expediente pavimento

MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE PICHARI

TOMO I

PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO

RÍGIDO DE LA AVENIDA ARRIBA PERÚ EN EL

DISTRITO DE PICHARI – LA CONVENCIÓN - CUSCO

UBICACIÓN:

LUGAR : AV. ARRIBA PERU

DISTRITO : PICHARI PROVINCIA : LA CONVENCION

REGION : CUSCO

PRESUPUESTO TOTAL: S/. 3’107,593.23

Pi cha ri, novi embre de 2010

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO AV. ARRIBA PERU

CONSTRUCTORA INGENIEROS M.P.C. SUB GERENCIA DE DESARROLLO URBANO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PICHARI___________________________________________________________________________

Diseño de Pavimento CONSTRUCTORA INGENIEROS M.P.C.

EIRL. Rev. 0

INDICE

1. MEMORIA EJECUTIVA

2. MEMORIA DESCRIPTIVA

3. EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

4. INGENIERIA DEL PROYECTO

a. DISEÑO PLUVIAL URBANO

b. ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS

c. DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

d. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

5. HOJA DE METRADOS

6. ESPECIFICACIONES TECNICAS

7. PRESUPUESTO DE OBRA

8. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

9. RELACION DE INSUMOS

10. CUADRO REMUNERACION BASICO VIGENTE Y

APORTES DEL EMPLEADOR

11. PRESUPUESTO ANALITICO

12. DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES

13. DESAGREGADO DE GASTOS DE SUPERVISION

14. DESAGREGADO DE GASTOS DE LIQUIDACION

15. DESAGREGADO DE GASTOS DE EVALUACION

16. CRONOGRAMA VALORIZADA DE EJECUCION DE

OBRA

17. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA

18. PLANOS

19. ANEXOS


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Estudio Definitivo Para La Construcción Pavimento Rígido Av. Arriba Perú – PICHARI – LA CONVENCION - CUSCO. TRAMO: AVENIDA PROGRESO (KM 0+00) – AVENIDA INCA GARCILAZO DE LA VEGA (KM 0+715)

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�- Contribuir con el desarrollo del Distrito de Pichari con la dotación de vías adecuadas para el normal tránsito y soporte del parque automotor, esto en cuanto se refiere al incremento de la infraestructura vial y en lo que respecta a la salubridad de la ciudadanía, bajar el índice de enfermedades alérgicas producto de las polvaredas,


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epidemias producto de la acumulación temporal de aguas pluviales, etc. Así mismo mejorar la transitabilidad de los pasajeros que utilizan los diversos medios de transporte que circula por esta avenida0

�- Con la construcción del pavimento rígido de esta vía se busca mejorar el turismo ya que éste es una vía de acceso al centro de la ciudad y de tránsito hacia las distintas instituciones públicas de la ciudad0

- Disminuir y controlar el alto porcentaje de caudal de las aguas pluviales que se origina en épocas de lluvia, por lo que se hace intransitable tanto por el barro como por los fuertes caudales de agua que drenan por esta avenida.

.- Con la pavimentación de la Avenida Arriba Perú el proyecto busca resolver el problema de la Deficiente transitabilidad vehicular y peatonal en la Avenida Arriba

Perú en el distrito de Pichari, debido que existe un alto grado de inseguridad en la población al momento de transitar por esta vía.

$- Ejecución de las obras de mejoramiento y ampliación de los sistemas de agua potable, alcantarillado, sistema contra incendio (hidrantes).

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La duración de la obra está programada del siguiente modo:

• Informe de compatibilidad 0.5 meses

• Proceso de selección administrativos 1.0 mes.

• Ejecución física de la obra 10 meses.

• Liquidación de obra 0.5 meses.

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ESTOS COSTOS INCLUYEN LAS LEYES SOCIALES COMO SEGURO, ESSALUD Y AFP.

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Estudio Definitiv o Para La Construcción Pav imento Rígido Av . Arriba Perú – PICHARI – LA CONVENCION - CUSCO. TRAMO: AVENIDA PROGRESO (KM 0+00) – AVENIDA INCA GARCILAZO DE LA VEGA (KM 0+715)

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1. NOMBRE DEL PROYECTO : “�� ”

2. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA:

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PLANO POLITICO DE PICHARI

UBICACIÓN DEL DISTRITO


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3.- ASPECTOS GENERALES El distrito de Pichari, t iene una superficie de 81,138.93 has. (698,53 km2); cuenta con 72 comunidades, constituidos por Centros Poblados, Comunidades Colonos y/o pagos y Comunidades Nativas, el 20% de la población se concentra en la capital del distrito, siendo las Comunidades más importantes Mantaro, Puerto Mayo, Gran Shinungari, Quinquiviri, Ccatunrumi, Omaya, Catarata, Otari San Martín, Otari Nativo, Quisto Central, Tirincavini, Quisto Valle, Teresa, Porvenir, Natividad, entre otros. Su topografía es accidentada, formada por cerros que exceden de 1500 m.s.n.m. y de pintorescos valles que se prestan para la agricultura y la ganader ía; son terrenos con tupida vegetación tropical, con basamento rocoso de valles cálidos y ubérrimos. Existen en el distrito varios pisos ecológicos. Su ámbito territorial está comprendido entre 250 a 3,500 m.s.n.m.; cuya capital del distrito se ubica a una altitud de 550 m.s.n.m. Ver cuadro Nº 03.

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CENTROS POBLADOS Y COMUNIDADES DEL DISTRITO DE PICHARI

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Fuente: PDC. 2005-Pichari

A nivel del Cercado de Pichari se encuentran siete sectores1 (Sector Barrio Maravilla, Villa Vista, La Victoria, Ciro Alegr ía, Miraflores, Mariscal Cáceres y el Sector Barrio Santa Rosa) divididos en 89 manzanas, distribuidos en 1,327 lotes en un área de 1’306,335.4m2.

En el Sector Barrio La Victoria encontramos 22 manzanas, distribuidos en 278 lotes haciendo un área de 170,355.10m2. Por tanto la población afectada corresponde a la zona urbana del Barrio la Victoria, que conforman la población económicamente activa que requieren y/o solicitan la pavimentación de la Av. Arriba Perú en el distrito de Pichari.

1

Fuente: COFOPRI-08/08/05-UBIGEO:080910-Plano Nº 089.


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El presente proyecto ha sido identif icado y priorizado dentro del Plan de Desarrollo Distrital de Pichari, denominado “Construcción del Pavimento Rígido de la Avenida Arriba Perú en el Distrito de Pichari”, donde fue formulado luego de los constantes pedidos de parte de la población. Se trata de una avenida principal ya que esta dentro de la zona comercial de Pichari, es más es una vía importante ya que es de acceso a las diferentes instituciones públicas principales del distrito.

La población asentada en ambas márgenes son de escasos recursos económicos, válgase de esta oportunidad, para que ellos puedan generar sus propios ingresos, además de ellos puedan obtener f inanciamiento para impulsar sus pequeñas y micro empresas, creando puestos de trabajo preferentemente femenino. La Municipalidad Distrital de Pichari, hace suyo esta problemática, reconociendo que se encuentra enmarcado dentro de sus funciones y competencias, con el objeto de ser el ente facilitador del desarrollo comercial y condiciones de vida de su población, prioriza este proyecto, siendo la dosis necesaria para impulsar el desarrollo comercial, con ello el dinamismo económico de su comuna.

El presente proyecto se encuentra dentro de los lineamientos de las polít icas sectoriales 2006-2015 donde hace referencia al f inanciamiento de este t ipo de proyectos en la Línea estratégica 4 del Plan de Desarrollo Concertado y el Objetivo estratégico 2, expresan dicho sentir:

Línea Estratégica 4: Vial - Energético - Comunicación “Pichari Interconectado con los diferentes distritos, trochas carrozables, las comunidades electrif icadas e instalado los medios de comunicación”.

Objetivo estratégico 2.- Programa de mejoramiento del sistema vial a nivel interno.

El proyecto se encuentra priorizado dentro de la función: 016: Transporte; que corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la consecución de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura aérea, terrestre y acuática, así como al empleo de los diversos medios de transporte. Incluye la formulación, dirección y supervisión de políticas referentes a actividades de transporte.

3.1. ASPECTO S FISICO S

3.1.1. ALTITUD

El Distrito de Pichari cuenta con un territorio llano. La ciudad está a una altitud de 500 m.s.n.m., llegando a los 600 m.s.n.m., en la parte alta que corresponde a terrenos o estancias; es una zona consignada a futuras urbanizaciones.

3.1.2. CLIMA

De la información hidrometereológica disponible en la zona se tiene que la precipitación multianual en el área de Proyecto es de alrededor de 2,350 mm con temperaturas promedio de 24 ºC que llegan como máximo hasta 32 ºC (Octubre a Febrero) y con mínimas hasta 18 ºC. (Mayo a Julio) El clima de la zona corresponde al del denominado Clima tropical, en donde se tiene la ocurrencia de altas precipitaciones y temperaturas muy cálidas.


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Precipitación Pluvial La época de lluvia corresponde a los meses de octubre a marzo y la época de estiaje los meses de abril a septiembre. El módulo pluviométrico es casi uniforme en toda la zona del proyecto siendo la media mensual de 145 mm en épocas de lluvias y de 75 mm en época de estiaje.

3.1.3. RECURSO HIDRICO

Recurso abundante en el ámbito distrital; el distrito tiene un potencial hídrico muy importante conformado por r íos, riachuelos humedales y manantiales. Al inter ior del territorio del distrito de Pichari corren numerosos ríos que son afluentes del r ío Apurímac, siendo este r ío él más importante por su caudal que recorre de sur a norte y es el que tiene una influencia bastante signif icativa en el aspecto económico especialmente como medio de transporte. Entre los principales r íos tenemos: Quisto, Otari, Pichari, Ubiato, Natividad y otros pequeños ríos y riachuelos de poco caudal, como Sampuntuari, Quinquiviri, Teresa, Cuviriari, Cedro orco.

Estos r íos son hábitat natural de ingentes recursos ictiológicos muchos en peligro de extinción debido a la acción contaminante de los ríos por insumos químicos utilizados en el cultivo de la coca, por la descarga de desagües sin tratamiento y por la pesca indiscriminada por parte de la población.

En la actualidad los recursos hídricos provenientes de los puquiales y riachuelos se utilizan como fuente importante para el suministro de agua a los distintos poblados del distrito de Pichari.

3.1.4. TO PO GRAFIA De la evaluación local efectuada en el distrito de Pichari, se observa que el área de estudio se encuentra sobre depósitos sedimentarios, con una morfología suave en la parte central de la ciudad y zonas con posiciones horizontales a medida que nos alejamos del centro. El desarrollo geomorfológico del área, es el resultado de evoluciones tectónicas sobre impuestos por procesos geodinámicas que han dado el relieve actual de la zona. Entre los procesos tectónicos que han controlado el relieve tenemos a los diversos plegamientos que existen; aunado a esto tenemos la intensa erosión causada por los ríos y quebradas adyacentes existentes.

3.1.5. ASPECTO S AMBIENTALESEl suelo se encuentra severamente contaminado y erosionado en el ámbito distrital, la actividad agrícola migratoria y el cultivo de coca son sus principales causantes. Durante el año 2002, (Gómez S., A y Huamaní P., L: 2003) se cuantif icó 2,202 hectáreas de sembríos de coca, la cual dado a las condiciones de manejo, ocasionó durante ese año una pérdida de suelos de 12, 331 TM; eso equivale a erosionar 77.75 hectáreas.

La misma fuente señala que durante el periodo 1988 – 2002, se perdió en el VRAE 1’ 585, 909 TM de suelo por dicha actividad. La misma fuente precisa que en el VRAE


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se deforestó 32, 000 Has para sembríos de coca. De otro lado, la fuente señala que el 95% de los cocales se instalaron en tierras de aptitud forestal.

Las aguas en el distrito de Pichari se encuentran sumamente contaminadas por acción del cultivo de coca. Sólo en el año 2002 se utilizaron 11, 010 litros de insecticidas, 8, 808 litros de herbicida, 52,848 Kg., de abono foliar y 1, 321.2 litros de hormona. De igual forma el narcotráfico crea un efecto negativo en los ríos ya que se convierten en receptores de los residuos contaminados y como consecuencia la destrucción y extinción de especies hidrobiológicas.

Los agricultores en un 92% carecen de conciencia conservacionista debido a la falta de información sobre cuidado ambiental y también por el bajo nivel cultural que presentan y por últ imo el 99% de los pobladores del distrito arrojan productos contaminantes como plásticos, botellas descartables, latas de conservas, cube para atrapar peces en los ríos, deteriorando el medio ambiente. Ver cuadro adjunto.

ESTADÍSTICA DE LOS PROBLEMAS AMBIENTALES

DESCRIPCIÓN INDICADOR

Disminución de la población forestal.

46 % de bosques talados

92 % de la población sin conciencia conservacionista

Existencia de contaminación ambiental

90 % de los agricultores utilizan productos químicos

99 % de los pobladores arrojan productos contaminantes (botellas descartables, latas, plásticos.)

Fuente: PDC. 2005-Pichari.

3.1.6. ECOLOGIA El valle del Río Apurímac se extiende entre las formaciones geológicas suban dinas y subtropicales, que conforman valles y quebradas. Estas formaciones presentan características especiales que condicionan el entorno ecológico. Es evidente la presencia de bosques densos con una gran variedad de especies arbóreas, arbustivas y gramíneas, que albergan una variada fauna, conformando todo ello la biodiversidad local que es invaluable. En este mismo espacio también habita el ser humano desarrollando sus actividades económicas, principalmente la agricultura rotatoria que despoja al suelo de su cobertura vegetal, ello ocurre principalmente en pendientes pronunciadas con aptitud forestal, provocando la degradación por erosión de suelos. Así también la caza y pesca indiscriminada, como la falta de inversión en la recuperación de espacios naturales, ocasionan inestabilidad en los ecosistemas en desmedro del bienestar humano.

Flora El distrito de Pichari, su altitud oscilando entre 250 y 3500 msnm, latitud sur 12º13'00", precipitación entre 130 y 160 mm/mes y una temperatura entre 24º y 32º C; indicadores de una zona tropical, cálida, húmeda, lluviosa y consecuentemente, de abundante vegetación.


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Pichari de manera general, está catalogada como Selva Alta o Rupa Rupa. Luego, en su espesa f loresta, observamos especies maderables de alto rendimiento económico como: caoba, cedro, tornillo, diablo fuerte, nogal, cedrillo, roble, alcanfor, lagarto fuerte, mohena, palo lechero, quinacho, huillca, molle, cachimbo, aceite maría, bolaína y otros.

Algunas especies maderables ya se encuentran en extinción al no existir un uso adecuado de estas especies maderables, razón por la cual el Gobierno Local incentiva la instalación de viveros forestales y frutales. El Distrito de Pichari, presenta una f lora natural rica y variada; pues se cuenta con vegetación típica que corresponde a la selva alta. En cuanto a la f lora doméstica, predomina el cultivo de yuca, plátano, coca, cacao, café, etc.

Fauna Existe un potencial muy rico de especies con gran variedad de animales silvestres; sin protección, evaluación y registro. La mayoría de ellos en peligro de extinción debido a la caza indiscriminada.

Entre las especies de la fauna silvestre se puede mencionar la ardilla, sajino, venado, sacha vaca, ronsoco, comadreja, tortuga, armadillo, samaño, puerco espín diversas especies de monos como frailecillo, maqui sapa, coronado, ahuaro, etc., y diversas aves como al gallito de las rocas, loro, guacamayo, paujil, perdiz, tucán, pájaro carpintero, gallina de monte, muchas de ellas útiles para la alimentación familiar ; también cuenta con una gran variedad de aves y otros mamíferos ornamentales.

Algunas especies de plantas y animales silvestres han desaparecido y otros se van replegando a zonas alejadas; debido a que el 90% de la población deforesta los bosques para sus labores productivas y de subsistencia

Recurso hídrico Recurso abundante en el ámbito distrital; el distrito tiene un potencial hídrico muy importante conformado por ríos, riachuelos, humedales y manantiales. Al interior del territorio del distrito de Pichari corren numerosos ríos que son tributarios del río Apurímac, siendo este r ío él más importante por su caudal que recorre de sur a norte y es el que tiene una influencia bastante signif icativa en el aspecto económico especialmente como medio de transporte. Entre sus ríos principales tenemos: Quisto, Otari, Pichari, Ubiato, Natividad y otros pequeños ríos y riachuelos de poco caudal, como Sampuntuari, Quinquiviri, Teresa, Cuviriari, Cedro orco.

Estos r íos son hábitat natural de ingentes recursos ictiológicos muchos en peligro de extinción debido a la acción contaminante de los ríos por insumos químicos utilizados en el cultivo de la coca, por la descarga de desagües sin tratamiento y por la pesca indiscriminada por parte de la población.

En la actualidad los recursos hídricos provenientes de los puquiales y riachuelos se utilizan como fuente importante para el suministro de agua a los distintos poblados del distrito de Pichari


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3.2. ASPECTO S ECO NOMICOS

3.2.1. POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA (PEA)

La PEA está constituida por el sector agropecuario, y constituye la fuente de ingresos monetarios y da ocupación al 70% de la población total y el 85% de la PEA total. La Población Económicamente Activa P.E.A. del distrito de Pichari, se concentra en la actividad agropecuaria, constituyendo actividades de agricultura, ganader ía y forestales considerándose la fuente más importante de ocupación y de alimentación de la población.

Esta actividad da ocupación a las personas de todo el distrito de Pichari. Los principales cult ivos que siembran y cosechan son: café, plátano, cacao, piña, c ítricos maíz, entre otros; Se complementa con las crianzas de ganado vacuno, porcino, caprino y animales menores.

El sector servicios da ocupación a las personas de todo el distrito de Pichari. En este sector está ubicada la empleocracia de los sectores de comercio, educación, administración pública, transportes y diversos servicios tales como construcción, restaurantes, hospedajes, otros servicios sociales y de salud.

3.2.2. ACTIVIDAD AGRÍCOLA

La actividad agrícola constituye la principal fuente de ingreso de las familias del distrito de Pichari, complementada con ingresos obtenidos en las migraciones temporales a la costa y otras ciudades.

Los principales cult ivos del distrito son: el cacao, café, las frutas como los c ítricos, el plátano la piña y otros. La extensión sembrada de los principales cult ivos son: cacao 3 580 has, Café 1 820 has, Coca 500 has, Cítricos 78 has, Plátano 145 has, piña 65 has, yuca 138 has, palmito 10 has, arroz 140 has entre otros, tal como se puede observar en el Cuadro Nº 35. El rendimiento por hectárea y campaña de los principales productos es muy bajo por la negativa presencia de técnicos especializados en agricultura.

La siembra de estos productos se realiza mayormente con tecnología tradicional, empleando mano de obra para apertura de terrenos en épocas de invierno en los meses de mayo a septiembre, para luego instalar cultivos temporales como la yuca, maíz, frijol, maní, arroz y soya, que sirven para el sostén alimentar ía de autoconsumo, después de la cosecha de estos cultivos temporales se apertura terrenos para cultivos semi permanentes y permanentes como es el caso de cacao, café, plátano, palmito y/o otros.

El 70% de los agricultores son minifundistas, no cuentan con suficiente terreno, el cual demuestra la extrema pobreza. El 80% de los terrenos de cult ivo tienen manejo inadecuado, además del uso y aprovechamiento para cultivos ilícitos, el cual está afectando la ecología ambiental.

Solo el 10% de los agricultores tienen acceso al conocimiento de los mercados y los precios, siendo la razón fundamental para la existencia de la pobreza en la zona.


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Es actualmente una estrategia a la que se da un impulso masivo gracias a las oportunidades que pueden proporcionar las nuevas tecnologías de la información para contribuir a llevar los conocimientos hasta las comunidades agrícolas más alejadas del distrito.

3.2.3. ACTIVIDAD PECUARIA

La actividad pecuaria sólo es un complemento a la actividad agr ícola. Se crían principalmente vacuno, porcino, ovino y aves de corral. Según estadísticas registradas por el Ministerio de Agricultura correspondiente al año 2003 – 2004, se tiene en el distrito de Pichari 700 cabezas de vacuno, 850 cabezas de porcino, 300 cabezas de ovinos y 26,000 aves, tal como se observa en cuadro adjunto.

En valores absolutos estas proporciones son mínimas generando un excedente para el consumo local, proporción muy pequeña para cubrir dicha demanda; el 90% se destina al autoconsumo.

Esta actividad no tiene importancia económica debido a la escasa práctica de las familias a desarrollarlas. La crianza de ganado vacuno se ve restringida también, por la escasa proporción de tierras aptas para dicha actividad.

PRODUCCIÓN PECUARIA SEGÚN ESPECIES-2004

GANADERÍA CABEZAS PRODUCCIÓN DE CARNE /kg

VACUNO 700 200PORCINO 850 200OVINO 300 50AVES 26, 000 5,000

Fuente: Agencia Agraria 2004

La explotación ganadera fue impulsada por el Ministerio de Agricultura desde la década del 70, sin los resultados esperados debido a los motivos ya expuestos.

El sistema de manejo en la explotación ganadera en la actualidad es extensiva familiar en condiciones inadecuadas, con fuerte incidencia de enfermedades parasitarias (ecto y endoparásitos), con infraestructuras o establos anti técnicos y alimentación en base a pastos naturales.

3.2.4. COMERCIO Y FERIAS

En la capital del distrito se realizan ferias los días domingos de cada semana. La venta de los productos agrícolas es directa a los acopiadores, en las comunidades y anexos. La compra de insumos y productos alimenticios, se realiza mayormente los días domingos en los negocios de la capital del distrito y en otros casos en las mismas comunidades donde hay acceso de carretera abastecidos por vehículos que introducen toda clase de productos que por la llegada de la carretera han facilitado este tipo de abastecimiento.

En algunas comunidades también se realizan ferias pero en menor escala principalmente de productos de primera necesidad de manera recíproca con los abastecedores.


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3.2.5. CORREDORES ECONOMICOS

En este contexto, Pichari está ubicado dentro del corredor económico de Ayacucho que está compuesto por ciudades urbanas superiores a los 5 mil habitantes. A l interior del corredor, la primac ía urbana le corresponde a la ciudad de Ayacucho, la que cuenta, según el censo de 1993, con una población urbana de 109,845 habitantes. Esta ciudad, además de estar vinculada con el oriente, también triangula hacia la costa por la V ía de los libertadores que la conecta con la ciudad de Pisco. Sin embargo la art iculación hacia los corredores económicos de San Francisco son las de mayor importancia; y lo hace a través de la carretera Los Libertadores, cuyo destino f inal es la ciudad de Lima.

El distrito cuenta con corredores importantes, detallados a continuación:

Lima - Ayacucho – Tambo – Pichari; El comercio en estas localidades es dinámico; intercambiándose productos de Pichari hacia ellos y viceversa. Frutas: Plátano, piña, cítricos y otros; yuca, menestras, maní; procedentes de Pichari y que se comercializa en Tambo y Ayacucho.

En el lado inverso, verduras, papas, olluco, habas, choclos, camotes, arvejas se abastece de Ayacucho y Tambo hacia Pichari. Los productos de Pichar i comercializados en Lima son café, cacao, frutas, madera y otros recursos del bosque como copaiba, sangre de grado, uña de gato, etc. principalmente; mientras que de Lima proceden electrodomésticos, ropas, telas, calzados, abarrotes, etc.

Ayacucho – Pichari – Valle del Ene – Satipo.

Pichari – San Francisco – Ayacucho.

El intercambio en estos dos corredores es básicamente entre el poblador rural y el poblador citadino urbano; se traen los productos de la chacra y en ella, se abastecen de abarrotes, vestidos y calzados.

Los principales acopiadores de productos exportables se encuentran en los centros urbanos de Pichari, Sivia, Kimbiri, Llochegua, y San Francisco.

3.2.6. INFRAESTRUCTURA VIAL

Para llegar al distrito de Pichari desde la ciudad de Lima se puede optar por: Vía aérea, desde el aeropuerto Internacional Jorge Chávez hasta el aeropuerto Alfredo Mendivil Duarte de la ciudad de Huamanga, capital de la región Ayacucho, con un tiempo aproximado de viaje de 45 minutos; también se puede llegar por vía terrestre a través de la carretera Panamericana Sur y la carretera los Libertadores, totalmente asfaltada, en un tiempo promedio de ocho horas.

El distrito de Pichari se conecta hacia la ciudad de Ayacucho por la vía: Ayacucho - San Francisco – Kimbiri – Pichari con un recorrido aproximadamente de 06 a 08 horas (vehículo), con un total de 219 Km. de los cuales los tramos tienen las siguientes características.

Dentro de la jurisdicción del Distrito existen carreteras afirmadas, trochas carrozables, etc. con un total de 95 Km. construidos tanto como el apoyo del


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municipio y otras instituciones presentes en el valle; pero sin embargo en el distrito de Pichari falta un aproximado de 99 Km. por construir para tener acceso con sus principales pagos y/o comunidades nativas que anhelan una trocha directa a sus comunidades para beneficiar la agricultura y el transporte de sus productos. Ver cuadro adjunto.

Desde Hasta Distancia (km)

Tiempo (hora: min) Tipo de vía Estado

Lima Ay acucho 00:35 Aérea

Lima Ay acucho 575 08:00 Carretera asf altada Bueno

Ay acucho Quinua 37 00:55 Carretera asf altada Bueno

Quinua Tambo 34 02:00 Carretera af irmada Regular

Tambo Machente 95 03:40 Carretera af irmada Regular

Machente San Francisco 30 00:55 Carretera af irmada Regular San Francisco Pichari 22 00:40 Carretera af irmada Regular

Total

Fuente: ministerio de transporte y comunicaciones región Ayacucho.

3.2.7. ACTIVIDAD TURISTICA

La municipalidad de Pichari, viene promoviendo proyectos y actividades relacionados a medio ambiente y ecología, como estrategia para la conservación y uso de la diversidad biológica del VRA E. La atracción tur ística de primer orden en este espacio es el campo, paisaje natural y cultural donde la f lora y la fauna contrastan de un amplio panorama muy atractivo, existiendo además Comunidades Nativas que todavía mantienen sus costumbres ancestrales. El distrito de Pichari tiene un gran potencial turístico como: Las aguas termales de Kinquivir i, ubicado en el anexo del mismo nombre perteneciente a la Comunidad Nativa del Gran Shinungari, a dos horas de la capital del distrito vía carretera, luego por herradura aproximadamente media hora de caminata. Las Comunidades Nativas de Otari, Gran Shinungari, Shantoshari, Sankiroshi, en dichas Comunidades se deben de propiciar la creación de centros turísticos con objeto de fomentar la artesanía ecológica y la preparación de platos típicos de la zona. Las cataratas del Ángel, Angela, velo de la Novia, Rey del VRA E, ubicada en la comunidad de Catarata a 45 minutos aproximadamente partiendo desde el Distrito de Pichari vía carretera. El Ecoturismo es una alternativa productiva - no extractiva - que es congruente con las concepciones vigentes sobre el desarrollo sostenible, mejorando la calidad de vida humana sin rebasar la capacidad de carga de los ecosistemas que la sustentan.

3.2.8. ASPECTOS CULTURALES E IDENTIDAD

Los aspectos más resaltantes de la expresión cultural de Pichari son las f iestas tradicionales y la f iesta del Aniversario de la Capital, que constituyen la ocasión propicia para la práctica de las diferentes manifestaciones culturales.


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El calendario festivo, se inicia con f iesta del carnaval tradicional. Esta se desarrolla en los meses de Febrero a Marzo, en cada uno de los anexos. Culminando con el evento en una actividad central, que se desarrolla en la capital del distrito.

En el mes de Julio, las Fiestas Patrias se inicia con la verbena en la Plaza Mayor y al día siguiente con el desfile cívico-militar, part icipando trabajadores de las diferentes Instituciones que prestan servicios en este distrito y la población en general. En algunas Pagos se realizan la f iesta de herranza de animales.

El Aniversario del distrito se festeja el día 09 de agosto, iniciándose el 08 de Agosto culminando el 10 de agosto, en donde se realizan eventos sociales, culturales y deportivos con participación masiva de toda la población. El evento central del calendario festivo, es la f iesta patronal del distrito. Se inicia el 28 de Agosto y culmina el 01 de septiembre. Esta se desarrolla con la participación masiva de la población del distrito, incluido los residentes de Lima, Ayacucho, Huanta y otros, que llegan para esa ocasión, como as í también la presencia de todo el Valle del Río Apurímac y Ene. La última festividad del Año es la Navidad la que se festeja en todos los centros poblados.

3.3. ASPECTO S SOCIALES

3.3.1. PO BLACION AFECTADA

La población actual del distrito de Pichari es de 16,260 habitantes2, esta población se distribuye a lo largo del distrito en 04 centros poblados: Mantaro, Puerto Mayo, Cercado de Pichari y Ccatunrumi, 72 comunidades, constituidos por Centros Poblados, Comunidades Colonos y/o pagos y Comunidades Nativas, el 20% de la población se concentra en la capital del distrito, siendo las Comunidades más importantes Mantaro, Puerto Mayo, Gran Shinungari, Quinquiviri, Ccatunrumi, Omaya, Catarata, Otari San Martín, Otari Nativo, Quisto Central, Tirincavini, Quisto Valle, Teresa, Porvenir, Natividad, entre otros.

Mientras que en el Cercado de Pichari para el 2008 la población es de 6,959 habitantes, sobre esta base se sabe que el 52.9% son de sexo masculino y el 47.1% son de sexo femenino, predominando en cantidad el género masculino con respecto a la población total, como también podemos Ver Cuadro Nº 08 la existencia de los niños entre los 0 a 10 años de edad representa el 31.7% de la población entre niños y niñas, y los mayores de 50 años de edad sólo representa el 7% de la población total.

La familia está constituida en promedio por 5 miembros, de los cuales forman el grupo de la población económicamente activa el 60.58% del total de la población, ellas son personas comprendidas entre los 15 a 64 años de edad y la población mayor a 64 años representa tan solo el 5.60%.

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OEI.RED KIMBIRI-PICHARI


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A nivel del Cercado de Pichari se encuentran siete sectores3 (Sector Barrio Maravilla, Villa Vista, La Victoria, Ciro Alegr ía, Miraflores, Mariscal Cáceres y el Sector Barrio Santa Rosa) divididos en 89 manzanas, distribuidos en 1,327 lotes.

En el Sector Barrio La Victoria encontramos 22 manzanas, distribuidos en 278 lotes haciendo un área de 170,355.10m2. Por tanto la población afectada corresponde a la zona urbana del Barrio la Victoria, que conforman la población económicamente activa que requieren y/o solicitan la pavimentación de la Av. Arriba Perú en el distrito de Pichari. La Av. Arriba Perú, es una de las principales avenidas del distrito por encontrarse ubicado en la parte céntrica del distrito, la cual se encuentra distribuida a lo largo de 7 cuadras, encontrándose 70 viviendas quien alberga a más de 350 habitantes.

3.3.2. VIVIENDA

Las diferentes edif icaciones en la zona del distrito de Pichari, han logrado establecer diferencias signif icativas con el contexto que les rodea. Tanto los materiales utilizados como los usos que se le da a los diferentes espacios están estrechamente vinculados a las actividades cotidianas que desarrollan y a su entorno físico. Las edif icaciones han sido realizadas en madera.

Esta predominancia se explica por los altos costos que signif ican el traslado de mater iales tales como el cemento y agregados, cuya incorporación es reciente. Es preciso señalar que la madera predomina, debido a la existencia de mater ial disponible (árboles maderables), que define una construcción de bajo costo al alcance de la economía de los pobladores.

Según el INEI4, el 88.02% en el distrito se cuenta que las viviendas son propias totalmente pagada; el 75.60% son ocupadas con personas presentes, el 75.60% donde vive y ocupa permanentemente, 1832 viviendas son de material de paredes de madera con techo de calamina y el 67.28% de la población se alumbra con vela. Según el cuadro adjunto, la construcción de viviendas en el distrito de Pichari, los techos son de planchas de calamina y su pared es de madera y en menor cantidad otros tipos de materiales.

EL TIPO DE MATERIAL DE PAREDES Y TECHO

TechoConcret

o Armado

Madera

Planchas de

calamina

EsteraPaja,

hojas de palmera

Otro Total

Pared

Ladrillo o Bloque de cemento 56 - 196 - - - 252

P iedra o sillar con cal o cemento - - 3 - - - 3

Adobe o tapia - - 271 - - - 271

Quincha - - 10 - 1 - 11

Madera - 16 1,832 2 232 4 2,086

Estera - - - - 12 - 12

Otro - - 180 - 204 3 387

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Fuente: COFOPRI-08/08/05-UBIGEO:080910-Plano Nº 089.6��#��/33<��=��-�%�" �,#�>��+�+��#�"��


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Total 56 16 2,492 2 449 7 3,022

Fuente: INEI Datos preliminares del Censo 2005

Las viviendas son totalmente propias con caso de 79.83% de las comunidades tal como se ve en cuadro adjunto, pero estas viviendas todav ía no son saneadas legalmente, esto permite que del Proyecto Especial Titulación de Tierras (PETT) debe de empadronar a todos de las comunidades.

TIPO DE VIVIENDA

Categorías Población % Acumulado %

Alquilada 243 7,26 7,26

Propia, pagándola a plazos 77 2,30 9,56

Propia, totalmente pagada 2671 79,83 89,39

Propia, por inv asión 197 5,89 95,28

Cedida por el centro trabajo 101 3,02 98,30

Cedida por otro hogar o institución 19 0,57 98,86

Otro 38 1,14 100,00

Total 3346 100,00 100,00


TIPO DE ALUMBRADO

Categorías Población % Acumulado %

Electricidad 965 28,97 28,97

Kerosene (mechero / lamparín) 10 0,30 29,27

Petróleo / gas (lámpara) 3 0,09 29,36

Vela 2241 67,28 96,64

Generador 42 1,26 97,90

Otro 40 1,20 99,10

No tiene 30 0,90 100,00

Total 3331 100,00 100,00


Las familias utilizan el tipo de alumbrado en su mayor porcentaje la Vela que es el 67.28% según el Cuadro Nº 12, esto permite que se debe de trabajar mucho en la instalación de electrif icación según la Identif icación de Proyectos.

3.3.3. NIVEL DE PO BREZA A NIVEL DISTRITAL

A nivel de todo el Perú están clasif icados dentro de los más pobres en total 811 distritos, dentro de ello incluido el distrito de Pichari. Respecto al nivel de pobreza en el distrito de Pichari de acuerdo con el Mapa de Pobreza del 2006 a nivel distrital obtenido de FONCODES y basados de acuerdo a los datos obtenidos del Censo de población y Vivienda 2005, el distrito de Pichari se encuentra clasif icado en un nivel de pobreza de más pobre, ver mapa y cuadro adjunto.

El Gobierno peruano ha elaborado Normas Básicas del plan estratégico y del plan Nacional 2002 – 2006 dentro de las cuales las prioridades son:

� Generación de empleo

� Lucha contra la pobreza

� Descentralización


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� Modernización del Estado

Mapa de Pobreza a Nivel Distrital 2006

Fuente: FONCODES, Censo de población y Vivienda 2005-INEI.

3.3.4. CO BERTURA DE SERVICIO S

3.3.4.1. EDUCACIO N

Según Fuentes de Información de Área de Desarrollo Educativo (ADE) Kimbiri del año 2005, se analiza las problemáticas de la educación. En el nivel de educación inicial, solamente existen 02 Centros educativos reconocidos por el Ministerio de Educación, con 165 alumnos y 06 docentes, pero a la vez funciona 03 Instituciones Educativas Inicial en las comunidades de Puerto Mayo, Quisto Alto y Mantaro con 118 alumnos y 03 docentes.

En el nivel primario el servicio educativo del distrito, se imparte en 26 Centros Educativos, ubicados en los principales Poblados, con 2097 alumnos y 64 docentes. Los Centros Educativos de Gestión Comunal (CEGECOM) de nivel primar io, existe 04 Colegios en diferentes comunidades, con 96 alumnos y 4


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docentes, de 1º a 6º grado de Educación Primaria en cada comunidad solo cuenta con un docente esto perjudica el aprendizaje del educando, estos alumnos no continúan sus estudios secundarios por razones de que su rendimiento académico es bajo y las lejanías de los Centros Educativos.

En cuanto al nivel secundario, solo existe 04 Colegios para todo el distrito, con 834 alumnos y 36 docentes, encontrándose que un alto porcentaje de estudiantes no continúan sus estudios secundarios, por razones de dedicarse a las actividades del campo y las lejanías de los Centros Educativos.

En cuanto al nivel educativo del población del distrito el 16.77% son sin nivel de educación, el 10.96% tiene secundaria completa y solo 0.74% tiene estudio superior universitaria completa. Ver cuadros adjuntos.

NIVELES DE EDUCACIÓN DE LA POBLACIÓN

Nivel de educación

Valores absolutos Valores relativos

Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total

Sin nivel 1228 1763 2991 16.77% 27.86% 22.31%

Educación Inicial 272 246 518 3.71% 3.89% 3.80%

Primaria incompleta 2393 2132 4525 32.67% 33.69% 33.18%

Primaria completa 821 579 1400 11.21% 9.15% 10.18%

Secundaria Incompleta 1495 1036 2531 20.41% 16.37% 18.39%

Secundaria Completa 803 377 1180 10.96% 5.96% 8.46%

Superior no Univ. Incompleta 83 83 166 1.13% 1.31% 1.22%

Superior no Univ. Completa 90 55 145 1.23% 0.87% 1.05%

Superior Univ. Incompleta 85 41 126 1.16% 0.65% 0.90%

Superior Univ. Completa 54 17 71 0.74% 0.27% 0.50%

TOTAL 7,324 6,329 13,653 100% 100% 100%

Fuente: Censo de Población y Vivienda 2005 – INEI

GRADO DE INSTRUCCIÓN DE LA POBLACIÓN

Fuente: Censo de Población y Vivienda 2005 - INEI

La Educación Inicial no escolarizada se comparte en 15 Centros Poblados (PRONOEI) ubicadas principalmente en poblados de mayor población, con alumnos de ambos sexos, cuyos agentes del proceso enseñanza aprendizaje lo realizan los promotores quienes son capacitados esporádicamente.


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No existiendo ningún centro de educación ocupacional ni especial en todo el distrito.

Existe Educación Particular Adultos Pr imarios con 01 colegio en el distrito con 13 alumnos y 2 docentes, 02 Educación Particular de Menores con 46 alumnos y 09 docentes y en Educación Particular Adultos Secundario en el distrito con 02 Colegios, con 189 alumnos y 10 docentes.

La condición de los locales escolares y la disponibilidad de las infraestructuras educativas, es preocupante de manera que el 30 % de los centros educativos son inadecuadas, así por ejemplo el 60% de sus mobiliarios y materiales didácticos son inadecuados y deteriorados, en algunos centros poblados la infraestructura es de madera construido mayormente con recursos propios de la población en la década del ochenta de los cuales en la actualidad se encuentran deterioradas.

Definit ivamente en el distrito hay factores para que el servicio educativo no alcance la calidad mínima requerida, entre los principales tenemos:

La inadecuada y precaria infraestructura educativa, la falta de mobiliario, biblioteca actualizada y material didáctico, manifestándose en el 30 % de los centros educativos, que tienen los techos en mal estado y las paredes agrietadas, apolilladas y podridas.

La baja capacidad pedagógica de los docentes, el ausentismo e incumplimiento de la currícula educativa para impartir la enseñanza por parte de los docentes, principalmente en Comunidades donde no hay acceso a la carretera. La excesiva uni docencia, donde el docente comparte una misma aula para impartir instrucción a cuatro grados.

La irresponsabilidad de los padres de familia y la no dedicación al seguimiento de sus hijos en el aspecto académico y el alto grado de desnutrición crónica de los niños en los pr imeros años de educación primaria influye en los bajos rendimientos escolares, aunque reforzados con los desayunos escolares no tienen mayor efecto para la población en edad escolar.

El alto porcentaje de inasistencia de los alumnos, principalmente en las épocas de cosecha y siembra periodo durante el cual los alumnos ayudan a sus padres en los múltiples que aceres; a todo esto se suma la distancia existente a los centros educativos donde el estudiante t iene que trasladarse dos o tres horas de camino de herradura corriendo riesgos de accidentes que en algunos casos tienen que cruzar ríos y puentes colgantes.

Los factores enunciados y aunado a ello la falta de ingresos económicos de las familias hacen que este servicio no llegue a toda la población en edad escolar, manifestándose especialmente a la población femenina, quienes desde pequeños se van formando con la cultura de ser amas de casa, buscando refugiarse en la convivencia o el matrimonio, sin darse cuenta que incrementan la pobreza y el analfabetismo.


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En los talleres de diagnóstico participativo, se han identif icado como pr incipales problemas existentes en el área educativa y las limitaciones que existen en la atención de este servicio, son la carencia de infraestructuras de centros educativos en algunas zonas. Planteándose la creación y construcción de los centros educativos, además de ello la implementación con mobiliario, material didáctico, programas y actividades de capacitaciones tanto a los docentes como a los padres de familia y la población en general.

Así mismo, los participantes manifestaron su preocupación en el incremento considerable de la deserción escolar principalmente en el nivel secundario por motivos de la distancia a los centros educativos y por la dedicación al trabajo para el sustento de los mismos. De la misma manera manifestaron que la población y los padres de familia asumen el pago de las remuneraciones de docentes en algunos centros educativos donde existe mayor demanda de la población escolar.

3.3.4.2. SALUD

El servicio de atención de Salud en el distrito de Pichari, lo desarrolla la cabecera de la Micro Red Kimbiri, el distrito de Pichari cuenta con un Centro de Salud en Pichari y seis puestos de salud ubicados en Omaya, Otari, Puerto Mayo, Mantaro, Natividad y Quisto Central, estas dos últimas sin resolución ministerial; contando en cada uno de ellos con profesionales, técnicos y promotores comunales en los programas de EDA, IRA y primeros auxilios, pero que carecen de capacitación constante. Ver cuadro adjunto.

CENTROS DE ATENCIÓN DE SALUD EN EL DISTRITO DE PICHARI

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Fuente: OEI.RED KIMBIRI-PICHARI

A través de los Puestos de Salud, se brindan servicios de atención primaria, emergencias, y consultas obstétricas, para ello se cuenta con profesionales asignados de manera permanente, en caso de necesidad de atención especializada, los pacientes son derivados al Centro de Salud de Pichari y si el


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caso requiere de mayor atención, como por ejemplo en cirugías de alto riesgo son evacuados al Hospital Regional de Ayacucho.

Según estadísticas 2007 de la Micro Red Kimbiri - Pichari, se ha podido comprobar que el problema de Salud es alarmante, como el caso típico y permanente de la alta tasa de mortalidad. Entre las principales causas de morbilidad tenemos las enfermedades del sistema respiratorio, enfermedades infecciosas y parasitarias, enfermedades de la piel, enfermedades del sistema digestivo y genitourinario; y a ello se suma un alto índice de embarazos no deseados, los cuadros de desnutrición de la madre gestante, las enfermedades infecto contagiosas como la tuberculosis y la parasitosis, que son generados por el consumo de agua no potabilizada que afecta a un 50% de la población y por la falta de hábitos de higiene. Ver cuadro adjunto, donde demuestra las 10 causas de la mortalidad.

DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD - AÑO 2007

Nº CAUSAS CASOS % % ACUM TASA

1 Enfermedades del sist. respiratorio 4035 32.6 32.6 567.1

2 Ciertas enfermedades infecciosas y parasitarias 3567 28.8 61.4 501.3

3 Enfermedades sist. digestivo. 1405 11.3 72.7 197.5

4 Enfermedades del sist. genitourinario. 989 8.0 80.7 139.0

5 Enfermedades de la piel y del tejido subcutáneo. 851 6.9 87.6 119.6

6 Enfermedades del sist. osteomusc, y del tejido conjuntivo 347 2.8 90.4 48.8

7 Enfermedades del ojo y sus anexos. 334 2.7 93.1 46.9

8 Embarazo, parto y puerperio. 273 2.2 95.3 38.4

9 Enfermedades endocrinas, nutricionales y metabólicas, 269 2.2 97.4 37.8

10 Demás enfermedades 316 2.6 100.0 44.4

TOTAL 12386 100.0 1740.8

La desnutrición crónica afecta en un 60% a los niños debido a la falta de una cultura alimenticia en la población. La cobertura de los servicios de salud es limitada, contando únicamente con cinco puestos y un centro de salud, estos establecimientos no cuentan con la suficiente provisión de medicamentos, para afrontar la gran demanda de enfermedades que existen en esta zona tropical.

En cuanto se refiere al equipamiento y atención con profesionales de salud, es insuficiente debido al bajo presupuesto que reciben de la Dirección Regional de Salud del Cuzco y por ende del Ministerio de Salud. En algunos Puestos de Salud únicamente presta servicio un técnico en enfermería el cual no se abastece para cubrir atención dentro del ámbito de su jurisdicción.

En resumen, los principales problemas en el área de salud son: La “Desnutrición crónica que afecta al 60% de los niños debido a la falta de una cultura alimenticia en la población”, asimismo “la escasa cobertura de los servicios de salud que no tienen condición para afrontar la gran demanda de enfermedades que existen en


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esta zona tropical con especial atención del neonato menor de 29 días”, f inalmente "el alto consumo del alcohol y la secuela de violencia, el cual se refleja en un buen porcentaje de la población masculina; la misma que aumenta el cuadro de violencia

Familiar."

3.3.4.3. SERVICIO DE SANEAMIENTO BASICO

AGUA POTABLE:

En el ámbito del distrito de Pichari la población cuenta con algún tipo de abastecimiento de agua, pero sin el tratamiento adecuado de Potabilización. En el distrito de Pichari, el 85% de las viviendas cuentan con la instalación de una red de conexión domiciliaria, y en el resto de los Pagos y Comunidades Nativas el 61% cuentan con servicio de agua potable sin tratar, mediante el abastecimiento de conexiones domiciliar ias y en otros con piletas públicas. Faltando por instalar en el 39% de las Comunidades, cuya población consume agua de f iltraciones empozadas, puquiales y riachuelos que no prestan las condiciones de salubridad para el consumo humano.

El problema del agua potable, en el distrito de Pichari es muy alarmante, a parte del distrito, que algunas comunidades cuentan con el abastecimiento de este servicio, principalmente poblados que tienen acceso de carretera y otras comunidades consumen agua en condiciones de insalubridad. El 100% de la instalación de agua potable sin el tratamiento adecuado para el consumo humano.

El problema expuesto, afecta principalmente a las comunidades que en épocas de la violencia social se establecieron en lugares estratégicos como las cimas de las montañas, encañadas y zonas de terrenos inclinados, cuyos espacios generalmente son reducidos en función del área para crecimiento demográfico y el abastecimiento de servicio de agua potable. Ver cuadro adjunto

ABASTECIMIENTO DE AGUA A NIVEL DISTRITAL

Tipo Casos % % Acumulado

Red pública dentro de la vivienda 571 18.75 18.75

Red pública fuera de la vivienda, pero dentro del edificio 480 15.76 34.52

P ilón de uso público 803 26.37 60.89

Camión-cisterna u otro similar 1 0.03 60.92

Pozo 39 1.28 62.2

Río, acequia, manantial o similar 1053 34.58 96.78

Otro 98 3.22 100

Total 3045 100 100

Fuente: INEI datos preliminares del Censo 2005


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DESAGÜE:

El 80% de las viviendas de la capital distrital cuentan con conexión domiciliaria de desagüe, el 20% restante no cuenta con este servicio y están a la espera de la ampliación de la construcción de las conexiones domiciliar ías, y las redes colectoras del sistema de alcantarillado de la capital del distrito, a la fecha las aguas servidas se encuentra en etapa f inal de construcción, con la planta de tratamiento de aguas servidas se controlará la contaminación de las enfermedades infecto contagiosas para favorecer a los pobladores como también la f lora y fauna de todo el valle de Apurímac y Ene.

En todo el ámbito del distrito solo existe diez sistemas de alcantarillado ubicado en la capital del distrito, Catarata, Omaya, Libertad, Otari San Martín, Quisto Central, Mantaro, Teresa, Quisto Valle y Puerto Mayo; otro sistema de desagüe ubicado en la comunidad de Tirincavini que actualmente se viene construyendo, sin embargo para el año 2006, según el presupuesto del año 2005, se priorizaron también las obras de alcantarillado de Catarata y Otari San Martín; donde también se ejecutarán en su momento llegado, como también en estos últimos años se han instalado letrinas domiciliarias en diferentes Pagos, que a la fecha se encuentran deterioradas por la falta de mantenimiento.

Definit ivamente la población necesita la pronta construcción de sistemas adecuados de saneamiento básico, desagüe y otros, teniendo en cuenta condiciones exigentes de conservación del medio ambiente.

Se aprecia que el 100% tan solo 6.52% posee conexión de desagüe en su vivienda, 40.67% posee pozo ciego/letrina, 27.53 no posee letrina ni conexión. Ver cuadro Nº20.

CONEXIÓN DE RED DE DESAGÜE – PICHARI 2005

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Fuente: INEI.- Censos 2005. X de Población – V de Viv ienda

SERVICIOS DE ELECTRIFICACION:

Este servicio abastece solamente a los centros poblados de Pichari, Pichari Alta, Ccatunrumi, Pichari baja y Omaya abasteciendo a un total de 860 familias con 650 instalaciones aproximadamente.

Este servicio proviene de la mini central hidroeléctrica de Kimbiri, instalado en el año de 1998. Sin embargo existen algunos centros poblados que tienen generadores eléctricos que son utilizados únicamente en las noches y en algunas actividades importantes. Se estima que un 28.91% hace uso del servicio


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eléctrico, petróleo / gas un 0.09%, vela un 67.34% y 0.90% no hace uso del servicio. Ver cuadro adjunto.

SERVICIO DE ALUMBRADO EN EL DISTRITO DE PICHARI

Fuente: INEI.- Censos 2005. X de Población – V de Vivienda.

4. ANTECEDENTES

A la fecha esta avenida se encuentra en un proceso de afirmado con una capa granular ligante, con el propósito de rellenar los hoyos causados por las fuertes precipitaciones, para mejorar el aspecto desagradable que tenía, esto con fondos de la municipalidad, con un esfuerzo dado por las autoridades locales actuales; ante la situación caótica en la que están viviendo las familias de ambas márgenes de la avenida. Años anteriores solo se limitaban a realizar un perfilado de t ierra natural; esfuerzos insuficientes por la importancia que tiene esta avenida ya que es la principal vía de acceso a la plaza principal y la Municipalidad Distrital.

Desde años atrás la población ubicada en esta avenida y las instituciones públicas y privadas dispuestos a lo largo de esta avenida solicitaron reiteradas veces la construcción de la pavimentación pero no tuvo resultado debido al poco apoyo recibido de parte de las autoridades y al desconocimiento de estos para realizar las gestiones necesarias ante las entidades del estado para su construcción. Tal es así que para el año 2007 la población en los talleres para la elaboración del plan de Desarrollo del Distrito identif ican y priorizan este proyecto en el PDC-Pichari 2006-2015. La Municipalidad Distrital de Pichari se hizo presente para el año 2007, donde la población prioriza este año en el presupuesto participativo para su construcción de esta avenida en el distrito. A raíz de las quejas y malestar de la población del Distrito ha sido considerado como prioridad la Pavimentación de la Av. Arriba Perú durante el proceso del presupuesto participativo 2008.

5. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS Y LOCALIDAD DONDE SE ADQUIRIRÁN LOS

MATERIALES

Los materiales de construcción se pueden adquirir en los mercados más cercanos las cuales se ubican en el Distrito de Pichari, San Francisco y Kimbiri. Para el presente proyecto se ha considerado precios de los insumos puesto en el Distrito de Pichari. En cuanto a los agregados se tiene la siguiente cantera: La cantera de agregados se ubica en la localidad de Pichari, en la cantera de chirutiari, ubicada en la margen del río Apurímac, desde donde se trasladará hasta pie de obra.


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La Madera se puede adquirir en las localidades de Pichari, Sivia, Ccatunrumi, Puerto Cocos, ya que la zona cuenta con aserraderos. En cuanto a la mano de obra calif icada, esta se encuentra en forma restringida en el Distrito de Pichari, de no ubicarse se acudirá a otras localidades cercanas o en su defecto a Ayacucho.

6. PROBLEMÁTICA QUE RESOLVERA EL PROBLEMA

El problema central identif icado es la “Deficiente transitabilidad vehicular y peatonal en la Avenida Arriba Perú en el distrito y se pretende solucionar, con la ejecución del presente proyecto. En el Barrio la Victoria por la avenida Arriba Perú en las siete cuadras correspondientes la v ía t iene una calzada inadecuada para la transitabilidad vehicular, no existen drenajes de escorrentía superficial o si lo hubo como las precipitaciones son muy elevadas (característico de la zona) llegaron a colapsar, en muchos casos se formaron pozos donde se ve agua estancada. En toda su dimensión en ambas márgenes no existe veredas definidas para el tránsito peatonal y una adecuada arborización y ornato, motivo por el cual en la avenida se ha incrementado los costos de transporte de los mototaxistas valiéndose que gastan mucho en el mantenimiento del vehículo, también se observa con frecuencia los accidentes de los peatones al momento de transitar por esta avenida, esto se magnif ica más en horas de la noche por la poca iluminación de esta avenida, además al momento de transitar los vehículos contaminan el aire por la alta emisión de partículas suspendidas que viene a ser el polvo, la población manif iesta que a diario tienen que realizar la limpieza porque todo sus objetos se llenan de polvo y las familias que tienen niños menores con frecuencia sufren de las amígdalas, según manifestación del doctor esto se debe al polvo ocasionado por los vehículos que transitan por esta v ía, para evitar esto la población t iene que estar regando diariamente de dos a tres veces por día, además la primera cuadra de esta avenida es una zona escolar y ubicación de barias instituciones, también la tercera cuadra de esta avenida viniendo de la avenida progreso es una zona netamente comercial, todo esto a ocasionado el deterioro de las condiciones de vida de la población asentada en ambas márgenes de la avenida Arriba Perú. Este problema aun no se atiende pese, que existen constantes peticiones durante el presupuesto participativo de parte de la población debido a la débil organización de las autoridades y organizaciones gremiales del Barrio La Victoria, esto debido a una limitada capacidad de gestión y liderazgo de los dirigentes de la localidad. Todos estos problemas han venido dándose desde tiempos atrás debido al aislamiento del Barrio la Victoria con la realidad local y regional, pues no ha habido una polít ica de desarrollo adecuada por parte del gobierno central ni del gobierno local que integre la realidad social cultural y económica con el entorno.

7. DESCRIPCION DE LA OBRA

PAVIMENTO:

En el estudio de pavimentos a colocarse en una v ía que puede ser una calle, carreta o pista de aterrizaje, uno de los factores fundamentales para el diseño es el tránsito.


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El volumen y carácter del tránsito f ijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y la frecuencia de las cargas por rueda o por eje de los vehículos, determinan el espesor y otras características del diseño estructural. En el presente proyecto se ha considerado todos los factores posibles a f in de determinar la mejor alternativa estructural y arquitectónica.

El proyecto consiste en la construcción de un pavimento rígido de doble vía de dos carriles cada una en un tramo de 650m; del km 0+00 (Av. Progreso) a km 0+650 (Jr. Los Frutales), doble v ía con un solo carril en cada una en una longitud de 65m del km 0+650 (Jr. Los Frutales) a km 0+715 (Av. Inca Garcilazo De La Vega); se plantea el punto de partida en la Av. Progreso. El espesor del pavimento r ígido es de 0.20m, con concreto f ’c=210kg/cm², dispuestos en especie de dameros de 2.80mx3.00m, dispuestos de manera longitudinal en sentido longitudinal, la superficie acabado del pavimento presentará una textura de línea f ina uniforme, esto se obtendrá dándole un acabado con escoba de textura media a f ina. La superficie presentará bombeo (lomo de pescado) en sentido transversal hacia ambos lados extremos con pendiente de -2%, con la f inalidad de drenar las aguas producto de las precipitaciones pluviales hacia las canaletas.

ACERA

Construcción de 3,981.84m² de vereda de 5” de espesor de superficie semi pulido de concreto f ’c=140kg/cm² + 40% P.M., la misma que se colocará sobre una base de mater ial de préstamo de 5” de espesor. La vereda se construirá en ambos lados de la vía, en un primer tramo km0+00 (Av. Progreso) a km 0+430(Jr. Huascar) el ancho de la acera será de 1.80m, en el siguiente tramo de km0+430 (Jr. Huascar) a km0+640 (Jr. Los Frutales) el ancho de acera es 3.50m, en el último tramo km0+640 (Jr. Los Frutales) a km0+715 (Av. Inca G. de la Vega) el ancho de la acera es 3.55m. Se dispondrá juntas de dilatación en sentido transversal, bruñas longitudinales y bruñas transversales de acuerdo a lo especif icado en plano. La superficie de la acera tendrá una pendiente de -1% en sentido transversal hacia la canaleta de drenaje pluvial para garantizar una eficiente evacuación de las aguas pluviales.

SARDINELES

Se construirá 650ml de sardinel ubicadas según plano, cuya sección es 0.15m x 0.50 m de concreto f ’c=175kg/cm², con superficie caravista a los lados y la parte superior pulido, este quedará a 0.20m por encima de la superior de la canaleta de drenaje pluvial. La función del sardinel es evitar que la escorrentía superficial de agua inunde las áreas verdes, a su vez garantice la eficiencia del drenaje ya que con lo que respecta al drenaje de aguas pluviales una de las razones de la ineficiencia es el mal funcionamiento de la recepción (sumidero), el sardinel evitará este fenómeno. Otra de la funciones del sardinel es delimitar la zona de circulación de los vehículos, para este f in según normas vigentes la altura mínima es de 0.15m por encima de la calzada.


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PARADEROS

Los módulos de paraderos se construirán de acuerdo a las características señaladas en los planos e incluirán el mobiliario urbano. La estructura metálica de los paraderos es de tubo redondo de Ø1 ½” x 1.5mm. Con platinas y ángulos de acero donde se instalará cobertura de policarbonato de 8mm. La estructura metálica llevará dos manos de pintura anticorrosiva, para f inalmente llevar una última capa de pintura esmalte sintético. La estructura metálica irá f ijada a la vereda por intermedio de platinas, pernos y tuercas de anclaje debidamente instaladas. Los accesorios de carpintería (bancas) serán de madera cedro debidamente cepilladas y pintadas con barniz, cuyo espesor será de 1 ½”, estas irán sujetas a la estructura metálica por medio de platinas, tuercas y pernos de sujeción.

TACHOS BASUREROS Serán de material metálico, de forma cilíndrica y esférica en parte superior e inferior según diseño en planos, el diámetro interior será de Ø16”, con láminas metálicas de 1/16”, y una altura de 0.80m. El soporte será dos tubos de Ø2” x 2mm sobre la que pivoteará. Estos soportes irán f ijadas a la vereda por medio de platinas, pernos y tuercas de anclaje. La estructura metálica llevará dos manos de pintura anticorrosiva, para f inalmente llevar una última capa de pintura esmalte sintético de color verde petróleo. Se instalará de acuerdo indique los planos, la cantidad a instalar será un total de 23 unidades estratégicamente ubicadas.

SEÑALES INFORMATIVAS Serán de material metálico

CONSTRUCCION DE GRIFOS CONTRA INCENDIO Se provee la instalación de hidrantes (grifos contra incendio), la red de distribución será con tuberías PVC SA P C-10 Ø4” en los 715m de la avenida a pavimentar. Se instalará 10 grifos de f ierro fundido de una salida de Ø2”, con una válvula de control por grifo con su respectiva caja de inspección de concreto.

CANALETA DE DRENAJE PLUVIAL

Para la evacuación de las aguas pluviales en calzadas, veredas y las provenientes de las viviendas se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones:

ORIENTACIÓN DEL FLUJO:En el diseño de pistas se deberá prever pendientes longitudinales y transversales a f in de facilitar la concentración de agua que incide sobre el pavimento hacia los externos o bordes de la calzada. Las pendientes a considerar son: Pendiente longitudinal So > 0,50., pendiente Transversal de 2% a 4%, en este caso se considera 2%

CAPTACIÓN Y TRANSPORTE DE AGUAS PLUVIALES DE CALZADA Y ACERAS:


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La evacuación de las aguas que discurren sobre la calzada y aceras se realizará mediante canaletas, las que conducen el f lujo hacia las zonas bajas donde se evacuará a las alcantarillas naturales existentes en la zona. Las canaletas de drenaje pluvial planteadas para este tendrán tener las siguientes secciones transversales ancho 0.765m, profundidad 0.45m sección rectangular.

DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA CUNETA: La capacidad de las canaletas depende de su sección transversal, pendiente y rugosidad del material con que se construyan. La capacidad de conducción se hará en general utilizando la Ecuación de Manning.

Q = 2

1

3

2

SRhn

A

Donde: Q = Gasto en ( m³ /s ) n = Coeficiente de rugosidad (adimensional) S = Pendiente del canal (m/m) Rh = Radio hidráulico (m)

VELOCIDAD MÁXIMA: La velocidad máxima en las canaletas de drenaje pluvial con cantidades no signif icativas de sedimentos en suspensión está en función del material del que están hechas las mismas y no deberá exceder los valores indicados en la tabla adjunta a f in de evitarla erosión de las paredes.

PENDIENTE MÍNIMA:Las pendientes mínimas de diseño de acuerdo a las dimensiones serán aquellas que satisfagan la velocidad mínima de 0,90 m/s f luyendo a canal lleno. Por este propósito


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la pendiente de la canaleta de drenaje pluvial algunas veces incrementa en exceso la pendiente de la superficie del terreno.

SISTEMA DE EVACUACIÓN:En el caso de descarga a un riachuelo, el nivel de agua en la descarga (tubería o canal) deberá estar por lo menos a 1,00 m sobre el máximo nivel del agua esperado para un periodo de retorno de 50 años.

HIDROLOGÍA:

CALCULO DE CAUDALES DE ESCURRIMIENTO

Los caudales de escurrimiento serán calculados por el método Regional ILA SENAMHI UNI, aplicable hasta áreas de drenaje no mayores a 13 km², y para modelar el comportamiento hidráulico de las canaletas del drenaje pluvial urbano emplearemos metodologías más complejas como las que emplean técnicas de transito del f lujo dentro de los ductos y canalizaciones de la red de drenaje, técnicas de simulación con el método de onda dinámica, para lo cual nos valdremos del Softw are Storm Water Management Model.

METODO RACIONAL

Para áreas urbanas, donde el área de drenaje está compuesta de sub cuencas de diferentes o similares características, el caudal pico proporcionado por el método racional viene expresado por la siguiente forma:

Donde:

Q = Gasto pico en (m³ /s) I = Intensidad de la l luvia de diseño (mm/h) Aj = Es el área de drenaje de la j-ésima de las su cuencas (km²) Cj = Coeficiente de escorrentía para la j-ésima de las su cuencasm = Número de sub cuencas drenada por una canaleta.

FORMULAS DE ILA SENAMHI

i = a*(1 +K Log T) * (t +b)n-1 para t<3 horas i = intensidad de la lluvia (mm/hora) a= parámetro de intensidad (mm) K= parámetro de frecuencia (adimensional) b= parámetro (hora) n= parámetro de duración (adimensional) t = duración (hora) p 24 = E 9 (1 +K-logT) a = (1/tp)^n .

p 24 =Máxima Precipitación en 24 horas T = tiempo de retorno tg= duración de la lluvia diaria, asumido en promedio de 15,2 para Perú. K = K'9


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b =0,5 hs (Costa, centro y sur) 0,4 hs (Sierra) 0,2 hs (Costa norte y Selva) Eg= Parámetro para determina P 24

COEFICIENTE DE ESCORRENTIA

La selección del valor del coeficiente de escorrentía deberá sustentarse en considerar los efectos de:

• Características de la superficie. • Tipo de área urbana. • Intensidad de la lluvia (teniendo en cuenta su tiempo de retomo). • Pendiente del terreno

• Condición futura dentro del horizonte de vida del proyecto.

El coeficiente de escorrentía para el caso de áreas de drenaje con condiciones heterogéneas será estimado como un promedio ponderado de los diferentes coeficientes correspondientes a cada tipo de cubierta (techos, pavimentos, áreas verdes, etc.), donde el factor de ponderación es la fracción del área de cada tipo al área total.

INTENSIDAD DE LA LLUVIA

La intensidad de la lluvia de diseño para un determinado punto del sistema de drenaje es la intensidad promedio de una lluvia cuya duración es igual al tiempo de concentración del área que se drena hasta ese punto, y cuyo periodo de retorno es igual al del diseño de la obra de drenaje. Es decir que para determinarla usando la curva intensidad - duración - frecuencia (IDF-) aplicable a la zona urbana del estudio, se usa una duración igual al t iempo de concentración de la cuenca, y la frecuencia igual al recíproco del periodo de retorno del diseño de la obra de drenaje. En ningún caso el tiempo de concentración debe ser inferior a 10 minutos.

AREA DE DRENAJE Debe determinarse el tamaño y la forma de la cuenca o sub-cuenca bajo consideración utilizando mapas topográficos actualizados. Los intervalos entre las curvas de nivel deben ser lo suficiente para poder distinguir la dirección del f lujo superficial. Debe medirse el área de drenaje que contribuye el sistema que se está diseñando y las sub áreas de drenaje que contribuyen a cada uno de los puntos de ingreso a los duelos y canalizaciones del sistema de drenaje. El esquema de la divisoria del drenaje debe seguir las fronteras reales de la cuenca, y de ninguna manera las fronteras comerciales de los terrenos que se utilizan en el diseño de los alcantarillados de desagües. Al trazar la divisoria del drenaje deberán atenderse la inf luencia de las pendientes de los pavimentos, la localización de conductos subterráneos y parques pavimentados y no pavimentados, la calidad de pastos, cúspides y demás características introducidas por la urbanización.


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PERIODO DE RETORNO

El sistema menor de drenaje deberá ser diseñado para un periodo de retorno entre 2 y 10 años. El periodo de retorno está función de la importancia económica de la urbanización, correspondiendo 2 años a pueblos pequeños. El sistema mayor de drenaje deberá ser diseñado para el periodo de retorno de 25 años que es nuestro caso. El diseñador podrá .proponer periodos de retorno mayores a los mencionados según su criterio le indique que hay mérito para postular un mayor margen de seguridad debido al valor económico o estratégico de la propiedad a proteger.

INFORMACION PLUVIOMÉTRICA

Cuando el estudio hidrológico requiera la determinación de las curvas intensidad -duración frecuencia (IDF) representativas del lugar del estudio, se procederá de la siguiente manera: Si la zona en estudio está en el entorno de alguna estación pluviográfica, se usará directamente la curva IDF perteneciente a esa estación. Si para la zona en estudio sólo existe información pluviométrica, se encontrará la distribución de frecuencia de la precipitación máxima en 24 Moras de dicha estación, y luego junto con la utilización de la información de la estación pluviagráfica más cercana se estimarán las precipitaciones para duraciones menores de 24 horas y para el período de -retorno que se requieran. La intensidad requerida quedará dada por:

( )t

PI

Tt

Tt

),(

, =

Donde: I(t,T) = Intensidad para una duración t y periodo de retorno T requeridos. P(t,T) = Son las precipitaciones para las mismas condiciones.

Se construirá 1,482ml de canaleta de drenaje pluvial cuya sección interior es 0.65m x 0.45m, de concreto armado f ’c=210kg/cm2, con tapas de concreto armado e=0.20, las tapas serán f ijas y cada 3.0m serán removibles una longitud de 1.0m para facilitar el mantenimiento periódico. El ancho exterior de de la canaleta es 0.90m a cada lado de la calzada, la misma que será aprovechada como parte de la calzada. La superficie del techo de la canaleta mantendrá la pendiente del pavimento facilitando así el buen funcionamiento del sistema de captación del drenaje,

SISTEMA DE ALCANTARILLADO

En la avenida Arriba Perú existe el servicio de alcantarillado tan solo beneficiando al 65% de la población, en el tramo comprendido entre el Jr. Cesar Vallejo y Jr. Huáscar no existe este servicio. Así también de acuerdo a estudios realizados en campo se observó que el sistema de alcantarillado encontrado no cumple con los requerimientos técnicos


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mínimos exigidos por el Reglamento Nacional de Edif icaciones por las siguientes razones:

• Altura de buzones de inspecciones 0.90m • Ubicación inadecuada de los buzones de inspección.

• Línea colectora ubicada a 3m del límite de propiedad. • Los buzones de inspección no están ubicadas en las intersecciones de las calles. • Pendientes muy pronunciados, entre otros.

Por lo que se plantea un nuevo sistema de alcantarillado (línea colectora, buzones de inspección y conexiones domiciliarias), todo el funcionamiento será por gravedad aprovechando la pendiente propia del terreno.

BUZONES DE INSPECCION

Las cámaras de Inspección podrán ser buzonetas y buzones de inspección. Los buzones de inspección se usan cuando la profundidad sea mayor de 1,0 m sobre la clave de la tubería. Se proyectarán cámaras de inspección en todos los lugares donde se indica en los planos por razones de inspección, limpieza y en los siguientes casos:

• En el inicio de todo colector. • En todos los empalmes de colectores. • En los cambios de dirección. • En los cambios de pendiente. • En los cambios de diámetro. • En los cambios de material de las tuberías.

En los cambios de diámetro debido a variaciones de pendiente o aumento de caudal, las cámaras de inspección se diseñarán de manera tal que las tuberías coincidan en la clave, cuando el cambio sea de menor a mayor diámetro, y en el fondo cuando el cambio sea de mayor a menor diámetro. Para tuberías de diámetro menor de 400 mm; si el diámetro inmediato aguas abajo, por mayor pendiente puede conducir un mismo caudal en menor diámetro, no se usará este menor diámetro; debiendo emplearse el mismo del tramo aguas arriba. En las cámaras de inspección en que las tuberías no lleguen al mismo nivel, se deberá proyectar un dispositivo de caída cuando la altura de descarga o caída con respecto al fondo de la cámara sea mayor de 1.0 m. El diámetro interior de los buzones de inspección será de 1,20 m para tuberías de hasta 800 mm. Para tuberías de mayor diámetro las cámaras de inspección serán de diseño especial. Los techos de los buzones contarán con una tapa de acceso de 0,60 m de diámetro. La distancia entre cámaras de inspección y limpieza consecutivas está limitada por el alcance de los equipos de limpieza. La separación máxima depende del diámetro de las tuberías, según se muestra en la tabla adjunta.


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Las cámaras de inspección podrán ser prefabricadas o construidas en obra. En el fondo se proyectarán canaletas en la dirección del f lujo.

Se construirá 14 buzones de 1.2 m de diámetro interior. Los buzones serán de concreto armado de f ’c=175 kg/crn2., cuyo muro tendrá un espesor de 0.15m y fondo de 0.20m. Las alturas están especif icadas en los planos de planta y perf iles longitudinales. Sobre el fondo se construirán las medias cañas o canales que permitan la circulación del desagüe directamente entre la llegada y salida del buzón, estos canales serán de igual diámetro que el de las tuberías que convergen al buzón; su sección será semicircular en la parte inferior y luego las paredes laterales serán verticales hasta llegar a la altura del diámetro de la tubería. El falso fondo o berma será de concreto f ’c=175 kg/cm2, tendrá una pendiente del 10% hacia los ejes de los colectores, los empalmes en las canaletas se redondearán de acuerdo con la dirección de escurrimiento. La cara interior de los buzones será caravista para lo cual se empleará encofrado metálico con un sistema de desmontaje mediante pernos. El techo del buzón será de concreto armado de 0.20 m de espesor con tapa y marco de FºFº de 125 kg de 0.60 m. de diámetro.

RED COLECTOR:

Velocidades permisibles. En el diseño hidráulico de un alcantarillado lo ideal es tener excavaciones mínimas y no requerir de la utilización de equipo de bombeo, pero esto no siempre se puede lograr debido a las características topográficas de cada región. De aquí, se desprende que en el estudio de la solución óptima sea necesario tener en consideración los límites permisibles para velocidades de conducción con el objeto de asegurar el buen funcionamiento de la tuber ía y de las estructuras del sistema, la velocidad mínima será 0.30m/s y velocidad máxima será 5.0m/s. El limitar las velocidades tiene el objeto de evitar la generación de gas hidrógeno sulfurado, que es muy tóxico y aumenta los malos olores en las aguas así como reducir los efectos de la erosión en las paredes de los conductos. En el caso del PVC los gases generados por la conducción de las aguas en este rango de velocidades no lo afecta, además de soportar la abrasión

Dimensionamiento hidráulico En todos los tramos de la red deben ser calculados los caudales inicial y f inal (Qi y Qf). El valor mínimo del caudal a considerar, será de 1,5 L /s. Los diámetros nominales a considerar no deben ser menores de 100 mm. Cada tramo debe ser verif icado por el criterio de Tensión Tractiva Media (Ft) con un valor mínimo Ft = 1,0Pa, calculada para el caudal inicial (Qi), valor correspondiente


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para un coeficiente de Manning n = 0,013. La pendiente mínima que satisface esta condición puede ser determinada por la siguiente expresión aproximada:

Somin = 0,0055 Qi-0.47

Donde:

Somin. = Pendiente mínima (m/m) Qi = Caudal inicial (L/s)

Máxima pendiente admisible es la que corresponde a una velocidad f inal Vf = 5 m/s; cuando la velocidad f inal (Vf) es superior a la velocidad crítica (Vc), la mayor altura de lámina de agua admisible debe ser 50% del diámetro del colector, asegurando la ventilación del tramo. La velocidad crítica es definida por la siguiente expresión:

Hc RgV .6=

Donde:

g = Aceleración de la gravedad (m/s2) RH = Radio hidráulico (m)

La altura de la lámina de agua debe ser siempre calculada admitiendo un régimen de f lujo uniforme y permanente, siendo el valor máximo para el caudal f inal (Qf), igual o inferior a 75% del diámetro del colector.

Fórmula de ManningPor lo general la fórmula de Manning se ha usado para canales, en tuberías la fórmula se usa para canal circular parcial y totalmente lleno. Uno de los inconvenientes de esta fórmula es que solo toma en cuenta un coeficiente de rugosidad obtenido empíricamente y no toma en cuenta la variación de viscosidad por temperatura. Las variaciones del coeficiente por velocidad, si las toma en cuenta aunque el valor se considera para efectos de cálculo constante, la fórmula es como sigue aplicada a tubos:

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Ya que el gasto es igual al producto del área por la velocidad, esto es:

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Donde: Q = Caudal (m³/s) n = Coeficiente de rugosidad (adim.)

S = Pendiente del tubo (m/m) RH = Radio hidráulico (m)

Se instalará en total 987 m de tuber ía PVC de 200 mm de diámetro S-20 con unión f lexible para alcantarillado. Los buzones de arranque tendrán como mínimo 1% de pendiente y los colectores tendrán como velocidad mínima de 0.6 m/s. La instalación se efectuará conforme a los planos y especif icaciones técnicas correspondientes

CONEXIONES DOMICILIARIAS

Para la instalación de las descargas domiciliarias los elementos principales son: la silleta con desviación a 45º (cachimba), los codos de 90º ó 45º según la posición del albañal y la profundidad de la caja de registro, el limpiador y el cemento para PVC y las abrazadera de alambre "recocido" o acero inoxidable (recomendable) para sujetar la silleta a la atarjea durante el secado de la unión cementada.

Se instalará 72 conexiones domiciliar ias, el cual consiste en la instalación de una caja de registro para desagüe en el exterior de cada vivienda y su conexión a la red de alcantarillado. Una vez realizado y aprobado las pruebas en la red, se procederá a la instalación de 1 cachimba de 250mm x 100mm UF, 250mm x 160mm, según sea el caso, la cual deberá ser asegurada con soldadura PVC; mientras ésta fragua se colocará abrazaderas y/o alambre para f ijar la silla.


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La Caja de Registro para Desagüe serán de concreto PRE-fabricado, de las dimensiones indicadas en los planos, impermeabilizadas y con media caña de fondo con marco y tapa de FºFº de 12”X24”. La ubicación y profundidad se adecuará de manera que la vivienda pueda desaguar fácilmente a la red de alcantarillado. La tuber ía y accesorios que comunica la caja de registro y la red de alcantarillado será con tubería PVC de 160 mm S-20 UF para alcantarillado con unión f lexible.

SISTEMA DE AGUA POTABLE

En la avenida Arriba Perú existe el servicio de agua potable beneficiando al 100% de la población circundante a esta. Durante el proceso constructivo del proyecto será imposible mantener intacto la línea de tubería existente, por lo que se considera la reinstalación de todo el sistema en esta zona incluido la conexión domiciliaria.

CAUDAL DE DISEÑODe acuerdo a datos tomados en campo el gasto, velocidad y presión existente en la zona está dentro de lo que exige las normas correspondientes, razón por la que se considerará las mismas dimensiones de los diferentes accesorios.

DIÁMETRO MÍNIMO De acuerdo a la norma OS 050, el diámetro mínimo será de 75 mm de diámetro para uso de vivienda, y de 150 mm de diámetro para uso industrial. En casos excepcionales, debidamente fundamentados, podrá aceptarse tramos de tuberías de 50 mm de diámetro, con una longitud máxima de 100 m si es alimentada por un solo extremo, o de 200 m si es alimentada por los dos extremos, siempre que la tuber ía alimentadora sea de diámetro mayor y se localicen dichos tramos en los límites inferiores de las zonas de presión.

Pero como no se trata de un sistema nuevo, respetaremos las diámetros existentes, ya que según estudios realizados en campo el abastecimiento de agua potable es suficiente.

VELOCIDAD La velocidad máxima será de 3 m/s. No se permitirán puntos muertos en la red, debiendo terminar necesariamente en válvulas para purga. En casos justif icados se aceptará una velocidad máxima de 5 m/s. PRESIONES En condiciones de demanda máxima horaria, la presión dinámica no será menor de 10 m y la presión estática no será mayor de 50 m en cualquier punto de la red.

CONEXIÓN PREDIAL Deberán proyectarse conexiones prediales simples o múltiples de tal manera que cada unidad de uso cuente con un elemento de control. Se instalará 72 conexiones domiciliar ias, el cual consiste en la instalación de una caja de registro para la llave de paso el exterior de cada vivienda y su conexión a la red de abastecimiento de agua. Una vez realizado y aprobado las pruebas en la red, se procederá a la instalación domiciliaria.


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La Caja de Registro para la llave de paso serán de concreto PRE-fabricado, de las dimensiones indicadas en los planos. La tuber ía y accesorios que comunica la caja de registro y la red pública será con tubería PVC SAP Ø ½” C-75., según lo indicado en planos.

AREA VERDE Y JARDINERIA

Se instalará área verde en los laterales, entre la vereda y acera, con un ancho de 1.55m. En el cual se instalarán plantas ornamentales y especies arbóreas de pequeña y mediana estatura, con el cual se realzará el ornato estético de la ciudad y paliar la negativa del impacto ambiental. Se complementa con un programa de mantenimiento y limpieza continua y periódica. Se instalará 967.20m² de área verde.

8. OBJETIVOS

• Contribuir con el desarrollo del Distrito de Pichari con la dotación de vías adecuadas para el normal tránsito y soporte del parque automotor, esto en cuanto se refiere al incremento de la infraestructura vial y en lo que respecta a la salubridad de la ciudadanía, bajar el índice de enfermedades alérgicas producto de las polvaredas, epidemias producto de la acumulación temporal de aguas pluviales, etc. Así mismo mejorar la transitabilidad de los pasajeros que utilizan los diversos medios de transporte que circula por esta avenida.

• Con la construcción del pavimento rígido de esta vía se busca mejorar el turismo ya que éste es una v ía de acceso al centro de la ciudad y de tránsito hacia las distintas instituciones públicas de la ciudad.

• Disminuir y controlar el alto porcentaje de caudal de las aguas pluviales que se origina en épocas de lluvia, por lo que se hace intransitable tanto por el barro como por los fuertes caudales de agua que drenan por esta avenida.

• Con la pavimentación de la Avenida Arriba Perú el proyecto busca resolver el problema de la Deficiente transitabilidad vehicular y peatonal en la Avenida

Arriba Perú en el distrito de Pichari, debido que existe un alto grado de inseguridad en la población al momento de transitar por esta vía.

• Ejecución de las obras de mejoramiento y ampliación de los sistemas de agua potable, alcantarillado, sistema contra incendio (hidrantes).

9. DURACION DEL PROYECTO

La duración de la obra está programada del siguiente modo:

• Informe de compatibilidad 0.5 meses

• Proceso de selección administrativos 1.0 mes.

• Ejecución física de la obra 10 meses.

• Liquidación de obra 0.5 meses.


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10. COSTO TOTAL DE LA OBRA

El costo total del proyecto, asciende a la suma de S /. 3’107,593.23 (Tres millones ciento siete mil quinientos noventa y tres con 23/100 Nuevos Soles)

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TRES MILLONES CIENTO SIETE MIL QUINIENTOS NOVENTA Y TRES CON 23/100 NUEVOS SOLES

11. BENEFICIOS ESPERADOS

11.1. Empleo, número de jornales generados.

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ESTOS COSTOS INCLUYEN LAS LEYES SOCIALES COMO SEGURO, ESSALUD Y AFP.

11.2. Población, número de personas beneficiarias.

La población actual beneficiaria es de 2,050 habitantes.

Pichari, Noviembre de 2010

CONSTRUCTORA INGENIEROS

M.P.C. SUB GERENCIA DE DESARROLLO URBANO

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Estudio Definitivo Para La Construcción Pavimentación Av. Arriba Perú – PICHARI – LA CONVENCION - CUSCO.

TRAMO: AVENIDA PROGRESO (KM 0+00) – AVENIDA INCA GARCILAZO DE LA VEGA (KM 0+715)

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Tiene como finalidad formular las medidas que deberá incluirse en los diseños

definitivos, especificaciones y contratos de obra para evitar y/o mitigar los

impactos negativos producidos por la construcción de las obras, así como la

formulación de las medidas más convenientes para potenciar los impactos

positivos que originará el proyecto, debe efectuarse una cuantificación de los

costos y presupuesto correspondiente. Se deberá promover la existencia de

los comités de conservación y mantenimiento vial; con el cual se deberá

realizar convenios.

Se realizará la construcción de micro rellenos sanitarios para depositar la

basura, las ramas, piedras, desechos de materiales y otros que no debe

afectar al paisaje natural para la buena conservación de la salud pública. Se

procederá también a la construcción de señales informativas en cuanto a

impacto ambiental; con mensajes de cuidar el medio ambiente. Se procederá

a realizar charlas informativas en cuanto al cuidado del medio ambiente

(concientización social), la cual es incluida en el presupuesto del proyecto

como una alternativa para cuidar el ecosistema��

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• Evitar el deterioro del entorno como consecuencia de las obras de

construcción y por el contrario mejorarlo.

• Evaluar los impactos potenciales.

• Evaluar la ubicación del campamento, canteras, plantas de concreto, de

movimiento de tierra, botaderos para la eliminación de excedentes de

corte, desperdicios, derrumbes así mismo otros aspectos de tipo

topográfico, hidrológico, geológico, etc. Que le permite predecir con mayor



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precisión los impactos que generará en su respectivo entorno ecológico,

cada uno de los tramos en estudio.

• Identificar y predecir los impactos ambientales que la obra podrá

ocasionar en los diversos componentes del medio ambiente; así como los

que podrían ser ocasionados por el medio sobre la obra.�

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• Conservación de suelos y estabilidad de taludes.

• Mantenimiento de cursos de aguas, superficiales y subterráneas, y

preservación de su calidad.

• Emisión de partículas (polvos), gases y ruidos que afectan a los

trabajadores las poblaciones vecinas o en el medio ambiente.

• Efecto sobre el medio ambiente de los campamentos, plantas de asfaltos,

y/o de concreto talleres, depósitos, etc.

• Control de residuos, basuras, agua servidas, hidrocarburos, etc.

• Procedimiento especifico, para los trabajos de corte con explosivos en los

taludes de rocas, a fin de evitar disturbaciones excesivas en la geología

local.

• Deterioro de los otros usos del suelo a lo largo del proyecto en las zonas

adyacentes.

• Procedimiento adecuado para trabajar las canteras de mantenimiento

estableciendo los tratamientos finales de las áreas utilizadas sea mediante

nivelación rellenos y otras medidas necesarias.

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