18/03/2013

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASINGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

Evolución de los Caminos en SudAmérica

Ing° Mario Lajo G.mlajog@hotmail.comM.Lajo G.M.Lajo G.

EL TRANSPORTE

Función del Transporte•La Integración de la sociedad, personas y bienes.•El mundo de hoy, es un mundo de actividad, donde eltransporte ha superado las barreras del tiempo y del espacio.

•El transporte ha hecho posible la unidad del mundo, en un largoproceso evolutivo.

Elementos del transporte:•Todo transporte requiere de consumo de energía que se traduceen movimiento, por lo que Hombre, animales y máquina son loselementos básicos en la evolución del transporte; la máquina esla que ha liberado al hombre.

•Sin embargo la rueda y el camino son los hitos del transporteterrestre.

•El agua es otro medio muy importante de transporte: ríos lagos,mar, etc.

•El aire elemento de transporte que hoy tiene importanciaespacial.

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Evolución de la Carretera•La carretera ocupa un lugar muy importante en la historia del transporte, lacarretera fue el invento mas elemental del hombre, es un plano inclinado,su aplicación a la superficie de la tierra requiere de un arte y técnica, quese adapta a la evolución del vehículo con trazos mejores y máseconómicos.•Desde épocas primitivas el hombre busca los lugares más fáciles yseguros através de sendas y veredas y que luego estas trochas fueronmejorando ya que no solo el hombre transitaba sino también animales decarga y posteriormente con el descubrimiento de la rueda se inicia eltransporte sobre carros halados por animales.•A medida que progresaba los vehículos, era necesario mejorar lascarreteras dotándolas de una capa de rodadura con resistencia suficiente.•Los caminos para pasar obstáculos requería de obras de arte: comopuentes, alcantarillas para mayor comodidad y menor peligro, con laexperiencia el hombre logró reducir las pendientes mediante movimientosde tierra.•Esta evolución llevó a lo que hoy conocemos con el nombre de camino.•Camino, es aquella franja de terreno convenientemente preparada ycaracterísticas técnicas dotadas de obras que les permita a los transitarvehículos a velocidades determinadas con seguridad y economía.Camino = carretera; caminos = vías rurales, carretera con caract. modernas

M.Lajo G.M.Lajo G.

Evolución de la Carretera en el Mundo Edad antigua

•El Imperio Hitita (Asia Menor), construye vías y por primera vez emplea elfirme (uso militar y después comercial)

•En Babilonia, tuvo comunicaciones relativamente perfectas con cuatrocaminos de hasta 400 millas, fueron los primeros en usar el asfalto.•En Egipto, 300 AC construyo la gran pirámide con grandes bloques depiedra traídos de Asuán por el río Nilo y luego por tierra, caminos de granresistencia (trineos) arrastrados por cuadrillas de esclavos, el caminoestuvo pavimentado con piedras labradas y regadas con aceite para sudeslizamiento (18 m ancho, en 10 años).•En Grecia, la civilización alcanzó el máximo nivel los caminos eran decarácter local y religioso para el acceso al templo, fueron los primeros enutilizar un firme en zonas de terrenos poco resistentes, pavimentos depiedra sobre fuertes cimientos. Utilizaron canales para las ruedas de 7 cm.de profundidad y 0.90 m. de ancho todo tallado en piedra. Este fue unremoto origen del carril del ferrocarril.•En Roma, Tiene el sistema de comunicación más perfecto de la edadantigua, los Romanos hicieron una inmensa red de calzadas que unían lametrópoli con los extremos mas lejanos, eran rápidos y seguros. LosRomanos llegaron a la perfección que solo fue alcanzado por la humanidaden el siglo pasado. Sus caminos tuvieron fines militares

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Evolución de la Carretera en el Mundo Edad Media

•Con la caída del Imperio Romano el mundo Occidental dejo aislada amuchas naciones pequeñas, desapareció la necesidad de lascomunicaciones, llegando a ser peligrosas.•Los países religiosos fueron los primeros en sentir la necesidad de lascomunicaciones, los caminos eran peregrinos en España, Francia, Inglaterrafueron las únicas vías de comunicación de la época.•Los caminos se financiaban por peajes por el paso de los ríos, derecho decirculación y transporte de tránsito por las ciudades.•Los caminos de la edad media eran deplorables, desaparecieron losvehículos de los tiempos de Roma y solo se caminaba a pie o a caballo, losviajes eran mayormente por mar.•El trazado de caminos era de carácter guerrero para unir puntosestratégicos.•En 1550 habían solamente 3 carruajes en Paris y en 1555 apareció el primercoche en Inglaterra.

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Evolución de la Carretera en el Mundo Edad Moderna

•A mediados del siglo XVII, se dio nuevo impulso a la construcción de carreteraspara unir ciudades importantes, los vehículos son mas resistentes y máscómodos.•A fines del siglo XVIII, la exigencia de regularizar el servicio postal y eltransporte de viajeros y mercancías hizo sentir la necesidad de la construcciónde caminos y aparece la escuela de “Ponts el chausess” puentes y calzadas(francesa).•En época de Napoleón por necesidades militares se dio impulso a laconstrucción de caminos y carreteras en 1807, con pendiente menor a 7% seconstruyeron los primeros túneles (19,730m), paso de los Alpes de Italia a Suizaa 2000 msnm.•En Inglaterra en 1820 Telfed y Macadan fijaron las dimensiones de un firme yen Francia Tresaguet construyo de piedra.•Con la aparición del ferrocarril por los años 1830 las ciudades civilizadas delmundo se entrelazaron con vías férreas alcanzando su madurez en Europa yNorte América en 1910.•A comienzos del siglo XIX, al automóvil entró en el transporte, creandodemanda por mejores caminos. La maquinaria pesada aparece después de laprimera guerra mundial, se incrementa los automóviles y camiones. Lascarreteras modernas son mas anchas para velocidades mas altas y mayordistancia de visibilidad, requieren cortes y rellenos y movimientos de tierra.Hoy existen mas 50 millones de Km de carreteras en el mundo.M.Lajo G.M.Lajo G.

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Caminos en el PerúEn el Imerio Incaico.- La red vial del Tahuantinsuyo que encontraron los

españoles fue asombroso en todo el imperio, los caminos incaicossiguieron las rutas de los primitivos pobladores que mas tarde seconvirtieron en caminos de herradura y aún hoy en carreteras.

Los caminos incaicos estaban destinados a satisfacer tres necesidades:1. Servir en la marcha de las tropas y de los viajeros de carácter

oficial.(carácter conquistador)2. Conectar por medio de chasquis todo el territorio a la capital o al lugar

donde se encontraba el inca. (acortar distancias)3. Facilitar el transporte de productos para abastecer los tambos.(correos y

tributos)

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS• Se caracterizaban por su trazo recto ya sea en la costa o sierra.• Los caminos longitudinales eran los más importantes, en la topografía de

la sierra se llevaba por las líneas de cumbre bien alineadas, la gradienteno era obstáculo se hacían gradas de pasos inclinados de 20 y 30 cm decontrapasos. La escalera era tallada en roca o de piedra. No se hacíancortes en ladera se prefería sacar todo el relleno y cercarlo ambos ladostodo con muros de piedra para facilitar el tráfico de llamas. En la costa loscaminos eran en terraplén y algunas partes empedrado con cercos deadobe u madera. M.Lajo G.M.Lajo G.

M.Lajo G.M.Lajo G.