Oficina:16 Julio, 85PolígonoSon Castelló07009, Palma de Mallorca

Tel: 34. 971 91 91 64Fax: 34. 971 91 91 65

daymatoy@daymatoys.comwww.daymatoys.com

INSTRUCCIONES FALCON 3D V2

Gracias por escoger nuestro producto. El helicóptero Falcon 3d está equipado con un motor brushless de última generación. El Falcon está equipado con sistema de paso variable en rotor principal (HPM) y rotor de cola. Esto hace capaz al Falcon de volar tanto en interior como en exterior.

Este helicóptero está fabricado con materiales de primera calidad que le ofrecen una alta resistencia contra los golpes. Gracias a esto podrá disfrutar de maravillosos vuelos.

DAYMATOYS S.L. comercializa el FALCON 3D en su versión avan-zada. Esto es, con motor brushless, batería del litio-polimero (11.1v) variador brushless, cargador, emisora de 6ch, giróscopo, Taka-Taka y simulador de vuelo

PRECAUCIONESUn modelo R/C es un hobby con un mayor nivel tecnológico que un juguete. De alguna manera existe un peligro durante su uso. Por favor ponga toda la atención en el helicóptero.El helicóptero requiere ciertos conocimientos técnicos para lo cual es necesario que se lea atentamente este manual. Desmontar el modelo de manera inapropiada puede causa daños en las piezas lo que producirá un mal funcionamiento o un mal vuelo. Siga los consejos que le ofrecerá el vendedor de la tienda.

ATENTOExisten algunos riesgos durante el vuelo de un helicóptero r/c, por fa-vor aléjese de zonas donde haya cantidades de gente cuando vuele. Todo, incluyendo un mal montaje, partes dañadas, perdidas de con-trol y de frecuencia u otras anomalías del helicóptero pueden causar accidentes inesperados durante el vuelo. En ese caso, el piloto será el responsable de la seguridad de cualquier situación inesperada.

CONSEJOS DE SEGURIDADEscoja un lugar adecuado

- Lejos de los edificios: Es muy importante que elija un lugar adec-uado para volar su helicóptero. Al principio debe evitar la gente, las torres eléctricas, los edificios, etc y prever los posibles daños que se puede dar al volar en un determinado lugar.- Es altamente recomendable volar en un área amplia y practicar en el PC con el simulador de vuelo incluido para evitar roturas- No vuele bajo la lluvia o tormenta.Déjese aconsejar

- Antes de volar compruebe que no haya otra persona utilizando al-gún modelo teledirigido cerca. Si lo hay asegúrese de que no trabaja en la misma frecuencia que usted ya que de ser así se producirían in-terferencias y accidentes. Es interesante que pueda compartir opin-iones y conocimientos con alguna persona que tenga experiencia en el vuelo de helicópteros.

PiñoneríaPor favor, no toque ninguna pieza del rotor o de la cola del he-licóptero mientras esté girando.

Manténgase alejado de la humedad

- Hay muchas piezas electrónicas en el helicóptero, es muy impor-tante que lo mantenga alejado de la humedad o del agua.

Manténgase alejado del calor

-El helicóptero está fabricado de PA y plásticos de nylon que al acer-carlos al calor se deforman con facilidad.

CARGA DE LA BATERÍA DE LITIO POLIMEROLas baterías de Litio-polimero deben cargarse con un cargador espe-cial. El cargador que incluye la caja al enchufarlo a la red y conectar la batería se apaga el led indicando que la batería está en carga. Cuando el led se enciende la batería está cargada.

PRECAUCIONES CON LAS BATERÍA DE LITIO POLIMERO

1 No desmonte o reconstruya la batería2 No cortocircuite la batería3 No use o deje la batería cerca del fuego, estufa o sitio caliente (más de 80ºC)4 No sumerja la batería en agua ni la envuelva en tela.5 No cargue la batería cerca del fuego o bajo los rayos del sol.6 No clave ningún clavo o tornillo a la batería ni la golpee con un martillo.7 No golpee ni sacuda la batería.8 No utilice la batería si presenta deformaciones o daños visibles.9 No haga soldaduras directas sobre la batería.10 No cargue la batería con la polaridad cambiada y no descargue en exceso la batería11 No conecte la batería con la polaridad cambiada12 No cargue la batería a un cargador que no sea específico para Li-Po.13 No utilice la batería en un equipo para el que no esté especifi-cado.14 No toque la sustancia que salga del interior de la batería. Lave la zona de la piel o ropa con agua si se ha manchado con esta sus-tancia.15 No mezcle las baterías de Li-Po con otro tipo de baterías en un mismo uso.16 No sobre-cargue la batería más allá del tiempo estipulado por su cargador y batería17 No introduzca la batería en el microondas o dentro de un con-tenedor sometido a altas presiones18 No use una batería con anormalidades.19 No use o deje la batería bajo los rayos del sol.20 No use la batería cerca de lugares donde se genere electricidad estática21 No cargue la batería cuando la temperatura atmosférica sea infe-rior a 0ºC o superior a 45ºC.22 Si la batería presenta escapes, huele o tiene anormalidades, an-tes de emplearla por primera vez, devuélvala al vendedor para su comprobación y cambio.23 Mantenga las baterías alejadas de los niños.24 Utilice un cargador específico para baterías de Li-Po y aplique los requerimientos tanto del cargador como de la batería para no tener ningún problema. Vigile siempre la batería mientras esté cargando.25 Cuando la batería sea empleada por menores deben está super-visados por un adulto.

PRECAUCIONES Por favor actué de la siguiente manera para conseguir la mejor des-carga de esta batería (10C):1 Cárguela completamente con un amperaje no superior a 1 Amp. Usando un cargador especifico del Li-Po.2 Descárguela a menos de 5C pero evitando un tiempo de descarga demasiado largo y no quemar la batería.3 Repita el proceso 1 y 2, 2 veces.4 Por favor no someta a la batería a una conexión con voltaje y cor-riente elevados antes de descargarla unas 2 veces a menos de 8C.

FUNCIONES DE LA EMISORA

Ajuste del giróscopo

Conexiones del receptor

· VUELO NORMAL

El Stick izquierdo del acelerador está en la posición más elevada: curva de revoluciones de motor 100% / paso entre +9 y +11º

El Stick izquierdo del acelerador está en la posición intermedia: curva de revoluciones de motor 65 - 70% / paso entre +5 y +6º

El Stick izquierdo del acelerador está en la maja: curva de revolucio-nes de motor 0% / paso a 0º

-Relación entre el PASO y REVOLUCIONES DEL MOTOR

Le recomendamos un paso menor cuando utilice un motor de alta potencia. Esto le funcionará mejor.

· VUELO ACROBÁTICO 3D

El Stick izquierdo del acelerador está en la posición más elevada: curva de revoluciones de motor 100% / paso entre +9 y +11º

El Stick izquierdo del acelerador está a media altura: curva de revo-luciones de motor 70% / paso a 0º

El Stick izquierdo del acelerador está en la maja: curva de revolucio-nes de motor 100% / paso entre 8 y 10º

IMPORTANTE:

1- El recorrido total de paso es de 21º2- Aumentar el paso reduce la potencia del motor y acorta el tiempo de vuelo3- Tendrá un buen rendimiento con paso reducido y alto número de revoluciones

· VUELO NORMAL (MODO 2)

· VUELO EN INVERTIDO (MODO 2)

extremos nota un ruido en ellos le recomendamos que los cambie inmediatamente.2- Desmonte el rodamiento ONE-WAY y límpielo y engráselo después de 50 vuelos. Si sufre algún desperfecto reemplácelo.3- Cambie el eje de transmisión al rotor de cola, que está hecho de carbono si nota que el material ha sufrido la fatiga del uso continu-ado.

Chequeo del equipo de radio:Asegúrese de que todos los servos están fuertemente sujetos al cha-sis y que las varillas de los mandos no se salen de su alojamiento.

Chequeo del rotor de cola:1- Compruebe que los piñones del rotor de cola trabajan adecuada-mente. Mucho juego, rodamientos dañados o rotor bloqueado nos es conveniente.2- Vigile que no haya nada de hierba en el mecanismo de cola y no cubra los piñones o mecanismos de la cola con aceite ya que se podría pegar la suciedad.3- Desmonte el rotor de cola y límpielo después de 50 vuelos. Si nota algún daño en alguna pieza, cámbiela.4- Si el helicóptero toma tierra de manera brusca, por favor com-pruebe inmediatamente si algún componente está dañado.

Es muy importante que revise como están apretados los tornillos del helicóptero antes de volarlo por primera vez. Debido a las vibracio-nes es posible que se aflojen. Puede asegurarlos con fijatornillos y evitar que los tornillos se aflojen.

SERVICIO POST VENTAEN LAS INSTRUCIONES EN INGLES QUE ACOMPAÑAN AL FALCON ENCONTRARÁ LAS FOTOGRAFÍAS Y REFERENCIAS DE ESTE HE-LICÓPTERO (PAG 20-23). DIRÍJASE A SU TIENDA HABITUAL Y PIDA LOS RECAMBIOS CON LOS CÓDIGOS ORIGINALES PARA QUE NO HAYA CONFUSIÓN. GRACIAS

SIMULADOR DE VUELO FMS PARA PC Y EMISORA E-FLY (ART-TECH)El simulador incluido en este modelo pertenece al movimiento de software de libre distribución (freeware) y de código abierto. El cli-ente lo puede descargar gratuitamente de Internet en la siguiente dirección web (página oficial):

http://n.ethz.ch/student/mmoeller/fms/index_e.html

El fabricante y el distribuidor no se hacen responsables del funciona-miento de dicho programa ya que en ningún momento han tomado parte en la creación, desarrollo y optimización del mismo.

El hecho de que el simulador vaya incluido dentro de la caja del modelo en nada obliga al vendedor, distribuidor o fabricante del modelo para con este programa informático de simulación de vuelo, tanto en su funcionamiento como su instalación en el ordenador del usuario final.

Debido a que es un software gratuito y de libre distribución el pro-grama puede no ser estable en todos los ordenadores y puede necesitar de apoyo técnico que podrá encontrar en los foros que hay en la misma página web oficial.

INSTRUCIONES SIMULADOR FMS

Requerimientos mínimos del ordenador: CPU: 1.3GB, Memoria RAM 128Mb, Tarjeta de Video: 32Mb, Tarjeta de sonido.1- Con el modelo se incluye un CD con el software, un cable de con-exión y un manual de instrucciones. En el CD hay varios archivos, video, reproductores,… Deberás abrir el Explorador de Windows y hacer doble click en el archivo FMSbeta7.Instalación en Windows 98/2000/ME:

RECTIFICACION EN EL ROTOR PRINCIPAL Y EN LAS 2 PALAS PRINCIPALESEquilibre las palas principales antes de del vuelo. Para ello fije las 2 palas con un tornillo de métrica 3 y alinéelas. Suspenda las palas por el centro apoyando el tornillo en una base donde queden las palas en el aire. Puede rectificar el peso de las palas con cinta adhesiva hasta que queden perfectamente alineadas

Con el fin de que el ajuste de las palas sea más fácil, puede pegar cintas de diferentes colores a cada una de las puntas de las palas. Cuando el helicóptero gira, situando la vista en el mismo plano de las palas solo se debe ver una sola circunferencia. De verse 2 es necesario que ajuste el nivel de las palas con las rótulas del rotor principal

· COMPROBACIÓN DE POTENCIAPor favor compruebe los siguientes puntos cuando la potencia y las revoluciones del motor desciendan:

1- Que la batería no tenga el rendimiento suficiente.2- El paso es demasiado alto3- Si el motor principal tiene 2 remos4- Hay vibraciones en el rotor principal o el rotor de cola5- El eje de cola o el del rotor principal están frenados o sufren algún rozamiento

· MANTENIMIENTOChequeo periódico: El Falcon es un modelo fabricado con compo-nentes de alta precisión. Para conseguir el mejor rendimiento debe asegurarse de que todos los componentes están en perfectas condi-ciones. Un mal mantenimiento puede causar daños y accidentes, por ello le sugerimos que cheque regularmente el helicóptero ase-gurándose de que todo esté en perfectas condiciones.

Chequeo del rotor principal:1- Compruebe si las aspas, la varilla de alerones y el eje principal su-fren alguna anomalía o no y asegúrese de que tienen un movimiento correcto. De no ser así puede ser causa de un vuelo problemático. Si alguna de estas piezas está dañada reemplácela por otra nueva.2- Compruebe si la junta del rotor principal (que se puede deformar con el uso) ya no actúa. De ser así cámbiela ya que afectará a la calidad del vuelo.3- Revise los rodamientos del rotor del paso colectivo y si tienen juego o han perdido alguna bola cámbielos. Estos determinarán el coeficiente de subida del helicóptero.4- Revise que los brazos de los servos se mueven con facilidad y estén bien asegurados con los tornillos. Si los pierde puede tener accidentes.

5- Asegúrese de que el plato de control no tiene una potencia ficticia.

Chequeo del chasis:1- Por favor cambie los rodamientos del eje principal después de 100 vuelos, pero si después de hacer varias sesiones de vuelo acráticos

Haremos click en el apartado GRABACIÓN DE SONIDO > VOLUMEN. Marcaremos la casilla LÍNEA DE ENTRADA (foto 3)

Foto 3

Cerraremos la ventana y presionaremos ACEPTAR en la ventana Propiedades de Audio. Para comprobar que le llega señal al PC pre-sionaremos en el botón [_] de la grabadora de sonido. Debe distor-sionarse la línea verde (foto 1). Si no sucede, compruebe de nuevo que haya conectado el cable de la emisora en la toma correcta que es LINE IN y que ha seleccionado LINEA DE ENTRADA en el panel de CONTROL DE GRABACIÓN. Si todo es correcto nuestro PC y nuestra emisora están listos para utilizarse.

4- Abriremos el FMS haciendo doble click en el icono de FMS y elegiremos el idioma en el que queremos que esté el programa.5- Después seleccionaremos CONTROLES > TIPO DE CONTROL y se nos abrirá una ventana que nos indica varios tipos diferentes de controles. Elegiremos JOYSTICK y presionaremos en MAPPYNG/CALIBRATION. Nos aparece una ventana donde configuraremos los mandos y recorridos de nuestra emisora: A la izquierda nos aparecen las funciones que tienen en avión o el helicóptero a los que debemos asignar un canal de nuestra emisora con sus inversores y exponen-ciales correspondientes y a la derecha las barras del recorrido de los sticks. Haremos click en CALIBRAR y moveremos los sticks de la emisora haciendo círculos para que el PC memorice los recorridos máximos. Presionaremos SIGUIENTE y pondremos los sticks y los trims de la emisora en el centro y haremos click en finalizar.

Saldremos pulsando OK dos veces. Ya tenemos nuestro simulador listo para ser utilizado.

Si ves que la calibración de la emisora no te da una un ajuste muy fino puedes probar lo siguiente:

Cambia la conexión al PC de la tarjeta de sonido por la de MIC y selecciona esta opción en el CONTROL DE GRABACIÓN (foto 3) y vuelve al paso 4.

Intenta variar el nivel de volumen en el CONTROL DE GRABACIÓN de la entrada que hayas seleccionado. Esto afecta al los recorridos de los mandos.

En la ventana PROPIEDADES DE AUDIO (foto 10) haz click en vol-umen del REPRODUCCIÓN DE SONIDO y haz click en SILENCIAR TODO.

2- Copia los archivos que se has descomprimido al hacer doble click en una carpeta nueva del disco duro.3- Conecta el cable de conexión a la tarjeta de sonido en la toma LINE IN y el otro extremo a la emisora.4- Sigue los pasos 1.2 y 3 explicados en el apartado CONFIGURA-CIÓN DE LA CONEXIÓN EMISOR-PC5- Haz doble click en el archivo FMS. EXE y se ejecutará el pro-grama. Selecciona el idioma. Después haz click en controles >> Tipo de Control6- Seleccione la opción ‘Parallel/Serial IRQ-interface 32 BIT-VXD’ y haga click en ‘Mapping/Calibration’ 7- Haga click en calibrar y numere los canales según su forma de volar. Después mueva en circulos los mandos para que el programa reconozca los recorridos. Después haga click en siguiente y coloque los mandos en el centro. Haga click en finalizar y salga presionando OK dos veces.8- Si no te funciona intenta configurarlo a partir del paso

Instalación en Windows XP:2- Copia los archivos que se has descomprimido al hacer doble click en una carpeta nueva del disco duro.3- Como la versión del CD es para funcioar en versiones anteriores al sistema operativo W. XP debemos hacer que nuestro XP funcione como una versión anterior con el programa de simulación. Para ello seguiremos los siguientes pasos:3.1- Accederemos a INICIO > TODOS LOS PROGRAMAS > ACCESO-RIOS > ASISTENTE DE COMPATIBILIDAD DE PROGRAMAS.3.2- Se abrirá la ventana informativa del asistente y hacemos click en siguiente.3.3- Se nos abrirá la ventana. Y marcaremos la opción: ‘Deseo elegir un programa de la lista y hacemos click en siguiente.3.4- Se nos abrirá la siguiente ventana. Y marcaremos la opción: ‘FMS’ y hacemos click en siguiente.3.5- Se nos abrirá la siguiente ventana. Y marcaremos la opción: ‘Microsoft Windows 2000’ y hacemos click en siguiente.3.6- Se nos abrirá la siguiente ventana. Y en principio dejaremos las casillas sin marcar y hacemos click en siguiente.3.7- Se nos abrirá la siguiente ventana. Nos aparece una ventana de confirmación de prueba y hacemos click en siguiente

En ese momento se abrirá el programa FMS de simulación para re-alizar la prueba. Debes comprobar que el programa no se cuelga y que funciona con el teclado (‘v’ para acelerar y teclas de dirección). Es una prueba básica para comprobar que no se cuelga el programa. Cerramos la ventana del FMS.

3.8- Se nos abrirá la siguiente ventana. Si la prueba ha sido positiva marcaremos ‘Si’ de lo contrario volveremos a probar otra configura-ción. Y hacemos click en siguiente.3.9- Se nos abrirá la siguiente ventana. Y decidimos si queremos enviar la información o no, y hacemos click en siguiente Ahora ya tenemos el Sistema Operativo XP listo para utilizar nuestro FMS Beta 7.

CONFIGURACIÓN DE LA CONEXIÓN EMISOR-PCPara que nuestra Emisora interactué con nuestro PC realizaremos los siguientes pasos:1- Conecta el cable de conexión a la tarjeta de sonido en la toma LINE IN y el otro extremo a la emisora.2- Iremos a INICIO > TODOS LOS PROGRAMAS > ACCESORIOS > ENTRETENIMIENTO > GRABACION DE SONIDOS y se nos abrirá el siguiente programa (foto 1)

Foto 1

3- Encenderemos la emisora y haremos click en EDICIÓN > PROPIE-DADES DE AUDIO. Se nos abrirá la siguiente ventana (foto 2):

Foto 2