exposición inyección electrónica

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  • 7/25/2019 Exposicin Inyeccin Electrnica

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    ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

    FACULTAD DE MECNICAESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

    EXPOSICION DE INYECCION ELECTRONICA.

    INTEGRANTES

    Yubert L!"#$"%&'(!) R"*+re$D")&e' A,u&'"r-+t!r Gu")!.E/u"r/! Mer"

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    EL ACELERADOR ELECTRNICO

    Es un dispositivo que anula la conexin mecnica que existe entre el pedal delacelerador y la mariposa del colector de admisin en los vehculos equipados

    con motores de gasolina. Quedando sustituida por una conexin elctrica atravs de una central electrnica, generalmente la misma que se encarga de lagestin del motor (inyeccin y encendido). En un Disel, es uno de los factoresque determina el caudal de gasleo.

    En el caso del acelerador electrnico,la vlvula de mariposa se acci

    onaexclusivamente por la vaelectromotriz. De esa forma se eliminael cable Bowden entre el pedalacelerador y la vlvula de mariposa.

    Eso significa, que el conductor expresasus deseos a travs del pedalacelerador y de ah se transmiten a launidad de control del motor. A raz deello se procede a regular la posicin de

    la vlvula de mariposa.

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    FUNCIONAMIENTOReglaje elctrico de la mariposaCon este sistema, la posicin de la mariposa es regulada por un motor elctrico

    sobre todo el margen de reglaje. El conductor pisa el acelerador a laprofundidad que corresponde con la potencia que espera por parte del motor. Laposicin del acelerador se detecta por medio de transmisores y se retransmite ala unidad de control del motor. Los deseos expresados por el conductor a travsdel acelerador son transformados en la unidad de control del motor en unngulo especfico de la mariposa.

    Sin embargo, si por motivos deseguridad o de consumo resultanecesario modificar el parsuministrado por el motor, la unidadde control del motor puede modificar la

    posicin de la mariposa, sin que elconductor altere la posicin delacelerador. La ventaja de esto reside enque la unidad de control define as laposicin de la mariposa en funcin delas necesidades planteadas por los

    deseos del conductor, las emisiones deescape, el consumo y la seguridad.

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    REQUERIMIENTOS PARA EL FUNCIONAMIENTO

    Requerimientos internos de par son,

    por ejemplo:-puesta en marcha-ciclo de calefaccin del catalizador-regulacin de ralent-limitacin de la potencia-limitacin del rgimen

    -regulacin lambda

    Los requerimientos externos de parproceden:- del cambio automtico (momento decambio)-del sistema de frenado (regulacin

    antideslizamiento de la traccin,regulacin del par de inercia del motor)-del climatizador (activar/desactivar elcompresor del climatizador) y - delprogramador de velocidad

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    PARTES DEL ACELERADOR ELECTRONICO

    El acelerador electrnico consta de:-el mdulo pedal acelerador con los transmisores de posicin del acelerador

    -a unidad de control del motor-la unidad de mando de la mariposa-el testigo de avera para el acelerador electrnico.

    El mdulo pedal acelerador detecta laposicin momentnea del acelerador atravs de sus transmisores y emite una

    seal correspondiente a la unidad decontrol del motor.

    La unidad de control del motoranalizaesta seal y calcula con ella los deseosexpresados por el conductor a travs delacelerador, para transformarlos en un par

    especfico. A esos efectos, excita el mandode la mariposa, con objeto de abrir o cerrarun poco ms la mariposa. Durante el ciclode excitacin se consideran otrosrequerimientos de par, por ejemplo lostransmitidos por el climatizador. Por lodems, se encarga de vigilar la funcin delmando elctrico.

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    La unidad de mando de la mariposase encarga de establecer el paso de lamasa de aire necesaria. Con el mandode la mariposa se coloca la mariposaen la posicin correspondiente a lasmagnitudes especificadas por launidad de control del motor. Mediante

    transmisores de ngulo para laposicin de la mariposa se detecta laposicin de la mariposa y serealimenta en forma de las sealescorrespondientes a la unidad decontrol del motor.

    El testigo de avera del aceleradorelectrnico indica al conductor, queexiste una avera en el sistema delacelerador electrnico.

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    VENTAJAS

    Permite variar la relacin entre la posicin del acelerador y la apertura de la mariposacon multitud de posibilidades.

    Fcil acoplamiento del control de velocidad de crucero.

    Reduccin de los tirones durante el funcionamiento del motor.

    Permite un mejor control sobre las emisiones contaminantes.

    Posibilita una mayor suavidad de funcionamiento a los vehculos equipados con cambiode marchas automtico.

    Integracin del control electrnico en la centralita de gestin del motor, reduciendo elcoste del equipo.

    A diferencia de un acelerador mecnico por cable, no hace falta tensar el cable que va delacelerador al cuerpo del acelerador ni regular la posicin de la mariposa manualmente.

    Mejora del consumo.

    Friccin nula en el recorrido que hay de la vlvula o cuerpo del acelerador hasta el pedalde acelerador, ya que el cable mecnico del acelerador se ha sustituido por cableselctricos y un sistema de control electrnico.

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    CODIGOS RELACIONADOS CON EL PEDAL DEL ACELAROR

    P0012

    Correlacin de sensores 1-2 de posicin del pedal del acelerador

    Seal de entrada alta del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

    Seal de entrada baja del sensor 1 de posicin del pedal delacelerador

    P0011Seal de entrada alta del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador

    Seal de entrada baja del sensor 2 de posicin del pedal delacelerador

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    P2012Correlacin de sensores 1-2 de posicin de mariposaTensin alta en el circuito 1 del sensor de posicin de lamariposa (TPS)

    Tensin baja en el circuito 1 del sensor de posicin de la

    mariposa (TPS)P2112Correlacin de sensores 1-2 de posicin de mariposa

    Tensin alta en el circuito 2 del sensor de posicin de lamariposa (TPS)

    Tensin baja en el circuito 2 del sensor de posicin de lamariposa (TPS)

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    SENSORES EN LA TRANSMISIN AUTOMTICA

    QU SON SENSORESE INTERRUPTORES?

    Son los encargados de informar al procesador, lo que est sucediendodentro y fuera de la transmisin.

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    Descripcin Genera

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    ACTUADORES

    a-Solenoide modulador depresin.b-Solenoide del embraguedel convertidor.

    c-Solenoide de cambio (a).d-Solenoide de cambio (b).

    SE!"ES #E E$%&!#!.

    '-Sensor de velocidad.-Sensor de %emp. del fluido dela transmisin.-*nterruptor de velocidades

    +-Sensor de posicin-acelerador-Sensor de velocidad del motor-Sensor de temperatura del motor.-*nterruptor de freno./-*nterruptor de +0+ aplicado.

    CONTROLELECTRNICO

    12#3"4 #E54$%&4" #E"! %&!$S1*S*2$!TCM"

    PROCESAMIENTO

    Salida al!utodiagnstico

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    SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR

    Sensor

    5uerpo de!celeracin TCM

    El 1dulo de control de la transmisin (%51) recibe la se6al de posicin de la

    mariposa del acelerador y su masa desde el Sensor de posicin de la mariposadel acelerador (%7S). El %7S tiene una tensin de activacin de voltiossuministrada por el controlador del motor. El %51 verifica que la se6al de lamariposa del acelerador no est8 fuera de escala ni sea intermitente (cambiose0cesivos de la se6al).

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    SENSOR DE #ELOCIDAD

    &otor

    Sensor

    N S

    TCM

    SE$AL DE #ELOCIDAD DEL #E%ICULO"a se6al de velocidad del ve9:culo se toma del sensor de velocidad de transmisin. El

    %51 convierte esta se6al en un pulso por milla y lo env:a al 751. El 751, a su ve;,env:a el mensa>>pulsos por milla.

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    INTERRUPTOR DEL PEDALDE &RENO

    ' ?ol.

    Se6al

    TCM

    *nteruptorde @renos

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    SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LATRANSMISIN

    ?ol.Se6al

    Sensor

    TCM

    @3$5*4$!1*E$%4

    El %51 utili;a el sensor de temperatura de la transmisin para detectar latemperatura del l:quido del colector. 5omo la temperatura del l:quido puedeafectar a la calidad de los cambios de la transmisin y el bloqueo del

    convertidor, el %51 requiere esta informacin para determinar en qu8programacin de cambios debe funcionar. El 751 verifica tambi8n estos datosde temperatura a fin de energi;ar los ventiladores de enfriamiento del ve9:culocuando se produce una condicin de ArecalentamientoB de la transmisin.

    $

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    SE$AL DE RPM DEL MOTOR

    Se6al de

    &71

    TCM

    #ependiendo delsistema, proviene delmdulo de encendido,

    bobina de encendido,procesador del motor,otros.

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    Sens'r (e #e'ci(a( (e E)es (e En*ra(a + Sai(a

    C%ipoD Efecto allC

    voltios de referencia

    #is*aA

    Masa (ee,-ra./eUD

    En.rana)e (e*rans0erencia

    c'n(/ci(' !&1A12"P'r*apane*ari' (e

    e,-ra./e(irec*'!&3A34"

    #is*a A

    'D %ierraD Se6al deSensorD *F' (=G)

    DESCRIPCION"os sensores de velocidad de impulsin y transmisin son dispositivos de captoresmagn8ticos bifilares que generan se6ales de 5! cuando se produce la rotacin.Estn roscados a la ca

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    SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DELACELERADOR

    El 1dulo de control de la transmisin (%51) recibe la se6al de posicin de la mariposadel acelerador y su masa desde el Sensor de posicin de la mariposa del acelerador(%7S). El %7S tiene una tensin de activacin de voltios suministrada por elcontrolador del motor. El %51 verifica que la se6al de la mariposa del acelerador noest8 fuera de escala ni sea intermitente (cambios e0cesivos de la se6al)

    SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION DESCRIPCION

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    SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION DESCRIPCION

    El Sensor de posicin de la transmisin (%&S) est montado en la parte superior delcuerpo de vlvulas dentro del transe

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    INTERRUPTOR IN%I5IDOR

    C%ipoD 5ontacto rotativoC*ndica la posicin de la palanca de cambiosC$o permite que el motor arranque fuera de 7 o $

    J1odelo @+!+K J1odelo @!'K

    "

    #

    $

    &7

    #

    $

    &7

    @rente del ve9:culo @rente del ve9:culo

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    RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION

    El rel8 de control de la transmisin se locali;a en el centro de distribucin de tensin(7#5), del lado i;quierdo del compartimiento del motor. El rel8 recibe tensin = (G)

    protegida por fusible y se e0cita desde el %51. Se utili;a para suministrar alimentacinal con

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    Las D's &aas M9sC',/nes (e /na Trans,isin A/*',9*ica A:eria(a

    "as dos cosas ms importantes saber, cuando se estdiagnosticando una transmisin automtica que est fallando, esver siD'.Si la transmisin automtica se est MpatinandoN.

    '.Esto acontece cuando e0iste da6o interno (ya sea en laspie;as duras o en los discos de friccin).

    .5abe mencionar que un ba

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    .- "a transmisin automtica se queda solo en O

    marc9a (no ba

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    5I5LIOGRA&;A

    #E7!&%!1E$%4 de =ibliotecas. 3niversidad de Santiago de 59ile. =ibliotecaPen l:neaQ. !ctuali;adaD '> >/. P@ec9a de consultaD > noviembre >'Q.#isponible enD Sistema-!celerador-Electronico-Servicio-?4"ISR!FE$.pdf

    #E7!&%!1E$%4 %orres !lvarado. Sistema de =ibliotecas >''->'Penl:neaQ. P@ec9a de consultaD > noviembre >'Q. #isponible enD9ttpDLLmigueltransmicionesmiguel.blogspot.comL>''L'Ltransmision-automatica.9tml