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PROYECTO: PAVIMENTACION Y MEJORAMIENTO DE LA PROLONGACION AV. COLLASUYO CORCUNVALACION NORTE DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO- CUSCO.

ESTUDIOS DE TRFICO01.00 Trfico Actual

El trfico actual a lo largo de este tramo de la Prolongacin Collasuyo Circunvalacin Norte en el tramo de estudio es nulo y los diferentes vehculos que transitan transportando personas recursos por la zona, solamente la cruzan en las progresivas 00+260 zona donde existe la va pavimentada de la Calle 3 y que comunica las urbanizaciones del sector con la Av. de la Cultura.

Este trfico lo constituye solamente vehculos menores particulares o taxis y un porcentaje mucho menor de Camiones tipo C2, buses y combis de servicio pblico, pero como indicamos este trfico solo cruza la va en el lugar mencionado.

La va en sus tramos precedentes es decir desde el sector de la Universidad Andina hasta el sector del Mercado Vino Canchn, tienen un trfico ligero y de baja intensidad debido principalmente a que es una va cerrada.

En este tramo del Mercado Vino Canchn a la Av. Manco Capac el trfico lo constituyen autos menores particulares o taxis, unidades de transporte urbano tipo Coaster y Combis (Emp. Chaska y Santiago Express) y un numero reducido de camiones tipo C2.

02.00 Trfico Futuro

El volumen de trfico futuro de una va puede ser estimado con razonable precisin a partir de datos sobre el trnsito existente y mediante un anlisis estadstico de su evolucin histrica.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, maneja informacin estadstica sobre el crecimiento vehicular por tipo de vehculo y por regin del pas, estos datos muestran claramente las tendencias de crecimiento vehicular en el Pas.

PERU: PARQUE VEHICULAR NACIONAL ESTIMADO, SEGUN CLASE DE VEHICULO, 2000 - 2006

CLASE DE VEHICULO2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

TOTAL1 114 1911 162 8591 209 0061 252 0061 290 4711 305 2331 349 510

AUTOMOVIL565 821580 710597 306610 434621 553625 562654 450

STATION WAGON118 712136 221153 304171 317191 425199 051206 895

CMTA. PICK UP142 819143 871144 353144 264144 815145 739148 777

CMTA. RURAL101 342108 184115 002120 213125 501128 486130 625

CMTA. PANEL18 04019 49820 40822 98424 12325 23726 952

OMNIBUS44 19244 82044 75244 57644 48643 91943 666

CAMION97 259100 845102 901105 449105 467104 114104 387

REMOLCADOR12 63013 79014 56515 16415 30015 30815 625

REM. Y SEMI-REMOLQUE13 37614 92016 41517 60517 80117 81718 133

Fuente: OGPP DIRECCION DE INFORMACION DE GESTIONMTC

PERU: PARQUE VEHICULAR ESTIMADO, SEGUN DEPARTAMENTO, 2001 2007

DEPARTAMENTO2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

TOTAL1 114 1911 162 8591 209 0061 252 0061 290 4711 305 2331 349 510

AMAZONAS1 1831 2871 5901 7772 0192 7683 349

ANCASH16 27217 75918 98019 88420 71420 61320 849

APURIMAC2 1732 4902 9463 4073 7473 8964 143

AREQUIPA64 66268 99772 88575 76978 02578 03379 676

AYACUCHO2 9413 3673 7704 1934 5584 6584 974

CAJAMARCA5 9396 5417 3688 2019 11310 31112 228

CUZCO25 09629 25132 41235 86738 03038 06839 222

HUANCAVELICA7698299119571 0471 0921 208

HUANUCO10 39710 51910 81811 19211 62411 84712 269

Fuente: OGPP DIRECCION DE INFORMACION DE GESTIONMTC

PERU: PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR ESTIMADO, SEGN CLASE DE VEHCULO: 200 - 2008

CLASE DE VEHICULO2007 2008 *TASA PROMEDIO ANUAL

TOTAL1 349 5101 379 6712,2

AUTOMOVIL654 450672 2102,7

STATION WAGON206 895213 4903,2

CMTA. PICK UP148 777151 5371,9

CMTA. RURAL130 625132 1531,2

CMTA. PANEL26 95228 2694,9

OMNIBUS43 66643 399-0,6

CAMION104 387104 300-0,1

REMOLCADOR15 62515 8911,7

REM.Y SEMI-REMOLQUE18 13318 4221,6

* Proyeccin

Fuente: OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION

Elaboracin: OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTIONMTC

PERU: PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR ESTIMADO, SEGN DEPARTAMENTO: 2007

DEPARTAMENTO20072008 *TASA PROMEDIO ANUAL

TOTAL1,349,5101,379,6712.2

AMAZONAS3,3493,68410.0

ANCASH20,84921,0701.1

APURIMAC4,1434,3675.4

AREQUIPA79,67680,6191.2

AYACUCHO4,9745,1764.1

CAJAMARCA12,22813,4359.9

CUZCO39,22240,1382.3

HUANCAVELICA1,2081,3138.7

HUANUCO12,26912,5272.1

ICA24,00824,2551.0

JUNIN46,74647,2561.1

LA LIBERTAD45,32546,4662.5

LAMBAYEQUE41,52842,6472.7

LIMA880,699898,1002.0

LORETO6,1706,4895.2

MADRE DE DIOS88197510.7

MOQUEGUA9,4289,7173.1

PASCO4,7894,9523.4

PIURA32,73834,1824.4

PUNO28,31429,1943.1

SAN MARTIN6,7847,62712.4

TACNA32,46632,5120.1

TUMBES3,8014,24411.7

UCAYALI7,9158,72610.2

* Proyeccin

Fuente: OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION

Elaboracin: OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTIONMTC

El volumen de trfico que circulara por esta va netamente ser un TRAFICO ATRADO debido a que se trata de una va nueva y se cambiara notablemente los modos de viaje (rutas) por lo que el estudio de trfico se realizara en una va que tiene similares caractersticas.

Cabe indicar que el tramo a ejecutar es una parte dentro del total de la va proyectada.

03.00 Trabajo de Campo Conteos Volumtricos Las labores de conteo y clasificacin en el campo se realizaron en la Prolongacin de la Av. de la Cultura a la altura de Universidad andina y San Jernimo ya que por este tramo la composicin de trafico similar al de la va que se esta proyectando. La Circunvalacin norte con la reglamentacin de transito que se dar, deber descongestionar el transito en la Prolongacin Av. de la Cultura especialmente el transito pesado, este transito atrado ser similar al que actualmente es derivado de la Avenida de la Cultura a la va Expresa por el cuarto paradero, por lo que usamos los mismos porcentajes aproximados respecto al transito total (Ver Cuadro A.01.3, Columna 03).

El estudio de trfico en el sector, fue realizado en una semana y el resultado por lo tanto es un trfico promedio diario semanal (columna 02 del cuadro A.01.3), este trfico de acuerdo a las tasas de crecimiento por vehculo mostrado en los cuadros que se encuentran en los anexos, se convertir en el trfico futuro para la va de la Circunvalacin Norte.Cuadro A.01.3 Trfico Vehicular Generado para la Circunvalacin Norte prolong. Collasuyo

VehculoTPDS en la Av. Cultura% AtradoTPDS en la Circunvalacin NorteTasa de CrecimientoTransito Futuro Circunvalacin Norte

AUTO10 342202 0682,33 258

CMTA2 017204032,3635

C2 Camin Simple 2 ejes12540502,379

C3 Camin Simple 3 ejes4560272,342

T2 - S2 Semi Remolque Tndem126072,311

T3 - S2 Semi

Remolque Tndem 56032,35

C3 - R2 Remolque 3 ejes + 1 Doble 46022,33

B2 mnibus 2 ejes8040322,350

B3 mnibus 3 ejes610062,39

El trfico futuro se obtuvo mediante la formula del inters: Tf= Ta(1+R)^n

04.00 Trfico Vehicular de Diseo

Para determinar el trfico vehicular de diseo existen diferentes metodologas dependiendo del mtodo del diseo del pavimento que se vaya a utilizar.

El Instituto del Asfalto, recomienda que para los efectos de diseo estructural de pavimentos, el transito se exprese en trminos del nmero de aplicaciones de carga equivalentes a 18,000 lbs que soporta un eje simple (EAL), este enfoque es similar al recomendado por la AASTHO, pero utiliza el NTD (Numero de transito de diseo) y que guarda relacin con el EAL.

Para determinar el EAL y el NTD de diseo, se siguen los siguientes pasos:

A.- Calcular el numero de vehculos de cada tipo esperados en el carril de diseo, durante en primer ao de trfico.

B.- Determinar preferentemente a partir de un anlisis de pesos por eje, el Factor Camin para cada tipo de vehculo considerado en el paso 1.

Factor Camin Se refiere al nmero de aplicaciones de carga equivalente a 18000 lbs aportado por el pasaje de un vehculo pesado, es decir lo que contribuye en el gasto de deterioro del pavimento cada vez que pasa un vehculo pesado. Se determina mediante la siguiente expresin.

El factor de equivalencia de carga, es el nmero de aplicaciones de eje simple equivalente a 18000 lb aportado por el pasaje de un eje. Pueden obtenerse de la siguiente tabla:

Tabla A.01.4 FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

Carga Total por Eje (Kg.)Factores Equivalencia de cargaCarga Total por Eje (Kg.)Factores Equivalencia de carga

Ejes SimplesEjes DoblesEjes SimplesEjes Dobles

4540.000021859723.272.29

9070.000181905125.642.51

13610.000721950428.222.75

18140.0020919958313

22680.00520412343.27

27220.010432086537.243.55

31750.01962131940.743.85

36290.03432177244.54.17

40820.05622222648.544.51

45360.08770.006882268052.884.86

49900.13110.01008231335.23

54430.1890.0144235875.63

58970.2640.0199240406.01

63500.360.027244946.47

68040.4780.036249486.93

72570.6230.0472254017.41

77110.7960.0608258557.92

816510.0773263088.45

86181.240.0971267629.01

90721.510.1206272169.59

95251.830.1482766910.2

99792.180.182812310.84

104332.580.2172857611.52

108863.030.262903012.22

113403.530.3082948412.96

117934.090.3642993713.73

122474.710.4263039114.54

127015.390.4953084415.38

131546.140.5723129816.26

136086.970.6583175117.19

140617.880.7533220518.15

145158.880.8573265919.16

149699.980.9713311220.22

1542211.181.0953356621.32

1587612.51.233401922.47

1632913.931.383447323.66

1678315.51.533492724.91

1723717.21.73538026.22

1769019.061.893583427.58

1814421.082.083628728.99

* El Factor Camin puede ser determinado para un vehculo o para combinaciones, es recomendable determinarlos para cada uno de los diferentes tipos de vehculos involucrados en el conteo vehicular.C.- Obtener el Factor de Crecimiento: Se obtiene mediante la expresin:

r = Tasa anual de crecimiento de trnsito (no en porcentaje)

n = Perodo de diseo del pavimento en aos

D.- Multiplicar en nmero de vehculos de cada tipo esperado para el 1er ao por el factor camin y el factor de crecimiento determinados anteriormente. La suma de estos valores determina el EAL de diseo.

E.- El NTD de diseo se obtiene dividiendo el EAL entre el nmero de das del ao y entre el nmero de aos de diseo.

CALCULO DEL EAL Y EL NTD DE DISEO

1. Nmero de Vehculos de cada tipo. En nuestro caso este valor corresponde al medido en los aforos. (Ver Cuadro A.01.3)2. Clculo del Factor camin fc para cada tipo de vehculo

C2

EJEPESO (Kg)Factor de Equivalencia

CargadoDescargadoCargadoDescargado

Simple (1)700045000.570.087

Simple (2)1100030003.250.015

1800075003.820.1

Fc = 1.96

C3

EJEPESO (Kg)Factor de Equivalencia

CargadoDescargadoCargadoDescargado

Simple700050000.570.135

Eje Tndem18000450020.006

2500095002.570.141

Fc = 1.36

C3R2

EJEPESO (Kg)Factor de Equivalencia

CargadoDescargadoCargadoDescargado

Simple (1)700050000.570.135

Eje Tndem 18000450020.006

Simple (2)1100025003.250.008

Simple (3)1100025003.250.008

47000145009.070.157

Fc = 4.61

T2S2

EJEPESO (Kg)Factor de Equivalencia

CargadoDescargadoCargadoDescargado

Simple (1)700050000.570.135

Simple (2)1100030003.250.015

Eje Tndem 18000500020.01

36000130005.820.16

Fc = 2.99

T3S2

EJEPESO (Kg)Factor de Equivalencia

CargadoDescargadoCargadoDescargado

Simple (1)700050000.570.135

Eje Tndem 18000500020.01

Eje Tndem 18000500020.01

36000130004.570.155

Fc = 2.36

B2

EJEPESO (Kg)Factor de Equivalencia

CargadoDescargadoCargadoDescargado

Simple (1)70000.57

Simple (2)110003.25

180003.82

Fc = 3.82

B3

EJEPESO (Kg)Factor de Equivalencia

CargadoDescargadoCargadoDescargado

Simple (1)70000.57

Eje Tndem 180002

250002.57

Fc = 2.57

Nota: El Fc. para buses se ha analizado solamente cargado porque es poco probable el paso de Buses vaco1. Factor de crecimiento:

Cuadro A.01.5 Factor de Crecimiento

VehculonTasa de CrecimientoFC

AUTO202,325,04

CMTA202,325,04

C2 202,325,04

C3202,325,04

T2 - S2202,325,04

T3 - S2202,325,04

C3 - R2202,325,04

B2202,325,04

B3202,325,04

2. Clculo del EAL y NTD

Cuadro A.01.6 EAL y NTD de diseo para la Circunvalacin Norte

VehculoTPDSN medio de Vehculos 1er ao.F.cF. CEAL de Diseo

AUTO2 068754 966025,040.0

CMTA403147 241025,040.0

C2 5018 2501,9625,04895 680,80

C3279 8551,3625,04335 606,11

T2 - S272 6282,9925,04196 757,31

T3 - S231 0952,3625,0464 708.37

C3 - R228764,6125,04101 120,53

B23211 6803,8225,04 1 117 224,70

B362 1902,5725,04104 932,04

Total EAL2 816 029,86

NTD386

_1154758866.unknown

_1277994793.wmf

_1154758810.unknown