7/25/2019 Funcin de Pistones

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Funcin[editar]Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de lacmara de

combustin, transmitiendo laenergade losgasesde lacombustina

labielamediante un movimiento alternativo dentro del cilindro. Dichomovimiento se copia en el pie de biela, pero se transforma a lo largo

de la biela hasta llegar a su cabeza apretada al mun del cigeal, en

donde dichaenergase ve utilizada al movilizar dicho cigeal. De

esta forma el pistn hace de gua al pie de biela en su movimiento

alternativo.

Nomenclatura de las partes del pistn[editar] Cabeza: Parte superior del pistn cuya cara superior (Cielo) est en

contacto permanente con todas las fases del fluido: Admisin,

compresin, combustin y consecuente expansin y escape. Para

permitir las dilataciones producidas por el aumento de temperatura la

cabeza es de menor tamao, alcanzando su menor dimetro en el

cielo. Segn sean las necesidades del motor, la parte superior puede

adoptar diversas formas

Cielo: Superficie superior de la cabeza contra la cual ejercen presin

los gases de la combustin. Puede ser plana, cncava, convexa, tenerlabrados conductos toroidales, deflectores para crear turbulencia, etc.

Generalmente posee menor dimetro que el extremo inferior del pistn

debido a que se tiene que prever que al estar en contacto con las

temperaturas ms altas de todo el motor va a existir una cierta

dilatacin en el pistn, consistente en un cierto ensanchamiento en su

sector superior -es decir, en su cabeza- y por esta razn el pistn

adopta una forma tronco cnica con su menor dimetro en su

superficie superior. Alojamiento porta-aros: Son canales asignados a lo largo de la

circunferencia del pistn, destinados a alojar los anillos. Los canales

para los anillos rasca-aceite poseen orificios en el fondo para permitir

el paso del aceite lubricante.

Paredes entre canaletas: las partes de la regin de los anillos que

separan dos canales entre s.

Falda o pollera: Parte del pistn comprendida entre el centro del orificio

del perno y el extremo inferior del pistn. Forma una superficie de

deslizamiento y gua al pistn dentro del cilindro. Las faldas son de

hierro fundido, y se la une a la corona mediante soldaduras o por

embutimiento. En motores Diesel las faldas pueden formar una sola

pieza con la cabeza, y en motores grandes se suelen usar faldas no

integrales. Las faldas del pistn suelen ser de tipo planas o lisas,

acanaladas o partidas o tambin del tipo arrugado. Esto sirve para

contrarrestar la dilatacin o para mejorar la lubricacin. Las faldas o

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ranuras permitan la expansin del metal sin aumento de dimetro. Una

particularidad interesante de las faldas arrugadas es que tienen

microfisuras en las cuales se transporta aceite, lo cual mejora

considerablemente la lubricacin y por ende alarga el tiempo de vida

til del pistn. El juego entre la falda y la superficie del cilindro debe

ser los ms reducido posible para evitar el cabeceo del pistn. Para

facilitar el deslizamiento y agarrotamiento del pistn en muchas faldas

se coloca una proteccin que consta de una capa de metales

antifriccin tales como plomo, cadmio, zinc o estao.

Orificio para perno del pistn: es el orificio situado en la falda que aloja

al perno, los pernos del pistn son piezas cilndricas de acero al

carbono, tratadas trmicamente que sirven de articulacin entre elpistn y la biela. Cuando el perno est libre tanto en el pistn como en

la biela, se debe evitar el desplazamiento axial (Es decir, hacia los

costados) del mismo, para lo cual se realizan unas ranuras en el borde

de cada orificio y en dichas ranuras de montan anillos elsticos que

constituyen un tope al movimiento axial del perno.

Perno del pistn: Es un pasador tubular construido en acero al 10% de

carbono. Tiene tres formas posibles de fijacin entre el pistn y la

biela:

Fijo a la biela y loco en el pistn: En este tipo de anclaje el pasador del

pistn queda fijo (Sin movimiento radial respecto del pie de biela) en la

biela y libre en el pistn. Este tipo de anclaje permite al pistn bascular

sobre el pasador, para que pueda adoptar en su desplazamiento las

posiciones adecuadas con respecto a la biela.

Loco en la biela y fijo en el pistn: En este anclaje el perno queda fijo

al pistn mediante una chaveta o tornillo pasador, mediante la bielabascula libremente sobre el perno. La unin biela-perno se realiza

mediante un cojinete antifriccin.

Loco tanto en la biela como en el pistn: En este tipo de anclaje el

perno queda libre tanto respecto del pistn como de la biela, con lo

cual ambos elementos bascular libremente teniendo adems la ventaja

adicional de repartir las cargas y dismiuir el desgaste por rozamiento.

El perno se monta en el pistn en fro con una ligera presin de modo

que al dilatarse queda libre.Aros o segmentos: Son piezas circulares que se adaptan a la

circunferencia del mbolo o pistn a una ranura practicada en el

cuerpo del mismo y cumplen determinadas funciones, entre las cuales

se cuentan asegurar la hermeticidad de la cmara de combustin,

transmitir calor a las paredes del cilindro, y controlar la lubricacin de

las paredes internas de dicho cilindro.