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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA

TEMA:

“ANÁLISIS Y PROPUESTA PARA LA REGENERACIÓN URBANA DE LA

AVENIDA 3 NE DEL SECTOR VERGELES, GUAYAQUIL.”

TRABAJO DE TITULACIÓN

Previa a la obtención del Título de:

ARQUITECTA

AUTORAS: MELANY SANTOS MENDOZA

GRACE ALEJANDRA YAGUANA CARRIÓN

TUTORA: ARQ. MARIA DEL PILAR LUPERA MSc.

GUAYAQUIL – ECUADOR

2019

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA

UNIDAD DE TITULACIÓN

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN

TÍTULO Y SUBTÍTULO: ANÁLISIS Y PROPUESTA PARA LA REGENERACIÓN URBANA DE LA AVENIDA 3 NE DEL SECTOR VERGELES, GUAYAQUIL.

AUTOR: Santos Mendoza Melany

Yaguana Carrión Grace Alejandra

TUTOR: Arq. Maaría del Pilar Lupera, MSc.

INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil

UNIDAD/FACULTAD: Arquitectura y Urbanismo

GRADO OBTENIDO: Arquitecta

FECHA DE PUBLICACIÓN: 2019 No. DE PÁGINAS:

100

ÁREAS TEMÁTICAS: Intervención Urbana

PALABRAS CLAVE Intervención; regeneración; urbano; intervención vial; comercio

informal.

RESUMEN: Vergeles, ubicado al noreste de Guayaquil, en sus inicios se extendió como

asentamiento informal; pese a que actualmente está consolidado en su mayoría, su rápida crecida

poblacional ha desatado el descuido de algunas zonas que lo conforman, principalmente por la

ausencia de planificación urbana, provocando un aumento de inseguridad, enfermedades por

ausencia de medidas de salubridad, la dificultad para transitar en la Avenida 3 NE debido a la

presencia de negocios informales que ocupan la calzada, carros estacionados en la vía, falta de

señales de tránsito, entre otros. Todos estos aspectos contribuyen al desorden urbano, social y

paisajístico.

La propuesta prevé reducir los conflictos que las áreas de comercio informal les generan a los

flujos de circulación peatonales y vehiculares, rehabilitar espacios abandonados o descuidados a sus

alrededores; se estima que dicha regeneración en la Avenida 3 NE contribuirá a una mejor calidad

de vida a nivel social, cultural, económico, ambiental y de seguridad de sus habitantes.

ADJUNTO PDF: SSI NO

CONTACTO CON AUTOR: Teléfono:098332467

0939305024

E-mail: [email protected]

[email protected]

CONTACTO CON LA INSTITUCIÓN:

Nombre: Arq. Marcela Blacio Valdivieso, MAD.

Teléfono: 042293096 ext. 104

E-mail: [email protected]

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

DEDICATORIA

A mi familia.

Melany

A mis padres.

Grace

i

AGRADECIMIENTO

Agradezco a mi familia, a Sergio Carofilis, a mi compañera de tesis Grace Yaguana, a mi

tutora Arq. María del Pilar Lupera y todos aquellos que de alguna u otra manera me han

brindado su apoyo en el transcurso de la carrera.

Melany

Agradezco a mi familia, a Melany Santos Mendoza, a Eduardo Alcívar, a Sergio Carofilis,

a mi tutora Arq. Pilar Lupera y demás amigos que estuvieron conmigo a lo largo de mi

formación académica.

Grace

ii

TRIBUNAL DE SUSTENTACIÓN

………………………………………..……...…

ARQ.

PRESIDENTE

..…………………………………………... ………………………………..………….

ARQ. ARQ.

MIEMBRO 1 (REVISOR) MIEMBRO 2

iii

Tabla de contenido

CERTIFICACIÓN DEL TUTOR REVISORREV ............. ¡Error! Marcador no definido.

LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA PARA EL USO NO

COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES ACADÉMICOS ¡Error! Marcador no definido.

CERTIFICACIÓN DE PORCENTAJE DE SIMILITUD .. ¡Error! Marcador no definido.

CERTIFICADO DE TUTOR .............................................. ¡Error! Marcador no definido.

DEDICATORIA .....................................................................................................................

AGRADECIMIENTO ............................................................................................................ i

Índice de ilustraciones ......................................................................................................... vii

Índice de tablas ..................................................................................................................... ix

Índice de gráficos .................................................................................................................. x

RESUMEN ........................................................................................................................... xi

ABSTRACT ........................................................................................................................ xii

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ xiii

CAPÍTULO I ......................................................................................................................... 1

1 EL PROBLEMA ............................................................................................................. 1

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................ 1

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA .................................................................... 2

1.3. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA .............................................................. 2

1.4. OBJETIVOS ............................................................................................................ 3

1.4.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................... 3

iv

1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................... 3

1.5. FORMULACIÓN DEL TEMA ............................................................................... 3

1.6. JUSTIFICACIÓN DEL TEMA ............................................................................... 3

1.7. DELIMITACIÓN DEL TEMA ............................................................................... 4

1.7.1. DELIMITACIÓN DEL CONTENIDO ............................................................ 4

1.7.2. DELIMITACIÓN DEL ESPACIO .................................................................. 4

1.7.3. DELIMITACIÓN DEL TIEMPO .................................................................... 5

1.7.4. DELIMITACIÓN DEL CONTEXTO ............................................................. 6

1.8. PREMISAS DE INVESTIGACIÓN Y SU OPERACIONALIZACIÓN................ 6

CAPÍTULO II ....................................................................................................................... 7

2. MARCO REFERENCIAL .......................................................................................... 7

2.1. MARCO TEÓRICO ................................................................................................ 7

2.1.1. ESTADO DEL ARTE ...................................................................................... 7

2.1.2. GLOSARIO DE CONCEPTOS ..................................................................... 11

2.2. MARCO CONTEXTUAL ..................................................................................... 13

2.2.1. MEDIO FÍSICO ............................................................................................. 13

2.1.2. MEDIO ESPACIAL URBANO ..................................................................... 15

2.1.2. MEDIO SOCIAL ........................................................................................... 29

2.1.2. MEDIO REFERENCIAL ............................................................................... 31

2.2. MEDIO LEGAL .................................................................................................... 35

CAPÍTULO III .................................................................................................................... 40

v

3 METODOLOGÍA ......................................................................................................... 40

3.1. ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................... 40

3.2. TIPOS DE INVESTIGACIÓN ................................................................................. 40

3.3. MÉTODOS ............................................................................................................... 40

3.4. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS ........................................................................... 40

3.4.1. MODELO DE ENCUESTA .............................................................................. 40

3.5. POBLACIÓN Y MUESTREO ................................................................................. 44

CAPÍTULO IV .................................................................................................................... 48

4 RESULTADOS............................................................................................................. 48

4.1. ENCUESTAS .................................................................................................... 48

4.2. CONCLUSIÓN ..................................................................................................... 56

CAPÍTULO V ..................................................................................................................... 57

5 PROPUESTA ................................................................................................................ 57

5.1. OBJETIVOS ............................................................................................................. 57

5.1.1. OBJETIVO GENERAL ..................................................................................... 57

5.2. PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA .......................................................... 58

5.2.1. LISTADO DE NECESIDADES .................................................................... 58

5.2.2. ESQUEMAS Y RELACIONES..................................................................... 60

5.2.3. DIAGRAMA ESTRUCTURAL .................................................................... 64

5.2.4. ZONIFICACIÓN ........................................................................................... 69

5.3. PROPUESTA ........................................................................................................ 70

vi

5.4. CONCLUSIONES ................................................................................................. 74

5.5. RECOMENDACIONES ....................................................................................... 75

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................ 76

ANEXOS ............................................................................................................................. 80

vii

Índice de ilustraciones

Ilustración 1. Vergeles .......................................................................................................... 5

Ilustración 2. Vergeles .......................................................................................................... 5

Ilustración 3. Ubicación geográfica .................................................................................... 13

Ilustración 4. Medio espacial urbano .................................................................................. 16

Ilustración 5. Redes A.A.P.P. .............................................................................................. 17

Ilustración 6. Redes A.A.S.S. .............................................................................................. 18

Ilustración 7. Redes A.A.L.L. ............................................................................................. 19

Ilustración 8. Medidores Av 3 NE ...................................................................................... 20

Ilustración 9. Días de recolección en Vergeles ................................................................... 22

Ilustración 10. Uso de suelo Vergeles ................................................................................. 23

Ilustración 11. Plano de vías de Vergeles ........................................................................... 24

Ilustración 12. Medios de transporte existente en Vergeles. ............................................... 25

Ilustración 13. Recorridos de buses en Vergeles ................................................................ 26

Ilustración 14. Recorrido en Vergeles de línea de bus 141 ................................................. 26

Ilustración 15. Recorrido en Vergeles de línea de bus 75B ................................................ 27

Ilustración 16. Paradas de Mototaxis .................................................................................. 28

Ilustración 17.Bulevar Naciones Unidas ............................................................................. 32

Ilustración 18. La Rambla, Barcelona ................................................................................. 33

Ilustración 19. Mercado Temporal De Östermalm, Estocolmo .......................................... 34

Ilustración 20. Mercado Dadad, Tailandia .......................................................................... 35

Ilustración 21. Muestreo ...................................................................................................... 45

Ilustración 22. Matriz de relaciones general ....................................................................... 61

Ilustración 23. Matriz de relaciones mercado ..................................................................... 61

Ilustración 24. Matriz de relaciones parque infantil ............................................................ 62

viii

Ilustración 25. Matriz de relaciones Polideportivo ............................................................. 62

Ilustración 26. Matriz de relaciones UPC ........................................................................... 63

Ilustración 27. Matriz de relaciones Bulevar ...................................................................... 63

Ilustración 28. Diagrama estructural general ...................................................................... 64

Ilustración 29. Diagrama estructural PB Mercado .............................................................. 65

Ilustración 30. Diagrama estructural PA Mercado .............................................................. 65

Ilustración 31. Diagrama estructural parque infantil ........................................................... 66

Ilustración 32. Diagrama estructural Polideportivo ............................................................ 66

Ilustración 33. Diagrama estructural Bulevar ..................................................................... 67

Ilustración 34. Diagrama estructural PB UPC .................................................................... 67

Ilustración 35. Diagrama estructural PA UPC .................................................................... 68

Ilustración 36. Zonificación ................................................................................................ 69

ix

Índice de tablas

Tabla 1. Premisas de investigación y su operacionalización ...................................................... 6

Tabla 2. Descripción del terreno ............................................................................................... 13

Tabla 3. Procedencia de agua potable ....................................................................................... 17

Tabla 4. Procedencia de luz eléctrica ........................................................................................ 19

Tabla 5. Disponibilidad de teléfono convencional .................................................................... 20

Tabla 6. Grupos de edad ........................................................................................................... 30

Tabla 7. Sexo de la población ................................................................................................... 31

Tabla 8. Grupos de edad proyección 2018 ................................................................................ 46

Tabla 9. Pregunta 1 Peatones .................................................................................................... 48

Tabla 10. Pregunta 2 Peatones .................................................................................................. 48






Tabla 16. Pregunta 1 Habitantes ............................................................................................... 52




Tabla 20. Pregunta 1 Comerciantes .......................................................................................... 55



Tabla 23. Cuadro de necesidades .............................................................................................. 58

Tabla 24. Tipos de pavimento. .................................................................................................. 70

Tabla 25. Vegetación del proyecto............................................................................................ 72

x

Índice de gráficos

Gráfico 1. Pirámide poblacional de Vergeles ..................................................................... 29

Gráfico 2. Pirámide poblacional de Vergeles 2018 ............................................................ 45

Gráfico 3. Pregunta 1 Peatones ........................................................................................... 48







Gráfico 10. Pregunta 1 Habitantes ...................................................................................... 52




Gráfico 14. Pregunta 1 Comerciantes ................................................................................. 55



xi

RESUMEN

Vergeles, ubicado al noreste de Guayaquil, en sus inicios se extendió como asentamiento

informal; pese a que actualmente está consolidado en su mayoría, su rápida crecida poblacional

ha desatado el descuido de algunas zonas que lo conforman, principalmente por la ausencia de

planificación urbana, provocando un aumento de inseguridad, enfermedades por ausencia de

medidas de salubridad, la dificultad para transitar en la Avenida 3 NE debido a la presencia de

negocios informales que ocupan la calzada, carros estacionados en la vía, falta de señales de

tránsito, entre otros. Todos estos aspectos contribuyen al desorden urbano, social y paisajístico.

La propuesta prevé reducir los conflictos que las áreas de comercio informal les generan a

los flujos de circulación peatonales y vehiculares, rehabilitar espacios abandonados o

descuidados a sus alrededores; se estima que dicha regeneración en la Avenida 3 NE

contribuirá a una mejor calidad de vida a nivel social, cultural, económico, ambiental y de

seguridad de sus habitantes.

Palabras clave: Intervención; regeneración; urbano; intervención vial; comercio informal.

xii

ABSTRACT

Vergeles, located northeast of Guayaquil, in its beginnings extended as an informal

settlement; Although it is currently consolidated in its majority, its rapid population growth has

unleashed the neglect of some areas that comprise it, mainly due to the absence of urban

planning, causing an increase in insecurity, diseases due to lack of health measures, the

difficulty to transit on Avenue 3 NE due to the presence of informal businesses that occupy the

road, cars parked on the road, lack of traffic signals, among others. All these aspects contribute

to the urban, social and landscaping disorder.

The proposal foresees to reduce the conflicts that the areas of informal commerce generate

to the flows of pedestrian and vehicular circulation, as well as to rehabilitate abandoned or

neglected spaces to their surroundings; It is estimated that such regeneration on Avenue 3 NE

will contribute to a better quality of life at a social, cultural, economic, environmental and

security level of its inhabitants.

Keywords: Intervention; regeneration; urban; road intervention; Informal commerce.

xiii

INTRODUCCIÓN

En Latinoamérica las ciudades han sufrido un acelerado crecimiento poblacional y en

muchos casos el modelo de desarrollo urbano no ha tenido una respuesta favorable frente al

ámbito económico, social y ambiental. “El acelerado incremento de la población se inicia a

partir de la industrialización, habitándose especialmente las periferias de la ciudad, dando como

resultado una notable inequidad social, cultural, económica y ambiental” (Lefebvre, El derecho

a la ciudad, 1978).

El sector Vergeles se inició como un asentamiento irregular hace 20 años atrás, y en aquel

tiempo era parte de la zona rural de Guayaquil, ubicándose al noreste de esta ciudad;

actualmente pertenece a la Parroquia urbana Pascuales. Vergeles limita al Norte: Las

Orquídeas, al Este: Río Daule, al Sur: Ciudadela Huancavilca y al Oeste: Bastión Popular.

Según el INEC (Instituto Nacional de Estadística y Censos) 2010 y la proyección del 2018 hay

aproximadamente 33398 habitantes.

La calle principal de Vergeles es la Avenida 3 NE, tiene una extensión de 230,29 Ha., es

una zona muy transitada por encontrarse aquí la mayor parte de comercio del sector, esto

provoca cierto desorden en la vía y sus alrededores, por no contar con una planificación

adecuada. Por tal motivo, es necesario una regeneración urbana en la Avenida 3 NE y las zonas

que la constituyen, tales como las Láminas 4, 5 ,6 y 7B; efectuar la propuesta que responda a

las necesidades de la población y disminuir problemáticas que se viven actualmente en el lugar.

La regeneración urbana en dicha zona se desarrollará en los contextos: político, socio-

económico, ambiental y cultural. En el aspecto político la entidad encargada es el GAD

(Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de Guayaquil), ya que se encargará de la

infraestructura e instalaciones sin hacer daño al medio ambiente. En el ámbito económico y

social se organizará la actividad comercial informal en un espacio adecuado para la ejecución

de sus labores mercantiles. Se implementarán espacios de recreación u cultura, y así mismo se

dotará de áreas verdes en toda la Avenida 3 NE.

Según la ONU-Habitat, las regeneraciones tienen como objetivo reintegrar al resto de la

ciudad una zona deteriorada, mejorando la conectividad de barrio como de ciudad y en su

conjunto.

1

CAPÍTULO I

1 EL PROBLEMA

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las invasiones o los asentamientos espontáneos marcan el ritmo del crecimiento y desarrollo

desordenado de las grandes ciudades en Ecuador, el proceso urbanístico acelerado se inició con

el llamado “boom“ petrolero de los años 70 del siglo XX, que se concentró, inicialmente,

en las ciudades más grandes, Guayaquil y Quito. (Carpio, Julio Carrión, Diego Jácome,

Nicanor, 1987)

En la ciudad de Guayaquil, a finales del siglo, se desarrolló de manera descontrolada la zona

residencial para familias de bajos ingresos, para esto fueron ocupadas, incluso zonas

consideradas de riesgo y que para ese entonces pertenecían al sector rural de Guayaquil.

(Carpio, y otros, 1987)

Vergeles es una de estas zonas, que se encuentra ubicada al noreste de la ciudad de

Guayaquil, con una población de 31.172 habitantes, según censo 2010, ha sido intervenida

urbanísticamente integrándola a la ciudad entre los años 2010 y 2014, considerándose que

actualmente el 99% está consolidada. (Censos, 2018)

La Avenida 3 Noreste como la principal del sector Vergeles, según los moradores, hace

aproximadamente 4 años fue regenerada la calzada, sin embargo, presenta un abandono del

espacio urbano. A pesar de que, Vergeles consta como zona mixta-residencial y en la Avenida

3 NE se encuentra la mayor cantidad de comercio de todo el sector, por lo que algunas de sus

aceras que son irregulares e incluso parte de la calzada es ocupada por el comercio informal,

obligando al peatón a ocupar la calle para poder movilizarse. Así mismo, la concentración de

los comercios en un solo lugar hace que algunos tramos de la vía se encuentren desolados,

atrayendo la delincuencia y creando inseguridad.

El comercio informal que ocupa parte de la calle y los vehículos que se parquean

temporalmente, provocan congestión vehicular, siendo la avenida muy transitada por el tipo de

comercio que se realiza, a los problemas anteriores se suma el déficit de semáforos, señaléticas,

zonas de cruce para el peatón y parada de autobuses, lo que da paso a posibles accidentes de

tránsito.

Al norte de la vía junto al canal existe un parque infantil que por falta de mantenimiento se

encuentra en estado de abandono, ya que presenta bancas y juegos de niños en condiciones de

deterioro, convertido en un lugar poco accesible, además, que por la ausencia de tachos de

2

basura los moradores arrojan los desechos a la calle, mostrando poca salubridad en algunos

tramos de la vía principal, en la que existe agua estancada a falta de un debido nivel de

pendiente hacia el alcantarillado. Sin embargo, el mayor foco de insalubridad se encuentra

junto al parque, a orillas del canal ya que es donde los habitantes del sector desechan escombros

y basura orgánica, dando lugar a la reproducción de mosquitos durante todo el año, y como

consecuencia los transeúntes y moradores están propensos a ser contagiados con enfermedades

que transmiten dichos insectos.

Otro problema que afecta a los habitantes del sector a intervenir es la contaminación auditiva

que se produce por el excesivo tránsito vehicular, especialmente de tricimotos, que provocan

ruido por los motores, por la fricción de neumáticos con la calzada, así como, por el sonido de

bocinas durante todo el día.

Lefebvre en su libro “El derecho a la ciudad” dice que el crecimiento poblacional acelerado

empieza a partir de la industrialización, en donde se habita las periferias de la ciudad, que es

algo que no estaba planificado a nivel urbano, dando como resultado, una marcada diferencia

en los aspectos sociales, culturales, económicos y ambientales. Así mismo menciona que la

ciudad debe concebirse como obra y no simplemente como producto, ya que, “la obra es valor

de uso y el producto es valor de cambio”, es decir transformar la ciudad o el espacio público

respondiendo a las necesidades humanas y con el fin de que las personas lo disfruten.

(Lefebvre, El derecho a la ciudad, 1978)

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Es posible solucionar los problemas de infraestructura urbana presentes dentro de la

Avenida 3 NE del sector Vergeles y las Láminas 4, 5 ,6 y 7B a través de un análisis y

propuesta de regeneración urbana?

1.3. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA

¿Qué tipos de estrategias se llevarían a cabo para mejorar el espacio público?

¿Cuál sería la solución para combatir el comercio informal?

¿De qué manera se puede distribuir el comercio a lo largo de la Avenida 3 NE?

¿Cómo mejorar el sistema de movilidad existente?

3

1.4. OBJETIVOS

1.4.1. OBJETIVO GENERAL

Analizar la Avenida 3 NE del sector Vergeles y diseñar un proyecto de regeneración

urbana, que permita mejorar aspectos físicos, sociales, económicos y ambientales de

la avenida.

1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Analizar las características sociales, comerciales, culturales de los habitantes de Vergeles.

Establecer los diferentes espacios arquitectónicos, para complementar con el paisaje y

necesidades del entorno de la Av. 3NE de Vergeles.

Definir el modelo de regeneración urbana de acuerdo a las actividades que desarrollan los

habitantes de Vergeles

1.5. FORMULACIÓN DEL TEMA

“Análisis y propuesta para la regeneración urbana de la Avenida 3 NE del sector Vergeles,

Guayaquil.”

1.6. JUSTIFICACIÓN DEL TEMA

La población de Vergeles ha crecido desordenadamente, inicialmente como asentamiento

informal, con planificación urbana inexistente y que actualmente está consolidado en el 98%.

La problemática del sector se manifiesta principalmente en el espacio público de la Avenida 3

NE del sector Vergeles, cuya zona abarca la mayor cantidad de actividad económica, en donde

resalta el comercio informal en aceras, la ausencia de: semáforos, cruces de peatón, paraderos

de transporte público y vehículos parqueados en la calle, que son factores que contribuyen al

incremento de los problemas de movilidad, por el mayor flujo peatonal y vehicular que se

produce. Además, al norte y sur de esta vía se observan tramos desolados e inseguros, así como

la existencia de un parque infantil deteriorado y abandonado al norte de la avenida junto al

canal.

Mediante la realización de un proyecto de regeneración urbana integral y propuesta de un

modelo de movilidad a lo largo de la Av. 3 NE, será posible integrar el sector al resto de la

ciudad y revitalizando dicho espacio urbano, a la vez que, contribuirá a la descongestión

vehicular y peatonal existente en el sector de estudio, mejorará aspectos culturales, sociales,

económicos, de seguridad, ecológico-ambientales y de estética, y conseguirá un mayor

confort para el disfrute de los transeúntes cumpliendo el primer objetivo del Plan de

4

Desarrollo toda una vida que es la de garantizar una vida digna con iguales oportunidades

para todas las personas.

A continuación, se mencionan dos artículos que contribuyen al bienestar social y que

tomarán en cuenta en el presente proyecto.

Constitución de la República 2018

Sección segunda: Ambiente sano

Art. 14.- Se reconoce el derecho de la población a vivir en un ambiente sano y

ecológicamente equilibrado, que garantice la sostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay. Se

declara de interés público la preservación del ambiente, la conservación de los ecosistemas, la

biodiversidad y la integridad del patrimonio genético del país, la prevención del daño ambiental

y la recuperación de los espacios naturales degradados.

Sección sexta: Hábitat y vivienda

Art. 31.- Las personas tienen derecho al disfrute pleno de la ciudad y de sus espacios

públicos, bajo los principios de sustentabilidad, justicia social, respeto a las diferentes culturas

urbanas y equilibrio entre lo urbano y lo rural. El ejercicio del derecho a la ciudad se basa en

la gestión democrática de ésta, en la función social y ambiental de la propiedad y de la ciudad,

y en el ejercicio pleno de la ciudadanía.

1.7. DELIMITACIÓN DEL TEMA

El análisis y propuesta de regeneración urbana se desarrollará en la Avenida 3 NE del

sector Vergeles, destinado a cubrir las necesidades de los habitantes.

1.7.1. DELIMITACIÓN DEL CONTENIDO

El objeto de estudio se basa en analizar y crear una propuesta de regeneración para la

Avenida 3 NE del sector Vergeles, tomando en cuenta los comercios informales y las

complicaciones en cuanto a circulación y contaminación que estos generan, así como también

la falta de espacio público y recreativo a lo largo de dicha avenida.

1.7.2. DELIMITACIÓN DEL ESPACIO

Vergeles está ubicado en el cuadrante noreste de la ciudad de Guayaquil, pertenece a la

parroquia Pascuales, limitando al Norte: Las Orquídeas, al Este: Río Daule, al Sur: Ciudadela

Huancavilca y al Oeste: Bastión Popular, con una población proyectada del INEC 2010 -

2018 de 33398 habitantes. (Maps, 2018)

5

Ilustración 1. Vergeles

Fuente: Ubica Ecuador

Ilustración 2. Vergeles

Fuente: Ubica Ecuador

1.7.3. DELIMITACIÓN DEL TIEMPO

Hace ya más de veinte años aproximadamente se empezó a habitar el sector Los Vergeles

como un asentamiento irregular, y por ese entonces pertenecía a la zona rural de Guayaquil; en

la actualidad se encuentra consolidado en un 99% y es parte de la Parroquia urbana Pascuales.

(Fuente: Elaboración propia: Mapeo de catastro)

6

En Vergeles, el 100% del sector tiene servicios de recolección de basura y de electricidad,

mientras que el 98% cuenta con agua potable, alcantarillado e infraestructura vial en buen

estado. Según diario El Universo y moradores de la zona, las vías de acceso dentro del área de

estudio han sido pavimentadas hace aproximadamente cuatro años atrás por la Ilustre

Municipalidad de Guayaquil.

1.7.4. DELIMITACIÓN DEL CONTEXTO

La regeneración urbana de la Avenida 3 NE se desarrollará en los contextos: políticos,

ambientales y económico-social. En el aspecto político, la entidad responsable es el GAD de

la ciudad de Guayaquil, que se encargará de implementar la infraestructura y las

correspondientes instalaciones, sin causar algún tipo de problema ambiental. En el ámbito

económico y social, se distribuirá la actividad productiva y económica por toda la Avenida 3

NE, por ende, habrá un aumento en las actividades ya mencionadas.

1.8. PREMISAS DE INVESTIGACIÓN Y SU OPERACIONALIZACIÓN

En la Avenida 3 NE del sector Vergeles es necesaria una regeneración urbana,

implementando propuestas para satisfacer las necesidades de la población y atender

problemáticas, tales como aceras irregulares, comercio informal, inseguridad en tramos

desolados, congestión vehicular, insalubridad y falta de mobiliario urbano.

Tabla 1. Premisas de investigación y su operacionalización

Premisa Indicadores Técnicas Instrumentos

Los comercios

informales

necesitan ser

reubicados

Situación actual

de los habitantes y

comerciantes no

consolidados.

Proceso de

observación,

encuestas.

Proceso de

observación,

encuestas

Identificar

número de lotes

vacantes y

abandonados

Número de lotes

vacíos y

abandonados

Proceso de

observación.

Proceso de

observación.

Proponer

mobiliario

urbano

adecuado

Carencia de

mobiliario urbano

Proceso de

observación

Proceso de

observación

Fuente: Elaboración propia

7

CAPÍTULO II

2. MARCO REFERENCIAL

En correspondencia con el tema se realiza una compilación de conceptos, estudios y

teorías que ayuden a un mejor entendimiento de este.

2.1. MARCO TEÓRICO

2.1.1. ESTADO DEL ARTE

Regeneración Urbana en Ecuador

La rehabilitación urbana empieza a inicios de los años setenta con la llamada crisis

energética producto de la explotación del medio en el que nos encontramos, donde se inicia la

recuperación de los centros urbanos y en especial sectores populares degradados, es así como

se ha ido implantando la cultura de recuperación urbana que toma la idea de restauración y

regeneración de las zonas ya mencionadas.

Regeneración Urbana Sostenible planteada por José Fariña

A través de la historia del urbanismo, se manifiesta que en el desarrollo de la ciudad, esta

ocupa cada vez más y más territorio natural del que se prevé, llega a expandirse hasta las

zonas rurales y las que se consideraban zonas de agricultura, haciendo uso de gran cantidad

de recursos materiales y que actualmente generan un enorme impacto ambiental, y de forma

sistémica lo menciona Fariña en su artículo Ciudad Sostenible Rehabilitación y Regeneración

Urbana “…el subsistema urbano necesita ceder entropía al único sitio que puede absorberla,

que es el medio natural, para conseguir su orden antrópico”. (Fariña Tojo, 2013)

Fariña menciona tres apartados del proceso de la regeneración urbana en la ciudad, se

resume en que se debería renovar los sectores más degradados que se ubican en las periferias

de la ciudad, barrios que emergieron repentinamente resultado de las olas de inmigraciones

de localidades cercanas y por tanto no cumplen con los parámetros de una vida digna. Se

recomienda planear la regeneración con criterios de sostenibilidad, construyendo el espacio

público con fondos gubernamentales y tratar de desaparecer la marcada diferencia de clases

sociales. (Fariña Tojo, 2013)

Ciudad sostenible expuesta en el Foro Internacional de Cambio Climático y

Planificación Urbana

En el Foro Internacional de Cambio Climático y Planificación Urbana realizada en la

ciudad de Portoviejo uno de sus expositores menciona lo siguiente:

8

El Programa de Ciudades Intermedias Sostenibles de la Cooperación Técnica Alemana

(GIZ) expone que, un modelo de ciudad sostenible debe proteger áreas productivas y

sensibles, revalorar, recuperar y repotenciar áreas centrales, disminuyendo el desarrollo de

condominios cerrados y priorizando el uso de transporte sostenible y eficientes en vez de

utilizar el auto privado, así mismo construir e implementar herramientas efectivas de

planificación y gestión del suelo urbano y rural.

A nivel de Latinoamérica, las ciudades han experimentado un proceso de crecimiento

urbano acelerado y el modelo de desarrollo urbano ha sido poco eficiente en ámbitos sociales,

económicos y ambientales, generando: pérdida de zonas agropecuarias que afectan al medio

natural, deterioro físico y espacial de centros y áreas históricas, sistema de movilidad

ineficiente, inseguridad de los habitantes frente a amenazas naturales e incremento de la

delincuencia producto de la segregación social.

Regeneración urbana participativa según la ONU-Habitat

Para alcanzar ciudades sostenibles la ONU-Habitat junto al Ayuntamiento de Madrid a

través de la Jornada de Regeneración Urbana realizada en la misma ciudad promueve la

rehabilitación urbana participativa.

Las regeneraciones tienen como objetivo reintegrar una zona en condiciones deplorables al

resto de la ciudad, mejorando la conectividad de barrio como de ciudad y en su conjunto.

Cada lugar tiene características únicas y para una intervención urbana es de vital importancia

conocer cómo funciona la sociedad, y como la colectividad se desenvuelve en el espacio

público.

Los beneficios de la regeneración urbana en la mayoría de los casos se relacionan con el

aumento a la productividad urbana, creación de empleo, atracción de la inversión, aumento en

accesibilidad a la vivienda, capitalización de las infraestructuras existentes, reducción de la

delincuencia, conservación de edificios históricos, reducción del tráfico y de la

contaminación atmosférica.

La ONU-Hábitat plantea las siguientes estrategias de regeneración para la ciudad:

Los proyectos urbanos deben adherirse o adaptarse a la trama urbana.

Introducir políticas con el objetivo de modificar las tendencias de desarrollo de la

ciudad.

9

Intervenir zonas en estado de abandono, mejorando la conectividad y el espacio

abierto, así mismo mejorar la infraestructura y vivienda.

Mejoras en el espacio público y equipamientos.

Y como objetivos de la jornada están los siguientes:

Reequilibrio territorial y recuperación socioeconómica de los barrios y distritos de la

periferia.

Rehabilitación de edificios con capacidad para afrontar los retos de la eficiencia

energética, la accesibilidad y los nuevos estándares de habitabilidad.

El espacio público y equipamientos como elementos principales del nuevo proyecto

de intervención en los barrios con capacidad de mejorar la cohesión social.

La incorporación del ciudadano como eje de las políticas locales, los retos del cambio

climático y el estancamiento demográfico como factores determinantes de la

estrategia.

Las políticas que contribuyen a la cohesión social, pretenden incidir especialmente en los

barrios o áreas más vulnerables, donde se producen distintos factores que provocan

desequilibrio social, económico y físico, actualmente se toma en cuenta los sectores en las

periferias con el propósito de reintegrarlos a la ciudad. En el aspecto político, esta debe

contribuir al acceso de los habitantes a empleo, renta, vivienda, seguridad, la participación o

el tiempo.

El espacio público es de acceso universal, debe favorecer directamente a mujeres como a

hombres de mayor o menor edad y con capacidades diferentes, facilitando la conciliación de

la vida personal y laboral, creando proximidad, accesibilidad y atractivo.

La regeneración, debe concebirse en primer plano desde el punto de vista ecologista, ya

que las ciudades se encuentran en una lucha contra el cambio climático y por ende tratan de

minimizar el impacto ambiental enfocándose en los sectores de movilidad y de la edificación,

y es así que, cualquier estrategia de regeneración debe concebirse desde una perspectiva

sostenible para lograr el verdadero cambio.

EJE 1: Recuperación Socioeconómica

10

Una de las estrategias de la rehabilitación urbana es la potencialización de las

centralidades periféricas, en las que se puede mejorar aspectos sociales, económicos y

culturales, de igual manera la intervención a barrios desprotegidos debe valerse de la

participación de la comunidad para obtener resultados positivos. Estudiando la

economía del sector e identificando las diferentes actividades económicas que se den

ya sean formales e informales.

De igual manera es importante la rehabilitación de edificios, que si logra relacionarse

con las políticas de empleo puede generar fuentes de trabajo a gente de la localidad.

El último apartado de este eje, trata sobre la reestructuración de zonas industriales que

han cumplido ya su ciclo de vida, adaptándolos a nuevos usos, complementando

actividades productivas y no productivas.

EJE 2: Servicios y dotaciones

En este objetivo, se expone que se debe organizar territorialmente el sistema de

equipamientos y satisfaciendo las necesidades básicas de los ciudadanos con igualdad de

oportunidades. Mejorando las condiciones de los equipamientos públicos en aspectos de

sostenibilidad, así mismo el de brindar a la población un servicio de calidad apoyando

siempre, integrando y favoreciendo a organismos sociales y de la localidad.

EJE 3: Espacio Público

El espacio público o de la colectividad, permite satisfacer las necesidades de los habitantes

otorgándoles sentido de pertenencia y proporciona una mejor calidad de vida a los mismos.

Este eje se orienta a equilibrar territorialmente las periferias a través de la transformación del

espacio público, y tiene como propósito integrar los siguientes objetivos:

Incrementar la movilidad verde, es decir, que se promueva el ciclismo, el uso de

transporte público y sobre todo que las personas se animen a transitar el espacio

público.

El uso social del espacio o de accesibilidad universal, considera que las barreras

arquitectónicas tienen que desaparecer y la seguridad debe incrementarse.

Para alcanzar mayor sostenibilidad se debe usar materiales de bajo impacto ambiental,

aprovechar el agua lluvia y fomentar la biodiversidad urbana.

Eje 4: Rehabilitación edificatoria

11

De igual manera este eje se dirige a la ciudad desde el aspecto ambiental, es decir

rehabilitar viviendas y edificaciones en general con criterios ecológicos como parte de la

lucha contra el cambio climático presente en la actualidad, pues la mayor parte del consumo

energético es del sector de la edificación. Y en la regeneración urbana la restauración de

vivienda da prioridad a las zonas más degradadas de la ciudad y pretende reducir la mayor

cantidad de emisiones de CO2.

(ONU-Habitat & AyuntamientodeMadrid, 2016)

En resumen, los autores mencionados coinciden en que la Regeneración Urbana se inicia

con el cambio climático, y se dice que una rehabilitación urbana debe hacerse

primordialmente desde el punto de vista ecológico y luego dando prioridad a los barrios más

vulnerables, los que se encuentran especialmente en las periferias de la ciudad, ya que estos

carecen de espacios públicos adecuados, con poca o sin infraestructura que suele estar en

malas condiciones, ausencia de equipamientos o ubicados a distancias muy lejanas, e

inclusive cuentan con un pésimo sistema de movilidad, lo que da la sensación de

fragmentación y no permite adherirse a la trama urbana.

La regeneración urbana tiene por objetivo solucionar problemas físicos como

infraestructura vial, equipamientos, viviendas, que permitan mejorar aspectos sociales como

la inseguridad, pobreza, económicos y por sobre todo disminuir los problemas ambientales.

Otra manera de aportar a que se dé un cambio positivo en la regeneración urbana, es

mediante la aplicación de sistemas de reutilización de materiales, agua y usando materia

prima que produzcan mínimas cantidades de CO2.

2.1.2. GLOSARIO DE CONCEPTOS

Ciudades sostenibles

Una ciudad será sostenible cuando sus tres entornos: económico, ambiental y social,

interactúan formando una mayor cantidad de efectos positivos en relación a los negativos.

Las ciudades sostenibles permiten reducir los factores que causan el cambio climático a nivel

local y global.

(Mella Márquez & López López, 2015)

Desarrollo sostenible

12

Para que el desarrollo sostenible pueda existir, se toman en cuenta los tres pilares

fundamentales que se tratan de lograr, como el desarrollo económico, el desarrollo social y la

protección al medio ambiente.

Espacio público

Se llaman espacios públicos a aquellos lugares de propiedad o uso público, accesible de

forma gratuita y agradable para sus usuarios. Así como las calles, espacios abiertos y las

instalaciones públicas.

(Habitat III, 2015)

Integración urbana

Es realizada dentro de un sector que ha perdido los rasgos que originalmente lo

caracterizan, de manera que se pueda lograr nuevamente la homogeneidad dentro del mismo.

(Consejo Metropolitano de Quito, 2003)

Mobiliario urbano

Son elementos que han sido añadidos e integran parte del paisaje de la ciudad. Pueden

servir tanto como para sentarse, jugar, tirar la basura, iluminar, informar, enviar cartas, llamar

por teléfono, esperar el transporte público, entre otros. Es decir, tienen el propósito de ser útil,

beneficiar al confort de sus habitantes y su calidad de vida.

(Fernández Rebollos, 2004)

Reestructuración urbana

Intervención que busca vincular todos aquellos elementos pertenecientes a un espacio.

(Consejo Metropolitano de Quito, 2003)

Regeneración urbana

Se trata de remodelar las áreas urbanas de una ciudad, siendo utilizada como una

intervención de acción pública para prevenir la decadencia económica, demográfica y social.

(ONU HABITAT, 2016)

13

2.2. MARCO CONTEXTUAL

Se describe el lugar y las condiciones en las que se ubica el problema.

2.2.1. MEDIO FÍSICO

Hace referencia a todos los aspectos físicos de sector de estudio, así como ubicación,

componentes del terreno, componentes ambientales, entre otros.

2.2.1.1.UBICACIÓN DEL PROYECTO

La Avenida 3 NE se encuentra ubicada en el sector Vergeles, dentro del cantón Guayaquil.

Tiene una extensión de 230,29 Ha aproximadamente y su población es de 31,172 según el

último censo realizado en el 2010.

Ilustración 3. Ubicación geográfica

Elaboración propia

2.2.1.2.DESCRIPCIÓN DEL TERRENO

La propuesta de Regeneración urbana estará emplazada en la ciudad de Guayaquil en la

Avenida 3 NE del sector Vergeles y la zona que constituye las Láminas 4, 5, 6 y 7B.

Tabla 2. Descripción del terreno

Descripción del terreno

Forma Regular

Ubicación Avenida 3 NE

Usos Consta como zona mixta-residencial

Área Polígono: 64,61 Ha. y Avenida 3 NE 1.09 Km

Hitos TÍA Vergeles, Mini Mini, Comisariato Vergeles

14

Vías de

Comunicación Calle 23 A NE y Calle 23 NE, Av. Francisco de Orellana

2.2.1.3.CLIMA

En Guayaquil, la temporada de lluvia es muy caliente, opresiva y nublada y la temporada

seca es caliente, bochornosa y parcialmente nublada. Durante el transcurso del año, la

temperatura generalmente varía de 21 °C a 31 °C y rara vez baja a menos de 19 °C o sube a

más de 33 °C.

La temporada calurosa dura 2,1 meses, del 7 de marzo al 10 de mayo, y la temperatura

máxima promedio diaria es más de 30 °C. El día más caluroso del año es el 4 de abril, con

una temperatura máxima promedio de 31 °C y una temperatura mínima promedio de 24 °C.

La temporada fresca dura 2,2 meses, del 19 de junio al 26 de agosto, y la temperatura

máxima promedio diaria es menos de 29 °C. El día más frío del año es el 24 de agosto, con

una temperatura mínima promedio de 21 °C y máxima promedio de 29 °C.

La temporada de lluvia dura 7,3 meses, del 15 de noviembre al 25 de junio, con un

intervalo móvil de 31 días de lluvia de por lo menos 13 milímetros. La mayoría de la lluvia

cae durante los 31 días centrados alrededor del 25 de febrero, con una acumulación total

promedio de 199 milímetros.

En Guayaquil la humedad percibida varía extremadamente.

El período más húmedo del año dura 8,2 meses, del 20 de noviembre al 25 de julio, y

durante ese tiempo el nivel de comodidad es bochornoso, opresivo o insoportable por lo

menos durante el 60 % del tiempo. El día más húmedo del año es el 24 de febrero, con

humedad el 99 % del tiempo.

El día menos húmedo del año es el 6 de septiembre, con condiciones húmedas el 47 % del

tiempo.

(Weather Spark, s.f.)

15

2.1.1.1. ASOLEAMIENTO

La duración del día en Guayaquil no varía considerablemente durante el año, solamente

varía 15 minutos de las 12 horas en todo el año. En 2018, el día más corto es el 21 de junio,

con 12 horas y 0 minutos de luz natural; el día más largo es el 21 de diciembre, con 12 horas

y 15 minutos de luz natural.

La salida del sol más temprana es a las 5:57 el 7 de noviembre, y la salida del sol más

tardía es 31 minutos más tarde a las 6:28 el 16 de febrero. La puesta del sol más temprana es

a las 18:08 el 30 de octubre, y la puesta del sol más tardía es 31 minutos más tarde a las 18:39

el 6 de febrero.


2.1.1.2.VIENTOS

La velocidad promedio del viento por hora en Guayaquil tiene variaciones estacionales

considerables en el transcurso del año.

La parte más ventosa del año dura 6,8 meses, del 21 de junio al 16 de enero, con

velocidades promedio del viento de más de 12,6 kilómetros por hora. El día más ventoso del

año en el 12 de octubre, con una velocidad promedio del viento de 15,4 kilómetros por hora.

El tiempo más calmado del año dura 5,2 meses, del 16 de enero al 21 de junio. El día más

calmado del año es el 30 de marzo, con una velocidad promedio del viento de 9,9 kilómetros

por hora.


2.1.1.3.VEGETACIÓN

Como resultado de una visita de campo al sector Los Vergeles se pudo evidenciar que

existe muy poca área verde dentro del mismo, la mayor parte de vegetación se ubica orillas

del canal SN y en puntos muy dispersos se encontró árboles de mango, samanes, ficus,

palmeras y veraneras.

2.1.2. MEDIO ESPACIAL URBANO

Alrededor de la Avenida 3 NE se encuentran viviendas de hasta tres pisos, una gran

variedad de comercios en la planta baja de varias de estas viviendas, así como también

comercios informales en las aceras, al final de la vía y junto al canal se ubica un parque

infantil.

16

2.1.2.1.REDES DE INFRAESTRUCTURA URBANA

Se tiene en consideración todos aquellos servicios que satisfacen las necesidades básicas

de los habitantes, estas son las redes de agua potables, aguas servidas, aguas lluvias, energía

eléctrica, y la recolección de basura.

Agua potable

Según el Censo de Población y Vivienda realizado en el 2010, la procedencia de agua

potable en Vergeles es, en su mayoría, de red pública suministrada por INTERAGUA con

una cobertura del 98.32%, también existen habitantes que se abastecen mediante agua

recibida de pozo, de río, de carro repartidor, entre otros. A lo largo de la Avenida 3 NE todas

las viviendas cuentan con servicio de agua potable por medio de la red pública.

Ilustración 4. Medio espacial urbano


17

Tabla 3. Procedencia de agua potable

Procedencia del

agua recibida Casos % Acumulado %

De red pública 8,159 98.32 98.32

De pozo 28 0.34 98.66

De río, vertiente,

acequia o canal 19 0.23 98.89

De carro repartidor 26 0.31 99.20

Otro (Agua

lluvia/albarrada) 66 0.80 100.00

Total 8,298 100.00 100.00

Fuente: (INEC, 2010)

Ilustración 5. Redes A.A.P.P.

Fuente: Interagua

18

Aguas servidas

Según datos obtenidos por medio de INTERAGUA y visitas al sector, la mayoría del

sector Vergeles cuenta con servicio de alcantarillado, y un pequeño porcentaje aún utiliza

pozos sépticos y pozos ciegos; en las viviendas ubicadas en la Avenida 3 NE el 100% de los

casos gozan de servicio de alcantarillado.

Ilustración 6. Redes A.A.S.S.

Fuente: Interagua

19

Aguas lluvias

Dentro de Vergeles la red de aguas lluvias se encuentra presente con un porcentaje del

100%.

Ilustración 7. Redes A.A.L.L.

Fuente: Interagua

Energía eléctrica

El 93.23% de las viviendas del sector Vergeles se encuentra conectada a la red de servicio

público de la empresa CNEL, mientras que el 3.02% de los habitantes no cuenta con este

servicio y el porcentaje restante se abastece por medio de paneles solares, generadores de luz

y otros métodos.

Tabla 4. Procedencia de luz eléctrica

Procedencia de

luz eléctrica Casos % Acumulado %

Red de empresa

eléctrica de servicio

público

7,736 93.23 93.23

Panel Solar 27 0.33 93.55

20

Generador de luz

(Planta eléctrica) 41 0.49 94.05

Otro 243 2.93 96.98

No tiene 251 3.02 100.00

Total 8,298 100.00 100.00


Ilustración 8. Medidores Av 3 NE

Fuente: (CNEL, 2018)

Disponibilidad de teléfono convencional

Tabla 5. Disponibilidad de teléfono convencional

Disponibilidad de

telefono convencional

Casos % Acumulado %

21

Si 1,1100 29.45 29.45

No 2,659 70.55 100.00

Total 3,769 100.00 100.00


Disponibilidad de internet

Tabla 6. Disponibilidad de internet

Disponibilidad

de internet

Casos % Acumulado %

Si 366 9.71 9.71

No 3,403 90.29 100.00

Total 3,769

100.00

100.00


Recolección de basura

El carro recolector de basura realiza su recorrido por Vergeles los días martes, jueves y

sábado en el turno diurno, según la información obtenida en la página web de Puerto Limpio;

sin embargo, en entrevistas realizadas a los moradores se ha informado que la recolección de

la basura se realiza los mismos días martes, jueves y viernes en horario nocturno de 20h00 a

21h00, y además afirman que un carro recolector más pequeño circula todos los días en la

tarde recogiendo los desechos diarios que producen los comercios.

22

Ilustración 9. Días de recolección en Vergeles

Fuente: (Puerto Limpio, 2018)

2.1.2.2.USO DE SUELO

Una característica principal dentro de Vergeles es la actividad comercial que se desarrolla

dentro de este sector, actuando como elemento importante de la economía de sus moradores,

se puede encontrar comercio de alimentos, electrodomésticos, textiles, entre otros. También

se pueden observar numerosos templos religiosos y centros educativos; por otro lado, los

equipamientos recreativos son escasos, así como los servicios hospitalarios, existiendo un

solo centro de salud para abastecer a todos los moradores de Vergeles.

23

Ilustración 10. Uso de suelo Vergeles

Fuente: Elaboración propia.

2.1.1.1.ACCESIBILIDAD Y VIALIDAD

A pesar de que Vergeles inició como asentamiento popular y gracias a la rehabilitación de

la infraestructura urbana que se ha venido desarrollando hasta la actualidad, la zona cuenta

con las siguientes vías de ingreso al mismo: al este la Autopista Terminal Terrestre-Pascuales

con amplitud de 80m (V1), al límite oeste se encuentra la Avenida Francisco de Orellana con

60 a 46,84 metros perteneciente a vía expresa (V2) o de primer orden, en el grupo de vías de

segundo orden están dos vías colectoras (V4) que son la Avenida 3NE y la Avenida Isidro

Ayora, la mayoría de las vías locales tienen entre 8m a 15m y vías las peatonales que van

desde los 4 a 6,50 metros.

24

Ilustración 11. Plano de vías de Vergeles

Fuente: Elaboración propia.

2.1.1.1.MEDIO DE TRANSPORTE

Vergeles se encuentra comunicado con el resto de la ciudad con varias líneas de buses,

muchas de ellas que pasan por la Avenida Francisco de Orellana que queda al límite oeste del

mismo, y solamente dos líneas de transporte público urbano ingresan desde Av. Francisco de

Orellana a través de la Calle 23 NE y pasando por la Av. 3NE, la cual se está analizando.

Otro medio de transporte muy utilizado por los habitantes para la movilización interna del

sector es la tricimoto.

25

Ilustración 12. Medios de transporte existente en Vergeles.

Fuente: Satellites pro-Mapa del mundo y visita al sitio.

Las líneas de buses que pasan por el Vergeles son 141 y 75B y a continuación se mostrará

su recorrido.

26

Ilustración 13. Recorridos de buses en Vergeles

Fuente: ATM y elaboración propia

Línea 141

Ilustración 14. Recorrido en Vergeles de línea de bus 141


27

Recorrido:

Desde la Avenida Francisco de Orellana ingresa a: Calle 23 NE hacia Av. 3NE –

4°Callejón 23 B NE – 7° Pasaje 3 NE – 11°Callejón 23 B NE – 13° Pasaje 3NE – 13°

Callejón 23 B NE– Autopista Terminal Pascuales.

Línea 75B

Ilustración 15. Recorrido en Vergeles de línea de bus 75B

Fuente: ATM

Recorrido:

Desde la Avenida Francisco de Orellana ingresa a: Calle 23 NE – Av. 3 NE – Calle 23 A

NE – Av. 4 NE – 9° Callejón 23 NE – 2° Pasaje 4 NE – Calle 23 B NE retornando por Av. 4

NE - Calle 23 NE – Av. 3 NE – Av. Fco. de Orellana.

28

Ilustración 16. Paradas de Mototaxis


29

2.1.1.1.RIESGOS Y VULNERABILIDAD

Según moradores, hace cinco años aproximadamente antes de la pavimentación de la vía,

el sector sufría de inundaciones provocadas por las lluvias en el invierno, y por el desborde

del canal S/N que está ubicado junto a la Calle 24 A NE al norte de Vergeles, después de la

mejora de la infraestructura vial con la implementación del sistema de alcantarillado la

avenida no presenta desbordamiento en la época invernal.

2.1.2. MEDIO SOCIAL

2.1.2.1.ASPECTOS DEMOGRÁFICOS

Utilizando la pirámide de población se pueden identificar los grupos de edades de hombres

y mujeres con relación a la totalidad de habitantes del sector Vergeles. Tomando en cuenta

estas edades, se ha calculado que el promedio de edad en Vergeles es de 26 años. Sin

embargo, podemos observar que la mayor parte de la población se encuentra entre un rango

de 5 a 19 años, es decir que existe un gran porcentaje de niños y adolescentes.

Gráfico 1. Pirámide poblacional de Vergeles

-15,00% -10,00% -5,00% 0,00% 5,00% 10,00% 15,00%

Menor de 1 año De 1 a 4 años De 5 a 9 años

De 10 a 14 años De 15 a 19 años De 20 a 24 años De 25 a 29 años De 30 a 34 años De 35 a 39 años De 40 a 44 años De 45 a 49 años De 50 a 54 años De 55 a 59 años De 60 a 64 años De 65 a 69 años De 70 a 74 años De 75 a 79 años De 80 a 84 años De 85 a 89 años De 90 a 94 años De 95 a 99 años

De 100 años y mas

Pirámide de población 2010

Mujer

Hombre

30


Tabla 6. Grupos de edad

Grupos de edad Sexo

Hombres Mujeres Total %Hombres %Mujeres

Menor de 1 año 237 260 497 1,55% 1,64%

De 1 a 4 años 1352 1303 2655 8,81% 8,23%

De 5 a 9 años 1734 1680 3414 11,31% 10,61%

De 10 a 14 años 1769 1821 3590 11,53% 11,50%

De 15 a 19 años 1448 1542 2990 9,44% 9,74%

De 20 a 24 años 1345 1371 2716 8,77% 8,66%

De 25 a 29 años 1152 1326 2478 7,51% 8,37%

De 30 a 34 años 1216 1413 2629 7,93% 8,92%

De 35 a 39 años 1283 1397 2680 8,36% 8,82%

De 40 a 44 años 1124 1129 2253 7,33% 7,13%

De 45 a 49 años 917 885 1802 5,98% 5,59%

De 50 a 54 años 642 566 1208 4,19% 3,57%

De 55 a 59 años 439 381 820 2,86% 2,41%

De 60 a 64 años 264 232 496 1,72% 1,47%

De 65 a 69 años 182 220 402 1,19% 1,39%

De 70 a 74 años 102 139 241 0,67% 0,88%

De 75 a 79 años 54 70 124 0,35% 0,44%

De 80 a 84 años 40 39 79 0,26% 0,25%

De 85 a 89 años 25 40 65 0,16% 0,25%

De 90 a 94 años 10 12 22 0,07% 0,08%

De 95 a 99 años 2 8 10 0,01% 0,05%

De 100 años y mas 1 0 1 0,01% 0,00%

Total 15338 15834 31172


31

Tabla 7. Sexo de la población

Sexo Casos % Acumulado %

Hombre 15,338 49.20 49.20

Mujer 15,834 50.80 100.00

Total 31,172 100.00 100.00


2.1.2. MEDIO REFERENCIAL

Se presentan modelos análogos que se han tomado en cuenta debido a las áreas existentes

y su función.

2.1.2.1.BULEVAR NACIONES UNIDAS

Localización: Quito, Pichincha, Ecuador.

Área: 37.800 m2

Dimensiones: 21 m de ancho y 1800 m de largo.

Inicio del proyecto: 2013

Se trata de un proyecto del gobierno local para enlazar avenidas comerciales de Quito y

lugares de gran importancia como el estadio olímpico Atahualpa, el Quicentro, Centro

Comercial Iñaquito y el Parque La Carolina. Cuenta con aceras amplias que priorizan la

circulación peatonal, desde la avenida 6 de diciembre hasta la avenida 10 de agosto, el ancho

de 21 metros comprende dos ejes de 4.20 m arborizados, 9.60 m de acera para el recorrido de

viandantes y un carril vehicular de 3 m.

Se ha considerado este modelo análogo teniendo en cuenta su regeneración y el aporte que

nos da en el ámbito cultural.

32

Ilustración 17.Bulevar Naciones Unidas

Fuente: (BAQ, 2012)

2.1.2.2.LA RAMBLA, BARCELONA

Localización: Barcelona, España

Área: 49812.50 m2

Dimensiones: 39,85 m de ancho y 1250 m de largo.


La Rambla, única vía ancha ubicada en el centro de la ciudad de Barcelona, se encuentra

rodeada por equipamientos y edificaciones con gran valor histórico; este espacio público está

dividido en cinco tramos, empezando en orden de norte a sur está la Rambla de Canaletes,

Rambla de los Estudios, Rambla de las Flores o de Sant Josep, Rambla del Centro, Rambla de

los Capuchinos y finalizando con la Rambla de Santa Mónica. La Rambla es considerada

pulmón de la ciudad y se caracteriza por tener una hilera de árboles de hoja caduca en toda la

vía formando un arco en la misma, otorgando sombra en verano y permitiendo el paso de luz

en invierno, y así mismo renovando el aire de la contaminación producida por el tráfico y

disminuyendo la contaminación auditiva, estos árboles se encuentran alineados de manera que

marcan el recorrido peatonal. Una peculiaridad importante que tiene La Rambla, es que

establece a lo largo de la avenida los locales comerciales que son de pequeñas dimensiones, y

33

construidos con estructuras metálicas, con vidrio y madera y en otros casos estructuras abiertas

como carpas. La Rambla a través de los años ha logrado integrar el área institucional y

comercial, permitiendo al transeúnte disfrutar del espacio público.

Ilustración 18. La Rambla, Barcelona

Fuente: (Plataforma Arquitectura, 2017)

2.1.2.3.MERCADO TEMPORAL DE ÖSTERMALM

Localización: Estocolmo, Suecia

Área: 1970.0 m2

Dimensiones: 34,26 de ancho y 57,50m de largo


Por los años 1880 en el mismo lugar existía el mercado central que fue reubicado en 1888

a un sitio cercano por motivos de insalubridad, producto de comercios ubicados al exterior de

este. Es así como la plaza perdió su función inicial por lo que se construye un mercado

temporal para albergar a los comerciantes de la localidad. La edificación contiene materiales

livianos y de fácil desmontaje; las fachadas están compuestas por madera de pino, vidrio y

láminas translúcidas de policarbonato que proporciona luz en el día. La gran estructura del

edificio está construida con un sistema de montaje modular de soportes de acero facilitando

su desmontaje y con posibilidades de reutilización. Los puestos de mercado, restaurantes y

34

almacenamiento están ubicados en la planta baja, entretanto las cocinas e instalaciones

técnicas se localizan en dos entrepisos a lo largo de las fachadas más extensas.

Ilustración 19. Mercado Temporal De Östermalm, Estocolmo


2.1.2.4.MERCADO DADAD

Localización: Nai Mueang, Tailandia

Área: 342.0 m2


El proyecto se sitúa frente a un centro comercial local de Nakorn Ratchasima; se trata de

un mercado temporal que sirve de reunión para visitantes y locales. Las carpas crean un

hermoso paisaje urbano nocturno al iluminarse de colores, atrayendo a clientes desde la

distancia. La estructura cuenta con elementos de tubería y abrazaderas, haciendo posible que

se pueda montar y desmontar fácilmente.

En este mercado se observan estructuras livianas, que se pueden aplicar dentro del diseño

a realizar.

35

Ilustración 20. Mercado Dadad, Tailandia


2.2. MEDIO LEGAL

CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR 2008

TÍTULO II: DERECHOS - Capítulo segundo: Derechos del buen vivir - Sección

segunda: Ambiente sano

Art. 14.- La población tiene derecho a vivir en un ambiente sano y ecológicamente

equilibrado, por lo que se debe preservar el medio ambiente y conservar los ecosistemas, la

biodiversidad y el patrimonio del país.

Sección cuarta: Cultura y ciencia

Art. 23.- Todas las personas tienen acceso al espacio público, para promover el

intercambio cultural y la igualdad en la diversidad.

Sección sexta: Hábitat y vivienda

Art. 30.- Todos los individuos deben gozar de un entorno seguro y saludable, a tener una

vivienda digna independiente de la situación económica y social.

36

Art. 31.- Todos los habitantes tienen derecho a disfrutar de la ciudad y de los espacios

públicos, concebidos con criterios de sostenibilidad, justicia social y respetando las distintas

culturas.

Capítulo sexto: Derechos de libertad

27. Todas las personas tienen derecho de habitar en un ambiente libre de contaminación y

en equilibrio con el medio natural.

Título VII RÉGIMEN DEL BUEN VIVIR - Capítulo primero Inclusión y equidad -

Sección sexta: Cultura física y tiempo libre.

Art. 383.- Todas las personas tienen derecho al tiempo libre y al disfrute de actividades de

esparcimiento, descanso y desarrollo de la personalidad.

Sección décima: Población y movilidad humana

Art. 392.- El Estado ecuatoriano determinará, aprobará y llevará a cabo políticas y

proyectos, coordinando su acción con la de otros Estados para que se trabaje en movilidad

humana a nivel nacional e internacional.

Capítulo segundo: Biodiversidad y recursos naturales - Sección séptima: Biosfera,

ecología urbana y energías alternativas

Art. 415.- El Gobierno central y las administraciones autónomas descentralizadas deberán

regular el desarrollo urbano y el manejo de la fauna urbana, usando programas de uso

racional del agua, de reducir, reciclar y tratar apropiadamente los desechos sólidos y líquidos.

Así mismo de crear ciclo vías que promuevan el transporte terrestre.

PLAN NACIONAL DEL BUEN VIVIR 2017-2021

Eje 1: Derechos para todos durante toda la vida

Objetivo 1: Garantizar una vida digna con iguales oportunidades para todas las

personas.

Una vida digna es disfrutar de un ambiente natural sostenible, seguro, equitativo y sano

que respalde el desarrollo urbano y el acceso a la vivienda, con el compromiso de manejar

sosteniblemente los recursos naturales, entre ellos el espacio público.

POLÍTICAS

37

1.7. Asegurar el acceso a una vivienda apropiada y a un entorno seguro que contenga

todos los servicios básicos, equipamientos e infraestructura vial en buen estado.

Objetivo 3: Garantizar los derechos de la naturaleza para las generaciones actuales y

futuras.

La población tiene el derecho de vivir en un entorno saludable y con equilibrio ecológico,

garantizando así la sostenibilidad y el buen vivir.

Las urbes deben ser lugares seguros, con espacios públicos que mejoren la calidad de vida

de los habitantes y que sean capaces de disminuir la contaminación ambiental existente y que

cuente con todos los servicios básicos.

CÓDIGO ORGÁNICO DE ORGANIZACIÓN TERRITORIAL, AUTONOMÍA Y

DESCENTRALIZACIÓN (COOTAD)

Art. 55.- Las autoridades municipales tendrán que cumplir con lo expuesto a

continuación:

a) En conjunto con entidades públicas y la sociedad se pretende regular el uso y la

ocupación del suelo rural y urbano, respetando la diversidad.

g) Planear, edificar y conservar infraestructuras físicas, equipamientos y el espacio

público.

ORDENANZA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL CANTÓN

GUAYAQUIL

Art. 2. Fines criterios y funciones de actuación territorial y de actividad urbanística.

2.2. La actividad urbanística atenderá a los siguientes fines y funciones:

Fines:

b) Distribuir adecuadamente los beneficios de una actuación urbanística pública sobre los

predios en los que incide, directa o indirectamente, tal actuación.

c) Implementar el derecho al medio ambiente e impedir el tráfico del suelo, la vivienda u

otro uso de interés comunitario.

d) Facilitar la movilidad de la población y el acceso a los usos previstos en el

ordenamiento territorial.

38

Capítulo 2 - Régimen Ambiental - Sección Primera

Art.28. Aire y Sistemas Ambientales. - Se debe preservar el área de vegetación con el fin

de descontaminar el ambiente. Como norma general se establece diez metros cuadrados (10

m2) de área verde por habitante.

Capítulo 5 - Del Régimen Urbanístico Relativo a Inmuebles y Edificaciones

Existentes - Sección Primera - Conservación de los Inmuebles

Art.99. En edificaciones. - Los propietarios, individuales o condóminos, deberán:

- Mantener el ornato de la edificación, preservando el buen estado de los elementos de

fachada, tanto pintura como recubrimientos.

ORDENANZA QUE NORMA LOS PROGRAMAS DE REGENERACIÓN

URBANA DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL

Capítulo 2 - Del Contenido y Formulación de los Proyectos

Art. 5.- DE SU CONTENIDO.

5.1.- Los Proyectos de Regeneración Urbana, deberán desarrollarse a partir del siguiente

contenido general:

a. Identificación de su área de intervención.

b. Asignación detallada de los usos del suelo.

c. Ratificación y rectificación del amanzanamiento, y de la red vial secundaria y las

correspondientes alineaciones y rasantes.

d. Determinación o ajuste de las condiciones de ordenamiento y de edificación.

e. Reservas de suelos para servicios técnicos de infraestructura y para equipamiento

comunal.

f. Identificación de eventuales actuaciones de erradicación o conservación de

edificaciones.

Art. 9.- PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

9.2.- Para aminorar los efectos de las actuaciones urbanísticas, se deberá desarrollar el

Plan de Manejo Ambiental correspondiente a los proyectos urbanísticos donde se deberá

incluir:

a) Se evitará el impacto total, al no desarrollar total o parcialmente el proyecto.

b) Se deberá minimizar los impactos, limitando el tamaño del proyecto.

c) Se disminuirá el impacto, rehabilitando el ambiente afectado.

39

d) Se implementará medidas de conservación y mantenimiento durante toda la vida útil

del proyecto.

e) Se sustituirá los recursos naturales afectados.

Art. 14.- DEL MOBILIARIO URBANO. -

En todo Proyecto de Regeneración Urbana se contemplará el ordenamiento del mobiliario

urbano a instalarse dentro del área de intervención, debiendo tomar en cuenta lo siguiente:

Tachos para basura.

Porta señales.

Bancas.

Señalización de vías y señalética.

Postes para alumbrado público.

Jardineras.

Cerramientos.

Art. 18.- De los solares no edificados. -

18.1.- El Proyecto de Regeneración Urbana deberá establecer una intervención inicial de

obras temporales para los casos de solares vacíos, especialmente en lo relacionado con las

aceras, cerramientos y redes generales de infraestructura.

18.2.- Para tal efecto, el Proyecto de Regeneración Urbana deberá establecer diseños tipo

respecto a: aceras, calzadas, soportales, cerramiento, rampas de minusválidos, zonas de

seguridad, redes de infraestructura, cajas de revisión y señalización horizontal y vertical.

40

CAPÍTULO III

3 METODOLOGÍA

3.1. ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN

Para la investigación se utilizaron enfoques cualitativos y cuantitativos; el enfoque

cualitativo, se lo empleo mediante la observación y entrevistas abiertas, necesario para

identificar las cualidades positivas y negativas que se engloban en el área de estudio. Por otro

lado, para el enfoque cuantitativo se utilizan datos estadísticos de las instituciones, así como

encuestas dirigidas a los usuarios del sector.

3.2. TIPOS DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación empleada fue de campo, los datos se han obtenido mediante la

observación en las visitas realizadas al sector y teniendo como fuente de información

principal, las experiencias y opiniones de las personas que habitan y frecuentan la Avenida 3

NE.

3.3. MÉTODOS

Mediante entrevistas se obtuvieron datos acerca de los primeros asentamientos de Vergeles,

así como también la percepción actual de los moradores del sector hacia el mismo. Utilizando

encuestas destinadas a los comerciantes, habitantes y peatones, se obtienen ideas sobre las

posibles soluciones a las problemáticas existentes en el sector.

3.4. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS

Se utilizan encuestas, entrevistas, mapeos, análisis viales y la observación como técnicas e

instrumentos para esta investigación.

3.4.1. MODELO DE ENCUESTA

A continuación, se presentan tres modelos de encuestas enfocadas para tres diferentes

tipos de población en Vergeles, las cuales son los peatones, los habitantes y los comerciantes.

PEATONES

1.¿Qué tan agradable considera que es la Avenida 3 NE para visitar?

Muy agradable

Agradable

Poco agradable

Desagradable

No conoce

41

2. ¿Por qué motivo frecuenta usted la Avenida 3 NE?

Trabajo

Compras

Estudio

De paso

De visita

No frecuenta

3. ¿Qué medio de transporte utiliza para llegar a la Avenida 3 NE?

Bus

Tricimoto

A pie

Moto

Automóvil

Bicicleta

Ninguno

4. ¿A qué horas del día suele ir a la Avenida 3 NE?

Antes del medio día

Medio día

1pm – 6pm

Noche

Ninguno

5. ¿Qué tan segura considera usted que es la Avenida 3 NE?

Muy segura

Segura

Poco segura

No segura

No conoce

6. ¿Qué lugares de Vergeles visita con más frecuencia?

Mi Comisariato

MINI

TIA

42

Otros comercios

Otros

7. ¿Qué tipo de espacios le gustaría que existieran en la Avenida 3 NE?

Plaza comercial

Plaza para microteatro

Parque

Cancha

Biblioteca

Mercado

Ciclovía

Ninguno

Otro

43

HABITANTES

1. ¿Hace cuantos años vive en Vergeles?

0-5 años

5-10 años

10-20 años

+20 años

2. ¿Estaría de acuerdo con implementar un mercado en la Avenida 3 NE?

Si

No

3. ¿Qué línea fuera de Vergeles utiliza?

4. Si se implementara una nueva línea de buses dentro de Vergeles, ¿cuál sería?

44

COMERCIANTES

1. ¿Cuánto tiempo lleva alquilando un local en Vergeles?

0-5 años

5-10 años

10-20 años

+20 años

2. ¿Estaría de acuerdo con que se reubiquen a los comerciantes en un solo lugar?

Si

No

3. ¿Cómo le gustaría que sea el espacio para reubicar a los comerciantes?

Espacio abierto

Espacio cerrado

Ninguno

4. ¿Por qué decidió ubicar su comercio en este lugar?

Por la frecuencia de las personas

Porque ser dueño del solar

Por precio de alquiler conveniente

Otro

3.5. POBLACIÓN Y MUESTREO

Según (Pérez, 2012) la densidad promedio de la ciudad de Guayaquil es de 75 habitantes

por hectárea, con un aproximado de 15 unidades de vivienda por hectárea de terreno; por lo

tanto:

Área de estudio: 66.69 Ha

75 hab * 66.69 Ha= 5002 habitantes

45

Ilustración 21. Muestreo

PROYECCIÓN

Gráfico 2. Pirámide poblacional de Vergeles 2018


-8,00% -6,00% -4,00% -2,00% 0,00% 2,00% 4,00% 6,00% 8,00%

Menor de 1 año

De 5 a 9 años

De 15 a 19 años

De 25 a 29 años

De 35 a 39 años

De 45 a 49 años

De 55 a 59 años

De 65 a 69 años

De 75 a 79 años

De 85 a 89 años

De 95 a 99 años

Pirámide de población proyección 2018

Mujeres

Hombres

46

Tabla 8. Grupos de edad proyección 2018

Grupos de edad

Sexo

Hombres Mujeres Total %Hombres %Mujeres

Menor de 1 año 328 359 687 0,98% 1,07%

De 1 a 4 años 1423 1368 2791 4,26% 4,10%

De 5 a 9 años 1720 1690 3410 5,15% 5,06%

De 10 a 14 años 1902 1947 3849 5,69% 5,83%

De 15 a 19 años 1638 1711 3349 4,90% 5,12%

De 20 a 24 años 1508 1546 3054 4,52% 4,63%

De 25 a 29 años 1116 1291 2407 3,34% 3,87%

De 30 a 34 años 1187 1390 2577 3,55% 4,16%

De 35 a 39 años 1363 1476 2839 4,08% 4,42%

De 40 a 44 años 1101 1108 2209 3,30% 3,32%

De 45 a 49 años 992 957 1949 2,97% 2,87%

De 50 a 54 años 942 861 1803 2,82% 2,58%

De 55 a 59 años 479 394 873 1,43% 1,18%

De 60 a 64 años 262 226 488 0,78% 0,68%

De 65 a 69 años 199 275 474 0,60% 0,82%

De 70 a 74 años 98 137 235 0,29% 0,41%

47

De 75 a 79 años 64 90 154 0,19% 0,27%

De 80 a 84 años 54 49 103 0,16% 0,15%

De 85 a 89 años 35 48 83 0,10% 0,14%

De 90 a 94 años 24 29 53 0,07% 0,09%

De 95 a 99 años 2 8 10 0,01% 0,02%

De 100 años y

mas

1 1

0,00% 0,00%

Total 16438 16960 33398


Porcentaje de población:

Hombres: 49,22%

Mujeres: 50,78%

Mayor concentración de población:

La mayoría de la población se encuentra entre los 5 y 19 años de edad.

(Censos, 2018)

48

CAPÍTULO IV

4 RESULTADOS

4.1. ENCUESTAS

ENCUESTA 1: PEATONES

1. ¿Qué tan agradable considera que es la Avenida 3 NE para visitar?

Tabla 9. Pregunta 1 Peatones

MUY

AGRADABLE AGRADABLE

POCO

AGRADABLE DESAGRADABLE

NO

CONOCE

30% 22%% 45% 3% 0%

Gráfico 3. Pregunta 1 Peatones

2.¿Por qué motivo frecuenta usted la Avenida 3 NE?


TRABAJO COMPRAS ESTUDIO DE

PASO

DE

VISITA

NO

FRECUENTA

34.25% 34.25% 10.5% 26.3% 10.5% 0%

30

22

45

3

0

PREGUNTA 1

MUY AGRADABLE AGRADABLE POCO AGRADABLE

NO AGRADABLE NO CONOCE

49


3.¿Qué medio de transporte utiliza para llegar a la Avenida 3 NE?


BUS TRICI

MOTO

A

PIE MOTO

AUTO

MÓVIL

BICICLE

TA

NINGU

NO

26.3% 47.4% 47.4

% 5.3% 15.8% 0% 0%


29%

30%

9%

23%

9% 0%

PREGUNTA 2

TRABAJO COMPRAS ESTUDIO DE PASO DE VISITA NO FRECUENTA

26,3

47,447,4

5,315,8

0

PREGUNTA 3

BUS TRICIMOTO A PIE MOTO AUTOMÓVIL BICICLETA

50

4.¿A qué horas del día suele ir a la Avenida 3 NE?


ANTES DEL

MEDIO DÍA MEDIO DÍA

1 PM A 6

PM NOCHE NINGUNO

47.4% 5.3% 47.4% 36.8% 0%


5.¿Qué tan segura considera usted que es la Avenida 3 NE?


MUY

SEGURA SEGURA

POCO

SEGURA INSEGURA DESCONOCE

52% 11.2% 12.6% 24.2% 0%


47,4

5,347,4

36,8

PREGUNTA 4

ANTES DEL MEDIO DIA MEDIO DIA 1PM-6PM NOCHE

52

11,2

12,6

24,2

0

PREGUNTA 5

MUY SEGURA SEGURA POCO SEGURA INSEGURA DESCONOCE

51

6.¿Qué lugares de Vergeles visita con más frecuencia?


MI

COMISARIATO MINI TIA

OTROS

COMERCIOS Otros

52.6% 15.8% 42.1% 26.3% 5.3%


7.¿Qué tipo de espacios le gustaría que existieran en la Avenida 3 NE?


PLAZA

COMERCIAL

PLAZA

MICROTEAT

RO

PARQUE

INFANTIL

CANCH

A

BIBLIOT

ECA

MERCA

DO

CICL

OVÍA NINGUNO

36.9% 26.3% 10.5% 10.5% 36.8% 21.1

% 10.5%

52,6

15,842,1

26,3

5,3

PREGUNTA 6

MI COMISARIATO MINI TIA OTROS COMERCIOS OTROS

52


ENCUESTA 2: HABITANTES

1. ¿Hace cuantos años vive en Vergeles?

Tabla 16. Pregunta 1 Habitantes

0-5 AÑOS 5-10 AÑOS 10-20 AÑOS +20 AÑOS

31.6% 31.6% 21.1% 15.8%

Gráfico 10. Pregunta 1 Habitantes

20

15,7

23,1

10,32

25,9

2 1

PREGUNTA 7

PLAZA COMERCIAL PLAZA MICROTEATRO PARQUE

CANCHA BIBLIOTECA MERCADO

CICLOVÍA NINGUNO

31,6

31,6

21,1

15,8

PREGUNTA 1

0-5AÑOS 5-10AÑOS 10-20AÑOS +20 AÑOS

53

2.¿Estaría de acuerdo con implementar un mercado en la Avenida 3 NE?


SI NO

73.7% 26.3%


3. ¿Cuál línea de bus fuera de Vergeles utiliza?


63B 85 144 131 NINGUNA

35.82% 25.51% 5.3% 1.76% 31.6%


73,7

26,3

PREGUNTA 2

SI NO

35,82

25,515,3

1,76

31,6

PREGUNTA 4

63B 85 144 131 NINGUNA

54

4. Si se implementara una nueva línea de buses dentro de Vergeles, ¿cuál sería?


63B 85 141 162 22 NINGUNA

26.3% 31.88% 5.3% 5.3% 5.3% 15.9%


26,3

31,885,3

5,3

5,3

15,9

PREGUNTA 5

63B 85 141 162 22 NINGUNA

55

ENCUESTA 3: COMERCIANTES

1. ¿Cuánto tiempo lleva alquilando un local en Vergeles?

Tabla 20. Pregunta 1 Comerciantes

0-5 AÑOS 5-10 AÑOS 10-20 AÑOS +20 AÑOS

75% 25% 0% 0%

Gráfico 14. Pregunta 1 Comerciantes

2. ¿Si se reubica cómo le gustaría que sea el espacio para reubicar a los comerciantes?


ESPACIO ABIERTO ESPACIO CERRADO NINGUNO

52.6% 36.9% 10.5%


75

25

0 0

PREGUNTA 1

0-5AÑOS 5-10AÑOS 10-20AÑOS +20 AÑOS

52,636,9

10,5

PREGUNTA 3

ESPACIO ABIERTO ESPACIO CERRADO NINGUNO

56

3. ¿Por qué decidió ubicar su comercio en este lugar?


POR LA

FRECUENCIA DE

LAS PERSONAS

DEBIDO A

QUE ES EL

PROPIETARIO

DEL LUGAR

POR PRECIO

DE ALQUILER

CONVENIENTE

OTRO

62.5% 12.5% 12.5% 12.5%


4.2. CONCLUSIÓN

Según los datos obtenidos mediante las encuestas, tanto los moradores del sector, como los

comerciantes y peatones, en su mayoría están de acuerdo con la reubicación de los comercios

informales dentro de un lugar más ordenado y con espacios adecuados para su funcionamiento.

62,512,5

12,5

12,5

Ventas

FRECUENCIA DE PERSONAS ES PROPIETARIO PRECIO CONVENIENTE OTRO

57

CAPÍTULO V

5 PROPUESTA

5.1. OBJETIVOS

5.1.1. OBJETIVO GENERAL

Diseñar una propuesta de regeneración urbana en toda la Avenida 3NE del sector

Vergeles, en la ciudad de Guayaquil, con la implementación de áreas verdes, recreativas,

reubicación de comercio informal, contribuyendo a la existencia de una cohesión

socioeconómica y ambiental, además, brindando confort y seguridad a los habitantes.

5.1.2.1 OBJETIVOS FORMALES

Diseñar todas las zonas de manera que tenga concordancia a su entorno.

5.1.2.2 OBJETIVOS FUNCIONALES

Ubicar las distintas áreas y equipamientos de manera óptima.

Diseñar los espacios tomando en cuenta normas de accesibilidad para personas con

capacidades reducidas.

Proponer la infraestructura vial adecuada para mejorar la movilidad peatonal y

vehicular del sector.

5.1.2.3 OBJETIVOS CONSTRUCTIVOS

Diseñar las edificaciones con materiales que en su interior aíslen las altas

temperaturas.

Implementar un sistema constructivo de fácil montaje y desmontaje.

5.1.2.4 OBJETIVOS ESPACIALES

Dinamizar zonas abandonadas y deterioradas implementando mobiliario urbano y

área verde.

Regular las aceras e implementar mobiliario urbano a lo largo de la Av. 3 NE.

5.1.2.5 OBJETIVOS BIOCLIMÁTICOS

Incrementar el área verde en el polígono de intervención.

Diseñar los vanos y cubiertas de edificios de manera que permitan una ventilación

cruzada, para mayor confort térmico.

58

Crear mobiliario urbano de descanso con elementos que brinden sombra a los

transeúntes.

5.2. PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA

Es la primera idea que se tiene sobre el diseño a realizar, tomando en cuenta los criterios de

diseño, análisis de funciones, programa de necesidades, etc.

5.2.1. LISTADO DE NECESIDADES

Tabla 23. Cuadro de necesidades

ZONA SUBZONA COMPONENTES ACTIVIDADES MOBILIARIO

ZONA DE

CIRCULACIÓN

Camineras Transitar

Luminarias

Bancas

Señalética

Paradero de

bus

Corredor

verde

Transitar

Estar

Aceras Transitar

Esperar el bus

ZONA SOCIAL

CULTURAL

Exposiciones

culturales Micro teatro

Presentación de

obras teatrales Sillas

Presentación

de eventos

Plazoleta de

eventos

Eventos

culturales y

sociales

Luminarias

ZONA

RECREATIVA

ACTIVA

Zona de

recreación

(Parque)

Juegos infantiles Recrearse

Área

deportiva

(Complejo

deportivo)

Canchas de uso

múltiple

Realizar

deportes

Contemplación Pileta

59

Fuentes de

agua

Relación con el

agua

Pileta

interactiva

ZONA DE

RECREACIÓN

PASIVA

Área de

descanso o de

lectura

Descansar

Sentarse

Bancas

Luminarias

ZONA SOCIAL

COMERCIAL

Comercios

perennes

Kioscos

Preparar

alimentos

Refrigerador

Cocina

Venta Mostrador

Área de comida Alimentarse Mesas

Sillas

Mercado

minorista

Locales de venta de

legumbres,

verduras, frutas,

productos lácteos,

pollo, carne,

mariscos

Vender

Repisas

Perchas

Mesones

Lavaderos

Congelador

Tachos de

basura

Locales de comida

Preparar

alimentos

Mesones

Congelador

Refrigerador

Cocina

Lavaplatos

Vender Mostrador

Patio de comida Comer Mesas

Sillas

Zona

administrativa

Dar información

y atender quejas

Escritorio

Sillas

Archivero

SS-HH Inodoros

60

Lavamanos

Plataforma de

descarga Andenes

Estacionamiento Estacionar

Almacenamiento

de basura Desechar Contenedores

ZONA

COMPLEMENT

ARIA

Parqueadero Estacionar

vehículos


Estrategias que se llevarán a cabo en la intervención urbana:

Reubicar a comerciantes informales con la implementación de un mercado minorista.

Dar uso a lotes vacíos

Regulación de aceras (ensanches).

Regeneración de parque deteriorado por falta de mantenimiento.

Implementación de área verde y mobiliario urbano.

5.2.2. ESQUEMAS Y RELACIONES

61

Ilustración 22. Matriz de relaciones general


Ilustración 23. Matriz de relaciones mercado


62

Ilustración 24. Matriz de relaciones parque infantil


Ilustración 25. Matriz de relaciones Polideportivo


63

Ilustración 26. Matriz de relaciones UPC


Ilustración 27. Matriz de relaciones Bulevar


64

5.2.3. DIAGRAMA ESTRUCTURAL

Ilustración 28. Diagrama estructural general


65

Ilustración 29. Diagrama estructural PB Mercado


Ilustración 30. Diagrama estructural PA Mercado


66

Ilustración 31. Diagrama estructural parque infantil


Ilustración 32. Diagrama estructural Polideportivo

67


Ilustración 33. Diagrama estructural Bulevar


Ilustración 34. Diagrama estructural PB UPC


68

Ilustración 35. Diagrama estructural PA UPC


69

5.2.4. ZONIFICACIÓN

Ilustración 36. Zonificación


70

5.3. PROPUESTA

La propuesta de Regeneración Urbana de la Avenida 3NE contiene lo siguiente:

1. Regulación de aceras y vías de circulación vehicular.

2. Implementación de mobiliario urbano tales como: luminarias vehiculares y

peatonales, postes de luz, tachos de basura, paradas de bus, semáforos.

3. Ubicación de señaléticas en aceras, para prevenir a vehículos y a peatones de los

distintos riesgos.

4. Diseño de un bulevar comercial, el que contiene pérgolas, juego de agua, kioscos de

venta de comida, plaza de micro teatro callejero.

5. Rediseño de parque infantil junto a bulevar, a este se agregará mobiliario adecuado y

jardineras.

6. De forma de fomentar las actividades deportivas se creará el polideportivo con tres

canchas multiuso.

7. Al proyecto se implementará una Unidad de Policía Comunitaria (UPC) para mejorar

la seguridad de los habitantes.

La propuesta de Regeneración Urbana de la Avenida 3NE del sector Vergeles cuenta con los

siguientes tipos de pavimento:

Tabla 24. Tipos de pavimento.

Imagen Nombre Medidas

Adoquín

holandés

8x10x20

71

Adoquín

holandés

8x10x20

Adoquín

holandés

8x10x20

Adoquín

holandés

8x10x20

Adoquín

holandés

8x10x20

Adoquín

hexagonal

9,81x9,81x6

Adoquín

hexagonal

9,81x9,81x6

Adoquín

hexagonal

9,81x9,81x6

Adoquín

vehicular

20,7x13x7x8


En el proyecto se implementarán la siguiente vegetación:

72

Tabla 25. Vegetación del proyecto.

Imagen

Nombre

común

Nombre

científico

Familia

Altura

máx.(m)

Copa

(m)

Árbol de

la lluvia,

samán.

Albizia

saman

Fabaceae 20

14 o

más

Árbol

cebra

Erythrina

indica picta

Fabaceae 8-12 8

Lluvia de

oro Cassia fistula Caesalpinaceae 15 7-14

Maní

forrajero Arachis pintoy Fabáceas 0.20-0.40

73

Césped

San

Agustín

Stenotaphrum

Secundatum Gramíneas 0.15

Dracena

kiwi,

palmita

roja

Cordyline

terminalis Agavaceae 0.30-0.80


74

5.4. CONCLUSIONES

A pesar de que el entorno ya estaba construido sin previa planificación no resultó ser de

ninguna dificultad al momento de llevar a cabo el proyecto de regeneración urbana en la

Avenida 3NE del sector Vergeles. La adecuación y mejoras del espacio público mediante

propuestas a nivel urbano y arquitectónico considerando normas nacionales e internacionales

permiten mejorar la calidad de vida de los habitantes.

Como primer punto se realizó un ensanche de aceras para una buena organización vial,

junto a propuestas de áreas recreativas, deportivas, culturales y comerciales, con la

implantación de equipamientos como lo es el mercado minorista se reubica a los

comerciantes informales para que desarrollen de manera apropiada sus actividades

comerciales ya que a la vez esto permite que el espacio público no sea invadido tomando en

cuenta a Henri Lefebvre en su libro Derecho a la Ciudad.

Las propuestas de áreas recreativas y comerciales como es el caso del Bulevar permitirán

la interacción de la población e incrementa la actividad productiva de sus habitantes. Así

mismo se ha dotado de espacios de área verde como parte importante en la regeneración

urbana del sector que además de mejorar ambientalmente aumenta su belleza paisajística.

La intervención de la Avenida 3NE no se limita simplemente en ella, sino que de forma de

priorizar al peatón como se ha hecho con el ensanche de aceras por ende se ha disminuido a

un solo carril para el tránsito de vehículos, lo que permite plantear un recorrido distinto del

transporte público por vías transversales que tienen mayor circulación vehicular.

75

5.5. RECOMENDACIONES

Para realizar una intervención urbana en una zona de la ciudad, primero se debe hacer

un análisis de los aspectos sociales, económicos y ambientales, para así obtener resultados

que nos permitan, con mayor claridad observar la problemática existente, de esa manera

iniciar con las propuestas de diseño urbano y arquitectónico si el caso lo amerita, con las

condiciones que permitan solucionar en su totalidad los problemas que se puedan presentar, o

de mejorar la calidad de vida de sus habitantes independientemente de si se trata de un sector

consolidado o que se haya iniciado como Asentamiento Humano Informal (AHI), (donde la

limitante es como está conformado el trazado urbano, pues este se ha diseñado inicialmente

de acuerdo a las necesidades que tuvieron sus habitantes de ocupar un espacio llamado

también apropiación).

76

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