fÚtbol, pasiÓn y economÍa -...

3CONTENIDO

NÚMERO 17 - JUNIO 2018 - SEGUNDA ÉPOCAFÚTBOL, PASIÓN Y ECONOMÍA

AREQUIPA: CRECIMIENTO ECONÓMICO 2017Marzo 2018

MODERNIZAR LA NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EN EL PERÚDiciembre 2017

EDICIÓN ESPECIAL POR LOS 130 AÑOS DE LA CCIASeptiembre 2017

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Ediciones anteriores de CÁMARAAQP

NÚMERO 16 - MARZO 2018 * SEGUNDA ÉPOCA

05 LA DEFICIENTE PLANIFICACIÓN NO PERMITE EL DESARROLLO DE LA REGIÓN

08 CÓMO SE CONECTA AREQUIPA CON EL MUNDO

12 NUESTRO FUTURO DEPENDE DE LOS RETOS QUE PODAMOS AFRONTAR EN EL PRESENTE

16 ¿SON LOS MARC IDÓNEOS PARA RESOLVER NUESTROS CONFLICTOS?

18 INFOGRAFÍA SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTES DE AREQUIPA

20 DEBEMOS INSERTARNOS PARA QUE JUNTOS PODAMOS SEGUIR AVANZANDO

24 ¿QUÉ IMPACTO PUEDE LLEGAR A TENER EL MUNDIAL DE FÚTBOL EN LA ECONOMÍA?

28 EL ASOCIADO OPINA

32 46 AÑOS CONTINUOS EN BENEFICIO DE LA SALUD

35 ENTENDIENDO LA COMPETITIVIDAD EN LAS EMPRESAS FAMILIARES

37 MANEJAR DE MANERA DEFENSIVA Y SEGURA ES UNA CUESTIÓN DE DECISIÓN

39 SUNAT Y LA EVOLUCIÓN DEL SISTEMA DE EMISIÓN ELECTRÓNICA

41 INTERDEPENDENCIA, UN ENFOQUE DE LA SEGURIDAD BASADA EN EL COMPORTAMIENTO

43 II FERIA DE TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN DE LA CCIA

44 BIENVENIDA A NUEVOS ASOCIADOS

46 INSTITUCIONALES

49 NUESTROS SOCIOS

52 CAJÓN DE SASTRE

4 NOSOTROS

En primer lugar, quiero agradecer a todos los socios de la CCIA quienes, con una importante participación, han confiado por un año más en nuestro renovado Consejo Directivo; el cual, junto con nuestro equipo eje-cutivo y trabajadores de la Cámara, tiene un compromiso real que venimos trabajando, y esperamos cristalizar mediante la entrega y el avance de todos los proyectos que nos hemos trazado.

Luego de un lamentable periodo de crisis severa y mucha de-cepción generalizada, por los hechos de corrupción evidenciados en todos los niveles de la política nacional, llegó la calma y una luz de esperanza respecto a un nuevo gobierno, el cual vemos con entu-siasmo y buenas intenciones. Sin embargo, esperamos que ese en-tusiasmo y buenas intenciones sean suficientes para lograr desarro-llar los grandes cambios estructurales que necesita nuestro país. De esa manera, podremos salir de la complicada situación económica que atravesamos; así como conseguir el destrabe de inversiones, la formalidad, la lucha contra la corrupción y, por supuesto, el cierre de brechas en infraestructura, saneamiento, educación y salud.

No quisiera ser pesimista; pero es preocupante que, en el actual escenario político se están encontrando muchos frentes al mismo tiempo. Por un lado, no creo que la tregua entre el Ejecutivo y Legis-lativo dure mucho tiempo. Por otro lado, la paciencia de los ciuda-danos se agota, cuando no se comienzan a ver acciones y resultados concretos. Por esta razón, creemos que es nuestra obligación poner todos el hombro, y apoyar desde donde nos toque, para poder salir airosos de este estancamiento.

Para hablar en términos futboleros, diremos que acabamos de culminar un pésimo primer tiempo, con lesionados, expulsados y con un resultado en contra. Sin embargo, nos queda la esperanza de que ingrese un nuevo DT, el cual solo cuenta con un segundo tiempo, en donde deberá hacer un replanteamiento total de las ac-ciones y estrategias, con un nuevo equipo, no muy conocido, pero con entusiasmo y firmeza, que tenga objetivos claros y que tiene, sin duda, la capacidad de remontar los malos resultados del primer tiempo. Sin embargo, debemos recordar que el rival, conformado

Presidente de la Cámara de Comercio e Industria de ArequipaAldo Aranzaens Yukimura

DirecciónQuezada 104, Yanahuara, ArequipaT: 054-380505 E: [email protected]

Director editorialCésar Lutgens Zereceda

NUESTRO EQUIPO

EDITORIALpor la burocracia, la corrupción y los oportunistas, también quieren obtener resultados favorables y que, por el momento, ¡vienen ga-nando el partido! El problema es que este segundo tiempo solo tiene 45 minutos, y si no contamos con estrategias claras, un líder con ideas firmes, jugadores preparados y comprometidos, y una hincha-da (que somos todos los peruanos) apoyando constantemente, será muy difícil revertir los resultados.

Amigos, estamos en un año electoral, y aunque la mayoría no disfruta de la política, debemos tomar consciencia de lo que nos toca, y por ningún motivo asumir una posición de mero espectador. Con esto, no pedimos necesariamente involucrarse activamente en política; pero, por lo menos, asumir el compromiso de informarnos, enterarnos y averiguar bien acerca de los candidatos y sus propues-tas, que es lo que nos permitirá hacer un voto, verdaderamente, de consciencia.

Tenemos obras muy importantes para el crecimiento de nues-tra ciudad, las cuales han costado esfuerzos de las autoridades y, en muchos casos, malestares o incomodidades de los ciudadanos. Muchas de estas obras se encuentran en ejecución y otras están por ejecutar; sin embargo, vemos con preocupación que algunas de ellas vienen presentando retrasos y, en otros casos, interferencias con cierto tinte político, que lo único que ocasionará es un daño irre-parable para el desarrollo de nuestra ciudad. Por esta razón, invo-camos a los candidatos a que se comprometan a culminar las obras iniciadas. Por nuestra parte, como Cámara de Comercio e Industria de Arequipa, estaremos muy vigilantes para que estas obras no se detengan, ya que Arequipa merece una ciudad mejor, ordenada, se-gura y libre de contaminación.

Posiblemente tendremos un mes y medio adicional de “tregua” favorable para el gobierno; durante el cual, la fiebre del Mundial ayudará a que el Presidente y su Gabinete analicen profundamente las acciones a seguir. Así, para el mensaje de Fiestas Patrias, man-tendremos nuestro optimismo, en la espera de buenas noticias y acciones concretas a seguir.

¡¡¡Que viva Arequipa!!! ¡¡¡Que viva el Perú!!!

Afectuosamente,

Aldo Aranzaens YukimuraPresidente de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa

Comité EditorialSalomé Galdos CruzLudovina Villanueva NúñezGabriela Alosilla MartínezGrace Villanueva ParedesJaime Díaz de la Cuba

PublicidadE: [email protected]: 054-380505

Diseño de portada y diagramación Giancarlo Salinas [email protected]

Impreso enPanamericana Industria Gráfica

Aviso LegalLos textos, opiniones, datos y/o declara-ciones expresadas en los artículos, notas y demás, de la presente publicación, no necesariamente corresponden a las opiniones de la revista ‘Cámara AQP’ ni de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa, o de sus colaboradores. En tanto, son de entera responsabilidad de cada uno de los autores. Si tiene algún co-mentario, opinión y/o sugerencia, puede escribir a:

[email protected]

*Algunas de las fotografías publicadas en esta edición fueron extraídas de Internet.

INFRAESTRUCTURA 5

Para poder definir cuáles son las obras im-portantes para un país, región o provincia es necesario definir qué necesidades deben cubrir las personas para que puedan tener

una vida adecuada y para minimizar sus proble-mas, puesto que, llegar a eliminarlos totalmente no es una posibilidad real.

Toda persona tiene necesidades de educación, salud, vivienda, transporte y servicios. Los gobier-nos central, regional y local deben planificar y pro-gramar obras y acciones que permitan solucionar estos problemas. Buscar estas soluciones trae con-sigo una mejora de trabajo y, lógicamente, una es-tabilidad económica y anímica.

Por lo tanto, las obras que se deben ejecutar tienen que estar ligadas a la solución de las nece-sidades de las personas. La región Arequipa, en el año 1990, tenía una población cercana a los 900 000 habitantes, y la provincia de Arequipa, 700 000. En el año 2017, tenemos, aproximadamente, 1 400 000 habitantes en la región, mientras que en la provincia de Arequipa llegamos a 1 000 000. Con esta estadística, tenemos que preguntarnos, si tan-to la región como la provincia de Arequipa han cre-cido en obras que satisfagan las necesidades, en la misma proporción. La respuesta es muy sencilla: no se ha cumplido con la elaboración de proyectos, menos aún con su ejecución.

Revisaremos, en este documento, lo que corres-ponde a la provincia de Arequipa, luego podremos tener conclusiones sobre lo que sucede en nuestra región y, finalmente, diremos lo que pasa en nues-tro país.

En lo que respecta al sector educación, el incre-mento en el número de centros educativos sola-mente se ha producido mediante la iniciativa priva-da. El gobierno central y regional no han ejecutado proyectos relacionados a nuevos colegios, solo se ha remodelado los que teníamos hace 20 años.

LA DEFICIENTE PLANIFICACIÓN NO PERMITE EL DESARROLLO DE LA REGIÓN

Existen casos en los que, hasta la fecha, se continúa con los trabajos de infraestructura, que se vienen prolongando por más de dos años, y no se pueden concluir. Si la población creció es necesario tener un mayor número de locales educativos.

Si tratamos el tema del sector Salud, notamos que existe olvido por parte de las autoridades para ejecutar obras relacionadas a este aspecto. Nue-vamente, la iniciativa ha sido privada. Si bien es cierto, esta iniciativa ha sido adecuada, queda pendiente un problema que se vive todos los días: la limitada atención en los centros hospitalarios del Ministerio de Salud y del Seguro Social. Los gobiernos centrales, regionales y locales tienen la obligación de planificar y programar la ejecución de proyectos relacionados a la salud y bienestar de la población.

José Flores Castro LinaresDecano del Colegio de Ingenieros del Perú

Consejo Departamental Arequipa

6 INFRAESTRUCTURA

Arequipa es una ciudad que ofrece servicios a las regiones vecinas. Para ello, un aspecto impor-tante que debe desarrollarse son las vías de comu-nicación. Actualmente, uno de los problemas más serios es el relacionado a las vías de acceso a la ciudad de Arequipa. Pasan los años y no se encuen-tra una solución, principalmente en la Variante de Uchumayo, y menos aún en la vía Yura-La Joya. Los problemas aún continúan. Este último caso lleva sin solución hace muchos años, pese a que se trata de una obra de mucha importancia, no solo para la región Arequipa, sino para todo el sur del Perú, pues constituye un acceso para Cuzco, Puno y Madre de Dios. Por lo tanto, es obligación y res-ponsabilidad de las autoridades, continuar con los trabajos, de lo contrario, tener una adecuada vía que nos lleve a la Panamericana Sur seguirá siendo una ilusión.

El problema no solamente está en la vía terres-tre, sino también en la vía aérea. Desde hace mu-cho tiempo atrás, se ha planteado la necesidad de un nuevo aeropuerto. No podemos continuar con una infraestructura que resulta ser pequeña para el movimiento de vuelos y cantidad de pasajeros que se presentan en el día. Por lo tanto, es necesario y urgente empezar con los estudios y desarrollar el proyecto de una nueva instalación.

Creo que todos los que vivimos en esta hermo-sa ciudad sufrimos el serio problema del transporte urbano. Las soluciones que se proponen siempre

son para determinados puntos de intersección, donde el planteamiento siempre es construir un intercambio vial, sin hacer un adecuado estudio de tránsito. Tampoco se planifica pensando en un fu-turo. Al estar nuestra ciudad dividida por el río Chi-li, el medio para trasladarnos de una margen a la otra es solamente a través de puentes; sin embargo, es lo menos que tenemos. Cuando se concluye un puente no se resuelve el problema de los accesos: se ejecuta una obra de envergadura, pero siempre

Es necesario reflexionar sobre el actuar de nuestras autoridades respecto al desarrollo de la región y de las provincias, pues no han tenido en cuenta una adecuada planificación y programación futura, sus soluciones han sido planteadas solamente para el momento. En este año de elecciones, todos los candidatos deben actuar con mucha responsabilidad.

FINANZAS Y ECONOMÍA 7

a medias. Cómo resolver este problema si no hay propuestas presentadas por nuestras autoridades. Otro aspecto olvidado es la construcción de vías en-tre el cono norte y el cono sur. Se sigue consideran-do la zona central de nuestra ciudad como la única alternativa para cruzarla. A pesar de que se propo-nen proyectos de túneles como solución, estos no tienen un estudio debidamente planificado.

Hoy en día, el proyecto más esperado es la eje-cución de Majes-Siguas II; sin embargo, día a día, se presentan problemas que no permiten la conti-nuidad de su construcción. Nuestro país está man-chado por la corrupción. Lo primero que se piensa es que todos los proyectos en ejecución tienen la misma mancha y, por lo tanto, se debe de investi-gar aún cuando se paralicen las obras. Se crean co-misiones cuyos resultados pueden ser entregados después de muchos meses; mientras tanto, nuestro país no avanza. Es verdad que no se debe permi-tir la corrupción de ningún tipo y que es necesario sancionar, pero esto debe realizarse con la celeri-dad que todos esperamos.

Las autoridades informan a la ciudadanía que las obras están paralizadas debido a que los proyec-tos presentan problemas, pero parecen olvidar que son ellas la que firmaron los contratos de ejecución. Es necesario que los proyectistas asuman su res-ponsabilidad por lo ejecutado y que las autoridades sepan elegir a las empresas consultoras, para evitar las adendas por un proyecto mal ejecutado.

Por lo expuesto, las obras necesarias en nuestra región son nuevos colegios, hospitales, vías de ac-ceso hacia la ciudad de Arequipa, nuevo aeropuer-to, vías urbanas de importancia para el gran volu-men automotor que tenemos en la actualidad, que unan el cono norte con el cono sur, puentes, la con-clusión de la Variante de Uchumayo y el reinicio de las obras de Majes-Siguas II.

Es necesario reflexionar sobre el actuar de nues-tras autoridades respecto al desarrollo de la región y de las provincias, pues no han tenido en cuenta una adecuada planificación y programación futu-ra, sus soluciones han sido planteadas solamente para el momento. En este año de elecciones, todos los candidatos deben actuar con mucha responsa-bilidad. En sus planes de trabajo, tienen la obliga-ción de hacer conocer cuáles son los proyectos a ejecutar. Nosotros como electores, debemos exigir la presentación de sus proyectos planificados, pero que hayan tenido en cuenta que nuestra ciudad ha crecido y, por lo tanto, su planificación no debe ser solo para el tiempo que dure un mandato, sino que debe ir mucho más allá. Recordemos que Arequi-pa es la segunda ciudad del Perú y necesitamos demostrarlo, no solamente con palabras, sino con adecuada planificación y unión, para ejecutar los proyectos que necesitamos.

FINANZAS Y ECONOMÍA8

Para lograr el desarrollo de una nación, re-gión o localidad, se necesita brindar las faci-lidades para el tráfico de personas y bienes. Estudios de la CEPAL señalan que la conec-

tividad tiene como misión asegurar la accesibilidad y comunicación entre los diferentes centros de pro-visión de materias primas e insumos, los centros de producción y los de distribución de bienes. Adicio-nalmente, es importante también la conectividad de servicios, información y personas. Entonces, podemos entender el tema de conectividad como el aspecto clave que permite a una región facilitar y po-tenciar su sistema productivo, comercial y financiero al vincularlo con la economía mundial.

La construcción de infraestructura no solo me-jora el transporte de bienes o personas por las ac-tuales actividades productivas de una región o lo-calidad, sino que promueve otras actividades que podrían desarrollarse si es que contara con mejo-res condiciones de conectividad, permitiendo así una diversificación productiva. Con ello, es posible llevar nuevos productos a otros países, así como abastecer a una localidad de insumos y herramien-tas para la producción. Además, una mejor conec-tividad permite la llegada de nuevos inversionis-tas para el desarrollo de industrias, mejorando así la calidad de vida de la población de esa región o localidad. Esto se logra mediante el desarrollo de proyectos que comprenden la ampliación de los servicios en puertos y aeropuertos, la construcción y rehabilitación de carreteras, la instalación y el re-emplazo de puentes, la consolidación de la infraes-tructura ferroviaria, entre otros.

A lo largo de los años, en Arequipa se ha incre-mentado el tráfico aéreo de pasajeros. Fue por ello. que, a finales del 2013, se inauguraron las obras de remodelación y ampliación del Aeropuerto Rodrí-guez Ballón, cuyas obras demandaron una inver-sión de 64 millones de soles, que fueron invertidos en la rehabilitación de pavimentos, construcción de pórticos, playa de estacionamiento, equipamiento,

CÓMO SE CONECTA AREQUIPA CON EL MUNDO

así como la adquisición de nuevas mangas. Actual-mente, se estima que dicho aeropuerto tiene una capacidad de atención para 1 500 000 pasajeros al año; sin embargo, según cifras del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, en el año 2017, se tuvo un tráfico total de 1 671 822 pasajeros, supe-rando dicha capacidad.

En general, en nuestro país, el incremento de tráfico aéreo de pasajeros en los últimos años, se debe, entre otros aspectos, al menor precio de los boletos aéreos. Según la compañía Carlson Wagon-lit Travel, una menor tarifa es consecuencia de una mayor competitividad y al aumento de rutas, así como al ingreso de aerolíneas “low cost”.

Por su parte, el Terminal Portuario de Matara-ni, permite la movilización de diferentes productos, como concentrados de mineral, cátodos de cobre, trigo, harina de pescado, entre otros. Este puerto es, incluso, el medio de salida de algunos productos bolivianos. Hasta el año 2015, el tráfico portuario de Matarani era de más de 3 800 000 toneladas; sin embargo, a partir del 2016, el tráfico portua-rio superó las 6 400 000 toneladas al año; y fue, incluso, en el 2017, cercano a los 7 millones de toneladas.

El incremento del tráfico portuario de Matara-ni permitió la inauguración del Muelle F, en el año 2016, lo que significó una inversión de alrededor de 280 millones de dólares, para la construcción de un moderno muelle de recepción, almacenamiento y embarque de minerales, que permite operar bajo altos estándares medioambientales y operativos. Este muelle tiene una capacidad aproximada para almacenar 300 000 toneladas de mineral, y ade-más, tiene un sistema de embarque de concentrado con capacidad de alrededor de 2 000 toneladas por hora. Por medio de esta infraestructura, se permite la salida eficiente del mineral de los proyectos mi-neros de la Macrorregión sur.

En cuanto al transporte terrestre, sin duda, este es el que genera el mayor tráfico de pasajeros. Des-

Grace Villanueva ParedesDepartamento de Estudios Económicos

de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa


al conectarlos con las ciudades, permitiendo así, que tengan acceso a una mayor cantidad y calidad de bienes y servicios que les ayuden a mejorar sus condiciones de vida.

Según el Ministerio de Transportes y Comuni-caciones, al 2016, la Red Vial Existente del SINAC, correspondiente al Departamento de Arequipa, tenía una longitud total de 9 413,5 kilómetros, de los cua-les el 23 % se encontraban pavimentados. Emplean-do el Clasificador de Rutas se obtiene que, de estos kilómetros, la Red Vial Nacional del Departamento de Arequipa, involucraba 1 498,2 kilómetros, y de estos, el 81,2 % estaba pavimentado. En el caso de la Red Vial Departamental, éesta involucraba 1 747,5 kilómetros, y de estos, el 33 % estaba pavimentado. Finalmente, la Red Vial Vecinal involucraba 6 167,8 kilómetros, y solamente tenía el 6,5 % pavimentado.

Lo anterior resalta la necesidad de mejorar las vías correspondientes a la Red Vial Departamental y Vecinal del Departamento de Arequipa, que son las vías que permiten conectar a las poblaciones más abandonadas de la región, para que tengan ac-ceso a los servicios y bienes que tanto necesitan y con ello pueden mejorar su nivel de vida.

Recordemos que “estar conectado” va más allá de una simple unión física. La eficiencia de la co-nectividad permite minimizar costos y tiempos de transporte, así como mejorar las condiciones de vida de una población; pero además de ello, es ne-cesario que se tengan los medios de transporte (ve-hículos), servicios y demás que permitan la movi-lización de recursos y personas, entre los distintos puntos de origen y de destino.

pués de Lima, Arequipa es el departamento con mayor tráfico de pasajeros en transporte interpro-vincial, ya que solo en el 2016, en Arequipa fueron más de 6 millones de pasajeros los que se despla-zaron por este medio. En la región, existen alrede-dor de 39 empresas autorizadas para brindar trans-porte de pasajeros; sin embargo, como se sabe, son muchas más empresas las que brindan este servicio operando bajo informalidad.

Por otro lado, un aspecto vital para el transporte terrestre es el estado de las vías. Como ciudadanos requerimos mejoras en la conectividad vial, con ca-rreteras pavimentadas, para poder desplazarnos en el menor tiempo y con la mayor seguridad posible; mientras tanto, el sector empresarial requiere más vías de transporte eficientes, que mejoren la tran-sitabilidad y el acceso a mercados nacionales e in-ternacionales, impulsando la competitividad de los productos e impactando con ello, significativamen-te, en la economía nacional.

El Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) rea-liza una clasificación de carreteras (Clasificador de Rutas), desagregándolas en Red Vial Nacional, Red Vial Departamental y Red Vial Vecinal. Acorde a esto, se pone de manifiesto la necesidad de inver-tir en el mejoramiento y rehabilitación de las vías de la Red Vial Nacional, suscribiendo, por ejemplo, algunos contratos de servicio, que aseguren la con-servación en buen estado de una carretera. Por su parte, la inversión en la Red Vial Departamental y Vecinal, debe también ser una prioridad porque ayuda a lograr la inclusión económica y social de las poblaciones más necesitadas de nuestro país,

10 FINANZAS Y ECONOMÍA

INFOGRAFÍA INFOGRAFÍA

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

CONTENEDORIZADA 178,049 176,361 236,569 197,532 165,005 188,972 226,146 206,622 217,908

LÍQUIDA A GRANEL 415,225 439,928 394,576 260,146 213,411 155,622 178,613 158,746 176,330

SÓLIDA A GRANEL 1,943,117 2,495,412 2,453,616 2,288,765 2,611,212 2,647,436 2,969,439 5,680,855 6,188,889

PIEZAS SUELTAS 206,911 211,801 225,161 234,452 419,339 401,081 438,551 393,818 364,276

RODANTE 18,925 26,883 8,687 9,344 1,037 8,848 2,145 170 -

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2,000,000

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TRÁFICO PORTUARIO DE MATARANI POR TIPO DE PRODUCTO (En toneladas)

Fuente: OSITRANElaboración: CCIA - Dpto. de Estudios Económicos

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Lima 20 749.0 22 067.9 28 568.3 27 572.9 27 775.1 28 107.7 28 678.8 29 695.9 30 787.6 30 529.7

Arequipa 5 658.3 4 912.9 5 217.0 5 271.5 5 605.5 5 102.7 5 567.9 5 627.3 6 060.9 6 112.0

Ica 6 445.7 6 839.7 6 588.5 6 113.3 6 059.0 5 993.5 4 902.3 5 115.8 5 832.2 5 940.0

Lambayeque 3 145.7 3 273.4 3 138.8 3 776.8 3 786.6 3 862.0 4 114.2 4 575.1 4 740.1 4 508.7

0 000.0

5 000.0

10 000.0

15 000.0

20 000.0

25 000.0

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35 000.0

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TRÁFICO DE PASAJEROS EN TRANSPORTE INTERPROVINCIAL, SEGÚN DEPARTAMENTO DESTINO: 2007-2016

(Miles de Pasajeros)

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones - MTCElaboración: CCIA - Dpto. de Estudios Económicos

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

TONELADAS 2,762,228 3,350,385 3,318,609 2,990,239 3,410,003 3,401,959 3,814,894 6,440,210

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1,000,000

2,000,000

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6,000,000

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TRÁFICO PORTUARIO DE MATARANI (En toneladas)


2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

destino 289,851 461,190 496,602 555,914 624,488 667,734 749,708 810,036 840,727

origen 287,001 461,787 495,907 551,516 620,364 661,281 736,947 798,052 831,095

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

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TRÁFICO AÉREO DE PASAJEROS EN AREQUIPA(En número de pasajeros)


2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

origen 490,555 605,683 1,066,329 1,095,685 1,050,981 921,636 821,434 752,968 692,925

destino 1,173,086 1,640,893 2,207,973 2,226,971 2,186,492 2,009,202 1,673,369 1,641,561 1,816,216

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

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Kilo

gram

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TRÁFICO AÉREO DE CARGA EN AREQUIPA(En kilogramos)


1,487.5

1,581.7

1,692.3

1,914.7

2,004.8

2,105.6

2,195.0

5,002.7

6,251.8

7,008.2

7,263.8

7,170.3

7,247.9

7,218.5

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

RED VIAL EXISTENTE DEL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS, AREQUIPA(En Kilometros)

PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA



2017

6,947,403


INFOGRAFÍA INFOGRAFÍA

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

CONTENEDORIZADA 178,049 176,361 236,569 197,532 165,005 188,972 226,146 206,622 217,908

LÍQUIDA A GRANEL 415,225 439,928 394,576 260,146 213,411 155,622 178,613 158,746 176,330

SÓLIDA A GRANEL 1,943,117 2,495,412 2,453,616 2,288,765 2,611,212 2,647,436 2,969,439 5,680,855 6,188,889

PIEZAS SUELTAS 206,911 211,801 225,161 234,452 419,339 401,081 438,551 393,818 364,276

RODANTE 18,925 26,883 8,687 9,344 1,037 8,848 2,145 170 -

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1,000,000

2,000,000

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Títu

lo d

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jeTRÁFICO PORTUARIO DE MATARANI POR TIPO DE PRODUCTO

(En toneladas)


2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Lima 20 749.0 22 067.9 28 568.3 27 572.9 27 775.1 28 107.7 28 678.8 29 695.9 30 787.6 30 529.7

Arequipa 5 658.3 4 912.9 5 217.0 5 271.5 5 605.5 5 102.7 5 567.9 5 627.3 6 060.9 6 112.0

Ica 6 445.7 6 839.7 6 588.5 6 113.3 6 059.0 5 993.5 4 902.3 5 115.8 5 832.2 5 940.0

Lambayeque 3 145.7 3 273.4 3 138.8 3 776.8 3 786.6 3 862.0 4 114.2 4 575.1 4 740.1 4 508.7

0 000.0

5 000.0

10 000.0

15 000.0

20 000.0

25 000.0

30 000.0

35 000.0

Títu

lo d

el e

je

TRÁFICO DE PASAJEROS EN TRANSPORTE INTERPROVINCIAL, SEGÚN DEPARTAMENTO DESTINO: 2007-2016

(Miles de Pasajeros)


2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

TONELADAS 2,762,228 3,350,385 3,318,609 2,990,239 3,410,003 3,401,959 3,814,894 6,440,210

-

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

8,000,000

Títu

lo d

el e

je

TRÁFICO PORTUARIO DE MATARANI (En toneladas)


2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

destino 289,851 461,190 496,602 555,914 624,488 667,734 749,708 810,036 840,727

origen 287,001 461,787 495,907 551,516 620,364 661,281 736,947 798,052 831,095

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

Títu

lo d

el e

je

TRÁFICO AÉREO DE PASAJEROS EN AREQUIPA(En número de pasajeros)


2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

origen 490,555 605,683 1,066,329 1,095,685 1,050,981 921,636 821,434 752,968 692,925

destino 1,173,086 1,640,893 2,207,973 2,226,971 2,186,492 2,009,202 1,673,369 1,641,561 1,816,216

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

Kilo

gram

os

TRÁFICO AÉREO DE CARGA EN AREQUIPA(En kilogramos)


1,487.5

1,581.7

1,692.3

1,914.7

2,004.8

2,105.6

2,195.0

5,002.7

6,251.8

7,008.2

7,263.8

7,170.3

7,247.9

7,218.5

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

RED VIAL EXISTENTE DEL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS, AREQUIPA(En Kilometros)

PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA



2017

6,947,403

12 ACTUALIDAD

Atendiendo a la invitación de la III Cumbre Empresarial de las Américas, organizada por el Banco Interamericano de Desarro-llo y el Gobierno del Perú, con el apoyo de

la CONFIEP -que se realizó el 12 y 13 de abril últi-mo en Lima-, participé con mucho agrado y expec-tativa en este importante encuentro empresarial, en representación de la Cámara de Comercio e In-dustria de Arequipa.

Durante dos días, se desarrolló una agenda muy interesante, contada además por líderes de opi-nión empresarial, y con la participación activa de los presidentes de Estado, como protagonistas de nuestra realidad en el continente. Los temas selec-cionados no pudieron ser mejores. Quedó en cla-ro que la visión es una América unida e integrada, como lo está Europa y como lo viene haciendo Asia.

La Cámara de Comercio e Industria de Arequi-pa, como representante del gremio empresarial de la región, tiene la labor de difundir este tipo de eventos para estar de la mano con lo que pasa en el ámbito internacional. Es una plataforma que per-mite a los empresarios estar cerca del gobierno y conocer de buena mano las tendencias mundiales, en los diferentes ámbitos donde se discuten los te-mas de la actualidad empresarial y se fija la agenda para el Perú y América Latina, para el presente año.

Esto es necesario para poder competir en los mercados globales, no solo exportando materia prima, como se viene haciendo, sino uniendo es-fuerzos para exportar productos terminados que provengan de la región. Como ejemplo, podemos citar el comercio de insumos intermedios. En Eu-ropa, el 50 % de la importación de estos insumos, para la producción de exportaciones, proviene de la misma región; en Asia, es el 42 %; mientras que, en América Latina solo es el 15 %. Por lo tanto, es im-portante promover las cadenas de valor en nuestro hemisferio, para que se impulse el producto “hecho en las Américas”, de tal manera que se maximice

Jessica Rodríguez GutiérrezVicepresidenta de la Cámara de Comercio

e Industria de Arequipa

NUESTRO FUTURO DEPENDE DE LOS RETOS QUE PODAMOS AFRONTAR EN EL PRESENTE

este potencial; lo que, a su vez, traerá desarrollo a la región.

Para ello, la inversión en la infraestructura es el motor principal para el crecimiento económico. Mientras que otras economías invierten en prome-dio 4 a 8,5 % del PBI, en América Latina solo se in-vierte un 2,4 % en promedio; por lo tanto, lo que invierte la región en este tema está muy por deba-jo de los números mundiales. Entonces, es preciso invertir más; pero, debido a la situación económica de América, solo se podrá lograr hacer a través de las Asociaciones Público Privadas.

EL TEMA CENTRAL DE LA CUMBRE: “GOBERNABILIDAD DEMOCRÁTICA FRENTE A LA CORRUPCIÓN”

Como todos sabemos, los recientes escándalos de corrupción que han tocado a la gran mayoría de países de América Latina, han demostrado la grave crisis en que vivimos en cuanto a la transparencia y corrupción. Actualmente, constituye uno de los problemas más serios para los sectores público y privado. Según los estudios realizados, la falta de integridad y transparencia afectan directamente la productividad y el crecimiento económico de los países. Además, reducen la inversión privada y au-mentan los costos de hacer negocios en un 10 %.

La pregunta que se discutió en la cumbre fue: ¿qué medidas se pueden tomar en América Latina para hacer frente a la corrupción, qué casos exito-sos podemos imitar? Y claro que sí hay modelos a seguir, como el de Chile, que es el único país en América Latina que se libró del escándalo de Ode-brecht. Eduardo Engel, ex presidente del Consejo Asesor Presidencial Anticorrupción de este país, explicó que, dentro de las medidas que Chile toma para combatir la corrupción, se encuentra el prin-cipio de NO RENEGOCIACION de grandes pro-yectos de infraestructura. De esta manera, se evita que, luego de ser aprobado, un proyecto termine

13ACTUALIDAD

costando varios millones más en renegociaciones y adendas. Al tener claro que no habrá renegocia-ción, el estudio se hace a conciencia desde el inicio. Además, invitan a grupos externos de trabajo, con-formados por gente independiente, capaz, honora-ble y reconocida del país, para la supervisión del proyecto.

Me pregunto si acaso no podemos, en el Perú, poner en práctica esto. No tenemos que descubrir la pólvora, pues bastaría con emular estos casos exitosos de países vecinos. ¿A quién no le convie-ne aplicarlos? Esta es la pregunta que, con impo-tencia, me formulo; luego de haber podido apreciar que, esfuerzos de esa naturaleza, no deberían ser tan complicados de poner en práctica. Adicional-mente, las TIC deberían ser una herramienta que promueva la transparencia en los procesos guber-namentales y en la toma de decisiones, en todo lo relacionado a la contratación pública y en la ejecu-ción de grandes proyectos.

Las empresas, por nuestra parte, podríamos aportar planteando políticas claras de transparen-cia y anti sobornos, con un compromiso claro de no pagar coimas, capacitando al personal sobre las im-plicancias legales y comerciales, así como las con-tingencias que estas acarrean.

Estoy totalmente convencida de que para atacar a la corrupción tenemos que estar todos unidos: go-bierno, gremios, empresas, instituciones y sociedad

civil. Si el sector privado y la sociedad civil no pre-sionan, señalan y castigan los actos de corrupción, todo seguirá igual. Por lo tanto, la participación del sector privado es importante.

EL TEMA EMPRESARIAL EN LA CUMBREEn un mundo tan variable, los empresarios de-

bemos de adaptarnos a los cambios y conocer las necesidades futuras. A nivel empresarial, se toca-ron tres temas de vanguardia como son: la Revolu-ción Digital, la Integración Tecnológica-Financiera y la Revolución Agroindustrial.

En cuanto a la Revolución Digital y la increíble evolución de las tecnologías disruptivas, se conclu-yó en que los países de las Américas y las empresas debemos estar preparados para aprovechar el gran potencial que el acceso a internet nos da y tratar de consolidarnos como líder digital a nivel mundial.

Arequipa, por ejemplo, es reconocida a nivel del Perú por su desarrollo de TIC. Por ello, es impor-tante fortalecer y revalorar este potencial, pues es la llave hacia el futuro. En el tema de la Integración y Tecnología Financiera, el reto está en aprovechar todos los avances de la tecnología y la regulación fi-nanciera para lograr inclusión, transparencia y esta-bilidad en las finanzas. En ese sentido, la promoción de las FinTech es un aspecto central. Por otro lado, es importante considerar el efecto positivo que ten-drá, en el desarrollo económico, la inclusión social.

La vicepresidenta de la CCIA Jessica Rodríguez, el presidente de la República, Martín Vizcarra y demás personalidades en

ceremonia de la Cumbre Empresarial de las Américas.


La integración tecnológica y financiera es vital para reducir las diferencias y pobreza; por lo tan-to, tener acceso es un derecho humano. Por ello, es necesario trabajar en la educación financiera para todos.

Con relación a la Revolución Agroindustrial, la visión es que para el 2050 seremos 9 000 millones de personas, por lo que habrá una enorme deman-da nutricional mundial. América Latina tiene un potencial increíble en este tema. Existen muchas tierras por cultivar, por lo que el reto es preparar-nos para que América sea el principal proveedor de alimentos para el mundo. Cuando se trata este tema, no podemos dejar de pensar en el potencial del proyecto Majes Siguas II, que es de interés de la región.

EL CAPITAL HUMANO Y EL ROL DE LA MUJER EN LA ECONOMÍA DEL SIGLO XXI

Con la automatización en plena expansión, se prevé que podría afectar a 1 100 millones de em-pleos en el futuro; por lo tanto, se requieren políti-cas para capacitar al capital humano en las carreras del futuro, de la mano con las empresas. Debemos estar más y mejor capacitados. Si bien se perderán muchos puestos de trabajo, muchos otros se crea-rán. Es estar preparados para el cambio.

Según los estudios, una mayor participación la-boral de las mujeres puede generar grandes nive-les de crecimiento y prosperidad en las economías.

Estos estudios dicen que el ROE y el EBIT son su-periores en aquellas empresas que involucran una o más mujeres en sus comités ejecutivos. Por lo tanto, el continuar con la igualdad de género, en el ámbito laboral, sigue siendo un gran desafío. Para hacerle frente, se requiere la participación activa e involucramiento de los varones.

Me quedo con este mensaje: “la fortaleza de una empresa viene de la diversidad. La igualdad de gé-nero no es solo un tema social, sino de negocios…” El mundo cambia de una forma vertiginosa y conti-nuará así en los años venideros, debemos estar pre-parados para ello.

ENCUENTRO CON EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA

El Presidente Martín Vizcarra estuvo presente en casi todas las actividades, en su papel de anfi-trión. La percepción, entre la gran mayoría de em-presarios, fue que todos estábamos ansiosos por retomar la estabilidad política en nuestro país, para enfocarnos en lo que realmente importa y trabajar. El mandatario representa esa estabilidad.

En el momento que pudimos conversar con él nos quedó claro que su motivación está enfocada hacia la descentralización y al apoyo de las regiones del país, para promover el crecimiento económico. Tiene claro que el país, más que nunca, necesita de él y tiene la gran oportunidad para reactivar la eco-nomía y liderarnos hasta las próximas elecciones.

Panel “La mujer como protagonista de la economía del siglo XXI” donde participaron cinco líderes regionales, entre ellas Susan

Segal, presidenta del Council of the Americas.

SG SAC: Calle Misti 132 - 134 Yanahuara, Telf: 054-255979 /054-256775 / HOME&OFFICE: Urb León XIII K1 Cayma, Telf: 054-259856

16 LEGAL

La solución exitosa de los conflictos depen-derá del camino que se escoja para resol-verlos. Existen varias formas de hacerlo, desde las violentas, de manera directa o a

través de terceros.Las nuevas tendencias consideran que cada in-

dividuo debe hacerse responsable directo de la so-lución de sus conflictos de manera pacífica, razón por la cual desde hace varias décadas los estados democráticos están regulando procedimientos al-ternativos a los judiciales. A estos procedimientos se les denomina Medios Alternativos de Resolución de Controversias – MARC; sin embargo, considera-mos que más que alternativos debieran ser deno-minados idóneos.

Cuando en el año 1992 el Ministerio de Justicia, contando con la ayuda del Programa de las Nacio-nes Unidas para el Desarrollo (PNUD), comenzó a evaluar la problemática de nuestra Administra-ción de Justicia, dentro de las que se consideraron el congestionamiento del Poder Judicial, uno de sus principales logros fue el reconocimiento de los MARC como instrumentos primordiales para me-jorarla, iniciándose desde ese entonces campañas para su difusión e implementación.

Los MARC son una nueva1 forma de administrar justicia. A través de estos, los ciudadanos encuen-tran una solución más rápida, equitativa y efectiva a sus conflictos, de ahí que se considere, con mo-tivada razón, que sirven para democratizarla, pues todos pueden tener acceso a ella.

Los MARC pueden ser autocompositivos o heterocompositivos.

1 Las primeras formas pacíficas de solución de conflic-tos fueron evidentemente las directas o con la interven-ción de terceros imparciales y privados, debido a que no existía una organización pública, por lo que acudir a los MARC es volver al origen.

¿SON LOS MARC IDÓNEOS PARA RESOLVER NUESTROS CONFLICTOS?

Ludovina Villanueva NúñezSecretaria General del Centro de Arbitraje de la CCIA

Estamos frente a mecanismos autocompositivos cuando la persona ejerciendo su autonomía y liber-tad resuelve sus conflictos de manera directa con su contraparte, o con la intervención de un tercero im-parcial, quién no los resuelve, pero funge de guía, de intermediario o propone fórmulas de solución, en cuyo evento, las partes podrán aceptarlas o no, por lo que la solución estará siempre en sus manos. ¿Quién mejor que ellas para conocer el origen, veri-cuetos y esencia de su conflicto? Siendo así ¿quién mejor que ellas para encontrar la mejor o justa sa-lida a través del consenso? Los medios autocompo-sitivos más conocidos son la negociación, la media-ción y la conciliación. En el Perú se ha regulado lo concerniente a la conciliación, declarando como de interés nacional su institucionalización y desarro-llo. La mediación siendo, consideramos, más efi-ciente, no ha sido recogida por nuestra legislación.

En los mecanismos heterocompositivos, las par-tes encargan la solución del conflicto a un tercero, quién lo resuelve independientemente de la volun-tad de éstas. Este es el caso típico del arbitraje. Las partes se “entregan” al árbitro, quién luego de eva-luar sus posiciones y pruebas, le dará la razón a una de ellas, por lo tanto, la solución será impuesta y como no, vinculante.

Nótese que en los mecanismos heterocomposi-tivos, en donde naturalmente se encuentra el Poder Judicial, siempre habrá un perdedor. Una de las partes no estará de acuerdo con lo resuelto, por lo que, en esencia, el conflicto, por lo menos dentro del fuero interno del perdedor, no estará resuel-to. Por eso la conveniencia de que sean las propias partes quienes le den solución.

Los mecanismos autocompositivos tienen in-numerables ventajas, como que las partes tienen el control del proceso, son quienes designan al ter-cero imparcial (conciliador o mediador), es rápido, confidencial, flexible, de bajo costo, no se renuncia a los medios heterocompositivos (arbitraje o Poder

17LEGAL

Judicial), incentiva una cultura de paz; y, lo más importante, la solución no es impuesta, la dan ellas mismas, nadie va a firmar un acuerdo con el que no se está de acuerdo.

Los MARC, decíamos, deben ser considerados como medios idóneos y complementarios para ad-ministrar justicia y no como medios sustitutivos de la justicia ordinaria. Algunas posiciones radi-cales consideran que debiéramos dejar al Estado la administración de conflictos que sean de orden público, lo demás, lo estrictamente privado, lo que se enmarque dentro de la autonomía de la voluntad debiera poder ser resuelto por las propias partes. Es verdad que existe resistencia a la utilización de estos medios por desconocimiento o porque hemos sido programados para que sea el Estado quién re-suelva todo, que ha conllevado inevitablemente al congestionamiento del Poder Judicial y a la agudi-zación de los propios conflictos, por la inevitable mayor confrontación que acarrea.

En ese escenario, corresponde al Estado su ma-yor difusión y empeño para que estos mecanismos

en realidad formen parte de nuestra cotidianei-dad. La apuesta es muy ambiciosa, pero factible. En la actividad empresarial casi todas las con-troversias se resuelven a través de alguno de los mecanismos comentados, por cuanto acceder a la justicia ordinaria sería proceso inacabable y se perderían oportunidades de negocios con los pro-pios contrincantes. Lo mismo sucede con el Esta-do que concede a sus proveedores e inversionistas la garantía de que las controversias que se deriven de los contratos o acuerdos que suscriban, se re-solverán a través de la conciliación o el arbitraje, de esta manera incentiva la inversión y hace posi-ble que los proveedores no tengan temor a contra-tar con el Estado.

Quienes estamos interesados en conseguir todo lo enunciado, consideramos que no sólo debe que-dar en declaraciones líricas y hasta en su práctica impuesta, sino que debe hacerse parte de nuestra cultura, de nuestro quehacer diario. Somos noso-tros quienes en uso de nuestra autonomía debiéra-mos resolver lo que sólo a nosotros nos concierne.

MEDIOS ALTERNATIVOS DE RESOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS (MARC)

HETEROCOMPOSITIVOS

NEGOCIACIÓN: informal y flexible. Las partes intervienen.

ARBITRAJE: la solución del conflicto proviene de un tercero.

CONCILIACIÓN: diálogo estructurado con la participación de un tercero neutral e imparcial que no decide. Propone fórmulas de solución no obligatorias, sin transgredir la voluntad de las partes.

MEDIACIÓN: negociación facilitada por un tercero que ayuda a las partes a descubrir sus verdaderos intereses y posibilita el encuentro de una solución consensuada. No propone fórmulas de solución.

AUTOCOMPOSITIVOS

18 PROYECTOS

2000Estudiosprevios:

PADECOTUME

ANYTSA-ALG

2008Inicio del proceso

de implementacióndel SIT

2009 (febrero)La MPA desarrollaproceso de sociabilizacióndel SIT y concertacióncon los operadores detransporte público ySociedad Civil, audienciaspúblicas (profesionales,municipalidades einstituciones.

2009 (julio)Se aprueba el “Mejoramiento Integral y Sustentable de los Servicios de Transporte Público en la Ciudad de Arequipa” Considerando en su origen un total de 12 componentes, con un Costo Directo de S/ 277 893 196.00

2010 (septiembre)Licitación de Operadores de Rutas del SIT:La MPA realizó la primera convocatoria a licitación para la concesión de la operación del SIT, que concluyó en diciembre de 2010. Finalmente se declaran desiertas todas las Unidades de Negocio. Proceden a una nueva convocatoria.

2011 (mayo)Convocatoria a Segunda Licitación Pública Especial: La presentación de propuestas estaba prevista para el 4 de noviembre, proceso que fue suspendido en octubre, a solicitud del MTC para revisar los estudios del SIT.

2011Se inició el Proceso de Licitación del Componente Tecnologico, luego fue suspendido por el MEF.

2012-2013Licitación de Operadores de Rutas del SIT: Revisión de los estudios, verificando que estaban bien.

2012 (agosto)La MPA firmó el convenio marco con el MTC para la

implementación del SIT que tiene por objeto establecer

mecanismos e instrumentos de colaboración

interinstitucional entre las partes para la adecuada implementación del SIT.

2013El SNIP 77545 tuvo una

Verificación de Viabilidad, donde se deja únicamente

los componentes que entonces se encontraban en

ejecución, quedando los siguientes: 1, 2, 3, 7 y 10 con

algunas actividades y sub actividades; siendo las únicas obras de infraestructura

• Tramo Bolívar – Sucre• Intercambio Palomar • Intercambio Los Incas• El Viaducto Salaverry –

Malecón Socabaya • Tramo Jerusalén –

San Juan de Dios.

1

2014 (octubre)Licitación de Operadores de Rutas del SIT: Presentación de una propuesta del Monorriel para la ruta Troncal, quedando establecido a fines del 2015, que dicha propuesta no era viable, por tanto se debería continuar con el proceso de licitación.

2015 (octubre)Licitación de Operadores de Rutas del SIT: El MEF indica que los contratos de concesión deben ser revisados y aprobados por ellos. Luego de revisiones escalonadas y levantamiento de observaciones, durante año y medio, en julio del 2017, se aprueban los contratos de operación.

2016 (mayo)Se publican las Bases Integradas y los Contratos para la Segunda Licitación Pública de la Concesión de la Operación del Servicio Urbano de Pasajeros. Dicho proceso culminó el 22 de Julio del 2016.

2017 (abril)Se lanza la Tercera Convocatoria de las Rutas del SIT, proceso que terminó el 22 de agosto otorgándose la Buena Pro a las 6 Unidades de Negocio restantes, con lo cual se completa el otorgamiento de las concesiones de las rutas del SIT a 12 operadores por 15 años.

2018Se han firmado 10

contratos de concesión quedando pendientes:

C-2 Cono Norte que está en proceso de

revisión. Convocatoria para lanzar a Licitación Pública la Troncal C1-B

por declararse nula. A la firma del contrato se da

inicio a la etapa preoperativa, con las 10 Unidades de Negocio. A

fin de año se cumple con la primera fase de

implementación del SIT conforme a las propuestas de

renovación de flota.

SISTEMA INTEGRADODE TRANSPORTESIT

PROYECTOS 19

El SIT operará con buses y minibuses de 7 a 12 metros, a cargo de 12 concesionarios operadores de buses y el concesionario del

Componente Tecnológico, (Recaudo, Gestión y Control de Flota e información al usuario), todo esto bajo la

administración de SITRANSPORTE que es una OPD, que actuará como fiscalizador y regulador de

la Municipalidad de Arequipa.

MODALIDAD DE OPERACION DEL SIT

INGRESOSLos ingresos provenientes del Sistema de Transporte Urbano Masivo de Personas (SIT), serán recaudados y transferidos a un fideicomiso que distribuirá la contraprestación correspondiente de cada operador de las Unidades de Gestión del Sistema.

OPERATIVIDADLa operación de las Unidades de Gestión que conforman el Sistema, estarán a cargo de operadores privados, en virtud de los contratos de concesión. La estructura del Sistema comprende las siguientes unidades de gestión:• Centro de Control• Unidad de Recaudo • Unidad de Información al Usuario• Operadores de Transporte• Fiduciario • Junta de Operadores

ADICIONALMENTE EL SIT CONTEMPLA:Peatonalización de parte del Centro Histórico. Implementación de ciclo vías. Escaleras en zonas de difícil acceso, para facilitar el uso de las vías alimentadoras. Señalización horizontal y vertical, semaforización y seguridad vial. Mejoramiento de vías para rutas del SIT. Implementación de interconexiones.

ETAPAS DE IMPLEMENTACION DE OPERACIÓN DEL SITPre Operación: Previsto para 2 años a partir de la firma de contrato hasta el inicio de la Operación Efectiva, operaran las 10 Unidades de Negocio de las rutas complementarias, administrando y gestionando las rutas actuales, paralelo al fortalecimiento empresarial y operacional de los concesionarios del SIT, para su operación eficiente al momento del inicio de la operación efectiva.Operación Efectiva: Se inicia con la Operación de la Ruta Troncal y del Componente Tecnológico y las 78 rutas complementarias del SIT, de acuerdo al Plan de Rutas del SIT, (dejan de operar todas las rutas actuales).

SITRANSPORTE Constituido mediante O.M. N° 601-2009-MPA con personería jurídica de Derecho Público interno y con autonomía administrativa, funcional, técnica, económica, presupuestaria y financiera, SITRANSPORTE está destinado a garantizar la eficiente operación del SIT, a efectos de que éste funcione como una red integrada de servicios de transporte urbano masivo de pasajeros de elevada calidad y amplia cobertura, tecnológicamente moderno, ambientalmente limpio, técnicamente eficiente y económicamente sustentable.En tanto SITRANSPORTE no entre en funcionamiento, la Gerencia de Transporte Urbano y Circulación Vial de la MPA mantiene sus atribuciones de acuerdo con la Primera Disposición Complementaria, Transitoria, final y derogatoria de la Ordenanza Municipal Nº 601-2009-MPA.Actualmente Se está implementado SITRANSPORTE, elaborando las herramientas de Gestión para ello. Para la formación de la junta de operadores del SIT

OBRAS EJECUTADAS:1. Tramo Centro: Eje Bolívar-Sucre 2. Intercambio Vial Los Incas – Av. Alcides Carrión con Los Incas (Incluye el Tramo Av. Alcides Carrión – entre intercambios viales)3. Intercambio Vial Palomar – Av. Venezuela con Alcides Carrión

OBRAS POR EJECUTAR:Previsto dentro del PIP 77545:1. Viaducto del Malecón Salaverry (Sub Gerencia de Estudios y Proyectos).2. Tramo Centro: Jerusalén - San Juan de Dios (Gerencia Centro Histórico y Zona Monumental).Dentro del nuevo SNIP 23069853.“Mejoramiento de la Interconexión Vial entre la Avenida Juan de la Torre, Calle Peral, Calle Rivero y Calle Jerusalén en el Distrito de Arequipa, Provincia de Arequipa – Arequipa” (Gerencia de Desarrollo Urbano).

ACTUALIDAD20

El último 4 de abril, la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa junto a la Oficina Des-

concentrada del Ministerio de Relaciones Exteriores organi-zaron el encuentro empresarial Alianza del Pacífico: inte-gración y oportunidades de negocio, donde participaron los embajadores de Perú, Colombia, Chile y México, países miembros de la Alianza del Pacífico. Los asistentes pudieron conocer al detalle la importancia y trascen-dencia que tiene dicha Alianza para el desarrollo económico lo-cal, nacional e internacional.

En entrevista para esta revista, el director de Integración del Mi-nisterio de Relaciones Exteriores del Perú, Embajador Jorge Fé-lix Rubio Correa, indicó que “la Alianza del Pacífico es un meca-nismo de integración sumamente exitoso que ha concertado el inte-rés de 52 países observadores que quieren ser asociados. Tenemos acercamiento con Mercosur y la Unión Europea”. Dijo también que “uno de los grandes desafíos de la Alianza del Pacífico es au-mentar el comercio intrarregio-nal. Para conseguirlo se decidió, en la última cumbre, que el Con-sejo Empresarial de la Alianza del Pacífico (CEAP) pueda evaluar cuáles son las barreras arancela-rias que están complicando que el comercio intrarregional no crezca de la manera que quere-mos. Son obstáculos que los va-mos a ir venciendo poco a poco”.

A su turno el embajador de Chile en el Perú, Roberto Ibarra García destacó que “para nosotros

DEBEMOS INSERTARNOS PARA QUE JUNTOS PODAMOS SEGUIR AVANZANDO

es una relación tremendamente importante. Los países estamos funcionando muy bien, creo que tener un marco de integración am-plio nos facilita los intercambios y sobre todo nos facilita el cono-cimiento. A mayor conocimiento, mayor comercio y mayor turismo. Justamente, nos ayuda en nuestra propia relación bilateral entre Chi-le y Perú. Somos tremendamente optimistas respecto a la relación entre ambos países. Creo que se ha desarrollado en todos sus ámbitos. (…) Lo bueno de esta Alianza es que nos va exigiendo, a los países, a ir adecuando nuestro estándar. Tenemos que ser más competiti-

muy importante. Las inversiones nuestras en el Perú son de 17 mi-llones de dólares, desde la confor-mación de la Alianza del Pacífico hasta el momento. Hay unas 250 empresas mexicanas aquí. Otra cuestión importante es el creci-miento exponencial que ha habido del turismo, el año pasado vinie-ron al Perú 93 mil mexicanos, que es una cifra récord. Y fueron 186 mil peruanos a México.”

Durante la presentación en la CCIA, donde también participó la embajadora de Colombia en Perú y actual directora Pro Témpore de la Alianza del Pacífico, Mónica Lanze-tta Mutis, se precisó que la Alianza del Pacífico tiene debilidades por superar y una de ellas se refiere al comercio interregional que repre-senta solamente el 4 % del conjun-to del comercio exterior que mue-ven los cuatro países miembros. Para Jorge Rubio, este es un ele-mento que se tiene que modificar incrementando el comercio inte-rregional, por lo menos a 10 % o 15 %. “Este es un objetivo a alcanzar para el 2030 y se puede conseguir única y exclusivamente con la cola-boración de los empresarios de los cuatro países de la región”, aseveró. “Tenemos que hacer un trabajo en conjunto para que la CCIA y las Cá-maras de Comercio regionales pue-dan insertarse y poder presentar sus proyectos e iniciativas para que la Alianza del Pacífico no sea un mecanismo de integración que be-neficie solamente a la capital, sino que favorezca a todo el país y para eso estamos nosotros aquí, para conversar y ver sus necesidades (…) Veo a Arequipa muy dinámica y preocupada por estos temas y creo

vos frente terceros, pero también entre nosotros”

Por su parte, el embajador de México en el Perú, Ernesto Cam-pos Tenorio, señaló que “México es un entusiasta miembro de la Alianza del Pacífico, somos la sép-tima economía del mundo (225 millones de habitantes), tenemos un producto per cápita de 17 mil dólares. Creo que hay un enor-me potencial y por eso México le apuesta a la Alianza del Pacífico”. Sobre la relación con Perú aseve-ró que “ha crecido de una manera

ACTUALIDAD 21

que lo que tenemos que hacer es in-sertarnos bien para que juntos po-damos seguir avanzando”, agregó.

Dentro de su proyección inter-nacional, la Alianza del Pacífico negocia actualmente con 4 (Aus-tralia, Nueva Zelanda, Canadá y Singapur) de los 52 países ob-servadores, un tipo de asociación especial. “Ellos han mostrado interés en la Alianza, estamos pi-diendo que para que ese interés se pueda concretar, firmemos acuer-dos comerciales con estándares completos donde se tome en cuen-ta la sustentabilidad, el respeto al medio ambiente y los aspectos sociales estén muy bien incorpora-dos. Esos países tiene una trayec-toria muy notable en el mundo, así que eso nos hace mirar, muy en-tusiasmados, el futuro”, comentó Roberto Ibarra.

LOGROS:• Creación del Fondo de Capital Emprendedor de la Alianza del

Pacífico, con apoyo del BID-FOMIN para facilitar el financia-miento y la inversión en las PYMES y en los emprendimientos de la Alianza. Creación del Observatorio Regional de Pymes.

• 92% del Universo Arancelario liberado. Implementación pro-gresiva de la interoperabilidad de las Ventanillas Únicas de Co-mercio Exterior – VUCEs. Acuerdo de reconocimiento mutuo de firmas digitales.

• RED DE AGENCIAS PÚBLICAS DE INNOVACIÓN Y EMPREN-DIMIENTO DE LA ALIANZA DEL PACÍFICO (INNOVAP) Imple-mentación en proceso (etapa inicial).

• RED DE ACELERADORAS DE NEGOCIOS AP (ACELERAP) PARA EMPRENDIMIENTOS Y EMPRESAS DE BASE TECNOLÓGICA

• RED DE INVERSIONISTAS ÁNGELES AP Iniciativa para visibili-zar y conectar a los emprendedores con capital vinculado a los cuatro países. Implementación en proceso (etapa final).

• Memorando de entendimiento entre agencias de protección al consumidor de la Alianza.

• Emisión de un bono conjunto para los cuatro países que cubre riesgos en caso de catástrofes.

• Creación de un Instrumento Multilateral para la Homologación Tributaria de las inversiones de fondos de pensiones.

• Acuerdo para construir un Fondos de Deuda para Infraestruc-tura (FIAP), con inversión privada, para así impulsar y poten-ciar la inversión en la infraestructura que facilitará la circula-ción de bienes, servicios y personas.

• Supresión de visas de turismo y de negocios entre Chile, Co-lombia, México y Perú.

• Firma de un Acuerdo Interinstitucional para un Programa de Vacaciones y Trabajo, que fomenta el intercambio cultural en-tre los jóvenes de los cuatro países.

• Suscripción de un Acuerdo de Asistencia Consular que per-mite a los nacionales de los cuatro países recibir asistencia consular en aquellos estados donde no haya representación diplomática o consular de su país de origen.

• Ocho sedes diplomáticas compartidas y una oficina comercial conjunta (Estambul)

• Foros de Empresarias Líderes de la Alianza del Pacífico.

• Plataforma “Comunidad de Mujeres Empresarias de la Alianza del Pacífico”.

ACTUALIDAD22

Presentación de los embajadores de la Alianza del Pacífico en las instalaciones de la CCIA.

POBLACIÓN A 2016 (E)

225,8 MILLONESDE HABITANTES

CHILE, COLOMBIA, MÉXICO Y PERÚSON LAS ECONOMÍAS MÁS

COMPETITIVAS DE LA REGIÓN.

ATRAE 48 MILLONESDE TURISTAS CADA AÑO

US$ 30.661MILLONES

US$17.266PIB PER CÁPITA 2016

(PPP 2016)

Fuente: Banco Mundial

Fuente: Banco Mundial – Doing Business 2017 Fuente: Datos del Banco Mundial

Fuente: 2016, Organización Mundial de Turismo

DATOS DE LA ALIANZA DEL PACÍFICO

ACTUALIDAD 23

Fue un 6 de junio de 2012 cuando los presidentes de los cuatro países

f irmaron el Acuerdo Marco que entró en vigor en el 2015. Dicho documento

jurídico establece los objetivos, estructura y funcionamiento de la

Alianza.

8VA. ECONOMÍA DEL MUNDO

REPRESENTA EL 38%DEL PIB DE AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE

El Perú asumirá la presidencia Pro Témpore de la Alianza del Pacíf ico

a partir de jul io del presente. Actualmente la preside Colombia.

México será la sede de la XII I Cumbre de la Alianza del Pacíf ico programada

para jul io del 2018

COMERCIO (Miles de mil lones)

EXPORTACIONES 2016:

US$ 502,9IMPORTACIONES 2016:

US$ 537,4Fuente OEE*-MinCIT Fuente: OMC

DATOS DE LA ALIANZA DEL PACÍFICO

ESPECIAL24

¿QUÉ IMPACTO PUEDE LLEGAR A TENER

EL MUNDIAL DE FÚTBOL EN LA ECONOMÍA?

Se ha convertido en el tema de conversación más usual en todos los entornos, el Campeonato Mundial de Fútbol y la participación de la selección peruana-luego de 36 años-, dejan, no solamente

optimismo, sino también actitudes de la ciudadanía que impactan en el sector económico a nivel internacional, nacional y local. En el siguiente vox pópuli, se reflejan las perspectivas planteadas, desde

diferentes voces locales que se han visto involucradas de alguna forma con la denominada “fiebre del mundial”.

ESPECIAL 25

Roberto Delgado Zegarra-Ballón Socio principal del Estudio Zegarra Aguilar & Delgado Zegarra-Ballón Abogados

Estuve escuchando de diferentes fuentes que son más de 10 mil televisores por mes que se están vendien-do, y ese incremento es fabuloso para la industria de electrodomésticos de bienes para el hogar. Eso conlleva a una mejor inversión y, definitivamente, mueve la econo-mía por la coyuntura.

Hay un entusiasmo absolutamente comprensible de la gente, que ansiaba esta clasificación y que hoy tiene

José Suárez Zanabria, Administrador del FBC Melgar

La influencia del mundial en la economía nacional es absolutamente relevante, porque no solamente se trata de que estemos participando en un mundial después de 36 años, sino que, además, esto ha generado un movimiento económico para diferentes marcas. Sucede que el fútbol es un deporte que genera mucha pasión, que se puede conta-bilizar económicamente, y eso es lo que hacen las empre-sas. En realidad, este es un negocio a nivel mundial que, por supuesto, incide en el Perú. Incide también en los clubes que prestan a los jugadores, quienes también van a recibir dinero por esa participación. Y eso, obviamente, mejora las condiciones económicas de los clubes y la calidad del fút-bol en el país. Esto, no solamente se observa a nivel del fút-bol profesional. Por ejemplo, el FBC Melgar tiene un equipo sub 13, 15, 17 y 20, que es la reserva. Estamos participando en un campeonato organizado por la Federación, y eso ge-nera que vamos a tener una suerte de semillero.

Yo creo que sí se puede dejar algo trascendente, ya que el fútbol se está acercando a los más jóvenes. Cual-quier disciplina deportiva coadyuva a una formación in-

Héctor Briceño Delgado, Sub Gerente del Mall Aventura

El Mundial de fútbol definitivamente ha impactado de manera favorable al sector retail, ya que se han incre-mentado la venta de productos en las categorías depor-tivas, comidas, electro y supermercado. Además, el flujo de visitantes en Mall Aventura Arequipa ha mejorado, en relación a los años anteriores.

Como centro comercial, hemos realizado diversas ac-tividades para que los visitantes puedan vivir de la mejor manera la previa al Mundial, dentro de las cuales desta-can: la implementación de pantallas gigantes para que el público pueda disfrutar los partidos de fútbol, el inter-cambio de figuritas que se realizó durante todo el mes de abril y la visita de Robokeeper (arquero robot más veloz del mundo), que fue retado por el reconocido fut-bolista Ysrael Zúñiga.

la satisfacción de disfrutarla. Se ha motivado mucho a los jóvenes, quienes siempre se burlaban del fútbol perua-no. Pero hoy día, es una realidad que, esperemos, cada 4 años se repita.

El fútbol en general, como concepto, es una pasión. La selección peruana no está jugando maravillosamente, pero se ve un equipo maduro; sorprendentemente, es un equipo que tiene sus estructuras armadas a diferencia de otras veces. Nunca he visto al país tan unido como con el tema del fútbol.

tegral del jugador; entonces, no solo estás haciendo fut-bolistas sino personas disciplinadas. Y eso colabora con el desarrollo del país de manera definitiva.

La valorización de un jugador depende del mercado, si tu vendes un jugador a Europa lo vas a vender a millo-nes de euros, si lo vas a vender a equipos sudamerica-nos, es un poco menos, pero eventualmente son ganan-cias importantes. Los clubes tienen diferentes ingresos. Por ejemplo, en el Perú, existe el ingreso de la televisión. Por ejemplo, nosotros vendemos todas nuestras imáge-nes de los partidos a una empresa determinada, en este caso Gol Perú. Por otro lado, están las taquillas (venta de entradas), por otro lado las sponsorías y la venta de jugadores, que es donde más se gana. También hay in-gresos importantes cuando logras participar en eventos importante, como por ejemplo la Copa Libertadores, la Copa Sudamericana, etc.

A partir del próximo año, los equipos profesionales van a tener que desarrollar un equipo femenino de fút-bol, que es una decisión de la FPF; y entiendo que, ellos han visto el potencial del futbol femenino.

DATOS

• Arellano Marketing: 56% de los peruanos no ha visto a Perú participar en un mundial.

• Durante los últimos meses del 2017, en Gamarra se vendían alrededor de 30 mil camisetas al día. Se estima que las ventas de camisetas de Perú se triplicaron en septiembre y octubre.

• Según Inés Hochstadter, gerente comercial de Despegar.com, las ofertas de vuelos a Rusia, con dos escalas, se vendieron a US$2.000, a un plazo de 18 meses sin intereses.

ESPECIAL26

Eddy Carpio Cuadros, Presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Arequipa (AVIT)

Hay mucha gente que está viajando a Rusia, y ellos están dejando muy buenos recursos económicos a todas las agencias de viaje, ya que la compra de los paquetes ha sido aceptable. Según algunos cálculos, hay aproxi-madamente 1 000 personas en Arequipa que viajarán, quienes han comprado sus pasajes por internet o han acudido a una agencia de viaje. Los paquetes oscilaban entre 5000 y 22 mil dólares, ahora están disponibles solo los paquetes más caros (15 mil a 22 mil dólares).

Lo que eleva el paquete del mundial es el boleto aéreo y las entradas a los partidos. En algunas ciudades, donde jue-ga Perú, ya no hay alojamiento, están totalmente copados, y el acampamiento está prohibido. El paquete incluye: el servi-

César Urteaga Uceda, Asesor Logístico Comercial de FRANCO Supermercado

De hecho hay una influencia grande. Creo que todos podemos ver que hay muchas empresas que se han subi-do al carrito del Mundial, comercialmente hablando. Ve-mos que hay muchos sectores del comercio donde se es-tán haciendo campañas que están apoyadas en el tema de la clasificación del Perú al Mundial. En nuestro caso, estamos haciendo un sorteo de 20 televisores, la cam-paña culmina el 11 de junio. Haremos los sorteos en cada una de nuestras tiendas. Nuestros clientes tienen dere-cho a un cupón por cada 50 soles de compra que se emi-te automáticamente en el momento del pago del cliente en caja y luego se deposita en un ánfora de la tienda. Eso sucede en cada una de nuestras 5 tiendas.

Lo interesante de esta campaña es que se han su-mado proveedores nuestros para participar de la misma,

Ileana Monti, Directora del Instituto de Gobierno y Desarrollo Humano

Hace tiempo que la sicología se ha convertido en un componente clave de los entrenamientos de fútbol. En palabras de Manes: “Los campeones suelen estar en buena forma psicológica”. Mientras que en los entrena-mientos de fútbol, los jugadores entrenan en lo físico, lo cognitivo y lo mental; en las tribunas y en las conversa-ciones de fútbol en general, encontramos una situación bastante diferente, más cercana al “Llamado de la Tribu”, al que hace referencia Mario Vargas Llosa, que a la inteli-gencia emocional que plantea Facundo Manes. La pasión por el fútbol es tan fuerte, que llevada hasta el fanatismo conduce a una fe ciega, a una tenacidad desmedida en ciertas creencias y opiniones.

El ser fanático de algún equipo de fútbol puede de-terminar el trato con los demás, la elección de nuestros

cio aéreo, las entradas, traslados internos y el alojamiento. La entrada más cara está entre 1500 y 2000 dólares. La venta de los paquetes se puede realizar hasta 5 días antes de los partidos, pero si Perú clasifica para la siguiente fase, hay otro sistema que permite un movimiento más. Los que ya están allá podrían quedarse más tiempo, por ejemplo.

Deportivamente hablando, el evento que conlleva la mayor cantidad de público y una gran demanda en el mundo es el futbol. No hay otro evento que mueva esa cantidad de gente. Del Perú, son 35 mil peruanos que viajan a Rusia, es básicamente todo un estadio. Para el mundial de Brasil hubo mucha gente que viajó; pero, esta vez es diferente, ya que juega la selección nacional.

Yo siempre he dicho que en la cancha son 11 seres hu-manos que deben hacer un juego dinámico. Si bien, las individualidades van a ser un factor importante, siempre deben enmarcarse en un juego en conjunto.

aportando económicamente. Eso nos ha dado la oportu-nidad de tener mejores medios de difusión.

Yo creo que este es un tema especial, siempre exis-ten fechas comerciales para este negocio del retail, en las que se incrementa la venta (Año Nuevo, 14 de Febre-ro, Día de la Madre, Día del Padre, Fiestas Patrias, 15 de Agosto, etc.)

En el tema de consumo masivo y retail, el Mundial definitivamente va a tener un efecto bastante fuerte, básicamente en algunas familias de productos (bebidas alcohólicas, gaseosas, snacks, utensilios de parrilla, car-nes, carbón, embutidos), todo depende de los días que se realicen los partidos. Habrá tendencia a que se reali-cen almuerzos de parrilla, para ver los partidos en grupo, entre familiares y amigos. La campaña del Mundial puede influenciaren el incremento de la facturación, en el mes de junio, por lo menos, del 5 % al 8 %, en las ventas de las familias de productos indicados.

amigos y los que no lo son, lo que une y desune en tor-no a la pasión y a la ilusión de ganar el partido. El ser fanático anima los comportamientos de masa, donde la persona se siente una parte inseparable de la colectivi-dad, queda subordinado a los dictados de un líder, que toma por él todas las decisiones, donde se siente segu-ro y liberado de responsabilidades, entre los que comul-gan las mismas creencias y practican los mismos rituales. Para el fanático, lo diferente, el equipo contrario, un error, una decisión desfavorable, es interpretado como una ju-garreta del enemigo, es un complot o es una fatalidad: ¿a quién se le ocurre pensar que Paolo Guerrero ha queda-do fuera del Mundial de Rusia por una suma de errores y desaciertos de uno y otro lado del jugador?; ¡jamás, eso ha sido producto de un complot!El fanatismo se basa en fuertes vínculos de lealtad con el otro, que se manifiestan en la necesidad de identificarse con la causa: vestirse con la camiseta, seguir al equipo a todos los partidos, realizar

ESPECIAL 27

Miryan Farfán Mujica, Gerente de Desarrollo Comercial de la Caja Arequipa

Caja Arequipa, con esta coyuntura emocional del mundial, quiere participar de alguna manera y, que más, si podemos premiar a algunos clientes para que tengan esta experiencia de vivir un partido en el estadio nacio-nal o visitar Rusia.

Hemos hecho una mecánica interesante que cu-bre desde el 2 de abril hasta un día antes que empiece el mundial, para todos los clientes que paguen puntual. Los incentivamos para evitar que hayan moras en nues-tra empresa y que todos tengan un buen record de pago. Eso nos beneficia a ambos.

Entran al sorteo todos los clientes que saquen un cré-dito, los clientes que abran una cuenta de ahorros, los que usen su tarjeta visa, los que incrementen sus fondos; en otras palabras, todos nuestros clientes y los que estén por venir.

Como es una promoción atemporal, que tiene fecha de inicio y término, la Caja Arequipa, realiza estos sor-

teos. Justamente, se realizó el primer sorteo; en el cual, 9 personas de nuestro grupo de clientes han salido gana-dores para que vayan a ver el partido Perú – Escocia, que se jugó el 29 de mayo.

Nuestro interés es incentivar las colocaciones, los pagos puntuales, los desembolsos y darles un beneficio a nuestros clientes con esta campaña. Más del 70 % de nuestra cartera son micro y pequeños empresarios

Esto genera movimiento económico; ya que, por ejemplo, un cliente, al pagar puntual, tiene buen record de pagos para futuros créditos y nosotros tenemos un nivel de morosidad bajo. Por tanto, es un ratio muy bue-no para nuestra empresa. Incentivamos los desembolsos. Por ejemplo, los comerciantes que venden cosas tempo-rales están pensando en qué vender: si polos, vinchas, camisetas, polos confeccionados con el logo del Perú; lo que hacemos nosotros es darles capital de trabajo. Con esto estamos incentivando y dando un impulso a la eco-nomía. A nivel nacional, el impulso será impresionante.

Christian Brian Del Carpio Zúñiga, Coordinador General y Logística - CARA

Me parece que estamos viviendo una ilusión por el fútbol nunca antes vista, desde mi opinión; y más aún, porque Perú ha clasificado después de muchos años. Esta fiebre ha contagiado a todo el pueblo peruano, des-de los más pequeños hasta las personas de la tercera edad. Dicha fiebre está comandada por la juventud que es la primera vez que va a ver a Perú en el Mundial de fútbol y, personalmente, estoy contando los días para vi-vir el Mundial de una manera única.

Creo que la clasificación de Perú al Mundial ayuda a que todos los peruanos se encuentren optimistas y eso

influye en el aspecto económico. Este año 2018, estoy se-guro que va existir un impacto positivo en la economía en el corto plazo. Va a haber más demanda de productos y servicios; por ende, existirá más trabajo, y eso es posi-tivo para el país

donaciones al club, ¡apoyarlo en las buenas y en las ma-las! Este vínculo de lealtad significa además, buenos nú-meros para los negocios. El incremento de las ventas de los televisores, de las camisetas, del merchandising, de las cervezas, de los viajes, es otra consecuencia notable de la pasión por el fútbol.

Pero los buenos negocios no se quedan allí; las aso-ciaciones deportivas han derivado en sociedades anóni-mas sujetas a la sofisticación de una buena empresa, que asegure un proyecto empresarial y deportivo mejor que el del rival. La compra y venta de jugadores, los apor-tes de los socios, la venta de entradas, los accionistas, los inversionistas, los auspiciantes, hacen del fútbol un gran negocio que genera empleos directos e indirectos y aporta millones de dólares a la economía.

A puertas del Mundial de Rusia, disfrutaremos de pai-sajes comunes: grupos, ciudades y sociedades enteras unidas en vínculos de lealtad por la causa común de apo-yar a su selección de fútbol. Las diferencias políticas, re-

ligiosas e ideológicas darán un transitorio paso al costa-do, para dar rienda suelta al deseo que nuestra selección gane o haga un papel decoroso en el Mundial.

Sería bueno que esos sentimientos de lealtad con-duzcan también a aprender de la misma evolución y profesionalismo de los clubes de fútbol, donde el triunfo de un equipo de fútbol se mide por la buena contribu-ción de cada una de las individualidades, a diferencia del comportamiento de masa, donde el individuo desapare-ce para fundirse en un todo indefinido e irreflexivo. Por-que la unidad o el grupo que acepta y valora las diferen-cias, es el que tiene la capacidad de mantenerse unido en el tiempo, basado en los valores de la paz, la toleran-cia y la solidaridad para vencer el odio, la violencia y la discriminación que azota a nuestros tiempos, y que nos mantiene en la pobreza económica, social y cultural tan distante al deseo de triunfo de un Mundial de fútbol.

DATOS

• En el mes de abril, las importaciones de televisores lograron una cifra récord de 216 mil unidades representando un crecimiento del 115% respecto al mismo mes del 2017.

Espacio donde nuestros asociadosnos dan su punto de vista

RODRIGO MANRIQUE TEJADAGERENTE GENERAL OCEAN SRL

CINTIA REVOLLAR CHOQUE GONZALESADMINISTRADORA OCEAN SRL

¿Qué expectativas tiene del actual presidente de la República, atendiendo su conocida vocación descentralista y el perfil de su Gabinete? ¿Qué efectos considera que se generarán a nivel empresarial?

Desde el momento en que se postula al cargo de vi-ce-presidente, se considera la posibilidad de que alguna circunstancia requiera el reemplazo del máximo manda-tario, tal y como sucedió. Por ese motivo, el actual pre-sidente Vizcarra conoce el plan de gobernabilidad que postuló, el cual debería de cumplirse. Sin embargo, por las circunstancias presentadas, se concentrará en la parte empresarial, hacia los sectores relacionados a la recons-trucción del Perú, como lo ha repetido desde que asumió el cargo; considera, además, que la intervención de todos los organismos es importante para la fluidez de las accio-nes que desea tomar.

Pero, en el sector empresarial, se aprecian las siguien-tes dudas: ¿Sabía, el nuevo presidente, que el salario mí-nimo se incrementaría antes de la salida de PPK?, ¿es-perará después de Fiestas Patrias para conversar con los partidos del Congreso, en donde no tiene mayoría?, ¿aca-so espera que los congresistas cambien sus posiciones?

El salario mínimo incrementado en 80 soles afecta a la economía. Debemos tener en consideración la Encuesta de Demanda Ocupacional (EDO) 2017, presentada por el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE). Este documento indica que las empresas privadas reque-rirían este año 103 653 trabajadores más a nivel nacional, con lo cual se puede calcular que los presupuestos debe-rán incrementarse en 8,2 millones de soles más por mes, lo que haría 99,5 millones de soles más, en el año. Para lograr ello, los efectos macroeconómicos se verán en la inflación y, al mismo tiempo, en las decisiones de los em-presarios, sobre la cantidad de personal que consideraron contratar en el inicio de año. Cabe preguntar, ¿cuántos empresarios pagarían el mínimo y cuántos presupuesta-ron más de los 930,00 soles que establece el Estado?

En cuanto al acercamiento de Vizcarra al Congreso, es importante recordar que se requieren leyes para volver a las cifras alentadoras empresariales de consumo interno;

por eso, esperar a las nuevas comisiones del Parlamen-to, pos Fiestas Patrias, es una irresponsabilidad. En el plan de gobierno que ya cumplirá dos años -y no un mes, como indica el presidente-, se consideraba una mejor base tributaria y la creación de mecanismos de apoyo al emprendedurismo empresarial y a la creación de puestos de trabajo. Sin embargo, los mismos que hacían esas pro-puestas hoy tienen diferentes planteamientos, y lo sabe-mos al escuchar al máximo representante de la PCM, en su presentación ante el Congreso, decir que se crearán, al 2021, la cantidad de 500 mil puestos de trabajo por medio de la formalización de los empresarios. Es, entonces, una nueva torta sin ingredientes. En todo este tiempo, solo hemos escuchado de muchas cosas dulces, pero no se ve ni lista de ingrediente, ni los ingredientes. Disculpen el silogismo, pero los empresarios sabemos que, marcado el objetivo y la meta, siempre debemos de indicar 5 W – 1H, tácticas, estrategias…

Como se sabe, es tan grande el aparato gubernamen-tal, que incluso al día de hoy, existen organismos en los cuales no se han definido las personas que ocupan cargos estratégicos, y una renuncia tan rápida de un ministro, ya indica que las políticas de Vizcarra serán responsabilidad de una sola persona: de él. Pero, ¿el trabajo no debería ser en equipo? Los empresarios sabemos la gran diferencia entre grupo de personas y equipo de personas, eso es lo primero que le debe preocupar, considerar personas que tengan su misma línea y conozcan las metas y objetivos planteados desde su postulación. Un trabajador va feliz a su empresa porque sabe que va a trabajar. Parece que la única empresa que nunca quebrará y todos están felices es el Estado. (Econ. Rodrigo Manrique Tejada -Gerente General OCean SRL)

¿Qué opinión le merece la situación actual del Sistema Integrado de Transporte de Arequipa? ¿Considera que será beneficioso para la ciudad?

El crecimiento poblacional, registrado en los Censos del INEI, indican 1,3 % por año en Arequipa, por lo que, proyectando la cantidad de población para los próximos años, esta será la que sature las vías de transporte. Se

https://peru21.pe/noticias/ministerio-de-trabajo-y-promocion-del-empleo

29

KARINA MÁLAGA SÁNCHEZCEO 30.25 ARQUITECTOS SAC

escucha en la calle: “si tuviéramos un buen sistema de transporte público, no se emplearía los vehículos me-nores para ir de la casa al trabajo o, peor aún, para ir a comprar pan”. Un vehículo privado mueve una o dos per-sonas, un vehículo de transporte mueve de 10 a más per-sonas en el mismo espacio. El SIT es una propuesta que busca disminuir los problemas de tiempo en el traslado de las persona; por eso, esta reforma de transporte público es necesaria en la ciudad de Arequipa. Se indica que, son cerca de 500 mil personas, alrededor del 67 % de la po-blación, que hacen uso del transporte público, que está en manos del sector privado. Existen las famosas “combis”, “colectivos” y “taxis”, tanto formales como informales. El SIT tiene ya firmados 10 contratos, para las rutas de las zonas de Cayma, Sabandía, Pachacutec, Paucarpata - Ciu-dad Blanca, Mariano Melgar, Paucarpata – Miguel Grau, Hunter, Socabaya, una troncal, Cono Norte. Las troncales operarán en la etapa de operación efectiva, es decir, en dos años, y a partir de este mes se dará inicio a la pre-ope-ración. Todo ordenamiento beneficiaría a la población de Arequipa, pero es necesario que el proceso sea transpa-rente y público, y que las condiciones no se modifiquen por favorecimientos individuales, que lo colectivo tenga prioridad a lo individual.

¿Qué desafíos, considera, enfrenta el sector empresarial arequipeño en la actual coyuntura?

El mundo de un empresario no se puede proyectar bajo la categorización del tipo de pago de impuestos, la cantidad de personas que laboran o la propia actividad que desarrolla, ya que todo esto puede cambiar, conforme cambie el mercado o se den circunstancias, como las que se vienen atravesando; desde una falta de claridad en las políticas de gobierno central a la ausencia de políticas que

asumen las oficinas de Desarrollo Económico Local (DEL) de los gobiernos locales. La ciudad de Arequipa, siempre se ha visto relegada por los gobiernos centrales, a pesar de la presencia de ministros arequipeños en los diferentes gobiernos centrales. No se puede indicar una sola obra de envergadura que haya trascendido más allá de la indus-tria gris, que es temporal en la economía, o la invasora de medio ambiente, evitada por la academia en su posición de mejora. Sin embargo, se ve que alrededor del 90 % de las empresas, mal calificadas como Mypes, porque igual son empresas, generan los puestos de trabajo, pero no tie-nen una forma de promoción y fortalecimiento de grandes masas. Siempre son pocos los empresarios que se preocu-pan por mejorar, por eso en cada taller de sensibilización, de capacitación o de apoyo, hecho por el sector público – gratis – o privado, son los mismos rostros que se ven. El gobierno debería de preocuparse menos de los informes de mes “%”, que no reflejan realidades de una localidad, e interesarse más en cómo acercarse a los empresarios, sin causar pánico, temor o rechazo alguno, como si el go-bierno tuviera pus en una herida. Son muchos años que, el empresario arequipeño, corajudo por excelencia, hace su trabajo, siempre acomodándose a todas las circunstan-cias que le corresponde y, en otros casos no ejemplares, empleando los vacíos o desórdenes de gobierno, para ha-cer riqueza sin ética ni responsabilidad. Entonces, el em-presario arequipeño seguirá haciendo lo que sabe hacer: trabajar, trabajar y trabajar, sea cual fuera la coyuntura y trasladará al mercado – clientes – todos aquellos posibles sobrecostos que le afecten. Un empresario arequipeño no solo tiene su mirada en el Misti, Chachani y Pichu Picchu, sino también en la vitrina de cada gobierno y sus coyun-turas que le toca sobrellevar, por el bien propio y de todos los suyos – sus colaboradores.

Pregunta 1.Si usted está a puertas de cerrar el negocio de su vida

y le preguntan sobre sus expectativas, seguro esperaría lo ideal en todos los ámbitos, pero todos sabemos que el so-ñado negocio de alta rentabilidad, cero riesgo y sin com-petencia no existe. Siendo la estabilidad de nuestro país la base fundamental para desarrollar nuestras empresas y completa responsabilidad del gobierno, trataré de aterri-zar mis expectativas, tomando algunas frases de nuestro presidente Vizcarra:

“Quiero que recuerden mi gobierno como el gobierno de las regiones, en el cual se pudo confiar porque fue honesto”

La palabra “honesto” es la que más anhelamos los peruanos y mi expectativa más cara. Un informe de la De-fensoría del Pueblo revela que el flagelo de la corrupción le cuesta al Perú 10 millones de dólares por día, es decir 3 600 millones de dólares al año, lo que significa el 10 % del presupuesto nacional. En ese sentido, el Defensor del Pueblo, Walter Gutiérrez Camacho, anota: “La corrup-ción de nuestro tiempo, globalizada y en contubernio con el sector privado se ha convertido en una de las principa-les amenazas de la democracia y la gobernabilidad, en la medida que su accionar afecta los derechos humanos de millones de personas”.

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Sacando una cuenta muy simple, con menos del 25 % de ese costo se podrían financiar los $ 657 millones que necesi-tamos para Majes siguas II y los $ 33 millones, para comple-tar la carretera Arequipa La Joya, obras que son de gran im-pacto en la economía local y que podrían ser encaminadas en base a la vocación descentralizada de Vizcarra y su Gabinete.

Si agregamos a la palabra “honesto” a la frase “gobier-no de las regiones”, podríamos esperar las buenas accio-nes del gobierno para destrabar la cartera de proyectos mineros que están al 100% en provincias y que sitúan a Arequipa como una región privilegiada, dado que podrían desarrollarse los proyectos de Tambomayo, Pampa de Pongo, Don Javier, Zafranal y Tía María, que significan, en conjunto, compromisos de inversión por más de $ 5 000 millones de dólares, según precisa la SNMPE Socie-dad Nacional de Minería, Petróleo y Energía, y que pon-drían en marcha no solo la economía arequipeña sino la de todo el Perú.

“Nuestra idea no es gobernar teniendo contentos a todos, es gobernar haciendo lo correcto”

¿Qué significa hacer lo correcto en un país donde los últimos presidentes están acusados de serios casos de co-rrupción? Si Vizcarra pudiera cumplir esa promesa, gene-raría la confianza interna y externa que el Perú necesita para aprovechar este buen año a nivel internacional, y eso se convertiría en el impulso con el que todos los empresa-rios contamos para la reactivación de un mercado que ha avanzado a pasos muy lentos en los últimos años, alejan-do los fantasmas de la recesión. Hacer lo correcto implica balancear el presupuesto nacional, que actualmente es decidido en un 74,2 % por el gobierno central.

Pregunta 2.El transporte en Arequipa es lo más cercano al infier-

no en la tierra. El 67 % de la población se transporta en servicio público; más de 800 000 almas hacen uso de este medio vetusto, según informa César Duran del SIT. Para seguir poniéndole números a la crisis, cada arequipeño invierte 62 minutos diarios (según UCSM) en el tráfico, lo que a costo referencial de S/.10 soles la hora y conside-rando una PEA del 77 % sobre una población de 1 millón de habitantes, nos da un monto perdido de 7 millones de soles por día.

Han pasado casi 10 años desde que se aprobó un plan para introducir mejoras en el sistema de transporte urba-no de nuestra ciudad y, aunque tenemos algunos avances en los contratos con los concesionarios de este servicio, todos seguimos asfixiados en el tráfico originado en todos los distritos de la ciudad, sin que nadie pueda decir a cien-cia cierta cuándo estará en pleno funcionamiento.

La reforma vehicular es un paso fundamental para cualquier ciudad en crecimiento, ciudades de poblacio-nes similares a la nuestra como Córdova en Argentina o Antofagasta en Chile cuentan con sistemas similares hace muchos años, convirtiéndose el transporte en la base de la conectividad necesaria para el desarrollo de las activida-des en una ciudad.

El SIT es un planteamiento teórico positivo que no va a solucionar toda la problemática del transporte, pero que tiene aportes claves, como son la reducción de rutas, la disminución del parque automotor y la renovación de vehículos con menores emisiones de CO2. Esperemos que las voluntades políticas se den y pueda estar operativo a la brevedad.

Pregunta 3.La coyuntura actual versa sobre un presidente revoca-

do, un panorama internacional que favorece el precio de los metales cuyas exportaciones son el 20 % de nuestro PBI y un crecimiento programado para el 2018 del 4 %. Se pre-vé un incremento de la inversión pública en 14,2 % y que el consumo privado crezca un 3,2 %, según datos del BCR.

No son números negativos, pero sabemos que para que esos números puedan ir en incremento se necesitan algunas herramientas básicas.

Un gobierno que de lograr desarrollarse con “hones-tidad”, con una mirada a las regiones y con un fuerte en-cargo de “hacer lo correcto” será un gobierno que pueda espantar los miedos de los que están en contra de la gran minería, que es la herramienta que puede despertar la ac-tividad económica en todos los segmentos.

En ese escenario, el desafío mayor que enfrentamos los empresarios es estar muy atentos a cada giro del Es-tado, revisar nuestras perspectivas de negocios para te-ner una mirada más conservadora y seguir ajustando los costos en una economía cada vez más global. Una mira-da a nuevos escenarios es importante en un mundo que va camino, siempre, a tendencias innovadoras y con una enorme dosis de tecnología.

Nuestro mundo cambia más rápido que nunca y en años recientes, una serie de tecnologías revolucionarias han pasado de ser algo de ciencia ficción a una realidad en nuestras vidas. Estas nuevas tecnologías, combinadas con cambios demográficos y la globalización, tendrán un pro-fundo impacto en el futuro de las pequeñas y medianas empresas, según indica la cadena BBC. El comercio en línea, la presencia de robots, las facilidades de comunica-ción y el comercio global son solo algunos de los cambios que veremos en los próximos años.

Debemos recordar que estamos en la segunda ciudad del país, y que el Perú espera que sigamos trabajando con la gran particularidad de los arequipeños, la honestidad y el trabajo para hacer frente a esta coyuntura con éxito.

Nuestro mundo cambia más rápido que nunca y en años recientes, una serie de tecnologías revolucionarias han pasado de ser algo de ciencia ficción a una realidad en nuestras vidas.

31

EDITH CHOQUE SANDOVALGERENTE GENERAL PROAVANCE

Pregunta 1.Considero que el presidente Vizcarra vendrá a grafi-

car un estilo más activo, dispuesto y cercano a los perua-nos para responder a sus demandas, es coherente en sus acciones, ya que su trayectoria de 25 años, lo ha llevado a tener la imagen de aceptación de la que actualmente goza. Sus objetivos son claros, lo cual genera estabilidad y buena proyección para el país. Pienso que su gobierno requiere de una buena gestión política, que le permita au-nar esfuerzos con el Poder Legislativo y el Judicial, para conseguir la buena marcha de nuestra Nación.

En cuanto a su vocación descentralista y al perfil de su Gabinete, se ha evaluado, desde mi punto de vista, a per-sonas de alta concertación, prestigio y experiencia en la gestión pública, lo que significa capacidad de transmitir confianza, que es lo que le ha faltado al Gabinete anterior. A nivel de la inversión pública, el gran reto del presidente Vizcarra es destrabar las grandes obras tan necesarias en nuestro país, consolidando algún tipo de mecanismo que garantice la agilidad en las inversiones del Estado, con un nivel de transparencia que permita que sean inobjetables y no lleven al bloqueo continuo de las mismas, como esta-mos contemplando hoy por hoy en Majes Siguas II y otras inversiones prioritarias para el desarrollo de las regiones.

A nivel empresarial, veo un panorama optimista ya que viene enfatizando la importancia del sector privado para promover las inversiones, resaltando la transpa-rencia como elemento esencial de crecimiento. El clima de estabilidad que está generando el presidente Vizcarra también es fundamental a nivel particular, para elevar las expectativas de la población y la confianza del consumi-dor. Sin estabilidad, las personas contraen el gasto y se concentran en atender las necesidades básicas.

Pregunta 2.Es indudable que Arequipa requiere un Sistema Inte-

grado de Transporte desde hace mucho tiempo. Uno de los aspectos que mejor reflejan la productividad de un pueblo es el orden urbano, la fluidez del tráfico y el ornato públi-co, como puede comprobarse en cualquier ciudad que se precie de ser un núcleo de atracción, para que personas valiosas la elijan como lugar para vivir. Dudo que haya alguien que ponga en duda la necesidad de un SIT para la ciudad. Lo lamentable, desde mi punto de vista, son las marchas y contramarchas del SIT en estos últimos años, reflejo de la falta de alineamiento de objetivos entre el Go-bierno Regional y el Municipio Provincial, en desmedro

de todos los arequipeños: pareciera que importan más los réditos políticos que el bienestar de la población. Consi-dero que el camino del SIT no está del todo allanado ya que requiere ser bien implementado, tomando en cuenta que, aspectos que se pensaron inicialmente en el proyec-to, han quedado pendientes de ejecución. Trabajando los dos puntos mencionados, se tendría como resultado el re-ordenamiento del transporte, la fluidez del tráfico vehicu-lar, la baja de la contaminación y, por supuesto, la mejora de la productividad de todos los ciudadanos.

Pregunta 3.El panorama empresarial actual en Arequipa está ro-

deado de desafíos, dentro de los cuales está el mantenerse como punto de atracción de inversiones y de nuevas fuen-tes de capital. Esto obliga al sector empresarial a continuar preparándose para ser competitivos y terminar de esa manera de insertarse en el mercado nacional e internacio-nal. Creo que, para esto sería imprescindible culminar el trabajo iniciado hace unos años atrás por el Prof. Michael Porter, y en el cual intervino notablemente la CCIA, para definir una estrategia competitiva de Arequipa. Si tanto el Gobierno Regional, el Municipio, la Academia y los gre-mios empresariales privados estamos alineados sobre unos objetivos estratégicos comunes, sería más sencillo orientar los esfuerzos para el desarrollo de nuestra Región. Si me preguntan cuál es el principal desafío de Arequipa yo diría que es retener y atraer el talento humano: Arequipa requie-re generar fuentes de trabajo atractivas para que no sola-mente nuestros jóvenes valiosos encuentren capacidad de desarrollar todo su potencial en la Región, sino que además sea un foco de atracción para muchas personas con poten-cial. Para eso, hay que desarrollar clusters de empresas que generen valor nacional e internacional desde Arequipa, sin necesidad de tener que pasar por el brutal centralismo que ejerce actualmente la capital.

A nivel empresarial, veo un panorama optimista ya que viene enfatizando la importancia del sector privado para promover las inversiones.

32 HISTORIA EMPRESARIAL

Una amable idea se convierte en una im-portante oportunidad para mejorar y tratar

la salud de los arequipeños.“Prometo solemnemente con-

sagrar mi vida al servicio de la humanidad; otorgar a mis maes-tros el respeto y la gratitud que merecen; ejercer mi profesión a conciencia y dignamente; ve-lar ante todo por la salud de mi paciente (…)”, indica un extrac-to de la Declaración de Ginebra que deja clara la función que les encomienda la medicina a sus profesionales. La esencia de este párrafo es reflejo, sin duda, del compromiso de un grupo de mé-dicos que, allá por 1968, se ani-maron a crear la primera clínica privada de Arequipa y del sur del Perú, que hoy está próxima a cumplir 46 años.

Fueron los doctores, Lizardo Lozada Stanfield, Héctor Rondón Lozano y Pedro Yugar Gallegos quienes, a sus 40 años de edad aproximadamente, motivados por el servicio en beneficio de la ciu-dadanía, empezaron a darse cita para dar rienda a su proyecto en común. Contrariamente a la si-tuación política que se vivía en esa época, esta iniciativa no se dejó abatir por la indiferencia.

“En los años 60, existía en Arequipa el hospital Goyeneche, el hospital Honorio Delgado (re-cién inaugurado), y había un hospital para niños que actual-

46 AÑOS CONTINUOS EN BENEFICIO DE LA SALUD

Fachada de la Clínica Arequipa

en el año 1972.

mente es el San Juan de Dios. No había atención para personas pa-gantes. La única opción de aten-ción privada estaba en el primer piso, dentro del hospital Hono-rio Delgado. Es en ese momento cuando se nos empezó a ocurrir la idea de hacer una clínica”, re-lata Lizardo Lozada Stanfield, ac-tual médico socio consultivo de la Clínica Arequipa.

Luego se sumaron más socios al proyecto de esta clínica, que nació en aquella área pequeña de 1500 m2, entre ellos: José Eu-guren Cáceres, Alfredo Barreda Bebín, Enrique Arispe O’Brien, Gustavo Becerra Chacón, Ma-nuel Delgado Arenas, César Gó-mez Muñoz, Julio Lopera Qui-roga, Benigno Lozada Stanbury, Jorge Murillo Guerra, Moisés

Gabriela Alosilla MartínezPeriodista

LA CLÍNICA AREQUIPA CUENTA CON:

Una de las mejores Unida-des de Cuidados Intensivos del sur.

Dos edificios principales y uno por construir.

Un servicio de emergencia pediátrica.

Con salas modernas para cirugías, salas de parto, salas de recuperación y atención del neonato.

33HISTORIA EMPRESARIAL

Dr. Lizardo Lozada Stanfield en la inauguración de la Clínica Arequipa.

34 HISTORIA EMPRESARIAL

Ortiz Ortiz, Bernardo Rivera Ga-llegos, Guillermo Sanz Málaga, Víctor Tejada Gutiérrez, Héctor Tejada Zavala y Arnolfo Valdivia Ampuero. Fue en 1969, por escri-tura pública, que se constituye la Sociedad Clínica Arequipa S.A. y, en 1972, se inaugura finalmente.

“Un emprendimiento de esta categoría o envergadura es di-fícil de mantener a lo largo de los años. Fueron los fundado-res iniciales de la clínica quie-nes crearon una empresa lo su-ficientemente sólida para que se mantenga en la actualidad”, aprecia el doctor Lizardo Lozada Melgar, Presidente del Directo-rio de la Clínica Arequipa y so-brino cuarto de Lizardo Lozada Stanfield. “Nosotros vamos a ponernos a tono con la actua-lidad. Para este año tenemos proyectos de infraestructura, equipamiento y de ampliación de cobertura de atención exter-na, para mantener ese legado y desarrollarlo para el futuro. Veo a la Clínica Arequipa con mucho optimismo, estoy aquí hace 30 años”, agrega.

El traumatólogo Lozada Stan-field, quien ya se ha retirado de sus labores médicas hace 10 años aproximadamente, cuenta que en estos tiempos, en com-paración al pasado, el aspecto socioeconómico ha cambiado de una forma completa, actual-mente Arequipa tiene un poder económico importante. Antes, predominaba la aristocracia y la posición social de los habitantes, existía una tendencia elitista en lo que a atenciones médicas se refiere. El mercado y la pobla-ción han cambiado, por ende la atención, también. La medicina ha dejado de ser solamente un negocio, ya que no es solo un me-dio para ganar dinero, sino una posibilidad para desempeñarse y ser reconocido como un buen médico. La gente, para tener me-jor calidad de servicios de salud, viajaba al extranjero. Esa menta-lidad ha cambiado.

A comparación de hace 15 o 20 años, el volumen de atención ha cambiado de manera impre-sionante. La demanda de salud es mayor que la oferta, actualmente. Ese es un campo que hay que sa-tisfacer, tanto en el ámbito público como privado. “La tecnología va a resolver casos más complejos. Por ello, a medida que nosotros nos vayamos implementando tecno-lógicamente y asimilando esa ex-periencia como médicos, también

vamos a poder resolver y dar me-jor calidad de atención a la pobla-ción”, destaca Lozada Melgar.

Por otro lado, la clínica viene trabajando hace muchos años en el aspecto de la responsabilidad, social que consiste en brindar ayuda a albergues, la comunidad de bomberos, la Cruz Roja, asilos, y a todo aquel que solicite ayuda que esté al alcance de la clínica.

Hoy, el doctor Lizardo Lozada Stanfield socio fundador de la Clínica Arequipa.

La única opción de atención privada estaba en el primer piso, dentro del hospital Honorio Delgado. Es en ese momento cuando se nos empezó a ocurrir la idea de hacer una clínica”, relata Lizardo Lozada Stanfield, actual médico socio consultivo de la Clínica Arequipa.

35MANAGEMENT

Para entender la importancia de discutir sobre gestión de empresas familiares, bas-ta anotar que el 80 % de las empresas del mundo son familiares (de acuerdo a EY), el

30 % de las empresas Fortune 500 son familiares o el 60% de las empresas más grandes en mercados emergentes también lo son (según Mc Kinsey). En el Perú, de acuerdo a datos de PWC, el 90 % de las empresas son familiares, generan el 75 % del PBI y el 60 % del empleo.

Una empresa familiar es aquella en donde una familia fundadora posee una participación impor-tante del capital mediante la cual ejerce el poder para la toma de decisiones. Generalmente, esto va acompañado de la participación activa de la fami-lia en la gestión, mediante la incorporación de los miembros de la familia en los órganos de gestión y de gobierno. El gran objetivo es la continuidad em-presarial basada en valores compartidos.

La empresa familiar no está predestinada a ser una pequeña empresa mal gestionada como algu-nos podrían creer. Muchas empresas familiares centenarias en Arequipa nos enseñan lo contrario (por ejemplo Anís Nájar, La Ibérica y Laive). Es en-tonces fundamental, actuar, por parte de las fami-lias, con un gran sentido de la responsabilidad para formarse y asesorarse sobre el gobierno y gestión de empresas familiares.

En un primer momento, las empresas familiares dependen de la intuición y liderazgo emprendedor de su fundador, pero a medida que pasan los años y las relaciones de familia se complican al aparecer singularidades, ya no se puede dejar la gestión a fórmulas intuitivas, sino que se tienen que aplicar criterios de competitividad, como cualquier otra empresa.

Pasos para crear competitividad en la empresa familiar:1. Análisis de las singularidades de la familia y de

la empresa familiar: la realidad de cada empre-

ENTENDIENDO LA COMPETITIVIDAD EN LAS EMPRESAS FAMILIARES

María Pía Palacios Mc BrideAsesores AQP

sa familiar es singular y se tiene que poner en blanco y negro. Si no está escrito es imposible generar una visión compartida del proyecto y los valores fundamentales. No hay nada más poten-te que una empresa familiar que gestione bien sus singularidades.

2. Establecer reglas claras: para los miembros de la familia y los ejecutivos no familiares. El gobierno de la empresa y de la familia debe ir por caminos paralelos con sus propios órganos de gobierno. Para el caso de la familia es el protocolo familiar el que establece esas reglas, mientras que para la empresa es la profesionalización del Directorio y la implementación de prácticas de Buen Gobier-no Corporativo.

3. Mantener una cultura emprendedora, bajo un liderazgo emprendedor. Encontrar aquella per-sona que va a liderar la organización (dentro o fuera de la familia) en clave de oportunidad y no de excusa. El emprendedurismo de una empresa familiar tiene que trascender al fundador, tiene que buscar emprender en cada una de las etapas de desarrollo de la empresa y trascender el lega-do del modelo de negocios.

4. Todas las iniciativas emprendedoras deben te-ner un objetivo económico y social; y contar con una métrica precisa (¿quién?, ¿cómo?, ¿cuánto?, ¿cuándo?). Al “hay que”, hay que ponerle métri-cas y responsables.

5. El líder fundacional tiene que reconocer y tener la humildad que no tiene todas las habilidades y que, a medida que la empresa crece, el liderazgo único no es sostenible en el tiempo. Es necesario, entonces, generar la formación de equipos que complementen las capacidades del líder.

6. Buscar ayuda: muchas veces dentro de la organi-zación o de la familia, carecemos de los perfiles adecuados para cada momento del desarrollo de la empresa. No hay que dudar en buscar ayuda fuera del ámbito de la empresa o la familia. Esto

36 MANAGEMENT

ayudará a vencer la tendencia endogámica de las empresas familiares.

¿Por qué fracasan las empresas?Limitaciones del entorno:

• Factores macro económicos• Obsolescencia tecnológica• Entorno legislativo desfavorable• Agotamiento del nicho del mercado

Limitaciones de la empresa:• Errónea definición de la estrategia• Falta de planeamiento• Falta de recursos económicos• Falta de adaptación al cambio• Incapacidad de atraer recurso humano

A estos factores, que son comunes a todas las empresas, hay que aumentar las limitaciones que se presentan en la familia empresaria:

• Líder único e infalible• Incapacidad de formar equipos que complemen-

ten al líder• No buscar asesoramiento externo• Resistencia a innovar• Resistencia a usar herramientas de gestión• Peleas dentro de la familia

En el mundo de hoy, la llamada “sociedad del cambio”, las familias tienen que abandonar su tendencia endogámica. Tienen que “salir al mun-do” y entender cómo las impactas los fenómenos como la globalización y la digitalización. Tienen que gestionar creativamente la aparente contra-dicción entre valores tradicionales e innovación adaptativa. Las familias empresarias tienen que tomar conciencia que su reto es transformarse para ser competitivas, sin perder los valores y cul-tura familiar fundacional, en este entono sofistica-do, dinámico y global.

37RESPONSABILIDAD SOCIAL

Conducir un vehículo por las calles y vías públicas es el resultado de varias acciones voluntarias y automáticas que forman par-te de nuestra conducta individual y social.

Conducimos un automóvil porque sabemos, po-demos y debemos hacerlo. Sabemos manejarlo en la medida en la que hemos desarrollado las destre-zas necesarias y hemos acumulado la experiencia suficiente para mover el carro desde un punto A hasta un punto B, considerando todos los factores que se presentarán en el recorrido. Podemos mane-jar un vehículo porque tenemos uno a nuestra dis-posición; y debemos hacerlo porque tenemos que cubrir una necesidad de transportación: llevar a los hijos al colegio, llegar al centro laboral, visitar a un pariente, viajar a otra ciudad, etc.

El asunto es que si bien sabemos, podemos y de-bemos conducir un vehículo, no es suficiente para sentirnos seguros y tranquilos en nuestras calles y carreteras. La razón es a todas luces, el comporta-miento de los demás y quizá, el nuestro también.

En primer lugar, la gente ha olvidado que las ca-lles son rutas de uso público es decir, que son accesi-bles a todos y no solo a uno y sus circunstancias. Por poner un ejemplo, cuando un taxista se detiene para negociar con un peatón el costo del servicio cerran-do el paso a todos los que vienen por detrás, ha ol-vidado que la calle no es para atender sus necesida-des particulares, la calle es de todos y el tiempo que se tomen para llegar a un acuerdo será un tiempo perdido para los demás; o cuando un vehículo en la carretera sobrepasa a otros en zona de curvas cerra-das; o cuando alguien le gana segundos al semáforo; o cuando alguien se estaciona en zonas restringidas, etc. (seguramente, todos tenemos un ejemplo de es-tos), estamos ante una situación de incivilidad que no deseamos y que nos afecta cada vez más.

El tránsito caótico en nuestra ciudad es motivo de estrés, de angustia, de enojo y hasta ira inconte-

Jimena Díaz ZapaterDirectora de Tracción 4X4 Perú

Centro de entrenamiento en Manejo Seguro y Defensivo

MANEJAR DE MANERA DEFENSIVA Y SEGURA ES UNA CUESTIÓN DE DECISIÓN

nible, que termina en escenas de mucha violencia. Vivimos con sensación de zozobra por la ausencia del sentido de bien común. Esto atenta seriamente contra el bienestar social, no nos beneficia, no nos ayuda a progresar ni nos mejora como personas ni como comunidad que comparte el mismo espacio vital. Y en medio de este caos, nuestros hijos, los más jóvenes, nos observan y aprenden de nuestras conductas como conductores y de nuestras res-puestas ante todo esto.

Mucho hablamos sobre la necesidad de una urgente educación cívica, de sensibilización de la población a través de campañas de valores, de la aplicación de normas más duras para los malos conductores, entre otras cosas que se tomarán al-gún tiempo para mostrarnos resultados. Hasta que esto ocurra, tenemos que hacer algo nosotros, cada conductor civilizado, cada persona que se considere educada y respetuosa de los espacios públicos, de los demás y del bien común.

¿Qué hacer? Adoptar conductas de manejo de-fensivo en cuanto se suba a un automóvil y si va de pasajero, ayudar a que el conductor lo haga también.

Lo primero: siempre colocarse el cinturón de seguridad y hacer que todos los acompañantes también lo hagan, tanto en los asientos delanteros como en los traseros.

Lo segundo: apartar el teléfono celular de su al-cance. En toda la ruta, por muy corta que sea, ya existirán muchos elementos que exigirán su aten-ción: otros conductores, los peatones, las señales en la vía, el estado del tránsito, las condiciones atmosféricas, etc. No use el celular, deles un buen ejemplo a sus hijos.

Además, lo siempre dicho: no consuma bebidas alcohólicas ni maneje cuando está tomando medi-camentos contra un resfriado o cualquiera que pue-da causar somnolencia. Tampoco lo haga cuando se


sienta cansado o no haya dormido lo suficiente. La decisión es suya.

Técnicamente comprobado: usted podrá ganar varios segundos a sus reacciones si al momento de advertir algún peligro, separa el pie del acele-rador y lo coloca –sin presionarlo-, sobre el freno. Esta sencilla técnica le hará reaccionar más rápido ante alguna contingencia: peatones que cruzan in-tempestivamente, vehículos que ingresan al carril sin hacer señales, una frenada imprudente, etc. Ya sabe: esté siempre atento, detecte el riesgo y cubra el pedal del freno.

SIEMPRE pare en las bocacalles. El choque en in-tersecciones es el más frecuente en nuestras vías. Los motivos: no parar ante un letrero de “PARE”, pasarse la luz roja o hacer un giro inconveniente. Todo está en su decisión al volante, no en la de los demás.

Mantenga una distancia de seguridad apropiada en relación con el vehículo delantero. No se apresure, con esta densidad de autos en nuestras vías, es nece-sario resguardar el espacio de seguridad e ir a veloci-dades moderadas, a veces, menos que las permitidas de acuerdo a los riesgos que podamos detectar.

Pero lo más importante: mantenga la calma, no se enoje. Observe el rostro, la actitud de los otros conductores: si van tensos o apurados, precipita-dos y ofensivos, cédales el paso. Su prisa, sus malas costumbres o escasa educación no deben ser motivo para que usted pase un mal rato. Dé el ejemplo a los que están afuera y sobre todo, a los que van adentro de su vehículo. Solo así, pensaremos en que las ge-neraciones venideras, las de nuestros hijos, tendrán mejores condiciones de vida en civilidad.

39GESTIÓN

En el año 2012, SUNAT empezó a impulsar el uso del Sistema de Emisión Electrónica (SEE), un ecosistema de trabajo tecno-lógico interactivo entre los sistemas de la

institución y los sistemas del contribuyente, que por voluntad propia o por designación de SUNAT pasan a emitir sus comprobantes de pago (facturas, boletas de compra, notas de débito y crédito, etc.) en forma electrónica, los denominados Compro-bantes de Pago Electrónicos (CPE).

A enero de 2018, más de 100,000 empresas ya emiten CPE. A lo largo del año en curso, al menos otras 100,000 empresas deberán hacerlo según los calendarios de obligatoriedad que este año fueron dic-tados por SUNAT (enero, mayo, agosto y noviembre) y cuyas fechas de cumplimiento no tendrán prórroga, alcanzando con ello la meta para inicios de 2019 de que más de 232,000 empresas conformen el SEE.

SUNAT Y LA EVOLUCIÓN DEL SISTEMA DE EMISIÓN ELECTRÓNICA

Junior Martínez RogelioGerente General – Escontech del Perú

(Operador OSE/PSE)

Asimismo, en abril de este año fue anunciado por SUNAT un nuevo actor, el Operador de Ser-vicios Electrónicos (OSE), que pasa a acompañar en forma obligatoria a los actuales miembros del ecosistema, constituido por emisores electrónicos (contribuyentes) y Proveedores de Servicios Elec-trónicos (PSE) quienes tienen como rol apoyar a la transformación y firmado de comprobantes de pago a CPE.

Este nuevo actor, el Operador de Servicios Elec-trónicos (OSE) empezó a asumir progresivamente lo que hasta ahora era una facultad exclusiva de SUNAT: comprobar informáticamente los CPE y darle validez tributaria.

Con el modelo OSE, SUNAT deposita en el sec-tor privado la responsabilidad y confianza de pro-cesar millones de transacciones diariamente de manera rápida, segura y efectiva, permitiéndole a la

Fuente: SUNAT

40 GESTIÓN

institución dejar de ejecutar esta actividad tecnoló-gica y orientar sus esfuerzos en utilizar las actuales tecnologías en análisis de información: Inteligencia de negocios, BigData, etc.

Portabilidad TributariaPróximamente SUNAT comunicará las fechas

en las cuales los emisores electrónicos deberán contratar, con carácter obligatorio, un proveedor OSE. Este cambio representa una oportunidad que permitirá a los emisores electrónicos contar con un aliado que facilite y optimice parte de sus deberes tributarios y les dará acceso a servicios tecnológi-cos que antes no estaban disponibles para todas las empresas. Este nuevo modelo, donde antes se enviaban los CPE a SUANT y ahora se enviarán a un Operador de Servicios Electrónicos (portabili-dad tributaria), es un paso tecnológicamente sen-

• Capacidad tecnológica y experiencia en procesa-miento de altos volúmenes de transacciones por segundo.

• Soporte técnico y mesa de ayuda 24x7x365.• Infraestructura tecnológica local (en Perú) y

propia. Evitando servicios en nubes comparti-

Fuente: SUNAT

cillo pero que debe ser planificado con suficiente tiempo considerando que en el año 2,019 al menos 232,000 empresas deberán utilizar el modelo OSE, por lo tanto, dejarlo para último momento supon-drá entrar en colas de espera que podría implicar no estar listo para la fecha de la obligatoriedad, tra-yendo como consecuencia, sanciones y que los CPE no tengan validez tributaria, perjudicando también a los Adquirientes.

Consideraciones al Contratar un OSE• Servicio integral que brinde el modelo

PSE y OSE, evitando incurrir en doble costo.

das o públicas, con lo cual se reduce el riesgo de vulnerabilidades que permitan sustraer y dar a conocer información de su empresa – Seguridad de la Información –.

• Resguardo de la información por cinco años.• Disponibilidad de herramientas de analíti-

cos (Inteligencia de negocios) para la toma de decisiones.Actualmente existen seis empresas registradas

en el padrón OSE de SUNAT. Dependerá de usted decidir con tiempo aquella que combine la mejor tecnología, calidad de servicio y tarifas acordes a su presupuesto.

Actualmente existen seis empresas registradas en el padrón OSE de SUNAT. Dependerá de usted decidir con tiempo aquella que combine la mejor tecnología, calidad de servicio y tarifas acordes a su presupuesto.

41SEGURIDAD

Estadísticas recientes va-lidan los datos que ma-nejamos quienes esta-mos en la gestión de la

seguridad y salud ocupacional: más del 95 % de los accidentes tienen como causa principal al-gún acto cometido por la perso-na afectada. Únicamente un 5 % de los accidentes se originan en condiciones deficientes de la in-fraestructura, el equipo o el am-biente de trabajo.

Esta situación valida las in-vestigaciones propuestas por Ed Woolard, director general de Du-Pont y su denominado DuPont Discovery Team, en su búsque-da por “definir un sistema que permitiese alcanzar una mejora en la seguridad de las organiza-ciones que fuese sostenible y du-radera”. Este equipo se interesó por responder a la pregunta de “por qué los índices de siniestra-lidad eran tan dispares en orga-nizaciones del mismo sector, con procedimientos muy similares y entornos muy parecidos”.

En 1994, tomando el nombre de uno de los operarios que par-ticiparon en ese grupo de trabajo – Vernon Bradley, se dio a co-nocer uno de los resultados más relevantes de esa investigación: la denominada Curva de Bradley.

Con esta propuesta, las or-ganizaciones pueden evaluarse

INTERDEPENDENCIA, UN ENFOQUE DE LA SEGURIDAD BASADA EN EL COMPORTAMIENTO

Walter Tejada T.Gerente General de ORION GPE

y comprender en qué parte del camino se encuentran, en su in-tento de construir una cultura de seguridad. A partir de este punto, las acciones que se tomen pueden orientarse de manera más efectiva para lograr niveles más avanzados de seguridad. A pesar del tiempo transcurrido, la curva de Bradley sigue siendo un indicador muy extendido para determinar el grado de madurez de la cultura de seguridad de una organización.

En este artículo quiero des-tacar que las acciones que se to-man inicialmente están referidas a resolver las condiciones inse-guras (resumiendo, controles de ingeniería sobre infraestructura, equipos, ambiente de trabajo) y, luego, a implementar medi-das de estandarización basadas en algún estándar internacional como OHSAS 18001 (ahora con la norma ISO 45001) o la nor-mativa legal vigente (sesta estan-darización define esencialmente

42 SEGURIDAD

los controles administrativos y el sistema de gestión). En la prác-tica, estas acciones logran redu-cir de forma efectiva el índice de frecuencia de accidentes, pero no consiguen, al menos no de mane-ra consistente, la ansiada meta de cero accidentes.

Los mejores resultados en seguridad se alcanzan cuando, además de lo descrito arriba, se evidencia una sólida cultura de seguridad. La parte central de esta cultura de seguridad son los comportamientos del personal (los comportamientos generan actitudes y estas, a su vez, for-man la cultura). Lo concerniente a los comportamientos, siguien-do el modelo de Bradley, es al llegar a la fase de la interdepen-dencia, en la cual los equipos de trabajadores se adueñan de la seguridad, toman responsabili-dad de sí mismos y de los demás; los bajos estándares y la exposi-ción a riesgos sin control no son aceptados.

Para construir la interdepen-dencia, como herramienta de fortalecimiento de la seguridad y la salud en el trabajo, se han for-mulado diversos modelos de la denominada Seguridad Basada en el Comportamiento.

Dentro de esos modelos, un pilar fundamental lo conforman las observaciones del compor-tamiento. Estas observaciones, realizadas de forma sistémica por todos los integrantes de los equipos hacia sus mismos com-pañeros de trabajo (se denomi-na generalmente observación de 360°), identifican comporta-mientos (actos sub estándares o inseguros), se registran, con-solidan, analizan y evalúan para determinar programas que pro-muevan y fortalezcan mejores comportamientos y, por tanto, una mejora de cultura en el me-diano y largo plazo.

La aplicación de esta herra-mienta considera que el com-portamiento de una persona, generalmente, es un reflejo de la

cultura del equipo y de la empre-sa. La corrección se realiza con la persona utilizando técnicas de re-troalimentación asertiva (que es efectiva cuando se hace de forma positiva, al momento de detectar el acto) y de programas de aplica-ción sostenida (a nivel de acción correctiva), que logren cambiar las bases del comportamiento por medio de la eliminación de la cau-sa raíz que los genera.

Dentro de este enfoque de acción correctiva, conviene ser preciso en la identificación de la causa raíz. Aquí propongo tener presente que toda conducta hu-mana (comportamiento) tiene una intención positiva (y ésta a su vez, una ganancia secunda-ria). Esta es una presuposición de la PNL (programación neu-rolingüística) que no pretende justificar el comportamiento de una persona, sino comprenderla, entender la base o la motivación que la mueve a actuar de la forma en que lo hace. Cualquier con-ducta responde a una necesidad subyacente de la que quizá el tra-bajador mismo no es consciente. La necesidad puede ser de pro-tección, comodidad, facilidad. La clave para la solución está en determinar de qué forma in-tervenimos para que se generen nuevas conductas que satisfagan

esa ganancia secundaria que sur-ge de la intención positiva del acto inicial. Un ejemplo sencillo que grafica esto es el del trabaja-dor que deja de usar el equipo de protección personal porque este le resulta incómodo (sofocación, presión, molestia). Una selección cuidadosa del equipo de protec-ción más apropiado puede tener como resultado inmediato su uso permanente.

Cuando la información ge-nerada por las observaciones de comportamiento se analiza de manera consistente y enfocada en el conocimiento de la conduc-ta humana, pueden generarse programas efectivos que fortale-cen la cultura de seguridad y, por consecuencia natural, mejoran los resultados de accidentabili-dad en la organización.

¿Está usted teniendo en cuen-ta la interdependencia como fun-damento de los resultados de su sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional? Si es así, los resultados satisfactorios llegarán de forma inevitable; si no la tiene aún en cuenta, lo invitamos a ex-plorar sus beneficios.

Fuente de Consulta: http://www.dupont.mx/productos-y-servicios/con-sulting-services-process-technologies/se-guridad-laboral-consultoria/usos-y-apli-caciones/curva-bradley.html

43TECNOLOGÍA

El Comité de Tecnologías e Innovación de la Información de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa se alista para la próxima edición de la feria de tecnología e

innovación con más acogida del sur del Perú. Se trata del evento tecnológico que reúne a las

principales empresas, instituciones públicas, priva-das y demás actores del sector, con la finalidad de dar a conocer las soluciones digitales que se vienen desarrollando en Arequipa.

Esta segunda edición contará con 50 stands dis-ponibles y 1000 visitantes entre empresas, institu-ciones educativas, docentes y público en general.

Entre los objetivos principales se plantea ge-nerar oportunidades de negocio a través de la difusión de productos y servicios que ofertan las empresas de tecnología digital en Arequipa; con-vocar a empresas, instituciones públicas y priva-das, universidades y público en general a conocer el ecosistema de tecnología e innovación digital que existe en la región; y difundir a través de char-las especializadas las tecnologías emergentes que puedan aplicarse para mejorar los procesos de las empresas.

Durante el evento se brindarán 10 charlas de te-mas digitales de interés para el sector empresarial sobre los temas:

• Industria 4.0• E-commerce• Internet de las cosas• Hibridación de productos• Facturación electrónica• ERP• Logística• Blockchain• Seguridad industrial/ambiental• Seguridad informática-Ley de protección de

datos• Realidad virtual en la industria• Marketing digital• Fintech• Minería• Cluster lima tech• Parque tecnológico – Uruguay/Colombia

II FERIA DE TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN DE LA CCIA

LA CÁMARA DE COMERCIO E INDUSTRIA DE AREQUIPA LE DA LA BIENVENIDA A SUS NUEVOS

ASOCIADOS

ALIANZA FRANCESA DE AREQUIPA

CALCINA APAZA HENRY WASHINGTON - ITSP

MACROTEK

CONSORCIO MOVIMIENTO DE TIERRAS AREQUIPA

E-BUSINESS INTERCHANGE ZONE S.A.C.

MEGATECSA S.A.C.

ALTOZANO DESARROLLO Y CONSTRUCCION S.A.C

CAPRICAYMA S.A.C.

COOPERATIVA DE AHORRO Y CREDITO FLEXICASH - COOPAC

FLEXICASH

EXPORTACIONES E INMOBILIARIA WASI CHAKUY

E.I.R.L.

MENDIETA ARQUITECTOS ASOCIADOS EIRL

MICHIGAN EDITORES S.A.C.

C&P INDUSTRIAL AND MINING SUPPLIES E.I.R.L.

COMERCIAL LA GOLOSINA E.I.R.L.

DEALER S.A.C.

MEDIA COMMERCE PERU S.A.C.

MENDOZA DE HUACO NITZA VIOLETA - MAS INMOBILIARIA AQP. EGUREN Y ASOCIADOS

45NUEVOS ASOCIADOS

LOGOTIPO PLASTIGESA

DESCRIPCIÓN DE LOGO“PLASTIGESA” es una empresa que busca brindar su amplia gama de productos a través de un servicio personalizado y

eficiente con el fin de brindar una solución efectiva en todos los requerimientos del cliente.

Uso de Colores: El color verde representa a la naturaleza, el equilibrio inclusive el crecimiento reflejando el lado biodegra-dable de los productos, el color añil (derivado de verde y azul), representa la materia prima para la elaboración de los

productos, también representa también la frescura del producto y da calma y confianza, colores clave para la unificación entre cliente y empres, el color gris, representa lo sobrio y formal de la empresa, así como también la elegancia del pro-

ducto.

Tipo de Letra: La tipografía es un hibrido entre bordes rectos y planos, esto representa lo estructurado de la marca, lo sólido y lo enfocado en sus objetivos, así como lo amigable y lo fluido que la marca desea ser reflejados en las curvas.

Símbolo: El símbolo que representa una “P” engloba en un solo elemento a la empresa como un sólido, como la solidez de sus productos, y por dentro lo biodegradable y la materia prima representados en este caso con formas redondas.

OFISIS S.A.

PIZARRO HNOS. & COMPANY S.A.C.

SALUD OCUPACIONAL INTEGRAL SAN GABRIEL S.A.C.

TRANSPORTES HAGEMSA S.A.C.

DIREPSUR S.C.R.LTDA.

OPTICAL TECHNOLOGIES S.A.C.

PLASTIGESA E.I.R.L.

SANITAS PERÚ S.A.- EPS

TRANSPORTES KALÁ S.A.C.

AGRO Y LACTEOS S.R.L.

COMERCIAL ACE HOME S.A.C.

PINTO TORRES EDGARD SABINO - ESTUDIO JURIDICO PINTO TORRES Y ABOGADOS

REVISTA AQP MODA Y ENTRETENIMIENTO S.R.L.

SI CONSULTORES E.I.R.L.

ZEPROCORP S.A.C.

EMOTION PUBLICIDAD Y SERVICIOS S.R.L.

INSTITUCIONALES

LA CCIA TIENE NUEVO CONSEJO DIRECTIVO

El 22 de marzo último, se realizó la ceremonia de proclamación del Consejo Directivo de la CCIA elegi-do para el ejercicio del año 2018. Quedando consti-tuido de la siguiente manera: como presidente, Aldo Aranzaens Yukimura; vicepresidenta, Jessica Rodrí-guez; y tesorero, Luis Caballero. Los comités son los siguientes: Automotriz, Christian de la Flor; Agrope-cuario, Antonio Bustamante; Comercio, Rafael Corne-jo; Construcción, Juan Pardo; Banca, Seguros y AFPS, Pablo Cornejo; Minería, Pablo Alcázar; Pequeña Em-presa, Aldo Rodríguez; Producción, Mauricio Pérez Wicht; y Servicios, Juan Manuel Gonzales Polar.

47INSTITUCIONALES

CCIA EN EL ENCUENTRO EMPRESARIAL ANDINOEl VII Encuentro Empresarial Andino organi-

zado por la Comunidad Andina (CAN) y PromPerú se realizó el pasado 9 de mayo en Arequipa. Dicho encuentro permitió la presencia de exportadores de Bolivia, Colombia, Ecuador y el Perú en una ma-crorueda de negocios que congregó a 500 empre-sarios de la subregión andina y a compradores de la Unión Europea, como bloque invitado. La CCIA también estuvo presente con un stand informativo y la participación de empresas asociadas de distin-tos rubros que fueron parte de las 2,000 citas de negocios que se realizaron. Las expectativas de ne-gocio llegaron hasta los US$ 50 millones.

DESAYUNO DE NUEVOS SOCIOSEl pasado 27 de marzo, los miembros de la CCIA

dieron la bienvenida con un Desayuno Empresarial a las nuevas compañías asociadas que se incorpo-raron al gremio empresarial. Fueron 32 represen-tantes quienes participaron de esta reunión de in-tercambio de información y expectativas para un mejor desarrollo en conjunto. Conocieron el des-empeño de las distintas áreas de la Cámara a tra-vés de las exposiciones de los trabajadores y com-partieron sus experiencias de emprendimiento. ¡Bienvenidos!

COMITÉ DE CONSTRUCCIÓN EN ALMUERZO DE CONFRATERNIDAD

El Comité de construcción de la CCIA, presidido por Juan Pardo Olazaval, realizó el 25 de mayo un almuerzo de confraternidad y camaradería con el objetivo de integrar y estrechar vínculos entre sus integrantes.

CENTRO DE ARBITRAJE ORGANIZA TALLER DE DESTREZAS LEGALES

El Centro de Arbitraje de la CCIA y el Instituto Peruano de Arbitraje organizaron el Taller de Des-trezas Legales en los Arbitrajes con el Estado que se desarrolló el 6 de abril en las instalaciones de la Cá-mara. Participó como ponente el Dr. Carlos Alberto Soto Coaguila, quien se encargó de resolver las in-terrogantes sobre la estrategia legal de un arbitraje con el Estado, y la persuasión al Tribunal Arbitral.

48 INSTITUCIONALES

CCIA RECIBE A DELEGACIÓN DE ITALIA QUE EXPUSO SOBRE OPORTUNIDADES COMERCIALES ENTRE AMBOS PAÍSES

En el auditorio principal de la Cámara de Co-mercio e Industria de Arequipa se realizó, el último 10 de mayo, el Desayuno Empresarial Oportunida-des Comerciales y Ferias Sectoriales, con la parti-cipación de más de 100 empresas interesadas en el intercambio comercial con Italia. Flavio Greiner, gerente general de la Cámara de Comercio Italiana, refirió que Perú puede exportar productos, como textiles que tienen un alto estándar de calidad y los granos andinos, que se encuentran en auge, pues Italia se encuentra en creciente demanda de estos productos.

COSTA RICA EN LA CCIA DESTACA POTENCIALIDAD DE EXPORTACIÓN EN AREQUIPA

Más de 90 empresarios de la región lograron identificar las oportunidades comerciales con Costa Rica, en el desayuno empresarial que se realizó en la CCIA, gestionado por la Promotora de Comercio Exterior PROCOMER Costa Rica, realizado el 16 de mayo.

En la cita el director de Exportaciones de PRO-COMER, Alvaro Piedra, explicó los resultados del Tratado de Libre Comercio entre Perú y Costa Rica, que lleva 5 años de vigencia, a través del cual, pro-ductos peruanos como carne de pavo, sardinas, le-che evaporada, alcachofas, ajos, mangos, mandari-nas, limones, uvas, páprika, entre otros, gozaron de un acceso inmediato al mercado costarricense.

DELEGACIÓN DE FINLANDIA REALIZÓ ENCUENTRO EMPRESARIAL EN LA CCIA

Con éxito, se realizó la Ronda de Negocios “Operaciones más productivas, rentables y seguras en la minería”, con la participación de una delega-ción procedente de Finlandia. Los expositores die-ron a conocer las tendencias y procesos en minería en esta actividad que se realizó el 18 de mayo. Los empresarios locales, se reunieron en la sala Cerve-sur de la CCIA, donde se expuso temas importantes como “Finlandia, el país minero más atractivo y de tecnología avanzada”, a cargo del consultor senior, Pentti Noras y “Minería más productiva y automa-tizada”, por parte de Saija Luukkanen.

EVENTO INTERNACIONAL: NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA LA CONSTRUCCIÓN E INDUSTRIA/EXPOTEC 2018

ORGANIZADO POR ASCENSORES Y SERVICIOS PERÚ SAC

50 NUESTROS SOCIOS

ESTILO ESTRATÉGICO PRESENTÓ LA PRIMERA PLATAFORMA INTEGRAL PARA NOVIOS A NIVEL NACIONAL DE BODAS &

DETALLES, Y LA PRIMERA SALA DE NOVIOS A NIVEL DEL PERÚ.

INTEGRANTES DE LA ALIANZA DEL PACÍFICO, AUTORIDADES Y MIEMBROS DE LA CCIA EN ALMUERZO PROTOCOLAR.

51NUESTROS SOCIOS

ALDO ARANZAENS, YAMILA OSORIO DIEGO ROSADO, JULIO CÁCERES Y HUMBERTO VERGARA EN EL LANZAMIENTO

DEL NUEVO PRODUCTO DEL LECHE GLORIA S.A., LA LECHE ESTRELLA DEL SUR.

PABLO SIMMONS, RENZO LOPEZ, PABLO BUSTAMANTE, FERNANDO BUTRÓN, ALDO ARANZAENS, DIEGO MUÑOZ NAJAR,

ERICK LOPEZ Y JORGE BERCKHOLTZ EN EL ANIVERSARIO DE AREQUIPA GOLF CLUB

CAJÓN DE SASTRE52

Muchas apps permiten desarrollar tu ne-gocio de manera simple y sencilla.

En primer lugar deberás organizar tus ideas. Para eso podrás contar con

la ayuda de Simple Mind, una aplicación diseña-da para desarrollar mapas mentales en tu ordena-dor, en tu tableta o en tu smartphone.

Si prefieres trabajar sólo en tu ordenador Free-Mind, también ofrece la posibilidad de realizar un mapa mental para poder desarrollar mejor tus ideas. Ambas aplicaciones son de descarga gratuita y te permiten dar un primer paso en tu emprendimiento.

En segunda instancia, deberás comenzar a orga-nizar el trabajo y las tareas. Para ello puedes con-tar con la aplicación Any.do, la cual te permite realizar listas de tareas y gestionarlas fácilmente. Tienen la particularidad de compartirse en grupo y sincronizarse, para que todos tengan asignado su labor. A su vez, Any.do te permite gestionar tus listas personales, con tus proyectos de trabajo, más aquellas listas que compartes y así organizar mejor tu día.

LAS 5 MEJORES APLICACIONES PARA EMPRENDEDORES

Una de las grandes tareas cuando comienzas un emprendimiento es el hecho de encontrar el mejor canal de comunicación entre los miembros parte. Para ello, Slack te ayudará a crear una intranet, en donde cada empleado o voluntario podrá co-municarse de manera privada. Por si fuera poco, la aplicación también nos permite comunicarnos con clientes y enviarles documentos de forma privada.

A medida que la organización avance, comen-zarán a llegar grandes cantidades de documentos para firmar. Para poder hacerlo más fácil, deberás contar con la aplicación Sign Easy. Se trata de una plataforma que te permite importar documentos de cualquier extensión para que puedas firmarlos di-gitalmente. Una vez firmados, podrás enviarlos o guardarlos en la nube, a través de Google Drive o Google Drop Box.

Por último, Anfix será tu gran aliada cuando necesites hacer un seguimiento de las tareas y compromisos finan-cieros de tu emprendimien-to. Se trata de una aplicación especialmente diseñada para llevar adelante las cuentas de tu negocio. Es un simple pro-grama de contabilidad que funciona completamente en la nube. De forma fácil y segura, podremos controlar las finan-zas y asegurarnos de que todo marche bien.

Fuente: noticias.universia.es

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