f1al times analisis 2012

SUMARIO F1AL Times

16- El boletín de los pilotos

22- Equipo por Equipo

26- De Australia a Brasil, todas las fechas

30- Las mejores fotos de la temporada

42- Estadísticas

>¿? ¿?

> El auto volador I El año no comenzó de la mejor manera para GTIxXx: a bordo del HRT, el bicampeón 09-10 se accidentó apenas comenzada la competencia con la Ferrari de Dathal 10 y salió volando como se aprecia.Tras un comienzo no del todo feliz, GTIxXx se march ó del equipo español para pasar a Red Bull y así poder contar con un coche competitiv o para pelear el torneo. Lo hizo, pero no le alcanzó...

> El auto volador II SMorresi en India tuvo la mala suerte de cruzarse c on el piloto más llorón de la liga este año: Mneder. El hombre dominicano ha estado pr esente en la lista de reclamos durante ¡6 GGPP consecutivos!, por diversos inciden tes.Aquí, se lo ve volar tras un toque con el debutante piloto argentino, que en este caso terminó siendo el mayor responsable de la maniobra.

> Un comienzo que no fue como el finalTras el ascenso en las posiciones el año pasado, Ad aniells abandonó a su compañerode toda la vida Mneder y decidió pasar a las filas de Mclaren, teniendo como compa-ñero al campeón Adex.En su primer carrera con el equipo de Wokin iba rum bo a su primera victoria en Australia, pero una desconcentración fue suficie nte para chocar y dejarle servidoel triunfo a jaja{ARG}. Por suerte para él, durante el año se despachó con cuatro victorias, y hasta llegó a liderar el campeonato,re afirmando el lugar de privilegio entre los punteros que se ganó el año pasado.

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F1AL Review 2012| Analisis y balance de la temporada

más alto.

El hombre de Mclaren ha vuelto a conseguir el tan ansiado titulo, aunque con muchas más dificultades que el año anterior.La principal: GTIxXx y su Red Bull, aunque también no podemos olvidarnos de la destacadisima labor de su compañero de equipo Adaniells.

El hombre de Mclaren ha vuelto a conseguir el tan ansiado titulo, aunque con muchas más dificultades que el año anterior.La principal: GTIxXx y su Red Bull, aunque también no podemos olvidarnos de la destacadísima labor de su compañero de equipo Adaniells.

U na nueva temporada de

F1AL culminó, y al igual que el año pasado, hubo un amplio dominador de la misma, esta vez sentado en el Williams nº 11.Adex se llevó (casi) todo lo que estuvo en juego, como lo testifican sus 10 poles y sus 11 victorias, aunque (y sobre todo a comienzos de año) tuvo que lidiar con un rival que estaba a su altura como Kimi CR, un piloto

que de haber continuado por el resto del año podría haberle echo más dificultoso el andar al colombiano y su coche inglés.

-Adex pudo quedarse con la coronaEl último campeón de la F1 America League iniciaba el año con un deber bien alto, no sólo defender a capa y espada el título que obtuvo el año anterior, sino afirmar que el campeonato logrado el año anterior no fue casualidad.Intratable desde los entrenamientos libres en Jerez, en pretemporada, hasta

>El año fue de acuerdo a como quiso Mclaren, quienes llevaron el rumbo de la liga, primero con Adaniells y luego con Adex. A una considerable distancia siempre estuvieron los Red Bull.

> A Adaniells no le tembló el pulso en Mclaren y ganó por primera vez en su carrera en la F1AL nada menos que en Mónaco.Gran temporada del dominicano.

el último gran premio, demostró que está en la cúspide de su habilidad conductiva, llevando a su Mclaren siempre a lo más alto del podio en varias ocasiones. Sólo problemas mecánicos y/o estrategias fallidas daban margen para que otro piloto pudiese pelear la victoria, y ese, asiduamente, fue su propio compañero.No hay dos sin tres, y la siguiente temporada ya está a la vista, y no hace otra cosa que acrecentar la leyenda del bicampeón, que pareciera no se cansa de ganar. ¿Tendrá Gtixxx la velocidad intacta conservada para el siguiente campeonato?, pues lo que el del casco amarillo demuestra a cada competencia no sólo saca brillo al bicampeón de Red Bull, sino engrandece su carácter como piloto y no hace pensar otra cosa que el 2013 será otro trámite al tricampeonato consecutivo del piloto colombiano.

1AL Review 2012 | Analisis y balance de la temporada


-GTIxXx, un año con altibajos¿El año comenzaba con altísimas expectativas para el hasta entonces piloto más ganador de la historia de la F1 AL, el colombiano Gtixxx, que inició en HRT en la primera parte del año. Fue la gran sorpresa, pero no para bien, ya que su monoplaza acusó muchísimos problemas como era de esperarse. Esto hizo que el mismo piloto decidiera cerrar el contrato que lo unía a dicha escudería, y optó por una que hasta entonces era la más veloz junto a Mclaren, Red Bull.El cambio fue una gran maniobra, de repente pareciese que el piloto había renacido. Dejando atrás esos errores infantiles que eran, se pensaban, eran causados por un monoplaza indomable, el bicampeón atenaza-ba el ritmo y la astucia a la cual nos había acostumbrado en los últimos años.Aunque el error de inicio había sido solucionado, había algo que no se podía obviar, el compañero de equipo. El también campeón Jaja ARG presumía de tener la velocidad y el ntendimiento necesario del RB8 como para encabezar el equipo, cosa no bien vista por el bicampeón, el dilema estaba en el aire, y era cuestión

de tiempo para que explotase.Con un compañero más rápido a una vuelta pero tremendamente irregular en el ritmo de carrera, Gtixxx logró su tan amenada meta, y logró adelantar a su compañero en el campeonato de pilotos, y meterse de lleno en la búsqueda de su terecera diana. Pero en la recta final, prevaleció Adex con su veloz Mclaren, unido a unos errores tanto técnicos como

> GTIxXx tras un frustrante paso por HRT firmó para Red Bull, y desde allí hizo todo lo posible para evitar una nueva coronación de Adex. Estuvo cerca, pero no le alcanzó.

> JAJA{ARG} como siempre, fue de los más rápidos del año, pero su inconsistencia a la hora de vencer no le permitió llegar al final del torneo con chances de campeonar.

mecánicos, haciendo este logro imposible.En el 2013 se aguarda una encarnizada lucha entre los mismos pilotos. ¿Quíen de los dos se quedará con el tricampeonato?. Manteniendo las mismas piezas desde la segunda mitad del año anterior, GTIxxx tendrá a disposición varios retos: Un compañero súper veloz y con

ganas de ganar, a quién sea y como sea. Un bicampeón que esta en su mejor forma y va por su tercer título consecutivo, y además, varios contendientes que se van sumando en la lista, como Adaniells o Franco. Estará en sus manos demostrar, nuevamente, de que está hecho, y confirmar su leyenda en la liga más veloz del mundo.

-SMorresi, el rookie del año!Por suerte, todos los años tenemos apariciones sorpresivas en el ambiente. El año pasado fue SDDRock, y en este 2012 el debutante con mayor proyección fue sin dudas SMorresi.El hombre más veterano de la liga (lo besbancó a Donatinho de ese halago) comenzó dando sus primeros pasos de manera calma, tranquila: analizando desde un principio los circuitos y setups, y buscando antes que nada llegar al final de las carreras.Tras una primer parte del año en el fondo de la grilla, con algunos abandonos y otras llegadas a la meta pero sin sumar puntos, el hombre de Marussia pudo rescatar de Gran Bretaña sus primeras dos unidades, fruto de un noveno lugar.A partir de allí, llegarían más puntos durante las siguientes tres competencias (6º en Alemania, 7º en Hungría y Bahrein), pero lo mejor estaba por venir: en Bélgica, y tras una largada complicada,

SMorresi le las ingenió para quedar en los primeros lugares. Con una estrategia que buscaba estirar las paradas en pits más que los rivales, llegó a estar tercero hacia la vuelta ocho, pero un encontronazo con Excu lo privó de tamaña chance.Sin embargo, no se desanimó y en las últimas ocho competencias que quedaban sumó en todas, teniendo como mejor resultado un cuarto puesto en EEUU, justo detrás de los tres punteros del torneo, en un trazado desconocido para todos.

>SMorresi comenzó el año tranquilo, despacio, aprendiendo.A medida que pasaron las carreras, su nivel mejoró y hasta llegó al cuarto puesto en la anteúltima fecha del año en Austin. Veremos que le deparará el 2013 al rookie del año.

>El año de Macci resumido en una foto. El hombre de Merlo ha estado más cerca de las paredes que del primer puesto.Un solo podio contra una innumerable cantidad de abandonos lo ratifica.

Gracias a este sprint final, SMorresi pudo llegar hasta el octavo puesto en la tabla final de conductores, superando por cuatro unidades a Mneder, un piloto ya experto de la liga.Ya con un año de experiencia, veremos que le deparará el futuro a este hombre que ya ha mostrado un estilo de conducción constante, regular, que le ha valido ser el mejor debutante del 2012.


-Cambio de MOD y de server, los puntos más bajos.Lamentablemente, siempre existieron puntos positivos, pero asi también negativos en todas las temporadas de la F1AL.Este año no fue la excepción, y ese titulo se lo llevaron dos grandes decepciones: el Mod RFT 2011 y el cambio de server a principio de año.El problema del mod fue evidente tras la primer carrera en Australia: problemas con graficos, lag, y hasta el tipico cartel de error . Antes, durante la pretemporada había funcionado de maravillas, con un caudal de pilotos que fue ampliamente superado en la primera carrera del año, y por allí vinieron los inconvenientes: las pruebas no contaron con la minima cantidad necesaria de pilotos para poder testear cada detalle del mod, por lo que las complicaciones recién aparecieron en Australia.En Malasia no hubo grandes problemas, pero nuevamente en China los inconvenientes pisaron fuerte, generando la postergación de la carrera y de la de Bahrein.Por esto, se decidió volver al mod del año anterior, como medida de emergencia, sabiendo que había funcionado de 10, y este año tampoco defraudó. China se corrió sin problemas y lo mismo Bahrein, aunque con cuatro meses de reatraso.El problema del server, en cambio, no tuvo que ver ni con el lag ni con problams en él, sino que fue originado por un piloto en particular, que mientras espiaba a escondidas el servidor, se sintió ofendido por el dialogo que

mantenían otros pilotos de la liga.Esto (además de generar mucho quilombo , ya que fueron

publicadas las conversaciones en el foro por el ofendido) fue visto por los demás miembros de la liga como un acto de nena, de cobardía por parte del espía (el tipico chusma ), ya que según como lo planteaba daba a entender que en ningún momento se iba a poder hablar tranquilo ni siquiera dentro del servidor.Esto tuvo como consecuencia la quita del server para TODOS los

>Excu ha sido el mejor tras los hombres de Mclaren y Red Bull, gra-cias especialmente a una seguidilla de ocho carreras consecutivas en los puntos.Además, el argentino aprovechó la ausencia de Franco durante las últimas fechas para arrebatarle el quinto lugar final.

integrantes de la liga y la busqueda de uno nuevo por parte del admin. que gracias a dios pudo conseguir uno a tiempo antes de la siguiente carrera.Todo gracias a que a uno de los pilotos más rapidos de la liga le interesó lo que pensaban los demás sobre él, y decidió publicarlo en el foro.Es imposible que todos nos llevemos bien en un trabajo, en la escuela, en una comunidad; eso te lo enseña la vida.Parece que a estas personas todavía nunca les llegó esa enseñanza, y se ponen a llorar al ver como otros opinan distinto a él.Tras estos inconvenientes, la liga pudo continuar, siendo la única del torneo Interligas (que se desarrollaba a fin de año) que quedó en pie en un 2012 complicado para todo el mundo virtual en general (?).

>El nuevo mod había sido probado en pretemporada y había funcionado perfectamente, pero en las primeras tres competencias, siempre trajo problemas.La ausencia de competidores durante la pretemporada perjudicó la correcta prueba del mod. Finalmente, se terminó corriendo con los coches del 2011.

Los pilotos, a juicio

Como le fue a cada uno de los 30 pilotos que disputaron la temporada 2012 de la F1AL. Confirmaciones, decepciones, sorpresas y otros personajes que no pasaron desapercibidos durante estas 20 carreras.

F1AL Review 2012 | Piloto por piloto

Adex (Colombia)

Tras un 2011 en el que dominó sin ninguna oposición, Adex sabía que tenía en GTIxXx a un posible rival. Comenzó el año sin sumar en Australia, pero luego hilvanó tres triunfos consecutivos que lo ubicaron en la zona alta del torneo.Tras esa seguidilla, el colombiano siguió sumando en mitad de campeonato, acumulando seis podios consecutivos que lo pusieron en la punta del torneo, la cual no soltó más. Enhorabuena para el nuevo bicampeón de la F1AL 2011-2012!

317 puntos, 8 victorias, 5 poles, 6 records de vuelta

Nacimiento GGPP Poles VictoriasVueltas RapidasPuntos

1º en 2012

4/11/8739172019717

Adaniells (R.Dominicana)

Si el 2011 había sido su mejor año, este fue sin dudas superior. Tan bueno fue su 2012 que terminó sumando más puntos este año que en toda su campaña. El dominicano (con nuevo equipo) logró ser un habitué de los puestos de punta, y hasta consiguió sus primeros cuatro triunfos en la liga, dos de ellos consecutivos (Mónaco y Canadá). Llegó a ser puntero del campeonato a mitad de año, pero luego se vió opacado por el andar de su compañero Adex.

277 puntos, 4 victorias, 0 poles, 1 record de vuelta


27/3/9154041

464

GTIxXx (Colombia)

Tras unas importantes apariciones a fin del 2011, GTIxXx se abocó de lleno al titulo este año. Sin embargo, problemas personales le imposibilitaron probar durante todo el año de manera constante, llegando a las carreras con lo justo.Igualmente, se las ingenió para llegar el podio en 10 oportunidades antes de ganar consecutivamente en Corea del Sur, India y Abu Dhabi. Esta seguidilla le permitió seguir con chances de llegar al titulo en las últimas dos fechas, pero no pudo aprovecharlo.



21/11/7353232722 838

jaja{ARG} (Argentina)

Con equipo y compañero nuevo, jaja{ARG} volvió a quedarse sin chances para pelear el titulo en las últimas fechas. A pesar de terminar en el 4º lugar (en 2011 había sido 2º) mejoró considerablemente este año, logrando 20 puntos más y tambíén aumentando su cantidad de victorias (4 a 1). Fue el que más poles (10) y records de vuelta (9) hizo, pero no pudo capitalizar toda esa velocidad en carrera, marcando el deficit que siempre tuvo, y que se espera pueda solucionar para el año que viene.



20/8/8686161820800

Franco (Argentina)

El piloto mendocino en su primer año en Mercedes siguió demostrando todo su potencial. Nuevamente terminó sexto en el certamen, pero hay que tener en cuenta la gran competitividad que existió este año, y en la que Franco no estuvo excento: peleó con los punteros varias carreras, logrando tres podios y hasta llegando a la victoria en Italia. Lamentablemente, problemas en su ordenador le imposibilitaron correr las últimas siete fechas, donde seguramente hubiera conseguido puntos gordos.

132 puntos, 1 victoria, 0 poles, 0 record de vuelta


7/3/9476582

598

Excu (Argentina)

Gran año para el piloto de Buenos Aires. Tras un 2011 frustrante en el que perdió el 4to puesto en las carreras finales, Excu este año arrancó con un alentador cuarto puesto en Australia, al que le siguieron a mitad de año nueve carreras seguidas en los puntos (con podio incluido en Italia), lo que lo catapultó al sexto puesto de la tabla. Luego, gracias a la no participación de Franco en las últimas fechas, logró adueñarse del quinto lugar, para así ser el mejor piloto trás los dos mejores equipos del año.



5/10/9268000

396


SDDRock (Uruguay)

Había sido el rookie del año pasado. Este, en el que tendría que haber sido su año de confirmación no fue tan así: a bordo del Catherham, SDDRock no tuvo una buena cosecha de puntos en la primera parte del torneo, sumando en solo seis de las primeras diez fechas. En la segunda parte del año, sumó en menos cantidad de competencias (5), pero con más consistencia, siendo dos veces cuarto, dos quinto y consiguiendo un podio en Japón, donde llegó al tercer lugar.



SMorresi (Argentina)

Sin lugar a dudas, el rookie del año. Con un andar tranquilo y buscando evitar confrontaciones en las primeras carreras, SMorresi de a poco se fue adaptando a la liga. A comienzos de año logró sumar en cuatro carreras, con un quinto lugar en Alemania como mejor resultado. Pero en la segunda parte vino lo mejor: ya adaptado, el argentino sumó en las últimas ocho competencias del año, llegando hasta el cuarto lugar en Austin. Un debutante con mucho futuro.



23/9/6419000

78

Tras años flojos, Mneder por fin logró demostrar para que esta: ha logrado sumar más puntos en esta temporada que en todo su historial en la F1AL, en un año donde además fue el hombre que mas reclamos ha echo (¡casi uno por fecha!) Lo funda-mental para su buena cose-cha fue el 2º lugar en Móna-co, donde con un auto con-fiable se las ingenió para no padecer problemas de frenos o motor, como si le ocurrió a la mayoria de la parrilla. Era 4º en el torneo, pero una lesión le imposibilitó defender su posición, ausetandose en tres carreras



25/10/8644000

131

Macci (Argentina)

Bue, que decir no?. Macci ha logrado un mejor 2012 comparándolo con sus dos últimos años en la liga, sin duda los peores. Durante la primera parte del torneo, el hombre de Merlo siguió tan errático como antes: solo 10 puntos en misma cantidad de carreras, con un auto veloz que siempre recibia el contacto contra un muro o guar-rail.La segunda parte del año fue mejor, llegando al podio tras dos años en India (Europa 2010 el último) y dos quintos puestos en Abu Dhabi y Brasil. Triste.



18/3/8992743

313

Donatinho (Argentina)

Dona venía de un 2011 para el olvido, por lo que en este año se esperaba una mejora.Esta llegó pero en pequeñas dosis: logró 10 puntos más que el año pasado y sumó en once carreras contra las cuatro en las que había puntuado en 2011.Tuvo como mejor resultado un quinto puesto en España a principio de temporada que lo salvó de una magra cosecha en las primeras diez carreras.A fin de año, pudo sumar en las últimas 6 de 7 carreras, llegando a otro quinto puesto, esta vez en Austin.



29/1/7669000

243

Vic (Paraguay)

Vic, que había tenido poca y hasta nula participación en la liga en 2011, volvió este año pero sin poder correr en todas las fechas. En las doce carreras que disputó, logró sumar en siete de ellas, destacándose tres quintos puestos (Bahrein, Gran Bretaña y Bélgica), y teniendo como punto más alto un cuarto puesto en Abu Dhabi.Sin embargo, su temporada se destacó por la gran cantidad de sanciones que tuvo, debido a un manejo bastante agresivo, que a veces se pasa del limite.



5/7/9232*000

75*

Guama (Mexico)

Supuestamente se había retirado, según lo dicho a este medio a fin del año pasado. Pero no; sus ganas pudieron más, y a pesar de no correr en tantas carreras (solo en 10), el hombre de Puebla se las ingenió para llegar al podio en Corea del Sur tras más de un año sin subirse al último estrado (Malasia 2011). Además, cosechó dos cuartos puestos (consecutivos) en Italia y Singapur, antes del mencionado podio, para poder levantar cabeza, tras un pobre principio de año con solo una unidad (China).



30/9/8945000

178

Marionieto (Mexico)

Marionieto no tuvo un buen año: su poca participación (10 de 20) lo perjudicó a la hora de quedar entre los mejores.Su mayor cosecha la consiguió en España e India, donde llegó a un quinto puesto. Luego, sumó en cuatro competencias más, aunque siempre del sexto para atrás. Tras un 2010 brillante, el mexicano se está desinflando , y de a poco

parece caer en el ostrasismo.Veremos si puede mejorar para el 2013. Capacidad tiene.



1/1/8750000

220


Otros pilotos:

*:Pilotos que al no correr más fueron quitados de l a tabla general

Dathal (Colombia)

Era candidato para pelear arriba si se mantenía constante y sumaba en la mayoría de las carreras. Comenzó el año sumando poco en Malasia y China, para después no sumar más hasta Europa y Gran Bretaña. En Silverstone consiguió su mejor resultado (4º), en la que fue la última fecha en la que pudo terminar entre los diez primeros.A pesar de correr en 12 fechas, solo sumó en cuatro, incluyendo una pole en Brasil que no pudo capitalizar.

34 puntos, 0 victorias, 1 pole, 0 records de vuelta


10/01/9021111

78

Nota: Ab: Abandonó; DQ: Desclasificado. s/s: sin su mar. Espacio vacío: No corrió.

Campeonato de pilotos

El año de las escuderíasEsta vez fue Mclaren el dominador absoluto de la temporada que acaba de finalizar. Red Bull apareció como el gran rival, pero no pudo ante el equipo de Woking y su solida formación de pilotos.Aquí, el analisis de cada uno de ellos.

1º en 2012

12 Victorias5 Pole positions

7 Vueltas rapidas

594 puntosMclaren

Los mejores del año! Adex y Adaniells han conformado la pareja mas solida de toda la temporada, llevándose 11 victorias de las 20 carreras disputadas. El equipo no se equivoco al fichar al ya campeón del mundo en 2012 Adex y al joven piloto Adaniells el cual ya había demostrado gran desempeño en STR la temporada anterior.

Grandísima actuación por parte de estos pilotos y estamos agradecidos con su trabajo, decía Ron Dennis en una entrevista al

diario F1AL times. Contentísimos se mostraron los pilotos con el cierre de temporada en

Brasil el cual terminaron con un excelente 1-2.


11 Vueltas rapidas

1 Victorias0 Pole positions1 Vuelta rapida


0 Vueltas rapidas

181 puntosLotus

Otra gran temporada para el equipo francés. Con su pareja Excu y Dona, los cuales llevan 3 temporadas juntos, han vuelto a poner el equipo en una excelente posición en la general. La regularidad con la que estos pilotos puntúan siempre los mantiene en la lucha y los hace uno de los mejores equipos en la F1AL. Por otro lado, se

ha visto como Dona ha bajado un poco la calidad de pilotaje. Dejando en duda su continuidad en el equipo para el 2013. Sin embargo Excu ha

conseguido valiosísimos puntos para la escudería, terminando quinto en el mundial de pilotos.


0 Vueltas rapidas


0 Vueltas rapidas

0 Victorias0 Pole positions0 Vuelta rapida


0 Vueltas rapidas

10º en 2012


0 Vueltas rapidas

34 puntosFerrari


0 Vueltas rapidas


0 Vueltas rapidas

0 Victorias0 Pole positions0 Vuelta rapidas

Campeonato de Constructores*

*: La diferencia de posiciones y puntos con respect o a la tabla oficial deriva en la puntillosa busqueda de nuestros periodistas, que carrera por c arrera fueron sumando todas las unidades de todos los equipos.Que en la tabla oficial se muestre otra cosa, ya no es tema nuestro...

La película del añoDesde la primera fecha hasta la última, un repaso de las 20 competencias que disputó la F1AL, con sus idas y venidas, y con un gran dominio del equipo Mclaren. Para este año se agregaron EEUU e India, mientras que se descartó el GP de Turquía.

GP de Australia / MelbourneEl Podio1º jaja{ARG}2º Adaniells3º Franco

Red BullMclaren

Mercedes

GP de Malasia / Kuala LumpurEl Podio1º Adex2º jaja{ARG}3º GTIxXx

MclarenRed Bull

HRT

GP de China / ShangaiEl Podio1º Adex2º GTIxXx3º Adaniells

MclarenHRT

Mclaren

GP de España / CataluñaEl Podio1º jaja{ARG}2º GTIxXx3º Franco

Red BullHRT

Mercedes

GP de Mónaco / MontecarloEl Podio1º Adaniells2º Mneder3º Godie

MclarenToro Rosso

Ferrari

GP de Canadá / MontrealEl Podio1º Adaniells2º Adex3º GTIxXx

MclarenMclaren

HRT

GP de Europa / ValenciaEl Podio1º Adex2º jaja{ARG}3º GTIxXx

MclarenRed BullRed Bull

GP de Gran Bretaña / SilverstoneEl Podio1º Adaniells2º GTIxXx3º Adex

MclarenRed BullMclaren

GP de Alemania / HockenheimEl Podio1º jaja{ARG}2º Adex3º GTIxXx

Red BullMclarenRed Bull

GP de Hungría / BudapestEl Podio1º Adex2º GTIxXx3º jaja{ARG}


GP de Bahrein / Sakhir (Reprogramado)El Podio1º Adex2º GTIxXx3º Franco

MclarenRed Bull

Mercedes

GP de Belgica / Spa-FrancorchampsEl Podio1º Adex2º Franco3º Adaniells

MclarenMercedesMclaren

GP de Italia / MonzaEl Podio1º Franco2º Adaniells3º Excu

MercedesMclaren

Lotus

GP de Singapur / SingapurEl Podio1º Adex2º jaja{ARG}3º GTIxXx


GP de Japón / SuzukaEl Podio1º jaja{ARG}2º Adex3º SDDRock

Red BullMclaren

Catherham

GP de Abu Dhabi / Yas MarinaEl Podio1º GTIxXx2º Adex3º Adaniells

Red BullMclarenMclaren

GP de Estados Unidos / AustinEl Podio1º Adaniells2º Adex3º GTIxXx

MclarenMclarenRed Bull

GP de Brasil / InterlagosEl Podio1º Adex2º Adaniells3º jaja{ARG}

MclarenMclarenRed Bull

GP de Corea del Sur / YeongamEl Podio1º GTIxXx2º jaja{ARG}3º Guama

Red BullRed BullWilliams

GP de India / Nueva DelhiEl Podio1º GTIxXx2º Adaniells3º Macci

Red BullMclaren

Mercedes

Leyendas de fotos!

>1

>2

>3

>4

>5. ¿Existe el compañerismo en Mercedes?. El equipo alemán contó a partir de este año con los servicios de Franco. El joven Argentino solo tardó una carrera en tocarse con Macci y terminar volando como vemos en la imagen. Ya vendrían mejores días para el mendocino.>6. Mneder y la bendita bandera amarilla. El dominicano a bordo de su Toro Rosso había abando-nado el GP por problemas con su planta impulsora. Increiblemente, no tuvo mejor idea que seguir viendo la ocmpetencia dejando el coche a un lado, por lo que cada vez que los pilotos pasaban por allí, apare-cía una bandera amarilla. Unas carreras después, WPelaezx haría lo mismo en Alemania. Hay chicos...>7. Godie, godie, godie.... En España, Godie con el Marussia largaba junto a jaja{ARG} en la primera fila. Al pasar la primer ese, el Marussia tocó de atrás al RB, dejandolo de frente a el. El que aprovechó fue GTIxXx...

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>8. Apasionante final. Últimos metros del GP Español, y así cruzaba la meta el puntero Godie, con jaja{ARG} soplándole la nuca, y GTIxXx más atrás. Finalmente, por el toque al argentino (ver Foto 7), Godie sería penalizado y retrasado al cuarto lugar.>9. Vuela vuela I Impactante vista desde el coche de Marionieto. El que vuela por encima es Vic, que como en Malasia tomo vuelo, esta vez por cruzarse en la pista. El Toro Rosso no pudo evitarlo, y así terminó por los aires...>10. Dominando en la cátedra del automovilismo. Adaniells se predispone a vencer por segunda vez en su carrera y en el año, en el histórico circuito de Silverstone.Ganó en cuatro oportunidades, tres en circuitos de los llamados clásicos como Mónaco, el Gilles Villeneuve de Canadá y el mencionado Silverstone.

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>11. En una baldosa. Sorprende lo pegados que iban los punteros durante los primeros metros del GP Británico, con los dos Mclaren como protagonistas de la escena (Adex delante, Adaniells detrás) y con el Red Bull de GTIxXx como invitado en el medio de ambos.Finalmente la carrera terminaría en ese orden de equipos, con los Mclaren haciendo el 1-3 (aunque Adaniells primero y Adex tercero) y GTIxXx segundo.>12. Vuela vuela II En Mónaco otra vez se vió a una maquina volar. Esta vez el privilegio lo tuvo Donatinho, que chocó y

fue chocado por varios pilotos en la primera curva del GP.Como siempre, los primeros metros de Mónaco son letales.>13.¡¡¿Que haces Vic?!!. Este año los rezagados nuevamente han tenido un importante papel. En Alemania, el puntero Adex buscaba sacarle la vuelta a Vic, pèro el hombre de Caaguazú dobló a la par del campeón y a la salida de la curva ambos se tocaron, provocando el trompo del Mclaren. Adex esa competencia la terminó segundo a 7 segundos... ¿habrá sido por esto?>14. SMorresi y sus primeros pasos. Este año se sumó un nuevo piloto a las filas de la liga: el argentino SMorresi, y lo hizo con creces, llegando a ser el mejor debutante del año. Igualmente, no fue facil acostumbrarse al ritmo de la liga, por lo que en su primera parte del año vimos dibujos como este por parte de él, este caso en el callejero de Valencia. Dathal 10 se salvó por poquito...>15. ¿¿Quién está yendo al revés??. Primeras vueltas del GP Húngaro, y nos encontramos con esta particular imagen: la Ferrari de Dathal 10 cruzada en medio de la pista tras un toque con Pisico. El auto de la Scuderia quedó en sentido inverso a la competencia, y tanto Vic como Excu no pudieron evitar lo inevitable.Ambos colisionaron contra la Ferrari, generando un desparramo aún mayor, aunque sin ningún abandono ni lesionado.

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>16. El más aparatoso del año. Dantesca imagen captada por nuestras cámaras durante el GP Belga, donde se ven restos del maltrecho coche de LeoBecerra (en el centro), con jaja{ARG} y su RB a un costado, y más adelante con (de izq a der) SDDRock por el pasto, SMorresi que se salvó de todo, y Mneder con el aleróndelantero roto. Todo comenzó cuando el Caterham de LeoBecerra se tocó con Adaniells, perdiendo el control del coche en una zona extremadamente veloz...>17. SMorresi era tercero, hasta que llegó Excu... Sin dudas SMorresi en Bélgica estaba disputando su mejor carrera desde que ingresó a principios de año a la F1AL, pero un accidente provocado por Excu (que cerró su marcha en pleno curvón antes de la última chicana) derumbó toda posibilidad de podio. Aquí, el vuelo del Marussia, ante la atenta mirada del hombre de Lotus.

>18. De a cuatro... ¡es mejor!Vic, Adaniells, Donatinho y Dathal intentan lo imposible: doblar juntos en la primera curva del GP Italiano. Obviamente, terminó en toque, con Vic y Donatinho como los principales responsables.

>19. Era la chance de su vidaEn el atípico GP de Italia, se vió a LeoBecerra, que tras ser tocado por Excu en la primera curva, pudo quedar en el primer lugar de la carrera. No pudo aguantar a GTIxXx, pero si al resto hasta un par de vueltas después, donde un trompo en la primera curva le truncó toda chance de podio. Luego se acordó de Excu pero solo para quejarse, no para agradecerle por haberlo puesto en la punta de la carrera...

>20. La pelea por ser segundo. Adaniells tras el toque en la primera curva tuvo que competir con daños importantes en todo el chasis, por lo que su ritmo no era el mejor. Detrás se le venía Excu, que se le acercaba cada vez más durante las últimas rondas.En el ingreso a la última vuelta, el hombre de Lotus álargó la frenada e intentó pasar al Mclaren por fuera, pero los frenos dijeron basta, y tuvo que cortar camino para no embestir a su rival y así terminar en el tercer lugar.

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>21. Ay los rezagados... Como pasó en Alemania con Vic y Adex, en Suzuka nuevamente un rezagado que podría haber dejado paso a los punteros antes perjudicó el andar de uno de ellos: en este caso fue Mneder, que fue embestido de atrás por un Adaniells que ya no estaba en sus cabales del enojo. ¿Resultado? 20 segundos para Adaniells y perdida del tercer lugar.>22. Guama y SU carrera Gran trabajo realizó el hombre mexicano en tierras coreanas, a bordo de su Williams, en lo que fue su mejor resultado del año sobre 11 participaciones.>23. El día que jaja{ARG} se olvidó de frenar. En el nuevo circuito de India nuevamente hubo un accidente en la primera curva: jaja{ARG} nunca frenó y se llevo puesto a cinco coches. Increible.

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>24. Avísenle que es cuando se apagan las cinco luces...Todos los pilotos de la liga saben que cuando se apagan las luces del semaforo aranca la competencia. Todos, salvo uno... SDDRock (allá en el fondo a la izquierda) se olvidó de la norma y cambió de marcha antes del apagón de las cinco luces. Stop and Go para un comienzo de carrera que terminaría peor...>25. La imagen del año Últimas vueltas en Austin. GTIxXx busca superar a Adex y así quedarse con el segundo lugar que lo dejaba con buenas chances para ser campeón en la última en Brasil. Adex no afloja.Finalmente, el Red Bull nunca pudo superar al Mclaren, en la que fue una maniobra fundamental para la obtención del titulo por parte de Adex.>26. El final perfecto Como se muestra en la pantalla gigante con la obtención titulo de Lewis Hamilton, Adex vence en Brasil y se lleva el torneo 2012 de la F1AL. Con SMorresi como testigo privilegiado, ambos Mclaren culminan el GP practicamente a la par, dándole un gran cierre a una temporada de lujo: Campeón de pilotos con Adex y de construc-tores, con 12 victorias sobre 20 fechas.

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¿¿El nuevo De Cesaris??En los años 80 en la F1 existió un piloto llamado Andrea de Cesaris, que por sus continuos accidentes fue apodado como Andrea De Crasheris.Este año en la liga hubo alguíen que (haciendole honor al italiano) chocó más veces que nadie: el querido admin Macci. Será muy rapido en una vuelta, pero a la hora de llegar no es tan bueno: en varias carreras de este año ha chocado, y aquí repasaremos solo algunos de esos incidentes.

>> En su busqueda por llegar rapidamente al subterraneo para poder ir a ver a su querido River Plate (?) , Macci quiso ¡atravesar la pista! en pleno circuito de Shangai. Lamentablemente, no llegó, pero por lo menos si pudo sumar algunas unidades, al terminar sexto.Así comenzaban sus infortunios...

>> Con ese sexto puesto en China como mejor resultado en las cinco primeras carreras, el admin en Mónaco sabía que debia ir rapido para acercarse en el torneo. Fue demasiado veloz, y terminó chocando contra los guardrails, generando un espectacular accidente, con alerones y gomas por doquier...

>> Tras un descanso en Canadá (no corrió), se notaba en Valencia que ya extrñaba visitar los muros, por lo que ni siquiera esperó a que terminara la carrera para verlos y acariciarlos. Por suerte para él, no voló nevamente...

>> En Gran Bretaña, le prometió a sus amados de metal que no iba a abandonar solo, y decidió tocarse con SDD para que lo acompañe a verlos. Lamenbtablemente para él, la leca paró al uruguayo, por lo que Macci fue solo a su encuentro. Ah, y de regalo, rompió la trompa.

>> Tercer carrera consecutiva chocando y tocando protecciones, esta vez en Alemania, en el que sería su tercero de cuatro abandonos consecutivos.Ya a esa altura, el hombre de Mercedes contaba con siete abandonos en las primeras doce carreras...

>> El affaire con el guard rail fue corto, ya que tras Hungría no volvió a abandonar por choques contra el.Sin embargo, todo volvió a su cauce en Japón, donde voló por el aire luego de seguir derecho en la curva uno. Un supuesto error de camaras lo perjudicó.

>> Como no podía ser de otra manera, el año lo terminó estampado contra la entrada a boxes de Brasil, ya en los últimos metros de carrera.

Moraleja: podrás ser el más rapido en una vuelta, p ero recuerda: gana el que más puntos suma, no el más veloz!! Y otra recomendación : hay muros y guardrails por fuera de la pista, por lo que debes frenar y ser má s precavido ¡¡y así llegarás a la meta!!!

La ciencia exactaLos números suelen ayudar a entender mejor que hizo cada piloto y equipo durante un campeonato, y también, pueden entregar más de una sorpresa. Veamos que dejó la 5º temporada de la F1AL.

Todas las carreras

Victorias (Equipos)Victorias (Pilotos)

> En poles y Records de Vuelta, los Red Bull arrasa ron, pero en victorias los Mclaren fueron los lideres. La regula ridad pudo más que la velocidad.

Pole positions (Pilotos)

Pole positions (Equipos)

> En total, 30 pilotos disputaron al menos media vu elta en este 2012.Ninguno corrió todas las carreras del año. Los que más fechas dijeron presente fueron: Adaniel ls, Excu, GTIxXx y SMorresi, todos con 19 fechas corridas.

Agradecimientos especiales:

Ha sido un año diferente para el diario. Ya sin tiempo para escribir, no ha salido en todo el año como estaban (y estaba) acostrumbrado. La facultad ha empezado a apoderarse de mis horarios y me ví imposibilitado para hacer algo más que el diario de principio de año.Para la realización de este diario fueron vitales las ganas y el trabajo de Adaniells, siendo él el que me pidió la vuelta del mismo. Como bien me dijo, la realización de este anuario llamaría la atención de los nuevos pilotos, atrayendolos para buscarse entre los diferentes textos, tal cual hacían los pilotos anteriormente.Luego de su impulso, he tratado de recuperar a mi viejo asistente Vic, al que por suerte pude contactar y así tener algunos trabajos de él en este diario.También debo agradecer a SMorresi, que a pesar de nunca haber sido parte de la etapa en la que el diario se publicaba, ha dado una gran mano, sacando muchas fotos y de muy buena calidad.Por último, quiero agradecer a Mneder, que a pesar de no poder sacar fotos, ha estado predispuesto a hacerlo y ha realizado un magnífico video resumen.Sin más que agregar, espero que les sea de su agrado la lectura del F1AL Times Anuario 2012. Atte. Excu. Director del F1AL Times.

f1al times analisis 2012

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