evaluación de la contaminación por hidrocarburos

Universidad de La Salle Universidad de La Salle

Ciencia Unisalle Ciencia Unisalle

Ingeniería Ambiental y Sanitaria Facultad de Ingeniería

1-1-2006

Evaluación de la contaminación por hidrocarburos aromáticos Evaluación de la contaminación por hidrocarburos aromáticos

totales en aguas y sedimentos marinos en la Bahía de totales en aguas y sedimentos marinos en la Bahía de

Buenaventura sector Isla Cascajal Buenaventura sector Isla Cascajal

Andrea Santa Ríos Universidad de La Salle, Bogotá

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Citación recomendada Citación recomendada Santa Ríos, A. (2006). Evaluación de la contaminación por hidrocarburos aromáticos totales en aguas y sedimentos marinos en la Bahía de Buenaventura sector Isla Cascajal. Retrieved from https://ciencia.lasalle.edu.co/ing_ambiental_sanitaria/242

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EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN POR HIDROCARBUROS

AROMÁTICOS TOTALES EN AGUAS Y SEDIMENTOS MARINOS EN LA BAHÍA DE BUENAVENTURA SECTOR ISLA CASCAJAL

ANDREA SANTA RÍOS

UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

BOGOTÁ

ARMADA NACIONAL DE COLOMBIA CENTRO CONTROL CONTAMINACIÓN DEL PACIFICO

ÁREA DE PROTECCIÓN DEL MEDIO MARINO

SAN ANDRÉS DE TUMACO, NARIÑO

2006

EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN POR HIDROCARBUROS AROMÁTICOS TOTALES EN AGUAS Y SEDIMENTOS MARINOS EN LA

BAHÍA DE BUENAVENTURA SECTOR ISLA CASCAJAL

ANDREA SANTA RÍOS

Trabajo de grado para optar por el titulo de Ingeniera Ambiental y Sanitaria

Director CAPITÁN DE FRAGATA

JULIAN AUGUSTO REYNA MORENO Docente Universidad de La Salle

Asesor ROBINSÓN CASANOVA

QUÍMICO Área de Protección del Medio Marino

CCCP

UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

ARMADA NACIONAL DE COLOMBIA

CENTRO CONTROL CONTAMINACIÓN DEL PACIFICO 2006

A mi familia por su gran apoyo

y paciencia, y a todos aquellos

que me acompañaron en este proceso.

AGRADECIMIENTOS La autora expresa sus agradecimientos a: Capitán de Fragata Julián Augusto Reyna, director del proyecto. Capitán de Fragata Juan Manuel Soltau, director Centro Control Contaminación del Pacífico. Capitán de Corbeta Javier Ortiz Robinsón Casanova, químico del CCCP y asesor del proyecto Personal del laboratorio por su apoyo en el análisis de las muestras y en la realización de los muestreos. Tripulación ARC PROVIDENCIA, seccional DIMAR Buenaventura, Capitán Pobeda, Teniente Reyes, Suboficial Rueda por su apoyo en la realización de los muestreos. A mis compañeras de travesía Martha, Sara e Irma.

TABLA DE CONTENIDO GLOSARIO RESUMEN ABSTRACT INTRODUCCIÓN 15 OBJETIVOS 16

Objetivo General 16 Objetivos Específicos 16

MARCO DE REFERENCIA 17 GENERALIDADES 17

Generalidades municipio de Buenaventura 17 Terminal marítimo 18

MARCO TEÓRICO 20 Sedimentos como indicadores de contaminación 20 Química de los hidrocarburos aromáticos totales 20 Efectos del vertido de crudo en la naturaleza y economía 21

MARCO LEGAL 22 Nacional 22 Internacional 25

1 METODOLOGÍA 26 1.1 REVISIÓN BIBLIOGRAFÍCA 26

1.1.1 Grilla de Muestreo 27 1.1.2 Muestreo 30 1.1.3 Variables Físico- químicas 30

1.2 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 36 2. ÁREA DE ESTUDIO 37

2.1 LOCALIZACIÓN 37 2.2 METEOROLOGIA 38

2.2.1 Precipitación 38 2.2.2 Temperatura 39 2.2.3 Humedad Relativa 40 2.2.4 Vientos 41

2.3 CARACTERISTICAS OCEANOGRÁFICAS 41 2.3.1 Corrientes 42

2.4 ÁREA LITORAL 44 2.5 ASPECTOS FLUVIALES 44

2.5.1 Ríos y esteros 44 2.6 ASPECTOS DEMOGRÁFICOS 45 2.7 ASPECTOS BIOSFÉRICOS 46

2.7.1 Vegetación Terrestre 46 2.7.2 Ecosistemas Acuáticos 46

3 DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD PORTUARIA 47 3.1 SOCIEDAD PORTUARIA 48 3.2 Distribución de combustible 49

3.2.1 Estaciones de servicio flotantes 49 3.2.2 Muelles 49 3.2.3 Muelle Petrolero 50

4 CALIDAD DE LAS AGUAS ZONA ISLA CASCAJAL 51 4.1 SALINIDAD 51 4.2 TEMPERATURA SUPERFICIAL DEL MAR (TSM) 52 4.3 OXÍGENO DISUELTO 53 4.4 pH 55 4.5 CONTAMINACIÓN POR HIDROCARBUROS AROMÁTICOS TOTALES (HAT) 55

4.5.1 HAT en Aguas 56 4.5.2 HAT en Sedimentos 60 4.5.3 Materia Orgánica en Sedimentos 63 4.5.4 Comportamiento Histórico de Hidrocarburos Aromáticos Totales en la Estación Muelle Petrolero 64

5 EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL 66 5.1 IDENTIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES GENERADORAS DE EFECTOS 66 5.2 DETERMINACIÓN DE COMPONENTES Y ELEMENTOS DEL AMBIENTE INFLUENCIADOS. 66 5.3 IDENTIFICACIÓN DE EFECTOS 68 5.4 CARACTERIZACIÓN DE IMPACTOS 71 5.5 CATEGORIZACIÓN DE IMPACTOS 75

6. MANEJO AMBIENTAL 77 CONCLUSIONES 79 RECOMENDACIONES 81 BIBLIOGRAFIA 82 BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTARIA 84 ANEXOS

LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Ubicación municipio de Buenaventura 18 Figura 2. Grilla de muestreo 28 Figura 3. Copescol 29 Figura 4. El Piñal 29 Figura 5. La Palera 29 Figura 6. Estación de servicio flotante 30 Figura 7. El Mirador 30 Figura 8. Vista al muelle turístico 30 Figura 9. Sociedad Portuaria de Buenaventura 31 Figura 10. Muelle Petrolero 31 Figura 11. Análisis de oxigeno disuelto 33 Figura 12. Análisis de hidrocarburos aromáticos totales en aguas 34 Figura 13. Análisis de hidrocarburos en sedimentos 35 Figura 14. Análisis de materia orgánica en sedimentos 36 Figura 15. Bahía de Buenaventura 38 Figura 16. Valores totales mensuales de precipitación 40 Figura 17. Valores mensuales de temperatura 40 Figura 18. Humedad relativa 41 Figura 19. Rosa de vientos buenaventura 42 Figura 20. Distribución de las corrientes en la isla cascajal. 43

(a) instante de pleamar, (b) instante de marea media bajando, (c) instante de bajamar, (d) instante de marea media subiendo.

Figura 21. Distribución de las corrientes en la Isla Cascajal 44 Figura 22. Actividades comerciales muelles de buenaventura 48 Figura 23. Consolidado tipo de naves 2005 – 2006 50 Figura 24. Poliducto Buenaventura 51 Figura 25. Salinidad en estaciones adyacentes a Isla Cascajal 53 Figura 26. Temperatura superficial del mar vs. hora de muestreo 53 Figura 27. Temperatura en estaciones adyacentes a Isla Cascajal 54 Figura 28. Oxígeno disuelto en estaciones adyacentes a 55

Isla Cascajal Figura 29. Ph (unds ph) en estaciones adyacentes a Isla Cascajal 56 Figura 30. HAT en aguas en estaciones adyacentes a Isla Cascajal 58 Figura 31. Estado de la marea frente a niveles de HAT en 59

estaciones adyacentes a Isla Cascajal (a) julio, (b) septiembre (c) marzo.

Figura 32. Diagrama de dispersión (altura de marea, HAT) 60

Figura 33. Distribución de corrientes Isla Cascajal (a) marea media 60 bajando, (b) marea media subiendo

Figura 34. HAT en sedimentos en estaciones adyacentes a 66 Isla Cascajal.

Figura 35. Rangos de variación de HAT en sedimentos 63 en Isla Cascajal (a) julio, (b) septiembre, (c) marzo.

Figura 36. HAT vs. Materia orgánica (a) julio, (b) septiembre 64 Figura 37. Comportamiento temporal de HAT (a) en aguas 65

(b) sedimentos en la estación Muelle Petrolero Figura 38. Categorización de impactos (a) por actividad, 76

(b) por componente

LISTA DE TABLAS Tabla 1. Normatividad nacional 23 Tabla 2. Convenios internacionales ratificados en Colombia 26 Tabla 3. Número de movimiento de motonaves que 49

ingresan al puerto Tabla 4. Movimientos portuarios 2005 – 2006 49 Tabla 5. Muelles encargados de distribución de combustibles 50 Tabla 6. Resumen estadístico HAT en aguas 61 Tabla 7. Resumen estadístico HAT en sedimentos 63 Tabla 8. Resumen estadístico HAT en aguas y sedimentos 66

estación muelle ECOPETROL Tabla 9. Actividades generadoras de impactos grilla de muestreo 67 Tabla 10. Identificación de efectos generados sobre 68

cada componente ambiental Tabla 11. Descripción de de efectos generados sobre 68

cada componente ambiental Tabla 12. Matriz de identificación de efectos 71 Tabla 13. Parámetros de calificación de impactos 72 Tabla14. Matriz de categorización de impactos generados por la 74

contaminación por HAT en la Bahía de Buenaventura sector Isla Cascajal.

Tabla 15. Implementación Plan de Manejo Ambiental 79

LISTA DE ANEXOS ANEXO A. Diagnostico calidad del agua Bahía Buenaventura ANEXO B. Propuesta manejo ambiental ANEXO C. Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca, Subdirección

de Gestión Ambiental, Datos de muestreo 2000 – 2004 ANEXO D. Datos muestreo julio y septiembre de 2005, y marzo 2006

EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÒN POR HIDROCARBUROS AROMÁTICOS TOTALES EN AGUAS Y SEDIMENTOS MARINOS EN LA BAHÍA DE BUENAVENTURA SECTOR ISLA CASCAJAL

GLOSARIO

AGUAS DE SENTINA: Mezcla de agua e hidrocarburos derivada de la filtración de aguas de enfriamiento en sala de máquinas de los buques, con un contenido máximo de 15 ppm de hidrocarburos1.

BUQUE GRANELERO: Es todo buque destinado principalmente al transporte de carga seca a granel2.

BUQUE PORTA CONTENEDOR: Buque especialmente diseñado para el transporte de contenedores3. BUQUE RO – RO: Barco que tiene facilidades para la carga / descarga de la mercadería mediante vehículos (camiones o semiremolques). Estos son conducidos y trincados en las cubiertas, con el cargamento estibados en ellos. La nave tiene a popa (a veces la costado) rampas hidráulicas por donde se realiza el embarco / desembarco de los móviles4. BUQUE TANQUERO: Son los especialmente construidos para el transporte de petróleo y sus derivados (líquidos inflamables o combustibles) a granel5. CABOTAJE: Navegación comercial transportando carga o pasajeros entre puertos de un mismo país6 CONTAMINACIÓN MARINA: La introducción por el hombre, directa o indirecta de sustancias o energía en el medio marino cuando produzca o pueda producir efectos nocivos, tales como daños a los recursos vivos y a la vida marina, peligros para la salud humana, obstaculización de las actividades

1 ADMINISTRACION NACIONAL DE PUERTOS, www.anp.com, Uruguay, 2006

2 Ordenanza Marítima N° 08/97.

3GlosarioNáutico,www.prefecturanaval.gov.ar/organismos/dpsn/glosario%20nautico/glosario_nautico.htm - 4 Ibíd.

5 SOLAS, Seguridad de la Vida Humana en el Mar. Capitulo I – Parte A

6 ob.cit. Glosario Náutico


marítimas, incluso la pesca y otros usos legítimos del mar, deterioro de la calidad del agua del mar y menoscabo de los lugares de esparcimiento7. HAT: Hidrocarburos Aromáticos Totales PSU: Unidades Practicas de Salinidad SALINIDAD: Cantidad de sales por kilogramo de agua marina, en el momento que todas las sustancias químicas llamadas carbonatos se convierten en óxidos, y el bromo y el yodo fuesen reemplazados por cloro, y toda la materia orgánica se encuentre oxidada8. VIVIENDAS PALAFITICAS: Vivienda tradicional que se levanta sobre pilotes de mangle, ésta se construye a partir del manglar, con paredes de machimbre, tablas de nato y techos entramados de palma ‘chalar’ o ‘palmicha’9.

7 Decreto 1875 de 1979 8 Comisión Internacional 1902 9 DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA, DIMAR, Aportes al Entendimiento de la Bahía de Tumaco, Entorno Oceanográfico, Costero y de Riesgos, Centro Control Contaminación del Pacífico, CCCP, 2003.


RESUMEN

Se evaluó la contaminación por hidrocarburos aromáticos totales en el sector de la Isla Cascajal de la Bahía de Buenaventura, basado en el análisis de los resultados de tres muestreos realizados en julio y septiembre de 2005, y marzo de 2006; así mismo se complementó con datos obtenidos por la Corporación del Valle del Cauca (CVC) entre 2000 y 2004. Se analizaron siete estaciones en la Isla Cascajal, correspondientes a diferentes actividades portuarias posibles generadoras de contaminación por hidrocarburos: muelle pesquero (Copescol), tráfico de lanchas (El Piñal), estación de servicio flotante (La Palera), actividades domésticas y comerciales (El mirador), vertimiento de aguas residuales domesticas (Playa Basura), sociedad portuaria (Puertos de Colombia) y el cargue de derivados de petróleo (Muelle Petrolero); las estaciones correspondientes a la CVC se encuentran localizadas en el canal de acceso a la bahía. La información obtenida brinda una visión de la calidad del agua y de los sedimentos marinos en la zona, donde los niveles de concentración de hidrocarburos aromáticos totales, en la mayoría de las estaciones se encuentra con niveles de contaminación baja y media, pero en promedio no sobrepasan la norma de la UNESCO. Respecto a los sedimentos, éstos presentan concentraciones de HAT altos, indicando contaminación por hidrocarburos en la zona. De acuerdo al análisis de impacto las actividades que generan mayor vertimiento de residuos líquidos oleosos, son el muelle Copescol y el Muelle Petrolero.


14

ABSTRACT

The evaluation of the contamination by total aromatic hydrocarbons in the sector of Bahía de Buenaventura, Isla Cascajal was based on the analysis of the results of three samplings made in July and September of 2005, and March of 2006; also it is complemented with data collected by the Corporación del Valle del Cauca (CVC) between 2000 and 2004. Seven stations were analysed in the Isla Cascajal, corresponding to different activities of possible harbour generating from contamination by hydrocarbons: fishing wharf (Copescol), traffic of boats (El Piñal), floating station on watch (La Palera), commercial and domestic activities (El mirador), pouring of domestic residual water (Playa Basura), port society (Puertos de Colombia) and the loading of petroleum derivatives (Muelle Petrolero); the stations corresponding to the CVC are located in the access channel to the bay. The obtained data offers a vision of the quality of the water and marine sediments in the zone, where the levels of total aromatic hydrocarbon, in most of the stations presents levels of low contamination, in average they do not exceed the norm of UNESCO, the sediments, presents high concentrations of HAT, indicating contamination by hydrocarbons in the zone. According to the impact analysis the activities that generate most of the oil pouring, are the Muelle Copescol and the Muelle Petrolero.


15

INTRODUCCIÓN

Buenaventura es el principal puerto del Pacífico colombiano, donde en el 2004 se presentó un tráfico de 1450 naves en la Sociedad Portuaria; también se encuentra el Poliducto del Pacífico Colombiano de ECOPETROL, donde se realizan descargues de derivados del petróleo a buques de 110KB, aproximadamente, que abastecen a la industria química y parte del consumo de refinados del occidente colombiano. También se realizan operaciones de cargue y descargue en las gasolineras que se encuentran ubicadas generalmente sobre muelles o en plataformas flotantes. “Los hidrocarburos están clasificados como contaminantes de alta peligrosidad, debido a sus propiedades mutagénicas, teratogénicas y carcinogénicas, al ser introducidos al ecosistema, por diferentes fuentes; se esparcen rápidamente, y de allí que sean considerados contaminantes ubicuos. Debido a su toxicidad, generan efectos biológicos a corto, mediano y largo plazo, teniendo en cuenta entre los de corto plazo, la disminución de luz, oxígeno disuelto, daños a aves acuáticas, mamíferos marinos, plantas y organismos bentónicos, y respecto a los efectos a largo plazo, se pueden mencionar las interferencias a las hormonas naturales involucradas en procesos de atracción sexual, así como la bioacumulación y biomagnificación en la cadena trófica” (CCCP, 1995). Las actividades portuarias y el descargue de aguas residuales de Buenaventura, generan vertimientos de hidrocarburos al medio marino. Por ello se decidió realizar un trabajo para conocer el nivel de contaminación por hidrocarburos aromáticos totales en la zona Isla Cascajal; mediante el análisis de concentraciones de HAT en aguas y sedimentos marinos.


16

OBJETIVOS Objetivo General Evaluar la contaminación por hidrocarburos aromáticos totales en aguas y sedimentos en la Bahía de Buenaventura∗. Objetivos Específicos

• Evaluar las concentraciones de hidrocarburos aromáticos totales en aguas y sedimentos de la Bahía de Buenaventura, con base en mediciones de tres salidas de campo.

• Cuantificar el contenido de materia orgánica de los sedimentos, determinando probables correlaciones con las concentraciones de hidrocarburos aromáticos totales.

• Analizar los siguientes parámetros fisicoquímicos en aguas: pH, salinidad, oxígeno disuelto y temperatura, en la grilla de muestreo.

• Identificar, calificar y priorizar los impactos ambientales generados por las actividades de transporte marítimo, almacenamiento, cargue de derivados de petróleo en la Bahía de Buenaventura, y vertimientos del sector residencial ubicado cerca de la zona de estudio.

• Proponer medidas de prevención, mitigación y control de las áreas más impactadas.

• Determinar el comportamiento histórico de los niveles de hidrocarburos aromáticos totales en la Bahía de Buenaventura.

∗ El alcance es conocer cómo afecta al medio marino la contaminación por Hidrocarburos Aromáticos Totales (HAT) producida por las actividades portuarias.


17

MARCO DE REFERENCIA GENERALIDADES Generalidades municipio de Buenaventura Figura 1. Ubicación Municipio De Buenaventura

FUENTE. www.answers.com/topic

“Se encuentra a 3º. 50` 00'' de latitud norte y 77º. 00` 00'' de longitud oeste con una extensión de 6.078 kilómetros cuadrados y a una altura de 7 metros sobre el nivel del mar. Tiene una población de 260.000 habitantes según censo del DANE en 1997 y la ubica como el segundo municipio más poblado del Valle del Cauca, pero para sus residentes esa población hoy fluctúa entre los 350 y 400 mil habitantes. Dispone de energía eléctrica, acueducto, alcantarillado, telecomunicaciones, transporte aéreo, marítimo fluvial, terrestre y férreo”.10

10 ALCALDIA MUNICIPAL DE BUENAVENTURA, Generalidades [online]. Buenaventura, 2005 [citado 10 junio 2006].disponible en internet:www.buenaventura.gov


18

Terminal marítimo En el municipio de Buenaventura, la mayor parte de las actividades económicas giran en torno al movimiento portuario del terminal marítimo. Donde se estima que para el 2015 existirá un tráfico de aproximadamente 2.500 buques, no incluyendo el tránsito de embarcaciones menores, con un promedio de 14 buques diarios11. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Se encuentra cerca del canal de Panamá, equidistante entre Vancouver y Valparaíso. Es uno de los puertos del continente americano más cercanos al Lejano Oriente. Está en el centro del mundo, cerca de las principales rutas marítimas que atraviesan el planeta de norte a sur y de oriente a occidente. Las condiciones geográficas le permiten ser un puerto concentrador y de trasbordo, optimizando el uso de los barcos de gran porte. 12 CANAL DE ACCESO El actual puerto de Buenaventura cuenta con un canal navegable a través de toda la bahía (bahía interior y bahía exterior). El canal tiene una longitud de 30 km., de los cuales 15 km. se hallan en la bahía interior (desde el puerto hasta la entrada de la bahía en La Bocana – Punta Soldado) y 15 km. en la bahía exterior.

11 HIDROESTUDIOS S. A., MOFFATT & NICHOL INT, Estudio de impacto ambiental : profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura, abril de 1998, Bogotá, Hidroestudios, 1998. 2 v. : il, 11 planos ; 28 cm. 12 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA, Terminal marítimo [online] Buenaventura, 2006 [citado 12 junio 2006]. Disponible en Internet www.sprbun.com


19

El canal de acceso al Terminal Marítimo se puede considerar como un canal natural que en gran parte de su extensión no presenta problemas de sedimentación. Sin embargo, se presentan permanentes problemas de sedimentación, situación que obliga a realizar dragados con relativa frecuencia en estas zonas.13 MEDIO AMBIENTE Se cumple con toda la normatividad marítima internacional (Marpol 73/78, IMDG) en relación con hidrocarburos, segregación y control de mercancías peligrosas y desechos sólidos. Con el fin de garantizar a las generaciones presentes y futuras la preservación, protección y conservación de los recursos del ecosistema, de forma tal que se alcance un estado de equilibrio entre el desarrollo, la productividad y el ambiente, en una interrelación trabajo - trabajador que conlleve al bienestar integral del talento humano; desde su constitución la Sociedad Portuaria regional de Buenaventura S.A. incluyó en su estructura orgánica las áreas de Protección Ambiental y Salud Ocupacional P.A.S.O. Cuentan con un horno incinerador como mecanismo de disposición de los residuos sólidos originados en la actividad portuaria. También se encuentra una planta para el manejo de sentinas, en la cual se hace la recepción de las aguas y un posterior tratamiento. 14

13 CENTRO CONTROL CONTAMINACIÓN DEL PACÍFICO, CCCP, Identificación de Principales Fuentes Continentales de Aguas Residuales en La Bahía de Buenaventura, 2005. 14SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA, Op.cit .


20

MARCO TEÓRICO Sedimentos como indicadores de contaminación Los contaminantes en los sistemas acuáticos se pueden analizar en el agua en el material suspendido, en la biota o en los sedimentos. Muchas veces la medida de la concentración de los contaminantes en el agua no es definitiva ya que la emisión de las descargas es irregular y fluctuante. Solo haciendo un seguimiento periódico se pueden obtener resultados satisfactorios. El grano fino en los sedimentos puede representar un valor promedio para ciertos contaminantes que son fuertemente adsorbidos por los minerales arcillosos y la fracción orgánica de los sedimentos.15 Química de los hidrocarburos aromáticos totales Los productos derivados del petróleo, en general son mezclas complejas de hidrocarburos tipo n – alcanos, alcanos ramificados, ciclo alcanos e hidrocarburos aromáticos (mono y polibencénicos), y pueden contener metales pesados como Pb, V, Ni, Co, Fe (Orozco, 2002) Hay dos grandes grupos de hidrocarburos, los alifáticos y los aromáticos; los aromáticos son aquellos cuya base estructural es el anillo bencénico (benceno).16 Los hidrocarburos alifáticos son aquellos en los que los átomos de carbono se unen en cadenas abiertas, pudiendo ser lineales o ramificadas. Los hidrocarburos aromáticos son más solubles en agua que los alifáticos, lo cual hace que los aromáticos sean más tóxicos para el medio marino17.

15 INGEOMINAS, Estudio y evaluación de la contaminación por metales traza e hidrocarburos en el Pacífico colombiano, Colombia. 16 UNIVERSIDAD DE ANTOFAGASTA, CENTRO REGIONAL DE ESTUDIOS Y EDUCACIÓN AMBIENTAL, Contaminación por Hidrocarburos en la Zona Costera de la Ciudad de Antofagasta, 2005 17 ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL (OMI), Impact of Oil and Related Chemicals and Wastes on the Marine Environment, 1977


21

Efectos del vertido de crudo en la naturaleza y economía

• Alteración física y química de los hábitats naturales (las especies más resistentes toman los espacios dejados por otras especies desaparecidas).

• Efectos físicos en la flora y fauna, que pueden llegar a ser letales.

• La fauna puede verse afectada por varios factores: la persistencia de

una mancha de crudo limita el paso de la luz y por tanto reduce la actividad fotosintética de muchas plantas, si la mancha las cubre dificulta también su función reproductora y la fijación.

• Cambios de mayor o menor importancia, según el vertido, en las

comunidades y organismos del área afectada.

• Cambios en los hábitos de poblaciones migratorias (aves o peces).

• Contaminación en especies de la cadena alimenticia humana, peces, moluscos… (aunque sobrevivan pueden estar contaminados y por tanto ser perjudicial su consumo).

• Pérdida de zonas pesqueras o marisqueras.

• La transparencia que queda al limpiar las áreas marinas contaminadas

se debe a la inexistencia de fauna y fitoplancton.

• Pérdida de parajes con valor natural, recreativo o vacacional.

• Mala imagen para los sectores dependientes de la costa y el mar.

• Suspensión temporal de las actividades industriales o de ocio que en sus procesos requieran agua de mar limpia (piscifactorías, acuarios…).18

18 BORRÁS CARNERO GONZALO, Efectos de los hidrocarburos en la salud humana, CETMAR


22

MARCO LEGAL∗ Nacional A nivel nacional se encuentran fácilmente normas relativas a la preservación del medio ambiente en general, mientras que en cuestión marítima existen tres decretos correspondientes a la conservación y usos del medio marino, un plan de contingencia contra derrames, y resoluciones respecto al manejo de puertos, lo cual es muy poco comparado con la normatividad general ambiental que se encuentra en el país. En la Tabla 1 se presenta un compilado de la parte normativa nacional con respecto a calidad del agua marina y control de la contaminación. Tabla 1. Normatividad Nacional

NORMA DESCRIPCION APLICACIÓN AL PROYECTO

DECRETO 1594/84 Usos del agua y vertimientos líquidos

Art. 45 Los criterios de calidad admisibles para la destinación del recurso para la preservación de flora y fauna, en aguas dulces, frías o cálidas y en aguas marinas o estuarinas.

Decreto No. 1875 de 1979

Decreto del Ministerio de Defensa Nacional, por el cual se dictan normas sobre la prevención de la contaminación del medio marino, y otras disposiciones.

Establece la definición de contaminación marina "como la introducción por el hombre, directa o indirecta de sustancias o energía en el medio marino cuando produzca o pueda producir efectos nocivos, tales como daños a los recursos vivos y a la vida marina, peligros para la salud humana, obstaculización de las actividades marinas,

∗ La información que constituye el marco legal fue tomada textualmente de cada norma.


23

incluso la pesca y otros usos legítimos del mar, deterioro de la calidad del agua del mar y menoscabo en los lugares de esparcimiento".

LEY 99/93 Por el cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el sector público encargado de la gestión y conservación del Medio Ambiente y los Recursos Naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental, SINA y se dictan otras disposiciones.

articulo 103 se define el apoyo de las fuerzas armadas: Las fuerzas armadas velaran en todo el territorio nacional por la protección y defensa del medio ambiente y recursos naturales renovables y por el cumplimiento de las normas dictadas con el fin de proteger el patrimonio natural de la nación, como elemento integrante de la soberanía nacional.

DECRETO 2811/74 Código Nacional de Recursos Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente.

Parte IV del mar y de su fondo, Art. 164 Corresponde al Estado la protección del ambiente marino constituido por las aguas, por el suelo, el subsuelo y el espacio aéreo del mar territorial y el de la zona económica, y por las playas y recursos naturales renovables de la zona.

Plan nacional de contingencia contra Derrames de Hidrocarburos, Derivados y Sustancias Nocivas en Aguas Marinas, Fluviales y Lacustres

Aprobado por decreto 321/99.

Instrumento rector del diseño y realización de actividades dirigidas a prevenir, mitigar y corregir los daños que éstos puedan ocasionar, y dotar al Sistema Nacional para la Prevención y Atención de Desastres de una herramienta estratégica, operativa e informática que permita coordinar la prevención, el control y el


24

combate por parte de los sectores público y privado nacional, de los efectos nocivos provenientes de derrames de hidrocarburos, derivados y sustancias nocivas en el territorio nacional, buscando que estas emergencias se atiendan bajo criterios unificados y coordinados.

Resolución No. 153 de la Superintendencia General de Puertos, (Noviembre 25 de 1992)

Por medio de la cual se determina el Reglamento de Condiciones Técnicas de Operación de los Puertos

Artículo No. 22, Protección del Medio Ambiente Marino : “en la actividad portuaria todas las personas en ella involucradas se someterán a lo prescrito por los Convenios Marítimos Internacionales ratificados por la nación, así como a las recomendaciones y directrices adoptadas por las autoridades marítima y portuaria nacional “.

Resolución de la Superintendencia de Puertos No. 525 (Octubre 17 de 1995)

Modifica la Resolución 172 de abril 11 de 1995

En cuanto a la construcción de instalaciones para el recibo de residuos oleosos, lastres sucios, mezclas, residuos de sentina, lastres limpios y demás desechos producidos por naves que atraquen en los puertos Colombianos.


25

Internacional Tabla 2. Convenios Internacionales Ratificados en Colombia

CONVENIO DESCRIPCIÓN MARPOL 73/78 Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques. Ratificado por la ley 12/81

Anexo 1. Prevención de la contaminación por crudo. La cantidad vertida no puede superar un 1/15,000 parte de la capacidad total de carga del petrolero; segundo, la cantidad vertida no puede exceder los sesenta litros por milla navegada y, tercero, ningún vertido podrá llevarse a cabo a menos de cincuenta millas náuticas de la costa más cercana. (CANTANOALIS, 2004)

CONPACSE Programa Regional sobre Investigación, Vigilancia y Control de la Contaminación Marina en el Pacífico Sudeste

Convención de las Naciones Unidas Sobre el Derecho del Mar. CONVEMAR, Jamaica 1982

Mecanismo para la protección del medio marino y los usos legítimos del mar y sus recursos.

Ley 45/85 Convenio para la Protección del Medio Marino y la Zona Costera del Pacífico Sudeste.

El objetivo del Convenio, es proteger el medio marino y la zona costera del Pacífico Sudeste, dentro de las zonas marinas de soberanía y jurisdicción.

GRUPO DE EXPERTOS DE LA UNESCO - 1974

Concentraciones máximas para aguas no contaminadas (Hidrocarburos Disueltos y Dispersos),10 ug/l.


26

1 METODOLOGÍA La realización de este estudio, se hizo a partir de tres fases:

a) Revisión bibliográfica. b) Muestreo in situ y análisis de laboratorio. c) Evaluación del impacto ambiental generado por las actividades

portuarias, teniendo en cuenta las concentraciones de Hidrocarburos Aromáticos Totales (HAT) obtenidas en la fase anterior.

1.1 REVISIÓN BIBLIOGRAFÍCA Durante esta fase del proyecto se realizó una revisión de los proyectos anteriormente hechos en la Bahía de Buenaventura, con el fin de obtener un compilado de datos de caracterización de la zona. Los informes analizados fueron:

• CALERO L. A., Diagnostico de la contaminación marina en la Bahía de Buenaventura.

• COLCIENCIAS DIMAR, CCCP Estudio de la contaminación marina por

hidrocarburos en el litoral sur Pacifico colombiano. 1987.

• Informe del estado de los ambientes marinos y costeros en Colombia año 2003 INVEMAR Junio de 2004.

• MARRUGO A.J Estudio de la contaminación marina por hidrocarburos en

el litoral Pacifico colombiano 1989 -1990. CCCP 1991

• MARRUGO A. J Estudio de la contaminación marina por hidrocarburos en el litoral sur Pacifico colombiano. CCCP 1990

• MARRUGO A. J., Estudio de la contaminación marina por hidrocarburos

en el Pacifico colombiano FASE II. CCCP 1993

• MARRUGO A. J., Estudio de la contaminación marina por hidrocarburos en áreas criticas y puntos álgidos de la costa Pacifica.


27

• ORTEGA L. F., Determinación de los niveles de plomo y mercurio en el

agua de mar de la Bahía de Buenaventura, UNIVALLE 1996. METODOLOGÍA DE MUESTREO Y ANÁLISIS DE LABORATORIO Se realizaron tres muestreos alrededor de la isla Cascajal, en la Bahía de Buenaventura, dos en la época húmeda, en los meses de julio y septiembre, y el tercero en la época seca en el mes de marzo.

1.1.1 Grilla de Muestreo

Se define como los puntos de muestreo para los cuales se van a determinar características fisicoquímicas de aguas y sedimentos marinos (Figura 2). Fue seleccionada en puntos estratégicos alrededor de la isla Cascajal, teniendo en cuenta estudios anteriormente realizados (1990 – 1995), y el grado de vulnerabilidad respecto a contaminación por HAT, definido por las características de las actividades portuarias del lugar. Figura 2. Grilla de Muestreo

Fuente: CCCP


28

Figura 3. Copescol

ESTACIÓN 1 COPESCOL Su posición es 77o05´50´´W – 3o52´50´Ń; zona donde se encuentran diferentes pesqueras (Figura 3), con tráfico de lanchas y buques pesqueros.

Figura 4. El Piñal

ESTACIÓN 2 EL PIÑAL Puente que comunica la isla Cascajal con el continente (Figura 4), localizada a 77o 03´20´´W y 03o 52´53´Ń, se caracteriza por el tráfico de lanchas.

ESTACIÓN 3 LA PALERA Figura 5. La Palera Localizada en 3o52´21´Ń y 77o03´45´´W; en esta zona con viviendas de población vulnerable (figura 5) del Pacifico colombiano, las cuales no cuentan con servicios públicos, por lo tanto todos los vertimientos domésticos se realizan directamente al mar. Por otra parte, frente a esta zona, se encuentra una estación de servicio flotante (figura 6)


29

Figura 6. Estación de Servicio Flotante

ESTACIÓN 4 EL MIRADOR Figura 7. El Mirador Localizada en 3o49´16´´N y 77o10´35´´ W; en esta zona se encuentran viviendas palafíticas y una zona de restaurantes (figura 7).

ESTACIÓN 5 PLAYA BASURA Figura 8. Vista al Muelle Turístico Localizada en 3o 53 14´´N y 77o 04´47´´W, Se localiza el muelle turístico (figura 8) y un emisario de aguas residuales domesticas.


30

ESTACIÓN 6 PUERTOS DE COLOMBIA

Figura 9. Sociedad Portuaria de Buenaventura

Localizada en 3o53´33´´N y 77 o04´47´´W; la Sociedad Portuaria de Buenaventura (figura 9), recibe mensualmente un promedio de 115 naves de diferente calado, que importan y exportan productos como maíz, azúcar y preparados de azúcar, trigo, hulla, cocke y briquetas, productos químicos inorgánicos, café excelso, soya, vidrios, frutas y legumbres, papel y cartón, laminas chapas metálicas y hojalata, pulpa y celulosa de madera, fosfatos y cloruros entre otros19. ESTACIÓN 7 MUELLE PETROLERO Figura 10. Muelle Petrolero

Muelle de desembarque del Poliducto Buenaventura – Yumbo (figura 10) que abastece esta región del país, localizada en 3o53´23´´N y 77 o03´43´´W. 1.1.2 Muestreo El muestreo realizado en la época húmeda y seca, se realizó a bordo de un bote con motor fuera de borda tipo lancha taxi en fibra de vidrio, en condiciones de marea baja. El muestreo en aguas se realizó 0 y 1 m de profundidad, a lo largo de la grilla. 1.1.3 Variables Físico- químicas Se analizaron siete parámetros en cada uno de los puntos de muestreo definidos en la grilla del numeral 1.1.2: pH, salinidad, temperatura, oxígeno disuelto, materia orgánica e hidrocarburos en aguas y sedimentos, para lo

19 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA, Información para Navieras [online] Buenaventura, 2006 [citado 15 junio 2006]. Disponible en Internet www.sprbun.com


31

cual se aplicaron las normas de calidad definidas por el Manual de Calidad Analítica del laboratorio de química del Centro Control Contaminación del Pacifico (CCCP); único laboratorio certificado para el análisis de aguas marinas en Colombia. Los procedimientos analíticos seguidos para la toma y el análisis de muestras, fueron los descritos en el Manual del laboratorio de química del CCCP, como se presenta a continuación: a. PH, SALINIDAD Y TEMPERATURA SUPERFICIAL DEL MAR (TSM) TOMA DE MUESTRA Para la toma de muestras, se usa un Beaker de 50 ml de material plástico, el cual se purga dos veces con agua destilada antes de tomar la muestra, y dos veces con la muestra, posteriormente se toma una cantidad de 50 ml para ser analizados a bordo. ANÁLISIS DE MUESTRAS El análisis de las muestras de pH, temperatura y salinidad se realizó a bordo con el multiparámetro YSI Model 85 el cual debe ser calibrado antes de realizar la medición, este cuenta con un electrodo para el análisis de salinidad y temperatura, y otro para el análisis de pH. b. OXIGENO DISUELTO TOMA DE MUESTRAS La muestra para determinación de oxígeno disuelto debe ser tomada antes que otras muestras de la botella muestreadora, usando una manguera de caucho y evitando introducir burbujas de aire. La botella Winkler en la cual se colecta la muestra, debe enjuagarse por lo menos dos veces con la misma agua. La muestra se trasiega lentamente, introduciendo la manguera de caucho hasta el fondo de la botella y dejando que la muestra reboce. Luego la manguera se saca lentamente.


32

PROCEDIMIENTO DE ANÁLISIS Figura 11. Análisis de Oxigeno Disuelto

Fuente. Manual Laboratorio CCCP

c. HIDROCARBUROS EN AGUAS TOMA DE MUESTRAS Para la toma de las muestras se usa una botella de vidrio ámbar de 2,5 l. La botella debe tener una boca pequeña (±3 cm.) de tal modo que se llene lentamente. Antes de su uso, la botella debe ser lavada con detergente y tratada con sulfocrómica enjuagada con agua de llave, agua destilada y preextraida con hexano, seguida de metanol, acetona y finalmente hexano. La toma de muestra se hace superficialmente, poniendo la botella horizontalmente hasta que se llene un volumen aproximadamente de 1000 ml, para este análisis no se hace purga de la botella. La extracción se debe hacer en el menor tiempo posible y el extracto debe mantener en la oscuridad.

Colectar la muestra en botella winkler

de 30 ml.

Adicionar 2 ml de MnSO4 y 2 ml de solución yoduro alcalina

Dejar decantar 1/3 del volumen de la botella.

Adicionar 2 ml de solución H2SO4 (70%) y agitar.

Tomar alícuotas de 50 ml por duplicado.

Titular con tiosulfato 0.01 N hasta color amarillo

Adicionar dos gotas de solución de almidón.

Seguir titulando hasta desaparición del color azul


33

PROCEDIMIENTO DE ANÁLISIS Figura 12. Análisis De Hidrocarburos Aromáticos Totales En Aguas


1.3 HIDROCARBUROS EN SEDIMENTOS TOMA DE LA MUESTRA Las muestras de sedimentos se colectan con un cono de acero inoxidable. Se deja escurrir el agua, evitando perturbar la capa superficial. La muestra se coloca en papel aluminio tratado y luego en una bolsa plástica, se refrigera y transporta para su posterior análisis.

Recolectar en un vial y dejar evaporar a temp.

ambiente

Restituir con n-hexano paraleer en el espectrofluorómetro

(EX=310nm EM=360nm )

Método de la pipeta

Vertir 75 ml de la muestra a un vaso de

precipitados

Agregar 50 ml de hexano“nanogrado” a la muestra

de la botella

Tapar la botella, junto

con el papel aluminioagitar vigorosamente

Aflojar la tapa para dejar salir los gases de hexano y continuar por

10 minutos

Extraer, con una pipetala fase de hexano y

trasvasar a unerlenmeyer

Repetir las etapas anteriores una vez más

Agregar 5 g aprox desulfato de sodio anhidro y

tapar hasta su análisis

Concentrar en rotavaporhasta aprox 2 ml T ≤ 35 °C)

Colocar la botella bocaarriba para separar la

fase de hexano


34

PROCEDIMIENTO DE ANÁLISIS Figura 13. Análisis De Hidrocarburos En Sedimentos


Pesar aprox 30.0 g del sedimento húmedo

Saponificar con 100 mlde KOH/MeOH al 3%

Adicionar 25 ml de aguadestilada y cuerpos de ebullición

Alcanzado la ebullición dejar en reflujo por una

hora y media

De cada set de muestras trabajar una portriplicado y dopar una de estas con 100 ul

de un estándar interno n-C 22 100 ug/ml

Enfriar el extractoa temperatura

ambiente

Decantar y transferirel sobrenadante a

un matraz

Centrifugar a 3000 r.p.m. durante cinco minutos en tubosde 20 cc con tapa rosca y teflón

Juntar los lavados enun mismo erlenmeyer

Transferir los extractos a unembudo de separación y extraerdos veces con 25 ml de hexano

Lavar el extractocon 30 ml de

metanol

Desechar la fase metanólica

Blanco

Preparar una pipeta Pasteurcon lecho de lana de vidrio

lavados con hexano

Rellenar con alúmina (120- 230 mesh) hasta cinco

centímetros de altura

Lavar la columna una vez con 4 ml

de n-hexano

Sembrar el extracto(recuperado con n-hexano)de la muestra en la columna

Analizar las fracciones1 y 2 por cromatografía

gaseosa (alifáticos)

Analizar las fracciones3 y 4 (aromáticos) porespectrofluorometría

Concentrar en rotavopor la fase hexánica hasta 0.5 ml


35

d. MATERIA ORGANICA TOMA DE LA MUESTRA Las muestras de sedimentos se colectan con un cono de Acero Inoxidable. Se deja escurrir el agua, evitando perturbar la capa superficial. La muestra se coloca en papel aluminio tratado y luego en una bolsa plástica, se refrigera y transporta para su posterior análisis. PROCEDIMIENTO DE ANÁLISIS Figura 14. Análisis de Materia Orgánica en Sedimentos


Registrar el volumen desolución de sulfato ferroso

utilizado

PROCEDIMIENTO DE ANÁLISIS

Vertir 10 ml dedicromato depotasio en un

recipiente cónico

Adicionar 20ml de ácido

sulfúricoconcentrado

Agitar por 1 minuto ydejar reposar por 30min. sobre una basede asbesto o madera

Adicionar 200 ml de agua destilada y 10 ml de ácido fosfórico y 1

ml de indicador

Si el indicador esabsorbido por el

sedimento, adicione 1ml más de indicador

Titular con sulfato ferrosoincrementos de 0.5 ml y

agitar hasta que cambie elcolor de verde a rojo pardo

ESTANDARIZACIÓN DE LA SOLUCIÓN DE SULFATO FERROSO

Medir 10 ml de sol. 1N de dicromato de potasio y

transferir a un erlenmeyer

Adicionar con una probeta20 ml de ácido sulfúrico

concentrado y agite

Dejar enfriar sobre unasuperficie aislante y añadir200 ml de agua destilada

Adicionar 10 ml de ácido fosfórico y 1 ml de indicador. Mezclar

Adicionar sulfato ferroso desdeuna Bureta hasta que cambie de

color de azul a verde

Pesar entre 0.5 y 5 g de sedimento seco y pasado a través de tamiz de 425 μ m


36

1.2 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL La evaluación del impacto ambiental, se realizó por medio de la metodología utilizada por HIDROESTUDIOS S.A., en el proyecto “Estudio de impacto ambiental : profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura” de abril de 1998 , la cual se basa en la “identificación de efectos mediante la relación causa – efecto, y la calificación se efectúa utilizando las matrices de Coles (1982)”20; con esta se analizaron los impactos generados por los Hidrocarburos Aromáticos Totales (HAT), en aguas marinas y sedimentos, a lo largo de la grilla de muestreo. La metodología consta de los siguientes pasos:

• Descripción área de estudio y actividad portuaria • Identificación de las actividades generadoras de efectos • Determinación de componentes y elementos del ambiente influenciados. • Identificación de efectos • Caracterización y Categorización de Impactos • Determinación de Actividades que Generan Impacto • Determinación de Elementos Ambientales más Afectados • Manejo ambiental

20 HIDROESTUDIOS S. A., MOFFATT & NICHOL INT, Estudio de impacto ambiental: profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura, abril de 1998, Bogotá, Hidroestudios, 1998. 2 v: il, 11 planos ; 28 cm.; Pág. 1 Cáp. 5.


37

2. ÁREA DE ESTUDIO Se define como el área dentro de la cual se podría generar una contaminación y un impacto al medio por HAT en aguas y sedimentos marinos. 2.1 LOCALIZACIÓN “La Bahía de Buenaventura está localizada sobre la Cuenca del Pacífico Colombiano, en las costas de Suramérica, entre las latitudes 3º 44’ 00 N y 3º 56’ 00 N y longitudes 77º 01’ 00 W y 77º 20’ 00 W. Su ancho varía entre 3.4 Km. (en la entrada del mar) y 5.5 Km. (en el interior de la bahía). Su longitud es de 20 km. aproximadamente (Fig. 15). La Bahía posee las características de un estuario donde se combinan fenómenos fluvio – marinos originados por las acciones del mar, los ríos y esteros que convergen en la zona”21. Figura 15. Bahía De Buenaventura

Fuente. Otero, 2005

21 CENTRO CONTROL CONTAMINACIÓN DEL PACÍFICO, CCCP, Identificación de Principales Fuentes Continentales de Aguas Residuales en La Bahía de Buenaventura, 2005. p.2-1.

Punta Soldado

La Bocana

Río Anchicayá

Río Dagua

Isla Cascajal

Estero San Antonio

Isla Cangrejo

Estero Agua Dulce

Estero Gamboa

Estero Aguacate

Río Limones

Canal de acceso

N


38

La Bahía de Buenaventura se compone de dos grandes áreas bien definidas como son: la bahía interior y la bahía exterior. Existe un canal de acceso que comunica las dos áreas, permitiendo el tránsito marítimo entre el mar y la bahía, y el fácil acceso al Puerto Comercial que está localizado en la zona estuarina de la bahía interior22. 2.2 METEOROLOGIA Está caracterizada por un clima Tropical Húmedo con temperatura y humedades altas, lluvias abundantes y gran nubosidad, influenciada por la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT), la cercanía a las masas oceánicas y eventos climáticos como el Fenómeno de El niño23. 2.2.1 Precipitación La curva de precipitación muestra un comportamiento bimodal, con dos periodos de lluvias y dos medianamente con menos índice de precipitación (Figura 16). El primer periodo de lluvias se presenta en los meses de abril y mayo. El segundo en septiembre, octubre y noviembre, este periodo es más intenso que el primero. En los meses de enero, febrero y marzo se presentan los valores más bajos de precipitación.

22 Ibíd., p.2.2. 23 INSTITUTO DE INVESTIGACIONES MARINAS Y COSTERAS “José Benito Vives De Andreis”,2003.Programa Holandés de Asistencia para Estudios en Cambio Climático: Colombia. Informe Técnico No 2: Características e inventario. Santa Marta. INVEMAR, p. 219. En: INVEMAR 2003. Programa Holandés de Asistencia para Estudios en Cambio Climático: Colombia. Definición de la vulnerabilidad de los sistemas bio – geofísicos y socioeconómicos debido a un cambio en el nivel del mar en la zona costera colombiana (Caribe continental, Caribe insular y Pacífico) y medidas para su adaptación. VII Tomos, Resumen Ejecutivo y CD- Atlas digital. Programa de investigación para la Gestión Marina y Costera – GEZ. Santa Marta. Colombia


39

Figura 16. Valores Totales Mensuales De Precipitación (Mms)

Fuente. IDEAM 2006

2.2.2 Temperatura La temperatura del aire, esta relacionada con la fluctuación cenital del sol durante el año, ésta fluctuación es escasa, lo que impide variaciones estaciónales anuales de temperatura. Sin embargo, en la región se presenta un clima tropical de ciclos térmicos diurnos. De acuerdo a lo anterior, la temperatura del aire en la región, no sufre fluctuaciones significativas durante todo el año24. Figura 17. Valores Mensuales de Temperatura

Fuente. IDEAM 2006

24 CCCP, Op.cit., p.3-3.


40

La temperatura promedio mensual y multianual en la Bahía de Buenaventura es de 26ºC, Los meses de mayor temperatura, son marzo, abril y mayo (Figura 17), se presentan las menores temperaturas en el último trimestre del año. 2.2.3 Humedad Relativa La baja salinidad del mar en la Costa Pacífica Colombiana, con una concentración promedio menor de 30ppm, originada por el alto volumen de agua dulce que descargan los ríos en el Litoral, la evaporación producida entre los manglares y las selvas de la costa, y el estancamiento de las masas de nubes, causa principalmente el sostenimiento permanente de una alta humedad atmosférica a lo largo del año25. Figura 18. Humedad Relativa

Fuente. IDEAM 2006

La Humedad relativa en el ambiente tiene un promedio del 87%, con mínimas de 86% y máximas de 88%. Los valores mas bajos se presentan en los meses de febrero, marzo y abril (Figura 18), y los valores más altos de humedad relativa se presentan en agosto y septiembre.

25 Ibíd., p. 3-3.


41

2.2.4 Vientos Los vientos apuntan en dirección a la costa predominan del Suroeste (figura 19), sin tener en cuenta la localización exacta de la Zona de Convergencia. La velocidad media de estos vientos oscila entre 5 y 15 nudos26 . Figura 19. Rosa de Vientos Buenaventura

Fuente. IDEAM 2006

2.3 CARACTERISTICAS OCEANOGRÁFICAS La temperatura superficial del mar presenta un promedio anual de 28.2º C, con promedios mensuales mínimos de 27.8º C en noviembre y máximos de 28.5 en marzo, (CCCP, 2001). La salinidad en la Bahía presenta variaciones espaciales importantes. En el sector de la Bocana los valores de salinidad oscilan entre 16 ups, en marea baja, y 28 ups, en marea alta; mientras que hacia la bahía interior, cerca de la desembocadura del río Dagua, varía entre 10 y 19ups, para marea baja y alta respectivamente. Las variaciones en profundidad no son significativas y las diferencias entre las salinidad del fondo y la superficie no superan las 2ups en ambos sectores, (Universidad del Valle, 1997). Es por ello que la Bahía de Buenaventura, puede considerarse como un estuario bien mezclado, al estar sus aguas caracterizadas por presentar homogeneidad vertical. Lo anterior quiere decir que las corrientes mareales predominan sobre la descarga fluvial, McDowell (1977).

26 INSTITUTO DE INVESTIGACIONES MARINAS Y COSTERAS, Op.cit., p. 187.


42

Con respecto al oleaje, éste se genera mar afuera de la bahía y está determinado fundamentalmente por los vientos Alisios del sudeste. Hacia el interior, las olas que se propagan, así como las generadas por vientos locales pierden rápidamente altura debido a la disipación de energía por efecto de los contornos, fricción del fondo y la rotura del mismo en la zona exterior27. 2.3.1 Corrientes En la Figura 20 se presenta la distribución de las corrientes en la Isla Cascajal. Figura 20. Distribución de las Corrientes en La Isla Cascajal. (A)Instante de Pleamar, (B) Instante de Marea Media Bajando, (C) Instante de Bajamar, (D) Instante de Marea Media Subiendo. FUENTE. OTERO 2005

27 Recopilación tomada de CENTRO CONTROL CONTAMINACIÓN DEL PACÍFICO, CCCP, Identificación de Principales Fuentes Continentales de Aguas Residuales en La Bahía de Buenaventura, 2005.

A B

C D


43

Para mayor claridad de la figura 20 se presenta la figura 21, donde se muestran los vectores de las corrientes en la Isla Cascajal, el grosor de los vectores indica el aumento de la corriente. Figura 21. Distribución de las corrientes en la Isla Cascajal

FUENTE. OTERO 2005

En el instante de plenamar y de marea media subiendo (figura 20 a y d) la corriente rodea la Isla Cascajal y se dirige a la zona del estero Aguacate y el San Antonio, mientras que en el instante de bajamar y marea media bajando, las corrientes se dirigen a la bahía. Las mayores velocidades se presentan en el momento de marea media subiendo y bajando, esto genera mayor transporte de contaminantes por la zona.

A B

C D


44

2.4 ÁREA LITORAL “El límite norte de la Bahía de Buenaventura, donde se encuentra el istmo de pinchindé, que la separa de la Bahía de Málaga, presenta acantilados interrumpidos por pequeñas formaciones de manglar de borde; allí la densa vegetación de los acantilados que en su promedio tiene 13m de altura, permite mantener un cierta estabilidad en los escarpes. Por estar en una zona caracterizada por elevada precipitación, la erosión química es muy alta, lo que produce la formación de playas rocosas en la isla del Cangrejo, piedra-piedra y pianguita, ubicadas sobre la plataforma de abrasión o mezcladas con zonas fangosas.28

2.5 ASPECTOS FLUVIALES 2.5.1 Ríos y esteros Hay 5 esteros y 3 ríos que desembocan en la bahía. Ellos son: Aguadulce, Gamboa, Aguacate, San Antonio, Hondo, Limones, Anchicayá y Dagua. El volumen promedio de agua que entra y sale de la bahía es directamente proporcional a la amplitud de la marea y a las descargas de los ríos tributarios.

Los ríos Dagua y Anchicayá son los ríos con mayor aporte de caudal y sedimentos. El volumen total de agua dulce que es descargada por los tributarios fluctúa entre un 3 y 6 % del prisma mareal. Las descargas de los ríos tienen una influencia bastante significativa sobre el comportamiento de la bahía, pues acarrean apreciables cantidades de sedimentos que afectan su morfología y disminuyen las profundidades en la zona de atracaderos de los muelles del puerto. La sedimentación en la Bahía también puede resultar por la erosión de los esteros y de los sedimentos aportados por los diferentes canales en razón a la capacidad de las mareas de penetrar sectores alejados de la Bahía, en donde puede ocurrir resuspensión y transporte de sedimentos hacia ella.

El área total de las cuencas de estos afluentes es de 300 km2 aproximadamente y su descarga promedio mensual total es cerca de 64 m3/s. 28 CASTAÑO URIBE. C, Golfos y Bahías de Colombia, Banco de Occidente, Calí 2003.


45

Se cree que estos tributarios llevan a la bahía muy pocas cantidades de sedimentos, aunque se desconoce el comportamiento real durante épocas de invierno o de caudales altos. 29 2.6 ASPECTOS DEMOGRÁFICOS El municipio de Buenaventura se ubica a orillas del océano Pacífico, en el departamento del valle del cauca y se constituye en su municipio más extenso con 6297 Km2, que equivale al 28,6% del área departamental. Está localizado en una de las bahías más seguras para el arribo y partida de barcos de gran calado, por donde entra y sale más del 70% del comercio del país. La ciudad consta de una zona insular (Isla Cascajal), donde se concentra la mayoría de actividades económicas y de servicios y otra continental, esta última dedicada principalmente al uso residencial (CCCP 2001). Según proyecciones del DANE correspondientes al año 2004, Buenaventura está habitada por 276.517 personas distribuidas así: 237585 en la cabecera municipal y 38932 en el resto del municipio (DANE 2004). Las principales actividades económicas dentro del municipio se relacionan con: el movimiento portuario, la explotación forestal, la pesca marina y fluvial, la minería, actividades petrolíferas y comercio. El desarrollo de estas actividades involucra deterioro en medio ambiente marino, que dependerá de la cantidad de residuos sin tratamiento que se viertan30.

29 CCCP Op.cit. , p.2-5. 30 Ibíd. , p.2-9.


46

2.7 ASPECTOS BIOSFÉRICOS 2.7.1 Vegetación Terrestre La Bahía se encuentra en la Provincia Biogeográfica del Choco – Magdalena, la cual se caracteriza por un alto grado de endemismo, donde se han reportado 8.000 especies de plantas superiores. Las principales unidades vegetales se presentan en el plano 1; donde se encuentran:

• Mangle (Halohelobioma) • Bosque de porte bajo • Bosque de colina • Bosque aluvial

2.7.2 Ecosistemas Acuáticos De acuerdo al estudio realizado en 1996 por Hidroestudios, “Estudios de la profundización del canal de acceso al puerto d Buenaventura” se encontraron las siguientes comunidades en la zona:

• Comunidades Fitoplantónicas: 41 taxas, 32 de Diatomeas, 8 Dinoflagelados y 1 Silicoflagelado.

• Comunidades Zooplantónicas: Domina el grupo de Crustáceos de la

clase Copépoda en marea alta, y en marea baja predominan los Chateognatos.

• Comunidades Bénticas:

“En los esteros y manglares existe una fauna muy diversificada; en sus raíces habitan esponjas caracoles, ostras, y diversas especias de crustáceos; en charcas o en pisos de manglar abundan las jaibas, el cangrejo azul y el cangrejo pesquero, en la transición al agua dulce aparece mejillón y almejas en los suelos arenosos y fangosos. Los peces de lo esteros son también muy variados entre ellos cabe mencionar el alguacil, la cardume, el nato, el gualajo, el ojón o juren de ojo grande, los pargos, la mojarra, la lisa, la sierra el sábalo, el tamborero, el lenguado y la doncella”.31

31 CASTAÑO URIBE, Op.,cit,


47

3 DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD PORTUARIA

De acuerdo al informe entregado por la Capitanía de Puerto de Buenaventura en Agosto 2006, en la zona portuaria del municipio existe un total de 39 muelles, de los cuales solo un 13 % tiene licencia otorgada por INCO y / o MINTRANSPORTE; el porcentaje restante no tiene licencia de funcionamiento.

De acuerdo a la actividad comercial (Figura 22), el 24% de los muelles se dedica a motonaves de cabotaje, seguido por el 14% que corresponde a las actividades de muelles madereros y a entrega de combustibles.

En los muelles se realizan actividades de mantenimiento de las naves, las cuales generan los siguientes residuos: • Residuos de fuel • Agua oleosa de sentina • Lodos de aceite y fuel • Residuos de aceites lubricantes • Agua oleosa de lastre • Agua oleosa por lavado de tanques

Figura 22. Actividades Comerciales Muelles de Buenaventura

FUENTE: Capitanía de Puerto de Buenaventura

Según el informe anteriormente mencionado, durante el transcurso del 2006 se hicieron un total de 5613 arribos al puerto y 5762 zarpes (Tabla 3), las


48

actividades que mas generaron arribos y zarpes durante este periodo fueron las de cabotaje y recreo.

Tabla 3. Número de Movimiento de Motonaves que Ingresan al Puerto

ACTIVIDAD ARRIBOS ZARPES Internacional 899 900 Cabotaje 1624 1665 Pesca 699 741 Recreo 1209 1227 Turismo 827 873 Remolcadores 248 248 Artefactos Navales 107 108


3.1 SOCIEDAD PORTUARIA En la tabla 4, se presenta un compilado de los movimientos portuarios realizados durante el 2005 y 2006 en la sociedad portuaria. Tabla 4. Movimientos Portuarios 2005 – 2006

AÑO TOTAL NAVES IMPORTACIONES

(TONELADAS) EXPORTACIONES (TONELADAS)

2005 1.450 5.437.000 2.574.718 2006 (Septiembre) 911 3.887.675 1.448.176 TOTAL 2.361 9.324.675 4.022.894 FUENTE. SOCIEDAD PORTUARIA DE BUENAVENTURA32

A la Sociedad Portuaria ingresaron un total de 2.361 naves entre enero de 2005 y septiembre de 2006, de las cuales el mayor porcentaje corresponde a las naves de tipo portacontenedores y graneleros (Figura 23) Figura 23. Consolidado Tipo de Naves 2005 – 2006

32 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA, Terminal marítimo [online] Buenaventura, 2006 [citado 12 junio 2006]. Disponible en Internet www.sprbun.com


49

Fuente. Sociedad Portuaria de Buenaventura33

3.2 DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLE 3.2.1 Estaciones de servicio flotantes En el puerto se encuentran un total de 2 artefactos navales fijos y 6 artefactos navales móviles que realizan la actividad portuaria de distribución de combustibles. 3.2.2 Muelles En la tabla 5 se presenta la descripción de los cinco muelles∗ que se encargan de la actividad de distribución de combustibles. Tabla 5. Muelles Encargados de Distribución de Combustibles BENEFICIARIO ACTIVIDAD MUELLE Y COMBUSTIBLES ISLA ALBA Muelle, combustibles, bodega de

lanchas y motonaves de cabotaje COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES DEL MAR Muelle, combustibles, y bodega

motonaves de cabotaje COMBUSTIBLES BENÍTEZ Muelle, combustibles, motonaves

de cabotaje COMBUSTIBLES GUTIÉRRES Muelle, combustibles, motonaves

de cabotaje DISTRICANDELARIA DEL PACIFICO Muelle, combustibles, motonaves

de cabotaje


33Ibíd. , www.sprbun.com, septiembre 12 de 2006, 20:19 ∗ Exceptuando el muelle de ECOPETROL


50

3.2.3 Muelle Petrolero El Poliducto Buenaventura (Figura 24) tiene una longitud de 100.5 Km., con un diámetro de 6 – 8 -12 pulg. , tiene una capacidad operativa de 12.2 kB/dc, a este tramo se le ha disminuido gradualmente la programación de transporte, para bajar los costos por cabotaje. El suministro al occidente del país se está realizando por los sistemas de Sebastopol – Yumbo y Salgar – Yumbo34. A partir del año 2003 se ha reducido en casi un 98% el transporte de los refinados de petróleo en este trayecto, de 1989 a 1998 se tenia un promedio de 9.28 kB/dc, el cual disminuyo a un promedio para el 2005 de 0.2 kB/dc. Figura 24. Poliducto Buenaventura

Fuente. ECOPETROL

En cuanto al transporte marítimo de hidrocarburos disminuyó de 4.369 kB/año a 187.8 kB/año, este cubre la ruta Cartagena – Buenaventura, el cual está destinado al consumo de la zona occidental del país.

34 ECOPETROL, Vicepresidente de Transporte, [online], 2006 [citado 14 de septiembre 2006]. Disponible en Internet www.ecopetrol.com


51

4 CALIDAD DE LAS AGUAS ZONA ISLA CASCAJAL Con el fin de determinar el estado actual de las aguas marinas en la zona adyacente a la Isla Cascajal, se realiza un análisis detallado de parámetros fisicoquímicos, relacionado a continuación:

4.1 SALINIDAD Se observa una variabilidad en las concentraciones de salinidad en los puntos monitoreados a lo largo de los tres muestreos, presentándose los mayores valores de desviación estándar así: estación siete (Muelle Petrolero) con 4.46psu; estación dos (El Piñal) con 4.35psu; y estación seis (Puertos de Colombia) con 4.05psu, el menor valor se presentó en la estación cuatro (El Mirador) con 1.95psu. La menor concentración se presenta en el punto tres con promedio de 7.86psu, lo cual se puede atribuir por análisis visual a la influencia cercana del río Dagua; los otros puntos de muestreo presentan promedios entre 13 y 14psu. De igual forma se encontró una variabilidad de los niveles entre los tres muestreos (figura 25); según Gross 197135, estos cambios en la salinidad se le pueden atribuir principalmente a fenómenos atmosféricos como la evaporación, la precipitación y a los aportes de ríos. El promedio de la salinidad para la época húmeda fue de 12.19psu y para la época seca de 16.08psu (Anexo C, Tabla 1), valores que se encuentran por debajo a lo presentado en los años 2000 a 2004 en la bahía, donde se presentó un promedio para la época húmeda de 17.06psu y para la seca de 16.7psu (Anexo A, Figura 2).

35 GROSS M. GRANT, Oceanography, Charles E. Merrill Publishing Company, Columbus. Traducción Juan Massot Gimeno, Editorial Labor, S.A. Barcelona 1971.


52

Figura 25. Salinidad en Estaciones Adyacentes a Isla Cascajal.

1 2 3 4 5 6 75

10

15

20

Estación

Sal

inid

ad (p

su)

Salinidad en la Bahía de Buenaventura sector Isla Cascajal

JulioSeptiembreMarzo

4.2 TEMPERATURA SUPERFICIAL DEL MAR (TSM) Las aguas superficiales alcanzan su temperatura más elevada después del mediodía, a últimas horas de la tarde (Gross, 1971). El 66% de los datos se tomaron en horas de la tarde, donde se presentaron los niveles más altos de temperatura, con una máxima de 30º C y una mínima de 28.2º C; en horas de la mañana se encontró una máxima de 28.7º C y una mínima de 27.7º C (Figura 26). Figura 26. Temperatura Superficial del Mar vs. Hora de Muestreo

8 10 12 14 16 18 2027.5

28

28.5

29

29.5

30

Tiempo (horas)

Tem

pera

tura

(ºC

)

Temperatura Superficial del Mar vs Hora de muestreo


53

El mes que presenta mayor valor de TSM es septiembre 2005 (Figura 27) con un promedio de 29.2º C, seguido por marzo 2006 con 28,7º C y julio 2005 con el menor valor de 28.1º C, valores que se encuentran cercanos a lo presentado en la bahía (Anexo A, Figura 5). La desviación estándar para los tres monitoreos es de 0.6º C indicando una baja variabilidad entre los datos obtenidos; según la literatura estos cambios se deben a que este parámetro depende de la interacción océano atmósfera, la radiación solar, vientos, la precipitación y aportes continentales (Bubnov, 1990). Figura 27. Temperatura en Estaciones Adyacentes a Isla Cascajal

1 2 3 4 5 6 727.5

28

28.5

29

29.5

30

Tem

pera

tura

Sup

erfic

ial d

el M

ar (T

SM

)

TSM en la Bahía de Buenaventura sector Isla Cascajal

Estación


4.3 OXÍGENO DISUELTO El nivel del oxígeno en el mar esta directamente ligado con las corrientes, el oleaje, vientos y el proceso fotosintético de las plantas, el oxígeno es consumido en la respiración de animales y en la descomposición de materia orgánica36.

36 CIFUENTES LEMUS JUAN LUIS, El Océano y sus Recursos, La ciencia /12, primera edición, México 1986, p. 139


54

En lugares donde existe mayor influencia antrópica, asociada con descargas de contaminantes orgánicos, generalmente, existe una disminución en la concentración del oxígeno disuelto, debido al consumo dentro del proceso degradación de la materia orgánica. En los datos obtenidos en los muestreos realizados en el 2005, se puede ver que se encuentran concentraciones bajas (Figura 28), con relación al nivel (4.0 mg/L) establecido en el Decreto 1594/84, para la preservación de flora y fauna en aguas marinas y estuarinas; con un promedio de 3.6 mg/L en julio y de 3.5 mg/L en septiembre; mientras que el mes de marzo de 2006 se ve un aumento en la concentración de oxigeno disuelto, con un promedio de 4.5 mg/L, estando este por encima de la norma. En promedio se encontró un valor en las concentraciones de oxigeno disuelto en la zona de la Isla Cascajal para la época húmeda de 3.55mg/L y para la época seca de 4.79mg/L, valores que se encuentran por debajo de lo encontrado para la Bahía en los monitoreos realizados por la CVC, con concentraciones de 6.78mg/L y 7.08mg/L para la época seca y húmeda respectivamente (Anexo A, Figura 6a y 6b) Figura 28. Oxígeno Disuelto en Estaciones Adyacentes a Isla Cascajal

1 2 3 4 5 6 72.5

3

3.5

4

4.5

5

5.5

6

6.5

Estación

Oxí

geno

Dis

uelto

(mg/

L)

Oxígeno Disuelto en la Bahía de Buenaventura sector Isla Cascajal


Valor Límite


55

4.4 pH El pH alrededor de la isla Cascajal se mantiene cercano a la neutralidad, obteniéndose un promedio de 7.54 en julio 2005, 7.16 para septiembre 2005 y 7.0 en marzo 2006, con un máximo de 7.75 y un mínima de 6.76 (Figura 29), valores que se mantienen de acuerdo a lo presentado a lo largo de la bahía para los cinco años anteriores (Anexo A, Tabla 2)

Figura 29. Ph (Unds Ph) en Estaciones Adyacentes a Isla Cascajal

1 2 3 4 5 6 76.6

6.8

7

7.2

7.4

7.6

7.8

8

Estación

pH (U

ND

S D

E p

H

pH en la Bahía de Buenaventura sector Isla Cascajal


4.5 CONTAMINACIÓN POR HIDROCARBUROS AROMÁTICOS TOTALES (HAT)

La problemática de los residuos de hidrocarburos en las zonas costeras colombianas tiene su origen en actividades portuarias y marítimas; y en la exploración, explotación, transporte, refinación y usos del petróleo con sus derivados. Tanto en el Caribe como en el Pacífico, existen problemas locales por derrames crónicos en los puertos, las refinerías de petróleo terminales petroleros, y por los buques de cabotaje, o accidentales por los buques de tráfico internacional (Garay, 1992; 1994). Además, de las aguas servidas municipales, que pueden contener cantidades considerables de aromáticos polinucleares (HAP) (Harrison y Perry, 1975)37.

37 INSTITUTO DE INVESTIGACIONES MARINAS Y COSTERAS “José Benito Vives De Andreis, Diagnostico y Evaluación de la calidad Ambiental Marina en el Caribe y Pacífico Colombiano. Red de


56

En la Bahía de Buenaventura sector Isla Cascajal, se realizó el análisis de hidrocarburos a lo largo de la grilla de muestreo, en los meses de julio, y septiembre de 2005 y marzo 2006, con un total de 21 muestras en aguas y 19 en sedimentos.

4.5.1 HAT en Aguas El nivel promedio de hidrocarburos aromáticos totales alrededor de la Isla Cascajal para el 2005, fue de 3.26 μg/L, encontrándose por debajo de la norma para aguas no contaminadas∗ , las mayores concentraciones se presentaron en la estación del Mirador, en el mes de julio con 9.49μg/L y en septiembre en la estación de Puertos de Colombia con 9.40μg/L. Las concentraciones determinadas en la época seca 2006, están entre un rango de 1.68μg/L y 16.3μg/L, superando en algunos puntos la concentración máxima permisible para aguas no contaminadas: Copescol con 16.30μg/L y Playa Basura con 15.47μg/L. Los valores de HAT en aguas para la zona Isla Cascajal, son mayores que los presentados a lo largo de la Bahía para el 2004, donde se encontraron concentraciones de 0.87 μg/g en la época seca y en la húmeda de 0.65 μg/g (Anexo A, Figura 9). En la figura 30 se presentan las concentraciones en aguas de HAT en cada una de las estaciones para los tres meses de muestreo. Vigilancia para la Conservación y Protección de la Calidad de las Aguas Marinas y Costeras. Diagnostico 2004. ∗ Grupo de Expertos de la UNESCO 1974, concentraciones máximas para aguas no contaminadas (Hidrocarburos Disueltos y Dispersos),10 μg/l.


57

Figura 30. HAT en Aguas en Estaciones Adyacentes a Isla Cascajal.

1 2 3 4 5 6 70

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Estación

Hid

roca

rbur

os A

rom

átic

os T

otal

es u

g/l

Hidrocarburos Aromáticos Totales en la Bahía de Buenaventura Isla Cascajal

Julio

Septiembre

Marzo

Las concentraciones de hidrocarburos no se mantienen constantes en cada una de las estaciones durante el tiempo, teniendo en cuenta que estas sustancias una vez llegan al mar, sufren una serie de procesos físicos, químicos y biológicos que conllevan a su transformación y transporte alterando su permanencia en el medio38.El transporte de la mancha se puede presentar por vientos y por las corrientes, las cuales dependen entre otros del estado de la marea. Teniendo en cuenta este último factor, en la figura 31 (a, b y c) se muestra el comportamiento de los HAT asociado con la altura de marea en cada una de las estaciones durante los muestreos realizados en julio y septiembre de 2005, y marzo de 2006.

38 Ibíd. , p.17.

Concentración límite aguas no contaminadas


58

Figura 31. Estado de la Marea Frente a Niveles de HAT en Estaciones Adyacentes a Isla Cascajal (A) Julio, (B) Septiembre (C) Marzo.

1 2 3 4 5 6 70

5

10H

idro

carb

uros

Aro

mát

icos

Tot

ales

(ug/

L)

Estación

HAT vs ALTURA DE MAREA JULIO

1 2 3 4 5 6 70

2

4

Altu

ra d

e m

area

(m)

1 2 3 4 5 6 70

2

4

6

8

10

Hid

roca

rbur

os A

rom

átic

os T

otal

es (u

g/L)

Estación

HAT vs ALTURA DE MAREA SEPTIEMBRE

1 2 3 4 5 6 70.5

1

1.5

2

2.5

3

Altu

ra d

e m

area

(m)

1 2 3 4 5 6 70

5

10

15

20

Hid

roca

rbur

os A

rom

átic

os T

otal

es (u

g/L)

Estación

HAT vs ALTURA DE MAREA MARZO

1 2 3 4 5 6 7-0.5

0

0.5

1

1.5

Altu

ra d

e m

area

(m)

En la figuras 31 (a, b, c) se presenta una relación inversamente proporcional entre la altura de marea y la concentración de HAT; el diagrama de dispersión (Figura 32) realizado con los datos de los tres muestreos y los proporcionados por la CVC, define una línea de regresión con tendencia negativa, y una ecuación de regresión así:

4.63.1 +−= xY El coeficiente de regresión (-1.3) indica una disminución de la variable Y (Concentración de HAT) con un incremento de la variable X (Altura de marea); y el coeficiente de correlación de Pearson es de r=-0.45, por lo tanto la concentración de HAT es inversamente proporcional a la altura de marea.

A B

C


59

Figura 32. Diagrama de Dispersión (Altura de Marea, HAT)

-1 0 1 2 3 4

0

5

10

15

20

Altura de Marea (m)

Hid

roca

rbur

os A

rom

átic

os T

otal

es (u

g/L)

Diagrama de Dispersión (Atura de Marea vs HAT)

y = - 1.3*x + 6.4

Teniendo en cuenta las gráficas de distribución de las corrientes y nivel de marea en la Isla Cascajal (Figura 33) presentadas en el estudio “Identificación de Principales Fuentes Continentales de Aguas Residuales en la Bahía de Buenaventura”, del Centro Control Contaminación del Pacifico, se encuentra:

• Cuando la marea se encuentra subiendo, las manchas de hidrocarburos se transportan hacia las estaciones uno (Copescol), cinco (Playa Basura) y siete (Muelle Petrolero) principalmente.

• De modo inverso en el instante de marea media bajando las manchas se

transportan hacia las estaciones tres (La Palera) y cuatro (El Mirador). Figura 33. Distribución de Corrientes Isla Cascajal (A) Marea Media Bajando, (B) Marea Media Subiendo

A B


60

El valor promedio más alto de HAT correspondió a la estación uno (Copescol) con 8.08μg/L, seguido por la estación cinco (Playa Basura) con 6.31μg/L; las mayores concentraciones se presentaron en el mes de marzo de 2006 en el instante de marea subiendo. Para las demás estaciones las concentraciones medias de HAT fueron las siguientes: estación dos (El Piñal) 2.86μg/L, estación tres (La Palera) 2.02μg/L, estación cuatro (El Mirador) 4.98μg/L, estación seis (Puertos de Colombia) 5.93μg/L y la estación siete (Muelle Petrolero) 2.49μg/L. Promediando las concentraciones de HAT registradas en los tres muestreos, para la isla Cascajal se obtuvo el valor de 4.67μg/L. En la tabla 6 se presenta un resumen estadístico de los datos de los tres muestreos. Tabla 6. Resumen Estadístico HAT en Aguas

Julio Septiembre Marzo Promedio Promedio 3.972 2.56 7.48 4.67 Mínimo 1.37 0.42 1.68 1.16 Máximo 9.49 9.40 16.30 11.73 No. Datos 7 7 7 7 Desvest. 2.94 3.12 5.97 4.01

Los valores reportados en este estudio, superan los obtenidos en años anteriores donde el valor promedio más alto correspondió a 0.92μg/L (Garay, 2000) pero inferiores a los registrados a nivel mundial con un valor de 11.9μg/L en la costa pacífica panameña, en el litoral chileno 21.27μg/L y en la costa ecuatoriana 9.97μg/L (Escobar, 1987). 4.5.2 HAT en Sedimentos Un mecanismo por el cual el petróleo alcanza los sedimentos es, mediante la absorción (o la adhesión) de pequeñas góticas de petróleo suspendidas o hidrocarburos disueltos, a partículas de lodo o limos en el agua. Posteriormente pueden conglomerarse y formar partículas más grandes y suficientemente densas para hundirse, arrastrando consigo los hidrocarburos de petróleo39.

39 Ibíd.,p.17.


61

El análisis de los hidrocarburos en sedimentos se cataloga como el mejor indicador de contaminación local, la figura 34 muestra las concentraciones de hidrocarburos aromáticos totales en sedimentos obtenidas durante las tres campañas de monitoreo. Figura 34. HAT en Sedimentos en Estaciones Adyacentes a Isla Cascajal.

1 2 3 4 5 6 70

50

100

150

200

250

300

Estación

Hid

roca

rbur

os a

rom

átic

os to

tale

s en

sed

imen

tos(

ppm

) Hidrocarburos aromáticos totales en sedimentos Isla Cascajal

SeptiembreJulioMarzo

En el estudio “Evaluación de los niveles de hidrocarburos aromáticos totales en sedimentos de la ensenada de Tumaco” (CCCP, 1997), se definieron como concentraciones normales para el área aquellas que se encuentren por debajo a 0.72ug/g y concentraciones altas las que sean iguales o mayores a 3.12ug/g. El Progam Nacional Status and Trenes (NS&T) de la Nacional Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA, 1990) define como concentración alta de hidrocarburos aromáticos en sedimentos las que se encuentren por encima de 3.9ug/g. El 63% de los datos obtenidos se encuentra por encima de lo establecido por la NOAA, con valores entre 5.71ug/g y 295.58ug/g (Figura 35); el promedio registrado para el área de estudio es de 27.51/g (Tabla 7), valor que se encuentra entre el rango obtenido en estudios anteriores con 28.25ug/g (Garay, 2000).


62

Figura 35. Rangos de Variación de HAT en Sedimentos en Isla Cascajal (A) Julio, (B) Septiembre, (C) Marzo.

Sin información <3.9 ug/g

3.9 -100ug/g >100ug/g Tabla 7. Resumen Estadístico HAT en Sedimentos

Julio Septiembre Marzo Promedio Promedio 17.97 11.55 53.03 27.51 Mínimo 0.42 3.35 1.97 1.91 Máximo 49.48 24.66 295.58 123.24 No. Datos 5 7 6 6 Desvest. 49.06 21.30 293.6 121.32

La estación uno (Copescol) presentó la concentración más alta con un valor de 295.58ug/g y un promedio para los tres meses de 118.64ug/g; el segundo promedio más alto fue en la estación siete (Muelle petrolero) con un valor de 18.01 μg/g; seguido por la estación dos (El Piñal) con 14.10ug/g, y la estación seis (Puertos de Colombia) con 7.82ug/g; las estaciones tres, cuatro y seis,

c

a b


63

presentan las concentraciones mas bajas, con un promedio máximo de 10 μg/g.

4.5.3 Materia Orgánica en Sedimentos La materia orgánica favorece la capacidad de retención o absorción de un contaminante, cuando existen fuentes directas, en este caso los hidrocarburos40; para inferir esto a continuación se realizará una relación de la concentración de materia orgánica comparada con los niveles de hidrocarburos aromáticos en sedimentos (Figura 36).

Figura 36. HAT vs. Materia Orgánica (A) Julio, (B) Septiembre

1 2 3 4 5 6 70

10

20

30

40

50

Hid

roca

rbur

os A

rom

átic

os T

otal

es (p

pm)

Estación

HAT vs MATERIA ORGÁNICA JULIO 2005

1 2 3 4 5 6 70

5

10

15

20

25

Mat

eria

Org

ánic

a(pp

m)

1 2 3 4 5 6 7

0

5

10

15

20

25

Hid

roca

rbur

os A

rom

átic

os T

otal

es (p

pm)

Estación

HAT vs MATERIA ORGÁNICA SEPTIEMBRE

1 2 3 4 5 6 75

10

15

20

25

30

Mat

eria

Org

ánic

a(pp

m)

De acuerdo con las figuras 35 (a y b) no existe una relación directa entre la materia orgánica y los HAT en sedimentos; el análisis del factor de correlación entre estos dos es de r = 0.39, indicando una relación baja entre los dos parámetros, lo cual contradice lo establecido por la literatura base de este análisis y hasta donde llego el estudio no se puede explicar el fenómeno, debido a que se encuentran concentraciones bajas de materia orgánica y de hidrocarburos en estaciones donde por la actividad se deberían generar altas concentraciones de estos parámetros.

40 Ibíd. , p.17.

A B


64

4.5.4 Comportamiento Histórico de Hidrocarburos Aromáticos

Totales en la Estación Muelle Petrolero El muelle petrolero ha sido la zona más estudiada de la Bahía de Buenaventura con respecto a contaminación por hidrocarburos aromáticos totales. El Centro Control Contaminación del Pacífico, es sus estudios a lo largo de la costa pacífica colombiana, ha recopilado una serie de datos de concentraciones de HAT en aguas y sedimentos desde el año de 1990 hasta el 2004; estos datos fueron analizados incluyendo los obtenidos en este estudio de 2005 y 2006. En 1990 se presenta la única concentración que se encuentra por encima de la norma internacional de la UNESCO, (Figura 37 (A)), para los años de 1991 hasta 2004 se presentan valores por debajo de 2.0 ug/L, en 2005 se presenta un aumento a 2.9 ug/L y en el 2006 de 7.48 ug/L.

Figura 37. Comportamiento Temporal de HAT en Aguas (A), y Sedimentos (B) En la Estación Muelle Petrolero

19901991 1993 1995 2004200520060

2

4

6

8

10

12

TIEMPO (años)

HID

RO

CA

RB

UR

OS

EN

AG

UA

S (u

g/L)

HIDROCARBUROS EN AGUAS ESTACION MUELLE ECOPETROL

A

Norma


65

19901991 1993 1995 2004200520060

50

100

150

200

250

TIEMPO (años)

HID

RO

CA

RB

UR

OS

EN

SE

DIM

EN

TOS

(ug/

g)

HIDROCARBUROS EN SEDIMENTOS ESTACIÓN MUELLE ECOPETROL

Con respecto a los niveles de HAT en sedimentos (Figura 37 (B)), se presentan los mayores valores en 1990 con 226 ug/g, seguida de 103.37 ug/g en 1995, la mayoría de los valores se encuentran por encima de lo denominado por la NOAA como concentración alta. En la tabla 8 se presenta un resumen estadístico de las concentraciones de HAT a lo largo del tiempo. Tabla 8. Resumen Estadístico HAT en Aguas y Sedimentos Estación Muelle ECOPETROL

AGUAS SEDIMENTOS Promedio 3.35 60.69 Mínimo 0.45 0.84 Máximo 10.08 226 Desv. est. 3.83 89.78

En los años comprendidos entre 1990 y 1993 se pudo presentar una disminución en la concentración de HAT, debido a que en el país se presentó una nueva Constitución Política, la creación del Ministerio del Medio Ambiente y la política Neo Liberal (apertura económica), esto generó un mayor control en las instalaciones portuarias. Para los años de 1993 a 1995 pudo existir un menor control ambiental y también se presentó el fenómeno del Niño, el cual disminuyo la publiosidad en la zona.

B


66

5 EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

De acuerdo a la metodología de HIDROESTUDIOS, se realizó la evaluación del impacto ambiental siguiendo los pasos definidos a continuación: 5.1 IDENTIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES GENERADORAS DE

EFECTOS Se identifican las actividades de cada punto de estudio que ejercen influencia sobre los componentes y elementos del sistema. De acuerdo a la grilla de muestreo, se definieron en la tabla 9 las actividades como posibles generadoras de efectos sobre el medio marino. Tabla 9. Actividades Generadoras de Impactos Grilla de Muestreo

ESTACIÓN ACTIVIDAD Copescol Muelle pesquero El Piñal Tráfico de lanchas La Palera Estación de servicio flotante El Mirador Actividades domésticas y comerciales Playa Basura Emisario de aguas residuales domesticas Puertos de Colombia Sociedad portuaria Muelle Petrolero Cargue de derivados de petróleo

5.2 DETERMINACIÓN DE COMPONENTES Y ELEMENTOS DEL

AMBIENTE INFLUENCIADOS.

En la tabla 10, se presentan los impactos que pueden generar las actividades sobre los componentes ambientales, y en la tabla 12 la descripción de cada uno de estos impactos.


67

Tabla 10. Identificación de Efectos Generados Sobre Cada Componente Ambiental

COMPONENTE

EFECTO

MU

ELLE

PES

QU

ER

O

TR

ÁFIC

O

DE

LA

NC

HA

S

ES

TA

CIÓ

N

DE

SER

VIC

IO

AC

TIV

IDA

DES

D

OM

ES

TIC

AS

Y

CO

MER

CIA

LES

EM

ISA

RIO

SO

CIE

DA

D

PO

RTU

AR

IA

CA

RG

UE

DER

IVA

DO

S D

E

PETR

OLEO

Hidrográfico Cambios en la calidad del agua de mar

x x x x x x x

Cambio de diversidad y abundancia

x x x x x x

Biomagnificación de contaminantes

x x x x x x

Biosferico (Comunidades marinas)

Cambio calidad y cantidad del recurso pesquero

x x x x x x

Problemas de salubridad

x x x Antroposférico

Disminución recurso económico de pesca.

x x

Litosférico (sedimentos marinos)

Cambio en las características fisicoquímicas

x x x x x x

Tabla 11. Descripción de Efectos Generados Sobre Cada Componente Ambiental COMPONENTE IMPACTO DESCRIPCION Hidrográfico Cambios en la

calidad del agua de mar

Las actividades portuarias, generan transformaciones en las características físico – químicas del agua marina, alterando la calidad del agua y su potencial de preservación de flora y fauna y de uso del recurso.


El cambio en la calidad de las aguas, determina que se restrinja el hábitat para determinados organismos41, generalmente, los más afectados son los crustáceos y equinodermos juveniles y en etapa adulta42, estos cambios generan una variación en la diversidad y abundancia de los organismos acuáticos.


Biomagnificación Los hidrocarburos aromáticos tienden a acumularse en las

41 HIDROESTUDIOS S. A., MOFFATT & NICHOL INT, Estudio de impacto ambiental: profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura, abril de 1998, Bogotá, Hidroestudios, 1998. 2 v: il, 11 planos ; 28 cm 42 ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL (OMI), Impact of Oil and Related Chemicals and Wastes on the Marine Environment, 1977


68

de contaminantes grasas y por ello son difícilmente eliminables por el organismo, y son transportados a través de la cadena trófica43.


Los hidrocarburos aromáticos por ser de peso molecular bajo, se consideran como los más tóxicos para los primeros eslabones de la cadena trófica44 y, por consiguiente, debido a la biomagnificación y a la destrucción de las plantas los consumidores secundarios se ven afectados.


Los hidrocarburos vertidos al mar, al penetrar o ser ingeridos en distintos niveles de la cadena alimentaria, van a ser concentrados gradualmente hasta llegar al hombre, el cual va a ingerir tóxicos acumulados por los niveles tróficos45.

Antroposférico


Al generarse un cambio en la diversidad y abundancia del recurso, se afecta la economía del sector pesquero.



Los hidrocarburos aromáticos de alto peso molecular terminan generalmente en los sedimentos del fondo (Galán, 1997), alterando las características físico – químicas de estos46.

5.3 IDENTIFICACIÓN DE EFECTOS Mediante una relación causa – efecto (proyecto – entorno), determinando los efectos procedidos por cada actividad. Se realiza una identificación cualitativa del tipo de efecto, su probabilidad de ocurrencia y el grado de reversibilidad, lo cual se realiza de la siguiente forma:

43 MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA. Impacto ambiental de los hidrocarburos y recuperación de los ecosistemas [Organismos autónomos/CEPRECOL/la prevención y lucha], [online] España, 2006 [citado 14 de octubre 2006]. Disponible en Internet www.mpr.es/ OrganismosAutonomos/CEPRECOL/La+prevención+ y+ lucha/cpr_lucha_impacto.htm, 00:34 44 OMI, op.citp. 48 45 INSTITUTO DE INVESTIGACIONES MARINAS Y COSTERAS “José Benito Vives De Andreis, Diagnostico y Evaluación de la calidad Ambiental Marina en el Caribe y Pacífico Colombiano. Red de Vigilancia para la Conservación y Protección de la Calidad de las Aguas Marinas y Costeras. Diagnostico 2004. 46 Ibíd., p 18


69

• Tipo de efecto

Directos: son aquellos efectos que causa la acción y que ocurren generalmente al mismo tiempo y en el mismo lugar de ella; a menudo éstos se encuentran asociados a fases de construcción, operación, manutención de una instalación o actividad y generalmente son obvios y cuantificables. Indirectos: son aquellos cambios indirectos o inducidos en el ambiente. Es decir, los impactos secundarios cubren todos los efectos potenciales de los cambios adicionales que pudiesen ocurrir más adelante o en lugares diferentes como resultado de la implementación de una acción47.

• Probabilidad de ocurrencia

Probables: se emplea para los efectos que tienen una alta probabilidad de ocurrencia, pero que con medidas de manejo adecuadas pueden no presentarse. Seguros: Son aquellos efectos que a pesar de ser empleadas medidas de prevención se va a manifestar, pero que su intensidad puede variar dependiendo de las medidas de manejo que se desarrollen.

• Reversibilidad

Define el grado de recuperación que presenta el elemento después de efectuadas las acciones sobre el. Irreversible: aquel impacto que supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar, por medio naturales, a la situación anterior a la acción que lo produce. Reversible: aquel en que la alteración puede ser asimilada por el entorno de forma medible, a corto, medio o largo plazo, debido al funcionamiento de los procesos naturales.

47 ESPINOZA GUILLERMO, Fundamentos de Evaluación de Impacto Ambiental, BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO – BID , CENTRO DE ESTUDIOS PARA ELDESARROLLO – CED, SANTIAGO – CHILE , 2001.


70

Tabla 12. Matriz de Identificación de Efectos

COMPONENTE

EFECTO

MU

ELLE

PES

QU

ER

O

TR

ÁFIC

O

DE

LA

NC

HA

S

ES

TA

CIÓ

N

DE

SER

VIC

IO

AC

TIV

IDA

DES

D

OM

ES

TIC

AS

Y

C

OM

ER

CIA

LES

EM

ISA

RIO

SO

CIE

DA

D

PO

RTU

AR

IA

CA

RG

UE

DER

IVA

DO

S

DE

PETR

OLEO

IDENTIFICACION DE EFECTOS T P R T P R T P R T P R T P R T P R T P R

Hidrográfico

Cambios en la calidad del agua de mar

d p r d p r d p r d P r d p r d p r d p r


i p r i p r i P r i p r i p r i p r






Problemas de salubridad i p r i p r i p r Antroposférico Disminución recurso económico de pesca.

i p r i p r



d p r d p r d p r d p r d p r d p r

PARAMETROS DE EVALUACIÓN T = Tipo de efecto d = directo i = indirecto P = Probabilidad de ocurrencia p = probable s = seguro R = Reversibilidad ir = irreversible r = reversible


71

De acuerdo a la tabla 12, los efectos generados sobre la calidad del agua y de los sedimentos marinos son de tipo directo, tienen una alta probabilidad de ocurrencia, pero pueden ser controlados por medio de medidas de manejo ambiental. Debido a que los hidrocarburos son degradados en el medio se definió que presentan un efecto es reversible. Los efectos generados sobre los componentes biosferico y antroposférico son de tipo indirecto, son impactos secundarios que pueden ser controlados por medio de medidas de manejo en as actividades generadoras de estos. 5.4 CARACTERIZACIÓN DE IMPACTOS La categorización de impactos se realizó tomando como base la metodología propuesta por Coles (1987), en la cual se caracterizan los impactos de acuerdo a una serie de atributos tales como extensión, duración, intensidad, tendencia y magnitud. Se utilizó una escala de valoración que varía entre 1 y 3, siendo 1 el menor grado de impacto, en el caso de no presentarse impacto se le asigna un valor de 0 (Tabla 13). La caracterización se realizó dándole un valor positivo (+) o negativo (-) a los impactos, determinando si este es beneficioso o perjudicial al actuar con el medio. Tabla 13. Parámetros de Calificación de Impactos

PARÁMETRO CATEGORIA DESCRIPCION CALIFICACIÓN Regional Impacto presente en área

mayor que la del estudio 3

Local Impacto en áreas aledañas al estudio

2

Extensión

Puntual Impacto solo se presenta en el área del estudio

1

Largo plazo El efecto permanece por más de 10 años

3

Mediano plazo Efecto permanece durante 1 y 10 años

2

Duración

Corto plazo Efecto permanece por menos de un año

1

Intensidad Alta Cuando el elemento cambia en más de 75%

3


72

Media Cuando varia entre un 35 y 75%

2

Baja Cuando la variación es menor al 35%

1

Deterioro El impacto genera una disminución calidad del medio

3

Estabilidad El impacto no genera cambios

2

Tendencia

Mejoramiento El impacto ocasiona mejoramiento

1

Alta Promedio mayor a 2.4 >2.4 Media Promedio entre 1.6 y 2.4 2.4 -1.6

Magnitud *

Baja Promedio menor a 1.6 <1.6 Positivo Impacto benéfico + Carácter Negativo Impacto perjudicial -

* La magnitud se calcula promediando los valores de los parámetros de calificación con la siguiente formula:

NpVC

M ∑=

Donde: M: Magnitud del impacto VC: Valor de calificación del impacto Np: Número de parámetros evaluados • Determinación de Actividades que Generan Impacto Este valor se obtiene con la siguiente formula:

∑= MIMIA

Donde: MIA = Magnitud del impacto por actividad MI = Magnitud del impacto • Determinación de Elementos Ambientales más Afectados Se realiza la suma de las magnitudes de todos los impactos causados por las actividades sobre cada elemento.


73

Tabla 14. Matriz De Categorización de Impactos Generados por la Contaminación por HAT en La Bahía de Buenaventura Sector Isla Cascajal.

MUELLE PESQUERO TRÁFICO DE LANCHAS

CARGUE DE COMBUSTIBLE

ACTIVIDADES DOMESTICAS Y COMERCIALES

COMPONENTE ELEMENTO EFECTO E D I T C M E D I T C M E D I T C M E D I T C M Hidrográfico Agua

marina Cambios en la

calidad del agua de mar

1

2

3

3

-

2.2

5

1 2

2

3

-

2

1

2

1

3

-

1.7

5

1 2

1

3

- 1

.75


2

2

3

3

-

2.5

2

2

1

3

-

2


3

2

2

3

- 2

.5

3 2

1

3

-

2.2

5

Biosferico

Comunidad marina

Cambio calidad y cantidad del recurso

pesquero

2

1

2

3

-

2

2

1

1

3

-

1.7

5

Salubridad


1

1

3

3

-

2

Antroposférico

Economía


2

1

2

3

-

2

Litosférico

Sedimento marinos


2

3

3

3

- 2

.75

1 2

2

3

-

2

1

2

1

3

-

1.7

5

1 2

1

3

-

1.7

5

MAGNITUD DE IMPACTO POR ACTIVIDAD -16 - 4 -3.5 -9.75

EMISARIO SOCIEDAD PORTUARIA

CARGUE DERIVADOS DE PETROLEO

E D I T C M E D I T C M E D I T C M

PESO POR EFECTO

PESO POR ELEMENTO

PESO POR

COMPONENTE

1

2

2

3

-

2

1

2

2

3

-

2

1

2

1

3

-

1.7

5

- 13.45

- 13.45

- 13.45

2

2

1

3

-

2

2

2

1

3

-

2

2

2

1

3

-

2

- 10.5

- 10.5

3

2

1

3

-

2.2

5 3

2

1

3

-

2.2

5 3

2

1

3

- 2

.25

- 11.5

- 11.5

2

1

1

3

-

1.7

5

2 1

1

3

-

1.7

5 2

1

1

3

- 1

.75

- 9

- 9

- 31

1

1

2

3

- 1

.75

- 3.75

- 3.75

1

1

2

3

- 1

.75

- 3.75

- 3.75

- 7.5

1

2

3

3

-

2.2

5

1 2

3

3

- 2

.25

- 11.25

- 11.25

- 12.75

- 8 -10.25 -13.5


75

5.5 CATEGORIZACIÓN DE IMPACTOS Teniendo en cuenta la tabla 14, se realizó una jerarquización de los impactos por actividad y por componente. EL componente más afectado es el biosférico (Figura 38 A), seguido por el hidrográfico y el antroposférico. Los mayores impactos se presentan sobre el componente biosférico, debido a los procesos de biomagnificación y bioacumulación que generan las concentraciones de HAT en el medio marino; respecto al componente hidrográfico, se generan cambios en la calidad del agua los cuales afectan directamente en el componente antroposférico, ya que estos cambios generan problemas de salubridad y económicos. Figura 38. Categorización de Impactos (A) Por Actividad, (B) Por Componente

-35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0

1

2

3

4

CATEGORIZACIÓN DE IMPACTOS POR COMPONENTE

MAGNITUD DEL IMPACTO

CO

MP

ON

EN

TE

COMPONENTES

1. Hidrográfico 2. Biosferico 3. Antroposférico 4. Litosférico

A


76

-18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0

1

2

3

4

5

6

7

MAGNITUD DEL IMPACTO

AC

TIV

IDA

D

CATEGORIZACIÓN DE IMPACTOS POR ACTIVIDAD

Las actividades que generan los mayores impactos (Figura 38 B), son las del muelle pesquero (Copescol) y el muelle de ECOPETROL; el muelle Copescol según informes de la Capitanía de Puerto, se encuentra cerrado, pero de acuerdo a las visitas realizadas, en este se efectúa el mantenimiento de las embarcaciones pesqueras, por lo tanto el control a esta instalación portuaria es casi nula. El muelle ECOPETROL cuenta con sistemas de control de vertimientos en las maniobras de cargue, pero por efectos de las corrientes se genera transporte de contaminantes a la zona.

ACTIVIDADES 1. Muelle pesquero 2. Tráfico de lanchas 3. Cargue de combustible 4. Actividades domesticas y comerciales 5. Emisario 6. Sociedad portuaria 7. Cargue derivados de

petróleo

B


77

6. MANEJO AMBIENTAL De acuerdo a lo establecido en la figura 37B, se propuso un manejo ambiental con medidas para prevenir, mitigar y controlar los impactos generados por los vertimientos de residuos líquidos oleosos al medio marino, por las actividades portuarias que producen mayores impactos por contaminación por HAT: estación 1 Copescol y estación 7 Muelle Petrolero; estas medidas son las determinadas en la “Guía ambiental para terminales portuarios” del Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial, y el Ministerio de transporte; y las definidas por la Food and Agriculture Organization of the United Nations (FAO) en el documento “Construcción y mantenimiento de puertos y desembarcaderos para buques pesqueros” Las medidas de prevención son aquellas destinadas a evitar que situaciones, sustancias o materiales susceptibles de crear impacto lleguen a producirlo, dentro de las cuales se proponen:

o Reglamentación portuaria para prohibir el vertido de aguas de sentina, lastre y aceites usados al medio marino, sin previo tratamiento para buques no MARPOL.

o Capacitación y concientización sobre el manejo de residuos oleosos

(Anexo B, numeral 1).

o Implementación de unidades de recepción de aguas de sentina y aceites usados (Anexo B, numeral 2).

En cuanto a medidas de control se establecen las siguientes, las cuales son responsabilidad de las autoridades ambientales competentes:

o Mantener un mecanismo de control del volumen de descargas de residuos oleosos por medio de formatos de vertimientos (Anexo B, numeral 3).

o Exigir el cumplimiento de descargas de aguas de sentina y aceites

usados en las unidades de recepción.

o Requerir una auditoria de practicas de control, prevención y mitigación en el cargue de derivados de petróleo en el muelle ECOPETROL de acuerdo a lo que se estipula en el decreto 1875 de


78

1979, como mediadas de control de contaminación por cargue de buques.

Como medida de mitigación se entiende como los diseños, obras o actividades para moderar, minimizar o disminuir los impactos generados al medio, teniendo en cuenta que los niveles de hidrocarburos aromáticos totales en aguas marinas se encuentran por debajo de la norma, y que estos por procesos bioquímicos son degradados en un tiempo aproximado de un año no se proponen medidas de mitigación para el área. Para toda el área se propone un monitoreo de Hidrocarburos Aromáticos Totales, con el fin de mantener un control sobre las concentraciones de estos en la zona de estudio (Anexo B, numeral 4). En la tabla se presentan las acciones que debe seguir cada entidad para la aplicación del plan de manejo ambiental propuesto. Tabla 15. Implementación Plan de Manejo Ambiental

Entidad Acciones

Instalación portuaria 1. Capacitaciones continúas a tripulación de buques de cabotaje. 2. Control del volumen de descargas mediante formatos de vertimiento. 3. Instalación de unidades de recepción de aguas de sentina y aceites usados.

Organizaciones gubernamentales Reglamentación portuaria para prohibir el vertido de aguas de sentina, lastre y aceites usados al medio marino, sin previo tratamiento para buques no MARPOL

ECOPETROL Auditoria de practicas de control Entidades ambientales encargadas del puerto (Capitanía de Puerto y CVC )

Exigir el cumplimiento de descargas de aguas de sentina y aceites usados en las unidades de recepción

CCCP y CVC Monitoreo de Hidrocarburos


79

CONCLUSIONES

Las actividades portuarias de la zona, han generado una serie de alteraciones en la calidad de las aguas y sedimentos marinos, el nivel de contaminación por hidrocarburos aromáticos totales en la bahía de Buenaventura, sector Isla Cascajal se define como alto para los sedimentos con concentración promedio de 23.27μg/g, y un grado de contaminación baja∗ para las aguas marinas con un promedio para las siete estaciones de 4.67μg/L. Los resultados obtenidos de hidrocarburos aromáticos en aguas en los puntos de muestreo, se mantuvieron para el 2005 por debajo de la norma, pero para el 2006 para las estaciones Copescol y Playa Basura la superaron. Las concentraciones de HAT en sedimentos, como indicadores de contaminación local, indican un alto grado de contaminación en los sectores de Copescol y Muelle Petrolero. Los niveles de HAT en aguas y sedimentos son mayores para la época seca (marzo 2006), que para la época húmeda (2005), debido a los procesos físico – químicos que son generados por el medio al contaminante. El análisis del transporte de los hidrocarburos por efectos de las corrientes, da una clara visión respecto al transporte del contaminante y como este puede afectar diferentes áreas. Los niveles de salinidad son mayores para la época seca, debido a que las precipitaciones presentes en la época húmeda, generan dilución y por lo tanto menores concentraciones de salinidad para la época húmeda. Las concentraciones de oxígeno disuelto alrededor de la isla se encuentran por debajo de lo establecido por el Ministerio de Salud en el Decreto 1594/1984, de acuerdo a la literatura, es resultado del consumo en los procesos oxidativos

∗ INVEMAR, Valores indicativos del grado de contaminación de las aguas marinas colombianas: contaminación baja 1μg/L - 5μg/L.


80

de material de origen orgánico, principalmente, aportado por los ríos y por vertimientos directos de la población. En promedio el pH se mantiene constante en la Bahía con valores dentro del rango (6.5 – 8.5 uds de pH) establecidos por el Decreto 1594/84. Las actividades que generan mayores aportes de contaminantes con concentraciones de hidrocarburos, son las de mantenimiento de buques, y cargue de derivados de petróleo. El componente más afectado por los vertimientos de hidrocarburos es el biosférico, de acuerdo a la literatura debido a procesos de biomagnificación y cambios en la diversidad y abundancia de la flora y la fauna. La implementación de sistemas de recolección de aguas de sentina y de aceites usados, es necesaria para el área de estudio, con el fin de disminuir los vertimientos de residuos líquidos oleosos al medio. A través de los años (1990 -2006) se puede ver una disminución gradual en la contaminación por hidrocarburos en el Muelle Petrolero, debido principalmente a un mayor control frente a las maniobras de cargue de derivados de petróleo. Para este estudio no se encontró una relación directa entre los niveles de HAT en sedimentos y la concentración de materia orgánica, debido a que no se cuenta con un alto número de datos, este fenómeno no puede ser explicado, por lo cual es necesario realizar un mayor número de muestreos en las mismas época climáticas con el fin de determinar el origen de esta baja correlación entre las concentraciones mencionadas anteriormente. Para obtener un mayor análisis de los datos recolectados, es necesario tener un registro histórico y la realización de diferentes estudios.


81

RECOMENDACIONES Realizar campañas de sensibilización, con el fin de mejorar la calidad de vida de la zona y concientizar a los pobladores respecto al buen uso del recurso. Implementar las medidas de manejo para el control de vertimientos de residuos oleosos generados en el mantenimiento de los buques. Mantener el monitoreo de hidrocarburos en aguas y sedimentos a lo largo de la grilla de muestreo, realizándolo todos los años en la misma época con el fin de mantener un estricto control de la calidad del agua de la zona. Es necesario crear normatividad nacional para el control de contaminación en aguas marinas, definiendo niveles de concentración máximos de HAT en aguas y sedimentos. Las autoridades ambientales de la zona deberían ejercer mayor control sobre los vertimientos de residuos líquidos oleosos sin tratar.


82

BIBLIOGRAFIA ALCALDIA MUNICIPAL DE BUENAVENTURA, Generalidades [online]. Buenaventura, 2005.disponible en Internet: ww.buenaventura.gov BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO – BID , CENTRO DE ESTUDIOS PARA ELDESARROLLO – CED, SANTIAGO – CHILE , 2001. BORRÁS CARNERO GONZALO, Efectos de los hidrocarburos en la salud humana, CETMAR CASTAÑO URIBE. C, Golfos y Bahías de Colombia, Banco de Occidente, Calí 2003. CENTRO CONTROL CONTAMINACIÓN DEL PACÍFICO, CCCP, Identificación de Principales Fuentes Continentales de Aguas Residuales en La Bahía de Buenaventura, 2005. CIFUENTES LEMUS JUAN LUIS, El Océano y sus Recursos, La ciencia /12, primera edición, México 1986, p. 139 DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA, DIMAR, Aportes al Entendimiento de la Bahía de Tumaco, Entorno Oceanográfico, Costero y de Riesgos, Centro Control Contaminación del Pacífico, CCCP, 2003. ECOPETROL, Vicepresidente de Transporte, [online], 2006. Disponible en Internet www.ecopetrol.com ESPINOZA GUILLERMO, Fundamentos de Evaluación de Impacto Ambiental, FAO, Construcción y Mantenimiento de Puertos y Desembarcaderos para Buques Pesqueros, Departamento de Pesca, Puertos más limpios. GROSS M. GRANT, Oceanography, Charles E. Merrill Publishing Company, Columbus. Traducción Juan Massot Gimeno, Editorial Labor, S.A. Barcelona 1971. HIDROESTUDIOS S. A., MOFFATT & NICHOL INT, Estudio de impacto ambiental: profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura, abril de 1998, Bogotá, Hidroestudios, 1998. 2 v. : il, 11 planos ; 28 cm.


83

INGEOMINAS, Estudio y evaluación de la contaminación por metales traza e hidrocarburos en el Pacífico colombiano, Colombia. INSTITUTO DE INVESTIGACIONES MARINAS Y COSTERAS “José Benito Vives De Andreis, Diagnostico y Evaluación de la calidad Ambiental Marina en el Caribe y Pacífico Colombiano. Red de Vigilancia para la Conservación y Protección de la Calidad de las Aguas Marinas y Costeras. Diagnostico 2004. INSTITUTO DE INVESTIGACIONES MARINAS Y COSTERAS “José Benito Vives De Andreis”,2003.Programa Holandés de Asistencia para Estudios en Cambio Climático: Colombia. Informe Técnico No 2: Características e inventario. Santa Marta. INVEMAR, p. 219. En: INVEMAR 2003. Programa Holandés de Asistencia para Estudios en Cambio Climático: Colombia. Definición de la vulnerabilidad de los sistemas bio – geofísicos y socioeconómicos debido a un cambio en el nivel del mar en la zona costera colombiana (Caribe continental, Caribe insular y Pacífico) y medidas para su adaptación. VII Tomos, Resumen Ejecutivo y CD- Atlas digital. Programa de investigación para la Gestión Marina y Costera – GEZ. Santa Marta. Colombia MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA. Impacto ambiental de los hidrocarburos y recuperación de los ecosistemas [Organismos autónomos/CEPRECOL/la prevención y lucha], [online] España, 2006.Disponible en Internet www.mpr.es ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL (OMI), Impact of Oil and Related Chemicals and Wastes on the Marine Environment, 1977 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA, Información para Navieras [online] Buenaventura, 2006. Disponible en Internet www.sprbun.com UNIVERSIDAD DE ANTOFAGASTA, CENTRO REGIONAL DE ESTUDIOS Y EDUCACIÓN AMBIENTAL, Contaminación por Hidrocarburos en la Zona Costera de la Ciudad de Antofagasta, 2005.


84

BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTARIA

BRAVO M., MOSQUERA I., Optimización del sistema de recolección de residuos sólidos en el municipio de Buenaventura. UNIVALLE 2000 CALERO L. A., Diagnostico de la contaminación marina en la Bahía de Buenaventura. CASANOVA R., Evaluación de los niveles de hidrocarburos aromáticos en sedimentos marinos de la ensenada de Tumaco, CCCP 2001 COLCIENCIAS DIMAR, CCCP Estudio de la contaminación marina por hidrocarburos en el litoral sur Pacifico colombiano. 1987. MARRUGO A.J Estudio de la contaminación marina por hidrocarburos en el litoral Pacifico colombiano 1989 -1990. CCCP 1991 MARRUGO A. J Estudio de la contaminación marina por hidrocarburos en el litoral sur Pacifico colombiano. CCCP 1990 MARGALES R., Ecología, Ediciones OMEGA Barcelona 1982 MARRUGO A. J., Estudio de la contaminación marina por hidrocarburos en el Pacifico colombiano FASE II. CCCP 1993 MARRUGO A. J., Estudio de la contaminación marina por hidrocarburos en áreas criticas y puntos álgidos de la costa Pacifica. ORTEGA L. F., Determinación de los niveles de plomo y mercurio en el agua de mar de la Bahía de Buenaventura, UNIVALLE 1996 QUIROGA F., Estudios básicos para los lineamientos del ordenamiento territorial y manejo ambiental de la costa Pacifica Vallecaucana, UNIVALLE 1996.

EVALUACION DE LA CONTAMINACIÒN POR HIDROCARBUROS AROMÁTICOS TOTALES EN AGUAS Y SEDIMENTOS MARINOS EN LA BAHÍA DE BUENAVENTURA SECTOR ISLA CASCAJAL

1

ANEXO A

DIAGNÓSTICO CALIDAD DEL AGUA BAHÍA BUENAVENTURA Basado en la información recolectada por la CVC entre los años 2000 y 2004, se realizó un análisis de parámetros fisicoquímicos en aguas marinas desde la zona de punta soldado hasta la isla Cascajal. Con el fin de realizar un análisis detallado de cada uno de los parámetros, se evaluó la variación espacial de cada concentración a lo largo del canal de acceso (Figura 1). FIGURA 1. ESTACIONES CANAL DE ACCESO BAHÍA DE BUENAVENTURA

Estero Gamboa

Estero Aguacate

Estero San Antonio

Estero Agua Dulce

La Bocana

Punta Soldado

Isla Cangrejo

CANAL DE ACCESO


2

1. SALINIDAD Las mayores concentraciones se presentaron entre los kilómetros 0 y 4, con un promedio en la salinidad de 17.06psu para la época húmeda y de 16.7 en la época seca (Figura 2). En el kilómetro 17 se presentan las concentraciones más bajas de salinidad, de acuerdo a la ubicación del punto en la cartografía, este se encuentra en la zona de desembocadura del río Dagua, lo cual podría llegar a generar a causa de la dilución esta baja en las concentraciones de salinidad durante los años de estudio. Para la zona central e interna se presentó un gradiente con tendencia negativa (Figura 3), a medida que las estaciones de monitoreo se acercan a la Isla Cascajal.

FIGURA 3 COMPORTAMIENTO ESPACIAL DE LA SALINIDAD A) ÉPOCA SECA B) ÉPOCA HÚMEDA PARA LA BAHÍA DE BUENAVENTURA

Estación Seca Estación Húmeda

El promedio de la salinidad para la época seca es de 14.3psu y para la época húmeda de 13.16psu (Tabla 1), las concentraciones de salinidad más bajas se presentaron durante los años 2003 y 2004 para la época seca.


3

TABLA 1 RESUMEN ESTADÍSTICO PARA LA SALINIDAD PARA LAS ESTACIONES SECA Y HÚMEDA ENTRE EL PERÍODO 2000 Y 2004.

Años (Época Seca)

Parámetro 2000 2001 2002 2003 2004

Promedio 12.59 20.50 19.036 10.25 9.35 Mínimo 8.4 16.5 7.7 3.2 5.4 Máximo 16.0 25.6 23.7 13.1 11.0 No. Datos 30.0 30.0 30.0 30.0 30.0 Desv. est. 2.14 2.13 3.79 2.42 1.004 (Época Húmeda) Promedio 16.16 13.18 12.18 - 11.48 Mínimo 13.3 8.9 6.5 - 6.6 Máximo 19.9 20.7 16.4 - 15.6 No. Datos 30.0 30.0 30.0 - 30.0 Desv. est. 1.41 2.67 2.52 - 1.964


4

FIGURA 2. COMPORTAMIENTO ESPACIAL DE LA SALINIDAD EN EL CANAL DE ACCESO A LA BAHÍA

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 208

10

12

14

16

18

20

Distancia (km)

Sal

inid

ad (p

su)

Salinidad canal de acceso año 2000

secahúmeda

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 208

10

12

14

16

18

20

22

24

26

Distancia (km)

Sal

inid

ad (p

su)


secahúmeda

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 208

10

12

14

16

18

20

22

24

Distancia(Km)

Sal

inid

ad(p

su)

Salinidad canal de aceso 2002

secahúmeda

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 202

4

6

8

10

12

14

Distancia (km)

Sal

inid

ad (p

su)


seca

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 204

6

8

10

12

14

16

Distancia (km)

Sal

inid

ad (p

su)


secahúmeda


5

2. Temperatura superficial del mar (TSM)

En el canal de acceso de la bahía (Figura 4), durante los años 2000 y 2002, se presentó en promedio mayor temperatura en la época húmeda, con valores de 29ºC y 28.2ºC, respectivamente; para el 2001 se presentó un valor de 29.05ºC en la época seca y para el 2004 el promedio en la TSM fue similar para las dos épocas. La época húmeda presentó un mayor promedio de temperatura con un valor total de 28.3ºC (Figura 5), y la época seca presentó un promedio de 28.0ºC.

FIGURA 5. COMPORTAMIENTO ESPACIAL DE LA TSM, ÉPOCA HÚMEDA (a), Y SECA (b) EN LA BAHÍA DE BUENAVENTURA

Época Húmeda Época Seca


6

FIGURA 4. COMPORTAMIENTO ESPACIAL DE LA TSM EN EL CANAL DE ACCESO A LA BAHÍA

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 2026.5

27

27.5

28

28.5

29

29.5

30

Distancia (km)

Tem

pera

tura

(ºC

)

Temperatura canal de acceso año 2000

secahúmeda

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 2028

28.5

29

29.5

30

30.5

31

31.5

Distancia (km)

Tem

pera

tura

(ºC

)


secahúmeda

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

27.6

27.8

28

28.2

28.4

28.6

28.8

Distancia(Km)

Tem

pera

tura

(ºC

)

Temperatura canal de aceso 2002

seca

húmeda

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 2026.8

27

27.2

27.4

27.6

27.8

28

28.2

28.4

28.6

28.8

Distancia (km)

Tem

pera

tura

(ºC

)


seca

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

27

27.2

27.4

27.6

27.8

28

28.2

28.4

28.6

28.8

Distancia (km)

Tem

pera

tura

(ºC

)


secahúmeda


7

3. Oxígeno Disuelto (OD) Las concentraciones de oxigeno disuelto en la Bahía se encuentran por encima de lo estipulado en la norma a lo largo del canal de acceso (Figura 7), al igual que en los otros parámetros analizados, se observa una gran variación en el kilómetro 17; como posible resultado de la presencia de contaminantes orgánicos que implica un aumento el consumo de oxígeno disuelto. Esto asociado con las fluctuaciones de los caudales y aportes de materiales de los ríos, los cuales no son constantes, conducen a una variabilidad de la concentración de oxígeno en el medio. Con respecto a las épocas climáticas también se observan que los niveles disminuyen en la época seca con respecto a la húmeda, con promedios de (Figura 6 a y 6 b ).

FIGURA 6. COMPORTAMIENTO ESPACIAL DEL OD EN ÉPOCA HÚMEDA (6a) Y SECA (6b) EN LA BAHÍA DE BUENAVENTURA

Estación Húmeda Estación Seca

a b


8

FIGURA 7. OXÍGENO DISUELTO ENTRE 2000 Y 2004 (7a, 7b, 7c, 7d, 7e) EN EL CANAL DE ACCESO A LA BAHÍA DE BUENAVENTURA

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 205

5.5

6

6.5

7

7.5

8

Distancia (km)

Oxi

geno

Dis

uelto

(ppm

)Oxigeno disuelto canal de acceso año 2000

seca

húmeda

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 204.5

5

5.5

6

6.5

7

7.5

8

8.5

9

Distancia (km)

Oxi

geno

Dis

uelto

(ppm

)

Oxigeno disuelto canal de acceso año 2001

secahúmeda

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 204.5

5

5.5

6

6.5

7

7.5

8

Distancia(Km)

Oxi

geno

Dis

uelto

(mg/

l)

Oxigeno disuelto canal de aceso 2002

secahúmeda

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 203.5

4

4.5

5

5.5

6

6.5

7

7.5

Distancia (km)

Oxi

geno

Dis

uelto

(ppm

)


seca

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 204

4.5

5

5.5

6

6.5

7

7.5

Distancia (km)O

xige

no D

isue

lto (p

pm)


secahúmeda

a b c

d e


9

4. Otras variables fisicoquímicas Durante los muestreos realizados por la CVC se realizaron muestreo de otros parámetros los cuales nos pueden dar una visión más amplia respecto a la calidad del agua en la bahía durante los años comprendidos entre el 2000 y el 2005; En cuanto al pH (Tabla 2), los valores son bastante homogéneos, manteniéndose un valor cercano a la neutralidad a través de los años, con un promedio en la estación húmeda de 7.65 y en la estación seca de 7.75. TABLA 2. RESUMEN ESTADÍSTICO PARA pH (UNDS DE pH), PARA LAS ÉPOCAS, HÚMEDA Y SECA, ENTRE EL PERÍODO 2000 Y 2004

Años (Época Húmeda) Parámetro

2000 2001 2002 2003 2004 Promedio 8.025 7.5616 7.4487 - 7.5846 Mínimo 7.86 7.03 7.12 - 6.82 Máximo 8.3 8.08 7.72 - 7.89 No. Datos 30 30 24 - 30 Desvest. 0.1138 0.2945 0.1590 - 0.24519 Época Seca Promedio 7.857 7.8156 7.775 7.732 7.593 Mínimo 7.3 7.39 7.37 7.27 7.4 Máximo 8.3 8.04 8.03 7.96 7.85 No. Datos 30 30 30 30 30 Desvest. 0.2498 0.1549 0.1676 0.2012 0.14778

En cuanto a los sólidos suspendidos, esta es una medida de la contaminación por diferentes partículas en suspensión en el medio marino, los valores más altos se presentan en la estación ubicada frente del sector La Palera, como se mencionó anteriormente, esta zona esta conformada por viviendas palafiticas; donde las aguas residuales domésticas y residuos sólidos generados son vertidos directamente al mar.


10

TABLA 3. RESUMEN ESTADÍSTICO PARA SS (mg/L), DURANTE LAS ESTACIONES HÚMEDA Y SECA ENTRE EL PERÍODO 2000 Y 2004

5. HIDROCARBUROS AROMÁTICOS TOTALES EN LA BAHÍA En la figura 7 se presentan las estaciones donde se realizó el monitoreo de Hidrocarburos Aromáticos Totales, durante el periodo de 2000 a 2004. FIGURA 8. ESTACIONES DE MONITOREO DE HAT

Parámetro Años (Época Húmeda) 2000 2001 2002 2003 2004 Promedio 15.5 12.33 28.1458 - 10.2567 Mínimo 6 6.7 11.2 - 4.8 Máximo 52 29.7 165.8 - 28.7 No. Datos 30 30 24 - 30 Desvest. 10.2518 4.6532 30.9287 - 4.6879 Época Seca Promedio 13.69 17.79 26.0967 10.672 11.5033 Mínimo 3 10.2 9.7 3.5 6 Máximo 49.5 36.5 121.8 32 31.4 No. Datos 30 30 30 30 30 Desvest. 8.27031 5.585 21.4243 6.6003 4.7305

Estero Gamboa

Estero Aguacate

Estero San Antonio

Estero Agua Dulce

La Bocana

Punta Soldado

Isla Cangrejo


11

En la época seca se presentó un promedio de 0.87 μg/g y en la húmeda de 0.65 μg/g (Figura 9), las concentraciones más altas se presentan alrededor de la Isla Cascajal, con valores entre 1.10ug/g y 1.9ug/g, y las menores concentraciones se presentan en la Bocana. Los niveles de HAT presentados en este periodo de estudio se encuentran por debajo de la norma. FIGURA 9. CONCENTRACIONES DE HAT EN LA BAHÍA DE BUENAVENTURA

0 50 100 150 200 2500

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

1.6

1.8

2

Estación

Hid

roca

rbur

os A

rom

átic

os T

otal

es u

g/l

Hidrocarburos Aromáticos Totales en la Bahía de Buenaventura 2004

SecaHumeda


1

ANEXO B

MANEJO AMBIENTAL

FICHA 001 MANEJO DE RESIDUOS OLEOSOS COPESCOL La campaña de monitoreo se plantea de acuerdo a los Manuales de Capacitación de la FAO, los diagramas y la presentación mostrada a continuación es tomada textualmente de la campaña de Puertos limpios. Se tomaron las diapositivas que proponen un manejo de residuos oleosos en muelles pesqueros. TABLA 1. CAPACITACIÓN SOBRE MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS OLEOSOS

INFORMACIÓN DIAPOSITIVA

Muestra las cuatro fuentes principales de contaminación en un puerto pesquero típico: operaciones, manipulación, mantenimiento y reaprovisionamiento.


2

Muestra cómo el combustible vertido ataca el calafateo de los buques de madera, mientras que las latas metálicas en el fondo del mar atacan los cascos de las embarcaciones y otros elementos metálicos (hélice, eje, etc.).

Sintetiza el proceso que siguen los elementos químicos peligrosos hasta acabar formando parte de la cadena alimenticia.

Muestra el método correcto de eliminación de contenedores de pinturas.


3

Explica la importancia de engrasar las piezas móviles en lugar de utilizar aceite.

Muestra el método correcto de desechar el aceite.

Explica el efecto del aceite en el calafateado de una embarcación, y hace referencia a la forma incorrecta de descarga de sentinas.


4

Recalca la necesidad de un mantenimiento correcto de los motores (juntas de aceite) y de evitar el derrame de aceite.

FUENTE: DEPOSITO DE DOCUMENTOS DE LA FAO1

1 FAO, Construcción y Mantenimiento de Puertos y Desembarcaderos para Buques Pesqueros, Departamento de Pesca, Puertos más limpios.


5

FICHA 002. MANEJO DE RESIDUOS OLEOSOS COPESCOL TABLA 2. FORMATO DE VERTIMIENTOS LÍQUIDOS

FORMULARIO DE VERTIMIENTOS LÍQUIDOS NAVES DE CABOTAJE FECHA: FORMULARIO No.

INFORMACIÓN GENERAL

Propietario: Capitán:

Tripulación:

Agencia:

Línea:

DATOS DE LA NAVE Tipo de buque:

Actividad:

Eslora :

Manga:

Capacidad de aguas de sentina: Moto - generadores Cantidad:

Tipo:

Serie:

Marca:

Año:

Frecuencia de cambio de aceite: Volumen de aceite en cada cambio: Moto – propulsores Cantidad:

Tipo:

Serie:

Marca:

Año:

Frecuencia de cambio de aceite: Volumen de aceite en cada cambio:


6

Para el manejo de los aceites usados, es necesario crear la cadena de gestión (Figura 1) de acuerdo al Manual de Normas y Procedimientos para la Gestión de Aceites Usados, creado por el DAMA. FIGURA 1. CADENA DE GESTIÓN DE ACEITES USADOS

FUENTE: CORPORACIÓN PARA EL DESARROLLO INDUSTRIAL DE LA BIOTECNOLOGÍA Y PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA CORPODIB

De acuerdo a los conceptos definidos en el manual, los generadores son los dueños de las embarcaciones, y los acopiadores primarios son los muelles donde se implemente el sistema de recolección de estos residuos. Para completar la cadena de gestión, es necesario definir la forma de movilizar los aceites recaudados, el acopiador secundario y el procesador, el cual se precisa de acuerdo a los usos permitidos para aceites usados y su potencialidad en la zona.

• Sistemas de recolección de residuos líquidos oleosos Los sistemas de recolección enumerados a continuación fueron tomados directamente de la FAO, el sistema de recolección de aguas de sentina esta definida en la Guía ambiental para terminales portuarios (Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial; Ministerio de Transporte), como el sistema apropiado para el manejo ambiental de aguas de sentina. Estos dispositivos son de fácil y económica instalación y de gran ayuda a la comunidad para disminuir la contaminación por HAT debido a vertimientos de aceites usados y de aguas de sentina.

Generadores Acopiadores primarios

Movilizadores

Acopiadores secundarios

Procesadores y dispositores


7

FIGURA 1. SISTEMA DE RECOLECCIÓN DE ACEITES DE MOTOR USADOS

FUENTE. FAO

“El aceite de desecho se debería recoger en barriles de aceite modificados de 200 litros estratégicamente situados dentro del refugio de pesca. Los barriles no deben permanecer en contacto con el suelo, ya que podrían corroerse con la humedad y podría producirse un escape de aceite2”

El lugar donde se implemente el sistema debe tener condiciones de diques de contención, el suelo debe ser impermeabilizado, la zona debe estar aislada y techada, con señalización y equipo contra incendio

2Ibíd. Capitulo 7


8

FIGURA 2. SISTEMA DE RECOLECCIÓN DE AGUAS DE SENTINA

FUENTE. FAO El agua de la sentina consiste en agua del mar mezclada con hidrocarburos procedentes del motor que se han fugado por las juntas. Se debe bombear del interior de los buques y colocar en un tanque receptor.


9

FICHA 03. MONITOREO DE HAT

PLAN DE MONITOREO CONTAMINACIÓN POR HAT

Localización: Bahía de Buenaventura, sector Isla Cascajal Temporalidad: Se debe realizar dos veces al año, una en época seca y otra en época húmeda.

Especificaciones: La toma de muestras se debe efectuar en condiciones de marea baja y a nivel superficial.

Grilla de muestreo:

NUMERO NOMBRE LATITUD LONGITUD

1 Copescol 3º52`50”N 77º02`50”W

2 El Piñal 3º52`53”N 77º03`20”W

3 La Palera 3º52`21”N 77º03`45”W

4 El Mirador 3º49`16”N 77º10`35.6”W

5 Playa Basura 3º53`14.12”N 77º04`47.51”W

6 Puertos de Colombia 3º53`33.26”N 77º03`56.6”W

7 Muelle Petrolero 3º53`23.44N 77º03`43”W

Parámetros:

• Temperatura • pH • Oxigeno disuelto • Materia Orgánica en sedimentos • Salinidad • Hidrocarburos en agua • Hidrocarburos en sedimentos


1

ANEXO C

CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL VALLE DEL CAUCA SUBDIRECCIÓN DE GESTIÓN AMBIENTAL

DATOS DE MUESTREO 2000 - 2004


2

TABLA 1. AÑO 2000, EPOCA HÚMEDA

estacion LATITUD LONGITUD ALTURA DE MAREA SALINIDAD TEMPERATURA pH OD SÓLIDOS SUSPENDIDOS239 3,8881833 -77,0564000 1,05 11,7 27,3 7,75 7,15 243 3,8208167 -77,1853500 1,36 15,7 27,4 8,13 7,27 9,524 3,8235333 -77,1705833 1,42 15,5 27,3 8,14 7,34 1250 3,8262500 -77,1558167 1,47 15,7 27,4 7,99 6,46 1067 3,8504333 -77,1504167 1,57 14,7 27,4 8,3 7,3 10,769 3,8383500 -77,1504167 1,54 15,5 27,4 8,12 7,23 8,7113 3,8531500 -77,1235833 1,66 13,3 27,3 8,14 7,52 11,7132 3,8585833 -77,1181667 1,71 11,5 27,1 8,22 7,75 27151 3,8558667 -77,1034000 1,78 11,3 27,1 8,18 7,68 19155 3,8880556 -77,1007000 1,79 15 27,4 7,77 5,86 13,7163 3,8854667 -77,0913333 1,24 14,8 27,3 7,7 5,44 6172 3,9002833 -77,0886333 2,85 11,8 27 7,75 7,86 10178 3,8706667 -77,0886333 1,89 9,4 26,7 7,9 6,77 11,3183 3,8881833 -77,0859333 2,77 14 27,3 7,73 7,23 11189 3,9002833 -77,0765667 2,83 12,6 27,3 7,72 7,66 13,6190 3,8909000 -77,0765667 2,8 16 27,4 7,71 6,64 11191 3,8881833 -77,0765667 2,56 11,7 27,1 7,7 8 10,3192 3,8854833 -77,0765667 2,7 12,2 27 7,82 8,3 9197 3,9030000 -77,0738500 2,76 12,1 27 7,95 7,8 13,7200 4,0238889 -77,0738500 2,72 8,7 26,2 7,3 6,05 49,5206 3,8909000 -77,0711667 2,71 13,2 27,4 8,23 7,62 12,8210 3,9030000 -77,0684667 2,77 13 27,3 7,7 7,4 12,7211 3,9002833 -77,0684667 2,67 14,4 27,5 7,71 5,94 12,3213 3,8733833 -77,0684667 2,47 10,7 26,8 7,66 7,55 10217 3,8706667 -77,0591000 2,14 11,1 27,1 7,54 5,17 18,7221 3,8909000 -77,0564000 2,62 11,6 27,4 8,11 7,76 15,6223 3,8706667 -77,0564000 1,99 8,4 26,9 7,78 6,33 3227 3,8761000 -77,0537000 2,08 9,6 27 7,51 6,14 14229 3,9057000 -77,0510000 2,38 11,3 27,6 7,96 6,84 4232 3,8909000 -77,0510000 2,6 11,2 27,3 7,49 5,89 16


3

TABLA 2. AÑO 2000, EPOCA SECA

Estación Latitud Longitud Altura de marea Salinidad Temperatura pH OD Sólidos suspendidos239 3,8881833 -77,0564000 1,05 11,7 27,3 7,75 7,15 243 3,8208167 -77,1853500 1,36 15,7 27,4 8,13 7,27 9,524 3,8235333 -77,1705833 1,42 15,5 27,3 8,14 7,34 1250 3,8262500 -77,1558167 1,47 15,7 27,4 7,99 6,46 1067 3,8504333 -77,1504167 1,57 14,7 27,4 8,3 7,3 10,769 3,8383500 -77,1504167 1,54 15,5 27,4 8,12 7,23 8,7113 3,8531500 -77,1235833 1,66 13,3 27,3 8,14 7,52 11,7132 3,8585833 -77,1181667 1,71 11,5 27,1 8,22 7,75 27151 3,8558667 -77,1034000 1,78 11,3 27,1 8,18 7,68 19155 3,8880556 -77,1007000 1,79 15 27,4 7,77 5,86 13,7163 3,8854667 -77,0913333 1,24 14,8 27,3 7,7 5,44 6172 3,9002833 -77,0886333 2,85 11,8 27 7,75 7,86 10178 3,8706667 -77,0886333 1,89 9,4 26,7 7,9 6,77 11,3183 3,8881833 -77,0859333 2,77 14 27,3 7,73 7,23 11189 3,9002833 -77,0765667 2,83 12,6 27,3 7,72 7,66 13,6190 3,8909000 -77,0765667 2,8 16 27,4 7,71 6,64 11191 3,8881833 -77,0765667 2,56 11,7 27,1 7,7 8 10,3192 3,8854833 -77,0765667 2,7 12,2 27 7,82 8,3 9197 3,9030000 -77,0738500 2,76 12,1 27 7,95 7,8 13,7200 4,0238889 -77,0738500 2,72 8,7 26,2 7,3 6,05 49,5206 3,8909000 -77,0711667 2,71 13,2 27,4 8,23 7,62 12,8210 3,9030000 -77,0684667 2,77 13 27,3 7,7 7,4 12,7211 3,9002833 -77,0684667 2,67 14,4 27,5 7,71 5,94 12,3213 3,8733833 -77,0684667 2,47 10,7 26,8 7,66 7,55 10217 3,8706667 -77,0591000 2,14 11,1 27,1 7,54 5,17 18,7221 3,8909000 -77,0564000 2,62 11,6 27,4 8,11 7,76 15,6223 3,8706667 -77,0564000 1,99 8,4 26,9 7,78 6,33 3227 3,8761000 -77,0537000 2,08 9,6 27 7,51 6,14 14229 3,9057000 -77,0510000 2,38 11,3 27,6 7,96 6,84 4232 3,8909000 -77,0510000 2,6 11,2 27,3 7,49 5,89 16


4


Estación Latitud Longitud Altura de marea Salinidad Temperatura pH OD Sólidos suspendidos3 3,8208167 -77,1853500 3,35 20,7 28,4 7,99 7,66 1724 3,8235333 -77,1705833 3,38 19,9 28,4 8,08 7,86 13,250 3,8262500 -77,1558167 3,4 15,6 28,7 8,02 8,88 1467 3,8504333 -77,1504167 3,44 15,4 28,4 7,87 7,9 1069 3,8383500 -77,1504167 3,42 14,7 28,6 8 8,62 10,3113 3,8531500 -77,1235833 3,45 14,1 29 7,89 8,05 14,3132 3,8585833 -77,1181667 3,46 12,7 29,3 7,86 8,35 10151 3,8558667 -77,1034000 3,47 13,4 29,4 7,82 8,6 10,2155 3,8880556 -77,1007000 3,47 15 28,5 7,77 7,03 12,2163 3,8854667 -77,0913333 3,45 15,2 28,5 7,42 6,74 29,7172 3,9002833 -77,0886333 2,14 12,2 25,3 7,52 7,2 13,6178 3,8706667 -77,0886333 3,46 11,5 29,6 7,69 8,27 9,6183 3,8881833 -77,0859333 2,07 12,8 28,2 7,62 7,22 8,7189 3,9002833 -77,0765667 1,87 12,8 28,3 7,55 6,78 10,7190 3,8909000 -77,0765667 1,93 12,2 28,1 7,4 6,1 9191 3,8881833 -77,0765667 1,99 13,8 28,4 7,53 6,56 10,6192 3,8854833 -77,0765667 2,27 13,3 28,6 7,69 6,91 8197 3,9030000 -77,0738500 1,84 13,6 28,4 7,64 6,43 11,7200 3,8761000 -77,0738500 2,35 14,2 28,5 7,31 6,73 10,2206 3,8909000 -77,0711667 1,69 11,2 28 7,49 6,61 8,2210 3,9030000 -77,0684667 1,79 15 28,5 7,56 6,09 6,7211 3,9002833 -77,0684667 1,74 12,4 28,3 7,52 6,65 9213 3,8733833 -77,0684667 2,42 13,3 28,3 7,46 6,45 10,2217 3,8706667 -77,0591000 2,5 11,8 28,3 7,31 6,05 6,8221 3,8909000 -77,0564000 1,59 10,9 28 7,1 5,51 13,2223 3,8706667 -77,0564000 2,57 9,4 28,1 7,11 7,23 17,7227 3,8761000 -77,0537000 2,66 8,9 28 7,23 7 20229 3,9057000 -77,0510000 1,51 10,8 28 7,28 6,16 13,6232 3,8909000 -77,0510000 1,3 9,6 27,9 7,09 4,96 19,5239 3,8881833 -77,0564000 1,12 9 27,8 7,03 5,36 12,2


5


Estación Latitud Longitud Altura de marea Salinidad Temperatura pH OD Sólidos suspendidos3 3,8208167 -77,1853500 1,86 25,6 28,8 8,04 7,53 13,824 3,8235333 -77,1705833 1,79 24,5 29,2 8,01 7,2 11,250 3,8262500 -77,1558167 1,71 24,5 29,1 7,98 7,03 13,867 3,8504333 -77,1504167 1,41 22,6 28,8 7,91 7,21 26,369 3,8383500 -77,1504167 1,55 22,6 28,9 7,92 7,23 27113 3,8531500 -77,1235833 1,29 20,8 28,9 7,88 7,24 23,7132 3,8585833 -77,1181667 1,23 21,1 29,1 7,83 7,11 23151 3,8558667 -77,1034000 1,17 18,2 29,1 7,7 7,01 17,3155 3,8880556 -77,1007000 1,11 19,7 29 7,85 7,1 15,3163 3,8854667 -77,0913333 2,26 20,5 29 7,77 6,61 19,3172 3,9002833 -77,0886333 3,42 21,1 29,2 7,81 6,63 14178 3,8706667 -77,0886333 0,99 20,5 29,1 7,82 6,45 16,6183 3,8881833 -77,0859333 3,36 20,8 30 7,97 7,41 21,2189 3,9002833 -77,0765667 3,51 21,2 29,9 7,88 7,95 15,6190 3,8909000 -77,0765667 0,6 18,5 29,1 7,58 5,89 11,2191 3,8881833 -77,0765667 3,29 21,7 29,6 7,91 7,9 15,4192 3,8854833 -77,0765667 3,25 21,6 29,9 7,92 7,55 16,6197 3,9030000 -77,0738500 3,52 20 30,4 7,84 7,44 16,2200 4,0238889 -77,0738500 3,21 21,4 29,9 7,84 7,36 18,2206 3,8909000 -77,0711667 3,53 21,4 29,7 7,92 7,57 19,6210 3,9030000 -77,0684667 3,53 20,4 30,2 7,84 7,3 16,4211 3,9002833 -77,0684667 2,86 18,6 29,8 7,65 6,64 18,6213 3,8733833 -77,0684667 2,95 17,3 30,3 7,9 8,1 15217 3,8706667 -77,0591000 0,88 16,5 28,6 7,39 5,2 25221 3,8909000 -77,0564000 0,69 18,1 29 7,42 4,6 36,5223 3,8706667 -77,0564000 3,04 16,7 31,4 7,95 8,15 11,5227 3,8761000 -77,0537000 3,14 20,5 29,4 7,78 6,76 16229 3,9057000 -77,0510000 3,51 20,2 29,6 7,85 7,02 10,2232 3,8909000 -77,0510000 3,46 19,2 30 7,61 6,55 16,9239 3,8881833 -77,0564000 3,38 19,3 30,3 7,7 6,98 12,3


6


Estación Latitud Longitud Altura de marea Salinidad Temperatura pH OD Sólidos suspendidos3 3,8208167 -77,1853500 0,39 14,5 28,5 7,72 7,02 12,224 3,8235333 -77,1705833 0,41 16,4 28 7,66 6,67 14,450 3,8262500 -77,1558167 0,47 14,7 27,9 7,54 6,42 1967 3,8504333 -77,1504167 0,55 15,5 28,3 7,71 6,95 2369 3,8383500 -77,1504167 0,49 14,7 28,1 7,57 7,58 11,2113 3,8531500 -77,1235833 0,62 13,4 28,2 7,54 6,22 13,6132 3,8585833 -77,1181667 0,66 15,6 28,2 7,57 5,99 30155 3,8558667 -77,1034000 0,85 14,2 28,1 7,45 5,93 18,2163 3,8880556 -77,1007000 0,43 11 27,9 7,25 6,29 12,4172 3,8854667 -77,0913333 0,46 6,5 27,4 7,12 6,13 11,4178 3,9002833 -77,0886333 0,41 9,9 28 7,32 6,38 16183 3,8706667 -77,0886333 1,81 11,1 28,1 7,48 6,38 12,6168 3,8881833 -77,0859333 1,93 8,2 28,3 7,36 6,24 64169 3,9002833 -77,0765667 1,74 8,4 28,3 7,38 6,4 165,8192 3,8909000 -77,0765667 2,95 13,9 28,3 7,6 6,47 34,7200 3,8881833 -77,0765667 14,2 28,3 7,66 6,4 19,2206 3,8854833 -77,0765667 2,06 10,6 28,31 7,33 5,85 14213 3,9030000 -77,0738500 3,06 10,4 28,7 7,45 5,06 24,5170 3,8761000 -77,0738500 3,11 11,5 28,2 7,47 6,15 18,6171 3,8909000 -77,0711667 2,49 10,6 28,3 7,31 5,82 20,2223 3,9030000 -77,0684667 3,25 12,4 28,2 7,44 6,44 36,3172 3,9002833 -77,0684667 3,34 11,9 28,2 7,34 5,74 35,9173 3,8733833 -77,0684667 2,79 10,6 28,6 7,2 4,5 25,3174 3,8706667 -77,0591000 2,73 12,1 28,1 7,3 5,41 23


7


Estación Latitud Longitud Altura de marea Salinidad Temperatura pH OD Sólidos suspendidos3 3,8208167 -77,1853500 0,65 21,6 28 8,03 6,78 15,324 3,8235333 -77,1705833 0,69 19 27,7 7,97 6,64 26,450 3,8262500 -77,1558167 0,77 18,7 27,7 7,92 6,68 2167 3,8504333 -77,1504167 0,87 23,7 28 8,02 6,34 19,769 3,8383500 -77,1504167 0,82 22 28 7,96 6,31 12113 3,8531500 -77,1235833 0,92 18,3 28 7,85 6,49 16,4132 3,8585833 -77,1181667 0,97 23,4 28,3 7,92 5,68 20151 3,8558667 -77,1034000 2,98 22,9 27,8 7,95 6,22 18155 3,8880556 -77,1007000 1,08 22,4 28,4 7,84 5,77 18,6163 3,8854667 -77,0913333 1,26 22,1 28,6 7,8 5,35 9,7172 3,9002833 -77,0886333 1,84 19,9 28,5 7,76 6,21 32178 3,8706667 -77,0886333 1,2 15 27,7 7,74 6,23 37,3183 3,8881833 -77,0859333 1,71 20,3 28,1 7,81 5,61 13,2189 3,9002833 -77,0765667 2,1 20,5 28,3 7,8 6,05 10190 3,8909000 -77,0765667 2,17 14,1 27,6 7,8 7,05 15,6191 3,8881833 -77,0765667 1,77 22,1 28,4 7,86 5,69 15,6192 3,8854833 -77,0765667 1,64 22,3 28,3 7,92 6,08 23,2197 3,9030000 -77,0738500 2,42 21,8 28,2 7,8 5,68 18,8200 4,0238889 -77,0738500 1,38 22,1 28,2 7,91 5,9 31,5206 3,8909000 -77,0711667 2,23 17,1 27,8 7,77 6,3 18210 3,9030000 -77,0684667 2,29 21,1 28,4 7,73 5,12 23,3211 3,9002833 -77,0684667 2,36 18,4 27,9 7,71 6,41 15,2213 3,8733833 -77,0684667 0,39 7,7 27,9 7,49 3,78 121,8217 3,8706667 -77,0591000 0,37 12,1 28,2 7,37 5,79 44221 3,8909000 -77,0564000 2,65 20,5 28,6 7,71 4,83 20223 3,8706667 -77,0564000 0,37 11,9 28,7 7,45 7,06 34,4227 3,8761000 -77,0537000 0,37 15,6 28,2 7,52 5,25 71,7229 3,9057000 -77,0510000 2,48 16,8 27,7 7,58 5,97 19,4232 3,8909000 -77,0510000 2,8 19,3 28,2 7,58 4,35 19,5239 3,8881833 -77,0564000 2,85 18,4 28 7,68 5,36 21,3


8

TABLA 7. AÑO 2003 EPOCA SECA

Estación Latitud Longitud Altura de marea Salinidad Temperatura pH OD Sólidos suspendidos3 3,8208167 -77,1853500 2,14 12,9 28,7 7,69 7,01 8,8824 3,8235333 -77,1705833 2,27 13,1 28,5 7,77 7,03 5,4250 3,8262500 -77,1558167 2,34 13 28,5 7,83 6,91 3,567 3,8504333 -77,1504167 2,47 12,8 28,6 7,86 6,98 12,269 3,8383500 -77,1504167 2,42 12,9 28,4 7,89 6,97 6,7113 3,8531500 -77,1235833 1,98 10,6 28,1 7,84 7,02 6,6132 3,8585833 -77,1181667 1,9 9,3 28,4 7,81 7,41 4,3151 3,8558667 -77,1034000 1,81 9,1 28,3 7,76 7,32 4,1155 3,8880556 -77,1007000 2,63 11,4 28,3 7,77 6,61 16,4163 3,8854667 -77,0913333 2,71 11,2 28,8 7,76 6,65 25,4172 3,9002833 -77,0886333 2,76 11,4 28,3 7,8 6,46 6,8178 3,8706667 -77,0886333 2,82 11,4 28,2 7,8 6,53 5,9183 3,8881833 -77,0859333 3,32 11,5 28,6 7,83 7,41 11,7189 3,9002833 -77,0765667 3,3 10,9 28,6 7,92 7,6 6,61190 3,8909000 -77,0765667 3,27 11,5 28,4 7,83 6,26 10,8191 3,8881833 -77,0765667 3,33 11,2 28,8 7,9 7,74 10,5192 3,8854833 -77,0765667 3,35 11,3 28,6 7,96 7,9 12,3197 3,9030000 -77,0738500 2,93 10,7 28,7 7,83 6,58 15,4200 4,0238889 -77,0738500 3,37 11,4 28,5 7,96 7,29 13,1206 3,8909000 -77,0711667 3,01 11,3 28,2 7,86 6,21 10,5210 3,9030000 -77,0684667 2,88 10,1 29,1 7,82 6,82 21,4211 3,9002833 -77,0684667 2,97 11,2 28,4 7,9 6,67 6,14213 3,8733833 -77,0684667 1,3 8,7 27,9 7,47 3,93 8,29217 3,8706667 -77,0591000 1,45 4,6 26,9 7,8 5,93 14,02221 3,8909000 -77,0564000 1,54 7,7 28 7,38 4,36 32223 3,8706667 -77,0564000 1,33 3,2 27 7,63 6,32 17,6227 3,8761000 -77,0537000 1,16 7,5 27,9 7,34 3,7 4,86229 3,9057000 -77,0510000 1,02 6,2 27,7 7,34 1,99 4,24232 3,8909000 -77,0510000 1,23 7,8 28 7,27 3,71 4,4239 3,8881833 -77,0564000 3,37 11,7 28,3 7,34 5,43 10,1


9

TABLA 8. AÑO 2004 EPOCA HÚMEDA

Estación Latitud Longitud Altura de marea Salinidad Temperatura pH OD Sólidos suspendidos3 3,8208167 -77,1853500 2,62 15,6 27,9 7,89 7,16 14,524 3,8235333 -77,1705833 2,41 15,2 27,9 7,79 7,48 12,850 3,8262500 -77,1558167 2,36 14,3 27,7 7,8 7,05 7,267 3,8504333 -77,1504167 2,14 12 27,7 7,67 6,9 10,869 3,8383500 -77,1504167 2,25 12,9 27,8 7,74 7 8,4113 3,8531500 -77,1235833 2,03 11,7 27,8 7,61 6,67 6132 3,8585833 -77,1181667 1,92 11 27,7 7,61 6,87 5,8151 3,8558667 -77,1034000 1,87 10,8 27,5 7,57 7,02 6,9155 3,8880556 -77,1007000 1,76 11 27,8 7,53 6,5 8,5163 3,8854667 -77,0913333 2,87 11,9 28 7,69 6,87 11,7172 3,9002833 -77,0886333 2,96 11,5 28,1 7,63 6,68 7178 3,8706667 -77,0886333 1,63 12 27,9 7,51 6,1 9,3183 3,8881833 -77,0859333 3,61 12,1 28,4 7,74 7,02 7,8189 3,9002833 -77,0765667 3,56 11,8 28,2 7,73 7,42 6190 3,8909000 -77,0765667 3,58 11,3 28,4 7,64 6,63 4,8191 3,8881833 -77,0765667 3,6 11,9 28,5 7,71 7,06 5,9192 3,8854833 -77,0765667 3,6 12,4 28,3 7,74 7,05 14,5197 3,9030000 -77,0738500 3,55 11,8 28,2 7,72 6,93 6,7200 3,8761000 -77,0738500 3,61 12,3 28,3 7,73 7,11 10206 3,8909000 -77,0711667 3,45 12,9 28,1 7,66 6,08 8,7210 3,9030000 -77,0684667 3,5 11,2 28,4 7,65 6,88 11,2211 3,9002833 -77,0684667 3,53 12 28,1 7,78 7,08 9,2213 3,8733833 -77,0684667 3,59 11,3 28,3 7,63 5,98 12,5217 3,8706667 -77,0591000 1,51 6,6 27,2 7,2 5,93 11,2221 3,8909000 -77,0564000 3,36 11,8 28,4 7,56 5,91 6,7223 3,8706667 -77,0564000 1,44 6,8 27,1 7,19 6,01 18,9227 3,8761000 -77,0537000 1,2 8,2 27,6 6,82 4,12 28,7229 3,9057000 -77,0510000 3,14 11,9 28,2 7,69 5,59 11,5232 3,8909000 -77,0510000 3,3 9,6 28,4 7,4 5,75 13,8239 3,8881833 -77,0564000 1,39 8,6 27,5 6,91 4,03 10,7


10

TABLA 9. AÑO 2004 EPOCA SECA

Estación Latitud Longitud Altura de marea Salinidad Temperatura pH OD Sólidos suspendidos3 3,8208167 -77,1853500 1,57 11 27,7 7,85 6,71 1224 3,8235333 -77,1705833 1,62 11 27,7 7,83 6,68 8,950 3,8262500 -77,1558167 1,69 8,9 27,3 7,68 6,65 9,167 3,8504333 -77,1504167 1,8 9,9 27,6 7,72 6,74 9,269 3,8383500 -77,1504167 1,69 10,5 27,6 7,69 6,61 9,1113 3,8531500 -77,1235833 1,88 9,8 27,5 7,67 6,45 9,5132 3,8585833 -77,1181667 1,97 10,5 27,8 7,75 6,61 8,9151 3,8558667 -77,1034000 2,03 9,1 26,9 7,7 6,65 12,5155 3,8880556 -77,1007000 2,09 9,5 27,6 7,61 6,24 10,7163 3,8854667 -77,0913333 2,18 9,6 27,7 7,64 5,99 31,4172 3,9002833 -77,0886333 2,24 9,1 27,9 7,55 6,34 10,8178 3,8706667 -77,0886333 3,03 9,7 28,3 7,75 7,1 7,7183 3,8881833 -77,0859333 2,94 9,5 28 7,71 6,85 9,6189 3,9002833 -77,0765667 2,33 8,6 28,1 7,51 6,35 8,8190 3,8909000 -77,0765667 2,9 9,4 28,4 7,6 6,63 10,4191 3,8881833 -77,0765667 2,96 10,1 28,5 7,69 6,56 11,9192 3,8854833 -77,0765667 3,08 9,7 28,2 7,74 6,95 10,8197 3,9030000 -77,0738500 2,53 8,9 28,5 7,56 6,27 7,4200 4,0238889 -77,0738500 3,09 9,8 28,4 7,7 6,63 7,6206 3,8909000 -77,0711667 2,57 9,3 28,2 7,56 6,01 6210 3,9030000 -77,0684667 2,45 9,6 28,3 7,55 6,27 13,9211 3,9002833 -77,0684667 2,38 9 28,3 7,54 6,2 8213 3,8733833 -77,0684667 3,11 9,3 28,7 7,53 6,01 20,3217 3,8706667 -77,0591000 3,15 8,6 28,3 7,5 5,98 12,4221 3,8909000 -77,0564000 2,66 9,3 28,2 7,32 4,94 10,8223 3,8706667 -77,0564000 3,15 5,4 28,6 7,43 6,98 16,2227 3,8761000 -77,0537000 3,19 8,1 28,1 7,31 5,73 12,5229 3,9057000 -77,0510000 3,21 8,2 28,7 7,39 5,99 10,4232 3,8909000 -77,0510000 2,71 9,3 28,4 7,31 4,99 16,8239 3,8881833 -77,0564000 2,78 9,8 28,3 7,4 5,2 11,5


1

ANEXO D

DATOS MUESTREOS JULIO Y SEPTIEMBRE 2005 Y MARZO 2006


2

TABLA 1. MUESTREO JULIO 2005

ESTACIÓN LATITUD LONGITUD TEMPERATURA PH SALINIDAD OD HAT AGUAS HATS SED MAT. ORGANICA

1 3,888 -77,047 28,4 7,63 12,8 3,644 6,072878049 49,48250508 22,203085892 3,893 -77,06 28,4 7,75 14,4 3,899 2,376230769 0 03 3,873 -77,067 27,8 7,24 7 4,228 1,3845 0,425853502 2,6552724544 3,842 -77,172 28,3 7,06 12,9 3,428 9,495 1,160345717 23,649054145 3,888 -77,081 27,7 7,3 11,7 2,883 3,0564 0 06 3,896 -77,071 28,1 7,63 14,9 3,621 1,369189189 9,10974709 5,5042569667 3,893 -77,069 28,3 7,54 14 3,632 4,050461538 29,66997823 19,11223078

28,14285714 7,45 12,52857143 3,619459459 3,972094221 17,96968592 14,62478005PROMEDIO TABLA 2. MUESTREO SEPTIEMBRE 2005

ESTACION LATITUD LONGITUD TEMPERATURA PH SALINIDAD OD HAT AGUAS HATS SED MAT. ORGANICA

1 3,881 -77,047 28,6 6,89 11 2,823 1,879894737 10,86602108 24,326078262 3,883 -77,056 28,7 7,09 10 2,996 2,7537 24,66203732 21,519827263 3,873 -77,063 29,9 7,29 11 3,457 1,214142857 10,20524394 25,193759034 3,879 -77,073 28,9 7,58 14 4,149 0,489 7,703278434 18,193028985 3,887 -77,081 28,2 7,26 16 4,149 0,420315789 3,3584518 8,3239908836 3,893 -77,066 30 7,08 11 3,400 9,403636364 5,714886876 17,953833637 3,890 -77,062 29,6 7,16 10 3,515 1,759142857 18,33260844 23,00408225

29,12857143 7,192857143 11,85714286 3,49842228 2,559976086 11,54893256 19,78780004PROMEDIO


3

TABLA 3. MUESTREO MARZO 2006 ESTACIÓN LATITUD LONGITUD TEMPERATURA PH SALINIDAD OD HAT AGUAS HATS SED

1 3,881 -77,047 28,70 6,85 16,50 3,85 16,304 295,582 3,883 -77,056 28,70 6,76 18,70 3,76 3,478 3,5473 3,873 -77,063 28,60 7,12 5,60 6,34 3,478 2,3844 3,879 -77,073 29,10 7,21 16,70 5,66 4,982 05 3,887 -77,081 28,30 7,25 17,10 5,32 15,475 1,97616 3,893 -77,066 29,10 6,95 19,10 4,85 7,017 8,62347 3,890 -77,062 28,70 6,91 18,90 3,78 1,683 6,048

28,74 7,01 16,09 4,794285714 7,488142857 45,45121429PROMEDIO

evaluación de la contaminación por hidrocarburos

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