estudio informativo de la lÍnea 5 del ferrocarril … · 2014-06-01 · incremento de viajeros...

EUSKO JAURLARITZAEtxebizitza, H erri Lan eta

Garraio Saila

GOBIERNO VASCODepartamento de Vi vienda, Obras Públicas y Transportes

JULIO 2010EKO UZTAILA

ESTUDIO INFORMATIVO DE LA LÍNEA 5 DEL FERROCARRIL METROPOLITANO DE BILBAO


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Alternativas Iniciales

Alternativas Finales

Etxebarri

Basauri

Galdakao

Usansolo


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Itinerario Final Analizado

SARRATU

APERRIBAI BENGOETXE

GALDAK AO CENTRO

HOSPITAL

USANSOLO


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ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE SARRATU


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ESTACIÓN DE APERRIBAI


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ESTACIÓN DE BENGOETXE


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ESTACIÓN DE GALDAKAO CENTRO


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ESTACIÓN HOSPITAL


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ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE USANSOLO


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ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE SARRATU – Población y Emp leo

ESTACIÓNSIT. ACTUAL SIT. FUTURA

5 min 10 min 5 min 10 min

INTERMODAL

SARRATU

400

(600 e)

3800

(1500 e)

2100

(600 e)

5800

(1500 e)

(e= empleo)

ESTACIÓN DE ARIZ

LÍNEA 1


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ESTACIÓN DE APERRIBAI – Población y Empleo



Aperribai 400 (130 e) 1600 (1100 e) 400 (130 e) 1600 (1100 e)

e= empleo

ESTACIÓN DE ARIZ

LÍNEA 1


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ESTACIÓN DE BENGOETXE – Población y Empleo

e: empleo



Bengoetxe 1.500 2.800 (250 e) 3.100 5.400 (250 e)


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ESTACIÓN DE GALDAKAO CENTRO – Población y Empleo



Galdakao centro 10.100 17.700 (2.300 e) 10.700 19.000 (2.300 e)

e: empleo


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ESTACIÓN HOSPITAL – Población y Empleo



HOSPITAL 600 1.500 (1.300 e) 900 2.900 (1.300 e)

e: empleo


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ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE USANSOLO – Población y Empleo



INTERM. USÁNSOLO 2.300 2.500 (760 e) 2.600 3.100 (760 e)

e: empleo


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Estación Población año horizonte

Sarratu 5.800

Aperribai 1.600

Bengoetxe 5.400 Total tramo Etxébarri – Galdakao Centro: OPCIÓN A

Galdakao Centro 19.000 31.800

Hospital 2.900 Total tramo Galdakao Centro -Usánsolo: OPCIÓN B

Usansolo 3.100 6.000

Resumen de Población Servida (isocrona 10 min) por estaciones


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TRAMO ARIZ-GALDAKAO CENTRO (OPCIÓN A)


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TRAMO ARIZ-GALDAKAO CENTRO (OPCIÓN A) – Característi cas Técnicas

LONGITUD TOTAL = 4.458 m (incluidos 150 m de túnel tras Estación G aldakao centro, para mango de maniobra)

LONGITUD TÚNEL Y FALSO TÚNEL = 4.098 m

SALIDAS DE EMERGENCIA : SarratuAperribai

PLAZO DE EJECUCIÓN : 48 meses

PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN (SIN IVA): 108.075.648,10 €


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TRAMO GALDAKAO CENTRO-USANSOLO (OPCIÓN B)


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TRAMO GALDAKAO CENTRO-USANSOLO (OPCIÓN B). CARÁCTER ÍSTICAS TÉCNICAS

LONGITUD TOTAL = 2.793 m

LONGITUD TÚNEL Y FALSO TÚNEL = 2.793 m

SALIDAS DE EMERGENCIA : ItxagaPuentelatorre

PLAZO DE EJECUCIÓN : 38 meses

PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN (SIN IVA): 67.205.561,26 €


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� El encargo del estudio Informativo del ramal Galdak ao del Metro de Bilbao, se basaba en las conclusiones del estudio d e Red Ferroviaria del Bilbao Metropolitano (2001).

� Este estudio solo había analizado la rentabilidad e conómico/social de la línea hasta Galdakao Centro, por lo que con l a ampliación del ámbito hasta Usánsolo, resulta necesario realizar u n nuevo estudio de demanda y rentabilidad.

� El estudio complementario ha sido finalmente realiz ado la empresa INGARTEK en colaboración con FULCRUM.

ESTUDIO DE DEMANDA:


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� La ampliación de la Línea 5 desde Galdakao Centro h asta Usánsolo, genera un incremento de viajeros poco signif icativo para un s istema metro (3.500 viajeros /día).

� La Línea 5 dará servicio en la Opción A a cerca de 3 2.000 habitantes y en la Opción B a 6.000 habitantes.

� Destaca por su movilidad la Estación de Galdakao ce ntro, seguida de la Estación Intermodal de Sarratu, alimentada principalmente co n Euskotren. Todas las demás estaciones tienen datos de demanda mínimos, que por si mismos no justif icarían la construcción de la Línea.

� La demanda del tramo Usánsolo – Hospital corresponde prácticamente a la que estásiendo atendida en la actualidad por la lanzadera B US.

A(*): Línea 5 hasta Galdakao centroB(*): Línea 5 incremento por prolongación hasta Usánsolo

DEMANDA


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CRITERIOS DE LA UE (BEI) PARA PRIORIZACIÓN DE INVER SIONES

� Rentabilidad social

� Medio Ambiente

� Cambio climático

� Sostenibilidad

� 5 % TIR

� Integración ambiental, disminución del ruido.

� Reducción de emisiones.

� Eficiencia energética.


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ACTUACIÓNINV ERSIÓN

(M€)VIAJEROS/

AÑOINV ERSIÓN

por VIAJERO TIR (%)CUMPLIRÍA CRITERIOS

RENTABILIDAD BEI

ARIZ - GALDAKAO CENTRO 108 4.955.700 21,61 6% SI

GALDAKAO CENTRO-

USANSOLO67,2 1.411.200 47,61 3% NO

VALORACIÓN INVERSIONES

La Línea Ariz – Galdakao Centro sí cumpliría los crit erios de rentabilidad del BEI para su financiación.


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� Realizar la totalidad de la propuesta A+B dejaría e l proyecto de la Línea 5 por debajo de los ratios de rentabilidad económico social seguidos por el Banco Europeo de Inversiones para la asignación de fondos a proyectos. (TIR A+B = 4%)

� Se propone, por tanto, planificar la opción A, que sí obtiene en su globalidad los ratios que recomienda la Unión Eu ropea y que permite alcanzar la cifra de 5,5 millones de vi ajeros/año, dando servicio al 85% de la población existente ent re Sarratu y Galdakao.

� Es decir, la Línea 5 prestaría servicio de entre 5 y 10 minutos a cerca de 32.000 habitantes y más de 7.200 empleos.

� Las conexiones hasta Usánsolo y Hospital se encontr arían ya servidas por un sistema de autobús.

CONCLUSIONES:


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ESKERRIK ASKO ZURE ARRETAGATIK

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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