facultadad de ingenieria

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FACULTADAD DE INGENIERIA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL “TITULO” ANALISIS ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE 3 PISOS INTEGRANTES: ESTACIO SANTAMARIA JOSE HUAYLLACCAHUA SILVERA VICTOR PORRAS SOTO BRYAN SANTIVAÑEZ LOPEZ JESUS VASQUEZ JUNIOR ASESOR: FELIX GERMAN DELGADO RAMIREZ LIMA – PERU

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Page 1: Facultadad de ingenieria

FACULTADAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL:

INGENIERÍA CIVIL

“TITULO”

ANALISIS ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE 3 PISOS

INTEGRANTES:

ESTACIO SANTAMARIA JOSE

HUAYLLACCAHUA SILVERA VICTOR PORRAS SOTO BRYAN SANTIVAÑEZ LOPEZ JESUS VASQUEZ JUNIOR

ASESOR: FELIX GERMAN DELGADO RAMIREZ

LIMA – PERU

2015

Page 2: Facultadad de ingenieria

DATOS GENERALES

• Altura del edificio: 10 pisos

• Peso específico del hormigón: 2.4 Ton/m3

• Módulo de Elasticidad del hormigón: 2E6 Ton/m²

• Uso: vivienda. Tomen coeficiente de importancia I=1.1

• Ciudad: Medellín

• Tipo de suelo: S2

PROECEDIMIENTO EN LA MODELACIÓN SAP2000

Page 3: Facultadad de ingenieria
Page 4: Facultadad de ingenieria

SELECCIÓN DE MATERIAL Y SECCIONES DE VIGAS Y COLUMNAS

Definición de las secciones correspondientes tanto como las vigas y columnas del proyecto.

En este proyecto se encuentran las siguientes secciones:

Viga Y = 30x40

Viga x = 40x40

Columna = 30x100

Page 5: Facultadad de ingenieria

CALCULO DE CARGAS MUERTAS Y VIVAS

NOTA: La carga viva por metro es igual a 0.202 Ton/m

Page 6: Facultadad de ingenieria

DISTRIBUCION CARGA VIVA Y MUERTA POR NIVEL

• MUROS DIVISORES : LA CARGA MUERTA PRODUCIDA POR MUROS

DIVISORES DEBE EVALUARSE POR CADA PISO

Y SE PUEDE CONSIDERAR

COMO CARGA DISTRIBUIDA SOBRE LA PLACAS.

SI NO SE TIENE UN ANALISIS DETALLADO SE DEBE UTILIZAR COMO MIN 3Kn/M²

PARA ALTURA DE PISO 2.20 m PARA PISOS MAYOR DEBE MULTIPLICARSE POR EL FACTOR DE PROPORCIONALIDAD

NSR/98 CB/3.42

• ACABADOS: SI NO SE REALIZA UN ANALISIS DETALLADO NSR/98 RECOMIENDA 1.5 Kn / M²

• FACHADAS: SE RECOMIENDA CALCULAR LOS M² DE FACHADA . ESTA ESTARA CARGADA DISTRIBUIDA SOBRE LA LOSA 2Kn/M².

CALCULO CARGA DE SISMICA

Para los edificios ordinarios, la carga sísmica, se utiliza el espectro de respuesta de aceleración

Y la estática procedimiento se aplica una fuerza equivalente.

Page 7: Facultadad de ingenieria

Cálculo de la cortante basal.

No debe ir con el factor de reducción RoEl cual no se divide por Ro, ya que es para el cálculo de derivas.

MODELO ESTRUCTURAL Y PLANTA SUPERIOR

PROCEDIMIENTO

CENTRO DE MASA: Punto en el que se concentra el peso de un cuerpo, de forma que si el cuerpo se apoyara en ese punto, permanecería en equilibrio. También llamado centro de gravedad

CENTRO DE RIGUDEZ: Punto central de los elementos verticales de un sistema que resiste a las fuerzas laterales. También llamado centro de resistencia.

Page 8: Facultadad de ingenieria

Distribucion de las areas para su centro de masa

Areas respectivas

Page 9: Facultadad de ingenieria

Datos iniciales

Centro de rigidez

Kc = rigidez relativo de la columna I / h

Kv = Rigidez relativo de la viga I / L

H = la Altura de entre piso

L = luz de la viga

Rt = Rigidez total por piso

Datos iniciales

Page 10: Facultadad de ingenieria

Centro de rigidez

Page 11: Facultadad de ingenieria

CARGA MUERTA PORTICO EJE 2

Kv

Kc

Page 12: Facultadad de ingenieria

CARGA MUERTA PORTICO EJE 4

Page 13: Facultadad de ingenieria

Kv

Kc

Page 14: Facultadad de ingenieria

CARGA MUERTA PORTICO EJE 5

Page 15: Facultadad de ingenieria

CARGA MUERTA PORTICO EJE 7

Page 16: Facultadad de ingenieria

Kv

Kc

Page 17: Facultadad de ingenieria

CARGA MUERTA PORTICO EJE B-F-G-K

Kv

Kc

Page 18: Facultadad de ingenieria

CARGA MUERTA PORTICO EJE D-I

Page 19: Facultadad de ingenieria
Page 20: Facultadad de ingenieria

EXCENTRICIDAD Y MOMENTO TORSOR DE DISEÑO

MOMENTO TORSOR DE DISEÑO

Page 21: Facultadad de ingenieria

NOTA:

El momento torsor de diseño multiplicando la carga por la excentricidad. A la excentricidad según NSR-98 SE RECOMIENDA aumentar un 5% de accidentalidad

Para calcular el momento torsor.

CARGA DE SISMO:

SE DEBE UBICAR EN EL CENTRO DE RUIDEZ CARGA HORIZONTAL MOMENTO TORSOR DE DISEÑO

Page 22: Facultadad de ingenieria

COMBINACIONES DE CARGA

Generamos todas las posibles combinaciones de cargas necesarias aplicadas en cada al modelo

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ENVOLVENTE DE DISEÑO

Page 24: Facultadad de ingenieria

Después de generar todos las combinaciones exigidas por el NSR-98 se finalizan con la envolvente de diseño.Esta envolvente son los valores de fuerza cortante, fuerza axial y momento flector que se utilizaron en el diseño