DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL DIRECCIN DE SEGURIDAD OPERACIONAL

SUBDIRECCIN DE LICENCIAS DEPARTAMENTO EXMENES

EXAMEN TERICO INSTRUCTOR DE VUELO PILOTO COMERCIAL DE AVIN

REPBLICA DE CHILE

REGLAMENTACIN AREA 1.- Cul de las siguientes definiciones corresponde a una Regin de Informacin de Vuelo

(FIR)?

A) Espacio areo, dentro del cual se facilitan los servicios de informacin de vuelo y de alerta.

B) Espacio areo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de informacin de vuelo.

C) Espacio areo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de informacin de vuelo y de alerta.

D) Espacio areo chileno. 2.- Cul de las siguientes abreviaciones aeronuticas se utiliza para designar las reglas de

vuelo visual?

A) RVV. B) VFR. C) IFR. D) VMC.

3.- En condiciones meteorolgicas de vuelo visual, el piloto puede hacer un vuelo

ajustndose a las reglas de vuelo por instrumentos, A) Verdadero B) Falso

4.- Cul de las siguientes definiciones corresponde a Servicio de Transito Areo (ATS)?

A) Expresin que se aplica, segn el caso, a los servicios de trnsito de vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito areo y control de trnsito areo (servicios de control de rea, control de aproximacin o control de aerdromos).

B) Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a los servicios de informacin de vuelo, asesoramiento de trnsito areo y control de trnsito areo (servicios de control de rea, control de aproximacin o control de aerdromos).

C) Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a los servicios de informacin de vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito areo y control de trnsito areo (servicios de control de rea, control de aproximacin o control de aerdromos).

D) Ninguna de las alternativas es correcta.

5.- Cul de los siguientes organismos corresponde a una Autoridad Aeronutica segn el

DAR-01?

A) La Direccin General de Aeronutica Civil. B) La Junta de Aeronutica. C) La Fuerza Area de Chile. D) El Estado Chileno.

6.- Cul de las siguientes definiciones corresponde a la Autoridad que posee el Piloto al

mando de la aeronave?

A) El piloto al mando de la aeronave tendr autoridad decisiva en todo lo relacionado con ella.

B) El piloto al mando de la aeronave tendr autoridad decisiva en todo lo relacionado con ella, mientras est al mando de la misma.

C) El piloto al mando de la aeronave tendr autoridad en algunos aspectos relacionado con ella, mientras est al mando de la misma.

D) El piloto al mando de la aeronave tendr autoridad decisiva sobre la tripulacin de vuelo en todo lo relacionado con ella, mientras est al mando de la misma.

7.- Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, o cuando se tenga permiso de la autoridad aeronutica, las aeronaves no volarn sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunin de personas al aire libre,

A) A menos que se vuele a una altura que permita, en un caso de emergencia, efectuar

un aterrizaje sin peligro excesivo para las personas o la propiedad que se encuentren en la superficie.

B) A menos que se vuele a una altura que permita, en un caso de emergencia, el piloto de acuerdo a su pericia y experiencia pueda efectuar un aterrizaje sin peligro excesivo para las personas o la propiedad que se encuentren en la superficie.

C) A menos que se vuele a una altura que permita, efectuar un aterrizaje sin peligro excesivo para las personas o la propiedad que se encuentren en la superficie.

D) La altura de vuelo la elige el piloto.

8.- Qu requisitos debe cumplir una aeronave para realizar operaciones bajo condiciones

simuladas de vuelo por instrumentos?

i.- La aeronave debe estar provista de doble mando en completo funcionamiento. ii.- El Piloto de Seguridad deber tener suficiente visibilidad tanto hacia adelante como

hacia los costados de la aeronave, en caso contrario, un observador competente que est en comunicacin con l, ocupar un puesto en la aeronave desde el cual su campo visual complemente adecuadamente al del Piloto de Seguridad.

iii.- Un piloto calificado que ocupe un puesto de mando para actuar como piloto de seguridad, respecto a la persona que vuele por instrumentos en condiciones simuladas.

A) Alternativas i e ii. B) Alternativas i e iii. C) Alternativa iii. D) Alternativas i, ii e iii.

9.- La presentacin del Plan de Vuelo, en cualquiera de sus formas, garantizar;

A) El servicio de trnsito areo. B) La provisin del Servicio de Alerta. C) La cobertura de radar. D) La apertura del aerdromo hasta que la aeronave arribe.

10.- Vuelos VFR Nocturnos.

A) Podrn realizarse vuelos VFR entre el fin del Crepsculo Civil Vespertino y el Comienzo del Crepsculo Civil Matutino en zonas designadas por la autoridad aeronutica bajo condiciones que sta determine en el DAR-06.

B) No podrn realizarse vuelos VFR entre el fin del Crepsculo Civil Vespertino y el Comienzo del Crepsculo Civil Matutino.

C) Podrn realizarse vuelos VFR entre el fin del Crepsculo Civil Vespertino y el Comienzo del Crepsculo Civil Matutino en zonas designadas por la autoridad aeronutica solo si la aeronave cuenta con las luces adecuadas al vuelo.

D) Podrn realizarse vuelos VFR entre el fin del Crepsculo Civil Vespertino y el Comienzo del Crepsculo Civil Matutino en zonas designadas por el usuario e informados a la Direccin General de Aeronutica Civil.

METEOROLOGA 1.- El trmino Isoterma, corresponde a:

A) Lnea de velocidad del viento igual o constante. B) Lnea que une puntos de presin baromtrica igual o constante. C) Lnea de temperatura igual o constante. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

2.- La Corriente de Chorro relacionada con los vientos del oeste se produce en:

A) Troposfera baja. B) Tropopausa. C) Segn el efecto Coriolis. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

3.- La niebla se distingue de la bruma por la humedad y color gris. A) Verdadero B) Falso 4.- Al estar en presencia de un aumento de la temperatura con la altura, nos encontramos

con una:

A) Inestabilidad. B) Isobara. C) Conveccin. D) Inversin.

5.- Partculas de agua o hielo que caen desde una nube, generalmente en vetas que se

evaporan antes de llegar a tierra, se denomina:

A) Willi-willi. B) Virga. C) Wilma. D) Llovizna.

6.- Cuando usted cruza un frente, el cambio de las caractersticas de una masa de aire con

respecto a la otra, es a veces brusco. Cambios __________ indican una zona frontal angosta.

A) Suaves. B) Bruscos. C) Leves. D) Prolongados.

7.- Cuando Ud. cruza un frente ubicado en una vaguada, la presin por ser ms

__________ subir bruscamente.

A) Baja en aire fro. B) Baja en aire caliente. C) Alta en aire caliente. D) Alta en aire fro

8.- La caracterstica del hielo claro o transparente en un perfil alar es:

A) Granulado y en forma de escarcha. B) Duro con protuberancias. C) Duro y transparente. D) Blando y transparente.

9.- La caracterstica durante la etapa de Disipacin de una tormenta son:

A) Corrientes Ascendentes. B) Corrientes Descendentes. C) Corrientes Transversales. D) Todas las alternativas son correctas.

10.- Una lnea de turbonada es una banda frontal ancha de tormentas activas.

A) Verdadero B) Falso

MOTORES 1.- Los motores recprocos son de combustin interna y su movimiento es en sentido

alternativo y las turbinas son de movimiento circular. A) Verdadero B) Falso 2.- Los cuatro tiempos de un motor recproco son: Admisin, Comprensin, Trabajo y

Escape. A) Verdadero B) Falso 3.- Cuando opera en tierra un motor de aviacin, el flujo de aire que pasa a travs del

cilindro ser mnimo y es fcil que ocurra un sobrecalentamiento, por lo que se debe:

A) Orientar el avin hacia el viento. B) Empobrecer la mezcla. C) Abrir los cowl flaps. D) Las alternativas A) y C) son correctas.

4.- El sistema de encendido, usado en la mayora de los motores de aviacin se compone

de:

A) Distribuidor. B) Magnetos. C) Las alternativas A) y B) son correctas. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

5.- El sistema que proporciona la energa para producir la chispa es parte del sistema

elctrico del avin. A) Verdadero B) Falso 6.- Que funcin cumple la batera del avin?

A) Proporciona energa para el sistema de arranque del motor. B) Acumula corriente para proporcionar chispas a las bujas. C) Las alternativas A) y B) son correctas. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

7.- Durante un cambio de altitud, se debe modificar el flujo de combustible al motor y

compensar las variaciones en la densidad del aire, para lo cual se debe usar:

A) La llave de paso. B) El control de mezcla. C) El aire caliente al carburador. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

8.- Con la mezcla excesivamente pobre, resultar una operacin spera del motor, con

detonaciones, recalentamiento y prdida de potencia. A) Verdadero B) Falso 9.- En una aeronave equipada con hlice de paso variable, al haber un incremento

significativo de la velocidad (una picada) las revoluciones de la hlice.

A) Aumentan. B) Disminuyen. C) Se mantiene constantes. D) Se producen variaciones importantes.

10.- En comparacin con los carburadores, el sistema de inyeccin de combustible proporciona:

A) Menor posibilidad de formacin de hielo. B) Una optimizacin del combustible. C) El acelerador responde ms eficientemente. D) Todas las alternativas son correctas.

AERODINMICA 1.- Atmsfera Tipo Internacional (I.S.A.): La que a nivel de mar tiene una temperatura de

15C y una presin de 1013.2 hectopascales. La temperatura de esta atmsfera estndar disminuye aproximadamente ______C por cada 1.000 pies.

A) 2C B) 3C C) 4C D) 5C

2.- Qu factores afectan a la velocidad indicada de prdida de sustentacin con el ngulo

de ataque crtico establecido?

A) Factor de carga, viento relativo y potencia. B) Peso, factor de carga y potencia. C) Potencia, peso y densidad del aire. D) Solo el peso.

3.- Por qu se debe aumentar el ngulo de ataque para mantener la altitud durante un

viraje?

A) Para aumentar la componente horizontal de la sustentacin e igualarla con la componente vertical.

B) Para compensar el incremento de resistencia. C) Para compensar la prdida de la componente vertical de sustentacin. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

4.- En qu rango Mach generalmente ocurren los regmenes de vuelo subsnico?

A) Bajo .75 Mach B) De .75 a 1.30 Mach C) De 1.30 a 2.50 Mach D) Solo 2.50 Mach.

5.- Cul es el propsito de los Spoilers?

A) Aumentar la combadura (camber) del ala. B) Reducir la sustentacin alar, sin aumentar la velocidad. C) Dirigir el flujo sobre la parte superior del ala, a grandes ngulos de ataque. D) Aumentar la Sustentacin.

6.- La resistencia parsita: Aumenta con la velocidad? A) Verdadero B) Falso 7.- La intensidad de los torbellinos de punta de ala, ser mayor cuanto:

A) Mayor sea el peso de la aeronave. B) Menor sea el peso de la aeronave. C) Menor sea la diferencia de presiones, entre el intrads y el extrads. D) Menor sea el coeficiente de Sustentacin.

8.- Los Flaps:

A) Aumentan la superficie del extrads. B) Permiten un coeficiente de sustentacin mayor. C) No afectan el ngulo de ataque. D) Aumenta la superficie del intrads.

9.- La velocidad a la que comienza a ocurrir el hidroplaneo depende de:

A) Peso del avin. B) Presin de los neumticos. C) Velocidad de aterrizaje D) Posicin de las Flaps.

10.- La velocidad segura de despegue y ascenso inicial, y que se debe alcanzar antes de los 35 pies sobre la pista, se identifica por la abreviatura:

A) V2. B) VMU. C) VR. D) V1.

PERFORMANCE 1.- Mximo Alcance para una aeronave con motor de mbolo se puede definir como:

A) La operacin de vuelo en la que el nmero de kilmetros o millas recorridas, por unidad de peso de combustible consumido es mxima.

B) Condicin de vuelo que con una determinada cantidad de combustible en los depsitos, se logra una permanencia mayor en vuelo.

C) Operacin de vuelo a una velocidad algo mayor que la precisa para obtener el mximo alcance.

D) Las alternativas A) y B) son correctas. 2.- La velocidad de decisin V1 debe cumplir con el requisito:

A) V1 menor o igual a VMCG. B) V1 igual a VMCG. C) V1 mayor o igual a VMCG. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

3.- Con respecto a la VMCG se puede sealar que:

A) Es aquella velocidad que se calcula sin la consideracin de la orientabilidad de la rueda de nariz.

B) Es la velocidad mxima de control en tierra. C) Es aquella velocidad que debe o puede ser mayor a V1. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

4.- Con respecto a las velocidades durante el despegue, el orden en que se deben ir

alcanzando es:

i.- VMCG. ii.- V1 iii.- V2 iv.- VR v.- VLOF.

A) Secuencia i, ii, iii, iv, v. B) Secuencia ii, i, iii, v e iv. C) Secuencia ii, i, iv, v e iii. D) Secuencia i, ii, iv, v e iii.

5.- Zona de parada (Stopway) se define como un rea en la prolongacin de la pista que al

menos tiene el mismo ancho que esta, construida de tal forma, que su superficie puede soportar el peso del avin sin causarle dao.

A) Verdadero B) Falso 6.- Zona Libre de Obstculo (Clearway) es un rea en la prolongacin del eje de la pista,

que est libre de obstculos, de forma que proporciona espacio adicional solamente para la subida (montada).

A) Verdadero B) Falso 7.- Una pista no puede tener una Zona de Parada (Stopway) y considerar al mismo tiempo

una Zona Libre de Obstculo (Clearway) A) Verdadero B) Falso 8.- La Zona de Parada (Stopway) en una pista se ha proyectado solamente para el caso de

un despegue abortado. A) Verdadero B) Falso 9.- La senda de despegue (Take off flight path) comienza en el momento en que la

aeronave ha alcanzado una altura de 35 pies sobre la pista. A) Verdadero B) Falso

10.- Qu se entiende por Drift Down?

A) Descenso en caso de falla de un motor, con el resto de los motores a potencia de relat.

B) Descenso en caso de falla de un motor, con el resto de los motores a potencia de crucero correspondiente al nivel de vuelo.

C) Descenso en caso de falla de un motor, con mxima potencia continua en los motores restantes.

D) Ninguna de las alternativas es correcta.

NAVEGACIN AREA 1.- Dados los siguientes datos:

Consumo Horario : 13.5 GPH Tiempo : 02:50 Hrs.

Determine el Combustible Consumido:

A) 34.4 LTS. B) 38.3 US. GAL. C) 34.4 US. GAL D) 38.4 LTS.

2.- Dados los siguientes datos:

Curso Verdadero : 290 Rumbo Verdadero : 275 ngulo de Correccin de Viento : 15 Izquierda Velocidad Terrestre : 140 KTS. Velocidad Area Verdadera : 170 KTS.

Determinar direccin e intensidad de viento:

A) 220/40 KTS. B) 230/30 KTS. C) 240/50 KTS. D) 229/50 KTS.

3.- Dados los siguientes datos, determinar:

Distancia : 260 MS Altitud de Presin : 9.000 Pies O.A.T : + 5 C Velocidad Area Calibrada : 155 KTS. Direccin e Intensidad del Viento: 290/10 KTS Curso Verdadero : 260 Determinar: V.A.V., R.V., V.T., Altitud de densidad y Tiempo de vuelo.

V.A.V R.V. V.T. Alt. Den. Tiempo

A) 180 KTS. 262 172 KTS. 9.900 pies 01.18 Horas. B) 175 KTS. 255 181 KTS. 9.500 pies 01:35 Horas. C) 170 KTS. 265 175 KTS 9.000 pies 01:25 Horas D) 180 KTS. 260 178 KTS 10.500 pies 01:21 Horas.

4.- Se ha aterrizado en AMB, y la torre solicita contactar con control terrestre una vez que se haya abandonado la pista En qu posicin usted considera que estar fuera de la pista?

A) Cuando la cola del avin est alineada con la seal de inicio de la calle de rodaje. B) Cuando la cabina de vuelo de la aeronave est alineada con la lnea de detencin

fuera de pista. C) Cuando toda la aeronave ha cruzado la lnea de detencin (hold line) fuera de pista. D) Cuando el control terrestre la determine.

5.- Qu luces identifican un sistema REIL?

A) Luces mbar en los primeros 2000 pies de la pista. B) Luces verdes en el umbral de aproximacin y luces rojas en el umbral opuesto. C) Luces sincronizadas de destello a cada lado del umbral de aproximacin. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

6.- En un sistema ILS, el OM Puede ser sustituido por una distancia DME? A) Verdadero B) Falso 7.- El indicador de trayectoria de planeo PAPI, al igual que el VASI, su alcance diurno y

nocturno en VMC es de 5 y 20 millas nuticas respectivamente, siendo su ngulo de elevacin acomodado a los requerimientos operacionales y/o de franqueamientos de obstculos.

A) Verdadero B) Falso 8.- En las cartas de aerovas inferiores Cul altitud asegurar la recepcin aceptable de la

seal de las estaciones que conforman la aerova?

A) MCA. B) MEA. C) MOCA. D) MRA.

9.- La operacin del sistema GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) est basada en el

concepto de distancia y triangulacin desde un grupo de satlites en el espacio que funcionan como puntos de referencias precisos.

A) Verdadero B) Falso

10.- El TCAS I proporciona:

A) Asesora sobre trfico y decisiones. B) Alerta de trfico. C) Maniobras recomendadas para evitar trfico conflictivo. D) Alerta con el terreno.

FISIOLOGA DEL VUELO 1.- Una de las caractersticas de la Troposfera, es la disminucin constante de la

temperatura de 2 C por cada 2.000 pies de ascenso, que se denomina Temperature Lapse Rate. Esta disminucin contina hasta aproximadamente los -55 C, es la temperatura que marca con precisin el lmite entre la Troposfera y la Estratosfera.

A) Verdadero B) Falso 2.- Los tipos de Hipoxia que se conocen en el mbito aeronutico y que compete a los

pilotos de aviones, de helicpteros y en general a todos los pilotos que vuelan sobre los 5.000 pies son:

A) Hipoxia Hipxica. B) Hipoxia Hipmica. C) Hipoxia por Estagnacin. D) Todas las alternativas son correctas.

3.- Las causas ms frecuentes de Hipoxia por Estagnacin son:

A) Insuficiencia cardiaca y shock. B) Respiracin a presin positiva continuada y fro extremo. C) Aplicacin de fuerzas G positivas. D) Todas las alternativas son correctas.

4.- El tiempo til de conciencia (T.U.C.) a una altitud de 18.000 pies es de __________

minutos y a 30.000 pies de __________ :

A) 20 a 30 minutos 1 a 2 minutos B) 10 a 15 minutos 10 a 15 segundos C) 03 a 05 minutos 15 a 20 segundos D) 01 a 02 minutos 09 a 12 segundos

5.- Las causas de la hiperventilacin, entre otras son:

A) Emocional. B) Dolor. C) Hipoxia. D) Todas las alternativas son correctas.

6.- La Descompresin Rpida en un avin, se produce cuando la presin de la cabina, que

es mantenida bajo presurizacin, decrece violentamente hasta igualarse con la presin atmosfrica ambiental en:

A) Menos de 5 segundos. B) Menos de 1 segundo. C) Menos de 30 segundos. D) Ninguna de las anteriores.

7.- En condiciones de baja intensidad luminosa, actan los Bastones que se distribuyen en

la retina perifrica y slo permiten la visin de sombras y bultos, sin detalles ni colores. A) Verdadero B) Falso 8.- La desorientacin espacial es la capacidad de un piloto para orientarse con respecto al

medio ambiente o al horizonte terrestre. A) Verdadero B) Falso 9.- La mxima tolerancia humana para fuerza G negativas es de:

A) 4 G en forma instantnea o sostenida. B) 2 G por 10 segundos. C) 3 G por 5 segundos. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

10.- La Autokinesis es el movimiento aparente de una fuente de luz esttica cuando es observada en forma fija por un tiempo prolongado. Por consiguiente es una ilusin visual.

A) Verdadero B) Falso

INSTRUMENTOS DE VUELO 1.- Qu instrumento(s) funciona(n) con Presin de Impacto?

A) El altmetro. B) El varimetro y el velocmetro. C) El velocmetro y el indicador mach. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

2.- El objetivo del Tubo Pitot es proporcionar presin de impacto para la indicacin del:

A) Altmetro. B) Velocmetro e indicador mach. C) Varimetro. D) Las alternativas A) y C) son correctas.

3.- El objetivo de los Orificios Estticos es proporcionar __________ a los instrumentos

del Sistema Esttico Pitot:

A) Presin de impacto. B) Presin alterna. C) Presin esttica. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

4.- Los errores del velocmetro son:

A) Instalacin, montaa, nocturno. B) Compresibilidad, densidad del aire, magntico. C) Instalacin, compresibilidad, densidad del aire. D) Las alternativas A) y B) son correctas.

5.- El error mecnico del altmetro es _______ y se produce por descalibracin en general

de los componentes del altmetro verificando su funcionamiento previo al vuelo.

A) Ms o menos 75 pies. B) Ms o menos 20 pies. C) Ms o menos 100 pies. D) Ms o menos 200 pies.

6.- El IVSI, (Instantaneous Vertical Speed Indicator.) es un varimetro que elimina el

retardo del varimetro convencional. A) Verdadero B) Falso 7.- La cartula del comps gira sobre un pivote y es libre para inclinarse hasta un mximo

de:

A) 90 grados. B) 18 grados. C) 45 grados. D) 120 grados.

8.- La aguja indicadora de viraje del indicador de virajes, indica:

A) Razn de aceleracin, en metros por segundo. B) Razn de ascenso en pies por minuto. C) Razn de viraje, en grados por segundo. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

9.- Los sistemas de compases o indicadores de rumbo, en general se pueden clasificar en:

A) Esclavos y fijos. B) Esclavos y no esclavos. C) Estabilizados y esclavos. D) Ninguna de las anteriores.

10.- Algunos de los componentes bsicos de un director de vuelo son:

A) Comps magntico, ADI, varimetro. B) ADI, velocmetro, varimetro. C) ADI, HSI, un control de director de vuelo. D) Las alternativas B) y C) son correctas.

PLANTILLA DE RESPUESTAS

EXAMEN TERICO INSTRUCTOR PILOTO COMERCIAL DE AVIN

FORMATO : A NOMBRE : ___________________________________________ FECHA: ________________

REGLAMENTACIN

1-. A B C D

2-. A B C D

3-. A B C D

4-. A B C D

5-. A B C D

6-. A B C D

7-. A B C D

8-. A B C D

9-. A B C D

10-. A B C D

PERFORMANCE

1-. A B C D

2-. A B C D

3-. A B C D

4-. A B C D

5-. A B C D

6-. A B C D

7-. A B C D

8-. A B C D

9-. A B C D

10-. A B C D

METEOROLOGA

1-. A B C D

2-. A B C D

3-. A B C D

4-. A B C D

5-. A B C D

6-. A B C D

7-. A B C D

8-. A B C D

9-. A B C D

10-. A B C D

NAVEGACIN

1-. A B C D

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3-. A B C D

4-. A B C D

5-. A B C D

6-. A B C D

7-. A B C D

8-. A B C D

9-. A B C D

10-. A B C D

MOTORES

1-. A B C D

2-. A B C D

3-. A B C D

4-. A B C D

5-. A B C D

6-. A B C D

7-. A B C D

8-. A B C D

9-. A B C D

10-. A B C D

FISIOLOGA

1-. A B C D

2-. A B C D

3-. A B C D

4-. A B C D

5-. A B C D

6-. A B C D

7-. A B C D

8-. A B C D

9-. A B C D

10-. A B C D

AERODINMICA

1-. A B C D

2-. A B C D

3-. A B C D

4-. A B C D

5-. A B C D

6-. A B C D

7-. A B C D

8-. A B C D

9-. A B C D

10-. A B C D

INSTRUMENTOS

1-. A B C D

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3-. A B C D

4-. A B C D

5-. A B C D

6-. A B C D

7-. A B C D

8-. A B C D

9-. A B C D

10-. A B C D

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