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Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A-27. Tarragona-Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Tarragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña

UTE CV A-27 VALLS-MONTBLANC (Applus Norcontrol, S.L.U. y GPYO Ingeniería y Urbanismo, S.L.) Estudio de Seguridad y Salud

ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD



ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

Í N D I C E - DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA - DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS - DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES - DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTO



DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS



MEMORIA


UTE CV A-27 VALLS-MONTBLANC (Applus Norcontrol, S.L.U. y GPYO Ingeniería y Urbanismo, S.L.) Estudio de Seguridad y Salud Pág. 1

DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA

Í N D I C E Pág.

1.- INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 2 2.- CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA .............................................................. 2

2.1.- Descripción de la obra proyectada ................................................... 2 2.1.1.- Explanaciones ....................................................................... 2 2.1.2.- Drenaje ................................................................................... 2 2.1.3.- Explanada .............................................................................. 5 2.1.4.- Afirmado ................................................................................ 6 2.1.5.- Estructuras y muros ............................................................. 8 2.1.6.- Túneles ................................................................................... 8 2.1.7.- Obras complementarias ....................................................... 9 2.1.8.- Reposiciones ......................................................................... 9

2.2.- Plazo de ejecución .............................................................................. 11 2.3.- Personal de la obra ............................................................................. 13 2.4.- Marco jurídico ..................................................................................... 14

3.- EVALUACIÓN DE RIESGOS EN EL PROCESO DE CONSTRUCCIÓN ..... 17 4.- MEDIDAS PREVENTIVAS A DISPONER EN OBRA ................................... 17 5.- PREVISIÓN DE RIESGOS EN LAS FUTURAS OPERACIONES DE

CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO ....................................................... 18 6.- PRESUPUESTO ............................................................................................ 18 7.- CONCLUSIÓN ............................................................................................... 19



MEMORIA

1.- INTRODUCCIÓN

Para la memoria del presente Estudio de Seguridad y Salud redactado para el Proyecto Modificado N.º 1: Autovía A-27. Tarragona-Montblanc. Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Tarragona, se valida el Proyecto Vigente, con la salvedad de la

inclusión de las medidas preventivas a tomar para la ejecución de las nuevas partidas y que

no estuvieran ya contempladas en el Proyecto Vigente.

Dicho estudio pretende establecer los riesgos y medidas a adoptar en relación con la

prevención de accidentes laborales, enfermedades profesionales y daños a terceros que las

actividades y medios materiales previstos puedan ocasionar durante la ejecución de las obras.

El promotor de los trabajos es el Ministerio de Fomento, Secretaría de Estado de

Infraestructuras, Dirección General de Carreteras, Demarcación de carreteras del Estado en

Cataluña.

La redacción del proyecto de construcción de terminación ha sido encomendada a la UTE

C.V. A-27 VALLS-MONTBLANC APPLUS-GPYO, bajo el contrato de Asistencia Técnica para

el Control y Vigilancia de las Obras.

El Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos designado por la Dirección General de

Carreteras para la Dirección del Contrato es D. Ramon Juanola Subirana y el ingeniero

encargado de la redacción es D. Miguel J. Pintado Serrano.

El presente Estudio de Seguridad y Salud ha sido redactado por D. Miguel J. Pintado Serrano

y desarrolla las medidas preventivas encaminadas a la supresión de los accidentes laborales

o, en el peor de los casos, disminuir su número.

Presupuesto del Estudio de Seguridad y Salud: 133.484,29 €

Presupuesto de Ejecución Material: 117.712.908,52 €

Presupuesto Base de Licitación: 167.952.777,88 €

2.- CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA

2.1.- Descripción de la obra proyectada

2.1.1.- Explanaciones

Las obras de explanación comprenden las siguientes fases:

- Desbroce del terreno en que han de asentarse las obras, incluyendo la retirada a

depósito o vertedero de todos los árboles, arbustos y tocones.

- Demoliciones, se procederá a la demolición de las obras de fábrica y cualquier otro

obstáculo que resulte afectado por las obras.

- Excavaciones, que se definen como no clasificadas, prescribiéndose la realización de

las sobreexcavaciones y rellenos necesarios para la consecución de la categoría de

explanada fijada.

- Terraplenes y rellenos tipo todo-uno, a realizar con materiales procedentes de

excavación en la traza y procedente de préstamos.

2.1.2.- Drenaje

Bajo este epígrafe se incluyen las cunetas de desagüe, tuberías prefabricadas de hormigón

en masa o armado, colectores, marcos de hormigón, sumideros, arquetas y bajantes, obras

todas ellas que tienen por objeto la evacuación de las escorrentías superficiales.

En el tramo en estudio se cruza la rasa de Serraller y un cauce sin nombre mediante los

correspondientes viaductos E-1+000 y E-1+600.

El cruce de los cauces secundarios se resuelve con obras de drenaje convencionales. A

continuación, se adjunta la relación de obras adoptadas:



D.O. Q500 (m3/s) DESIGNACIÓN TIPO DE OBRA

0+090 3,6 ODT 0.09 1 Ø 2000 mm

3+511 10,4 ODT 3.51 1 [/] 2,5 x 2,0 m

4+000 19,4 ODT 4.00 1 [/] 3,5 x 3,0 m

4+556 14,9 ODT 4.56 1 [/] 3,0 x 2,5 m

0+020 2,8 ODT 0.02 EJE 2 (ENL. DE LILLA) 1 [/] 5,0 x 2,0 m

Los cunetones previstos para desaguar longitudinalmente algunas pequeñas cuencas se han

dimensionado para desaguar el caudal correspondiente a la avenida de 500 años de período

de retorno.

- Cunetón Masmolets D.O. 0-094 a D.O. 0-049

- Cunetón MI Camino 1 D.O. 0+300 a D.O. 0+090

- Cunetón MD D.O. 1+780 a D.O. 1+640

El sistema de drenaje longitudinal diseñado está formado principalmente por los siguientes

elementos:

- Caz de mediana: el caz de mediana proyectado en la plataforma del tronco, es un tubo

de hormigón prefabricado de Ø300 mm.

- Cuneta interior de desmonte: las cunetas interiores de desmonte proyectadas en la

plataforma del tronco, tienen sección triangular con un revestimiento de hormigón HM-

20 de 0,10 m, con un ancho de 3,00 m, una profundidad de 0,30 m y taludes laterales

6,0H:1,0V (lado calzada) y 4,0H:1,0V (lado desmonte).

- Cuneta interior de desmonte en ramales y reposición de N-240: las cunetas

interiores de desmonte proyectadas en los ramales y la reposición de la N-240 son las

mismas que las utilizadas en el tronco de la autovía, tienen sección triangular con un

revestimiento de hormigón HM-20 de 0,10 m, con un ancho de 3,00 m, una profundidad

de 0,30 m y taludes laterales 6,0H:1,0V (lado calzada) y 4,0H:1,0V (lado desmonte).

- Colectores: en los tramos en que se ha agotado la capacidad hidráulica de las cunetas

o existe un punto bajo se han dispuesto colectores. Los tramos en que ha sido necesaria

esta solución son:

Colector bajo caz de mediana: se ha dispuesto para recoger las aportaciones que

llegan a la mediana, así como desaguar el sistema de drenaje del firme proyectado

en la mediana. Se ha dispuesto un colector Ø400 mm, salvo en el tramo

comprendido entre las D.O. 3+510 y 3+575 en el que se ha dispuesto un colector

Ø600 mm, en el tramo comprendido entre las D.O. 4+725 y 5+087 en el que se ha

dispuesto un colector Ø800 mm y en el tramo comprendido entre las D.O. 1+930

y 1+655 en el que se ha dispuesto un colector Ø1200 mm.

Colector Camino 0 D.O. 0+105 a D.O. 0+175 (P.I. 0+300): desagua el 52 % de la

cuenca 1. El colector discurre paralelo a la rasante del camino hasta cruzar bajo

el Camino 0, desaguando en el cuentón MI Camino 1 D.O. 0+300 a D.O. 0+090.

Se ha dispuesto un colector de Ø1.200 mm.

. Colector D.O. 1+945 MD a D.O. 1+740 bajo mediana: se ha dispuesto para dar

salida a los colectores de captación de filtraciones dispuestos dentro de los túneles

proyectados. El colector cruza el tronco y discurre con la pendiente del tronco bajo

la cuneta interior de desmonte de la margen izquierda hasta su salida al terreno.

Se ha dispuesto un colector de Ø600 mm.

Colector D.O. 3+485 MD a D.O. 3+515 MI: se ha dispuesto para evitar la entrada

de agua en la boca norte del túnel proyectado. El colector se ha dispuesto en

contrapendiente con una pendiente i = 0,005 m/m. Se ha dispuesto un colector de

Ø800 mm.

Colector D.O. 4+725 a D.O. 5+087: desagua los puntos bajos de los ejes 1 (D.O.

0+168) y 2 (D.O. 0+226,5) del Enlace de Lilla. El colector cruza los ejes 1 y 2 y el

tronco, y luego discurre bajo el caz de mediana hasta el colector de desagüe

provisional del final del tramo en la D.O. 5+087. Se ha dispuesto un colector de

Ø800 mm.



Colector D.O. 0+220 Eje 1 a D.O. 0+240 Eje 10 (Enlace de Lilla): desagua la

cuenca 9. Los primeros tramos dispuestos bajo la cuneta interior de desmonte del

eje 1 se han dispuesto en contrapendiente con i = 0,005 m/m, después el colector

discurre bajo el terreno, junto al pie de terraplén del eje 10 hasta cruzar en la D.O

0+240 de este eje, para desaguar al terreno. Se ha dispuesto un colector Ø1200

mm.

- Cuneta de guarda: la cuneta de guarda tiene sección trapecial, con un revestimiento

de hormigón HM-20 de 0,10 m, un ancho en base de 0,50 m, una profundidad de 0,50

m y taludes laterales 1,0H:1,0V.

En los tramos con pendientes del terreno superiores al 7 %, en la cuneta normal se han

dispuesto tabiques transversales situados según la pendiente. Entre los tabiques se

amortigua gran parte de la energía del agua, debido a los pequeños “estanques“

formados.

- Cunetas de pie de terraplén: en los pies de terraplén se proyectan cunetas de igual

sección que las cunetas de guarda, trapeciales, revestidas de hormigón con taludes

laterales 1,0H:1,0V, 0,5 m de base y 0,5 m de profundidad.

Al igual que en las cunetas de guarda, en los tramos con pendientes del terreno

superiores al 7 %, en la cuneta normal se han dispuesto tabiques transversales situados

según la pendiente. Entre los tabiques se amortigua gran parte de la energía del agua,

debido a los pequeños “estanques“ formados.

- Bajantes escalonadas de desmonte: se proyectan estas bajantes en aquellos puntos

donde las condiciones impuestas por la rasante hagan necesario desaguar el caudal de

las áreas de las subcuencas naturales por el desmonte del tronco, integrándolo en la

red interior del drenaje longitudinal. En el caso de incorporar cuencas del drenaje

transversal al drenaje longitudinal, el período de retorno de cálculo ha sido de 500 años.

- Bajantes escalonadas de terraplén: se proyectan estas bajantes a la salida de las

obras transversales del drenaje longitudinal (OTDL), en caso de existir una altura de

terraplén considerable.

- OTDL: se han proyectado en aquellos casos en que es preciso evacuar las aguas

procedentes de elementos longitudinales como cunetas, colectores y drenes.

- Drenaje del túnel. En los túneles se ha dispuesto un colector de Ø400 mm para

recoger las posibles filtraciones.

- Cuneta de caminos: la cuneta dispuesta en los caminos es de sección triangular no

revestida con taludes laterales 3,0H:2,0V del lado camino y 3,0H:2,0V del lado desmonte

y una profundidad de 0,30 m bajo el firme.

- Pasacunetas: dan continuidad al flujo circulante por las cunetas cuando el mismo es

interrumpido. Están formados por tubos de hormigón en masa de diámetros 0,40, 0,60

y 0,80 m protegidos por un recubrimiento de hormigón en masa HM-20.

- Bordillo – cuneta: en los tramos de terraplén de altura superior a 3 m en que existen

vertidos sobre los mismos, se ha proyectado un bordillo de 10 cm de altura, para evitar

las erosiones producidas por las aguas. Se han proyectado descargas mediante

bajantes prefabricadas cada 30 m.

- Desagüe provisional de final de tramo: al situarse el final del tramo en un desmonte. El

desagüe está formado por una OTDL de diámetro Ø800 mm a continuación del cual se

proyecta un zanjón de ancho 1,00 m en la base y pendiente i=0,005 m/m revestido de

hormigón hasta una profundidad de 0,75 m con taludes laterales 1H:2V y 3H:2V en el

metro más superficial de la excavación.

Para el subdrenaje del firme se ha proyectado los siguientes elementos:

- Desmontes: Tres líneas de subdrenaje en el tronco, dos correspondientes a ambas

márgenes del desmonte y una a la mediana. En los ramales de enlace se han dispuesto

dos líneas en las márgenes del desmonte. Las líneas proyectadas, salvo la de mediana

debido al reducido ancho, no se han dispuesto bajo las cunetas para evitar las

aportaciones del drenaje longitudinal que se producirían en las arquetas de subdrenaje.

Las zanjas drenantes consideradas incluyen un dren ranurado de PVC de Ø200, tienen

un ancho en base de 0,40 m y están rellenas de material filtrante envuelto en un

geotextil. Se han dispuesto arquetas cada 50 m. En la línea de mediana al disponer



también un colector, el ancho de la zanja drenante coincide con el ancho de la zanja

de instalación del colector.

- Terraplenes: Una dispuesto una línea de subdrenaje en el tronco, correspondiente a la

mediana. La línea proyectada se ha dispuesto bajo la cuneta de mediana debido al

reducido ancho de la misma, por lo que se ha dispuesto un colector bajo el dren. La zanja

drenante considerada incluye un dren ranurado de PVC de Ø200, tiene un ancho en base

igual al de la zanja de instalación del colector y está rellena de material filtrante envuelto

en un geotextil. Se han dispuesto arquetas de descarga al colector cada 50 m.

2.1.3.- Explanada

Los fondos de excavación de desmonte corresponden en su totalidad a dos categorías de

explanada natural:

- Inferior a E-1, en cuyo caso para obtener una explanada E-3 es necesario disponer de

30 cm de suelo seleccionado tipo 2 (con CBR 10) sobre el que se dispondrá otra capa

de 30 cm de espesor de suelo estabilizado con cemento tipo S-EST 3.

En el caso del desmonte situ entre las D.O. 3+500 y 3+900, con categoría de suelo

marginal, el espesor de suelo seleccionado se incrementará hasta alcanzar los será de

50 cm.

- E-3, en el caso de los fondos de desmonte sobre roca. En este caso deberá realizarse

el relleno de irregularidades de más de 15 cm con hormigón HM-20, para evitar la

retención de agua. A efectos de medición se supondrá que los huecos de más de 15 cm

ocupan un 20 % de la superficie del desmonte.

D.O. inicial D.O. final Lado Categoría explanada

Terminación explanada natural

0+000 0+100 IZDO. E-3 HM-20, min. 15 cm

0+000 0+060 DCHO.

1+390 1+540 IZDO. E-3 HM-20, min. 15 cm

1+660 (Boca túnel) IZDO. E-3 HM-20, min. 15 cm

1+720 (Boca túnel) DCHO.

3+420 3+470 IZDO. E-3 HM-20, min. 15 cm

3+420 3+500 DCHO.

3+500 3+880 DCHO. Suelo marginal 50 cm SS-2 + 30 cm S-EST 3

3+680 3+840 IZDO.

4+090 4+500 IZDO. E-3 HM-20, min. 15 cm

4+100 4+510 DCHO.

4+580 5+087 IZDO. E-3 HM-20, min. 15 cm

4+560 5+087 DCHO.

En los rellenos tipo todo-uno o pedraplén (grupos geotécnicos G-1, G-2, G-3, G-5c y G-6c),

deberá construirse una capa de transición, con un espesor mínimo de 1,0 m. Para este fin,

podrán utilizarse los materiales del grupo G-1, provenientes de la excavación de desmontes

en su zona más superficial (1-2 m).

La coronación (espesor mínimo de 30 cm) se ejecutará con suelo seleccionado de aportación

con un CBR 10 (SS-2). Por último, se dispondrá una capa de suelo estabilizado con cemento

S-EST-3 de 30 cm.



D.O. Inicial D.O. final Lado Tipo de Capa de

Coronación (m) Terminación

relleno transición (m) explanada (m)

0+100 0+880 IZDO. Suelo adecuado - - 30 cm S-EST 3

0+060 0+880 DCHO.


1+080 1+390 DCHO.

1+460 1+540 DCHO. Suelo adecuado - - 30 cm S-EST 3

1+660 1+720 DCHO. Suelo adecuado - - 30 cm S-EST 3


3+855 4+100 IZDO. Todo-uno 1 0,3 30 cm S-EST 3

3+880 4+090 DCHO.

4+515 4+570 IZDO. Todo-uno 1 0,3 30 cm S-EST 3

2.1.4.- Afirmado

Los firmes del tronco, ramales, reposiciones y caminos serán los siguientes:

Tronco de autovía

Entre las D.O. 0+000 y 1+954 y entre 3+3+447 (CI) / 3+454 (CD) y 5+087 la sección tipo de

firme flexible será la 131, apoyada sobre una explanada E-3:

- Calzada, arcén interior, mediana y pasos de mediana:

Rodadura: 3 cm de mezcla bituminosa M-10.

Intermedia: 7 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo S-20.

Base: 15 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo G-25.

Subbase: 25 cm de zahorra artificial.

- Arcén exterior y anchurones para los cuartos técnicos del túnel:



Base: 15 cm de zahorra artificial drenante.

Subbase: 25 cm de zahorra artificial drenante.

- Espacios de mediana próximos a las bocas de los túneles (D.O. 1+820 a 1+954 y

3+3+447 (CI) / 3+454 (CD) a 3+660) se pavimenta para crear espacios útiles para los

servicios de emergencia:

Rodadura: 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo S-20.

Base: 25 cm de zahorra artificial.

Subbase: 20 cm de suelo seleccionado S. SEL2.

Los riegos proyectados entre capas son, de arriba abajo, los siguientes:

- Riego de adherencia ECR-1m entre las mezclas M-10 y S-20.

- Riego de adherencia ECR-1 entre las mezclas S-20 y G-25.

- Riego de imprimación ECI entre la mezcla y la capa de zahorra artificial.

El afirmado de los tableros de los viaductos (E 0+730, E 1+000, E 1+600, E 4+140 y E 4+920)

consistirá en dos capas de mezcla bituminosa:



En los túneles entre las D.O. 1+954 y 3+3+447 (CI) / 3+454 (CD) se proyecta un pavimento

rígido siguiendo lo indicado en el Real Decreto 635/2006 sobre requisitos mínimos de seguridad

en los túneles de carreteras del Estado. La sección estructural a emplear según indica la Norma

6.1-IC será la 134 definida por las siguientes capas:

- Calzada y arcenes:

Rodadura: 25 cm de hormigón vibrado HF-4,5.

Intermedia: 15 cm de hormigón magro vibrado HM.

En las secciones de revestimiento con contrabóveda, el pavimento se apoyará sobre una base

de 30 cm de suelo estabilizado 3 (S-EST3) sobre suelo seleccionado 2 (S SEL2), mientras que

en las secciones de revestimiento sin contrabóveda, se regularizará la roca con 15 cm de

hormigón HM-20, sobre el que se colocará un relleno granular de 20 cm de espesor.



Para que incrementar el contraste de las marcas viales, se ejecutará un marco oscuro en el

contorno de la marca vial con una veladura de silicatos.

El curado de las tres capas se efectuará con un producto filmógeno o emulsión EAR-1

En los pasos de mediana, por razones constructivas, se mantiene el firme de la calzada

adyacente.

Ramales de enlace, glorietas y reposición N-240

Para los ramales del semienlace de Lilla y la reposición de la N-240 la sección tipo de firme

flexible será la 131, apoyada sobre una explanada E-3:

- Calzada y arcenes de 1,00 m:





- Arcenes de 1,50 m y 2,50 m:




Subbase: 25 cm de zahorra artificial drenante.




- Riego de imprimación ECI entre la mezcla y la capa de zahorra artificial.

En el tramo correspondiente al acondicionamiento de la N-240, se procederá únicamente a la

extensión de un riego de adherencia ECR-1m y a la extensión de una capa de rodadura de 3

cm de M-10.

Desvío provisional

Para el desvío provisional de la N-240 la sección tipo de firme flexible será la 3131,

estructurada en cuatro capas de 41 cm de espesor:

- Calzada:





- Arcenes de 1,50 m:








- Riego de imprimación ECI entre la mezcla G-25 y la capa de zahorra artificial.

Caminos

El firme adoptado para los caminos de servicio consiste en una capa de zahorra artificial de 30

cm y otra de 30 cm de suelo adecuado.



2.1.5.- Estructuras y muros

Las estructuras previstas en el tramo son seis (6), de las cuales dos (2) son pasos superiores,

dos (2) son viaductos, y dos (2) son pasos inferiores.

Pasos superiores

D.O. Denominación Función

4+140 E-1+140 Reposición camino

4+920 E-4+920 Reposición N-240

Viaductos

D.O. Denominación Función Longitud (m)

1+000 E-1+000 Cruce Rasa Serraller 180

1+600 E-1+600 Cruce Rasa Serraller 100

Pasos inferiores

D.O. Denominación Función Tipología

0+300 E-0+300 Cruce camino Marco

0+730 E-0+730 Cruce N-240 Vigas

En la fase inicial de las obras, se ejecutaron los estribos y las pilas del viaducto E-1+600. Con

el cambio de trazado que contempla el presente proyecto, estos elementos no pueden

utilizarse en su totalidad. Las pilas deberán ser demolidas y construidas según se determina;

los estribos de la calzada derecha no serán funcionales ya que el trazado se desvía hacia la

izquierda. Los estribos de la calzada izquierda podrán usarse para la nueva morfología con

las operaciones de adecuación necesarias. Será necesaria la construcción de nuevos estribos

para la nueva calzada izquierda.

2.1.6.- Túneles

Para salvar el Coll de Lilla se proyecta un túnel de 1.500 m (D.O. 1+954 a D.O. 3+454)

dotado de las siguientes instalaciones:

. Iluminación normal

. Iluminación de seguridad

. Iluminación de emergencia

. Ventilación longitudinal

. Doble suministro eléctrico

. Generadores de emergencia

. Sistema de alimentación ininterrumpida

. Detectores de CO

. Opacímetros

. Cable para detección de incendios

. Detección automática de incidentes

. Puestos de emergencia

. Señalización de salidas y equipamientos de emergencia

. Señalización según Norma 8.1 y 8.2 IC

. Paneles de señalización variable

. Barreras exteriores

. Semáforos interiores

. Megafonía

. Red de hidrantes

. Aforadores

. Sistema de radiocomunicación

. Mensajería de emergencia por canales de radio para usuarios (Cuando existan)



2.1.7.- Obras complementarias

- Señalización: En el Documento nº 2 se definen los tipos, características y

emplazamientos de las señales, pórticos y banderolas que constituyen la señalización

vertical, así como las marcas viales a pintar sobre el pavimento, señalización horizontal

que se complementará con captafaros.

- Barrera de seguridad: Se colocarán defensas metálicas con arreglo a las dimensiones y

en las zonas señaladas en el Documento nº 2.- Planos. Asimismo, se proyectan pretiles

en los bordes de las estructuras.

- Plantaciones: En los taludes y áreas definidos en los Planos se procederá a la siembra

y plantación de diversas especies de plantas, arbustos y árboles. Su distribución, tipo y

número de estas especies se indican el Anejo nº 15.- Ordenación ecológica, estética y

paisajística.

- Valla de cerramiento: Se instalará en ambas márgenes de la autovía. Su ubicación,

forma, dimensiones y características se definen en los Planos.

- Sistema S.O.S.: Se proyectan y colocarán los elementos de los postes de S.O.S. a lo l

argo de todo el tronco, tal como se definen en los Planos.

2.1.8.- Reposiciones

El trazado intercepta diversas líneas eléctricas, telefónicas y conducciones subterráneas cuya

reposición ha sido proyectada siguiendo las directrices marcadas por la compañía propietaria.

LÍNEAS ELÉCTRICAS (FECSA*ENDESA)

D.O. Sección, Material y Tipo RED DE SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA -

DESCRIPCIÓN DEL TRAMO Y AFECCIÓN (Mt = Apoyo Metálico, Md = Apoyo Madera, H = Hormigón)

TRONCO 0+650

Media Tensión Mt, Md Aérea

Línea aérea de media tensión de un circuito con conductor LA-56 sustentada con postes de madera y castilletes metálicos, con una derivación a un poste transformador que se ve afectada por la construcción de la autovía A-27.

TRONCO 1+600

Baja Tensión n.c Aérea

Línea aérea de baja tensión que transcurre paralela al camino existente, que se ve afectada por la construcción de uno de los viaductos de la autovía A-27 en el PK 1+600.

TRONCO 1+640

Media Tensión Mt, H Aérea

Línea aérea de media tensión de un circuito con conductor LA-56 sustentada con postes de hormigón, propiedad de la compañía CLH que se ve afectada por la construcción de la autovía A-27 en el PK 1+600.

TRONCO 1+820

Media Tensión Mt Aérea

Línea aérea de media tensión de doble circuito con conductor LA-110 sustentada con apoyos metálicos en celosía, propiedad de la compañía FECSA-ENDESA que se ve afectada por la inestabilidad de la ladera de la margen derecha (PK 1+780 a 1+940), próxima al emboquille sur (lado Valls) del túnel del Coll de Lilla.

TRONCO 2+020

Baja Tensión n.c Aérea

Línea aérea de baja tensión para suministro particular, que se ve afectada por la construcción de uno de los viaductos de la autovía A-27 en el PK 2+020.



LÍNEAS TELEFÓNICAS (TELEFÓNICA DE ESPAÑA)

AFECCIÓN LADO VALLS

D.O. Sección, Material y Tipo RED DE LÍNEAS DE COMUNICACIÓN - DESCRIPCIÓN DEL TRAMO Y AFECCIÓN

TRONCO 0+720 110 PVC 4c

Línea aérea que discurre paralela a la CN-240, en las proximidades de la incorporación de la carretera de Vella (antigua N-240).La altura media del tendido es de 5,77 m. y los apoyos son de madera. La afección se produce por la estructura E – 0+730, afectando a 255 m de tendido.

TRONCO 2+000 110 PVC 4c Línea subterránea afectada por las obras de reposición del

Camino Nº 3.

CONEXIÓN 0+000 110 PVC 4c

Esta afección no venía contemplada en el Proyecto de Construcción, y consiste en la reposición de un cable coaxial y protección de conducción bajo calzada.

LÍNEAS TELEFÓNICAS (TELEFÓNICA DE ESPAÑA)

AFECCIÓN LADO MONTBLANC

D.O. Sección, Material y Tipo RED DE LÍNEAS DE COMUNICACIÓN - DESCRIPCIÓN DEL TRAMO Y AFECCIÓN


Se trata de una línea aérea que discurre sensiblemente paralela al camino de Vilavero, junto al barranco del Mas de Xampi. Presenta apoyos tanto de madera como de hormigón y se afecta por el cruzamiento de la traza en unos 110 metros aproximadamente.


Línea que conecta con la pedanía de Lilla, discurriendo paralela a su camino de acceso hasta cruzar el camino de Vilavero, donde discurre por una de las márgenes de la carretera CN-240, dejando a un lado el Camp Magre. La afección comienza justo antes del semienlace del P.K. 4+900, y se mantiene a lo largo del mismo.

GASODUCTO (GAS NATURAL)

D.O. Sección, Material y Tipo SERVICIOS EXISTENTES

GASODUCTO - DESCRIPCIÓN DEL TRAMO Y AFECCIÓN (Ac = Acero)

TRONCO 3+400

Debido a la necesidad de reponer el camino 10, es preciso realizar un refuerzo de unos 11 m del gasoducto en el entorno del PK 3+400 por discurrir bajo el camino 10.

TRONCO 4+600

Debido a la necesidad de prolongar el camino 5, es preciso realizar un refuerzo de unos 33 m del gasoducto en el entorno del PK 4+600 por discurrir bajo la prolongación del camino 5.

TRONCO 4+900

La conducción discurre paralela a la CN-240 a la altura del Camp Magre. Es afectada por el cruzamiento de uno los ramales del enlace del P.K. 4+900 en 18 m.

OLEODUCTO (CLH)

D.O. Sección, Material y Tipo SERVICIOS EXISTENTES

OLEODUCTO - DESCRIPCIÓN DEL TRAMO Y AFECCIÓN (Ac = Acero)

TRONCO 3+400 - - -

Debido a la necesidad de reponer el camino 10, es preciso realizar un refuerzo de unos 11 m del gasoducto en el entorno del PK 3+400 por discurrir bajo el camino 10.

TRONCO 4+600 - - -

Debido a la necesidad de prolongar el camino 5, es preciso realizar un refuerzo de unos 33 m del gasoducto en el entorno del PK 4+600 por discurrir bajo la prolongación del camino 5.



VARIANTES PARTICULARES

D.O. Sección, Material y Tipo RED DE SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA - DESCRIPCIÓN DEL TRAMO Y AFECCIÓN

TRONCO 0+400 63mm PE100 Subterrá

neo

Reposición de red de riego.

Debido a que el tronco de la autovía A-27 divide la finca V-003 (polígono 25, parcela 17) de Valls también afecta a la red de riego que tiene instalada para el riego de la plantación de avellanos. La acometida de riego queda en la subparcela situada en la margen derecha de la finca, y se debe acometida a la subparcela de la margen


neo

Abastecimiento de agua potable.

Varias conducciones particulares de suministro de agua potable transcurren por el actual camino de acceso a Fontscaldes y se ven afectadas por la construcción de la nueva autovía.


neo

Abastecimiento de agua potable.

Varias conducciones particulares de suministro de agua potable transcurren por el actual camino de acceso a Fontscaldes y se ven afectadas por la construcción de la nueva autovía.

2.2.- Plazo de ejecución

El plazo de ejecución para la obra es de SESENTA Y SEIS (66) MESES, incluyendo el inicio

de la obra, con la firma del Acta de Comprobación y Replanteo de la misma en febrero de

2009, hasta julio de 2010, cuando se procede a la suspensión temporal total de la obra; la

reanudación de los trabajos en noviembre de 2016 y con la hipótesis de que la fecha de

aprobación del presente Proyecto Modificado nº 1 sea en abril de 2018.

Se adjunta el Plan de Obra, que refleja la realidad de la construcción de la obra desde su inicio

en febrero de 2009 hasta la reanudación en noviembre de 2016.

Nº ACTIVIDADES PEM (€) F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O

1 EXPLANACIONES 13.630.387,74 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1.1 Tronco, caminos y enlace 10.694.827,29

1.2 Estabilización ladera derecha emboquille sur 2.490.973,44

1.3 Acondicionamiento previo 444.587,01

2 DRENAJE Y OBRAS DE FÁBRICA 2.940.556,86 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

2.1 Drenaje transversal 990.018,19

2.2 Drenaje longitudinal 1.687.569,01

2.3 Subdrenaje 262.969,66

3 FIRMES Y PAVIMENTOS 3.984.428,18

4 ESTRUCTURAS 9.237.370,84 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

4.1 Pasos superiores 735.567,36

4.2 Pasos inferiores 1.299.807,59

4.3 Viaductos 6.499.570,96

4.4 Muros 702.424,93

5 TÚNELES 81.674.791,02 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

5.1 Obra civil 70.377.509,27

5.2 Instalaciones 11.297.281,75

6 SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO 1.596.748,84 -

6.1 Señalización horizontal 95.921,23

6.2 Señalización vertical 286.192,75

6.3 Balizamiento 129.925,45

6.4 Protecciones 1.084.709,41

7 MEDIDAS CORRECTORAS DE I.A. Y ARQUEOLOGÍA 1.813.462,60

8 OBRAS COMPLEMENTARIAS 707.256,17 - - - - - - - - - - -

9 REPOSICIÓN DE SERVICIOS 1.254.105,23 - - - - - - - - - - - -

9.1 Líneas eléctricas 794.189,78

9.2 Líneas de comunicaciones 277.604,70

9.3 Gasoducto 21.501,17

9.4 Oleoducto 31.437,11

9.5 Varios e imprevistos 129.372,47

10 DESVÍOS PROVISIONALES 499.228,41

11 CONEXIÓN 37.292,61

12 REMATES Y VARIOS 72.000,00

13 SEGURIDAD Y SALUD 133.484,29

14 GESTIÓN DE RESIDUOS 131.795,73

F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O

246.3

63,83

454.5

05,23

70.08

6,91

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

2.639

.211,7

931

4.942

,3416

6.373

,9733

3.758

,7758

6.663

,080,0

00,0

00,0

00,0

00,0

00,0

00,0

00,0

07.0

47.75

2,28

474.3

57,83

0,00

0,00

518.8

95,88

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

3.036

.184,1

232

.131,4

524

.240,0

08.2

80,00

50.88

0,00

57.45

8,89

160.9

11,70

46.75

5,59

81.94

2,03

124.7

17,53

401.9

47,94

401.9

47,94

401.9

47,93

1.908

.756,1

51.9

08.75

6,15

1.908

.756,1

51.9

08.75

6,15

1.908

.756,1

51.9

08.75

6,15

1.908

.756,1

51.9

08.75

6,15

1.908

.756,1

51.9

08.75

6,15

1.908

.756,1

51.9

08.75

6,11

3.779

.753,3

13.7

79.75

3,31

3.779

.753,3

13.7

79.75

3,31

3.779

.753,3

13.7

79.75

3,31

3.779

.753,3

13.7

79.75

3,31

3.779

.753,3

13.7

79.75

3,31

3.779

.753,3

13.7

79.75

3,32

2.888

.048,9

12.8

88.04

8,91

2.888

.048,9

12.8

88.04

8,91

2.888

.048,9

12.8

88.04

8,91

2.888

.048,9

12.8

88.04

8,91

2.888

.048,9

12.8

88.04

8,91

2.888

.048,9

3

246.3

63,83

700.8

69,06

770.9

55,97

770.9

55,97

770.9

55,97

770.9

55,97

770.9

55,97

770.9

55,97

770.9

55,97

770.9

55,97

3.410

.167,7

63.7

25.11

0,10

3.891

.484,0

74.2

25.24

2,84

4.811

.905,9

24.8

11.90

5,92

4.811

.905,9

24.8

11.90

5,92

4.811

.905,9

24.8

11.90

5,92

4.811

.905,9

24.8

11.90

5,92

4.811

.905,9

211

.859.6

58,20

12.33

4.016

,0312

.334.0

16,03

12.33

4.016

,0312

.852.9

11,91

12.85

2.911

,9112

.852.9

11,91

12.85

2.911

,9112

.852.9

11,91

12.85

2.911

,9112

.852.9

11,91

12.85

2.911

,9112

.852.9

11,91

12.85

2.911

,9112

.852.9

11,91

12.85

2.911

,9112

.852.9

11,91

12.85

2.911

,9112

.852.9

11,91

12.85

2.911

,9112

.852.9

11,91

12.85

2.911

,9112

.852.9

11,91

15.88

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,0315

.921.2

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15.94

5.467

,4815

.953.7

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16.00

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,4816

.062.0

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16.22

2.998

,0716

.269.7

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,6916

.476.4

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16.87

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,1617

.280.3

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17.68

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,0319

.591.0

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,3323

.408.5

25,48

25.31

7.281

,6327

.226.0

37,78

29.13

4.793

,9331

.043.5

50,08

32.95

2.306

,2334

.861.0

62,38

36.76

9.818

,5338

.678.5

74,68

40.58

7.330

,7944

.367.0

84,10

48.14

6.837

,4151

.926.5

90,72

55.70

6.344

,0359

.486.0

97,34

63.26

5.850

,6567

.045.6

03,96

70.82

5.357

,2774

.605.1

10,58

78.38

4.863

,8982

.164.6

17,20

85.94

4.370

,5288

.832.4

19,43

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,3494

.608.5

17,25

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,1610

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.615,0

710

3.272

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810

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.712,8

910

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.761,8

011

1.936

.810,7

111

4.824

.859,6

211

7.712

.908,5

5

233.3

68,77

430.5

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0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

2.500

.000,0

129

8.329

,9415

7.598

,1631

6.153

,8255

5.718

,080,0

00,0

00,0

00,0

00,0

00,0

00,0

00,0

06.7

91.10

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457.0

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0,00

500.0

00,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

3.000

.000,0

031

.748,5

223

.951,1

28.1

81,32

48.11

1,86

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2,83

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77.48

4,00

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96,31

397.2

96,31

397.2

96,30

1.886

.666,6

71.8

86.66

6,67

1.886

.666,6

71.8

86.66

6,67

1.886

.666,6

71.8

86.66

6,67

1.886

.666,6

71.8

86.66

6,67

1.886

.666,6

71.8

86.66

6,67

1.886

.666,6

71.8

86.66

6,63

3.736

.011,3

23.7

36.01

1,32

3.736

.011,3

23.7

36.01

1,32

3.736

.011,3

23.7

36.01

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3.736

.011,3

23.7

36.01

1,32

3.736

.011,3

23.7

36.01

1,32

3.736

.011,3

23.7

36.01

1,33

2.854

.626,3

62.8

54.62

6,36

2.854

.626,3

62.8

54.62

6,36

2.854

.626,3

62.8

54.62

6,36

2.854

.626,3

62.8

54.62

6,36

2.854

.626,3

62.8

54.62

6,36

2.854

.626,3

8

233.3

68,77

663.8

99,99

730.2

89,99

730.2

89,99

730.2

89,99

730.2

89,99

730.2

89,99

730.2

89,99

730.2

89,99

730.2

89,99

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.090,0

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0,00

4.558

.090,0

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58.09

0,00

4.558

.090,0

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58.09

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4.558

.090,0

04.5

58.09

0,00

4.558

.090,0

011

.349.1

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6.278

,4211

.806.2

78,42

11.80

6.278

,4212

.306.2

78,42

12.30

6.278

,4212

.306.2

78,42

12.30

6.278

,4212

.306.2

78,42

12.30

6.278

,4212

.306.2

78,42

12.30

6.278

,4212

.306.2

78,42

12.30

6.278

,4212

.306.2

78,42

12.30

6.278

,4212

.306.2

78,42

12.30

6.278

,4212

.306.2

78,42

12.30

6.278

,4212

.306.2

78,42

12.30

6.278

,4212

.306.2

78,42

15.30

6.278

,4215

.338.0

26,94

15.36

1.978

,0615

.370.1

59,38

15.41

8.271

,2415

.472.6

04,07

15.62

4.761

,3515

.668.9

73,19

15.74

6.457

,1915

.864.3

89,50

16.26

1.685

,8116

.658.9

82,12

17.05

6.278

,4218

.942.9

45,09

20.82

9.611

,7622

.716.2

78,43

24.60

2.945

,1026

.489.6

11,77

28.37

6.278

,4430

.262.9

45,11

32.14

9.611

,7834

.036.2

78,45

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2.945

,1237

.809.6

11,79

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6.278

,4243

.432.2

89,74

47.16

8.301

,0650

.904.3

12,38

54.64

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,7058

.376.3

35,02

62.11

2.346

,3465

.848.3

57,66

69.58

4.368

,9873

.320.3

80,30

77.05

6.391

,6280

.792.4

02,94

84.52

8.414

,2787

.383.0

40,63

90.23

7.666

,9993

.092.2

93,35

95.94

6.919

,7198

.801.5

46,07

101.6

56.17

2,43

104.5

10.79

8,79

107.3

65.42

5,15

110.2

20.05

1,51

113.0

74.67

7,87

115.9

29.30

4,25

CERTIFICACIÓN MENSUAL (€)

CERTIFICACIÓN ACUMULADA (€)

ANUALIDADES

117.712.908,52PEM PM1

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL MENSUAL (€)

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL ACUMULADO (€)

2017 2018 2019 2020D-N D-N D-N D-N D-N D-O

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

3.000.000,00 1.750.000,00 22.640.000,00 44.832.135,85 31.400.889,98

PROYECTO MODIFICADO Nº 1. AUTOVÍA A-27 TARRAGONA - MONTBLANC. TRAMO: VALLS - MONTBLANC. CLAVE: 12-T-3370PLAN DE OBRA 20172016 2018 2019 2020201420102009

D-OD-N

2011 2012

3.230.290,00 1.327.800,00 7.248.188,42 500.000,00

D-N

0,000,00 0,00

2013

D-N D-N

2015

D-N



2.3.- Personal de la obra

Para la estimación de los equipos de protección individual necesarios y de los medios de

protección colectiva, así como de las instalaciones de higiene y bienestar se realiza una

estimación del personal asignado a la obra.

Tal y como queda definido en el pliego de condiciones del presente estudio, las protecciones

mínimas exigibles y las instalaciones comunes no se valoran en el presupuesto, pero sí se

cuantifican a efectos de previsiones de compras en el Plan de Seguridad y Salud.

Para este cálculo, se considera que el número de operarios sobre el que realizar los ajustes

debe ser el medio, debido a la alta subcontratación existente en la obra civil, y a los numerosos

cambios de personal para una misma tarea en diferentes momentos.

El cómputo total de trabajadores asignados a la obra se estima en 160 trabajadores,

distribuidos según se indica en la tabla adjunta:

PERSONAL ASIGNADO A OBRA

Actividad Encargado Capataz Oficial1º Oficial2º Peón Total

Replanteo e Inst. 1 1 1 1 1 5

Mvto. tierras 1 2 5 5 7 20

Estructuras 1 2 4 5 8 20

Túneles 1 4 10 15 20 50

Drenaje 1 2 5 5 7 20

Firmes 1 2 2 4 6 15

Señal. y balizamiento 1 1 2 3 3 10

Medidas correctoras 1 1 2 4 7 15

Obras complement. 1 1 3 5 5 15

Reposición servicios 1 2 4 4 4 15

Desvíos provisionales 1 1 2 2 4 10

Remates y varios. 1 1 2 2 4 10

Seguridad y Salud 1 1 2 3 3 10

Total 215

El dimensionamiento de las instalaciones se realiza se realiza para 135 trabajadores, número

máximo de personas coincidentes en la obra. Dicho valor que se obtiene cuando coinciden

las actividades siguientes:

- Movimiento de tierras: 20 personas

- Drenaje: 20 personas

- Estructuras: 20 personas

- Túneles 50 personas

- Reposiciones: 15 personas

- Seguridad y salud: 10 personas

El equipamiento mínimo de las instalaciones será el siguiente:

- Vestuarios: 1 Taquilla por cada trabajador.

1 Bancos o sillas

2 Perchas por trabajador

- Aseos: 1 Inodoro por cada 20 hombres.

1 Inodoro por cada 15 mujeres.

1 Ducha por cada 10 trabajadores.

1 Lavabo por cada 10 trabajadores.

1 Espejo.

1 Jaboneras, portarrollos, toallas o secaderos automáticos.

1 Instalaciones de agua caliente y fría.

- Comedor: 4 Fuegos por cada comedor de 40 operarios.

1 Grifo en pileta por cada comedor de 40 operarios.

Menaje



Las protecciones individuales necesarias serán las siguientes:

Elemento de protección Coef Dimensionamiento

Cascos de Seguridad 2.50 Ud*N.O.*N.A.

Pantalla contra proyección de partículas 0.20 Ud*N.O.*N.A.

Gafas antiproyecciones y antipolvo 0.80 Ud*N.O.*N.A.

Gafas de seguridad para oxicorte 0.10 Ud*N.O.*N.A.

Mascarilla antipartículas de retención mecanica simple con filtro recambiable 0.18 Ud*N.O.*N.A.

Paquete filtro para mascarilla antipolvo (10 ud) 0.54 Ud*N.O.*N.A.

Mascarilla buco nasal para humos y nieblas 1.20 Ud*N.O.*N.A.

Taponcillos antirruido 0.48 Ud*N.O.*N.A.

Cascos protectores auditivos 2.00 Ud*N.O.E.*N.A.

Cinturón de seguridad 0.50 Ud*N.O.E.*N.A.

Arnés de seguridad 1.00 Ud*N.O.E.*N.A.

Faja protección contra sobreesfuerzos 1.00 Ud*N.P.*N.A.

Faja antivibratoria 1.00 Ud*N.O.M.*N.A.

Guantes de cuero con dorso de loneta 3.70 Ud*N.O.*N.A.

Guantes de goma ó P.V.C. 2.40 Ud*N.O.*N.A.

Guantes de goma para electricista 0.14 Ud*N.O.*N.A.

Botas de seguridad de cuero con suela antideslizante 1.44 Ud*N.O.*N.A.

Botas de goma o de media caña 0.80 Ud*N.O.*N.A.

Botas de seguridad en goma de media caña 1.00 Ud*N.O.*N.A.

Botas dieléctricas carente de objetos metálicos 0.14 Ud*N.O.*N.A.

Pantalla contra de soldadura 2.00 Ud*N.S.*N.A.

Par de manguitos para protección de soldadura 2.00 Ud*N.S.*N.A

Par de polainas para protección de soldadura 2.00 Ud*N.S.*N.A

Mandil para protección de soldadura 2.00 Ud*N.S.*N.A.

Trajes impermeables 1.50 Ud*N.O.*N.A.

Trajes de trabajo, “buzos” ó monos. Ropa de trabajo 2.00 Ud*N.O.*N.A.

Par de manguitos y polainas reflectantes 0.20 Ud*N.O.*N.A.

Chaleco reflectante 1.00 Ud*N.O.*N.A.

Comando abrigo 1.00 Ud*N.O.*N.A.

Siendo:

. N.O. el número medio de obreros.

. N.A. el número de años, medidos en fracción de 3 meses, de las diferentes actividades.

. N.S. el número de soldadores.

. N.P. el número de peones.

. N.O.M. el número de operarios que conducen maquinaria.

. N.O.E. el número de obreros expuestos al ruido en la obra.

2.4.- Marco jurídico

Como se indicó anteriormente, el presente Estudio de Seguridad y Salud se redacta en

cumplimiento de lo dispuesto en el Real Decreto 1627/1.997, de 24 de octubre, sobre

disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, cuyo artículo 4

establece las condiciones de obligatoriedad para los proyectos técnicos de construcción,

viniendo reglamentariamente exigido en el presente caso.

El Estudio de Seguridad y Salud debe ser complementado, antes del comienzo de la obra, por

el Plan de Seguridad y Salud elaborado por el Contratista. Dicho plan desarrollará las medidas

preventivas previstas en el presente estudio, adaptando éstas a las técnicas y soluciones que

han de ponerse finalmente en obra. Eventualmente, el Plan de Seguridad y Salud podrá

proponer alternativas preventivas a las medidas planificadas aquí, en las condiciones

establecidas en el artículo 7 del ya citado Real Decreto 1627/1997.

En su conjunto, el Plan de Seguridad y Salud constituirá el conjunto de medidas y actuaciones

preventivas derivadas de este estudio, que el Contratista se compromete a disponer en las

distintas actividades y fases de la obra, sin perjuicio de las modificaciones y actualizaciones a

que pueda haber lugar, en las condiciones reglamentariamente establecidas.

La base legal de este estudio, así como del citado Real Decreto 1627/97, dictado en su

desarrollo, es la Ley 31/1995, de 10 de noviembre, de prevención de riesgos laborales, cuyo

desarrollo reglamentario, de aplicación directa al Estudio de Seguridad y Salud, en tanto que

establece normas que deben ser observadas parcial o totalmente en su redacción y posterior

cumplimiento que, sin perjuicio de las recogidas en el pliego de condiciones de este estudio,

se concretan en las siguientes:



- Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales (BOE. del 10/11/95)

- Ley 39/1999, de 5 de noviembre (Modificada el art. 26)

- Ley 50/1998, de 30 de diciembre (Modifica los arts. 45, 47, 48 y 49)

- Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, Estatuto de los Trabajadores

- Reglamento de los Servicios de Prevención. Real Decreto 39/97, de 17 de enero (B.O.E.

31-01-97).

- Real Decreto 780/1998, de 30 de abril (B.O.E. 01-05-98, modifica el Reglamento de los

Servicios de Prevención.

- Orden TIN/2504/2010, de 20 de septiembre (B.O.E. 28/10/10), desarrolla el Real Decreto

39/1997 Reglamento de los Servicios de Prevención.

- Reglamento sobre disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en las obras de

Construcción. Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre (B.O.E. 25/10/97).

- Reglamento sobre disposiciones mínimas en materia de Señalización de Seguridad y Salud

en el Trabajo. Real Decreto 485/1997 de 14 de abril (B.O.E. 23/04/97).

- Reglamento sobre disposiciones mínimas en Seguridad y Salud para los lugares de trabajo

[excepto Construcción]. Real Decreto 486/97 de 14 de abril (B.O.E. 23/04/97).

- Reglamento sobre disposiciones mínimas de Seguridad y Salud relativas a la Manipulación

de cargas. Real Decreto 487/1997 de 14 de abril (B.O.E. 23/04/97).

- Reglamento sobre disposiciones mínimas de Seguridad y Salud relativas al trabajo con

Equipos que incluyen pantallas de visualización. Real Decreto 488/1997 de 14 de abril

(B.O.E. 23/04/97).

- Reglamento de Protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la

exposición a agentes biológicos durante el trabajo. Real Decreto 664/1997 de 12 de mayo,

B.O.E. 24/05/97.

- Adaptación en función del progreso técnico del Real Decreto 664/1997. Orden de 25 de

marzo de 1998 (Corrección de errores del 15 de abril).

- Reglamento de Protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la

exposición a agentes cancerígenos durante el trabajo. Real Decreto 665/1997 de 12 de

mayo (B.O.E. 24/05/97)

- Reglamento sobre disposiciones mínimas de Seguridad y Salud relativas a la utilización

por los trabajadores de Equipos de Protección Individual (Real Decreto 773/1997, de 22 de

mayo, B.O.E. 12-06-97)

- Reglamento sobre disposiciones mínimas de Seguridad y Salud para la utilización por los

trabajadores de los Equipos de Trabajo. Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio (B.O.E.

07/08/97).

- Real Decreto 949/1997 de 20 de junio por el que se establece el certificado de

profesionalidad de la ocupación de prevencionista de riesgos laborales.

- Real Decreto 216/1999 de 5 de febrero sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud

en el trabajo en el ámbito de las empresas de trabajo temporal.

- Real Decreto 374/2001 de 6 de abril sobre la protección de la salud y seguridad de los

trabajadores contra los riesgos relacionados con los agentes químicos durante el trabajo.

- Real Decreto 614/2001 de 8 de junio sobre disposiciones mínimas para la protección de la

salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.

- Plan Nacional de Higiene y Seguridad en el trabajo. Orden Ministerial 9/3/71 (BOE 16-3-

71).



- Reglamento de Seguridad e Higiene en la Industria de la Construcción. Orden Ministerial

20/5/52 (BOE 16-6-52).

- Homologación de medios de protección personal de los trabajadores. Orden Ministerial

17/5/74 (BOE 29-5-74).

- Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento

General de Circulación

- Instrucción 8.3-IC, de señalización de obras Orden Ministerial de 31/8/87 (B.O.E. 18/9/87)

modificada parcialmente por el Real Decreto 208/1989 de 3/2/89 (B.O.E. 1/3/89) por el que

se añade el artículo 21 bis y se modifica la redacción del artículo 171.b del Código de la

Circulación.

- Orden Circular 15/2003 sobre señalización de los tramos afectados por la puesta en

servicio de las obras. Remates de obras.

- Orden Circular 301/89 T. de 27/4/89 de señalización de obras.

- Manual de ejemplos de señalización de obras fijas.

- Recomendaciones para la señalización móvil de obras.

- Modelo de Libro de Incidencias. Orden Ministerial 20/9/86 (B.O.E. 13/10/86).

- Real Decreto 130/2017, de 24 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de

Explosivos.

- Reglamento de normas básicas de seguridad minera, en especial las ITC referidas a

voladuras especiales.

- Norma UNE 22-381-93 referida al control, registro y límites admisibles de vibraciones en

voladuras.

- Ley 54/03 de reforma del marco de Prevención de Riesgos Laborales, que modifica varios

artículos de la Ley 31/95.

Adicionalmente, en la redacción del presente estudio se han considerado las normas, guías y

documentos de carácter normativo que han sido adoptadas por otros departamentos

ministeriales o por diferentes organismos y entidades relacionadas con la prevención y con la

construcción, en particular las que han sido emitidas por el Ministerio de Trabajo y Asuntos

Sociales, por el Ministerio de Industria, por las Comunidades Autónomas, así como normas

UNE e ISO de aplicación.



3.- EVALUACIÓN DE RIESGOS EN EL PROCESO DE CONSTRUCCIÓN

Se considera válido y vigente el apartado 3.- EVALUACIÓN DE RIESGOS EN EL PROCESO

DE CONSTRUCCIÓN recogido en el Estudio de Seguridad y Salud del Proyecto Vigente y, por

lo tanto, no se reproduce en el presente documento.

4.- MEDIDAS PREVENTIVAS A DISPONER EN OBRA

Se considera válido y vigente el apartado 4.- MEDIDAS PREVENTIVAS A DISPONER EN

OBRA recogido en el Estudio de Seguridad y Salud del Proyecto Vigente y, por lo tanto, no se

reproduce en el presente documento.



5.- PREVISIÓN DE RIESGOS EN LAS FUTURAS OPERACIONES DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

Se considera válido y vigente el apartado 5.- PREVISIÓN DE RIESGOS EN LAS FUTURAS

OPERACIONES DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO recogido en el Estudio de

Seguridad y Salud del Proyecto Vigente y, por lo tanto, no se reproduce en el presente

documento.

6.- PRESUPUESTO

Asciende el Presupuesto de Seguridad y Salud a la cantidad de CIENTO TREINTA Y TRES MIL CUATROCIENTOS OCHENTA Y CUATRO EUROS CON VENTINUEVE CÉNTIMOS.



7.- CONCLUSIÓN

En el presente Estudio de Seguridad y Salud se describen las medidas preventivas que han

de adoptarse en la obra en función de las actividades que la compone.

Con todo lo expuesto en la Memoria y demás documentos, se considera que queda

suficientemente definido el Estudio de Seguridad y Salud, el cual deberá ser completado por

el Contratista en función del equipo humano y de los métodos constructivos que tenga previsto

emplear.

Tarragona, septiembre de 2017

EL INGENIERO AUTOR DEL ESTUDIO,

Fdo: D. Miguel J. Pintado Serrano



ANEJO.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

Se considera válido y vigente el ANEJO.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS recogido en el Estudio

de Seguridad y Salud del Proyecto Vigente y, por lo tanto, no se reproduce en el presente

documento..



DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS



DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS

Para los planos del presente Estudio de Seguridad y Salud redactado para el Proyecto Modificado N.º 1: Autovía A-27. Tarragona-Montblanc. Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Tarragona, se validan los del Proyecto Vigente.



DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS



DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

Para el Pliego del presente Estudio de Seguridad y Salud redactado para el Proyecto Modificado N.º 1: Autovía A-27. Tarragona-Montblanc. Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Tarragona, se valida el del Proyecto Vigente.



DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTO



1.- MEDICIONES



1 SEGURIDAD Y SALUD

1.1 PROTECCIONES COLECTIVAS

1.01 93,000 ud Baliza luminosa autónoma intermitente estroboscópica.

Descripción Unidades Largo Ancho Alto Parcial 93,000 93,000

Total… 93,000

1.02 200,000 ud Cono de señalización y balizamiento reflectante de 0,90 m.


Total… 200,000

1.03 20,000 ud Placa informativa de 60x60 cm de lado.


Total… 20,000

1.04 13,000 ud Cartel indicativo de riesgo con soporte metálico de acero galvanizado de 80x40x2 mm, i/p.p. de apertura de pozo, hormigonado HM-15, colocación y desmontaje.


Total… 13,000

1.05 20,000 ud Panel direccional de acero galvanizado TB-1, para señalización de obra.


Total… 20,000

1.06 80,000 ud Valla normalizada para encauzamiento de tráfico, reflexiva de 240 x 20.


Total… 80,000

1.07 27,000 m Valla autónoma metálica normalizada contención de peatones de 250 x 100 cm.


Total… 27,000

1.08 1.306,390 m Cordón de balizamiento reflectante, incluidos soporte, colocación y desmontaje.

Descripción Unidades Largo Ancho Alto Parcial 1.306,390 1.306,390

Total… 1.306,390

1.09 13,000 ud Pórtico de limitación de altura a 4 m, compuesto por puente y cable horizontal con banderolas, incluido montaje y desmontaje.


Total… 13,000

1.10 13,000 ud Topes para camión en excavaciones.


Total… 13,000

1.11 1.306,500 m Tira adhesiva reflectante de colores blanco y rojo.


Total… 1.306,500

1.12 33,000 ud Señal normalizada de tráfico, con soporte metálico de acero galvanizado de 80x40x2 mm y 2 m de altura, amortizable en cinco usos, i/p.p. de apertura de pozo, hormigonado HM-15, colocación y desmontaje s/R.D.485/97.


Total… 33,000

1.13 107,000 m Tubo en estructuras para sujeción de cinturón de seguridad con tubos horizontales a 1 m.


Total… 107,000



1.14 27,000 ud Jalón de señalización.


Total… 27,000

1.15 2.000,000 h Brigada de seguridad.


Total… 2.000,000

1.16 19,000 ud Detector de gases nocivos y/o explosivos con alarma sonora y luminosa


Total… 200,000

1.17 27,000 ud Equipo autónomo de respiración en circuito cerrado con una autonomía máxima de una hora


Total… 200,000



2.- CUADRO DE PRECIOS

Se considera válido y vigente el apartado 2.- CUADRO DE PRECIOS recogido en el Estudio

de Seguridad y Salud del Proyecto Vigente y, por lo tanto, no se reproduce en el presente

documento.



3.- PRESUPUESTO



1 SEGURIDAD Y SALUD

1.1 PROTECCIONES COLECTIVAS

Código Medición ud Descripción Precio € Importe

1.01 93,00 ud Baliza luminosa autónoma intermitente estroboscópica.

43,79 4.072,47

1.02 200,00 ud Cono de señalización y balizamiento reflectante de 0,90 m.

25,33 5.066,00

1.03 20,00 ud Placa informativa de 60x60 cm de lado. 41,87 837,40

1.04 13,00 ud Cartel indicativo de riesgo con soporte metálico de acero galvanizado de 80x40x2 mm, i/p.p. de apertura de pozo, hormigonado HM-15, colocación y desmontaje.

233,80 3.039,40

1.05 20,00 ud Panel direccional de acero galvanizado TB-1, para señalización de obra.

196,30 3.926,00

1.06 80,00 ud Valla normalizada para encauzamiento de tráfico, reflexiva de 240 x 20.

60,38 4.830,40

1.07 27,00 m Valla autónoma metálica normalizada contención de peatones de 250 x 100 cm.

34,47 930,69

1.08 1.306,39 m Cordón de balizamiento reflectante, incluidos soporte, colocación y desmontaje.

2,76 3.605,64

1.09 13,00 ud Pórtico de limitación de altura a 4 m, compuesto por puente y cable horizontal con banderolas, incluido montaje y desmontaje.

499,19 6.489,47

1.10 13,00 ud Topes para camión en excavaciones. 35,47 461,11

1.11 1.306,50 m Tira adhesiva reflectante de colores blanco y rojo.

2,99 3.906,44

Código Medición ud Descripción Precio € Importe

1.12 33,00 ud Señal normalizada de tráfico, con soporte metálico de acero galvanizado de 80x40x2 mm y 2 m de altura, amortizable en cinco usos, i/p.p. de apertura de pozo, hormigonado HM-15, colocación y desmontaje s/R.D.485/97.

27,82 918,06

1.13 107,00 m Tubo en estructuras para sujeción de cinturón de seguridad con tubos horizontales a 1 m.

9,39 1.004,73

1.14 27,00 ud Jalón de señalización. 9,87 266,49

1.15 2.000,00 h Brigada de seguridad. 33,94 67.880,00

1.16 19,00 ud Detector de gases nocivos y/o explosivos con alarma sonora y luminosa

600,00 11.400,00

1.17 27,00 ud Equipo autónomo de respiración en circuito cerrado con una autonomía máxima de una hora

550,00 14.850,00

Total Cap. € 133.484,29

Asciende el Presupuesto de Seguridad y Salud a la cantidad de CIENTO TREINTA Y TRES MIL CUATROCIENTOS OCHENTA Y CUATRO EUROS CON VENTINUEVE CÉNTIMOS.

Tarragona, septiembre de 2007

EL INGENIERO AUTOR DEL ESTUDIO,

Fdo: D. Miguel J. Pintado Serrano

estudio seguridad y salud v1 - m.fomento.gob.es

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