ex posicion petrel v 4 en

7/24/2019 Ex Posicion Petrel v 4 En

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Aeroitba PetrelAeroitba Petrel912i912i


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IntroduccinIntroduccin


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Despus de la 1994 General Aviation Product Liability Reform Bill, el mercado de la

aviacin deportiva (sport aviation market) es un segmento en constante evolucin,movilizado por el rpido crecimiento de la actividad area que permite la aplicacin denuevas normas de certifcacin y tecnologas aeronuticas.

sta evolucin que es una realidad en !! y uropa, encuentra a la mayora de los pasesen una situacin caracterizada por la "alta de medios areos nuevos y el progresivoenve#ecimiento de los e$istentes, especialmente por aquellos necesarios para la instruccin

de vuelo y%o el vuelo deportivo, a lo cual se suma el aumento de costos de la aviacingeneral.

sta situacin, verifca&le tam&in en la 'rgentina, (a motivado #unto con las capacidadesdisponi&les en el pas encarar un #oint venture tendiente a lograr una aeronave nueva,moderna y de &a#o costo, especialmente dise*ada para las escuelas de vuelo, aeroclu&es y laaviacin deportiva.

+reemos que con el etrel -/i cumplimos los oetivos mencionados en el prra"o anterior,

especialmente por01s factiblede construir en el pas.

1st certicado bajo normas internacionalespara la instruccin de iloto rivado de'vin.

12iene un reducido costo de operacin y un precio de adquisicincompetitivo.

l etrel -/i (a sido dise*ado con las 3ltimas tcnicas in"ormticas y desarrollado y

construido en &ase a estrictas normas internacionales, &a#o la permanente supervisin,control y asesoramiento por parte de la Direccin 4acional de 'eronavega&ilidad 5D4'),


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Genesis delGenesis delProyectoProyecto


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n el a*o /667 un grupo de alumnos del Instituto Tecnolgico Buenos Aires(ITBA)present a las autoridades de esa !niversidad la inquietud para dise*ar yconstruir un avin. 2ratado este tema a nivel acadmico, tcnico y empresarial se lleg ala conclusin de la "acti&ilidad y conveniencia de encarar un 8oint 9enture para ladireccin del proyecto y el soporte econmico del mismo a e"ectos de dise*ar, desarrollar,

construir y certifcar un avin ligero &a#o las normas CS-!A ("SA) o #A$-!A("%)&

ste tipo de emprendimiento, ya (a sido utilizado como modelo con $ito en otras

e$periencias similares nacionales e internacionales encaradas por el ITBA5&ugyarenero, velero deportivo, etc).

ara concretar esta iniciativa, elITBAfrm un convenio para el desarrollo y certifcacindel

'etrel *icon la mpresa 'ro+ecto 'etrel S&A&"ormada especialmente a tale"ecto


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Proyecto PetrelProyecto PetrelS.A. QuienesS.A. Quienes

somos?somos?


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+onstituimos un grupo de ingenieros aeronuticos, pilotos y empresariosprivados, todos con vasta e$periencia en nuestras respectivas actividades que(a&iendo estudiado los nuevos nic(os del mercado aeronutico detectados y lascapacidades de la 'rgentina, decidimos asociarnos para encarar el desarrollo y

certifcacin de un avin liviano &a#o norma internacionales (CS-!A , #A$-!A)&

' estos fnes, durante el a*o /66: "ormamos la ;ociedad 'nnima

'$.%CT '%T$%!cuyo oeto estatutario es


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8oint venture=8oint venture=5+onvenio)5+onvenio)


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4os asociamos con el ITBA, tomando en cuenta el reconocido prestigio que ostenta en distintasramas de ingeniera, a e"ectos de lograr el m$imo nivel de e$celencia para el dise*o y desarrollo

del 'etrel *ia e"ectos de asegurar la calidad del producto y su certifcacin &a#o normasinternacionales.

Durante el a*o /66: frmamos con el Instituto Tecnolgico de Buenos Airesunconvenio para materializar en "orma con#unta los oetivos de la !niversidad y de la mpresa.


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or su parte 'ro+ecto 'etrel S&A& asumi la responsa&ilidad de proveer alproyecto delos recursos econmicos necesarios y la direccin tcnica del mismo, como tam&in laconstruccin del avin 4> 666 de serie y o&tener ante la /ireccin 0acional deAerona1egabilidad (/0A)el certifcado tipo del modelo 'etrel *i.

+omo qued dic(o, la %mpresaasumi la responsa&ilidad de certifcar &a#o las 4ormas CS-!A , #A$ 2 !Ala aeronave producida y la creacin y certifcacin de la documentacincorrespondiente para lo cual mantuvimos una estrec(a coordinacin con la /0A.

l convenio frmado (a permitido que alumnos del ITBAtomen parte en "orma activa en unproyecto 3nico de avanzada en el pas, participando en el dise*o de un avin medianteprocesos in"ormatizados de 3ltima generacin y su certifcacin &a#o normas aeronuticasinternacionales.

?as patentes que se registren a partir del presente proyecto seran propiedad del ITBAy el+ertifcado 2ipo de la aeronave, su produccin y comercializacin correspondern a'ro+ecto 'etrel S&A&


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CerticacinCerticacin


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l proceso de certifcacin &a#o normas aeronuticas internacionales, correspondiente a lacategora en la cual el avin o&tuvo su certifcado de aeronavega&ilidad de&i responder al msalto nivel tecnolgico, tanto en el rden nacional como internacional.

s por esta razn que 'ro+ecto 'etrel S&A&(a&iendo decidido producir un avincertifcado &a#o normas internacionales y el alto costo que ello signifca, mediante el adecuado y

oportuno asesoramiento de la D4' seleccion la categora CS-!A , #A$-!Apara reducirlos costos de certifcar dos categoras de avin, logrando un avin que permitiese la instruccinde vuelo y el vuelo deportivo, con el mismo nivel de seguridad y calidad de vuelo.

+omo se e$pres anteriormente, la autoridad de aplicacin aeronutica en 'rgentina es la

/0A, que depende de laA0AC, y que por intermedio de la /ireccin deCerticacin Aeron3uticapermite la o&tencin de la documentacin necesaria delmaterial aeronutico, ya sea para e$portacin o importacin mediante acuerdos y convenios con

agencias internacionales 5"&S&4AA).

Ba!ado en un traba"o coordinado entre la empre!a privada, la univer!idad yla permanente interrelacin con la! autoridade! de la !CA" Proyecto PetrelS.A# y el $n!tituto %ecnol&ico de Bueno! Aire! 'an lo&rado el erti)cado %ipode un avin de di!e*o y con!truccin nacional, +nico en lo! +ltimo! 4 a*o!#


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Petrel 912 iPetrel 912 i


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l 'etrel *ies un avin (a&ilitado para vuelo 4$, dise*ado y construido deacuerdo con las normas internacionales CS-!A , #A$-!A, cuyas per"ormances

son similares a la de los antiguos +essna :/, iper '@, 2oma(aAk, etc, o lascorrespondientes a la nueva categora de avin deportivo liviano 5?;')

4uestro propsito es o"recer en el mercado nacional, regional e internacional un avinmoderno y seguro con &a#o costo de adquisicin, operacin y mantenimiento,especialmente dise*ado a partir de la norma para la instruccin de piloto privado deavin y o el vuelo deportivo. Belacionado con sus capacidades para la instruccin de

vuelo, est prevista su certifcacin nocturna e I4$&


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1Sus principales caracter5sticas se pueden resumir en6Sus principales caracter5sticas se pueden resumir en6

Bipla7a lado a lado8 ala alta8 tren triciclo + arranque el9ctrico

Amplia maniobrabilidad + bajas 1elocidades de apro:imacin + p9rdida

ptima 1isibilidad en ;

Cortas distancias de despegue + aterri7aje

/istribucin ergonmica de la cabina8 optimi7ada para la instruccin de 1uelo

Bajo costo de operacin + mantenimiento

%structura de construccin robusta + probada

%quipamiento sencillo + conable8 con bajo ni1el de fallas

?3rgenes de seguridad @;8g + -*g

'osibilidad de utili7ar paraca5das bal5stico (opcional)&


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PETREL 912i Tcnicamente actualizado Seguro Mnimo costo de operacin

Bao costo de mantenimiento

La !onuncin

"ni#ersidad

$utoridad % &ormas de !erti'icacion

Empresa Pri#ada

(arantizan la seguridad del dise)o* calidad de construccin %'acti+ilidad del Pro%ecto


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PETREL 912 iPETREL 912 i

APTOAPTO

Instruccin de Vuelo Primaria

Vuelo Deportivo

Otras tareas (fumig.,vigil., recon.)

FACIL de OBTENERFACIL de OBTENER

Diseo y construccin nacional

CONVENIENTECONVENIENTE

Bao precio de compra

Bao costo de operacin

!"cil mantenimiento


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1/etalles de construccin/etalles de construccin

?as distintas soluciones adoptadas para la construccin del etrel -/i son las emergentes deprocesos pro&ados y aceptados para esta categora en la aviacin de los stados !nidos. Cemosutilizado en nuestro proyecto la valiosa e$periencia acumulada en miles de (oras de vuelo enese mercado, el mas grande mercado de la aviacin mundial.

La! !olucione! adoptada! re!ultan v-lida! para la! do! alternativa!.

1Petrel 912i #ersin de a#in certicado CS$%&Ay1Petrel 912i #ersin &SA 'AS()*.

14uselaje4uselaje

l "usela#e del etrel-/i consiste de una estructura reticular de tu&os de acero ;' 76soldados con un proceso EFG, con una ca&ina re"orzada que rodea y protege a los pilotos,

dise*ada para a&sorver impactos. n esta estructura se apoyan las cargas principalesproducidas en todas las "ases del vuelo.

?a &ancada del motor tam&in est construida con tu&os de acero ;' 76 y est aseguradaal "usela#e mediante &ulones '4 7.

?a con"ormacin de la cola, tam&in construida con acero 76, tiene la particularidad de quepermite plegar el empena#e (orizontal para "acilitar el transporte del avin.

?os costados y "ondo del cono de cola del "usela#e estn entelados en Dacron, lo mismo que loscomponentes del empena#e, mientras que la trompa del avin, la parte superior del cono de


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1AlasAlas&as alas del 912 Petrel i tienen el +erl aerodin,mico GA --1/ de 0ltimaeneracin.

n su construccin se (a adoptado una con"ormacin rectangular en vez de la trapezoidal,considerando las venta#as para la construccin, mantenimiento y reduccin de costos, versusla mnima prdida de per"ormance en vuelo que puede producir dada la reducida velocidaddel vuelo de instruccin para el que est destinado el etrel -/i..

?a estructura de las alas est "ormada por dos largueros tu&ulares de aluminio H6H 2H, detres pulgadas de dimetro en el &orde de ataque y dos pulgadas en el &orde de "uga, unidosentre s por &arras diagonales y de compresin de aluminio H6H 2H de pulgada dedimetro. sta estructura est asegurada con remac(es de acero ino$ida&le y &ulones '4.

l perfl aerodinmico se (a construido mediante costillas de tu&os de aluminio 5todasiguales), f#adas a los largueros mediante remac(es de aluminio. stamos analizando elcam&io por costillas estampadas en c(apa de aluminio.

?as uniones de las superfcies m&iles con las alas, Iaps y alerones, estn realizadas con(erra#es de acero ino$ida&le y &ulones '4J@:

?as alas, que estn enteladas en Dacron, tienen un re"uerzo interno de aluminio /6/7 2 enel &orde de ataque, para asegurar una mayor limpieza y continuidad del perflaerodinmico. n las alas estn alo#ados los dos tanques de com&usti&le, uno en cada una deellas, alo#ados en las races de las mismas, con "cil acceso para reparaciones o desmonte,previo desmonte del ala correspondiente.

'm&as alas estn f#adas al "usela#e mediante &ulones '4 y un sistema de montantes ymontantines. ?os montantes estn construidos en aluminio H6H 2H y los montantines con


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1Tren de aterri7ajeTren de aterri7aje

l tren de aterriza#e principal est construido con dos parantes cnicos de acero ;' H:6 contratamiento trmico, dise*ados de modo que ante un impacto con un o&stculo, "uncionancomo "usi&les mecnicos, evitando da*os en la estructura del "usela#e.

l tren de nariz est "ormado por dos piezas, la primera es un tu&o de acero ;' 76insertado en la ca&ina de "orma tal que por accin de los pedales puede girar alrededor de sue#e, la segunda pieza es la (orquilla que contiene la rueda y se inserta en la primera. 'm&ossegmentos estn ligados entre s por un resorte que tra&a#a como amortiguador.

?a posi&ilidad de (acer girar la rueda de nariz accionando los pedales permite el controldireccin en tierradurante el roda#e.

1Controles de 1ueloControles de 1uelo

l control del vuelo se realiza en el etrel -/i desde la ca&ina, mediante dos &astones ycuatro pedales. 5+omandos duplicados)

l comando de elevacin o pro"undidad est "ormado por distintas piezas, la mayora de ellasen acero 76, mientras que el control de alerones est compuesto por dos su&sistemascomponentes, uno en tu&os de aluminio H6H 2H, u&icado en cada ala y el otro medianteca&les de acero ino$ida&le K $ - EF? LM7/6 de %/ u&icado en el "usela#e. 'm&ossu&sistemas se encuentran interconectados por (erra#es y poleas. l sistema de control dealerones presenta la "acilidad de permitir su rpida descone$in para permitir el desmonte delas alas.

l control de direccin se realiza mediante pedales u&icados en la ca&ina, por medio de ca&lesque los conectan al timn en la cola y con &ieletas a la rueda de nariz. 'dems, en los cuatropedales se encuentran los actuadores de los "renos 5comando duplicado).


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1%quipamiento%quipamiento

l modelo &ase del etrel -/i posee el equipamiento instrumental reglamentario para losvuelos 9NB. 'dems incluye01Badio 9CN, intercomunicador y transpondedorO1G; 'eronutico Garmin /-H, instalado en el ta&leroO1'larma de prdida con indicacin luminosa de ngulo de ataque crticoO1Nlu#metro de com&usti&leO1'celermetro y termmetro de temperatura e$teriorO

1?uces de navegacin, luces estro&oscpicas y "aro de aterriza#e.

?a estructura del etrel -/i est preparada para poder instalar, opcionalmente, unparacaidas &alstico de emergencia 5PB; Palistic arac(ute /:6)

1?anuales?anuales

l etrel -/i se entrega con los siguientes manuales0

Eanual de vueloO

?ista de c(equeo para operacin normal y de emergenciaO

Eanual de EantenimientoO

+atalogo Flustrado de artesO

Eanual para control de la 'eronavega&ilidad.


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Caractersticas tcnicas del avin


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/imensiones

/!tabili0adore! deAlerone!


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Petrel 912i


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Commando

de Alerones

%nsa+os defuselaje

?atricesde nari7


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'lanos


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TomaaDTomaaD

CessnaCessnaE*E*

'etrel *'etrel *ii

*F*F

*F*F

C0S"?C0S"?!ts,r!ts,r

0afta de0afta dea1iacina1iacin

0afta de0afta dea1iacina1iacin

TI' /%TI' /%C?B"STIB!C?B"STIB!

%%

FF 0afta0aftasupersuper

dedeautomo1ilautomo1il

'iper 'A'iper 'A

*=*= 0afta de0afta dea1iacina1iacin

==


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CAT%G$IAS

$eferencias$eferencias

%L'%$I?%0TA!%S%L'%$I?%0TA!%S C%$TI4ICA/C%$TI4ICA/I0/"ST$IA! (AST?)I0/"ST$IA! (AST?)

== M C0ST$"I/ '$ %! 4AB$ICA0T%== M C0ST$"I/ '$ %! 4AB$ICA0T%

0$?AS !A . 4A$0$?AS !A . 4A$

E M C0T$"I/E M C0T$"I/'$ %! '$'I%TA$I'$ %! '$'I%TA$I

CS-!A6 Complement Specications-er+ !igtCS-!A6 Complement Specications-er+ !igt

AircraftAircraft

AST? (!SA)6 American Societ+ for Testing andAST? (!SA)6 American Societ+ for Testing and?aterials?aterials (!igt Sport Aircraft)(!igt Sport Aircraft)

P(3& 912 iP(3& 912 i+;@9?' 5!;')

8'B@9?' 5!B


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