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Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Presentación del estudio “Necesidades Medioambientales de las PYMEs del
Sector Aéreo Español”.
Realizado en el marco del ProgramaMedioambiental para las PYMEs del
Sector Aéreo 2004.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
Accio
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OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Profundizar en el conocimiento de la cultura medioambiental en el sector aéreo como base necesaria para la puesta en práctica y desarrollo de acciones formativas y de sensibilización focalizadas y con garantías de éxito
Identificación, caracterización y estimación de los problemas en gestión medioambiental del sector, y sus causas
Definición de estrategias posibles de intervención derivadas del análisis de la información obtenida
Todo ello dirigido a favorecer intervenciones en formación y sensibilización medioambiental eficaces.
Profundizar en el conocimiento de la acción y disposición en gestión medioambiental así como en los factores de presión y obstáculos a la acción medioambiental de las empresas
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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FICHA TÉCNICA
ESTUDIO CUANTITATIVO
Se han realizado un total de 348 encuestas mediante cuestionario estructurado, lo que supone un error estadístico máximo de +/-0,048%.
Segmentación según grupos de actividad:
ESTUDIO CUALITATIVO
Se han realizado un total de 25 entrevistas en profundidad a informantes clave de los siguientes ámbitos:
Compañías de transporte aéreo de pasajeros y mercancías Handling de pasaje / carga Explotación de aeropuertos públicos y privados Empresas de trabajos aéreos Operadores logísticos
Administración
Asociaciones empresariales
Organizaciones sindicales
Asoc. medioambientales
Se han realizado 3 Grupos de Discusión en:
2 Grupos compañías transporte pasajeros/mercancías
1 Grupo Handling
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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RESULTADOS DEL ESTUDIO “Necesidades medioambientales de las
PYMEs del Sector Aéreo Español”.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Evolución y Compromiso Medioambiental.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Escalera de evolución medioambiental
PRIMER PELDAÑO
Prima casi exclusivamente el
desarrollo productivo
SEGUNDO PELDAÑO
Reacción negativa por parte de las empresas
TERCER PELDAÑO
Caracterizado por la resignación
CUARTO PELDAÑO
Inclusión plena de los aspectos medio
ambientales
Deterioro medio ambiental Presión social Aparición de normativa medioambiental
Se entienden como interferencias y restricciones al desarrollo empresarial
La empresa asume la necesidad de ir implantando tecnologías y procedimientos no contaminantes, motivado por la presión legislativa.
Mejora de los procesos, armonizados con la protección del medio ambiente Ahorro energético, reducción de costes, mejoras de la imagen medio ambiente como elemento de competitividad empresarial
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Modelos teóricos de posicionamiento medioambiental
Inactivo:
Ignora, niega.
Reactivo:
Responde
Proactivo:
Se anticipa
Hiperactivo:
Provoca, crea opinión
Modelo de Müller y Koechlin
Modelo de Roome
Incumplimiento Cumplimiento Más allá del cumplimiento
Excelencia Liderazgo
Ambas secuencias indican el grado en que existe una acción ambiental en cada organización, así como la motivación de esa acción, desde las posiciones más defensivas a las posiciones más ofensivas.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Índice de Cesi Cofor de Compromiso Medioambiental
Reactiva; 31,6%
Pasiva-Indiferente;
30,4 %
Negativa; 3,8 %
líder; 15,2 %
Proactiva; 19,0%
Índice Cesi Cofor de Compromiso Medio ambiental I
Índice compuesto por:
Índice de Actitudes Medioambientales.
Índice de Acción Medioambiental.
Índice de Información-Conocimiento Medioambiental.
Índice de Disposición Medioambiental.
Categoría: En escala 0-1
< 0.15 Negativa.
>=0.15 y < 0. 40 Pasiva-Indeferente.
>= 0.40 y < 0.70 Reactiva.
>= 0.70 y < 0.85 Proactiva.
>= 0.85 Líder.
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Índice de Cesi Cofor de Compromiso Medioambiental según actividad
% de P1. Actividad principal
7,2% 1,6% 4,4% 3,9%
37,3% 11,8% 24,2% 44,4% 29,7%
32,5% 29,4% 48,4% 22,2% 31,4%
15,7% 17,6% 50,0% 19,4% 13,3% 19,7%
7,2% 41,2% 50,0% 6,5% 15,6% 15,3%
100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
Negativa
Pasiva-Indiferente
Reactiva
Proactiva
líder
I_COM_RE
Total
Transporteaéreo de
pasajeros/mercancías
Handling depasaje/carga
Explotaciónde grandesaeropuertospúblicos/pri
vados
Empresasde trabajos
aéreosOperadores
logísticos
P1. Actividad principal
Total
Índice Cesi Cofor de Compromiso Medio ambiental II
Líder
Proactiva
Reactiva
Pasiva-Indiferente Negativa
Transp. Pasajeros Mercancías
Handling
Explotación Aeropuertos
Trabajos Aéreos.
Operad. Logísticos
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Actitudes Medioambientales
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Modelo CESI de análisis de las actitudes medio ambientales
ACTITUDES: Creencias, normas y valores Marco
IdeológicoMarco
Emocional
AnálisisCoste-Beneficio
AnálisisCoste-Beneficio
ResponsabilidadOtorgada al YoResponsabilidadOtorgada al Yo
Convencimiento y límites a la eficacia de la intervención
Convencimiento y límites a la eficacia de la intervención
Nivel de informaciónrelevante y calidad
de la misma
Nivel de informaciónrelevante y calidad
de la misma
Análisis de la amenazaPercibida: percepción de
las consecuencias
Análisis de la amenazaPercibida: percepción de
las consecuencias
Evaluación de la susceptibilidad:
(me afecta a miy a otros)
Evaluación de la gravedad:
(es grave para mi y para otros)
Evaluación de la susceptibilidad:
(me afecta a miy a otros)
Evaluación de la gravedad:
(es grave para mi y para otros)
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Modelo CESI de análisis de las actitudes medio ambientales
Clave para actuar:Estimulo
medioambiental interno o externo
Clave para actuar:Estimulo
medioambiental interno o externo
Disponibilidad paraActuar:
heurística procedimental
Disponibilidad paraActuar:
heurística procedimental
Motivación ambiental:Grado de interés de la Organización en el M.A.
Motivación ambiental:Grado de interés de la Organización en el M.A.
ACTITUDES: Creencias, normas y valores Marco
IdeológicoMarco
Emocional
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Índice compuesto por:
Carácter de urgencia en el establecimiento en la empresa de objetivos de carácter medioambiental.
Percepción de Costes de la Acción medioambiental.
Índice de Actitudes
Escala 0 (Nulo) a 1 (Alto)
Operadores logístico
Empresas de trabajos
Explotación de grand
Handling
Transporte aéreo de
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Índice de Actitudes Medioambientales.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Información y Conocimiento Medioambiental
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Índice de Información-conocimiento
Índice compuesto por:
Grado de interés de la empresa en estar informada sobre cuestiones medioambientales.
Grado de información sobre causas y efectos medioambientales de las prácticas de la empresa.
Grado de información en la empresa sobre las diferentes formas de actuar adecuadamente a nivel medioambiental
Nivel de conocimiento de la legislación medioambiental aplicable.
Índice de Información y Conocimiento
Escala 0 (Nulo) a 1 (Alto)
Operadores logístico
Empresas de trabajos
Explotación de grand
Handling
Transporte aéreo de
1,0
,9
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,7
,6
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Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Motores y Frenos de la Acción Medioambiental.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Motores de la Acción Medioambiental
Mejoras en el ahorro y reducción de costes Mejoras tecnológicas Mejoras en seguridad Mejoras en la calidad de vida de los RR.HH. Mejoras en la imagen corporativa Mejoras posicionales de la organización:
reputación ante la administración, contactos con otras entidades...
Mejoras en el know-how general de la organización
Mejoras en los mercados
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Motivos más influyentes para que la empresa tenga un comportamiento Medioambiental
% Sobrecasos
Por la legislación 29,2
Por política de empresa 19,8
Por conciencia 44,1
Para preservar el medioambiente 39,6
Por evitar la contaminación 8,0
Por emitir menos ruidos 5,6
Para dar ejemplo 1,0
Por reciclar en general 14,9
Por reciclar papel 5,6
Por reciclar gasolinas/aceites 1,4
Por mejorar la imagen 7,3
Por exigencias del mercado 3,1
Para dar mejor servicio 2,1
Por competitividad 1,7
Para reducir costes 6,9
Por controles en la empresa 3,1
Mejoras en los equipos 1,7
No se puede fumar en la empresa 1,0
Total197,
9
Motores de la Acción MedioambientalI
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES I
ESCASEZ DE MEDIOSEn los diferentes sectores se alude con insistencia a la falta de medios de todo tipo: económicos y financieros, de Recursos Humanos, de información, etc.
SE OBSERVA NO OBSTANTE UNA TENSIÓN ENTRE LAS IDEAS DE: “INVERSIÓN MEDIOAMBIENTAL” Y “COSTE MEDIOAMBIENTAL”
La inversión MEDIOAMBIENTAL puede SUPONER UN IMPORTANTE AHORRO DE COSTES Y UNA MEJORA NOTABLE DE LA IMAGEN DE LA EMPRESA ANTE LOS DIFERENTES “STAKEHOLDERS” (Administración, Clientes, proveedores, inversores, grupos de presión, etc.)
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES II
CAPACIDAD DE ASIMILACIÓN DE LA
LEGISLACIÓN
Notable esfuerzo de nuestro país para nivelarse con los países de la UE. Esfuerzo legislativo y normativo que ha podido causar ciertos desequilibrios en su proceso de implantación y que se manifiesta en:
FALTA DE CAPACIDAD PARA ASIMILAR E INTERIORIZAR LA GRAN CANTIDAD DE NUEVAS NORMAS.
FALTA DE PROGRAMAS DE SENSIBILIZACIÓN, CONCIENCIACIÓN, FORMACIÓN E INFORMACIÓN ACORDES A LA IMPLANTACIÓN DE LA NORMATIVA.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES III
CAPACIDAD DE PLANIFICACIÓN DE LAS
INVERSIONES TECNOLÓGICAS
La industria aeronáutica es un claro ejemplo de industria tecnológica.
Los esfuerzos en I+D+i son cada día mayores y la vida útil de los productos se reduce hasta límites insospechados.
Para las compañías aéreas, las inversiones son enormes y el período de amortización largo
PARA QUE LAS INVERSIONES EN MEDIO AMBIENTE SE REALICEN DEBE EXISTIR UNA CONFIANZA EN EL MEDIO REGULATORIO Y SOCIAL CON EL FIN DE PLANIFICAR LAS INVERSIONES.
TODO ELLO TENIENDO EN CUENTA QUE PRECISAMENTE EN ESTE SECTOR LA COMPETENCIA SE BASA EN PARÁMETROS FUERTEMENTE INFLUENCIADOS POR LA TECNOLOGÍA.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES IV
INFORMACIÓN / FORMACIÓNMEDIOAMBIENTAL
Falta de información medio ambiental de calidad, esto es:
Concreta, operativa y ajustada a la realidad concreta de las organizaciones.
LA CONCIENCIACIÓN DE LOS TRABAJADORES Y DE LAS ORGANIZACIONES REQUIEREN UN NOTABLE ESFUERZO EN DOS DIMENSIONES COMPLEMENTARIAS: INFORMACIÓN Y SENSIBILIDAD MEDIOAMBIENTAL.
SE DEMANDA FORMACIÓN Y AYUDAS A LA FORMACIÓN POR PARTE DE LAS EMPRESAS.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES V
PRÁCTICA EXCLUSIVIDAD DE LAS SOLUCIONES
TECNOLÓGICAS
Percepción dominante de soluciones de carácter más bien tecnocéntrico frente a las soluciones de carácter más estructural, organizacional y de la propia operativa.
POR EJEMPLO: EN LOS ASPECTOS RELATIVOS AL RUIDO:
Enormes avances en la reducción del ruido a partir de innovaciones técnicas. No obstante, existe un límite tecnológico por encima del cual es difícil la reducción de ese ruido.
Necesidad de actuar en multitud de direcciones que abarcan: aspectos relativos a la gestión y operacionales; formación de RR.HH.; diseño de rutas; adecuación de horarios …
Posicionamiento en el ejeAntropocentrismo-Tecnocentrismo
31,8
16,1
52,1
100,0
Ambivalente
Antropocentrismo
Tecnocentrismo
Total
Válidos
Porcentajeválido
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES VI
PERCEPCIÓN DE RELATIVAMENTE POCO
CONTAMINANTE
ATRIBUCIÓN DE CREENCIASRESPECTO A SUS CLIENTES
FINALES
IDEA DE QUE EL MEDIO AMBIENTE ES SOLO
PARA EPOCAS DE BONANZA
1.- La idea de no pertenecer a un sector especialmente contaminante.
2.- Especialmente en las empresas más pequeñas, la idea de NO llegar a un umbral mínimo suficiente para mover a la acción.
Especialmente en Compañías aéreas y Operadores logísticos: Creencia en que los clientes finales (más centrados en aspectos relativos al precio y el servicio) atribuyen muy poca importancia a los aspectos medioambientales
1.- Tensión entre los conceptos de economía (desarrollo) y ecología
2.- Primacía del primero de ellos.
3.- Necesidad de dotar de sentido a las ideas de desarrollo sostenible.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Frenos a la mejora del comportamiento medioambiental en la empresa
% sobre casos
Escasez de medios económicos 57,1
La falta de medios 11,8
Por falta de información/formación 9,9
Poca disposición/tiempo 4,2
Falta de apoyo de la administración 20,8
Gente/trabajadores no están concienciado 28,3
La legislación 12,7
Por complejidad/dificultades 9,9
Límites de la propia tecnología 4,2
Las empresas de reciclaje 4,2
La gestión del propio aeropuerto 1,9
La competencia 5,2
El combustible 2,8
El ruido 2,4
Por comodidad 0,9
Total 176,4
Frenos de la Acción Medioambiental
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Acción Medioambiental.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Índice compuesto por:
Haber realizado medidas de tipo medioambiental en la empresa en los últimos 5 años.
Tener certificación de carácter medioambiental ISO 1400 o EMAS.
Existencia en la empresa de un Área o Departamento, o al menos alguna persona con responsabilidades medioambientales claramente definidas.
Índice de Acción
Escala 0 (Nulo) a 1 (Alto)
Operadores logístico
Empresas de trabajos
Explotación de grand
Handling
Transporte aéreo de
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,5
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,3
Índice de Acción Medioambiental
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Disposición Medioambiental
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Índice de Disposición
Escala o (Nulo) a 1 (Alto)
Operadores logístico
Empresas de trabajos
Explotación de grand
Handling
Transporte aéreo de
,8
,7
,6
,5
,4
Índice compuesto por:
Disposición a realizar inversiones tecnológicas destinadas a la reducción del impacto medioambiental.
Disposición a generar nuevos puestos de trabajo o funciones en relación a lo medioambiental.
Disposición a realizar en el futuro cercano acciones formativas de carácter medioambiental.
Índice de Disposición Medioambiental
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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PRINCIPALES CONCLUSIONES Y LÍNEAS DE ACTUACIÓN ASOCIADAS A NIVEL MULTISECTORIAL
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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Desde el punto de vista de la INFORMACIÓN y CONOCIMIENTO, y con la notable excepción de “Explotación de aeropuertos”, se aprecia un cierto <Déficit>, más o menos extensible al resto de sectores objeto de estudio, sobre los siguientes aspectos:
De carácter institucional; como pueda ser el conocimiento de la legislación medioambiental aplicable (recordemos que un 24% manifiesta un conocimiento bajo-nulo, y un 35% medio).
De Gestión medioambiental en general o desde un nivel más concreto de las diferentes formas de actuar adecuadamente a nivel medioambiental (recordemos que un 26% manifiesta un conocimiento bajo-nulo y un 45% medio), así como en relación al conocimiento de las causas y efectos medioambientales de las prácticas de la empresa (recordemos que un 23% manifiesta un conocimiento bajo-nulo, y un 39% medio)
Principales conclusiones y líneas de actuación asociadas a nivel multisectorial I
CONCLUSIONES PRELIMINARES
LINEAS DE ACTUACIÓN PRELIMINARES
Desarrollo de una WEB INFORMATIVA MEDIOAMBIENTAL entendida como “Puesta en marcha se un servidor de información a través de Internet que permita la difusión pública de toda la información relativa a las acciones a desarrollar, de modo que sirva como instrumento de referencia e intercambio de información. Así mismo puede servir de acceso a la plataforma de e-learning, al observatorio, a los medios de información y comunicación y a cuantos medios e instrumentos pueda tener cabida el proyecto”.
A modo tentativo podría ofrecer recursos informativos sobre:
Ayudas.
Legislación aplicable, no simplemente como una lista de normativa de aplicación, sino como herramienta que permita consultar los requisitos extractados y comentados.
Edición de material informativo/divulgativo en soporte Papel, CD/ Vídeo.
Eventos, etc.
HERRAMIENTA DE AUTODIAGNÓSTICO MEDIOAMBIENTAL.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
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Principales conclusiones y líneas de actuación asociadas a nivel multisectorial II
CONCLUSIONES PRELIMINARES
LINEAS DE ACTUACIÓN PRELIMINARES
GUÍAS DE BUENAS PRÁCTICAS. Entendidas como “Elaboración y Edición de Manuales de Buenas Prácticas Medioambientales que sirvan como elemento de formación/sensibilización/información a un colectivo de trabajadores sobre problemáticas concretas y las oportunidades y posibilidades que ofrece el medio ambiente en materia de empleo.
El soporte utilizado puede ser impreso o en formato CD-Rom interactivo-multimedia o video.”
Diseño y puesta en marcha de un OBSERVATORIO MEDIOAMBIENTAL, entendido como “red de análisis que persiga fundamentalmente el seguimiento y reestructuración de las acciones propuestas y /o puestas en marcha o derivadas de los estudios realizados, y que pueden contemplar básicamente: gestión actualizada de las necesidades de adaptación de los procesos productivos y de gestión en las PYME´s, puesta en marcha de servicios de asesoramiento medioambiental, fomento del acceso a la tecnología medioambiental en las PYME´s.”
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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CONCLUSIONES PRELIMINARES
LINEAS DE ACTUACIÓN PRELIMINARES
Desde el punto de vista de los RECURSOS INTERNOS se aprecia un cierto <Déficit> en relación a:
A la FORMACIÓN MEDIOAMBIENTAL REALIZADA, (Recordemos al respecto que la media de empresas que han realizado este tipo de formación se sitúa en un 35% con valores notablemente más bajos en algunos de los subsectores sometidos a estudio).
LA EXISTENCIA DE UN ÁREA/DPTO. O AL MENOS ALGUNA PERSONA CON FUNCIONES CLARAMENTE ASIGNADAS A MEDIO AMBIENTE.
(Recordemos en este sentido que un 62% de las empresas entrevistadas manifestó NO disponer de este recurso).
FORMACIÓN BÁSICA O INICIAL abierta a todos los sectores:
Formación básica en medioambiente para PYMEs
Sistemas de Gestión Medioambiental; Sistemas ISO 1400/EMAS.
Reducción de costes en las PYMEs mediante una buena Gestión Medioambiental.
Responsabilidades Medioambientales de las PYMEs
Necesidad de contar con distintas modalidades formativas que permitan una mayor penetración: Presencial, a distancia, on-line…
SEMINARIOS SOBRE TEMAS MONOGRÁFICOS DE INTERÉS GENERAL
Gestión energética
Contaminación atmosférica
Ley de Control Integrado de Contaminación (IPPC)
Identificación, definición y aplicación de indicadores medioambientales.
Principales conclusiones y líneas de actuación asociadas a nivel multisectorial III
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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CONCLUSIONES PRELIMINARES
LINEAS DE ACTUACIÓN PRELIMINARES
ESTUDIO DE NECESIDADES DE FORMACIÓN Y CUALIFICACIÓN MEDIOAMBIENTAL PARA PYMEs.
Entendidos como Estudios cuya finalidad sea la anticipación a los cambios y análisis de las necesidades medioambientales y de formación requeridos en un subsector, considerando, por otra parte las oportunidades y posibilidades que ofrece el medio ambiente en materia de empleo. En base a los resultados obtenidos pueden proponerse acciones de formación, sensibilización o creación de estructuras necesarias.
Principales conclusiones y líneas de actuación asociadas a nivel multisectorial IV
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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PRINCIPALES CONCLUSIONES Y LÍNEAS DE ACTUACIÓN ASOCIADAS A NIVEL SECTORIAL
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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CONCLUSIONES PRELIMINARES
LINEAS DE ACTUACIÓN PRELIMINARES
Segmento de ACTUACIÓN PREFERENTE
En base a los resultados comparados entre los diferentes sectores objeto de estudio se han considerado como SECTORES DE ACTUACIÓN PREFERENTE :
Compañías de Transporte Aéreo
Empresas de Trabajos Aéreos
Operadores Logísticos
Dados los niveles inferiores al resto registrados en los índices e indicadores relativos a:
Actitudes (recordemos que en el índice de actitudes en estos sectores representan los valores más bajos.
Disposición Medioambiental: Los tres subsectores representan los niveles más bajos de Disposición.
Acción Medioambiental: Representan los subsectores con una media más baja dentro del índice de acción.
Conocimiento e información, los tres subsectores se sitúan como los de menor puntuación.
Jornadas de SENSIBILIZACIÓN específicas
GUÍAS DE BUENAS PRÁCTICAS MEDIOAMBIENTALES
FORMACIÓN PRESENCIAL O MIXTA SOBRE PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA MEDIOAMBIENTAL EN EL SECTOR AÉREO.
CURSOS SOBRE EVALUACIÓN DEL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL.
VISITAS DE INFORMACIÓN-FORMACIÓN
Vinculadas a la motivación para el uso de las guías y al asesoramiento para su correcta puesta en práctica.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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CONCLUSIONES PRELIMINARES
LINEAS DE ACTUACIÓN PRELIMINARES
Segmento de ACTUACIÓN SECUNDARIA
En base a los resultados comparados entre los diferentes sectores objeto de estudio se ha considerado como SECTOR DE ACTUACIÓN SECUNDARIA:
HANDLING DE PASAJE / CARGA
Dados los niveles INTERMEDIOS registrados en los índices e indicadores relativos a:
Actitudes
Disposición Medioambiental.
Acción Medioambiental.
Conocimiento e información.
Formación.
Diseño de un PLAN DE COMUNICACIÓN DE RESULTADOS MEDIOAMBIENTALES (externo/interno)
Estudio de IMAGEN ambiental
Diseño de HERRAMIENTAS DE AUTODIAGNÓSTICO.
WEB con información sectorial específica.
GUÍAS DE GESTIÓN DE RESIDUOS.
PROGRAMA DE FORMACIÓN DE FORMADORES MEDIOAMBIENTALES.
FORMACIÓN MEDIOAMBIENTAL BÁSICA (Dirigida a Trabajadores según segmentos)
FORMACIÓN ESPECIALIZADA EN GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL (Dirigida a Técnicos).
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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CONCLUSIONES PRELIMINARES
LINEAS DE ACTUACIÓN PRELIMINARES
Segmento de ACTUACIÓN DE MENOR PRIORIDAD
En base a los resultados comparados entre los diferentes sectores objeto de estudio se ha considerado como SECTOR DE ACTUACIÓN DE MENOR PRIORIDAD :
EXPLOTACIÓN DE AEROPUERTOS PÚBLICOS Y PRIVADOS.
Dados los niveles más altos, en comparación con el resto, registrados en los Índices e Indicadores referidos a:
Actitudes
Disposición Medioambiental.
Acción Medioambiental.
Conocimiento e información.
Formación.
PREMIO DE EXCELENCIA MEDIOAMBIENTAL.
SESIONES DE BENCHMARKING AMBIENTAL.
Diseño de un PLAN DE COMUNICACIÓN DE RESULTADOS MEDIOAMBIENTALES (externo/interno)
Estudio de IMAGEN ambiental
WEB:
- Foros.
- Materiales específicos.
Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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DESCRIPCIÓN PRELIMINAR DEL PROYECTO
Estudios y creación de estructuras
Formación
Sensibilización
2004 2005 2006
Ámbito temporal
Plan Estratégico Medioambiental
Estudio de Prospección
ACTIVIDADES Y COLECTIVOS
Definición y creación de un Observatorio para la gestión de las necesidades medioambientales de
los colectivosEdición de Guías de
Buenas Prácticas Medioambientales
Sectoriales Definición/creación de una plataforma
e-learning
Programa de Formación Medioambiental, presencial y distancia, básico y avanzado
Programa de desarrollo de 1 a 4
Jornadas de Difusión/Sensibilizac
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Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo
Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:
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ACCIONES AÑO 2005
A NIVEL GENERAL:
DEFINICIÓN Y PUESTA EN MARCHA DEL OBSERVATORIO MEDIOAMBIENTAL:
• EDICIÓN GUÍAS DE BUENAS PRÁCTICAS
• PROGRAMA DE FORMACIÓN BASICA MEDIOAMBIENTALPARA EMPRESARIOS
Y
• TRABAJADORES (Responsabilidades, normativas, recursos existentes)
• DISEÑO Y DESARROLLO DE LA WEB DEL OBSERVATORIO
A NIVEL SECTORIAL. SECTORES
• (COMPAÑÍAS AÉREAS, EMPRESAS DE TRABAJOS AÉREOS, OPERADORES LOGÍSTICOS)
• GUIAS AUTODIDÁCTICAS DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTA
. JORNADAS DE SENSIBILIZACIÓN MEDIOAMBIENTAL.
• PROGRAMA DE VISITAS DE FORMACIÓN / INFORMACIÓN MEDIOAMBIENTAL