EVALUACIÓN DE PERMEABILIDAD DE CARRETERA PARA LA RESTAURACIÓN DE CONECTIVIDAD DE

PAISAJE EN ÁREAS PROTEGIDAS

DEL PAÍS VASCONORTE DE ESPAÑA

Joana BaquedanoFrancisco Córdova

Manuel DíazWaldo Suárez

Algunas carreteras fueron construidos en el País Vasco antes del impacto ambiental

Cruces para vida silvestre Conectividad entre areas protegidas cálculo de la densidad Estructuras mas adecuadas

escasez de la cubierta forestal en los alrededores

características técnicas de nuevas carreteras

factores que podrían limitar el movimiento

presencia de obstáculos medidas correctivas para la

desfragmentación del paisaje

objetivos

diseñar programas de desfragmentación del paisaje a lo largo de la carretera los sectores

los objetivos específicos son

• i) identificación de los sectores de intersección de la autopista con sitios de alta conectividad en las áreas naturales protegidas del País Vasco

• ii) la determinación de la permeabilidad de los sectores, basándose en los densidad de estructuras adecuadas de cruce para los mamíferos grandes y medianos (número de estructuras por km),

• iii) analizar los factores que podrían limitar el movimiento a través de estas estructuras, tales como la escasez de la cubierta forestal en los alrededores o la presencia de obstáculos

• iv) comparar las estructuras existentes, en base a la densidad y las estructuras de cruce.

Rede de carreteras 7224 km2 Álava, Bizkaia y Gipuzkoa Bosque nativo

cubre el 25% de su superficie, las plantaciones forestales el 26%, 17% pastos, tierras de cultivo un 12%, 10% matorrales, suelo urbano y las infraestructuras de transporte del 5,7%

Migración a través de aéreas forestales Corzo gato montes

Jineta Marta

Mustela Tejón zorro

colorado

El mapa de la resistencia de ese grupo funcional

• Los valores de usos de la tierra y resistencia • uso de la tierra Resistencia

Agua 100Urbano 1000Rock 40Canteras 90Praderas 40Pastos 30Matorrales 5Madera de los bosques Min. 1, Max. 20Cultivos 60

Mapa costo distancia

Estructuras ya establesidas

• Las diferentes estructuras que se pueden encontrar por encima y por debajo de lapor carretera. Los más grandes son viaductos y túneles. Además, las estructuras de cruce, se enumeraron de caminos, carreteras, y ferrocarriles. Alcantarillas fueron las estructuras más frecuentes y se encuentra siempre en los caminos o pistas. Ninguna de las estructuras existentes en el sectores analizados fueron diseñados específicamente para permitir el paso de la fauna

Como estimar un cruce

• Estructuras con la permeabilidad de los grandes mamíferos:a) Grande: viaductos, túneles y estructuras bajas cruce con una anchura mínima de 12 m, altura de 4 metros y un índice de apertura de 1,5, lo quepermitir el paso de los ciervos (Cervus elaphus).

b) Dimensiones Medio: parte inferior de las estructuras de cruce con un ancho mínimo de 7 m y un índice de apertura de 0.7, que permiten el paso del corzo (Capreolus capreolus) y jabalí (Sus scrofa). Indece de apertura (alto x ancho)/ largo

Estructuras con la permeabilidad de los mamíferos de tamaño mediano:c) Pequeñas y medianas dimensiones: i) reducir las estructuras de cruce con una abertura índice inferior a 0,7 y / o una anchura de menos de 7 metros

La anchura mínima y la altura del cruce de estos menores estructuras es de 2,5 m, ii) mayoría estructuras en carreteras locales o caminos, con un ancho de más de 7 metros

• Estructuras con dimensiones suficientes para los mamíferos de tamaño mediano

d) Pequeñas dimensiones: i para el uso de prácticamente cualquiera de las grandes o medianas especies de mamíferos. Ellos tienen una anchura inferior a 2,5 m, y sólo podría ser utilizado por especies que son menos exigentes, como la gineta (Genetta genetta), ii) estructuras mas grande con una anchura de menos de 7 m.

e) muy pequeñas dimensiones: parte inferior de las estructuras de cruce con un radio de menos de 1 m.

Vegetación aledaña a cruces i) la cobertura de la vegetación óptima:

la presencia de los bosques, cercos vivo anchos (por lo menos 5 m) o arbustos.ii) la cobertura de la vegetación subóptima: ausencia de bosques, cercos vivo anchos (enpor lo menos 5 m) o arbustos

• Factores de movilidad dentro de las estructuras (obstaculos)

• Densidad de estructuras adecuadas de cruce:

déficit de la permeabilidad, número deestructuras que sean adecuados

• Identificación de las Medidas Correctivas:

para mitigar los déficits detectados permeabilidad, corregir los factores que limitan la permeabilidad de las estructuras de paso ya enexistencia

Total de 148 estructuras de cruce

Discusión

Se detectaron déficit de permeabilidad a lo largo de carreteras lo que es importante en la conectividad de las especies.

En peligro la conservación y protección ambiental

conectividad ecológica entre las áreas naturales

Discusión

• saltar las vallas y entrar en la carretera, riesgo para la seguridad vial

• déficit y falta en los cruces para grandes mamíferos

• encontrar la mejor ubicación para poner las estructuras de cruce de animales

• Ecoductos son estructuras con mayor cobertura de vegetación y con una anchura mínima de 80 m

Discusión

pasos altos un ancho mínimo de 20 m. Se recomienda que el ancho mínimo debe ser de 40 - 50 m

optimizar la permeabilidad de las estructuras de cruce existentes

La necesidad de preparar cruces de fauna a lo largo de las carreteras, especialmente para grandesmamíferos

Discusión

programa de seguimiento para examinar periódicamente su eficacia mediante el uso adecuado técnicas de monitoreo

fin