exposicion motores diesel

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Expositor: LIC. CARLOS FERNANDEZ NERIO PROF. EN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

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Page 1: Exposicion motores diesel

Expositor: LIC. CARLOS FERNANDEZ NERIO

PROF. EN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Page 2: Exposicion motores diesel

MOTOR El motor es una maquina que transforma cualquier tipo de energía en energía mecánica (movimiento) para producir trabajo. Existen motores eléctricos, hidráulicos, de combustión y otros.El motor de combustión transforma la energía química de los combustibles en energía térmica, quemando estos, y la energía química en mecánica produciendo trabajo.

Page 3: Exposicion motores diesel

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Son aquellos en los cuales la quema de combustible ocurre dentro del motor, en una cámara cerrada.

Page 4: Exposicion motores diesel

TIPOS DE MOTORES MOTOR OTTO Son los que usan una chispa eléctrica para dar comienzo a la combustión.

MOTOR DIESEL Son aquellos en los cuales el calor para la combustión se obtiene a través del aumento de temperatura del aire por compresión.

Page 5: Exposicion motores diesel

DISPOSICION DE LOS CILINDROS

EN LINEA EN “V”

Page 6: Exposicion motores diesel

MOTOR DIESELMOTOR TÉRMICO DE COMBUSTIÓN INTERNA DONDE EL ENCENDIDO SE LOGRA POR LA ALTA TEMPERATURA QUE PRODUCE LA COMPRESIÓN DEL MOTOR.

Page 7: Exposicion motores diesel

MOTOR DIESEL – RUDOLF DIESEL

EL MOTOR DIESEL FUE INVENTADO Y PATENTADO POR RUDOLF DIESEL EN 1892, DEL CUAL DERIVA SU NOMBRE.FUE DISEÑADO INICIALMENTE Y PRESENTADO EN LA FERIA INTERNACIONAL DE 1900 EN PARÍS COMO EL PRIMER MOTOR PARA“BIOCOMBUSTIBLE" COMO ACEITE PURO DE PALMA O DE COCO.

Page 8: Exposicion motores diesel

Cambios de Energía en un Motor Diesel

Química

Calor

Mecánica Lineal

Mecánica Rotativa

Page 9: Exposicion motores diesel

ELEMENTOS DE UNA COMBUSTION

AIRAIR + FUEL + IGNITION

IGUAL

POWERPOWER

Page 10: Exposicion motores diesel

Balance de Calor en un MCI

Fuel Energy 100%

Coolant & Radiation

30-35%

Exhaust 30-35%

Engine Horsepower

30-35%

Page 11: Exposicion motores diesel

CILINDRADA UNITARIA Y TOTAL• Cilindrada es el

volumen de aire admitido por un cilindro, osea, el volumen del cilindro con el pistón en el PMI.

• La cilindrada se calcula:v

V

Page 12: Exposicion motores diesel

MOTOR DIESEL DE 2 TIEMPOSCARRERA POTENCIA - ESCAPE

Combustible atomizado inyectado dentro del

cilindro

Combustible encendido

Pistón bajando hacia el PMI

Válvula de escape abierta

Page 13: Exposicion motores diesel

CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL

Page 14: Exposicion motores diesel

CICLO DE FUNCIONAMIENTO – MOTOR DE 4 TIEMPOS

Page 15: Exposicion motores diesel

CICLO DE FUNCIONAMIENTO – ADMISION

CARRERA DE ADMISION:Cuando el pistón comienza a moversehacia el PMI, se abre la válvula de admisión, la presión queda por debajode la presión atmosférica (-0,1 a -0,2de depresión), lo cual origina que el aire es aspirado hacia el cilindro

Page 16: Exposicion motores diesel

CICLO DE FUNCIONAMIENTO – COMPRESION

CARRERA DE COMPRESION

CARRERA DE COMPRESION:El pistón se mueve hacia el PMS y con ello comprime el aire reduciéndolo en la cámara de combustión. La presión y la temperatura en el cilindro ascienden. La presión se eleva de 30 a 55 bar y la temperatura de 600°C a 900°C.El combustible se inyecta antes de queel pistón alcance su punto mas alto.

Page 17: Exposicion motores diesel

CICLO DE FUNCIONAMIENTO – COMBUSTION

CARRERA DE COMBUSTION:El combustible diesel es inyectado, seevapora y se inflama en el aire caliente.Debido a esto ascienden la temperaturay la presión de los gases en la cámarade combustión. La temperatura puedellegar hasta los 2500°C y la presión esde 50 a 80 bar.Los gases se expanden e impulsan alpistón hacia el PMI.

Page 18: Exposicion motores diesel

CICLO DE FUNCIONAMIENTO – ESCAPE

CARRERA DE ESCAPE:El pistón se mueve hacia el PMS ydebido a ello se expulsan los gases hacia el múltiple de escape, a travésde la válvula de escape.La temperatura de los gases oscilanentre 200°C y 600°C; mientras que lapresión puede alcanzar desde 0,2 a 5bar.

Page 19: Exposicion motores diesel

Desarrollo de los Motores Diesel

Desarrollado para reunir especificaciones de los criterios del mercado:

• Tamaño• Peso• Costo• Confiabilidad• Durabilidad• Economia de combustible» Potencia» Esfuerzo de torsion» Emisiones de escape» Ruido

Page 20: Exposicion motores diesel

El motor esta formado por muchos componentesque ayudan a convertir eficazmente la energíatérmica en energía mecánica cuando se mezcla aire - combustible

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (MCI)

Page 21: Exposicion motores diesel

CILINDRO

COJINETE DE BANCADA

BOMBA DE AGUA

EL MOTOR Y SUS PARTES

Page 22: Exposicion motores diesel

BLOQUE DE CILINDROS

Page 23: Exposicion motores diesel

El monoblock ó bloque de cilindros es el corazón del motor, hecho por lo general de hierro fundido ó aleaciones de aluminio.Los cilindros están cerrados herméticamente en su parte superior con la culata, siendo asegurada esta hermeticidad por la empaquetadura de la culata.Los cilindros están rodeados por camisas de agua, las cuales contribuyen a enfriarlos. En el interior del bloque de cilindros se encuentran además, los conductos de aceite y agua.

BLOQUE DE CILINDROS O MONOBLOCK

Page 24: Exposicion motores diesel

MONOBLOCK: CILINDROS El cilindro es un tubo vacío en el que se aloja el pistón. Dentro del cilindro se desplaza el pistón con movimiento alternativo entre el PMS y PMI, por lo tanto las paredes de los cilindros son completamente lisas, en algunos motores se efectúa un revestimiento de metal de cromo en las paredes altas de los cilindros aumentando la dureza y resistencia a la corrosión.

Los cilindros se pueden clasificar en:•Cilindros fundidos en el bloque (maquinados)•Cilindros postizos (encamisetados)

Page 25: Exposicion motores diesel

BLOQUE DE CILINDROS O MONOBLOCK

Page 26: Exposicion motores diesel

BLOQUE DE CILINDROS O MONOBLOCK

Page 27: Exposicion motores diesel

BLOQUE DE CILINDROS O MONOBLOCK

Page 28: Exposicion motores diesel

BOMBA DE AGUA

TUNEL DE BANCADABRIDA DE AGUA

ORIFICIO DE AGUACILINDRO

DISTRIBUIDOR

BLOQUE DE CILINDROS O MONOBLOCK

BOMBA GASOLINA

Page 29: Exposicion motores diesel

CULATA Y EMPAQUETADURA

Page 30: Exposicion motores diesel

BRIDA DE AGUA

VALVULAMULTIPLE DE ADMISION Y

ESCAPE

EJE DE BALANCINES

BALANCIN

PERNO REGULADOR

VARILLA DE ACIONAMIENTO

CABEZA DE CILINDROS O CULATA

Page 31: Exposicion motores diesel

La culata es el “techo” del bloque de cilindros. Su finalidad es sellar la parte superior de la cámara de combustión. Según el tamaño del motor y los requerimientos de sellado, la culata puede tener diversas formas.

Por lo general, un motor de gasolina tiene una culata que cubre todos los cilindros.

Los motores diesel de seis cilindros con una cilindrada menor de 10 litros tienen dos culatas que cubren tres cilindros cada una.

Los motores diesel grandes, de mas de 10 litros, tienen una culata para cada cilindro

CABEZA DE CILINDROS O CULATA

Page 32: Exposicion motores diesel

TIPOS DE CULATAS

INTEGRAL INDIVIDUAL

GRUPAL

Page 33: Exposicion motores diesel

CABEZA DE CILINDROS O CULATA

Page 34: Exposicion motores diesel

CABEZA DE CILINDROS O CULATA

Page 35: Exposicion motores diesel

CABEZA DE CILINDROS O CULATA

Page 36: Exposicion motores diesel

CAMARAS DE COMBUSTION

MOTORES DE INYECCIONDIRECTA

MOTORES DE INYECCIONINDIRECTA

Page 37: Exposicion motores diesel

CAMARAS DE COMBUSTION

MOTORES DE CAMARADE PRECOMBUSTION

MOTORES DE CAMARADE TURBULENCIA

Page 38: Exposicion motores diesel

CONJUNTO MOVIL

• El conjunto móvil tiene la función de transmitir la elevada presión generada por la combustión de la mezcla carburante al cigüeñal. Esta presión hace girar al cigüeñal.

• En conclusión, el conjunto móvil o tren alternativo se encargan de transformar el movimiento vertical alternativo del pistón en un movimiento circular continuo del cigüeñal.

Page 39: Exposicion motores diesel

CONJUNTO MOVIL

ANILLOS

PASADOR

COJINETES

BIELA

PISTON

VOLANTE

DAMPER

Page 40: Exposicion motores diesel

CONJUNTO MOVIL - CIGUEÑAL

Page 41: Exposicion motores diesel

CIGUEÑALEl cigüeñal es una de las principales partes móviles del motor. Es la única conexión entre las partes productoras de potencia en el motor y el tren de impulsión. Toda la potencia producida por todos los cilindros se transfiere al cigüeñal, el cual lo transmite a la volante o al convertidor de par. Muñón de biela

Contrapeso

Brazo

Muñón principal

Page 42: Exposicion motores diesel

MUÑON DE BIELAORIFICIO DE LUBRICACION

BRAZO DEL CIGUEÑAL

MUÑON DE APOYO

TALADROS DE EQUILIBRADO

PERNOS DE VOLANTE

MUÑON DE BANCADA

ORIFICIOS DE LUBRICACION

PARTES DEL CIGUEÑAL

Page 43: Exposicion motores diesel

PARTES DEL CIGÜEÑAL - LUBRICACION

Page 44: Exposicion motores diesel

CONJUNTO MOVIL - BIELA

Page 45: Exposicion motores diesel

BIELALa biela se encarga de transmitir la fuerza que recibe del pistón hacia el cigüeñal, para transformarel movimiento rectilíneo del pistón en un movimiento circular del cigüeñal.La biela esta conformadapor:CabezaCuerpo o vástagoPie.

Cuerpo

Pie

Cabeza

Page 46: Exposicion motores diesel

PARTES DE UNA BIELA

Page 47: Exposicion motores diesel

COJINETES: BIELA Y BANCADA

Page 48: Exposicion motores diesel

PISTON, PIN Y ANILLOS

Page 49: Exposicion motores diesel

EMBOLO O PISTON• Es un órgano vital del

motor y, en el caso de los motores Diesel, desempeñan múltiples funciones, por la que su diseño sufre una continua evolución, que tratan de mejorar el rendimiento térmico de los motores.

Page 50: Exposicion motores diesel

FUNCIONES DEL PISTON• Transmitir a la biela la fuerza de

los gases de la combustión (75 Bar para motores a gasolina y de 140 a 180 Bar para los motores diesel).

• Asegurar la estanqueidad de los gases y del aceite.

• Absorber gran parte del calor producido por la combustión y transmitirlo a las paredes del cilindro para su evacuación

• En los motores diesel contiene la cámara de combustión en los motores de inyección directa (MID).

Page 51: Exposicion motores diesel

ANILLOS DEL PISTON

• Los anillos del pistón proporcionan un sello dinámico entre el pistón y la pared del cilindro. Su propósito es evitar que las presiones de combustión entren al cigüeñal y que el aceite de éste entre a la cámara de combustión. También controlan el grado de lubricación de la pared del cilindro.

Page 52: Exposicion motores diesel

FUNCIONES DE LOS ANILLOS

•Los anillos de compresión son utilizados para conseguir un cierre hermético y hacer que las fugas de gases quemados sean mínimos, y también impiden las fugas de mezcla durante la compresión.

•Los anillos de compresión tienen, además, otra función, que consiste en rascar el aceite de las paredes del cilindro durante las carreras descendentes del pistón.

•Los anillos ejecutan una tercera función que consiste en participar en el enfriamiento del pistón.

Page 53: Exposicion motores diesel

ANILLOS DEL PISTON

Page 54: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE DISTRIBUCION

Page 55: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE DISTRIBUCION

• La distribución del motor tiene por misión hacer posible la admisión de los gases frescos en los cilindros y la expulsión de los gases quemados en determinados momentos, es decir a una determinada distancia del pistón a los puntos muertos dada en grados angulares de la rotación del cigüeñal.

Page 56: Exposicion motores diesel

DISTRIBUCION: ACCIONAMIENTO

DISTRIBUCIONINDIRECTA

DISTRIBUCIONDIRECTA

Page 57: Exposicion motores diesel

O H C O H V S V

TIPOS DE SISTEMAS DE DISTRIBUCION

Page 58: Exposicion motores diesel

DISTRIBUCION: PARTES

Este sistema está conformado por los

siguientes elementos:•Eje de levas•Buzos•Varillas impulsoras•Conjunto de balancines•Mecanismo de válvulas •Engranaje del eje cigüeñal•Engranaje de eje de levas

Page 59: Exposicion motores diesel

EJE DE LEVAS

Tienen la misión de efectuar el movimiento de la carrera de las válvulas en el momento correcto y en el orden debido, y hacer posible el cierre de las mismas por medio de los resortes de válvula.

El instante de la abertura viene determinado por la posición de la leva.

Page 60: Exposicion motores diesel

BALANCINES

• Son palancas de dos brazos, inviertan el movimiento de la carrera del árbol de levas en el vástago de la válvula.

• Los balancines pueden ser de dos tipos: basculantes y oscilantes

Page 61: Exposicion motores diesel

TIPOS DE BALANCINES

Page 62: Exposicion motores diesel

MECANISMO DE VALVULAS

Page 63: Exposicion motores diesel

VALVULAS• Las válvulas son las que

se encargan de permitir el ingreso y salida de gases al motor.

• Tienen como función hacer un cierre hermético en la cámara de combustión.

• Se construyen con una aleación de acero especial.

• Sus partes principales son: pie, vástago y cabeza.

Page 64: Exposicion motores diesel

CALIBRACION DE VALVULAS - TIPOS

Page 65: Exposicion motores diesel

CALIBRACION DE VALVULAS - TIPOS

Page 66: Exposicion motores diesel

AJUSTE DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION

TENSOR AUTOMATICO DE LA CADENA

TENSOR AUTOMATICO DE LA CORREA O FAJA

Page 67: Exposicion motores diesel

DISTRIBUCION DIRECTA

Page 68: Exposicion motores diesel

•El sistema de lubricación tiene la finalidad de lubricar con aceite las piezas móviles del motor para minimizar el desgaste y la fricción. •El aceite arrastra el carbón y otros residuos que quedan en las paredes del cilindro luego de la combustión.

SISTEMA DE LUBRICACION

Page 69: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE LUBRICACION - PARTES

El sistema de lubricación esta conformado por:•Carter•Colador de aceite•Bomba de aceite•Válvula de alivio•Enfriador de aceite•Filtro de aceite•Boquillas de enfriamiento

Page 70: Exposicion motores diesel

CIRCUITOS DEL SISTEMA DE LUBRICACION

Page 71: Exposicion motores diesel

CARTER O SUMIDERO DE ACEITE

•El Carter o sumidero de aceite contiene el aceite del motor y se encuentra en la parte inferior del bloque de cilindros. El Carter también disipa el calor del aceite a la atmosfera.

Page 72: Exposicion motores diesel

BOMBA DE ACEITELa bomba de aceite aspira el aceite del cárter y lo envía bajo presión hacia todas las superficies entre las piezas móviles del motor en cantidad suficiente por los conductos del sistema de lubricación.

Page 73: Exposicion motores diesel

BOMBA DE ENGRANAJES :

POR UN LADO SE PRODUCE UNA DEPRESION Y POR EL OTRO UNA SOBREPRESION

BOMBA DE ACEITE TIPO ENGRANAJES

Page 74: Exposicion motores diesel

BOMBA DE HOZ :

MAYOR POTENCIA DE IMPULSION ESPECIALMENTE A BAJAS REVOLUCIONES.

BOMBA DE ACEITE TIPO HOZ

Page 75: Exposicion motores diesel

BOMBA DE ROTOR :

PUEDE PRODUCIR ALTAS PRESIONES.

EL ROTOR INTERIOR TIENE UN DIENTE MENOS.

BOMBA DE ACEITE TIPO ROTOR

Page 76: Exposicion motores diesel

VALVULA DE REGULADORA DE PRESION

Es un elemento que mantiene una presión constante en el sistema de la lubricación, de modo que asegura una lubricación amplia a todas las bancadas y otras piezas lubricadas bajo presión en el motor.

Page 77: Exposicion motores diesel

FILTRO DE ACEITE

Durante el funcionamiento del motor, se mezclan con el aceite partículas de polvo, carbón y otras impurezas menores de 0,005mm, que para la lubricación deben eliminarse del flujo de aceite. En el sistema de lubricación con diversos diseños de filtrado se garantiza la retención de las partículas o impurezas en el aceite.

Page 78: Exposicion motores diesel

FILTRO DE ACEITE EN

EL CIRCUITO PRINCIPAL.

SISTEMA DE FILTRADO DE FLUJO TOTAL

Page 79: Exposicion motores diesel

FILTRO DE ACEITE EN EL

CIRCUITO SECUNDARIO

SISTEMA DE FILTRADO DE FLUJO PARCIAL

Page 80: Exposicion motores diesel

ENFRIADOR DE ACEITE•La finalidad del enfriador de aceite, con la ayuda del aceite del motor, es extraer el calor del interior del motor.

•Dentro del enfriador de aceite hay un núcleo que esta conectado al sistema de refrigeración del motor. El aceite circula alrededor del núcleo y transfiere el calor al refrigerante.

El enfriador de aceite elimina aproximadamente el 10 – 15% del calor

Page 81: Exposicion motores diesel

CIRCUITO DE LUBRICACION EN EL MOTOR

Page 82: Exposicion motores diesel

LA LUBRICACION DE LOS COJINETES

Page 83: Exposicion motores diesel

VENTILADOR

DEPOSITO DE RESERVA

TERMOSTATO

INDICADOR DE TEMPERATURA

CALEFACCION

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR

Page 84: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE REFRIGERACION•La refrigeración tiene la misión de ceder a un medio refrigerante el calor que, debido al proceso de combustión, se ha transmitido a partes del motor (tales como pistones, cilindros, culata) y el aceite del motor, dada la limitada resistencia al calor de los materiales y del aceite lubricante. Aproximadamente un 25% a 30% de la energía suministrada por el combustible se pierde a ese calor.

Page 85: Exposicion motores diesel

BOMBA DE AGUA: PARTES

•La bomba de agua mantiene el líquido refrigerante (agua) en circulación forzada por el sistema de refrigeración, durante el funcionamiento del motor, a través de los conductos y las cámaras de bloque del motor para su enfriamiento, eliminando hasta un 33 % del calor generado principalmente por la combustión. Generalmente recibe movimiento del cigüeñal por medio de fajas.

Page 86: Exposicion motores diesel

TERMOSTATO

•Los termostatos tienen la finalidad de controlar la temperatura del liquido (agua) y consecuentemente la del motor. Cuenta con una válvula para el purgado cuando se llena de agua. A veces sólo tiene un orificio pequeño para el mismo fin : Evitar las bolsas de aire en el momento del llenado y los excesos de presión interior en el momento de arranque.

TERMOSTATO DE DOBLE VALVULA

DENOMINADA TAMBIEN VALVULA TERMOSTATICA

Page 87: Exposicion motores diesel

CARRERA

EMBOLO DE TRABAJO

CAJA METALICA

MATERIAL DILATABLE

GOMA

ELEMENTO DE DILATACION DEL TERMOSTATO

ELEMENTO DE DILATACION DEL TERMOSTATO

Page 88: Exposicion motores diesel

TAPA DE RADIADORRADIADOR: PARTES

•El agua del sistema de refrigeración que absorbió el calor , a su paso por las cámaras de refrigeración del motor, se enfrían en el motor. El calor se disipa en la atmósfera por la corriente de aire fresco que produce el ventilador y la que recibe el vehículo en su desplazamiento.

Page 89: Exposicion motores diesel

TAPA DE PRESION DEL RADIADOR

• En los sistemas por agua los radiadores están equipados con tapas de presión que los sellan herméticamente, logrando que el agua del refrigerante alcance temperatura superiores a los 100 °C (212 °F) sin llegar a hervir. Una presión interna de 0,2 a 0,3 bar permite alcanzar temperatura de 104° a 108°C sin que se produzca la ebullición.

Page 90: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

El sistema de alimentación tiene por finalidad hacer llegar el combustible, a una determinada presión, al sistema de inyección, para las diversas condiciones de funcionamiento del motor.

Page 91: Exposicion motores diesel

TANQUE DE COMBUSTIBLE

• Aloja en su interior el combustible necesario para el funcionamiento del motor. Generalmente se ubica en el bastidor del vehículo o cercano del motor, cuando se trata de un grupo estacionario.

• Se construye de acero laminado y su forma puede ser rectangular o cilíndrica.

Page 92: Exposicion motores diesel

CAÑERIA DE ASPIRACION

• Generalmente de construye de acero. Su diámetro interno aproximado depende de las características del sistema. Su longitud es variable, según la distancia entre el tanque y la bomba de transferencia. Tiene por finalidad permitir el paso de combustible desde el tanque a la bomba de transferencia.

Page 93: Exposicion motores diesel

BOMBA DE COMBUSTIBLE

• La Bomba de transferencia, es uno de los elementos más importantes del sistema de alimentación de combustible, pues se encarga de succionar el combustible desde el tanque, para enviarlo a una presión determinada hacia el filtro y, posteriormente, a la bomba de inyección

Page 94: Exposicion motores diesel

BOMBA DE SIMPLE EFECTO

BOMBA DE DOBLE EFECTO

BOMBA DE ALIMENTACION

Page 95: Exposicion motores diesel

FILTRO DE COMBUSTIBLE• Es un elemento de mucha

importancia, que elimina las impurezas del combustible, a fin de evitar daños al sistema de inyección.

• Generalmente se ubica en el motor, inmediato al sistema de inyección, y recibe el combustible directamente de la bomba de transferencia, que continua hacia la bomba de inyección, después de pasar el elemento filtrante.

Page 96: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE INYECCION LINEAL

Page 97: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE INYECCION LINEAL

Page 98: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE INYECCION LINEAL

Page 99: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE INYECCION LINEAL

Page 100: Exposicion motores diesel

BOMBA DE INYECCION LINEAL

Page 101: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE INYECCION ROTATIVA

Page 102: Exposicion motores diesel

BOMBA DE INYECCION ROTATIVA VE

Page 103: Exposicion motores diesel

SISTEMA INYECTOR BOMBA

Page 104: Exposicion motores diesel

SISTEMA INYECTOR BOMBA

Page 105: Exposicion motores diesel

INYECTOR BOMBA ELECTRONICO

Page 106: Exposicion motores diesel

SISTEMA DE INYECTOR BOMBA - UIS

Page 107: Exposicion motores diesel

SISTEMA COMMON RAIL

Page 108: Exposicion motores diesel

APLICACIÓN DE LOS MOTORES DIESEL

Page 109: Exposicion motores diesel

APLICACIÓN DE LOS MOTORES DIESEL

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APLICACIÓN DE LOS MOTORES DIESEL

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APLICACIÓN DE LOS MOTORES DIESEL