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Facultad de Ciencias Sociales Y Comunicación
Programa de Diseño Gráfico Publicitario
TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE TÉCNICO EN DISEÑO GRÁFICO PUBLICITARIO
Tema:
Desarrollo de la identidad visual para la Fuerza Aérea Ecuatoriana en la
ciudad de Quito
Autor: Ismene Moreno Tufiño
Director: Iván Espinoza
Quito – Ecuador
Abril 2011
2
Del contenido del presente trabajo se responsabiliza su autor
Ismene Moreno Tufiño
1719738153
3
Introducción
El presente trabajo explica el manejo de su identidad visual de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana, es importante estudiar el programa de imagen de la empresa.
Este trabajo consiste en realizar un estudio de la organización, en el que se
abarcan aspectos tales como la imagen gráfica o institucional. Una vez finalizado
este análisis se desarrollan los manuales que contengan los lineamientos que
regirán la vida de la empresa, estos son los llamados manuales de identidad.
Explica todo lo referente a la presentación del logotipo y sus variaciones. Así
mismo enuncia la filosofía corporativa y demás elementos que integran la cultura
corporativa.
La imagen corporativa de una empresa es uno de los más importantes elementos
de ventas. En el mercado tan competitivo y cambiante, la imagen corporativa es
un elemento para la diferenciación y posicionamiento. La cultura corporativa es la
manera por la cual se transmite los valores más profundos de la empresa.
De esta forma se puede ver que la identidad corporativa es un vehículo que da una
proyección coherente de la comunicación visual de la empresa. Una identidad
corporativa bien realizada no es un simple logotipo. Es necesario mantener una
coherencia visual en todas las comunicaciones que la empresa realizará.
4
TABLA DE CONTENIDO Página Introducción 3 Protocolo
a. Tema 5 b. Planteamiento del problema 6 c. Idea a defender 7 d. Objetivos 8
Capítulo I
1. Marco teórico 1.1 Diseño 9 1.2 Diseño gráfico 9 1.3 Comunicación corporativa 10 1.4 Cultura corporativa 11 1.5 Identidad corporativa 12 1.6 Imagen corporativa 15 1.7 Identidad visual 18 1.8 Marca 20 1.9 Logotipo 22 1.10 Manual de de identidad 24
Capítulo II
2. Marco Contextual 2.1 Fuerza Aérea Ecuatoriana 26
Capítulo III
3. Investigación 3.1 Metodología de la investigación 56 3.2 Tipo de investigación 56 3.3 Herramientas de investigación 57 3.4 Muestra 58 3.5 Recopilación de datos 59 3.6 Conclusiones generales 69
Capítulo III 4. Propuesta 72
Conclusiones y recomendaciones
Glosario 123 Bibliografía 126 Anexos 128
5
Protocolo
a. Tema:
Desarrollo de la identidad visual para la Fuerza Aérea Ecuatoriana en
la ciudad de Quito
(Anexo 1)
b. Planteamiento del Problema:
Enunciado del problema
En el mundo de la comunicación existen diversos fundamentos y
leyes que nos sirven para regirnos y así lograr realizar una buena
estrategia comunicacional; el diseño gráfico es muy complejo y
relativo ya que se necesita de un impacto ante la sociedad en
constate cambio.
La Fuerza Aérea Ecuatoriana carece de una eficiente comunicación
integral, marcando una dificultad en la asociación, recordación, y
diferenciación de la empresa. El mal manejo de la identidad visual y
de una comunicación integral crea una dificultad ante los usuarios y
personas que forman parte de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. La marca
y los elementos que forman parte del desarrollo de la empresa no
poseen una misma idea en cuanto a composición y concepto, se
debe afianzar la identidad visual puesto que se debe optimizar la
integración entre la empresa y los consumidores para lograr afinidad
y lealtad. En este caso, el problema está en la carencia de impacto y
el poco atractivo hacia el target, en cuanto al manejo de marca.
Por otro lado la Fuerza Aérea Ecuatoriana posee programas sociales
que carecen de identidad visual, creando una dificultad al momento
de reconocerlos, siendo este un gran problema al momento de
6
socializarlos con el grupo objetivo, puesto que las personas no tiene
conocimiento de la labor social de cada programa cívico.
La situación actual de la Fuerza Aérea Ecuatoriana indica un
desconocimiento de los programas cívicos por parte del personal que
trabaja en la entidad, la imagen de la empresa parece no estar tan
bien definida, pues los elementos gráficos que hasta ahora posee son
usados de manera irregular
c. Idea a defender
El presente trabajo de investigación obedece a la necesidad de
solucionar gráficamente los problemas comunicaciones de la Fuerza
Aérea Ecuatoriana basado en conceptos y fundamentos para el
desarrollo comunicacional, fortaleciendo la imagen e identidad para
una buena integración entre el concepto y los elementos que
constituyen el lenguaje del diseño. Para lograrlo nos apoyaremos en
materias fundamentales del diseño y la comunicación gráfica como la
semántica, la semiología, la retórica visual, psicología del color y
sintaxis de la imagen. De esta manera solucionaremos los problemas
gráficos de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Según Joaquín Sánchez en el 2008, la identidad corporativa se basa
en la realidad de la propia empresa, su historia, sus creencias. La
identidad corporativa se manifiesta a través de medios gráficos,
verbales, culturales, ambientales. Posicionándola, e integrándola.
(Anexo 2)
d. Objetivos
Diseñar una propuesta de comunicación integral para la Fuerza Aérea
Ecuatoriana con un enfoque actual, proponiendo soluciones gráficas
alternativas.
7
Específicos:
Investigar los fundamentos teóricos sobre identidad
corporativa, imagen visual, signos de imagen, soportes
gráficos, publicidad.
Analizar mediante una encuesta las preferencias, intereses y
motivaciones de los consumidores.
Diseñar la identidad visual de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
8
Capítulo I
1. Marco Teórico
Este capítulo contiene la definición de las teorías que se tratarán en este
trabajo, las cuales funcionan como plataforma para que el trabajo sea
desarrollado y llegue a cumplir las expectativas de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Los temas que se abordarán a lo largo del marco teórico servirán de base para
el desempeño de la propuesta comunicacional.
1.1. Diseño
“El diseño, como la innovación, es uno de esos términos que tiene
significado diferente dependiendo de los contextos. A pesar de décadas de
discusión, no ha habido nadie que haya dado con una definición que sea
comúnmente aceptada. Muchos profesionales siguen percibiendo el diseño
como una cuestión de apariencia, pero el diseño no es tan solo cómo se
ven las cosas. Diseño es también cómo se usan las cosas; cómo se
comunican al mundo; y la forma en que son producidas.”1
1.2. Diseño gráfico
“El Diseño Gráfico es una disciplina aplicada que ofrece soluciones visuales
a problemas específicos en diversos campos como el editorial, los
periódicos, la fotografía, la ilustración, el diseño corporativo, la tipografía,
la publicidad y el diseño visual digital, la comunicación y la estética en los
mensajes visuales.”2
1GARCÍA, Beatriz; SONGEL, Gabriel: “Factores de Innovación para el Diseño de Nuevo Productos en el Sector Juguetero”. Editorial Universidad Politécnica de Valencia. Valencia, España. 2004. P. 71. 2 Escuela de artes plásticas, Universidad de Costa Rica. http://artesplasticas.ucr.ac.cr/info/index.html.
9
1.3. Comunicación corporativa
Para entender este término, se debe primero definir el concepto de
comunicación para así obtener el significado correcto de comunicación
corporativa.
Según Sven Windahl (1992), la comunicación es compartir e intercambiar
información, actitudes, ideas o emociones.
La comunicación es la transmisión de un mensaje de una persona o
entidad a otra, en base a un determinado objetivo, a través de un medio
de comunicación.
El emisor, es la persona o empresa que produce el mensaje, determina el
contenido como los objetivos del mismo.
El mensaje, es la idea que se pretende transmitir al receptor; codificado
bajo normas, signos y símbolos. El mensaje es afectado por el tiempo y la
situación sociocultural en el que se produce la comunicación.
El medio, es el instrumento a través del cual se realiza la transmisión del
mensaje.
El receptor, es la persona o grupo de personas, que recibe el mensaje.3
Abril de 2011. 3 Cfr. GARCÍA, Mariola: “Las Claves de la Publicidad”. Editorial ESIC. 6ta. Edición. Madrid, España. 2008. P. 26
La comunicación corporativa “es el acto por el cual una organización emite
una serie de mensajes a través de una serie de medios a un conjunto de
receptores con la intención de transmitir ideas y conceptos determinados.
10
Todo en la organización comunica; sus empleados, sus colaboradores, sus
procesos, sus estructuras, sus objetivos, sus estrategias, su estilo de
dirección sus decisiones; y no solo en el desempeño de sus funciones, sino
también fuera de ellas. Por lo tanto, cada trabajador, por ejemplo, es un
potencial agente de comunicación corporativa, tanto dentro como fuera de
la organización.”4
1.4. Cultura corporativa
En las organizaciones la cultura corporativa es un componente esencial
para dar paso a la formación de la imagen corporativa, debido a que la
cultura corporativa provee pautas de identificación entre los miembros que
integran el grupo corporativo.
Según la Real Academia de la Lengua, la cultura es el conjunto de modos
de vida y costumbres, conocimientos y grado de desarrollo artístico,
científico, industrial, en una época o grupo social.
Las definiciones de cultura corporativa subrayan la importancia de los
valores, creencias y así su efecto en el comportamiento de la empresa.
La cultura corporativa “es lo que identifica la forma de ser de una empresa
y se manifiesta en las formas de actuación ante los problemas y
oportunidades de gestión y adaptación de cambios. Se exterioriza en forma
de creencias y talantes colectivos que se transmiten y se enseñan a los
nuevos miembros como una manera de pensar, vivir y actuar.
4 FAJARDO, Oscar: “La Importancia de la Comunicación Corporativa en las Organizaciones”. http://fbusiness.wordpress.com/2009/01/25/la-importancia-de-la-comunicacion-corporativa-en-las-organizaciones-claves-para-su-gestion/. Abril de 2011.
11
Las empresas actuales deben introducir en su cultura corporativa, es decir,
en sus señas de identidad, los rasgos de una cultura innovadora, ya que
será está la que les permitirá transformar los avances tecnológicos en
nuevos procesos y productos con una calidad notablemente superior a los
existentes en el mercado, la que le permite competir en mercados globales,
y la que les permitirá cubrir sus costes y obtener ganancias.”5
Los directivos toman un papel proactivo en la construcción de su propia
cultura corporativa, garantizando las creencias y valores de los empleados.
La cultura corporativa son las creencias y los valores que básicamente son
normas no escritas que comparten los directivos y empleados de una
empresa, la comunicación de las creencias y valores normalmente se
produce de manera informal.
A medida que una empresa crea sus valores y creencias, estas se
consolidarán para formar sistemas y prácticas comerciales. Pero hay un
momento que al grupo empresarial le resulta cada vez más difícil describir
su propia cultura corporativa.
La cultura corporativa debe marcar la conducta diaria y la toma de
decisiones de los empleados, que perfilan sus actos hacia la obtención de
metas empresariales. Entonces la cultura corporativa debe reflejar la forma
de medir el éxito y de recompensa para los empleados, de hecho la cultura
corporativa origina y define las metas organizacionales.
6
5 MARTÍNEZ, Lorena: “Gestión del Cambio y la Innovación en la Empresa”. Editorial Ideaspropias. Madrid, España. 2006. P. 4. 6 Cfr. PEPPERS, Don; ROGERS, Martha: “La Empresa en Movimiento”. Editorial Deusto. Barcelona, España. 2008. P. 100.
12
1.5. Identidad corporativa
Siendo que la identidad corporativa es parte esencial del desarrollo de la
empresa, tanto así que tiene por objeto distinguirla y facilitar el
reconocimiento de la misma. Este apartado introduce al tema, su definición
y los factores más importantes que contribuyen a desarrollar una identidad
institucional.
“La identidad corporativa de una empresa es la percepción del conjunto de
atributos que el mercado y la sociedad en su conjunto de atributos que el
mercado y la sociedad en su conjunto tienen de la empresa, y que es fruto
de muchos factores: historia, propietarios, creación, ampliaciones y
estrategias desarrolladas a través de la comunicación. Es el ser de la
empresa, la filosofía por la que se rige, quiénes son, desde cuándo,
cuántos, cómo ha sido y es su trayectoria actual. La identidad corporativa
es muy difícil de cambiar, y si es positiva, hemos de hacer grandes
esfuerzos para mantenerla.”7
“La identidad corporativa como estrategia global, se convierte en un valor
que la empresa genera desde toda su estructura, manifestaciones,
actitudes, comunicaciones, estilo y estética. La identidad de una
organización es el conjunto de rasgos y atributos que definen su esencia,
algunos de los cuales son visibles y otros no, por tanto, tiene que ver con
su ser, su esencia. Una vez definida la identidad, se identifican dos
aspectos a la hora de aplicar el término que a su vez son complementarios:
el conjunto de aspectos profundos que define la empresa y el conjunto de
elementos visuales que identifican la organización, también conocido como
la identidad visual corporativa.”
8
7 MUÑOZ, Soledad: “Protocolo y Relaciones Publicas”. Editorial Paraninfo. Madrid, España. 2010. P. 163. 8 SÁNCHEZ, Joaquín; PINTADO, Teresa: “Imagen Corporativa”. Editorial Deusto. Barcelona, España. 2008. P. 173.
13
“Al igual que los productos tiene cada vez más necesidad de diferenciarse,
en un mercado en el que los adelantos tecnológicos lo dificultan cada vez
más, las empresas, como las marcas, luchan por conseguir fuertes
personalidades y el apoyo de los diferentes públicos con los que se
relacionan para poder sobrevivir. El esfuerzo por alcanzar un
posicionamiento competitivo comienza con el diseño de la identidad
corporativa.
La identidad corporativa se basa en la realidad de la propia empresa,
incluye su historia, sus creencias, la personalidad de sus dirigentes, sus
valores éticos y culturales y sus estrategias. Responde a preguntas como:
¿qué somos? ¿Qué hacemos? ¿Cómo lo hacemos? ¿Cómo lo presentamos?
¿Cómo queremos que se perciba? Su respuesta ha de diferenciar a la
empresa del resto de la competencia y ha de transmitirse de forma
coherente y a lo largo del tiempo a todos sus públicos, a través de las
diferentes formas de comunicación utilizadas. La identidad corporativa se
manifiesta a través de medios gráficos, verbales, culturales, ambientales y
de informaciones objetivas.
La identidad corporativa recurre para su elaboración al concepto de cultura
de empresa (su forma de ser y hacer), al de creatividad, al diseño gráfico,
al diseño industrial, al diseño ambiental y a la información institucional.”9
La identidad corporativa es el resultado de la emisión de numerosas
señales por parte de la empresa, señales que son recibidas por los
consumidores, proveedores y competidores, por medios de comunicación.
Cualquier comunicación que genere la empresa deberá estar orientada a
En la actualidad una de las tareas fundamentales de la empresa es crear su
identidad corporativa, formando una personalidad coherente en la que
todos los elementos de la empresa vayan en una misma dirección.
9 GARCÍA, Mariola: “Las Claves de la Publicidad”. Editorial ESIC. 6ta. Edición. Madrid, España. 2008. P. 119
14
consolidar su identidad corporativa, sin la cual la imagen de la empresa al
exterior estará perjudicada y poco clara.
La identidad corporativa es la personalidad de la empresa y abarca todas
las formas de expresión, ya sean palabras, símbolos o comportamientos,
estos elementos realzan la imagen que identifica y distingue a la empresa.
Así la identidad corporativa se forma a través de:
Mensajes de palabras o escritos, que implican el envío de
información verbal o visual
Símbolos, que muestran lo que la empresa quiere representar y lo
que pretende.
Comportamiento es el canal fundamental para la creación de una
identidad corporativa.10
1.6. Imagen corporativa
Al hablar de imagen, nos remota al principio de la vida. A través de la
historia se ha usado medios visuales para la diferenciación, por lo que
hablar de imagen no es nada nuevo.
Scheinsohn (1993) afirma que la imagen es la primera representación
exclusivamente visual, no obstante, hay tantas clases de imágenes como
deseos existentes para construirla.
La imagen corporativa “es la percepción que tienen los demás, el juicio o la
valoración que emiten sobre la empresa.
10 Cfr. DIEZ, Sara: “Técnicas de Comunicación”. Editorial Ideaspropias. Madrid, España. 2006. Pp. 109-110.
15
La imagen corporativa de una organización es uno de sus más importantes
elementos de ventas, un elemento definitivo de diferenciación y
posicionamiento, la manera por la cual transmite quién y qué es, qué hace
y cómo lo hace. Tiene que estar impreso en todo aquello que involucre a la
empresa, para darle cuerpo, repetir su imagen y posicionarla en su
mercado.”11
La imagen corporativa adquiere una gran importancia, creando valor para
la empresa u organización, ya que si una organización crea imagen en sus
públicos ocupará un espacio en la mente de los consumidores.
La imagen corporativa más que una marca es el alma visual de la empresa,
en la que se integran todas sus partes. Cada parte genera una imagen y
define la presencia de la empresa en el mundo.
La creación de la imagen corporativa tiene por objetivo provocar interés
entre los consumidores, recordación en la mente y así facilite las ventas. El
diseñador define lo que una empresa es o quiere ser. Es importante que el
diseño sea efectivo y que sea un reflejo exacto de la realidad.
La imagen corporativa se refiere a la imagen que tiene el público hacia la
empresa. Entonces la imagen corporativa se determina por las
características de la empresa, distinguiéndose de otras.
12
El nombre de una empresa debe caracterizarse por:
La imagen corporativa se muestra a través de soportes gráficos, verbales,
culturales y ambientales y se obtiene al combinar los siguientes factores:
Nombre, es lo primero que se ve y lo primero que la gente conoce de la
empresa; es su tarjeta de presentación.
11 MERA, Elena: “Presentaciones e Imagen”. Editorial Ideaspropias. Madrid, España. 2005. Pp. 3. 12 Cfr. CAPRIOTTI, Paul: “Planificación Estratégica de la Imagen Corporativa”. Editorial Ariel. 3ra. Edición. Barcelona, España. 2008. P. 10.
16
Ser apropiado
Estar relacionado con la actividad que se va a desarrollar.
No sufrir modificaciones con el tiempo a no ser por causas de fuerza
mayor, como, por ejemplo, que el anterior nombre no fuese
aceptado por los consumidores y les cause desconfianza hacia los
productos de la empresa o hacia la empresa.
Logotipo, es la marca de la empresa, es lo que expresa la empresa o sus
productos, el símbolo que representa a la empresa. Ayuda a los clientes a
reconocer a la empresa y por ello debe ser único y original, ya que, debe
contribuir a fijar de forma visual la empresa en la mente de los clientes.
Símbolos, son imágenes que representan un concepto y que el cliente
memoriza con más facilidad que el logotipo.
Colores, tienen mucha importancia a la hora de elaborar logos y símbolos y
sirven de ayuda para que el cliente los fije en la mente.
Culturema, el término alude a la cultura empresarial, al modo de actuar en
la empresa con referencia a la puntualidad, hábitos y comportamientos,
formas de contestar al teléfono, de recibir a los clientes, etc.
Arquitectura corporativa, se refiere a cómo son las oficinas, el lugar físico
de la empresa donde se desarrolla el trabajo. Pero por arquitectura
corporativa. Debemos entender a la arquitectura corporativa como una
inversión de comunicación permanente, por que ratifica la identidad de la
empresa y puede dar prestigio.13
13 Cfr. DIEZ, Sara: “Técnicas de Comunicación”. Editorial Ideas Propias. Barcelona, España. 2006. Pp. 110-111.
17
1.7. Identidad visual
Generalmente, la identidad visual posee características propias que se
transmiten a través de cada elemento que forma parte de la empresa. Así,
en presente tema se define a la identidad visual.
“La identidad visual es la representación simbólica del concepto y
personalidad de una organización, concretada en un programa que marca
unas normas de uso para su aplicación correcta, sirve para identificar y
diferenciarse de otras entidades por medio de unas normas de diseño
visual. Se considera a la identidad visual como la forma de conseguir una
unidad de comunicación en todos y cada uno de los elementos o partes en
que una empresa puede fraccionase, llegando así a cumplir dos
condiciones básicas: alcanzar un nivel de representatividad optima de la
empresa y minimizar el coste de implantación. Aquí se introduce un
aspecto interesante en la gestión eficaz de la identidad visual, más allá del
grado de simbolismo alcanzado por el manual de identidad visual está el
sentido de practicidad y economía en la administración empresarial a través
de este instrumento de gestión de la comunicación.
Queda claro que, para fidelizar a sus clientes, a las entidades no les basta
con ofrecer un producto de calidad, a un precio adecuado, en un lugar
determinado y darlo a conocer. Debe cuidar también todas sus
manifestaciones, tanto las más evidentes (publicidad, productos, atención
al cliente) como las menos evidentes (trato con los empleados, atención a
los proveedores, señalización de las instalaciones) de forma que se oferte
una misma identidad a través de todas ellas y se logre una imagen
coherente y consistente.”14
14 SÁNCHEZ, Joaquín; PINTADO, Teresa: “Imagen Corporativa, Influencia en la Gestión Empresarial”. Editorial ESIC. Madrid, España. 2009. P. 174.
18
La unidad estética de los productos o la naturaleza y filosofía de los
servicios se convierte en uno de los referentes fundamentales de la
empresa y un complemento sustancial de la marca, como identidad visual.
Igualmente el producto podría llegar a obtener en algunos casos no solo la
consideración de símbolo sino también mayor relevancia de la alcanzada
previamente por la propia marca. Ejemplos de ello son el iPod de Apple o la
Aspirina de Bayer.15
Endorded: Se origina por una fusión, absorción o adquisición, o se
divide la empresa en nuevas subempresas o grupos dependientes de
la primera.
Estrategias de identidad visual corporativa
Las empresas plantean como quieren que se les perciba, si de manera
única o diversa.
Estrategia de manera única: Se establece para representaciones
permanentes, adecuadas para entidades públicas o privadas que den un
servicio o producto concreto. También suelen llevar a cabo este tipo de
estrategias las franquicias para favorecer la percepción del consumidor de
una estandarización y control de calidad. Esta identidad se basa en la
imagen global del producto, como lo vemos en Coca Cola.
Estrategia de identidad diversa: Se debe reflejar la diversificación
organizativa y supone una ruptura con la rigidez. Se distinguen dos tipos:
15 Cfr. COSTA, Joan: “DirCom, Estrategia de la Complejidad”. Editorial Universidad Autónoma de Barcelona. Barcelona, España. 2009. P. 117.
19
Branded: La empresa pretende ser conocida únicamente por sus
productos, como lo son Nestlé (Maggi, Nescafé) o Procter&Gamble
(Ariel, Pantene).16
1.8. Marca
La marca es todo signo susceptible de representación gráfica que sirve para
distinguir a los productos o servicios de una empresa de los de otra en el
mercado.17
Se habla de marca como una idea o concepto en la mente de los grupos de
interés. Esta idea, que se genera tanto por lo que la compañía dice como
por lo que hace, debe ser clara, diferenciadora, memorable, relevante y
sostenible. Esta idea o conjunto de asociaciones y recuerdos no es más que
un espacio de memoria ocupado en la mente de los clientes, empleados y
consumidores.”
“La marca es el nombre, termino, símbolo o diseño, o una combinación de
ellos, asignado a un producto o a un servicio, por el que es su directo
responsable. Está es quien debe darlo a conocer, identificar y diferenciar de
la competencia; debe garantizar su calidad y asegura su mejora constante
(Leduc, 1986).
Una marca es un conjunto de recuerdos y asociaciones en la mente de los
distintos grupos de interés (cliente, público en general, empleados, etc.),
que hace referencia a un producto, un servicio o una empresa u
organización, y que influye en las decisiones de compra de aquéllos.
18
16Cfr. SÁNCHEZ, Joaquín; PINTADO, Teresa: “Imagen Corporativa, Influencia en la Gestión Empresarial”. Editorial ESIC. Madrid, España. 2009. Pp. 175-176. 17 Cfr. GRACÍA, Manuel: “Arquitectura de Marcas”. Editorial ESIC. Madrid, España. 2005. P. 24. 18 PERÉZ, Carlos; SALINAS, Gabriela: “Valoración y Evaluación de Marcas”. Editorial Deusto. Barcelona, España. 2008. Pp. 22-23.
20
1.9. Identidad de marca
“La identidad de marca es un conjunto de elementos, rasgos y
características estables y duraderas en la marca (personalidad, valores,
creencias, actitudes, opiniones mantenidas, signos o elementos de
identificación, etc.) la identidad viene a determinar la forma de ser, de
pensar y de actuar de la marca, es definitiva su realidad.
El primer momento en el que la empresa debe establecer la identidad de
marca es en el momento de su lanzamiento. En este momento la empresa
ha de definir cuáles son las líneas iníciales de actuación de la marca,
estableciendo para ello: el significado de la marca, unos signos
identificativos adecuados para la misma (por ejemplo: logotipo y nombre) y
un primer programa de marketing que refuerce y potencie dicha entidad.”19
El nombre: es la carta de presentación de la empresa, va asociada a
la imagen que el público tenga de la empresa. Representa su
identidad verbal.
Los elementos que configuran la identidad de una marca son los siguientes:
El logotipo: es la representación gráfica del nombre, la grafía propia
con la que se escribe. Forma parte de su identidad visual.
Los grafismos: son ilustraciones, colores o representaciones que
completan la identidad visual20
19 JIMÉNEZ, Ana: “Dirección de Productos y Marcas”. Editorial UOC. Barcelona, España. 2004. P. 57. 20Cfr. GARCÍA, Mariola: “Las Claves de la Publicidad”. Editorial ESIC. Madrid, España. 2008. P. 192
21
1.10. Imagen de marca
“La imagen de marca es un concepto mental que los consumidores tienen
de la marca y depende del proceso de percepción y personalidad de cada
uno de ellos. En su creación influye la publicidad, de la que dependerá el
comportamiento del consumidor. Por ello, la imagen que se quiere
conseguir debe presidir todo el proceso de creación, realización y ejecución
de la campaña.
Pero la imagen de marca aunque necesaria, no es suficiente para lograr la
actitud o el comportamiento deseado. Esta personalidad se debe unir a la
motivación más fuerte del receptor convirtiéndose en una ventaja
diferencial relevante que le estimulará y le impulsará a la acción de
compra.”21
1.11. Logotipo
El logotipo es la expresión de la marca y todo lo que representa la empresa
o un producto. El logotipo define simbólicamente la imagen de la empresa,
la funcionalidad dependerá de la capacidad para comunicar el mensaje que
se requiere. Aparecerá en todos y cada uno de los elementos publicitarios
con objetivo de reforzar la imagen de marca y establecer vínculos entre
empresa y público, mediante la fácil y rápida asociación del logotipo a la
empresa. El logotipo debe ser estudiado de una manera apropiada, puesto
que el logotipo es el signo por el que los consumidores reconocen a la
empresa.22
“Logotipos de estilo figurativo o realista: Osborne, Apple. Son los más
cercanos al significado pretendido, aunque siguen, manteniendo contenido
21GARCÍA, Mariola: “Las Claves de la Publicidad”. Editorial ESIC. Madrid, España. 2008. P. 103 22 Cfr. CUADRADO, Carmen: “Protocolo y Comunicación en la Empresa y los Negocios”. Editorial FC. 5ta. Edición Madrid, España. 2007. P. 405
22
simbólico. El toro de Osborne ha traspasado las fronteras de lo comercial y
se ha convertido en un símbolo nacional
Fuente: Creatividad Publicitaria Eficaz
Logotipos de estilo simbólico: Opel, Citroën, Mitsubishi, La Caixa hizo
historia del grafismo corporativo.
Fuente: Creatividad Publicitaria Eficaz
Logotipo nominalista: El Corte Inglés, Nintendo, Chupa Chups, Antena
3, Onda Cero, Europafm. Estructurados alrededor del nombre, o de sus
iníciales, suelen ser los más sencillos, fáciles de recordar.
Fuente: Creatividad Publicitaria Eficaz
Un buen logotipo puede convertirse en la tabla de salvación de un mal
nombre. Es el caso, entre muchos, de nombres puramente jurídicos o
23
notariales como los de las multinacionales cinematográficas Twenty
Century Fox o Metro Goldwyn Mayer. Sus espectaculares logotipos han
puesto en valor para la historia del cine a dos nombres que sin ellos no
tendrían notoriedad.”23
1.12. Manual de identidad
“Las empresas crean sus propios manuales de identidad visual para
cualquier soporte, formato, medio de comunicación, u otras actividades de
comunicación o comercialización: ferias, expositores, exhibidores, etc., de
tal forma que sea cual sea la presencia o participación de la empresa, su
identidad visual siempre esté presente.
El manual de identidad corporativa es un documento o guía que recoge de
forma homogénea las normas de aplicación de identidad visual sobre
cualquier tipo de soporte comunicativo. Regula los logotipos, tipografía,
forma, color y espacios. Es el conjunto de normas homogéneas que regulan
las actuaciones de la empresa en las acciones comunicativas. Supone una
referencia de la identidad corporativa, un control de la imagen a través de
programas de comunicación corporativa interna y externa. Partiremos del
símbolo y los colores, que representan la cultura corporativa para
exteriorizar la imagen que le publico identifica.
En la estructura del manual de identidad corporativa distinguiremos las
siguientes partes:
Concepto y elementos de la identidad visual.
Reglas de aplicación a diferentes formatos: imprenta, facturas, sobres,
tarjetas, cartas, boletines, revistas, publicaciones, informes, carteles,
23 NAVARRO, Carlos: “Creatividad Publicitaria Eficaz”. Editorial ESIC. 3ra Edición. Madrid, España. 2010. P. 164.
24
folletos, regalos, rótulos, embalajes, señalizaciones externas, vehículos de
transporte, interiorismo y publicidad.
Normas de aplicación a uniformes, vehículos, productos, espacios interiores
y exteriores, publicidad en el punto de venta y publicidad promocional.
En algunos casos, a este manual de identidad corporativa, se anexa otro
manual de comportamiento corporativo con las normas de lenguaje escrito,
verbal, actitudes, atención al cliente y normas de utilización de los
uniformes. En otros casos, se adjunta una carta de identidad que es una
reafirmación de personalidad corporativa empresarial y que contendrá: un
breve resumen de su historia, visión estratégica, misión y una síntesis del
proyecto empresarial.”24
El manual de identidad corporativa tiene como finalidad estableces la
coherencia y la generalización homogénea en la aplicación de la identidad
visual de la empresa o la institución a cualquier soporte. Contiene las
especificaciones sobre los códigos de logotipos y emblemas, la tipografía, el
color y la estructura.
25
24 MUNOZ, Soledad: “Protocolo y Relaciones Públicas”. Editorial Paraninfo. Madrid, España. 2010. P. 168. 25 Cfr. RAMOS, Fernando: “El Protocolo de Empresa”. Editorial Netbiblo. Madrid, España. 2008. P. 191.
25
Capítulo II
2. Marco conceptual
2.1. Fuerza aérea ecuatoriana
Historia de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) es, junto al Ejército y la Armada, una de
las tres ramas de las Fuerzas Armadas de la República del Ecuador. La
historia de la aviación militar ecuatoriana tiene sus más remotos orígenes en
1912 pero fue iniciada oficialmente el 27 de octubre de 1920 (89 años) con
la creación de la primera escuela de aviación militar, posteriormente y tras
una trayectoria, a veces accidentada, logró un desarrollo institucional
notable siendo una de las pocas fuerzas aéreas de la región latinoamericana
que ha desarrollado combates internacionales (contra Perú en 1981 y en
1995) sin contar los conflictos internos en los que participó.
La FAE, al igual que las otras ramas de las FF.AA., cumple además de su rol
militar, una función constitucionalmente reconocida de desarrollo económico
a través de una incipiente industria aeronáutica con DIAF, participación en
la aviación comercial con la empresa TAME y otras empresas relacionadas,
ofrece también servicios educativos de nivel primario y medio con unidades
educativas experimentales y educación superior con el ITSA, finalmente
lleva a cabo una reconocida labor de ayuda y bienestar social con los
programas Alas para la integración, Alas para la salud y Alas para la alegría.
Génesis de la FAE
En Ecuador, la primera vez que una aeronave tripulada se elevó hacia el
cielo, fue el 4 de diciembre de 1842, cuando el aeronauta José María Flores
26
despegó de los patios del convento de San Agustín hasta cubrir el cielo del
centro de Quito en un globo de aire caliente.
Pero sería muchos años más tarde, el 6 de noviembre de 1912, cuando
llegaría el primer avión al país, se trató de un Farman con motor de 50 CV
de potencia, perteneciente al chileno Eduardo Molina Lawin, este aeroplano
realizó varios vuelos de exhibición en Guayaquil, despegando desde el
Jockey Club. Al ser invitado a tomar parte en uno de esos tempranos
vuelos, el Mayor Julio E. Jáuregui, Jefe Militar de Guayaquil, se convirtió en
el primer ecuatoriano en volar en avión.
En 1911 el Club Guayas de Tiro y Aviación, con la intención de apoyar la
actividad aérea en el país, se propuso preparar al primer piloto ecuatoriano,
y fue seleccionado el joven Cosme Rennella Barbatto, socio fundador del
club y destacado deportista, para ingresar en la Escuela de Aviación de la
Sociedad Chiribiri & C., de Mirafiori (Turín), Italia donde se brevetó de piloto
el 28 de agosto de 1912. Posteriormente Rennella, patrocinado por la
mencionada organización, transportó al Ecuador el primer avión de
propiedad nacional, se trató de un monoplano del tipo Chiribiri 5, con motor
de 50 caballos y el 8 de octubre de 1913 en el Jockey Club de Guayaquil, se
realizó la ceremonia de bautizo de este avión con el nombre de Patria Nº1 y
realizó vuelos de prueba ante el entusiasmo de la multitud congregada,
lamentablemente esta iniciativa privada no logró el necesario apoyo oficial y
poco después Rennella se ausentaría del país por más de 10 años,
recorriendo varios países del continente impulsando la aviación y
participando en la Gran Guerra.
Otro precursor de la aviación ecuatoriana fue Pedro Traversari Infante,
oficial del ejército, que obtuvo su brevet de aviador militar en Chile el 16 de
agosto de 1917 realizando vuelos de demostración en Guayaquil en junio de
1919 y junio de 1920.
27
El impulso definitivo para la institucionalización de la aviación militar ocurrió
por intermedio de un entusiasta periodista guayaquileño José Abel Castillo
director propietario del Diario El Telégrafo quien de su peculio adquirió un
Hanriot HD.1 al que bautizó como Telégrafo I, este avión al mando del
piloto italiano Elia Liut realizó su primer vuelo en Guayaquil el 8 de agosto
de 1920, el coronel Francisco Gómez de la Torre, Jefe de la Zona Militar de
Guayaquil, después de presenciar el vuelo, envió al Presidente de la
República y al Jefe del Estado Mayor, un telegrama en el que destacó la
enorme importancia que tenía la aviación y la necesidad de apoyo a esta
actividad, poco tiempo después, el presidente Dr. José Luis Tamayo logró
que el Congreso Nacional emita un decreto con fecha 27 de octubre de
1920, autorizando el establecimiento de la escuela militar de aviación,
siendo esta fecha la que se considera como génesis de la FAE.
Durante los años veintes y los años treinta la aviación militar ecuatoriana
como unidad subordinada al ejército estuvo orientada básicamente por
pilotos y consejeros militares italianos a través de convenios oficiales entre
Ecuador e Italia. Sin embargo frecuentemente la aviación estuvo carente de
recursos y equipos, demorando el desarrollo del arma aérea en Ecuador.
Durante la invasión peruana al Ecuador en julio y agosto de 1941 la aviación
militar solo contaba con pocos aviones de entrenamiento y observación
desarmados, en tanto que la fuerza adversaria contó con decenas de
aviones de todo tipo.[6] Posteriormente a este conflicto durante los años de
la SGM la aviación militar ecuatoriana se consolidó definitivamente con el
apoyo de una misión militar de los Estados Unidos, país que destacó dos
bases aéreas en territorio ecuatoriano para la defensa del Canal de Panamá.
El 31 de diciembre de 1943 oficialmente se reconoció a la aviación militar
como una rama independiente del ejército teniendo como primer
comandante al Mayor de Aviación Bayardo Tobar Albuja.
28
Principales hitos
El 27 de octubre de 1920, el recientemente electo Presidente de la
República del Ecuador, el Dr. José Luis Tamayo, consiguió que el Congreso
Nacional emitiera un decreto autorizando la formación de dos escuelas de
aviación, en Quito y Guayaquil.
El 12 de julio de 1921, se realizó la inauguración del Aeródromo y la Escuela
de Aviación El Cóndor, en la población de Durán, cercana a Guayaquil.
El 28 de julio de 1922 arriba la primera misión militar y aérea del Reino de
Italia.
El 2 de junio de 1924 se inicia el II curso de aviación en la Escuela de
Aviación El Cóndor.
Entre octubre de 1926 y octubre de 1927 un grupo de siete oficiales
ecuatorianos recibe instrucción en la Scuola di Aviazione Gabardini en
Cámeri, Italia. Tres fallecen en diferentes incidentes, cuatro regresan a
Ecuador graduados.
El 21 de noviembre de 1927, la Sección Aviación, adscrita a la Zona Militar,
pasa a llamarse Departamento de Aviación, dependiente del Ministerio de
Guerra, Marina y Aviación.
El 10 de mayo de 1929 la Asamblea Nacional autoriza al ejecutivo la
construcción de un aeródromo en Guayaquil, y para fin de año, se dispuso
trasladar la Escuela de Aviación de Durán a un nuevo aeródromo en
Latacunga.
El 1 de enero de 1932 se inauguró el Servicio de Correo Aéreo Militar en la
ruta Latacunga-Quito-Otavalo-Ibarra y Tulcán.
El 22 de julio de 1932, a bordo de un avión Ryan B.5, llamado Ecuador I, se
realiza el primer vuelo de circunvalación a la República.
El 3 de julio de 1935 se creó la Escuela Militar de Aviación en la ciudad de
Guayaquil, contando con ocho aviones y un instructor de vuelo
estadounidense.
29
El 1 de enero de 1936 se cambia la denominación de la aviación militar de
Departamento de Aviación, por el de Inspectoría de Aviación, adscrita al
Comando Superior del Ejército.
En mayo de 1937 arriba una nueva misión militar italiana con ocho biplanos
Alfa Romeo I.M.A.M. Ro.37, biplazas de reconocimiento y asalto.
En 1940 se firma un acuerdo con EE.UU. para el establecimiento de bases
aéreas en la Isla Baltra, Galápagos y Salinas, además del arribo de una
misión aérea de EE.UU. para entrenar a los pilotos ecuatorianos.
En julio de 1941 durante la invasión peruana al Ecuador la aviación militar
solo contaba con tres aviones Curtiss-Wright Sparrow desarmados, con los
que realizó algunas misiones de reconocimiento.
El 30 de enero de 1942 el Capitán Bayardo Tobar es nombrado Jefe de la
Inspectoría de Aviación del Ejército Ecuatoriano y la Escuela Militar de
Aviación se traslada a Salinas.
El 31 de diciembre de 1943, mediante decreto ejecutivo se transforma la
Inspectoría de Aviación del Ejército a Comandancia General de Aeronáutica.
Con este decreto nace la Fuerza Aérea Ecuatoriana y el Mayor Bayardo
Tobar, pasa a ser el Primer Comandante.
El 19 de julio de 1947 la FAE recibe 12 F-47D Thunderbolt formándose el
primer escuadrón de combate.
En diciembre de 1954 el Ecuador ingresa a la era del jet con la adquisición
del los Gloster Meteor FR.9. Posteriormente, el 29 de junio de 1955 llegaría
el avión Camberra MK.6, los F-80 y los T-33.
El 28 de agosto de 1955 se inicia la construcción de la Base Aérea Taura.
El 11 de noviembre de 1956 llegan los 4 primeros entrenadores Lockheed T-
33.
En enero de 1958 llegan los primeros Lockheed F-80C Shooting Star a
Taura, a mediados de años se contaba en inventario con los siguientes
aviones de combate: doce cazas Gloster-Meteor FR.9, seis bombarderos
medianos Canberra Mk.6, cuatro entrenadores Lockheed T-33A y dieciocho
cazabombarderos Lockheed F-80C.
30
El 4 de diciembre de 1962 se inician las operaciones de la CIA. De
Transportes TAME.
En octubre de 1972 llegan los primeros MK.89.
Durante el año 1975 llegan al país 12 aviones Cessna A-37B Dragonfly a la
Base Aérea de Taura.
El 14 de enero de 1977 se incorpora el primer Escuadrón de Combate
Supersónico SEPECATJaguar DE de fabricación anglo-francesa.
El 24 de octubre de 1978 se inaugura la Base Aérea Eloy Alfaro en Manta.
El 26 de junio de 1979 vuela por primera vez en la Base Aérea Taura un
Mirage F-1.
El 28 de enero de 1981, durante el conflicto de Paquisha, dos A-37B de la
FAE entran en combate aéreo Dogfight con dos A-37B de la FAP, siendo la
primera acción de combate internacional de aviones de la FAE.
El 26 de abril de 1982, se incorporan 12 unidades de caza e interdicción
KFIR C2 y dos unidades de entrenamiento KFIR TC2 de fabricación israelí
comprados a IAI (Israel Aircraft Industries).
El 10 de febrero de 1995, durante la Guerra del Cenepa Mirage F-1 y kfir
C.2 Ecuatorianos derriban con misiles aire - aire tres aviones peruanos: dos
Sukhoi Su-22 "Fitter" y un A-37B, siendo el primer combate aéreo
supersónico entre dos naciones americanas.
La FAE en combate
Desde su origen la FAE ha participado en varios conflictos internacionales y
conflictos políticos-militares de orden interno.
Conflictos internacionales
La FAE intervino en los conflictos armados entre Ecuador y Perú desde 1941
a 1995:
31
Guerra Ecuador-Perú en julio de 1941
Sin duda este conflicto tuvo una gran significación para la FAE en aquel
entonces subordinada al comando del ejército como Inspectoría de Aviación
del Ejército, a principios de julio de 1941 una serie de incidentes militares
fronterizos entre Ecuador y Perú fueron el preludio de una invasión a gran
escala que lanzó Perú contra Ecuador a partir del día 23 del mencionado
mes y año, evento que ocurrió en el peor momento posible para la aviación
militar ecuatoriana, para hacer frente al Cuerpo Aeronáutico del Perú (CAP),
cuyo Componente Aéreo del Teatro de Operaciones Norte (TON) que operó
contra Ecuador estuvo equipado con cazas monoplanos NA-40,
bombarderos Caproni CA-135, transporte CA-1111 y otros tipos que
sumaban 43 aparatos,[36] en contraste la aviación ecuatoriana contaba
únicamente con tres aviones biplazas de entrenamiento Curtiss-Wright CW-
19R Sparrow desarmados, adicionalmente los tres biplanos de
reconocimiento y ataque I.M.A.N Ro-37 sobrevivientes del grupo de ocho
que se adquirieron en 1938,pero se encontraban fuera de servicio por falta
de mantenimiento y repuestos, ante semejante desvenjanta material la
aviación ecuatoriana únicamente pudo cumplir misiones de enlace,
ambulancia y observación:
Como se ha dicho, los tres únicos aviones militares ecuatorianos en 1941,
que cumplieron con misiones de reconocimiento, observación, transporte de
autoridades y de heridos entre Guayaquil, Cuenca, Santa Rosa, el Golfo de
Guayaquil y el Archipiélago de Jambelí, fueron los biplazas de
entrenamiento Curtiss-Wright CW-19R Sparrow, distinguidos con los
números 50, 51 y 53, según testimonio del Registro de Vuelos de la Base
Aérea Simón Bolívar, el mismo que reposa en el Archivo de la Comandancia
de la Fuerza Aérea.
Uno de estos jóvenes, el Sbte. Víctor Suárez Haz, sería veinte años más
tarde Comandante General de la FAE y durante la invasión peruana de 1941
32
el destino le brindó una misión inesperada: como parte del personal de
aviación fue asignado desde el Batallón Quinto Guayas a la Base Aérea
Simón Bolívar, por el estado de guerra que estábamos viviendo en aquel
nefasto año. Una tarde de julio, Suárez Haz se encontraba en la línea de
vuelo de dicho reparto, en compañía del Alférez Rubén Cruz, cuando
presuroso se acercó el Mayor Leonidas Hidalgo y les dijo que había una
alerta, que la flota naval peruana estaba entrando por el Golfo de Guayaquil
y que uno de los dos le debía acompañar a un vuelo de reconocimiento
inmediato. Cruz tenía en su poder un mazo de cartas y echaron el cupo a la
suerte, el subteniente Suárez Haz sacó la más alta y abordó el puesto
trasero de un Curtiss Sparrow al que se le había adaptado una
ametralladora móvil en esa posición. Por el resto de la tarde, el Mayor
Hidalgo llevó el biplaza a lo largo de la costa de El Oro hasta el límite de su
autonomía y visibilidad. Retornaron a Guayaquil en medio de la noche y su
aterrizaje fue posible gracias a los faros encendidos de los automóviles de la
Base, aliviados de verificar que el Golfo estaba libre de la presencia del
enemigo.
Nuestra aviación con sus viejos aparatos de escuela, con sus baterías ni
siquiera para encender sus máquinas, hicieron mucho. Los pilotos que
llegaron al campo de Santa Rosa cumplieron con su deber ampliamente. El
Mayor Leonidas Hidalgo, Capitán Gonzalo García, Teniente Bolívar Pico y
otros, desafiando a la aviación enemiga con aparatos de 200 km de crucero,
con tres horas de autonomía de vuelo, transportaron varias veces correo,
heridos, etc. Volaron 53 horas durante ese mes de julio. El Mayor Hidalgo y
el Teniente Pico realizaron varios reconocimientos hasta la línea fronteriza.
La superioridad aérea peruana le permitió al CAP atacar y bombardear a las
fuerzas militares y poblaciones ecuatorianas causando varias bajas en los
destacamentos ecuatorianos y la huida de miles de civiles ecuatorianos
aterrados por el masivo ataque aéreo, eventualmente las fuerzas militares
peruanas ocuparon una porción del territorio ecuatoriano en las provincias
33
sureñas del El Oro, Loja y las provincias selváticas del este del Ecuador,
dicha guerra no declarada terminó con la firma en febrero de 1942 de un
tratado de límites desventajoso para el Ecuador en la ciudad brasileña de
Río de Janeiro; irónicamente este conflicto provocó que tanto el gobierno y
mandos militares ecuatorianos se convencieran de la necesidad de contar
con una aviación militar creíble, en los años siguientes la situación de la FAE
mejoraría en todo sentido.
Conflicto de Paquisha durante enero y febrero de 1981
Cuarenta años más tarde al conflicto de 1941 una vez más Ecuador y Perú
se enfrentaron militarmente por pocos días entre el 22 de enero y el 5 de
febrero de 1981, esta vez el foco de conflicto fue una zona no delimitada de
la frontera en la región de la Cordillera de Cóndor donde fuerzas peruanas
atacaron destacamentos militares ecuatorianos conocidos con los nombres
de Paquisha, Mayaicu y Machinaza. Una vez más Perú hizo uso de su
aviación militar, la Fuerza Aérea de Perú (FAP), para atacar las posiciones
ecuatorianas pero en esta ocasión la FAE era un factor a tomar en cuenta
equipada con aviación supersónica que incluían aviones Jaguar MK.1 y
Mirage F-1 armados con misiles aire - aire además dotada de bombarderos
Canberra, aviones de ataque A-37B, Strikemaster MK.89, T-33 y una variada
aviación de transporte. La FAE se movilizó totalmente realizando centenares
de patrullas de combate y misiones de transporte.
En el marco de este conflicto se produce el primer combate aéreo en la
historia de la FAE y de la FAP:
El 28 de enero de 1981 se realizaría la primera acción de combate aéreo
real librada en la historia por aviones de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Ese
día, a las 14h00, durante un vuelo de reconocimiento armado sobre la
ladera oriental de la Cordillera del Cóndor, en el rumbo Los Encuentros-
Paquisha, el A-37B FAE 384, tripulado por el Capt. Rommel Romo (Líder) y
el Tnte. Jorge Gabela, junto a su Número 2, el A-37B FAE 381, del Tnte.
34
Víctor Peña y el Tnte. Galo Chico, se trabaron en Dog Fight con dos A-37B
peruanos de similares características. El Sbte. Chico alertó por radio:
“¡Boogey a las 12!”, hubo un pequeño instante de confusión en las
tripulaciones; el Tnte. Chico notificó otra vez: “¡Boogey a las 8!”, entonces
fueron localizados; eran dos aviones que volaban sobre la línea de la
cumbre y un poco más alto que los nuestros. Viraron fuerte hacia ellos y
uno se dirigió hacia el FAE 384 mientras a la vez realizaba un rol lento para
de inmediato quedar por debajo y delante de éste a unos 400 m; el Capt.
Romo le disparó su dotación de cohetes aire-tierra sin lograr su objetivo; de
igual manera durante la persecución agotó los cartuchos de 7,62 mm de su
ametralladora, infructuosamente; el avión peruano escapó y luego
realizaron un viraje de 180° y retornaron a su base. Mientras tanto, durante
su respectivo duelo, el A-37B del Tnte. Jorge Peña recibió un impacto de
bala enemiga que entró por la parte superior de su ala izquierda
comprometiendo la viga del ala de su aparato. Logró regresar sin problemas
a su base y luego que fue reparado se reintegró a sus actividades de
combate.
Otro evento a mencionar es la cancelación por orden directa del Presidente
de una misión de bombardeo sobre territorio peruano que hubiera desatado
el conflicto a gran escala.
Una mañana, a las 05:00, una escuadrilla de cuatro aviones Jaguar Mk.1,
armados con bombas de propósito general y bombas de racimo, iniciaron
los procedimientos para atacar, por disposición superior, la base militar
peruana Teniente Pinglo. Los pilotos eran TCnl. Alberto Naranjo Franco,
líder; Capt. Eduardo Garzón Triviño, número dos; Capt. César Naranjo Anda,
número tres; y Capt. Humberto Andrade como número cuatro. Cuando sus
motores estuvieron al máximo de potencia iniciando su carrera de
despegue, por orden del Presidente de la República, en persona, se abortó
el despegue, frustrándose el ataque.
35
Guerra del Cenepa durante enero y febrero de 1995
En diciembre de 1994 empezó el mayor conflicto armado entre Ecuador y
Perú desde 1941, en esta ocasión la zona de enfrentamientos fue el valle de
río Cenepa en la vertiente oriental de la Cordillera del Cóndor, región no
delimitada que fue disputada una vez más por ambas naciones, de roces
verbales y amenazas entre unidades militares en la zona el conflicto escaló
rápidamente a intercambios de disparos y concentraciones de tropas hasta
que el 26 de enero fuerzas militares ecuatorianas atacan y dispersan a una
patrulla peruana infiltrada en la retaguardia de las líneas de defensa
ecuatorianas en un sector que se denominó más tarde Base Norte, las
fuerzas peruanas respondieron atacando por aire y tierra iniciando así la
fase caliente del conflicto, de inmediato la FAE entró en situación de alerta
en las bases permanentes y movilizó algunos escuadrones a posiciones de
despliegue en otras pistas para afrontar un posible conflicto militar de gran
escala.
Kfir de la Fuerza Aérea del Ecuador en misión de bombardeo a tierra. La
FAE contaba en enero de 1995 y como principal activo de combate con los
escuadrones del ala Nº 21 en Taura, estos eran el escuadrón 2111 equipado
con Jaguar MK.1, el 2112 equipado con Mirage F-1 y el 2113 equipado con
Kfir C.2, adicionalmente el ala de combate Nº 23 basado en Manta
desplegaba los escuadrones de entrenamiento y ataque que incluía los
escuadrones 2311 equipado con Cessna A-37B, el 2312 equipado con AT-33
y el 2313 equipado con Strikemaster Mk.89, el ala rogativa de la fuerza, con
la función de rescate de combate, la representó el ala Nº 22 basado en
Guayaquil equipado con helicópteros Alloute SA-319B y los Bell TH-57 y Bell
212, el ala de transporte Nº 11 basada en Quito contaba con Hércules C-
130, Avros HS-748, Sabreliner y Twin Otter DHC-6, finalmente la escuela
militar de aviación Cosme Rennella de Salinas contaba con turbo-hélices T-
34C.En el aeropuerto de la ciudad de Macas se constituyó el Grupo
Amazonas formado por seis A-37B y dos helicópteros Alloute SA-319B, el 7
36
de febrero una escuadrilla de cuatro A-37B de este grupo Y comandada por
el Mayor César Briones realizan la primera misión de bombardeo de la FAE
sobre posiciones peruanas, no sería la última.[42]
El 10 de febrero despegaron de Talara en forma sucesivas SU22 de Grupo
No. 11 Los Tigres y los A-37B del Grupo No.7 desde Piura con la misión de
bombardear las posiciones ecuatorianas.
Dos aviones Mirage F1 del escuadrón 2112 y dos aviones Kfir C.2 del
escuadrón 2113 estaban en alerta permanente listos para despegar en la
base aérea de Taura. Los radares ecuatorianos detectan la incursión de 5
aviones peruanos en la zona de conflicto. A las 12:49 los pilotos de la FAE
reciben la orden de despegar. Los controladores ecuatorianos dirigen los
Mirage y Kfir hacia los aviones peruanos.
A las 12:57 los aviones Mirage F1 con numerales FAE 807 piloteado por
Mayor Raúl Banderas (líder) y el FAE 806 piloteado por el Capitán Carlos
Uzcateguí (ala) detectaron en su radar y posteriormente avistaron a seis
millas dos aviones Sukhoi Su-22 FAP piloteados por el Comandante Víctor
Maldonado y el Mayor Enrique Caballero. Los ecuatorianos se aproximan por
atrás a los aviones peruanos.
Mirage F-1 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en vuelo. A las 12:58 el Mayor
Banderas dispara un misil Matra Magic II que impacta en uno de los aviones
Su-22, el Capitán Uzcateguí dispara un misil contra su blanco acertando
también, inmediatamente cada piloto dispara un segundo misil sobre los
blancos, los cuales son derribados, los pilotos peruanos logran eyectarse, el
Comandante Maldonado pudo sobrevivir algunos días en la selva antes de
fallecer, el Mayor Caballero al parecer murió inmediatamente, sus cuerpos
fueron rescatados posteriormente por sus fuerzas. Los aviones Mirage
regresan a su base con acciones evasivas ante una advertencia electrónica
(RWR) de estar siendo "alumbrados" por el radar de otras naves.
Más tarde ese mismo día los dos aviones Kfir C2 con numerales FAE 905 y
FAE 909 piloteados por los capitanes Mauricio Mata (líder) y Guido Moya
(ala) interceptan a dos aviones A-37B de la FAP; el Capitán Mauricio Mata
37
logra derribar a uno de los aviones peruanos con un misil Shafrir 2, los
pilotos peruanos Comandante Hilario Valladares y Gregorio Mendiola logran
ejecutarse y son rescatados posteriormente por sus fuerzas. El segundo A-
37B de la FAP logra escapar tirándose en picada al piso y volando a ras de
los árboles.
Con excepción de la guerra de las Malvinas este combate es el primer
encuentro aéreo entre aviones a reacción en América y en que se
derribaron aviones con misiles guiados AAM, el primero entre dos naciones
de América con aviones jets y misiles AAM.
El 12 de febrero, durante una misión de bombardeo, un A-37B identificado
como FAE392 tripulado por el Capitán Rodrigo Rojas y el Teniente Manolo
Camacho es impactado por un misil guiado superficie - aire SA-7 disparado
por miembros de la FAP produciendo la paralización del motor derecho y
daños en las superficies de control del ala del mismo lado, a pesar de todo
los pilotos logran aterrizar la nave en la pista de Macas, el avión pudo ser
reparado y fue bautizado con el nombre de Tiwinza.
Conflictos internos
La FAE también se ha visto involucrada en conflictos políticos-militares
internos del Ecuador, en algunos de estos conflictos ocurrieron
enfrentamientos armados de alguna gravedad con los miembros de las otras
armas de las FF.AA.
Derrocamiento del Presidente José María Velasco Ibarra
En noviembre de 1961 la FAE tuvo gravitante incidencia en el derrocamiento
del entonces Presidente José María Velasco Ibarra quien previamente había
ordenado cerrar el Congreso declarándose un gobernante de facto, ante
esta situación la protesta popular fue eventualmente acogida por las FF.AA.
que desconoció al gobernante pero ocurrió una diferencia de opiniones
38
entre los oficiales sobre el sucesor constitucional del derrocado presidente
Velasco Ibarra, aunque en un principio el mando militar reconoció como
Presidente al titular de la Corte Suprema Dr. Camilo Gallegos Toledo un
batallón del ejército, el Chimborazo del arma de ingenieros, se rebeló y
apoyó como sucesor al vicepresidente Carlos Julio Arosemana Monroy, esto
provocó que la FAE sobrevolara amenazadoramente el cuartel de esta
unidad sin llegar a bombardearlo debido a que el teniente Frank Vargas
Pazzos logró convencer a sus superiores y compañeros de no atacar a los
soldados del ejército contrarios al alto mando, habida cuenta de que un
hermano de teniente Vargas era oficial del mencionado Batallón
Chimborazo. Eventualmente al no poder contar con el apoyo total de la FAE
el mando militar se allanó a reconocer como Presidente de la República a
Carlos Julio Arosemena.
Entonces, entre aclamaciones y aplausos abandonó el Panóptico para
asumir el poder. Desgraciadamente “...se presentaron discrepancias en el
ejército. Un sector se declaró partidario del Dr. Camilo Gallegos Toledo,
Presidente de la Corte Suprema. Los aviones de Taura definieron la
situación a favor de Arosemena quien llegó al poder envuelto en una ola de
gran fervor cívico” (E. Muñoz Borrero.- En el Palacio de Carondelet, p. 559).
Levantamientos del General Frank Vargas Pazzos en 1986
El controvertido Frank Vargas Pazzos [49] ya con el grado de Teniente
General y siendo Comandante General de la FAE fue nombrado Jefe del
Comando Conjunto de las FF.AA., máximo cargo al que puede aspirar un
oficial general. El 7 de marzo de 1986 este oficial tuvo fricciones con el
Ministro de Defensa, General de División Luis Piñeiros, debido a celos
políticos y profesionales de vieja data, posiblemente el Teniente General
Vargas aspiraba a ser, el mismo, Ministro de Defensa y General del Aire,
ante esta confrontación Vargas acusó a Piñeiros de irregularidades en la
39
compra de un avión Fokker para TAME esperando que el Presidente León
Febres-Cordero destituya a Piñeiros pero resultó que el Presidente apoyó a
Piñeiros y destituyó a Vargas pasándolo a retiro.
Ante esta situación el Teniente General Vargas apeló a la lealtad de los
mandos y subordinados de la FAE, cosa que logró en cierta medida y se
trasladó desde Quito a la Base Aérea Eloy Alfaro en Manta junto con
decenas de oficiales y soldados en aviones de transporte de TAME y la FAE,
en dicho sitio se atrincheró con el apoyo de la población civil, se temió un
grave enfrentamiento entre la FAE y el Ejército dado que este último
empezó a movilizar tropas de infantería mecanizada desde Portoviejo hacia
Manta, los aviones de ataque A-37B basados en Manta sobrevolaron las
columnas del ejército pero sin atacarlos, tras varios días de negociaciones
se acordó que Frank Vargas Pazzos sería juzgado por el consejo de
generales y almirantes en tanto que Luis Piñeiros, Ministro de Defensa,
Manuel María Albuja, comandante del ejército, Jorge Andrade, comandante
de la FAE, dejarían sus cargos; así el 11 de marzo Vargas Pazzos se entregó
y fue conducido prisionero a la Base Aérea de Quito, el 12 de marzo ante
contradictorias noticias que el gobierno no estaba cumpliendo el acuerdo de
destituir a Piñeiros nuevamente Frank Vargas se declaró en rebeldía con el
apoyo de la Base Aérea Mariscal Sucre de Quito y anunció que pretendía
derrocar al gobierno, sin embargo en esta ocasión no contó con el apoyo
mayoritario de la oficialidad y sobre todo de los escuadrones de combate de
la FAE. El viernes 14 de marzo de 1986 el ejército sitió la Base Aérea y tras
un breve enfrentamiento, que ocasionó las muertes de varios militares y
civiles, la ocupó, capturando al General Vargas y trasladándolo a una
instalación militar en espera de su posterior juzgamiento.
Secuestro del Presidente León Febres-Cordero por soldados de la FAE
El 16 de enero de 1987 un grupo de soldados de la infantería aérea
aprovechando una visita del Presidente León Febres-Cordero a la mayor
40
base aérea del país, Taura, se sublevaron; luego de un intercambio de
disparos con la escolta presidencial que dejó un saldo de cinco muertos y
varios heridos capturaron al Presidente y otras autoridades civiles y
militares.
Este acto estuvo motivado por la lealtad de estos soldados y algunos
oficiales de baja graduación para con el ex-comandante de la FAE Teniente
General Frank Vargas Pazzos, apresado entonces en la ciudad de Quito bajo
el cargo de sublevación por los hechos del año anterior; Vargas había
recibido previamente amnistía por el Congreso Nacional, la misma que no
reconoció el poder ejecutivo.
Los soldados mantuvieron prisionero por doce horas al Presidente Febres-
Cordero hasta que aceptó liberar, mediante documento firmado, al General
Vargas Pazzos y además de comprometerse por igual instrumento en no
tomar represalias contra los insurrectos.
Sin embargo, pocos días después, este grupo fue capturado por fuerzas de
la Infantería de Marina y trasladado a Quito donde fueron sometidos a un
juicio militar, eventualmente fueron condenados a prisión sesenta y dos
comandos, incluidos un Capitán y un Subteniente, en tanto un Mayor y
otros soldados de la FAE fueron absueltos.
En diciembre de 1988 los oficiales y soldados condenados fueron liberados
por una Ley de Gracia, sin embargo perdieron todos sus derechos militares,
en diciembre de 2008 fueron restaurados sus derechos y pensiones
militares.
Este evento representó otro golpe a la cohesión y disciplina institucional que
debió superar la FAE y las FF.AA. en su conjunto.
Futuro
Tras la Operación Fénix lanzada por las Fuerzas Militares de Colombia en
territorio ecuatoriano contra un campamento irregular de las FARC-EP, inicia
41
un nuevo programa de modernización para las Fuerzas Armadas
Ecuatorianas impulsado por el presidente Rafael Correa Delgado.
Para la FAE se ordena la compra de nuevos helicópteros multipropósito a la
India, del modelo HAL Dhruv y helicópteros de carga y asalto Mil Mi-17 a
Rusia, aeronaves no tripuladas (UAV) del modelo Herón 1, así como la
repotenciación y modernización de los cazas Kfir C.2 para llevarlos a todos
al estándar C10 a Israel, a Brasil se le adquieren aviones tácticos modelo
Embraer EMB 314 Super Tucano y un avión para el transporte presidencial
Embraer Legacy 600, también se incorporan nuevos radares de origen chino
como el YLC-2v y el YLC-18, para vigilar el espacio aéreo de posibles
incursiones en las fronteras ecuatorianas.
Se anuncia la compra de aviones de combate supersónicos Atlas Cheetah-C
a Sudáfrica, para reemplazar a los ya obsoletos Mirage F-1. Por otra parte,
se incorporaron los aviones Mirage 50 donados por el gobierno venezolano
a la fuerza aérea del Ecuador a finales de septiembre de 2009; estos
aviones serán utilizados como entrenadores para que los nuevos jóvenes
pilotos de la FAE tengan su primera experiencia en aviación supersónica por
los próximos 5 o 6 años, hasta ser reemplazados junto con los Cheetah-C
por aviones de nueva generación (como el Saab 39 Gripen, Mikoyan MiG-35
entre otros).
La FAE posee oficiales de arma hasta el momento solamente pilotos, pero
con el Plan de Fortalecimiento de Inteligencia Militar, promovido por el
Gobierno del presidente Rafael Correa, se creará una nueva arma en la
Fuerza Aérea, la cual será Inteligencia Aérea, la que hasta el momento
solamente es considerada como una especialidad.
Misión y visión
Según la constitución política del Ecuador las fuerzas armadas tienen la
función de defensa de la soberanía e integridad territorial pero además
42
preveen la participación de estas en actividades económicas siempre que
tengan que ver con la defensa nacional y ayuden al desarrollo nacional.
La misión de la Fuerza Aérea Ecuatoriana es:
"Desarrollar el poder militar aéreo para la consecución de los objetivos
institucionales, que garanticen la defensa, contribuyan con la seguridad y
desarrollo de la nación."
La visión de la Fuerza Aérea Ecuatoriana es:
"Ser una Fuerza Aérea disuasiva, respetada y aceptada por la sociedad;
pionera en el desarrollo aeroespacial nacional".
La visión y misión de la FAE indica claramente y conforme a una tradición
de 50 años que además ser la Fuerza Aérea de la nación la institución
cumple un rol en el desarrollo económico-social del país.
Orgánicamente la FAE está bajo el comando del Presidente de la República
a través del Ministerio del Defensa Nacional y el Comando Conjunto de la
Fuerzas Armadas.
La organización del componente militar es la siguiente:
COAD.- Comando de operaciones aéreas y defensa.
Escuadrones de combate y rescate
Ala de combate No. 21
Ala de combate No. 22
Ala de combate No. 23
Escuadrones de transporte
Ala de transporte No. 11
Centro de Operaciones Sectoriales
43
COS 1
COS 2
COS 3
Grupo de operaciones especiales de la fuerza aérea
Artillería antiaérea
COED.- Comando de educación y doctrina. [61]
ESMA.- Escuela Superior Militar de Aviación "Cosme Rennella Barbatto""
AGA.- Academia de Guerra Aérea
EIA.- Escuela de Infantería Aérea
ETFA.- Escuela Técnica de la Fuerza Aérea
ITSA.- Instituto Tecnológico Superior Aeronáutico
EPAE.- Escuela de Perfeccionamiento de Aerotécnicos
La organización del componente no militar es la siguiente:
Acción Cívica
Alas para la integración
Alas para la salud
Alas para la educación
Alas para la alegría
Alas para la cultura
Alas para el deporte
Educación (instrucción primaria y media)
Unidad educativa experimental FAE No.1 Quito
Unidad educativa experimental FAE No.2 Guayaquil
Unidad educativa experimental FAE No.3 Manta
Unidad educativa experimental FAE No.4 Taura
Unidad educativa experimental FAE No.5 Latacunga
Fundación de Asistencia Educativa Social Aérea “FAESA”.
44
Entidades adscritas
TAME.- Línea aérea comercial.
DIAF.- Dirección de la industria aeronáutica.
EMSA.- Empresa proveedora de servicios aeroportuarios.
SAB.- Empresa proveedora de servicia a bordo.
AEROSTAR.- Empresa proveedora de aerocombustibles y gases criogénicos.
Rangos
Oficiales
General del Aire
Teniente General
Brigadier General
Coronel
Teniente coronel
Mayor
Capitán
Teniente
Subteniente
Cadete
Tropa
Suboficial Mayor
Suboficial primero
Suboficial segundo
Sargento primero
Sargento segundo
Cabo primero
Cabo segundo
Soldado
Alumno
45
Orden de Batalla
Ala de Transporte 11, Siempre listos, a cualquier hora y en cualquier lugar
Base Aérea Mariscal Sucre, Quito
Escuadrón de Transporte Pesado 1111
C-130 Hércules
L-100-30 Hércules
Boeing 727-100
Boeing 727-200
Escuadrón de Transporte 1112 Avro
Avro HS 748(reemplazados por aviones Xian MA60)
Escuadrón de Transporte 1113 Twin Otter
DHC-6 Twin Otter
Escuadrón de Transporte 1114 Sabreliner
Sabre 40
Sabre 60
Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME)
A320
A-319
B727-100/200
E-170
E-190
Ala de Combate No.23 Luchando Vencerás, Base Aérea Eloy Alfaro, Manta
Escuadrón de Combate 2311 Dragones
A-37B (reemplazados por los A-29 Supertucano)
Escuadrón de Combate 2312 Halcones
StrikemasterMK.89
StrikemasterMK.89A
Escuadrón de Combate 2313
46
A-29Supertucano
Ala de Combate No. 22, Base Aérea Simón Bolívar, Guayaquil
"Para que otros puedan vivir"
Escuadrón de Combate 2211
Ce206
PA-34
SA319B
Escuadrón de Combate 2212
TH-57A
Dhruv
SA-316B
Bell 212
Ala de Combate No. 21 Taura, Base Aérea Taura, Guayas
"Ayer hoy y Siempre Taura Vencer o Vencer"
Escuadrón de Combate 2112 Mirage
Mirage Mirage F1JA
Mirage F1JE (Próximamente reemplazados por los Cheetah C)
Mirage 50 (Entrenadores)
Escuadrón de Combate 2113 Kfir
Kfir C2
Kfir CE
Kfir TC2
Ala de Combate No. 31, Base Aérea Lago Agrio, Lago Agrio
Ala de Combate No. 31 Excelencia y Victoria
47
Escuadrón de Combate 2311 Dragones A-37B
Escuela Superior Militar de Aviación Cosme Rennella Barbatto, Base Aérea
Ulpiano Páez
Escuadrón Entrenamiento Aéreo
Misión:
Desarrollar el poder militar aéreo para la consecución de los objetivos
institucionales, que garanticen la defensa, contribuyan con la seguridad y
desarrollo de la nación.
Visión:
Ser una Fuerza Aérea disuasiva, respetada y aceptada por la sociedad;
pionera en el desarrollo aeroespacial nacional.
Valores institucionales:
Honor
Valor
Integridad
Disciplina
Servicio
Abnegación
Herramientas publicitarias:
ATL
Radio
Televisión
Revista
Libro Institucional
48
Problemas Comunicacionales:
Posicionamiento:
Los programas de Acción Cívica no tienen un nivel de recordación porque no
poseen un elemento diferenciador.
Recordación:
No existe recordación en los Programas que realiza la Fuerza Aérea.
Persuasión:
La gente conoce de la misión de la Fuerza Aérea, pero se desconoce la labor
social que realiza.
Directorio Ejecutivo:
La Dirección de Comunicación Social Fae, trabaja como ente asesor de la
Comandancia General Fae es decir trabaja directamente con el Comandante
General de la Fae.
Campañas que se está manejando:
Producción de videos informativos para repartos.
Revista Sobrevuelo
Suplemento Institucional
Noticiero Radio Municipal
Aviación de Combate / Campaña Minuto Blanco
Noticiero Interno Sobrevuelo Tv
49
FODA:
Análisis
Al ser la Fuerza Aérea Ecuatoriana una institución que pertenece al sector
público, este análisis se lo realiza enfocado a la institución como un todo,
mismo que abarca algunos eventos que se realizan en pro de la sociedad
ecuatoriana.
Fortalezas
Realiza periódicamente programas de Acción Cívica denominados:
Alas para el Desarrollo e integración
Uniendo poblaciones apartadas de bajos recursos económicos que se
encuentran en lugares de difícil acceso, donde solo se puede ingresar vía
aérea en poco tiempo, o fluvial llevando horas de viaje.
Se atiende a las comunidades indígenas del Oriente, desde pequeñas pistas
abiertas en la selva. Para ellos el vuelo de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
constituye el único medio de enlace con el resto del país, en poblaciones
como: Amazonas, Taisha, Montalvo, Macas, Curaray, Pumbuentza,
Pambantza, Macuma, Villano, Wampuik, Yaupi, Nuevo Rocafuerte, Tena,
Coca, Macara y Lago Agrio; en promedio se transportan anualmente a la
región oriente aproximadamente 6.000 colonos y se despacha más de
600.000 libras de carga.
Alas para la Alegría
La Fuerza Aérea Ecuatoriana también está comprometida con la alegría y
contribuye a que el sueño de volar de miles de niños ecuatorianos se haga
realidad con este programa, organizando vuelos gratuitos para los futuros
50
héroes de los cielos; este programa está dirigido a la población infantil de
escasos recursos económicos, llevándolos a volar sobre las principales
ciudades del país. Cada año se benefician aproximadamente unos 5.000
niños.
Alas para la Salud
La Fuerza Aérea Ecuatoriana desde 1967 en el legendario avión c-47,
transporto la primera brigada médica dentro de este programa social, que
busca contribuir con el mejoramiento de la difícil situación salubre que viven
cientos de comunidades en todo el territorio nacional, logrando recuperar la
felicidad de miles de familias ecuatorianas, quienes son asistidas con
brigadas médicas gratuitas, que llevan profesionales calificados, medicinas,
vacunas y demás insumos. Anualmente más de 10.000 familias a nivel
nacional son beneficiadas.
Alas para la Educación
La Fuerza Aérea Ecuatoriana realiza un gran esfuerzo llevando materiales
educativos como libros, cuadernos y demás útiles escolares a niños de
escasos recursos económicos en todo el país. Además nuestros soldados
del aire, empuñan los libros y enseñar las primeras letras a los niños de
comunidades alejadas, dejando una huella imborrable de gratitud en las
futuras generaciones.
Alas para la Cultura
Transportando recurso humano y técnico en coordinación con otras
instituciones/organizaciones.
51
Alas de la Solidaridad
En coordinación con varias organizaciones/instituciones transporta vituallas
así como recurso humano y técnico hacia países hermanos que se
encuentran en emergencia.
Alas para el Deporte
Cuando la ocasión lo requiere, la Fuerza Aérea Ecuatoriana facilita el
traslado de selecciones juveniles hacia diferentes ciudades del país para que
cumplan su participación en campeonatos deportivos.
La Fuerza Aérea Ecuatoriana tiene Bases Aéreas, Unidades y Repartos en
todo el país por lo que cuenta con buen espacio físico, infraestructura y
especialmente personal capacitado para realizar el trabajo a ellos
encomendado.
La FAE es la pionera en el desarrollo aeroespacial en el Ecuador tras
desarrollar el prototipo teledirigido para el proyecto “Plataforma de Gran
Altitud” PGA, que servirá para la medición de cambios climáticos, radiación
solar, entre otros.
Tiene una Dirección de Comunicación Social a través de la cual se difunde la
información, con el fin de fortalecer la imagen institucional, en base a las
políticas sobre las cuales se encuentra cimentada, como es la vigilancia y
control del espacio aéreo , así como la de servir a la población ecuatoriana
dando prioridad a los menos favorecidos.
Este Directorio cuenta con el apoyo del alto mando militar
Mantiene un informativo de televisión bimensual para su público interno con
las principales actividades que la FAE realiza en todo el país.
52
La Fuerza Aérea Ecuatoriana al ser una institución militar y por su historia
de defensa de la soberanía tiene gran aceptación en la sociedad por lo que
es un referente de identidad nacional.
Oportunidades
Afianzar su credibilidad con lo social media para motivarlos a seguir de una
manera ágil y permanentemente todo lo que la institución realiza.
Opera y mantiene una página web institucional por la cual se difunde su
información (noticias y eventos, historia, Escuelas de Formación Militar así
como Entidades adscritas y programas de apoyo al desarrollo y acción
cívica)
El Web Máster de la FAE puede compartir experiencias con otros colegas
que manejan la comunicación de las carteras de Estado para efectivizar su
comunicación y la información a través de la Web 2.0
Puede hacerse una agenda de relacionamiento de medios para que el
Comandante General logre un acercamiento con los medios de
comunicación y así posicionarse como una fuente verdadera de información
(principal vocero de la FAE).
En festividades por el aniversario de la FAE se realizan eventos
institucionales (ceremonias militares de ascensos, casa abierta, velada
artística) y se elaboran productos comunicacionales con los que se difunde
esta fecha (libro conmemorativo, video transmitido en cadena nacional a
todo el Ecuador, entre otros).
Debilidades
La FAE tiene su Dirección de Comunicación pero no tiene un Jefe de Prensa
No tiene definido un vocero oficial pero está sobrentendido que el
Comandante General junto al Dircom serán los responsables de ser la cara a
la prensa.
53
El Dircom es un oficial piloto, es decir, no tiene título de comunicador por lo
que (en algunas veces) obstaculiza el trabajo de los oficiales especialistas y
profesionales en el área que ahí laboran.
Usualmente se utilizan sólo boletines de prensa para difundir su información
en su página web y a los medios de comunicación, por lo que no emplea el
uso apropiado de las nuevas tecnologías
También el informativo de TV interno que maneja la FAE es muy básico en
referencia a las nuevas tecnologías
No cuenta con redes sociales que le permitan afianzar la confianza en su
personal (como público interno)
El producto comunicacional de aniversario (libro conmemorativo) no llega a
todo su público interno por lo que genera resentimiento entre su personal.
Por “políticas de seguridad” como institución no se ha permitido el uso de
las redes sociales para interactuar con la sociedad en general (públicos
internos y externos).
La Fuerza Aérea Ecuatoriana al ser una institución regentada por el
Ministerio de Defensa Nacional es el que permite o niega el desarrollo de
ciertas actividades (ya sea en el ámbito civil como en el militar), por ende
está sometido a las políticas estatales.
En muchas ocasiones (por la mala administración del tiempo) no se repasan
situaciones claves como una posible situación de crisis; sin embargo, el
Comandante General es el mediador y quien resuelve los problemas a corto
y largo plazo en la institución.
Amenazas
Que el Gobierno Nacional decida recortar más el presupuesto para la
institución, por lo cual no se pueda mantener la frecuencia de los programas
de Acción Cívica (al tener que priorizar el combustible para la defensa del
país antes que el apoyo al desarrollo); además de que la realización de los
productos comunicacionales de aniversario y otros de tipo promocional
54
(afiches, pósters, trípticos informativos o de reclutamiento) no podrían ser
elaborados y difundidos.
No renovar sus unidades operativas desembocaría en transformarse en una
Fuerza Aérea obsoleta y sin poder de reacción ante un eventual peligro real,
en cualquier campo.
Perder la oportunidad de mantenerse en permanente contacto con la
sociedad al no usar las redes sociales
Su página web puede ser blanco de los hackers
Los periodistas al no tener respuestas por parte de la institución cuando así
lo requieren (cuando no hubiere quién les facilite la versión oficial) podrían
hablar mal de la institución o tergiversar la información que tienen en sus
manos.
El Gobierno Nacional puede (en cualquier momento) decidir un cambio del
alto mando, por lo que todo lo trabajado (comunicacionalmente con el
actual Comandante General) podría verse afectado de acuerdo a qué
persona ocupe ese cargo (políticas institucionales).
Terceras personas (que no pertenecen a la Dircom ni a la institución en
algunos casos) han subido videos en Youtube y, aunque la mayoría de ellos
tienen buenos comentarios para la institución, pueden ser susceptibles de
mensajes ofensivos y crear una especie de guerra entre cibernautas de este
servicio.
55
Capítulo III
3. Investigación
3.1. Metodología de la investigación
En este capítulo se mostrará el procedimiento metodológico que guió a la
presente investigación. También se presenta a la población estudiada, el
tipo de estudio realizado, método de recolección de datos, instrumento de
medición y análisis de datos. Cabe mencionar que por la condición inductiva
deductiva de este estudio, el objetivo fue exponer las características
particulares para así llegar a resultados generales.
Se presentarán los resultados obtenidos, se harán conclusiones pertinentes
para posteriormente dar paso a la creación de la propuesta comunicacional.
3.2. Tipo de investigación
El tipo de estudio que se hizo en la presente investigación es el conocido
como inductivo-deductivo e histórico-lógico. El estudio estuvo definido por
la necesidad de información particular y de la recolección de información
histórica para obtener conclusiones generales del tema; así como también
por el método de recolectar los datos y la población.
Los estudios inductivos son procedimientos mediante los cuales se logra
concluir cierta propiedad o relación a partir de hechos particulares, es decir,
permite el tránsito de lo particular a lo general. Su complemento es el
procedimiento deductivo mediante el cual el investigador transita de
aseveraciones generales a otras o características particulares del objeto.
56
El estudio histórico lógico se refiere a la información o los fenómenos que se
presentan a lo largo de un proceso evolutivo. Esta evolución de otra parte
no es rigurosa o repetitiva de manera similar, sino que va cambiando de
acuerdo a determinadas tendencias o expresiones que ayuda a
interpretarlos de una manera secuencial.
El Método empírico usado es el de la medición, el cual está dirigido a
precisar información numérica acerca de una cualidad del objeto mediante
la comparación de magnitudes determinadas.
3.3. Herramientas de investigación
Método de recolección de datos
Los métodos de recolección de datos pueden ser cualitativos y cuantitativos,
cada uno mide diferentes aspectos y obtiene información de fuentes
primarias. Debido a la necesidad de información interna y externa se
determino la combinación de técnicas para entender de mejor manera el
ambiente y la información, puesto que la utilización de los dos métodos es
mejor que la utilización de uno en particular.
Método cualitativo
Este método permite explicar la naturaleza de un fenómeno a partir de la
percepción y la interpretación que cada uno de los individuos tiene de la
realidad. Las técnicas que encajan en esta descripción son la observación y
la entrevista.
La entrevista permite la recolección de información mediante un diálogo
directo entre el profesional que realiza la actividad y los sujetos que son
fuente de información. Se estableció esta técnica en público interno debido
57
a que el grupo corporativo conocen las necesidades de comunicación y
están vinculados a la información.
Método cuantitativo
Este método permite trabajar con el consciente de los públicos investigados
y expresa los resultados en cifras y datos mensurables. La investigación
cuantitativa se apoya en la observación y en la encuesta estadísticamente
representativa de los públicos, a partir de la definición del universo y del
objeto de estudio.
La encuesta permite recopilar información mediante un cuestionario que es
elaborado previamente por el investigador para conocer la valoración y el
criterio de los encuestados sobre un determinado asunto. Se precisó esta
técnica en el campo externo, debido a la alta población siendo ellos el grupo
objetivo de la propuesta.
Los métodos mencionados fueron adaptados para realizar esta
investigación.
3.4. Muestra
Para poblaciones infinitas (más de 100.000 habitantes).
Donde
n= Número de elementos de la muestra.
P/Q= Probabilidades con las que se presenta el fenómeno (valor fijo 0.5)
Z = Valor crítico correspondiente al nivel de confianza elegido es de 1,96.
58
E= margen de error permitido 0,09. (Este valor cambia debido a la
segmentación de mercado que se ha realizado previamente).
3.5. Recopilación de datos
Público interno
Entrevista
¿Qué significa para usted la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
¿Cómo se identifica usted con la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
¿Cuál cree usted que es el símbolo que identifica a la Fuerza Aérea
Ecuatoriana?
¿Qué cree el logotipo actual expresa la identidad de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana?
¿Cómo quisiera que se refleje la Fuerza Aérea Ecuatoriana hacia el
público externo?
¿Cuáles son los programas civiles de la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
59
Análisis de la información
En este capítulo se presentarán los resultados obtenidos durante la
investigación realizada. La información arrojada por la aplicación de la
entrevista y se interpretaron las respuestas para hacer más amable la
presentación de la información.
Las entrevistas fueron realizadas en la Fuerza Aérea Ecuatoriana con base
en un guión previamente desarrollado, involucrando temas claves para fines
prácticos de esta tesis. Se determino a un grupo interno de 10 personas de
acuerdo a su cargo.
Iniciaré por describir la situación y desarrollo de la identidad; en relación
con este tema se llegó a concluir que la Fuerza Aérea Ecuatoriana es una
institución para la defensa de los cielos con un alto nivel social; las personas
que integran la institución se sienten identificadas y tiene reconocimiento
por la empresa. La identidad visual está posicionada en la mente del público
interno, y se estableció que el logotipo que los identifica es el escudo que
actualmente se está manejando, reconociendo que sería importante
renovarlo. Los símbolos que actualmente se manejan en la entidad son
importantes para las personas que integran el grupo corporativo.
Por otro lado las personas que forman parte de la entidad siente y perciben
que la manera en la que se aplica la marca no permite el desarrollo de la
misma, puesto que no hay un manual de aplicación de marca.
Con respecto al área de comunicación de la Fuerza Aérea Ecuatoriana no
existen problemas en el área interna puesto que exponen su información a
través de medios de comunicación internos.
60
Con relación a la difusión de la empresa hacia el público externo, se
mencionó que siendo una entidad del estado, sería importante promover
las actividades sociales de los diferentes programas cívicos para lograr
vinculación con la comunidad y así fortalecer la imagen de la entidad.
Además de que no existe ningún elemento de identificación para los
programas civiles.
En el aspecto de impacto hacia la comunidad se informó, que la Fuerza
Aérea Ecuatoriana apoya a comunidades y personas de bajos recursos
económicos, y se ha generado una relación entre el ámbito social y la
empresa, esto hace que la entidad tenga posicionamiento y se distinga de
otras entidades de una manera razonable.
Público externo
Encuesta
¿Reconoce usted al logotipo de la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
¿Cambiaría algún elemento en el logotipo?
¿Qué representa para usted el logotipo de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana?
Conoce la labor social que hace la Fuerza Aérea Ecuatoriana, que
realiza a través de los programas cívicos.
¿Con qué dibujo identificaría usted los programas de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana?
¿A través de qué medios publicitarios le gustaría informarse acerca de los programas sociales de la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
61
Encuestas
¿Reconoce usted al logotipo de la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
Femenino Masculino Total
Si 22 33 55
No 40 29 69
La Fuerza Aérea Ecuatoriana es una empresa que se encuentra en
un nivel de posicionamiento intermedio, debido al conocimiento en
cuanto a su imagen.
¿Cambiaría algún elemento en el logotipo?
Femenino Masculino Total
No 7 13 20
Si 55 49 104
46%54%
si no
62
La mayoría del grupo exterior de la Fuerza Aérea Ecuatoriana considera que es necesario cambiar los elementos del logotipo actual.
¿Qué representa para usted el logotipo de la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
Femenino Masculino Total
Defensa 18 14 32
Servicio 11 13 24
Honor 4 7 11
Lealtad 6 4 10
Patriotismo 18 15 33
Civismo 5 9 14
16%
84%
No Si
63
La representación del logotipo de la Fuerza Aérea Ecuatoriana se
inclina hacia el patriotismo y la defensa.
Conoce la labor social que hace la Fuerza Aérea Ecuatoriana, que realiza a través de los programas cívicos.
Femenino Masculino Total
Si 0 0 0
No 62 62 124
26%
19%
9%8%
27%
11%
Defensa Servicio Honor Lealtad Patriotismo Civismo
64
Es evidente que las personas de la cuidad de Quito desconocen por completo los programas cívicos.
¿Con qué dibujo identificaría usted los programas de la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
Alas para la salud Femenino Masculino Total
Doctor 14 12 26
Cruz
34 36 70
Implementos médicos
8 7 15
Otro 6 7 13
0%
100%
Si No
65
Las personas en su mayoría identifican al programa alas para la salud con una cruz.
Alas para la deporte Femenino Masculino Total
Balón 37 17 54
Deportista 30 38 68
Implementos deportivos
3 7 10
Otros 2 2 4
21%
56%
12%
11%
Doctor Cruz Implementos médicos Otro
66
Las personas en su mayoría identifican al programa alas para el deporte con un deportista.
Alas para la cultura Femenino Masculino Total
Icono ancestral 7 6 13
Libro
40 34 74
Avión Antiguo
2 2 4
Otros 13 20 33
40%
50%
7%
3%
Balón Deportista Implementos deportivos Otro
67
Las personas en su mayoría identifican al programa alas para la cultura con un libro.
Alas para la alegría Femenino Masculino Total
Sonrisa 43 42 85
Niño
10 3 13
Carita feliz
7 8 15
Otro 2 9 11
10%3%
60%
27%
Icono ancestral Avión antiguo Libro Otro
68
Las personas en su mayoría identifican al programa alas para la alegría con una sonrisa.
Alas para la educación
Femenino Masculino Total
Lápiz / pluma 31 36 67
Maestro / estudiante
4 7 11
Libro / cuaderno
17 12 29
Otros 10 7 17
10%
12%
69%
9%
Niño Carita feliz Sonrisa Otro
69
Las personas en su mayoría identifican al programa alas para la educación con un lápiz.
¿A través de qué medios publicitarios le gustaría informarse acerca de los programas sociales de la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
Femenino Masculino Total
Publicidad exterior
1 4 5
Publicidad móvil 7 5 12
Prensa 7 8 15
Web 5 7 12
Televisión 41 37 78
Volantes 1 1 2
54%
9%
23%
14%
Lápiz Maestro Libro Otro
70
Las personas quisieran conocer acerca de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana a través de distintos soportes publicitarios, el medio que
más acogida tendría es la Televisión.
Análisis de la información
A lo largo de este apartado se proporcionarán los resultados obtenidos
durante este estudio. La principal fuente de información y a la cual se hará
referencia constantemente serán las gráficas presentadas en el punto
anterior a este.
Las encuestas fueron realizadas en la Ciudad de Quito con base en un
diagnóstico del panorama interno de la entidad, que permitirá involucrar a
parte de la comunidad.
4%
10%
12%
10%63%
1%
Publicidad exterior Publicidad móvil Prensa Web Televisión Volantes
71
Los resultados arrojados por la encuesta aplicada dejan ver claramente que
los elementos que componen la identidad corporativa de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana perfectamente asociados por la población.
La filosofía corporativa permite conocer los valores de la empresa, los
grupos externos conocen, de cierta manera la institución; pero al momento
de identificación visual se resume en la inexistencia de información sobre la
entidad.
Se puede concluir que los programas civiles carecen de vinculación con la
población, no existe información de estos programas, no se reconoce, no se
asocia como parte de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
3.6. Conclusiones generales
En esta parte del trabajo se presentan las conclusiones generales surgidas
de la investigación hecha a lo largo del trabajo. Las conclusiones que se
presentan serán aplicables en el momento actual.
La Fuerza Aérea Ecuatoriana es una entidad del estado, que protege el cielo
ecuatoriano, a pesar de ser una institución con gran tiempo al servicio del
país, la mayoría de las personas no conocen del todo a la organización, por
lo tanto debe darse a conocer para posicionarse en la mente de las
personas.
El grupo corporativo se identifica claramente con la institución, pero se debe
considerar que el manejo de identidad e imagen no es adecuado para
garantizar una buena comunicación corporativa.
La identidad visual esta posicionada en la mente del público interno, pero se
estableció que a nivel externo existe una confusión al momento de
72
identificarlo. Se debe establecer una mejor identidad visual para el manejo
de marca a nivel externo, siendo muy importante renovarlo. Se debe
desarrollar un manejo de imagen visual adecuado para crear reconocimiento
y diferenciación de la organización. Por su poco desarrollo al momento de
aplicar la marca, se debe crear un manual de identidad para poder manejar
la identidad
Por otro lado al momento de reconocer los programas cívicos de la Fuerza
Aérea Ecuatoriana, existe una clara falta de comunicación interna como
externa. Se desconoce el propósito de cada programa cívico, poniendo en
duda el desarrollo de la entidad. Es necesario crear logotipos para cada
programa cívico, para que las personas puedan identificarse con los
mismos.
Finalmente, se estableció que a nivel externo la comunicación tiene un buen
nivel, puesto que tiene varios medios de comunicación para informar.
Siendo que a nivel externo todavía no se ha implementado algún medio que
sea aceptado por las personas. Es necesario concluir que se creará un mejor
manejo comunicacional tanto interno como externo, aplicando fundamentos
gráficos desarrollando una mejor identidad corporativa.
73
Capítulo IV
4. Propuesta
En este capítulo, se hará la propuesta para generar los Manuales de identidad
para la Fuerza Aérea Ecuatoriana y sus programas cívicos. Las aportaciones
que se hagan tiene la finalidad de fortalecer la estructura de la entidad. Para
llegar a este punto, se cumplió un proceso, en el cual hubo varias reuniones
con los miembros de la empresa. Las reuniones se hicieron con el objeto de
intercambiar opiniones y conoces cuál es el perfil bajo con el que se maneja la
Fuerza Aérea Ecuatoriana, para así desarrollar la estrategia de imagen
corporativa más apropiada.
Las propuestas que aquí se mencionaran, buscan el fortalecimiento de los
pilares que sustentan la estructura de la empresa. Cabe mencionar que todas y
cada una de las sugerencias son factibles de realiza.
Se determino gracias a las conclusiones de la investigación que la Fuerza Aérea
Ecuatoriana carece de un buen manejo de imagen de marca y aplicación de la
misma. Siendo este el punto de partida, es necesario modificar la marca,
haciéndola más simple, para de esta manera reconocerla y diferenciarla.
Se modificará al logotipo actual para darle más carácter y desarrollo de marca.
Siendo necesario rescatar los valores actuales del logotipo. Posterior a esto se
deberá crear un manual corporativo con todas las normas de uso de marca
para su mejor manejo, se creará n pautas para el desarrollo del logotipo a nivel
corporativo. Se determinará los elementos básicos para consolidar la marca, así
como también se creará las normas de aplicación y papelería.
Debido a la necesidad de comunicación de los programas sociales se creará
logotipos para cada programa para así crear diferenciación. Es así que se hará
un manual de manejo de estas marcas sociales, para optimizar la aplicación de
los mismos.
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Propuesta manual de marca Fuerza Aérea Ecuatoriana
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Propuesta manual de marcas Programas Cívicos
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Glosario
Anunciante:
Persona que contrata espacios publicitarios en medios a los fines de difundir os
productos y servicios de su industria, comercio, profesión o actividad propia.
Arquitectura de marca:
Organización del portafolio de marcas de una compañía, o de una familia de
productos o servicios, en una estructura que especifica los roles y las relaciones
jerárquicas que existen entre ellas.
Branding:
Construcción y posicionamiento de marca.
Canal:
Es un medio, un portador de mensajes, o sea un conducto, la elección de canales
es, a menudo, un factor importante para la efectividad de la comunicación.
Color directo:
El término se utiliza para describir cualquier color para imprimir. Es una mezcla
especial de colores, y no uno de los cuatro colores de la cuatricromía.
Composición:
Distribución, balance y relación general de espacios, luces, colores y líneas que
conforman una imagen.
Cultura corporativa:
Es un patrón de comportamiento que genera modalidades de creencia,
pensamiento, acción, actúa como un organismo.
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Edición:
Selección de los textos e imágenes que constituyen una publicación.
Estrategia:
Patrón o plan que integra los objetivos y políticas de una organización. Establece,
además, una secuencia coherente de las acciones a realizar. Adecuadamente
formulada pone orden y asigna los recursos de la organización, a efectos de lograr
una situación viable y original, así como anticipar cambios en el entorno y las
acciones imprevistas de los oponentes inteligentes.
Fuente:
Tradicionalmente una serie de letras del mismo diseño, estilo y tamaño.
Gestión:
El concepto básico es comparar, vender, producir y financiar. El control de gestión
evalúa si esas cuatro actividades se realizan con eficiencia.
Identidad:
Es la esencia de una entidad, organización, grupo o pueblo. Es la verdad
constituida por normas, valores, cultura. La imagen la puede crear el asesor pero
la identidad la define el cliente.
Imagen corporativa:
La imagen corporativa es la que un determinado público percibe de una
corporación a través de la acumulación de todos los mensajes que haya recibido.
Identidad de marca:
Es el resumen de las cualidades tangibles e intangibles de una marca que mejor la
identifican y la diferencian del resto de las marcas competidoras.
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Material Gráfico:
Cualquier material ilustrativo preparado para ser reproducido, como ilustraciones,
diagramas, fotografía.
Marca:
La marca resume todo aquello que un cliente final es capaz de percibir de una
corporación, la credibilidad de una oferta o una relación de proximidad con el
cliente.
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Bibliografía
CAPRIOTTI, Paul: “Planificación Estratégica de la Imagen Corporativa”. Editorial
Ariel. 3ra. Edición. Barcelona, España. 2008
CUADRADO, Carmen: “Protocolo y Comunicación en la Empresa y los Negocios”.
Editorial FC. 5ta. Edición Madrid, España. 2007
DIEZ, Sara: “Técnicas de Comunicación”. Editorial Ideas Propias. Barcelona,
España. 2006
GARCÍA, Beatriz; SONGEL, Gabriel: “Factores de Innovación para el Diseño de
Nuevo Productos en el Sector Juguetero”. Editorial Universidad Politécnica de
Valencia. Valencia, España. 2004
GARCÍA, Mariola: “Las Claves de la Publicidad”. Editorial ESIC. 6ta. Edición. Madrid,
España. 2008
GRACÍA, Manuel: “Arquitectura de Marcas”. Editorial ESIC. Madrid, España. 2005
JIMÉNEZ, Ana: “Dirección de Productos y Marcas”. Editorial UOC. Barcelona,
España. 2004
FAJARDO, Oscar: “La Importancia de la Comunicación Corporativa en las
Organizaciones”.http://fbusiness.wordpress.com/2009/01/25/la-importancia-de-la-
comunicacion-corporativa-en-las-organizaciones-claves-para-su-gestion/.
MARTÍNEZ, Lorena: “Gestión del Cambio y la Innovación en la Empresa”. Editorial
Ideaspropias. Madrid, España. 2006
128
MERA, Elena: “Presentaciones e Imagen”. Editorial Ideaspropias. Madrid, España.
2005
MUÑOZ, Soledad: “Protocolo y Relaciones Publicas”. Editorial Paraninfo. Madrid,
España. 2010
NAVARRO, Carlos: “Creatividad Publicitaria Eficaz”. Editorial ESIC. 3ra Edición.
Madrid, España. 2010
PEPPERS, Don; ROGERS, Martha: “La Empresa en Movimiento”. Editorial Deusto.
Barcelona, España. 2008
PERÉZ, Carlos; SALINAS, Gabriela: “Valoración y Evaluación de Marcas”. Editorial
Deusto. Barcelona, España. 2008
SÁNCHEZ, Joaquín; PINTADO, Teresa: “Imagen Corporativa, Influencia en la
Gestión Empresarial”. Editorial ESIC. Madrid, España. 2009
RAMOS, Fernando: “El Protocolo de Empresa”. Editorial Netbiblo. Madrid, España.
2008
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Anexos
Anexo 1
Identidad visual para la Fuerza Aérea Ecuatoriana
Según Joaquín Sánchez en el 2008, la identidad
corporativa se basa en la realidad de la propia
empresa, su historia, sus creencias. La identidad
corporativa se manifiesta a través de medios gráficos, verbales,
culturales, ambientales. Posicionándola, e
integrándola.
La identidad corporativa desarrollará un
diferenciador ante las empresas logrando así el
posicionamiento de la organización
El presente trabajo propone desarrollar la identidad visual para la
FAE, logrando integración en la
empresa.
Solucionar gráficamente los problemas
comunicaciones de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana basado en conceptos y
fundamentos para el desarrollo
comunicacional, fortaleciendo la imagen
e identidad.
Si no es resuelto se convierte en conflicto.
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Anexo 2
Análisis de Involucrados
INVOLUCRADOS
Miembros de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
Estudiantes de la Facultad de
Ciencias Sociales y Comunicación de la Universidad Tecnológica
Equinoccial
BENEFICIARIOS
Miembros y aspirantes de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
Estudiantes de la Facultad de
Ciencias Sociales y Comunicación de la Universidad Tecnológica
Equinoccial
Aspirantes a la Fuerza Aérea Ecuatoriana