fuentes de ruido en edificios
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FUENTES DE RUIDOS EN EDIFICIOSR E N ATA S E R AVA L L E
G E O R G I N A VA S I L I O U
S C A R L E T D I A Z
Fuentes de Ruido en Edificios
Renata Seravalle
Scarlet Diaz
Georgina Vasiliou
El aislamiento acústico de los elementos separadores de las habitaciones de los
edificios se encuentra definido en la Norma Básica de la Edificación relativa al
aislamiento acústico y varía en función de la habitación de al lado. Así, cuando una pared
de una vivienda limita con una sala de máquinas, el aislamiento acústico de dicho
elemento separador debe ser superior a cuando limita con una habitacion o residencia
habitable.
La defensa jurídica de estos ruidos es sencilla ya que la normativa técnica es exhaustiva y los responsables están bien definidos en las distintas normas aplicables.
Arquitectos, constructores, promotores, contratistas, la propia comunidad de propietarios o, incluso los ayuntamientos, suelen ser los responsables de la contaminación acústica ya sea por acción o por omisión de la diligencia necesaria.
Las acciones adecuadas para solucionar estos problemasdeberán ser dirigidas no solo a eliminar los ruidos sinotambién a solicitar la indemnización por los daños yperjuicios causados en función del tiempo transcurridodesde la reclamación hasta la solución del problema.
LOS NIVELES SONOROS
Son originados por las instalaciones en los edificios, y el aislamiento acustico de ests
todoavia son muy limitados.
Esto es debido en parte a la gran variedad de equipos implicados y a los diversos mecanismos de generación y propagación del sonido (combinación de ruido
aéreo y ruido estructural).
LAS FUENTES DE RUIDO QUE AFECTAN A LOS
EDIFICIOS SON BÁSICAMENTE DE DOS TIPOS:
Ruidos Interiores
• Personas (gritos, conversaciones, radio, T.V., instrumentos, portazos, tráfico en edificios)
• Equipo del hogar, oficina, etc.
• Maquinaria
Ruidos exteriores
• Transporte (vehicular, ferroviario, marítimo y aéreo)
• Industria
• Equipo mecánico expuesto (torres de enfriamiento, aire acondicionado, compresores)
• Lugares en construcción
• Los ruidos del exterior más molestos son generalmente los producidos por los vehículos de transporte.
• La mayoría de los sonidos que se trasmiten a un espacio, del exterior o de cualquier punto en el edificio, quedan incluidos en alguna de las
SONIDOS QUE SE ORIGINAN EN EL AIRE Y QUE
SE TRASMITEN:
b) Por acción diafragmática de las divisiones.
Las ondas sonoras pueden forzar a que una división se mueva hacia el frente y hacia atrás, como un diafragma. Por este medio, el sonido de una fuente ubicada en un lado
de la pared, puede comunicarse al lado opuesto.
a) Por vía directa a través de aberturas, como por ejemplo:
Ventanas abiertas
Cubo de elevadores
Puertas y travesaños
Ranuras en general
Conductos eléctricos
Salidas telefónicas
Ductos de ventilación
SONIDOS ORIGINADOS POR IMPACTO DIRECTO:
Impulsos producidos por objetos que caen
sobre un piso.
El ruido de pasos.
El golpeteo de las puertas.
SONIDOS ORIGINADOS POR IMPACTO DE
VIBRACIONES MECÁNICAS:
Los impactos generan impulsos de corta duración, pero de gran fuerza.
Estos dos tipos de transmisión de ruido, por aire y por impacto, difieren en ciertos aspectos:
Los trasmitidos a través de estructuras rígidas, sin atenuación alguna.
Los originados por el impacto directo en un local, donde grandes superficies como las paredes, pueden ser puestas a vibrar y radiarán la energía acústica resultante.
Los sonidos en el aire son de menor fuerza y persisten por un mayor tiempo, y son generalmente atenuados por oposición y por la intervención de divisiones, de tal manera que su influencia perturbadora se confina a regiones cercanas a su origen o a su receptor.Los métodos para atenuar y aislar los sonidos transmitidos por impacto sólido son diferentes de los transmitidos por vía aérea. Una estructura que es un excelente aislante para un tipo de transmisión sonora, será muy pobre para el efecto de absorción Sonora
EL RUIDO EN INSTALACIONES
Las instalaciones de
climatización son uno de los
principales focos de ruido
existentes en los edificios.
Los ruido transmitidos por vía estructural
tienen su origen en elementos
mecánicos de la instalación tales como motores, ventiladores,
compresores...
La transmisión de ruidos puede
producirse tanto por vía aérea como por vía estructural.
LAS INSTALACIONES QUE SE INTEGRAN
HABITUALMENTE EN LOS EDIFICIOS SE PUEDEN
CLASIFICAR EN LAS SIGUIENTES:
Sistemas de ventilación
Sistemas de aire acondicionado
Sistemas de calefacción
Ascensores
Fontanería (suministro y evacuación)
• Otros: sistemas de eliminación de residuos, puertas de garaje motorizadas, estaciones de transformación, bombas, calderas y electrodomésticos.
El empleo de aisladores para la fijación de elementos es la mejor alternativa, pero éstos deben ser elegidos e instalados de manera
adecuada en función de la aplicación
El tipo de instalaciones que más han proliferado a nivel doméstico han sido las instalaciones domésticas
En muchos casos los ruidos y vibraciones generados por estos elementos pueden atenuarse eficazmente mediante la correcta
ejecución de los anclajes y fijaciones de los mismos a la estructura.
EJEMPLOS TANTO PARA INSTALACIONES DOMÉSTICAS
COMO PARA INSTALACIONES DE MAYOR TAMAÑO.
Deben evitarse lasuniones rígidas con laestructura medianteel empleo debancadas yaisladores.
Los aisladores deben ser seleccionados de manera adecuada,
atendiendo a los siguientes parámetros de diseño:
Carga en kg que deberá soportar el aislador, está dependerá del peso de la unidad a soportar y del número de soportes.
Frecuencia de resonancia en Hz, ésta será función de la carga a soportar por el aislador.
Flecha en mm en función de la carga a soportar.
Las redes de distribución de aire actúan
también como elementos transmisores
de ruido y vibraciones.
PROPAGACIÓN DEL RUIDO
El ruido puede transmitirse a través demúltiples vías. A través del aire o a travésde un medio sólido en el que parte delsonido se reflejará, parte será absorbida, yel resto transmitido a través del objeto.
La cantidad de sonido reflejado,absorbido o transmitido depende de laspropiedades del objeto, su forma, delespesor y del método de montaje, asícomo del ángulo de incidencia y de laonda acústica incidente.
La propagación del sonido enel aire depende principalmentedel tipo de fuentes de ruido, desu distribución en el espacio yde la topografía, así como delas condiciones de laatmósfera en que se realiza lapropagación.
El nivel de intensidad sonora alalejarse de la fuente de ruidodisminuye en 6 dB cada vezque se duplica la distancia a lafuente en un campo libre.
PROBLEMAS DE CONTAMINACIÓN
Se han incrementado en las últimas década por:
• aproximación de las ciudades a los aeropuertos
• al aumento del tráfico regular de pasajeros, mercancías y vuelos chárter, que operan de noche en muchas ocasiones.
• Existe, además, un problema añadido al no estar incluidos en la regulación los aviones militares, los helicópteros, ultraligeros y los aviones supersónicos ya sean civiles o militares.
LOS AEROPUERTOS
Son más ruidosos por sus variados servicios como:
• Estancia
• reparación y suministro de aeronaves
• recepción de viajeros y mercancías
• estacionamiento de vehículos
• zonas industriales en las que realizan el mantenimiento de sus aviones, motores y componentes.
Las molestias ocasionadas a los habitantes de lasciudades cercanas a los aeropuertos se refierenfundamentalmente a la contaminación acústica, alos vertidos de hidrocarburos procedentes de lasaeronaves y, en menor medida, a los riesgos deaccidentes en zonas habitadas. Asimismo, tambiénhay que decir que, junto a los impactos acústicos yatmosféricos, se producen otros impactos menosespecíficos y que tienen como resultado lageneración de residuos, contaminación de aguas,consumo de energía, etc.
NORMAS
Normas de contenido técnico en la fabricación de aeronaves.
Normas de contenido técnico en la utilización de aeronaves.
Normas que tienden a proteger las construcciones próximas a los aeropuertos en los casos de ampliación de éstos o desarrollo urbanístico municipal.
LOS PROCEDIMIENTOS DE DISCIPLINA DE TRÁFICO
AÉREO EN MATERIA DE RUIDO
Se establecen unos procedimientos en lasmaniobras de las aeronaves a fin deprovocar el mínimo ruido posible.
Así, toda aeronave deberá seguir, en lasfases de despegue y ascenso, aproximacióny aterrizaje y durante las fases previas yposteriores al vuelo en los aeropuertos losprocedimientos de disciplina de tráfico aéreoaprobados por el Ministerio de Fomento.
Las restricciones horarias de utilización del aeropuerto.
Las restricciones a las operaciones de aeronaves en función de la categoría acústica de las mismas.
Las restricciones en el uso de las distintas rutas establecidas de aproximación o salida, en función de las características de cada nave.
Las restricciones de sobrevuelo o de altitud en zonas de especial sensibilidad acústica.
Las restricciones a la utilización de la reversa, cuando no resulte justificado por razones de seguridad.
Las restricciones, por razón de horario o situación, al uso de las unidades auxiliares de potencia APU.
Las restricciones para la realización de pruebas de motores.
Los niveles máximos de ruido establecidos en puntos de las trayectorias o cercanos a los aeropuertos.
Las desviaciones máximas permitidas respecto de las rutas ATS definidas para cada maniobra, incluyendo las alturas a partir de las cuales se podrán permitir desviaciones mayores.
Los métodos de abatimiento de ruido que requieran una combinación de medidas que afecten a las actuaciones del avión, como uso de flaps, potencias reducidas, pendientes de ascenso y otras, tendentes a disminuir el ruido, dentro de los límites que permitan los manuales de vuelo de las aeronaves afectadas.