estudio de mercado para la exportación de caracol hélix

Universidad de La Salle Universidad de La Salle

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Administración de Agronegocios Facultad de Ciencias Agropecuarias

1-1-2008

Estudio de mercado para la exportación de caracol hélix spersa a Estudio de mercado para la exportación de caracol hélix spersa a

España España

Marcela Alaguna Igua Universidad de La Salle, Bogotá

Rodrigo Arturo Amador Sandoval Universidad de La Salle, Bogotá

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ESTUDIO DE MERCADO PARA LA EXPORTACIÓN DE CARACOL “HELIX ASPERSA” A ESPAÑA

MARCELA ALAGUNA IGUA

RODRIGO ARTURO AMADOR SANDOVAL.

UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS AGROPECUARIAS

BOGOTÁ, D.C. 2008

HOJA DE ACEPTACIÓN

Presidente del Jurado

Jurado

Director de Tesis

Bogota, 07 de Mayo de 2008

TABLA DE CONTENIDOS

Pág.

INTRODUCCIÓN 1. OBJETIVOS 15 Objetivo general 15 Objetivos específicos 15 2. SELECCIÓN DEL MERCADO 2.1 INTEGRACION DE MERCADOS. 16 2.1.1 Exportaciones Colombianas. 16 2.1.2. Importaciones de los países potencialmente elegibles 17 2.1.3. Oferta mundial 20 Mercado Español 25 Importaciones Españolas de Caracol 26 Exportaciones Españolas. 28 2.1.4. Estructura de la Demanda. 30 2.1.5. Procesos de Integración. Preferencias. 31 Sistema Generalizado de Preferencias – SGP 31 - Principales cambios del SGP “Régimen Drogas“ al SGP Plus. 33 - Principales productos beneficiados con arancel cero. 34 2.1.6. Selección del mercado por país. 35 - Tamaño 35 - Evolución 36 - Capacidad de absorción. 37 - Exportaciones Colombianas 39 - Condiciones de acceso. 40

3. ANALISIS DE RIESGO Y VULNERABILIDAD 3.1 ARANCELES Y OTROS TIPOS DE IMPUESTOS O TARIFAS 41

3.1.1 Otros Impuestos 42 3.2. BARRERAS NO ARANCELARIAS 42 3.2.1 CITES (protección de especies puestas en peligro). 44 3.2.2 Control de salud de productos de origen animal para el consumo humano. 45 3.2.3 Aprobación de salud del país 47 - Establecimientos aprobados 47 - Certificados médicos 47 - Control de salud 48 3.2.4 Productos de la producción orgánica 49 - Autorización del país 50 - Certificado de la inspección 50 - Verificación del envío 51 3.3. REGLAMENTACION, LICENCIA PREVIA, CUOTAS, NORMAS DE SEGURIDAD RESPECTO AL PRODUCTO. 52 3.3.1 Ley 1011 53 3.3.2 Reglamento técnico sobre los requerimientos técnicos Para el establecimiento de caracoles de tierra y caracoles destinados para el consumo humano 54 3.3.3 Estudio de impacto ambiental para las actividades de Introducción y zoocria de parentales de especies exóticas 54 3.4 COMPETENCIA, CONTROL DE PRECIOS, FLUCTUACION DE PRECIOS, CAMBIOS DE MERCADO. 55 3.5 FINANCIAMIENTO Y PAGOS. CONDICIONES DE PAGO, TERMINOS, PLAZOS, DOCUMENTOS, RIESGO POLITICO, RIESGO RESPECTO AL CONTRATO, RIESGO TRANSPORTE, LOGISTICO. 57 3.5.1 Crédito documentario 58 - Documento de Transporte 59 - Factura 59 - Documento de Seguro 59 - Letra de cambio 59 - Otros documentos Y/o certificaciones 60 3.5.2 Giro directo 60 3.5.3 Giro bancario 61

4. CANALES DE DISTRIBUCION Y FORMAS DE ENTREGA. 62 4.1 Comercializadora internacional. Agente comercial, Representación Exclusiva, Agente importador, Filiar comercial, Licencia de Fabricación, Franquicia, Filiar de distribución. 63

4.2. Criterios, Rentabilidad, Recursos, Activos Tangibles e intangibles, (conocimiento del mercado y el negocio), Riesgo, Tecnología, capacidad gerencial y organizacional, Comercial y Financiera. (Cobertura del mercado, líneas de Productos que representa). 64 5. OPERACIÓN LOGISTICA 66 5.1. CARGA A TRANSAPORTAR. 66 5.2 EMBALAJE 67 5.2.1 Como se vende al importador. 67 5.3 MODOS DE TRANSPORTE. (Incluidos combinado y multimodal). 68 5.3.1 Acceso marítimo. 68 .3.2 Acceso aéreo 69 .3.3 Seguro de carga 75 5.3.4 Carga del camino 76 5.3.5 El portador del carril 76 5.3.6 El portador del aire. 77 5..4 COSTOS 78 5.5 CADENA LOGÍSTICA 80 5.6. DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA INGRESO DE MERCANCÍAS 82 5.6.1 Envío Comercial. 82 5.6.2 Envío De Muestra. 83 5.7 INCOTERMS 84 5.8 SERVICIOS. 87 5.9. SELECCIÓN AGENCIA DE CARGA. OPERADOR LOGÍSTICO 89 5.10 SELECCIÓN MODO DE TRANSPORTE 90 5.11 SELECCIÓN DEL INCOTERM ADECUADO. 91 5.11.1 CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro - Pago Hasta (lugar de destino convenido) 92 - Obligaciones del Vendedor 92 - Obligaciones del Comprador 93 5.11.2 CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (Lugar de destino convenido) 93 - Obligaciones del Vendedor 93 - Obligaciones del Comprador 94 5.11.3 FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido) 94 - Obligaciones del Vendedor 95 - Obligaciones del Comprador 95

6. COSTOS DE EXPORTACION 96

7. CONCLUSIONES 100

BIBLIOGRAFÍA 101

LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Exportación Colombianas referente al grupo de productos: ' 03076000 caracol., incl. S/concha, vivos, frescos, secos' en el periodo 2000 al 2005. Unidades: toneladas

Tabla 2. Importación referente al grupo de productos: ' 03076000 caracol., incl. S/concha, vivos, frescos, secos' en el periodo 2000 al 2005. Unidades: toneladas.

Tabla 3. Importaciones referentes al grupo de productos: ' 03076000 caracol., incluidos. S/concha, vivos, frescos, secos. Periodo: año 2000 al 2005 a los país potencialmente elegibles miles de euros.

Tabla 4. Exportaciones referentes al grupo de productos: ' 03076000 caracol., incl. S/concha, vivos, frescos, secos' periodo: año 2000 al 2005 a los países potenciales miles de euros.

Tabla 5. Importaciones referentes al grupo de productos: ' 03076000 caracol., incl. S/concha, vivos, frescos, secos' periodo: año 2000 al 2005 a los países potencialmente elegibles miles de euros.

Tabla 6. Importaciones realizadas por España periodo 1999 a 2004

Tabla 7. Exportaciones realizadas por España periodo 1999 a 2004

Tabla 8. Criterios para la selección del mercado por país

Tabla 9. Importaciones de os países potencialmente elegible

Tabla 10. Principales proveedores de la subpartida 03.07.60.00.00 en el año 2005

Tabla 11. Precios promedio en el Mercado Mayorista.

Tabla 12. Cotización caracol freso directo consumidor.

Tabla13. Servicios aéreos desde Colombia I.

Tabla 14. Servicios aéreos desde Colombia II.

Tabla15. Servicios aéreos desde Colombia III.

Tabla16. Servicios aéreos desde Colombia IV.

Tabla17. Servicios aéreos desde Colombia V.

Tabla 18. tarifas de transporte aéreo reportadas actualizadas hasta octubre de 2006.

Tabla 19. Clasificación de tipos incoterms

Tabla 20. Actores logísticos en pos de ser 3pl. I. Tabla 21. Actores logísticos en pos de ser 3pl. II. Tabla 22. Selección del iconterm adecuado.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Cadena logística en Colombia.

Figura 2. Cadena logística en España. Figura 3. Operador logístico

Figura 4. Canales de comercialización y distribución

Figura 5. Márgenes de comercialización. Figura 6. Estructura de costos de exportación.

14

LISTA DE GRÁFICAS

Gráfica 1 Importaciones referente al grupo de productos: ' 03076000 caracol., incl. s/concha, vivos, frescos, secos. periodo: año 2000 al 2005 a los paises potencialmente elegibles miles de euros.

Gráfica 2 Exportaciones referentes al grupo de productos: ' 03076000 caracol., incl. s/concha, vivos, frescos, secos' periodo: año 2000 al 2005 a los paises potenciales miles de euros.

Gráfica 3 Importaciones Españolas en de Toneladas en el Periodo de 1999 a 2004

Gráfica 4 Importaciones Españolas en Euros en el Periodo de 1999 a 2004

Gráfica 5 Exportaciones Españolas en toneladas En el periodo de 1999 a 2004.

Gráfica 6 Exportaciones Españolas en Euros en el periodo de 1999 a 2004.

Gráfica 7 Evolución de los precios de Comercialización en MercaMadrid.

15

INTRODUCCIÓN

La helicicultura es la cría a ciclo biológico completo de caracoles comestibles

terrestres, en criaderos abiertos, naturales, o cerrados.

En Latinoamérica el desarrollo de la actividad es incipiente. En Europa su

producción es muy grande, sin embargo no alcanza a cubrir sus requerimientos.

Es una actividad demandante de tecnología de procesos y no se puede llevar a

cabo exitosamente sin la información, formación y asesoramiento adecuados.

Para dirigir una empresa es imprescindible contar con capacidad técnica y

gerencial, algo que se deberá tener muy en cuenta al proyectar el emprendimiento

por la incidencia que tendrá en los costos de inversión y producción.

Teniendo en cuente lo citado por el señor Alejandro Alvis:

La heliciultura exige, (como cualquier emprendimiento económico),

que el futuro criador cuente con mentalidad empresarial, capacidad

técnica y gerencial, capacidad de inversión, predisposición para la

toma de riesgos, y fundamentalmente gran sentido de la

responsabilidad y seriedad.

__________ 1 ALVIS BAUTISTA, Alejandro. La Cría del Scargot Helix Aspersa Muller (Petit Gris). Bogota: Biology Tropic Ltda. 2006.

14

Continuando con lo citado por el señor Alejandro Alvis:

La creciente demanda de productos de origen orgánico libres de

patógenos y agentes químicos, ha estimulado a diversos productores

a encaminarse en el desarrollo de nuevas alternativas agrícolas que

propicien una mejor estabilidad económica y brinden a la comunidad

productos de excelente calidad nutricional.

Entre las diversas alternativas de producción ha cobrado notable

importancia el cultivo del caracol terrestre, especialmente a nivel

internacional y a nivel nacional como una gran alternativa económica2.

La Helicicultura ha sido motivada por la disminución de las especies que se

encuentran en su habita natural debido a su recolección indiscriminada sin ningún

control ambiental en países de la Unión Europa.

Por otra parte se observa que la demanda constante y creciente del caracol a nivel

mundial y los altos precios que por el se pagan en algunos mercados

internacionales perfilan a esta actividad una especial atención ya que se

constituye en un ejercicio rentable de excelente rendimiento productivo.

El caracol Helix Aspersa despreciado en la mayoría de los casos por ser una

especie que se encuentran en nuestros jardines, se le ha conferido el

denominativo de plaga por su habito de alimentación, el contenido nutricional poco

relevante a nivel nacional, hace que se diferencie la gastronomía

_____________ 2 ALVIS BAUTISTA, Alejandro. La Cría del Scargot Helix Aspersa Muller (Petit Gris). Bogota: Biology Tropic Ltda. 2006.

I. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

• Determinar la viabilidad comercial, logística y del mercado del caracol “HELIX

ASPERSA” a España

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Conocer los principales países importadores y exportadores a nivel mundial referente al

grupo de productos de caracol incluidos. s/concha, vivos, frescos y secos en el periodo

de 2000 al 2005.

• Identificar los beneficios con los que cuenta Colombia como son tratados y acuerdos

para la exportación del Caracol “HELIX ASPERSA” A España.

• Establecer el margen de comercialización de caracol “HELIX ASPERSA” que se

involucra en el proyecto desde el productor hasta el consumidor final.

II. SELECCIÓN DEL MERCADO

2.1 INTEGRACION DE MERCADOS.

2.1.1 Exportaciones Colombianas.

Los registros encontrados en la CAMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL

indican que durante los últimos siete años se ha realizado únicamente una

exportación en el año de 2004, por la empresa CIALZ VONAMAR LTDA. Con

destino a Estados unidos.

Tabla No. 1 EXPORTACIONES COLOMBIANAS REFERENTE AL GRUPO DE PRODUCTOS: '

03076000 CARACOL., INCL. S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS'

FUENTE: Quintero Hermanos Ltda.

Datos suministrados en el ministerio de comercio exterior indica que se han

realizado otras exportaciones, pero al comparar estas bases se toman como

_____________

* Caracoles- excepto los de mar- vivos frescos refrigerados- secos salados o en salmuera- aptos para

Consumo Humano.

POSICION DESCRIPCION PAIS

DESTINO PESOEXP SUMA

FOB EXP

0307600000 CARACOLES* EE.UU 53030,37 391446,5

referencia la cámara de comercio internacional ya que estos son registró que se

realizan directamente en el aeropuerto.

2.1.2. Importaciones de los países potencialmente elegibles.

El desarrollo de la Helicicultura en Colombia debe estar orientado más que al

consumo del mercado interno al externo, debido al enorme consumo de

caracoles terrestres para la gastronomía en el mundo entero.

Las especies de caracoles comestibles más utilizados en gastronomía son

requeridos solamente por los países de cultura occidental como es Francia,

España (incluidos los del este), EE.UU., Canadá, Brasil, Venezuela, Japón y

otros lugares donde hay un servicio de comida de alta calidad. Francia el mayor

consumidor mundial de caracoles terrestres para la gastronomía, es el más

importante centro de empresas dedicadas a la transformación de caracoles

(conservas y otros).

La evolución del consumo de carne de caracol en los países de la UE como

España es de destacar ya que los valores correspondientes a caracoles vivos, sin

incluir los conservados o congelados vienen incrementando en alto porcentaje

anualmente.

El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural define: “Francia, España e Italia son

los principales consumidores del mundo. Francia Posee una demanda que

supera las 50.000 toneladas anuales, y para satisfacer los requerimientos del

mercado doméstico debe recurrir a la importación. Italia también importa un 50%

de las 12.000 toneladas que consume por año”³.

Se menciona que España, por su parte, compra a terceros países 4.000*

toneladas por año.

Entre los principales exportadores se destacan Polonia, Lituania y Grecia.* En

América latina existen tres países dedicados al comercio internacional: Chile, Perú

y Argentina, los cuales son los únicos países latinoamericanos habilitados para

exportar caracoles al Viejo Continente. Las exigencias de la Unión Europea (UE),

no obstante, son menores para el producto vivo que congelado o semielaborado.

Brasil sólo produce para su mercado doméstico.

FUENTE: Oficina Estadística de las Comunidades Europeas

____________________ * Datos suministrados por el Ministerio de agricultura y pesca de España.

³ MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una Alternativa Productiva [en

línea]. http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006].

Tabla. No. 2 IMPORT REFERENTE AL GRUPO DE PRODUCTOS: ' 03076000 CARACOL., INCL. S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS' EN EL PERIODO: 2000 AL 2005.

UNIDADES: TONELADAS.

Elemento

Total

seleccionado Año2000 Año2001 Año2002 Año2003 Año2004 Año2005

España (incl.

Península y

Baleares) 2.420,50 355,6 567,6 456,9 652,4 277,5 110,5

Francia 1.345,00 257,8 197,5 254,7 206,1 212,9 216

Italia 531,9 33,3 37,7 172,1 142,3 69,5 77

En la anterior tabla podemos observar que las importaciones realizadas por

España se encuentran en mayor porcentaje que Francia con excepción del año de

2005, debido a que el registro encontrado en la EUROSTAT indica el lugar de

recepción del producto (Entrada a la UE.) y no el país de destino final.

Las importaciones realizadas del producto a los países potencialmente elegibles

se observa que ha venido en una descendente importación en el transcurso del

tiempo a diferencia de España que se encuentra abriendo nuevos mercados

internos para su consumo y procesamiento de productos, Italia es un país que a

venido aumentando su producción a nivel nacional pero mantiene un promedio de

importaciones estable. Todos ellos son consumidores y a la vez importadores, ya

que la demanda está insatisfecha.

Tabla No. 3 IMPORTACIONES REFERENTE AL GRUPO DE PRODUCTOS: ' 03076000 CARACOL., INCL. S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS.

PERIODO: AÑO 2000 AL 2005 A LOS PAISES POTENCIALMENTE ELEGIBLES MILES DE EUROS.

Fuente: Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat)

Países IMPORTACIONES

2000 2001 2002 2003 2004 2005

UE 25 35.623 32.684 31.176 34.555 30.468 27.747

Francia 16.908 13.788 13.302 12.963 10.702 10.328

España 2.983 4.431 4.540 5.336 6.558 6.447

Italia 4.320 4.664 3.452 4.380 5.460 4.456

Grafica No. 1

IMPORTACIONES REFERENTES AL GRUPO DE PRODUCTOS 0376000 CARACOL INC/SIN CONCHA, VIVOS, FRESCOS Y

SECOS DEL AÑO 2000 AL 2005

0

5.000

10.000

15.000

20.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005AÑO

MIL

ES D

E EU

RO

S

Francia España Italia


2.1.3. Oferta mundial.

Grafica No. 2

EXPORTACIONES REFERENTES AL GRUPO DE PRODUCTOS 0376000 CARACOL INC S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS Y SECOS DE LOS

PRINCIPALES PAISES

010002000300040005000

2000 2001 2002 2003 2004 2005AÑO

MIL

ES D

E EU

RO

S

Polonia Lituania Grecia Francia HungríaR. Checa España Irlanda Italia


Tabla No. 4 EXPORTACIONES REFERENTES AL GRUPO DE PRODUCTOS: ' 03076000 CARACOL., INCL. S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS'

PERIODO: AÑO 2000 AL 2005 A LOS PAISES POTENCIALES MILES DE EUROS.

Fuente:Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat).

Como anteriormente se menciono se calcula que el consumo mundial actual de

caracoles comestibles terrestres sobrepasa las 300 mil toneladas y según algunos

estudios, se estima que en los próximos veinte años esa demanda se multiplicará

Países

EXPORTACIONES

2000 2001 2002 2003 2004 2005

UE 25 11.814 10.357 9.990 10.135 11.033 11.593

Polonia 564 1.093 1.177 2.010 2.277 2.063

Lituania 466 701 743 1.374 1.513 1.929

Grecia 2.202 2.117 1.869 1.073 562 1.831

Francia 558 601 475 883 932 1.313

Hungría 4.017 2.904 1.998 1.129 1.964 1.111

R. Checa 1.069 1.126 945 937 876 950

España 735 361 1.023 405 1.043 777

Irlanda 64 179 124 154 311 371

Italia 147 144 115 264 136 331

Alemania 1.097 345 420 838 728 319

Eslovenia 6 15 7 7 210

Reino Unido 439 276 406 148 11 89

Bélgica 64 61 60 41 82 84

Portugal 114 186 165 417 369 78

Dinamarca 62 90 145 92 50 43

Países

Bajos 71 53 197 184 143 39

Chipre 34

Luxemburgo 15 25 16 13 16 18

Austria 10 7 12 10 10 0

Suecia 0 24 2 14 5 0

Letonia 113 64 83 143

por cinco, es decir que pasará a ser de 1.500.000 toneladas. La cifra no es nada

despreciable por lo que puede aprovecharse esa circunstancia para la instalación

de nuevos criaderos4.

Según la tabla anterior muestra que Polonia, lituana, Grecia y Francia son los

principales países exportadores de caracol sin concha, vivos, frescos, secos, pero

nuestro interés será dirigido a España, ya que estas estadísticas indican las

exportaciones de toda especie comercial de caracol como es el helix, pomatia,

achatina, Otala y otros que en cuanto a su producción y comercio no es

interesante para el producción colombiana.

En cuanto a las importaciones realizadas a nivel mundial durante el año de 2000 al

2005 se observa que dentro del consumo a nivel mundial Europa es de destacar

ya que el consumo de caracol viene de años atrás como parte esencial en su

alimentación, se puede decir que en la Unión Europea es un producto que

despierta un singular interés en segmentos de mercado de elevado poder

adquisitivo para la alta cocina, y en menor proporción en consumo familiar, siendo

de esta manera significativo el cultivo y consumo de caracoles con la única

excepción de Inglaterra, todos los países de la Unión Europea son

consumidores de caracol en mayor o menor cantidad según se muestra en la tabla

siguiente:

____________________ 4 MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una Alternativa Productiva [en


Tabla No. 5 IMPORTACIONES REFERENTES AL GRUPO DE PRODUCTOS: ' 03076000 CARACOL., INCL. S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS' PERIODO: AÑO 2000 AL 2005 A LOS PAISES

POTENCIALMENTE ELEGIBLES

MILES DE EUROS.


Países

IMPORTACIONES

2000 2001 2002 2003 2004 2005

UE 25 35.623 32.684 31.176 34.555 30.468 27.747

Francia 16.908 13.788 13.302 12.963 10.702 10.328

España 2.983 4.431 4.540 5.336 6.558 6.447

Italia 4.320 4.664 3.452 4.380 5.460 4.456

Grecia 6.240 5.744 5.529 6.888 3.385 2.466

Hungría 383 280 399 1.345 580 1.289

Bélgica 893 1.054 928 762 733 689

Lituania 228 218 246 251 485 555

Alemania 1.449 475 874 885 872 494

Eslovenia 79 0 1 34 217

Reino Unido 133 147 181 165 188 207

Portugal 352 516 468 606 279 161

Dinamarca 241 257 196 177 87 110

Países Bajos 249 177 280 248 248 106

Luxemburgo 105 111 104 123 143 84

R. Checa 871 609 473 381 671 82

Finlandia 26 48 30 24 13 19

Malta 1 2 12

Polonia 129 137 109 2 6 11

Austria 9 7 14 13 12 4

Eslovaquia 0 4 2 4

Suecia 7 7 18 5 6 3

Cabe destacar que La especie Helix Aspersa es una de las de mayor demanda

mundial.

En cuanto a los países europeos a la cabeza se sitúa Francia, que intenta

desarrollar una industria de transformación agroalimentaria, por ello cuenta con

una alta tecnología, superando la de otros países industrializados llegando a ser

considerada la capital mundial de la helicicultura, con una demanda que supera

las 40.000 toneladas anuales lo que representa un consumo de 1Kg/hab./Año

según estadísticas publicadas por el Ministerio de Agricultura, Pesca y

Alimentación de España. La producción francesa resulta insuficiente para

satisfacer el mercado doméstico, debiendo recurrir a la importación,

principalmente desde el norte de África.

Cabe destacar que Francia representa solo el 5%* del consumo de Helix Aspersa,

este país tiene como preferencia los caracoles de la especie Pomatia, lo cual no lo

hace atractivo para el mercado colombiano.

Italia, con un consumo anual que promedia las 12.000 ton.*, abasteciéndose

inicialmente más del 50% de su demanda doméstica, con producto importado, sin

embargo las estadísticas reflejan una disminución muy notoria en estas

importaciones ya que Italia ha venido incrementando su producción.

España compra en el exterior en promedio de 10.000 ton*. de caracoles por año,

principalmente de los géneros Helix, Otala y Achatínidos. A pesar de ser este el

____________ * Datos reportados por el MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una Alternativa Productiva [en línea]. http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006].

mercado de menor significancia en volumen, sería el idóneo para la exportación

del producto a nivel latinoamericano.

El caracol común es el que atrae la atención del consumidor, y por siguiente el que

tiene más producción. Su comercialización en España se presenta en diversas

formas y lo habitual es la venta en vivo o congelado.

Por lo anteriormente citado, España es para Colombia el mercado potencialmente

elegible para la exportación del caracol “HELIX ASPERSA MULLER”, además este

es el país con el cual se ha tenido mayores relaciones comerciales en lo que

respecta a la exportación del escargot a nivel latinoamericano.

• Mercado Español

Al ser la Helicicultura una actividad de muy reciente creación, los datos que se

disponen son estimativos, si bien el consumo de caracoles es un consumo

tradicional, su comercialización siempre ha carecido de unos mecanismos

regulados y dentro de los cauces adecuados.

Los datos que cita el MAPA menciona que:

fuentes en estudios de mercado, indican un consumo de caracoles

anual de 400 gr. /persona/año en este país, lo que supondría unos 16

millones de kg. anuales. Este caracol, una vez puesto en el mercado,

supondría aproximadamente 10.000.000 € de volumen de negocio

siendo el origen mayoritario de este animal es silvestre.

Según los estudios de mercado más reciente, el nicho económico del

caracol de producción podría suponer en el futuro un 35% del volumen

total; sin embargo, en la actualidad la comercialización del caracol de

producción está en fase de expansión, y sólo supone el 3% real; con un

número de explotaciones entre 100 y 150 en toda España5.

o Importaciones Españolas de Caracol

Las importaciones realizadas por España durante el periodo de 1999 a 2004

muestra un incremento continuo a través de los años, teniendo una disminución en

el año 2004 en cantidad con relación al año 2003, pero sin alterar el aumento

constante en valor de euros, esto se pude a tribuir a la especie de caracol que se

a importado ya que los valores varían entre especies.

Tabla No. 6 IMPORTANCIONES REALIZADAS POR ESPAÑA PERIODO 1999 A 2004

Fuente: Base de datos de la Cámara de Comercio, Ind. y Navegación de España.

____________ 5 MINISTERIO DE AGRICULTURA ,PESCA Y ALIMENTACIÓN DE ESPAÑA. [en línea]. http://www.mapa.es/

AÑO 1999 2000 2001 2002 2003 2004 No. TONELADAS 3.273 7.428 9.381 8.612 13.672 11.064

VALOR EN € 2.500.000 2.988.000 4.444.000 4.545.000 5.366.000 5.698.000

El arancel para esta partida corresponde al 0% con un IVA del 7%.

Grafica No. 3

IMPORTACIONES ESPAÑOLAS EN No. TONELADAS

0

5.000

10.000

15.000

1999 2000 2001 2002 2003 2004

Año

No. t

onel

adas


Grafica No. 4

IMPORTACIONES ESPAÑOLAS EN EUROS

01.000.0002.000.0003.000.0004.000.0005.000.0006.000.000

1999 2000 2001 2002 2003 2004

AÑO

EUR

OS


o Exportaciones Españolas.

España se encuentra dentro de los ocho primeros países exportadores de

caracoles correspondiente a la posición arancelaria: 0307.60.00 con exportaciones

que

se indican en la siguiente tabla:

Tabla No. 7 EXPORTACIONES REALIZADAS POR ESPAÑA

PERIODO 1999 A 2004

AÑO 1999 2000 2001 2002 2003 2004

No. TONELADAS 229 984 423 1198 320 680

VALOR EN € 208.000 725.000 368.000 1.065.000 448.000 1.006.000

Fuente: Base de datos de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de España.

Grafica No. 5

EXPORTACIONES ESPAÑOLAS EN TONELADAS

0200400600800

100012001400

1999 2000 2001 2002 2003 2004

No. TONELADAS

AÑO


En España todos los caracoles son objeto de comercio y de producción helicícola,

excepto el caracol de Borgoña, originario de países y clima alpino, y cuya

reproducción es problemática.

Otras zonas de este país, como Cataluña, comercializan y producen otras

especies de caracol, cuyo tamaño es mayor y que se exportan sin dificultades.

Grafica No. 6

EXPORTACIONES ESPAÑOLAS EN EUROS

0200.000400.000600.000800.000

1.000.0001.200.000

1999 2000 2001 2002 2003 2004

AÑO

EURO

S


Las exportaciones registradas por España se observan permanentes altibajos

siendo irregular este mercado debido que muchas veces la producción nacional no

suple las necesidad de consumo interno dejando de esta manera de exportar, si

observamos las mayores importaciones se realizaron en los años 2001 y 2003

donde las exportaciones correspondientes a estos años son las mas bajas, de

esta manera se puede confirmar que hay periodos donde el mercado nacional no

alcanza a suplir esta demanda interna viéndose obligado a aumentar sus

importaciones afectando inversamente sus exportaciones.

2.1.4. Estructura de la Demanda.

El caracol es un producto gastronómico con gran mercado en el hemisferio norte,

durante los meses del invierno europeo, entre noviembre y abril, es muy

demandado y se consiguen mejores precios.

Varios millones de euros se mueven en torno a este negocio, siendo España,

Francia, e Italia los principales países consumidores, ya que han incorporado el

caracol en su alimentación cotidiana, alcanzando elevados consumos.

Los caracoles están dentro de la dieta habitual de los europeos con una demanda

anual en torno a las 150 mil toneladas*, se puede decir que es un producto de

consumo masivo, donde la mayoría de la población en nuestro caso Española

tiene una demanda ya sea en mayor o menor proporción en los diferentes niveles

socioeconómicos, siendo participes en el consumo de este, este producto es muy

utilizado también como delicatessen en establecimientos gastronómicos.

Se calcula que el consumo mundial anual es de 300 mil toneladas*. Las

proyecciones de demanda indican que esta cifra se cuadruplicara durante los

próximos 20 años, pudiendo llegar a 1,2 millones de toneladas* como

anteriormente fue citado, debido al habito de consumo que se tiene y la

disminución de esta producción a nivel de España hace que su demanda

internacional se incremente6.

____________ * Datos reportados por el MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una

Alternativa Productiva [en línea]. http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006]. 6 MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una Alternativa Productiva [en


El MAPA (Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación de España.) muestra

estudios de mercado, que se han realizado los cuales indican un consumo de

caracoles anual de 400 gr. /persona/año en este país, lo que supondría unos 16

millones de Kg. anuales. Este caracol, una vez puesto en el mercado, supondría

una alta participación en el volumen de negocio7.

2.1.5. Procesos de Integración. Preferencias.

• Sistema Generalizado de Preferencias - SGP

Como lo cita la Cámara de Comercio de Bogota:

Colombia cuenta con un acceso preferencial para los productos de

exportación otorgado por la UNION EUROPEA, Por medio de un

acuerdo en forma unilateral aplicado a los países en desarrollo, a

través del denominado SPG Plus, el cual es un instrumento de política

comercial no reciproco utilizado por los países mas desarrollados para

ayudar a los piases en desarrollo, con condiciones arancelarias de

acceso muy favorable que le abren las puertas del mercado europeo

permitiéndole a Colombia Mejorar las condiciones de competencia

frente a otros proveedores de países industrializados o aún en

desarrollo.

____________________ 7 MINISTERIO DE AGRICULTURA ,PESCA Y ALIMENTACIÓN DE ESPAÑA. [en línea]. http://www.mapa.es/

El sistema contempla la rebaja del 100% del arancel aduanero para

cerca del 90% de las importaciones provenientes de los países

andinos. De hecho, muchas mercancías colombianas pueden ingresar

a cualquier país de la UE en las mismas condiciones que cualquiera

de sus socios8.

El origen del SGP se remonta a los años sesenta, con la conferencia de las

Naciones Unidas sobre el comercio y el desarrollo, según el texto de resolución 21

II aprobado de Nueva Delhi (1968), siendo característico por ser aplicado de forma

común, sin exigir ninguna contraprestación y aplicable a todos los países en

desarrollo.

Colombia también goza de preferencias arancelarias de acceso en países

desarrollados tales como Australia, Canadá, Estados Unidos, Japón, Noruega,

Nueva Zelanda y Suiza, dentro del esquema del SGP; mediante estos esquemas

se tiene un acceso preferencial a los mercados mencionados, lo cual otorga una

ventaja comparativa con relación a los países que no se benefician del Sistema

Generalizado de Preferencias.

El nuevo reglamento contempla tres sistemas de preferenciales:

el General SGP, el SGP Plus y el régimen en beneficio de los Países Menos

Adelantados, PMA.

____________ 8 CAMARA DE COMERCIO DE BOGOTA [en línea]. www.ccb.org.co

En esta nueva versión la lucha contra la droga toma un papel secundario y se

disminuye la corresponsabilidad. Aunque la lucha contra la droga es un requisito

secundario a cumplir no se reconoce ningún beneficio a los países que

enfrentan problemas por tener en su territorio la producción de sustancias ilícitas,

es decir, no se refleja la responsabilidad compartida.

El régimen General SGP contempla mayores beneficios que el especial ya que

en el primero se incluyeron productos que solo tenían beneficio en el régimen

droga, se igualaron de esta manera el número de productos contenidos en

los dos regímenes.

La principal diferencia consiste en la liberación total arancelaria para los

productos sensibles en el régimen especial de estímulos, frente a una

rebaja parcial, para los mismos productos sensibles, en el régimen

general, respecto a los productos no sensibles en ambos regímenes la

liberación es total.

El reglamento No. 980 entró en vigencia a partir del 1° de julio de 2005 y su

primera fase para evaluación por parte de la Unión Europea será hasta el 31

de diciembre de 2008.

o Principales cambios del SGP “Régimen Drogas“ al SGP Plus:

a. Acceso a nuevos productos.

b. Acceso a nuevos miembros.

c. Transferencia de ciertos productos clasificados como sensibles a la categoría

de no sensibles.

d. Mantenimiento o ampliación de preferencias.

e. Enfoque en países más necesitados.

f. Propuesta de un SGP simplificado.

g. Hacer la graduación más transparente.

h. Evaluación de criterios para fomentar el desarrollo sostenible y buen gobierno.

o Principales productos beneficiados con arancel cero:

- Flores, frutas tropicales, plátano, hortalizas, mandarinas (que estaban

gravadas en el régimen droga), cebollas, puerros, coles, coliflores, repollos

y las ensaladas de verduras.

- Camarón (3,6%), atún, y en general productos de la pesca,

- Extractos de café, café descafeinado, tostado, molido y liofilizado, aceite de

palma, tabaco, cacao, jugos de frutas,

- Cueros y pieles (liberalizados), bolsos de mano, calzado,

- Textiles, confecciones, lencería, ropa interior, terciopelo, medias pantalón,

- Polímeros, polipropileno, vidrio templado, herbicidas, peces ornamentales,

alimentos para perros y gatos.

Otros:

Es bien importante señalar que aproximadamente el 63% de las exportaciones

colombianas a la UE están totalmente liberadas por NMF o SGP General, entre

ellas: carbón, café y ferroníquel (exportaciones tradicionales).

Aproximadamente el 17% de las exportaciones colombianas a la UE se benefician

del SGP Plus, casi todas con cero arancel.

El 20% restante se encuentra gravado, pero de este porcentaje, el 18%

corresponde al banano.

Como conclusión, el 80% del total de nuestras exportaciones a la Unión Europea

están liberadas de arancel9.

2.1.6 Selección del mercado por país.

Tabla No. 8 CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DEL PAIS

Fuente: Datos tomados de la Oficina Estadística de las Comunidades Europeas.

• Tamaño

Como se menciono anteriormente en la oferta mundial Francia es el principal país

importador de caracoles pero representa solo el 5%* del consumo de Helix

Aspersa, teniendo como preferencia los caracoles de la especie Pomatia, lo cual

no lo hace atractivo para el mercado colombiano.

____________ 9 MINISTERIO DE COMERCIO INDUSTRIA Y TURISMO DE COLOMBIA. [en línea].

www.mincomercio.gov.co

CRITERIOS TAMAÑO EVOLUCION CAPACIDAD

ABSORCION X. COL

CONDICIONES

DE ACCESO PAIS

FRANCIA

Primer

importador

mundial

De la especie

helix aspersa

baja

No hay X

registradas

Reglamentación

establecida por la

U.E.

ITALIA

Tercer

importador

mundial

De la especie

helix aspersa

media

No hay X

registradas

Reglamentación

establecida por la

U.E.

ESPAÑA

Según

importador

mundial

De la especie

helix aspersa

alta

No hay X

registradas

Reglamentación

establecida por la

U.E.

Italia por su parte tiene un consumo anual que promedia las 12.000 ton*.,

abasteciéndose inicialmente más del 50% de su demanda doméstica, con

producto importado, sin embargo las estadísticas reflejan una disminución muy

notoria en estas importaciones ya que Italia incrementó su producción a diferencia

de España que compra en el exterior en promedio de 10.000 ton. de caracoles por

año, principalmente de los géneros Helix, Otala y Achatínidos. A pesar de ser este

el mercado de menor significancia en volumen, para Colombia y a nivel latino es

un mercado atractivo por su incremento en la demanda a nivel internacional y

disminución de la producción nacional de la especie Helix debido a que este

producto en su mayoría se obtiene de recolección.

• Evolución.

Durante los últimos años se observa una disminución en la importación de caracol

en Francia debido a que su producción nacional viene incrementando, Italia

también muestra un incremento en su producción nacional sin afectar

considerablemente sus importaciones, en el caso de España podemos observar

que en el periodo de 2000 a 2005 viene incrementando sus importaciones ya que

se encuentra abriendo nuevos mercados internos para su consumo y

procesamiento de productos como se muestra en la siguiente tabla.

____________ * Datos reportados por el MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una Alternativa Productiva [en línea]. http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006].

Tabla No. 9 IMPORTACIONES DE LOS PAISES POTENCIALMENTE ELEGIBLES


• Capacidad de absorción.

Datos obtenidos de la U.E. muestran que:

La economía de la Unión Europea (UE), es la más grande del

mundo, según el Fondo Monetario Internacional (FMI). y

posteriormente muchos de sus estados pertenecen al primer mundo,

Alemania económicamente la nación más poderosa de Europa,

seguida por Francia, el Reino Unido, Italia y España10.

Existe una gran disparidad en la riqueza económica de los distintos países

europeos, así, mientras en las cinco principales economías el PIB supera

los 20.000 euros por persona otros países llegan a reportar 2000 euros por

persona.

Buena parte de la dinámica económica del continente se enmarca dentro

del funcionamiento de la UE. Desde 2007, trece estados europeos (en 2007

se unió Eslovenia) comparten una misma moneda, el euro (€)11.

__________ 10 Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat).[en linea] http://export-help.cec.eu.int/

Países

IMPORTACIONES

2000 2001 2002 2003 2004 2005

UE 25 35.623 32.684 31.176 34.555 30.468 27.747

Francia 16.908 13.788 13.302 12.963 10.702 10.328

España 2.983 4.431 4.540 5.336 6.558 6.447

Italia 4.320 4.664 3.452 4.380 5.460 4.456

Grecia 6.240 5.744 5.529 6.888 3.385 2.466

11 WKIPEDIA, ENCICLOPEDIA LIBRE.[en linea] http://es.wikipedia.org

En general todos los países de la U.E. son mas ricos que la década anterior

y los niveles de vida de los ciudadanos han subido notablemente, a medida

que los ciudadanos europeos tienen mas dinero, su consumo es mayor, no

obstante los niveles de vida varían de unas regiones a otras, pero en

nuestro caso como ya se menciono Francia, Italia y España pertenecen a

las naciones mas poderosas de Europa.

Datos encontrados nos indican que:

La U.E. tiene una densidad de población mas de cuatro veces

superior a la de los estados unidos teniendo este ultimo una

superficie tres veces superior a la de la U.E.

El territorio francés tiene una extensión de 675.417 km² con 63 213

894 habitantes (2005), Además la economía francesa es la segunda

de Europa Por el desarrollo de su economía, y considerada en

términos generales como la quinta potencia mundial.

Italia por su parte cuenta con 58.751.711 habitantes (2005), y una

superficie de 301.270 km2, La actividad industrial ha sido el motor del

desarrollo italiano, y el actual eje de su economía. Frente a ello,

las actividades agrícolas han experimentado un considerable

retroceso, tanto en ocupación de la población activa (7,3 %), como

en su participación en el PIB (3,7 %). La producción agrícola no

abastece la demanda alimentaría de la población12.

_____________ 12 WKIPEDIA, ENCICLOPEDIA LIBRE.[en linea] http://es.wikipedia.org

En el caso de España país potencial para el mercado Colombiano

cuenta con 44.708.964 habitantes(2006) con una superficie de

504.645 km2. La economía de España, al igual que su población,

es la quinta más grande de la Unión Europea (UE) y en términos

absolutos está entre las 10 mayores del mundo (octava economía

del mundo) 13.

Con lo anteriormente citado podemos decir que con las características

socioculturales y económicas de los países potencialmente elegibles son de

gran interés por que poseen capacidad adquisitiva.

La aceptación, gusto y preferencia por el consumo de Caracol en general

hace atractivo a estos países, pero si seleccionamos la especie Helix

Aspersa para su exportación a la U.E. nos hace elegir a España ya que el

consumo de este se encuentra en mayor proporción ante los demás por su

aumento en nuevos mercados internos y procesamiento de productos.

Colombia en el momento no se encuentra habilitada para la exportación de

caracol “HELIX ASPERSA MULLER” debido a que no se han creado el

decreto que habilite la ley 1011 donde se legaliza la cría y comercialización

del caracol de la especie “HELIX” en cautiverio, para su exportación.

• Exportaciones Colombianas

En Colombia no se encuentra registradas exportaciones realizadas hacia la Unión

Europea ya que en el momento no hay una reglamentación aprobada

correspondiente a la exportación de la Subpartida 03.07.60.00.00

_____________ 13 WKIPEDIA, ENCICLOPEDIA LIBRE.[en linea] http://es.wikipedia.org

• Condiciones de acceso.

Las condiciones de acceso que presenta España con respecto a la Subpartida

03.07.60.00.00 hacen referencia a la reglamentación establecida por la Unión

Europea, la cual será descrita en el siguiente capitulo.

III. ANALISIS DE RIESGO Y VULNERABILIDAD

3.1. ARANCELES Y OTROS TIPOS DE IMPUESTOS O TARIFAS

El gravamen General correspondete a la Subpartida 03.07.60.00.00 corresponde

al 20% y el Iva al 16% (E.T., art. 468; L. 633/2000, art. 26)

La base de liquidación de los derechos de aduana es el valor de la mercancía

determinado conforme a las normas de la valoración aduanera;

Actualmente, las normas de valorización aduanera son el Acuerdo de Valor del

GATT de 1994, ratificado por la Ley 170 de 1994*, en el caso de Colombia no

aplica el gravamen general ya que se encuentra beneficiado por el acuerdo

bilateral SPG Andino.

Legis define que:

Los derechos de aduana son todos los derechos, impuestos,

contribuciones, tasas y gravámenes de cualquier clase, los derechos

antidumping o compensatorios y todo pago que se fije o se exija

directa o indirectamente por la importación de mercancías al

territorio aduanero nacional o en relación con dicha importación, lo

mismo que toda clase de derechos de timbre o gravámenes que se

__________ * Datos reportados por Legis [en línea] http://www.legiscomex.comex.com

exijan o se tasen respecto a los documentos requeridos para

la importación o, que en cualquier otra forma, tuvieren relación

con la misma; pero que no se consideran derechos de aduana, ni

el IVA ni los impuestos al consumo causados con la importación, las

sanciones, las multas y los recargos al precio de los servicios

prestados14.

La Unión Europea posee un acuerdo bilateral con los países en desarrollo llamado

SPG ANDINO, el cual ofrece un acceso preferencial para los productos de

exportación, esta aplicación de la desgravación arancelaria, establecida a través

del Reglamento 980 de 2005 el Consejo de la Unión Europea señala el sistema

comunitario de preferencias arancelarias generalizadas, el cual se aplicará hasta

el 31 de diciembre de 2008. Además dispuso los países y territorios beneficiarios

del sistema comunitario de preferencias arancelarias generalizadas .

3.1.1 Otros Impuestos: 7 % de IVA.

El iva correspondiente a la Subpartida 03.07.60.00.00 -Caracoles, excepto los de

mar es correspondiente a el 7%.

3.2 BARRERAS NO ARANCELARIAS

En España La regulación de la cría, producción y comercialización de caracoles

está sometida a las normas generales sobre sanidad animal, explotaciones

ganaderas y consumo, pero no cuenta con una normativa específica.

__________ 14 Empresa de información legal en América Latina [en linea] http://www.legiscomex.comex.com

A nivel de las importaciones, España cuenta con la normativa de la UE que exige

requisitos específicos con respecto al cumplimiento de unas condiciones mínimas

de sanidad animal, de esta manera de debe contar con el respectivo certificado

sanitario para realizar dichas importaciones.

La normatividad para la importación de la SUBPARTIDA: 03.07.60.00.00 –

(Caracoles, excepto los de mar), toma como referencia la ya creada para los

productos pesqueros con respecto a las normas sanitarias aplicables a su

producción, puesta en el mercado y autocontrol para aplicarlo a los caracoles

terrestres «en vivo» destinados a consumo, y con respecto a los caracoles

cocinados se cuenta con la normativa que regulaba los problemas sanitarios en

materia de producción y comercialización de productos cárnicos, al considerarse

un plato cocinado

Para el ingreso de caracoles vivos a España la aduana exige los siguientes

procedimientos que se encuentran registrados en la Eurostat:

- CITES. (protección de especies puestas en peligro)

Mercancías regidas por la Convención de Washington sobre el Comercio

Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre.

- CONCAL. (Control de calidad “a la importación”). Temporalmente, lo realizarán los servicios del SOIVRE. El control de calidad a

la importación "CONCAL" será efectuado por los Servicios del SOIVRE, según

lo establecido en la Orden PRE/3026/2003 de 30 de octubre (BOE n. 262 de 1

de noviembre de 2003).

- SANIM: Inspección sanitaria (importación)

- SOVEX: SOIVRE (exportación exclusivamente)

Las exportaciones de esta partida están sujetas al control de calidad "SOVEX".

Dicho control es realizado por los Servicios del SOIVRE, según lo establecido en

la Orden PRE/3026/2003 de 30 de octubre (BOE n. 262 de 1 de noviembre de

2003).

- TSANT: Inspección sanitaria para el tránsito

- TVETER: Inspección veterinaria para el tránsito - VETER: Inspección veterinaria (importación y exportación) - EVETER: Inspección veterinaria (exportación).

3.2.1 CITES (protección de especies puestas en peligro).

Las importaciones de ciertas especies puestas en peligro de animales y las

plantas (o las piezas o los derivados hechos de eso) están conforme a las

medidas reguladoras de la fauna de la Unión europea (UE).

La legislación de la fauna del UE, regulación (EC) 338/1997 (el DO L-61

03/03/1997), basado en la convención sobre comercio internacional en especie

puesta en peligro de la fauna salvaje y de la flora (CITA), abarca un sistema que

comprueba con minuciosidad que restricciones implica la exportación y la

importación en el país de origen y a nivel de la UE.

En cada Estado miembro del UE, el sistema se maneja en presencia de:

- Una autoridad de la gerencia, que publica permisos y las importaciones de

los cheques.

- Una autoridad científica, que actúa como órgano de consulta.

La regulación coloca diversos requisitos y procedimientos para cada uno de las

agrupaciones de las especies pertenecientes a estas medidas.

3.2.2 Control de salud de productos de origen animal para el consumo humano.

Las importaciones de los productos de origen animal previstos para el consumo

humano deben conformarse con los requisitos generales de la salud relacionados

con:

- Aprobación de la salud del país

- Establecimientos aprobados

- Certificados médicos

- Control de la salud

Por lo tanto, estos productos se pueden importar solamente en la unión europea

(EU) si vienen de un establecimiento aprobado de un tercer país incluido en una

lista positiva de los países elegibles para el producto relevante, son acompañados

por los certificados médicos apropiados, y si han tenido éxito en el control

obligatorio pertinente de la inspección de frontera del Estado miembro (BIP).

Sin embargo, las autoridades europeas pueden suspender las importaciones del

todo o una parte del tercer país referido o tomar al interior medidas protectoras

cuando los productos pueden presentar cualquier riesgo para la salud del público

o animal como en el caso de brotes peligrosos de enfermedades.

Hasta el momento no se tienen registradas enfermedades zoonoticas del caracol

al hombre.

Los requisitos de salud comprueban conformidad con condiciones de la salud del

público y animal diseñada para evitar la transmisión de enfermedades al público o

al ganado. Estas condiciones incluyen principalmente:

- Principios generales y requisitos de la ley del alimento establecidos en el

numeral 178/2002 (DO L-31 01/02/2002) de la regulación (CE).

- Reglas de la higiene de los comestibles y especificaciones generales de la

higiene para el alimento del origen animal según el numeral 852/2004 y

853/2004 de la regulación (EC) (DO L-226 25/06/2004) respectivamente.

- Condiciones de la salud animal colocadas en la directiva del Consejo

2002/99/EC (DO L-18 23/01/2003).

- Medidas de supervisión por presencia de residuos de químicos y de

contaminantes en el alimento de origen animal.

- Requisitos del bienestar animal previstas en la directiva del Consejo

93/119/EC (DO L-340 31/12/1993).

- Provisiones especiales en el alimento modificado genéticamente (GM)

según numeral 1829/2003 (DO L-268 18/10/2003) de la regulación (EC) y la

regulación (EC) No.258/97 (DO L-43 14/02/1997);

- Condiciones específicas de la preparación de comestibles.

- Condiciones generales con respecto a los materiales y artículos en contacto

con productos alimenticios de acuerdo con numeral 1935/2004 (DO L-338

13/11/2004) de la regulación (EC);

3.2.3 Aprobación de salud del país

La Comisión de la Unión Europea y la dirección general de la protección al

consumidor (DG SANCO) aplica un procedimiento para determinar la conformidad

del tercer país candidato con las condiciones de salud del público y animal de la

EU., en las cuales uno de los pasos es una revisión en sitio de un equipo de

expertos de alimento y de la oficina veterinaria (FVO).

Una vez que esté aprobado, el tercer país y/o la parte del tercer país se agregara

a la lista de los países autorizados para esa categoría particular del producto.

Para la exportación de caracoles del género HELIX ASPESA Colombia no se

encuentra aprobado ya que en el momento no se tiene la legislación

correspondiente a nivel nacional con respecto a esta actividad para su

exportación.

• Establecimientos aprobados

Además de la aprobación del país, la mayoría de los productos del origen animal

se pueden importar solamente a la UE si se han enviado, obtenido o preparar

dentro de los establecimientos (planta del matadero, el cortar, planta de proceso,

etc.) que aparecen en una lista aprobada por la salud y la dirección de protección

al consumidor generales (DG SANCO).

• Certificados médicos

Las importaciones de productos del origen animal en el U.E. se deben acompañar

por un certificado médico firmado por el representante de la autoridad competente

en el tercer país de exportación que certifica que los productos son convenientes

para su exportación a la U.E.

Hay diversos modelos del certificado dispuestos en la legislación de la U.E. que

varían según cada categoría de productos, especie animal referida y/o las

condiciones especiales de la salud que se pueden colocar para esos productos

particulares.

• Control de salud

Los productos y los certificados se deben verificar y comprobar por los

funcionarios veterinarios de acuerdo con las provisiones colocadas en la directiva

del Consejo 97/78/EC (DO L-24 (DO L-24 30/01/1998). Aplicando los

procedimientos colocados por Comisión de Regulación (EC) 136/2004 (el DO L-

021 28/01/2004), el resultado de la inspección será reflejado en el documento

veterinario común de entrada (CVED).

En España el importador, o su representante, deben solicitar la inspección de

sanidad por adelantado sometiendo la primera parte del documento veterinario

común armonizado de la entrada a la U.E. (CVED), junto con todos los certificados

necesarios relacionados con el envío.

Después de que sea comprobado el documento el producto puede pasar con el

cheque de la identidad y la inspección física que pueden conducir a tomar muestra

para el análisis.

El resultado de la inspección se refleja en la parte 2 del CVED. El producto se

puede lanzar solamente para el consumo después de su resultado favorable.

En España las autoridades competentes correspondientes a este proceso son:

- El Ministerio de Sanidad y Consumo (el ministerio de los asuntos de la

salud y del consumidor)

- Subdirección General de Sanidad Exterior - SGSE

3.2.4 Productos de la producción orgánica

La colocación en el mercado europeo de la unión Europea (UE) del ganado, de los

productos sin procesar de cosecha y animales así como otros productos agrícolas

procesados previstos para el consumo humano o el pienso (concentrado) que

lleva una referencia a los métodos de producción orgánicos debe conformarse con

las reglas implementadas por el reglamento No. 2092/91 (DO L-198 22/07/1991)

del consejo que tienen como objetivo la promoción de los productos de calidad y la

integración de la conservación ambiental en agricultura.

Estas reglas cubren principalmente los siguientes aspectos:

Métodos de producción agrícola orgánica para las cosechas y el ganado,

incluyendo la apicultura, proceso de productos agrícolas orgánicos en los

comestibles.

La insignia y las indicaciones que refieren a métodos de producción orgánicos se

pueden utilizar solamente para ciertos productos que resuelvan todas las

condiciones de la regulación.

Estos productos se pueden importar solamente en el U.E. si se originan en un

tercer país que se ha autorizado, son acompañados por los certificados de la

inspección que han tenido éxito en la verificación obligatoria del envío y del

certificado por las autoridades de los Estados miembro relevantes.

• Autorización del país

Los productos orgánicos a partir de los terceros países pueden ser puestos

solamente después que un procedimiento para comprobar la equivalencia de las

reglas en agricultura orgánica aplicadas en el país de origen.

Para comprobar equivalencia, la Comisión de la unión Europea hace una

investigación cuidadosa en los arreglos en el país referido, examinando no sólo los

requisitos impuestos ante la producción, sino también las medidas aplicadas para

asegurar un control eficaz.

Si las reglas se encuentran equivalentes, el tercer país entra en la lista de los

países autorizados establecidos por el reglamento no. 94/92 (OL L-11

17/01/1992) de la Comisión.

• Certificado de la inspección

Los envíos importados se deben cubrir por un certificado de inspección publicado

por la autoridad o cuerpo competente en el tercer país, atestiguando que el envío

se ha producido de acuerdo con las reglas de la producción y de la inspección

reconocidas como equivalente.

El certificado que será elaborado de acuerdo con el procedimiento y el modelo

colocado en el reglamento No. 1788/2001 (DO L-243 13/09/2001) de la regulación

de la Comisión (EC) debe acompañar las mercancías, en la copia original, a las

premisas del primer consignatario; el importador debe guardar después de eso el

certificado en la inspección y/o autoridad de la inspección por lo menos dos años.

• Verificación del envío

El lanzamiento para la circulación libre en la U.E. de un envío de productos

orgánicos es condicional en el cumplimiento del certificado original de la

inspección a la autoridad relevante del Estado miembro, de la verificación del

envío por la autoridad relevante del Estado miembro y del endoso del certificado

de la inspección.

El importador o su representante deben, en último momento en que el certificado

de la inspección sea sometido, informar al cuerpo de inspección cada envío que

se importará dando el nombre y la dirección del primer consignatario así como

cualquier detalle que el cuerpo pueda requerir.

El cuerpo de inspección verificará que el certificado de inspección, escrito

preferiblemente en español, sea obediente con los requisitos derivados de la

legislación ya mencionada de la U.E.

Además, y si están juzgados necesariamente, los productos reales se pueden

examinar físicamente para asegurar el nivel requerido de conformidad con estos

requisitos.

El lanzamiento para la circulación libre de los productos que no se conforman con

los requisitos, es condicional en el retiro de referencias al método de producción

orgánico del etiquetado, y los documentos de acompañamiento.

La autoridad competente a nivel nacional en España es el:

- Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (el ministerio de la

agricultura, de industrias pesqueras y del alimento)

- Dirección General de Industria Agroalimentaria y Alimentación (dirección

general del alimento y de la industria agrícola)

3.3 REGLAMENTACION, LICENCIA PREVIA, CUOTAS, NORMAS DE SEGURIDAD RESPECTO AL PRODUCTO.

En Colombia se encuentra la ley 1011 donde se reconoce la helicicultura como

una actividad comercial, pero para su aplicación se espera el pertinente decreto

reglamentario para la aprobar de exportación de este producto con utilización de

pie de cría nacional.

Actualmente se encuentra vigente el decreto 1220 por el cual se reglamenta el

Título VIII de la Ley 99 de 1993 sobre licencias ambientales donde se exige la

importación del pie de cría de países con establecimientos aprobados, como es el

caso de Argentina, Perú, Ecuador, Chile y España entre otros.

El decreto regulatorio no se a aprobado ya que los diferentes organismos

encargados no se han pronunciado en su totalidad.

Según datos informales el ICA a señalado que no es posible la utilización de pie

de cría nacional ya que puede estar contaminado por químicos entre otros y /

desechos.

Por otra parte El ministerio de protección social tiene hasta el momento un

documento borrador por el cual se establece el reglamento técnico sobre los

requisitos sanitarios que deben cumplir los establecimientos de procesamiento de

caracoles de tierra y caracoles destinados para el consumo humano, en espera de

su aprobación.

El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial Se encuentra trabajado

balo el decreto 1220 en espera de la aprobación del decreto reglamento de la Ley

1011.

Asta el momento no se ha encontrado más reportes o pronunciaciones pertinente

al tema.

En el momento la reglamentación a nivel nacional que se tiene es:

Decreto 1220

Ley 1011

o Términos técnicos para su establecimiento (Borrador)

o Estudio de impacto ambiental.

3.3.1 Ley 1011 Por medio de la ley 1011 de 2006 el Gobierno autorizo y reglamentó la explotación

del caracol terrestre del género Hélix y sus diferentes especies en zoocriaderos,

siempre y cuando no se ponga en riesgo el medio ambiente.

Al sancionar la Ley 1011 del 23 de enero de 2006, expedida por el Congreso, se

reglamentó esta actividad conocida como Helicicultura, y se establecieron zonas

de vocación helicícola en el país, las cuales deben mantener un sistema de

administración ambiental apropiado.

3.3.2 Reglamento técnico sobre los requerimientos técnicos para el establecimiento de caracoles de tierra y caracoles destinados para el consumo humano

.

EL MINISTERIO DE PROTECCION SOCIAL por medio de la resolución No.

De 2007 Por la cual se establece el reglamento técnico sobre los requisitos

sanitarios que deben cumplir los establecimientos de procesamiento de caracoles

de tierra y caracoles destinados para el consumo humano, en ejercicio de sus

atribuciones legales y tomando en cuenta que mediante la Ley 170 de 1994,

Colombia aprueba el “Acuerdo de la Organización Mundial del Comercio”, el cual

contiene, entre otros, el “Acuerdo sobre Obstáculos Técnicos al Comercio” que

reconoce la importancia de que los Países Miembros adopten medidas

necesarias para la protección de los intereses esenciales en materia de

seguridad de todos los productos, comprendidos los industriales y agropecuarios

dentro de las cuales se encuentran los reglamentos técnicos.

3.3.3 Estudio de impacto ambiental para las actividades de introducción y zoocria de parentales de especies exóticas

Los Términos de Referencia deben ser entendidos como un documento guía para

elaborar el Estudio de Impacto Ambiental cuando se solicita Licencia Ambiental.

En este caso, para la introducción de parentales de especies de fauna con el fin

de establecer un zoocriadero en el territorio nacional.

El Estudio de Impacto Ambiental tiene como objetivo principal adelantar los

ensayos biológicos, en condiciones controladas, y evaluaciones respecto al riesgo

ambiental y sanitario que implica la especie a zoocríar sobre el (los) ecosistema

(s) representados en el área en donde se pretenda establecer.

3.4 COMPETENCIA, CONTROL DE PRECIOS, FLUCTUACION DE PRECIOS, CAMBIOS DE MERCADO.

Datos reportados por el centro de negocios de la alimentación de Madrid

(Mercamadrid), indican que Los principales exportadores de caracol en los dos

últimos años a España han sido:

- Maruecos - Chile - Francia Siendo los principales mercados Cataluña y Valencia.

Tabla No. 10 PRINCIPALES PROVEEDORES DE LA SUBPARTIDA 03.07.60.00.00 EN EL AÑO 2005

Fuente: Bases de datos de cámaras de comercio. https://www.camaras.org/publicado/estudios En cuanto el control de precios que se tiene, son reguladas principalmente por la

cantidad y calidad de producción ofrecidas dependientes de las diferentes épocas

de verano e invierno donde esta ultima es de baja producción donde el precio se

puede encontrar aumentado.

TABLA NO. 11 PRECIOS PROMEDIOEN EL MERCADO MAYORISTA

Semana del 26/02/07 al 02/03/07

Fuente: www.helixgalicia.com

TABLA NO. 12 COTIZACIÓN CARACOL FRESO DIRECTO CONSUMIDOR

Fuente: www.helixgalicia.com

la fluctuación de precios reportados por el centro de negocios de la alimentación

de Madrid (Mercamadrid) se muestran en la siguiente grafica.

CARACOL BOVE ( h. aspersa media) 220 (Kg. vendidos)

5 €(Precio)

6.516 (Kg.vendidos durante todo

el año)

5,35 € (Precio medio anual)

Mes de Marzo de 2007

CARACOL BOVE ( h. aspersa media)

Extra 12,50 €

Normal 10,10 €

Fuente: MercaMadrid. [en linea] www.mercamadrid.es.

3.5 FINANCIAMIENTO Y PAGOS. CONDICIONES DE PAGO, TERMINOS, PLAZOS, DOCUMENTOS, RIESGO POLITICO, RIESGO RESPECTO AL CONTRATO, RIESGO TRANSPORTE, LOGISTICO.

Hasta el momento existen diversos medios para realizar transacciones

comerciales internacionales, siendo uno de los métodos de pago más utilizados el

crédito documentario o carta de crédito, surgiendo como un medio de pago de

mercancías o servicios.

Las formas de pago más comunes en las negociaciones internacionales citados

por el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural son:

GRAFICO No. 7

3.5.1 Crédito documentario

Un crédito documentario, comercial o carta de crédito el cual es un instrumento de

pago, emitido por un banco (banco emisor), solicitado y con conformidad con las

instrucciones de un cliente comprador (ordenante), se obliga a pagar a un

vendedor (beneficiario), contra la entrega de documentos que muestren el

embarque de mercancías o entrega servicios pactados, de acuerdo con los

términos y condiciones del propio crédito.

Su finalidad es facilitar el comercio externo e interno, eliminando la desconfianza

que pudiera existir entre compradores y vendedores: Existen tres tipos de crédito

comercial:

1. De importación: Los que emite un banco de determinado país como medio de

pago por las mercancías que normalmente serán importadas al mismo país.

2. De exportación: Normalmente ya emitido el crédito, lo recibe el banco

designado por el banco emisor, preferentemente radicado en el país del

beneficiario, quien será el responsable de efectuar la exportación de la mercancía.

3. Domésticos (internos): Los emite un banco como medio de pago de mercancías

que se movilizan dentro de un mismo país.

Una de las características de este documento que ofrece es el acceso a

financiamiento y liquidez para el exportado. De esta manera se elimina tanto el

riesgo soberano del país del comprador en el exterior, como el riesgo comercial

del banco emisor.

Los documentos requeridos para la emisión de una carta crédito son:

• Documento de Transporte

Este documento debe llevar la fecha de despacho, firma, nombre del

transportador, verificar que se indique que el flete está pagado o a pagar de

acuerdo a las condiciones del crédito, fecha de carga, confirmación de los puertos

de embarque y de descarga sean los mismos que señala la carta de crédito.

• Factura

Se debe revisar que coincida la descripción de las mercaderías en la factura

comercial con la que aparece en la carta de crédito, que sea emitida la factura a

nombre del comprador, o de acuerdo con los términos de la carta de crédito.

Es muy importante que figuren en la factura su monto, las cantidades,

Precios y derechos, de conformidad con la carta de crédito.

• Documento de Seguro En este punto es primordial adjuntar el documento correcto requerido por la carta

de crédito y confirmar que estén cubiertos todos los riesgos estipulados, a partir de

la fecha de embarque.

Que el monto y la moneda con los que figura en la carta de crédito coincidan y que

se encuentre firmado.

• Letra de cambio

En el caso que sean solicitadas.

• Otros documentos Y/o certificaciones

Lo importante en la verificación de esta documentación es que concuerden con lo

estipulado en la carta de crédito.

3.5.2 Giro directo

Con esta modalidad, el exportador y el importador realizan transacciones

comerciales acordando que el pago se hará sin intervención de un banco como

garante de pago. La función del banco del comprador se reduce exclusivamente a

la venta de divisas para que éste pague directamente al vendedor en el exterior

mediante cheque, o colocando los fondos en el banco del beneficiario vía swift.

El giro directo contempla la modalidad de giro anticipado al embarque, esta

modalidad se presenta cuando el exportador solicita al comprador del exterior el

pago anticipado (total o parcial) al despacho de la mercancía, asumiendo el

importador el riesgo ante un eventual incumplimiento en el embarque de los

bienes pro parte del exportador.

Otra forma es el giro directo posembarque, en esta modalidad, el exportador

acepta el pago del comprador del exterior con posteridad al despacho de la

mercancía, asumiendo aquél el riesgo por el incumplimiento de pago del

importador. Este tipo de mecanismo normalmente se realiza entre compradores y

vendedores con amplia trayectoria y confianza en sus relaciones comerciales, o

entre matrices y subsidiarias de compañías multinacionales.

En esta modalidad de pago internacional, el exportador efectúa el despacho de la

mercancía y posteriormente el importador hace el giro directo a través del

intermediario financiero.

3.5.3 Giro bancario

Mecanismo por medio del cual un banco recibe dinero o la orden de realizar un

cargo contra la cuenta de un cliente para que emita un giro por una cuantía

determinada. El banco seguidamente procede a emitir la orden de pago a cargo de

un corresponsal o de una filial. El título de crédito denominado giro aparece

cuando el derecho del beneficiario se incorpora a un documento apto para circular

y pagable en efectivo en el banco que se indique. Su fin es evitar el

desplazamiento de moneda agilizando las operaciones mercantiles, es importante

conocer que el giro se consolida cuando éste se pone a disposición del

beneficiario, el giro bancario no está regulado por ley especial en la mayoría de los

países, razón por la cual el trato que recibe esta figura es similar a la del cheque.

El exportador tiene libertad para fijar los plazos que va a conceder al importador

para el pago de la mercancía. En caso que este plazo sea mayor a 12 meses

contados a partir de la fecha de la declaración y que la transacción supere la suma

de diez mil dólares de Estados Unidos de América (US$10.000), deberá informarlo

al Banco de la República. Así mismo, el exportador puede establecer

negociaciones condicionadas a pagos anticipados por futuras exportaciones, pero

teniendo en cuenta que, dentro de los cuatro (4) meses contados a partir de la

fecha de ingreso de las divisas a través del intermediario financiero, deberá

realizar la exportación de los bienes. Si el plazo es superior a cuatro meses, el

anticipo constituye una operación de endeudamiento externo y debe registrarse

ante el Banco de la República.

IV. CANALES DE DISTRIBUCION Y FORMAS DE ENTREGA.

El mejor momento para negociar con el mercado Europeo es en su periodo

invernal.

Existirían tres formas básicas de canalizar la venta hacia el exterior. Estas son:

- La que el helicicultor establece de común acuerdo con el importador, mediante

un convenio de coparticipación, (joint venture), donde ambos se aseguran tanto la

venta como la provisión.

- Realizar la venta de motus propio por el volumen de su producción, (más de 10

toneladas), con estudio de mercado propio e instalaciones de procesamiento

adecuadas y debidamente autorizadas.

- Cuando se presenta en menor cantidad es preferible por intermedio de un ente

de comercialización o alguna asociación o cooperativa de productores obteniendo

el mejor precio a nivel internacional

Las ventas pueden ser realizadas por varios canales de comercialización:

- Ente de comercialización

- Representante.

- Agente.

- Minorista.

- Grandes supermercados.

- Mayorista.

- Comprador directo.

- Importador.

A nivel minorista, el precio por kilo es mayor con relación al mayorista e

importador, ya que se esta eliminando del mercado intermediarios, pero es menor

el volumen de venta.

.

4.1. COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL. AGENTE COMERCIAL, REPRESENTACIÓN EXCLUSIVA, AGENTE IMPORTADOR, FILIAR COMERCIAL, LICENCIA DE FABRICACIÓN, FRANQUICIA, FILIAR DE DISTRIBUCIÓN. La exportaciones se realizaran por medio del ente de comercialización C.I.

GLOBAL BUSINESS AND LOGISTICS SERVICES. GBL. El cual nos prestara el

servicio de transporte, envió y logística hasta el punto de entrega en el pais de

destino donde sera entregada la mercancía al comprador directo.

Una de las funciones principales de las Sociedades de Comercialización

Internacional es recibir de sus proveedores, por medio del documento “Certificado

al proveedor” a cualquier título, mercancías del mercado nacional

comprometiéndose a exportarlas, en su mismo estado o una vez transformadas,

en los términos establecidos Dicho certificado será suficiente para efectos de

atender compromisos de exportación adquiridos por el proveedor.

se presume que el este efectúa la exportación desde:

- El momento en que la Sociedad de Comercialización recibe las mercancías

y expide el Certificado al Proveedor – (CP) o,

- Cuando de común acuerdo con el proveedor, expida un solo Certificado al

Proveedor que agrupe las entregas recibidas por la Comercializadora

Internacional, durante un período no superior a tres meses.

Las exportaciones realizadas por las Sociedades de Comercialización

Internacional tendrán derecho al Certificado de Reembolso Tributario -CERT- en

las mismas condiciones establecidas para los demás exportadores, incentivo que

será entregado por el Banco de la República a dichas Sociedades y distribuido por

éstas con sus proveedores cuando así lo hayan acordado.

Las modificaciones al régimen de exportaciones que se adopten con posterioridad

a la fecha de expedición de un Certificado al Proveedor no afectarán la

exportación de las mercancías relacionadas con ese documento.

Las operaciones que en desarrollo de su objeto social efectúen las Sociedades de

Comercialización Internacional y que no estén reguladas se sujetarán, a las

disposiciones generales que rijan dichas operaciones.

4.2. CRITERIOS, RENTABILIDAD, RECURSOS, ACTIVOS TANGIBLES E INTANGIBLES, (CONOCIMIENTO DEL MERCADO Y EL NEGOCIO), RIESGO, TECNOLOGÍA, CAPACIDAD GERENCIAL Y ORGANIZACIONAL, COMERCIAL Y FINANCIERA. (COBERTURA DEL MERCADO, LÍNEAS DE PRODUCTOS QUE REPRESENTA).

El mercado al que nos dirigimos es un mercado donde se encuentran reconocidas

empresas dedicadas al Comercio Exterior con gran trayectoria a nivel

internacional, pioneros en la producción y comercialización del caracol terrestre,

Los cuales vienen funcionando a nivel latinoamericano con una alta cobertura en

el mercado a nivel de compra de este producto garantizando el cumplimiento en el

pago y demanda continua en cultivos de dedicados a dicha actividad.

Considerando de esta manera poco relevante la citación de de dicho tema ya que

esta certificado los criterios, rentabilidad, recursos, gerencia organizacional,

comercial y financiera por el reconocimiento y experiencia en el mercado

latinoamericano mostrando buenos resultados.

V. OPERACIÓN LOGISTICA

5.1 CARGA A TRANSPORTAR.

Los clientes europeos, en general, piden el producto vivo, especialmente desde

noviembre a marzo, periodo de invierno donde baja la producción, con entregas

continúas.

La cantidad mínima aceptada por un importador suele ser un “pallet”, 720 a 1000

Kg. Generalmente es como prueba y a la espera de una mayor cantidad en corto

tiempo. Los restaurantes suelen importar por sus propios medios, en ese caso la

cantidad mínima demandada puede bajar a 500 Kg. Teniendo en cuenta que si se

manejan estas cantidades puede no ser rentable.

Para poder cumplir con entregas continuas se debe realizar con el caracol de

criadero, y de esta manera no depende de las variaciones climáticas. S e debe

realizar una programación de cosecha de caracol teniendo un buen manejo de los

criaderos para que los ciclos de producción coincidan con los de la naturaleza,

teniendo así la ventaja de tener el producto terminado cuando existe la mayor

demanda y cuando los precios alcanzan los niveles más altos, cubriendo de esta

manera los costos extras de flete que se deben soportar por las distancia.

Es necesario contar con una cámara frigorífica para opercular en caso de que

hagan pedidos de caracoles vivos o los prefieran congelados o precocidos.

Como Menciona el MAPA 15 “España ofrece, durante su temporada alta poco más

de 2,50 euros por kilo de caracol vivo En temporada baja supera los 4 euros,

presentando valores hasta 4,59 euros para caracoles procesados”.

Un productor de 500 kilos no solo tendrá serias dificultades para colocar su

producto, sino que no obtendré rentabilidad.

5.2. EMBALAJE

5.2.1 Como se vende al importador.

Congelados vivos en bolsas plásticas de 2 a 5 kilos promedio enviados por vía aérea.

Precocidos congelados en bolsas plásticas de 2 a 5 Kg. colocadas de a 2 o 4 en

cajas de cartón de 0,40x0,60x0,30 mts. en contenedores enviados por barco

Vivos operculados refrigerados en bolsas plásticas de 5 Kg. colocadas de a dos

en las mismas cajas de cartón para congelados en contenedores

Refrigerados de 6 a 8 grados centígrados enviados por barco o avión. Los

compradores lo prefieren por avión.

____________ 15 MINISTERIO DE AGRICULTURA, PESCA Y ALIMENTACIÓN DE ESPAÑA. [en línea]. http://www.mapa.es/

5.3 MODOS DE TRANSPORTE. (Incluidos combinado y multimodal).

El acceso físico de los productos colombianos al mercado español se caracteriza

por contar con importantes posibilidades tanto aéreas como marítimas, a través de

servicios directos y con trasbordo hacia los principales puertos, aeropuertos y con

la posibilidad de extensión de servicios por diferentes sistemas de transporte hacia

ciudades del interior del país. Aunque el transporte marítimo cuenta con servicios

regulares, presenta algunas limitaciones para embarques menores a un

contenedor.

Los servicios aéreos dependen sustancialmente de vuelos directos de pasajeros y

con conexiones desde otras capitales europeas con equipos cargueros.

Adicionalmente España, cuenta con una adecuada infraestructura de plataformas

logísticas, en la mayoría de los puertos y aeropuertos, éstas son zonas

delimitadas dentro de los mismos aeropuertos y puertos, en las que se desarrollan

diferentes actividades, como las: de operadores logísticos, de transporte y de

distribución de mercancías, tanto para el tránsito nacional como internacional. Así,

España se convierte en un importante centro de distribución para todo el territorio

europeo.

5.3.1 Acceso marítimo.

España cuenta con una gran infraestructura portuaria 204 puertos privados y 48

estatales, se destacan principalmente para la recepción de mercancías

provenientes de Colombia: Algeciras, Alicante, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Las

Palmas, Sevilla, Valencia y Vigo.

5.3.2 Acceso aéreo

España cuenta con una amplia red de aeropuertos con servicio aduanero y

facilidades para el manejo y almacenamiento de carga. Según el registro IATA,

existen 26 aeropuertos, entre éstos se destacan, Alicante, Asturias, Barcelona,

Madrid-Barajas, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Norte, Tenerife Sur,

Valencia, Vitoria y Zaragoza.

Los servicios aéreos desde Colombia que cita Proexpor se indican a continuación.

Tabla No. 13 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA I

Fuente: PROEXPORT COLOMBIA 2004

CONVENCIONES:

P: Avión de Pasajeros AMS: Ámsterdam CCS: Caracas HAV: Havana MIL: Milán ROM: Roma SJU: San Juan

F: Avión Carguero AUA: Aruba CUR: Curacao MIA: Miami PAR: París SDQ: Santo Domingo

CLASE: Tipo de avión utilizado solamente hasta la conexión o escala.

CONEXIÓN: Cambio de avión de la misma aerolínea o con otra.

ESCALA: Parada donde no hay cambio de avión.

Última revisión: Agosto de 2006

ORIGEN DESTINO AEROLÍNEA FRECUENCIA EQUIPO CLASE CONEXIÓN ESCALA OBSERVACIONES ACTUALIZACIÓN

BOGOTÁ BARCELONA AIR FRANCE DIARIA B - 757 P PAR CAP. 4 TONS. Tiempo de Transito 24 horas. 01/06/2006

BOGOTÁ BARCELONA AIR FRANCE DIARIA B - 757 P PAR/ CCS CAP. 4 TONS. Tiempo de Transito 24 horas. 01/06/2006

BOGOTÁ BARCELONA ALITALIA DIARIA B-767/ MD 11 P/F CCS/MIL ó

ROM

CAP. 7 - 25 TONS. Tiempo de Transito 72 - 96 horas. El

trayecto Bogotá - Caracas se realiza por medio de otra

aerolínea.

01/06/2006

BOGOTÁ BARCELONA K.L.M. LU,MA,JU,VI,SA,DO B - 727 F CUR ó AUA/ AMS

CAP. 16 - 20 TONS. Tiempo de Transito 48 horas. El

trayecto Bogotá - Curacao o Aruba es por medio de otra aerolínea. Desde las Antillas conecta en un B-747-400 ó MD 11 (Cap. 16 - 20 tons), hacia Amsterdam, luego se realiza conexión terrestre

(Camión Cap. 80 tons, 2 días) o aérea (B-737 Cap. 1 ton)

hacia Barcelona.

01/06/2006

TABLA No. 14 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA II

Fuente: PROEXPORT COLOMBIA 2004 CONVENCIONES:







BOGOTÁ BARCELONA MARTIN AIR MA,MI,JU,VI,SA,DO MD - 11 F MIA ó SJU/AMS

CAP. 80 TONS. Tiempo de transito 72 horas. Conexión terrestre desde Amsterdam los días lu, ma, mi, vi y do, Tiempo de transito 2 días.

01/06/2006

BOGOTÁ BARCELONA IBERIA DIARIA A-340/320 P MAD

CAP. 8000 Kilos. Tiempo de tránsito de 48 Horas.

Conexión terrestre desde madrid.

03/10/2006

BOGOTÁ MADRID AEROPOSTAL DIARIA MD - 83 P CCS

CAP. 2 TONS. Hay dos vuelos diarios (Cap. 4 TONS).

Tiempo de Transito 24 horas. Desde Caracas conecta en un

B-763 hasta Madrid.

01/06/2006

BOGOTÁ MADRID AIR FRANCE DIARIA B - 757 P PAR CAP. 4 TONS. Tiempo de Transito 24 horas. 01/06/2006

BOGOTÁ MADRID AIR FRANCE DIARIA B - 757 P PAR/ CCS CAP. 4 TONS. Tiempo de Transito 24 horas. 01/06/2006

BOGOTÁ MADRID AIR COMET MA,VI,DO B - 747 - 200 P

CAP. 6 TONS. Tiempo de Transito 7 horas. Saliendo por la noche y llegando a la día

siguiente.

01/06/2006

TABLA No. 15 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA III


CONVENCIONES:








BOGOTÁ MADRID ALITALIA DIARIA B-767/ MD 11 P/F CCS/MIL ó

ROM

CAP. 7 - 25 TONS. Tiempo de Transito 72 - 96 horas. El trayecto

Bogotá - Caracas se realiza por medio de otra aerolínea.

01/06/2006

BOGOTÁ MADRID AMERICAN AIRLINES DIARIA A - 300/

757 P MIA CAP. 3 TONS. Tiempo de Transito 72 horas. 01/06/2006

BOGOTÁ MADRID AVIANCA DIARIA B-767 P

CAP. 10 TONS. Tiempo de Transito 17 horas, saliendo de Bogotá a las 6:45pm y llegando a Madrid a las

11:40 am del día siguiente.

10/01/2007

BOGOTÁ MADRID AVIANCA MA,VI B-767 P CLO

CAP. 1500 K.. Tiempo de Transito 8 horas, saliendo de Bogotá a las 13:45 y llegando a Madrid a las

8:05 del día siguiente.

10/01/2007

BOGOTÁ MADRID CUBANA - GIRAG MI,VI DC 10 F HAV CAP. 10 TONS. Tiempo de Transito

24 horas. 01/06/2006

BOGOTÁ MADRID CUBANA - GIRAG SA IL P HAV CAP. 4 TONS. Tiempo de Transito

24 horas. 01/06/2006

BOGOTÁ MADRID GLOBE AIR CARGO LU B - 767 P SDQ CAP. 12 TONS. Tiempo de Transito

48 horas. 01/06/2006

TABLA No. 16 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA IV

Fuente: PROEXPORT COLOMBIA 2004 CONVENCIONES:








BOGOTÁ MADRID GLOBE AIR CARGO LU,VI,SA,DO B - 767 P CCS CAP. 12 TONS. Tiempo de

Transito 48 horas. 01/06/2006

BOGOTÁ MADRID K.L.M. LU,MA,JU,VI,SA,DO B - 727 F CUR ó AUA/ AMS

CAP. 16 - 20 TONS. Tiempo de Transito 48 horas. El trayecto Bogotá - Curacao o Aruba es por medio de otra aerolínea. Desde las Antillas conecta en

un B-747-400 ó MD 11 (Cap. 16 - 20 tons), hacia Amsterdam,

luego se realiza conexión terrestre (Camión Cap. 80 tons, 2 días) o aérea (B-737 Cap. 1

ton) hacia Madrid.

01/06/2006

BOGOTÁ MADRID MARTIN AIR MA,MI,JU,VI,SA,DO MD - 11 F MIA ó SJU/AMS

CAP. 80 TONS. Tiempo de transito 72 horas. Conexión

terrestre desde Amsterdam los días lu, ma, mi y vi, Tiempo de

transito 2 días.

01/06/2006

BOGOTÁ MADRID IBERIA DIARIA A-340/320 P NA CAP. 8000 Kilos. Tiempo de

tránsito de 24 horas. 03/10/2006

TABLA No. 17 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA. V ORIGEN DESTINO AEROLÍNEA FRECUENCIA EQUIPO CLASE CONEXIÓN ESCALA OBSERVACIONES ACTUALIZACIÓN

BOGOTÁ BARCELONA AVIANCA MI B-767 P NA ALC

Los dias miercoles, el transito va Bogotá-Alicante-Barcelona. Tiempo de Transito 19 horas, saliendo de Bogotá a las 18:10pm y llegandoa

las 13:35 del día siguiente.

10/01/2007

BOGOTÁ BARCELONA AVIANCA SA B-767 P

Tiempo de Transito 17 horas, saliendo de Bogotá a las 20:00 y

llegandoa las 13:35 del día siguiente.

10/01/2007

BOGOTÁ ALICANTE AVIANCA MI B-767 P NA

El vuelo es directo. Tiempo de transito 17 horas. Saliendo de Bgta a las 18:10 y llegando a Alicante a las 11:25 del dia

siguiente

10/01/2007

CALI MADRID AVIANCA MA,VI B-768 P NA El vuelo es directo. Tiempo de transito 17 horas. 10/01/2007


CONVENCIONES:






Última revisión: Agosto de 2006.

5.3.3 Seguro de carga

El seguro es un acuerdo el cual indemniza al asegurado en caso de los

daños debido a un riesgo cubierto en la póliza. El seguro es importante en el

transporte de mercancías debido a su exposición a los riesgos durante la

dirección, almacenaje, el cargue o el transporte del cargamento, y otros

riesgos raros, tales como alborotos, las huelgas o terrorismo.

Hay una diferencia entre el seguro del transporte de las mercancías y el

seguro de la responsabilidad del portador.

El seguro del transporte es un contrato que cubrió los riesgos, remuneración

fija y la indemnización se deja a la opción del sostenedor. Sin embargo, el

seguro de responsabilidad del transportador es determinado por diversas

regulaciones dependiendo del medio de transporte, la indemnización es

limitada por el peso y el valor de las mercancías y dada solamente si el

transportador no podía evadir responsabilidad.

La factura del seguro se requiere para la separación de costumbres

solamente cuando los datos relevantes no aparecen en la factura comercial

que indica el precio pagado al asegurar la mercancía.

El grado estándar de la responsabilidad del transportador se coloca en las

siguientes convenciones internacionales:

5.3.4 Carga del camino

El transporte internacional de mercancías por el camino es gobernado por la

convención para el contrato del transporte de mercancías internacional de

Road (convención de CMR) firmado en Ginebra en 1956.

Bajo esta convención, el transportador de camino no es responsable de

pérdidas de o de daños a las mercancías si él prueba que se presentan por:

Propios defectos de la mercancía.

Fuerza mayor.

Avería del cargador o del consignatario.

No hay ninguna regulación de la unión europea con respecto a las

indemnizaciones para la carga del camino.

5.3.5 El portador del carril

El transporte internacional de mercancías por el carril es regulado por el

convención referente a Intercarriage de Rail (convención del CIM), firmado en

Berna en el año 80.

El portador del carril no es responsable de pérdidas o de daños a las

mercancías si él prueba que se presentan por:

Propios defectos de la mercancía.

Fuerza mayor.

Una avería del cargador o del consignatario.

Referente a la remuneración, no hay actualmente regulación europea. La

indemnización se limita normalmente a una cantidad máxima por el kilo

grueso perdido o dañado. Este sistema significa que, para la mayor parte, la

compañía es poco probable recibir cualquier cosa que acerca al valor de sus

mercancías.

5.3.6 El portador del aire.

La convención 1929 de Varsovia tan bien como el proyecto de tratado de

Montreal de 1975 determina que el portador del aire no es responsable de

daños o de la pérdida de mercancías si se prueba que:

El portador y los asociados tomaron todas las medidas necesarias para evitar

el daño o eso era imposible que sean tomadas (fuerza mayor).

Las pérdidas se presentan de un error del pilotaje o de la navegación.

Referente a la indemnización del dañado, no hay estándar europeo. La

remuneración se limita normalmente a una cantidad del sistema por el

kilogramo de mercancías dañadas o perdidas.

El portador del aire puede indicar reservaciones específicas a la hora de

recibir la carga. Estas reservaciones serán escritas en la nota de envío de

aire (ACN) (contrato del transporte aéreo) y utilizadas como evidencia. Sin

embargo, las líneas aéreas rechazarán normalmente los paquetes dudosos o

ésos que no corresponden al ACN.

5.4 COSTOS

Tabla No. 18 TARIFAS DE TRANSPORTE AÉREO REPORTADAS ACTUALIZADAS HASTA OCTUBRE DE 2006

CIUDAD DE

ORIGEN CIUDAD DE DESTINO AEROLÍNEA Y/O

COMERCIALIZADORTIPO DE CARGA

MINIMA $USD

-45 KGS

+45 KGS

+ 100 KGS

+ 200 KGS

+ 300 KGS

+ 500 KGS

+ 1000 KGS

F.S S.S OBSERVACIONES

BOGOTÁ MADRID AEROLINEA 28 PECES 80,00 12,36 8,23 4,48 4,48 3,96 3,81 3,81 0,40 0,00

Para mercancías con origen Calí, Medellín,

Pereira, Bucaramanga y Cartagena, se cpbra USD 0,20 a las tarifas

de menos de 500 kilos.

BOGOTÁ ALICANTE / BARCELONA AEROLINEA 28 PECES 100,00 12,36 8,28 4,53 4,53 4,01 3,91 3,91 0,40 0,00



de menos de 500 kilos.

BOGOTÁ MADRID AEROLINEA 28 EXOTICOS 80,00 12,36 4,84 2,30 2,30 1,57 1,57 1,57 0,40 0,00



de menos de 500 kilos.Fuente: PROEXPORT COLOMBIA

CONVENCIONES:

A.I. Tarifa All – In, recargos incluidos. Due Carrier: Derechos de carga. F.S. Recargo por combustible S.S. Recargo por seguridad

TACT: The Air Cargo Tariff. Tarifas máximas autorizadas por la IATA (Asociación internacional de transporte aereo) ND: No Disponible

Última revisión: Enero de 2007

Fuente: Prestatarios de Servicio – Aerolíneas

Proexport señala que los diferentes datos de las Aerolíneas fueron asignados

por un número aleatorio para su diferenciación ya que no esta autorizada su

publicación.

En el momento los costos en transporte aéreo mostrados anteriormente se

manejan dentro de un mercado de libre competencia, es de aclarar que la

parte de almacenamiento si es requerida en algún momento en el puerto y su

traslado desde el puerto a el avión se encuentran ya dentro del flete.

El costo que se general de transporte terrestre desde la finca (lugar de

producción) que se encuentra ubicada en el Municipio de Anolaima

CUNDINAMARCA a el puerto se realiza por medio de trasporte de cadena

de frió (refrigeración) en camiones con capacidad de 1 a 1.5 Toneladas

cumpliendo las características para el manejo del producto, es de $ 300.000

aproximadamente por viaje.

Como cita PROEXPORT:

Las aplicaciones de las tarifas aéreas, se basan principalmente

en la ruta, el tamaño de los envíos, el producto y la relación

peso/volumen, la cual es de 1 a 6, teniendo en cuenta la

siguiente formula:

Largo x Ancho x Alto = Kg/vol

Mínima: Es el costo mínimo de un despacho. Valor total, en

USD

Por peso del envío: Para este efecto, por lo general se

establecen las siguientes escalas.

Su base de aplicación es el Kg.

Menor a 45 Kg. Más de 45 kg. Más de 100, de 200, de 300, de

500 y más de 1000 kg.

Adicional a la tarifa, se cobran los recargos de Combustible

(FS), Fuel Surcharge y de Seguridad (SF) Security Fee, los

cuales tienen mayor movilidad que las tarifas. Su base de

aplicación es el Kg, con una base mínima según la aerolínea16.

5.5 CADENA LOGÍSTICA

EN COLOMBIA

Figura No. 1 Cadena logística en Colombia.

____________

16 Proexport Colombia [en línea]. www.proexport.com.co/

ALMACENAMIENTO TRANSPORTE ADUANA DESPACHO

La cadena logística se inicia desde el despacho del producto en la finca, ya

empacado, el cual es transportado por un vehiculo con refrigeración, al sitio

de almacenamiento si es requerido por el tiempo para su viaje, luego se

realiza el proceso en la aduana para su posterior cargue al avión

despachándolo de esta manera al país de destino.

EN ESPAÑA.

Figura No. 2 Cadena logística en España.

1 Acceso

2-3 Inspección de autoridades.

5. Carga descarga

6. Inspección de precintos

7. despacho

8. almacenaje

9. Inspección aduanera

10. Control terminal

11. Traspaso puerta

Ya en el país de destino es descargado y trasladado a almacenamiento para

los procesos de legalización de mercancía, “efectos de aduana” para su

posterior entrega y puesta en puerta.

El proceso de trasporte requiere siempre presencia de cadena de frió sin

interrupción ya que es requerida para el mantenimiento del caracol en

operculacion, desde su entrega en cultivo hasta la entrega al comprador.

5.6. DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA INGRESO DE MERCANCÍAS.

5.6.1 Envío Comercial.

Dos facturas comerciales, conteniendo el valor FOB o CIF, dependiendo

el término de venta.

Certificado de Origen: Para los envíos que excedan los 60.10 euros y 20

Kg., por paquete. No es requerido para mercancías que contengan

marcas de fábricas que indican el origen, bajo condición que los

documentos de transporte indiquen estas señales. Estos documentos

deben incluir los datos básicos siguientes: Nombre y dirección del

remitente, teléfono, tipo, marcas y numeración de los paquetes, peso

bruto y neto (si es necesario las unidades en números o medidas) de los

bienes, especificando el tipo de los mismos, medios de transporte. Este

certificado debe ser expedido por consulados, embajadas o cámara de

comercio local en el país exportador, al menos 6 meses antes del arribo

de la mercancía. · Licencia de Importación: para envíos que excedan

60.10 euros y 20 Kg por paquete.

Licencia de Importación del Ministerio de Comercio (Director de Comercio

Exterior) para bienes no liberalizados. Este documento debe ir

acompañadas con la factura emitida por el exportador mostrando el valor

FOB Y CIF de la mercancía (incluyendo los otros costos de transporte y

seguro).

5.6.2 Envío De Muestra.

Para muestras sin valor comercial: se debe presentar la factura

especificando el valor y declarando que el envío es gratuito.

Para muestras con valor comercial: se debe presentar la factura que

declara que ninguna transferencia de divisas está implicada para el pago.

La aduana decidirá si es necesario obtener del Ministerio de Comercio

una licencia de importación “sin divisas en compensación”.

Transporte de Muestras Sin Valor Comercial

Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que

únicamente tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen

de valor comercial por sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la

venta en el País.

Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin

valor comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que

PROEXPORT Colombia ha suscrito con diversas transportadoras, para

reducir el costo de los envíos en que incurren aquellas empresas que

trabajan en los diferentes programas ofrecidos por nuestra entidad.

5.7 INCOTERMS

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la

Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las

cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional. Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino

permite determinar los elementos que lo componen.

La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato. El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas

internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el

Comercio internacional. Los Incoterms determinan:

• El alcance del precio.

• En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre

la mercadería del vendedor hacia el comprador.

• El lugar de entrega de la mercadería.

• Quién contrata y paga el transporte

• Quién contrata y paga el seguro

• Qué documentos tramita cada parte y su costo.

El ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural clasifica los INCOTERMS en

trece tipos de contratos diferentes, que pueden modificarse parcialmente

para cada negociación, mediante el uso de cláusulas adicionales.

Son revisados periódicamente para adaptarse a los cambios en los usos

comerciales, técnicas y avances tecnológicos

Para facilitar su comprensión, éstos se dividen en cuatro grupos:

Grupo E: (EX WORKS) El vendedor pone las mercancías a disposición del

comprador en su propio establecimiento.

Grupo F: (FCA, FAS y FOB): El vendedor entrega las mercancías a un

transportador designado por el comprador, sin asumir los costos de fletes y/o

seguros .

Grupo C: (CFR, CIF, CPT y CIP): El vendedor contrata y paga el transporte

hasta un destino designado, sin asumir los riesgos inherentes al transporte.

Grupo D: (DAF, DES, DEQ, DDU y DDP): El vendedor soporta todos los

gastos y riesgos necesarios para llevar las mercancías al lugar de destino

designado.

En el siguiente cuadro se clasifican y caracteriza cada uno de estos.

Tabla No. 19 CLASIFICACION DE TIPOS INCOTERMS

INCOTERM SIGLAS

Embalaje y

verifica- ción

Carga Transporte interior

Trámites aduaneros

y de exportación

Costo y manipu- lación

en puerto de origen

Transporte principal

Seguro de la

mercancía transporte

interna-cional

Costo y manipu- lación

en puerto

de destino

Naciona- lización

de la mercan-

cía

Pago de aranceles, Derechos Gravamen

Ex fábrica/ Ex Woks EX W Franco transportista/ Free carrier

FCA Franco al costado del buque/ Free along side ship

FAS

Libre a bordo/ Free on board

FOB

Costo y flete/ Cost & freight CFR Costo, seguro y flete/ Cost, insurance & freight

CIF

Transporte pagado hasta/ Carriage paid to

CPT Transporte y seguro pagado hasta/ Carriage & insurance paid to

CIP

Fuente: corporación Colombiana Internacional. (CCI)

Correspondiente al Importador

Correspondiente al Exportador

5.8 Servicios.

Principales servicios

- Almacenaje

- Transporte

Servicios adicionales

- Agenciamiento aduanero

- Re-empaque

- Otros acondicionamientos

- Etiquetado

- Cobranza

- Control de costos

- Destrucción

- Otros.

El Operador logístico es un integrador de distintos sistemas actuando como

uno, siendo que está conformado por muchas partes como se muestra en el

siguiente grafico.

Figura No. 3 OPERADOR LOGISTICO

CLIENTE

OPERADOR LOGISTICO ORGANISMOS

Almacenaje Sociedad portuaria

Transporte Aduanas

Otras SIAs

ICA

Embarcadores internacionales Instituciones financieras

Transportistas Nacionales. Invima

Proveedores Almacenajes Seguros

Proveedores Manipulación Otras Nacionales

Proveedores Portuarios Otras internacionales

REMITENTE DESTINATARIO

Fuente: Empresa de información legal en América Latina legiscomex. Comunicaciones

(Tendencias-Logísticas)

Como anteriormente se menciono la C.I. GLOBAL BUSINESS AND

LOGISTICS SERVICES. GBL. será la encargada de realizar todo el proceso

de carga, operador logístico y portuario requerido para su envió, recepción y

entrega en puerto de destino.

5.9 SELECCIÓN AGENCIA DE CARGA. OPERADOR LOGÍSTICO

Como se muestra en las siguientes tablas, se encuentra varias empresas

reconocidas a nivel latinoamericano con las cuales se puede llegar a trabajar,

para transporte, almacenamiento entre otras.

En el caso particular del este estudio para la exportación de la subpartida

030760000 se contratara los servicios de C.I. GLOBAL BUSINESS AND

LOGISTICS SERVICES. GBL. Compañía la cual se encargara de todo el

proceso de transporte, envió y logística hasta el punto de entrega, siendo

directa participe o realizando subcontrataciones en las diferentes procesos

requeridos.

Tabla No. 20 Actores logísticos en pos de ser 3PL:

Freight Forwarders Soc. Portuarias

Líneas Aéreas Courier

Danzas Cartagena Alianza Suma DHL Panalpina Barranquilla Lan Chile FEDEC Intertrans Santa Marta UPS UPS Kuhne & Ángel Buenaventura Tampa TNT

(Servientrega) UPS Logistics Contecar AIF Coltrans Muelles El

Bosque Bia

Mágnum LH KLM



Distribuidores Almacenaje SIAs Transportistas

LD y CD

Tabla No. 21 Actores logísticos en pos de ser 3PL:



5.10 SELECCIÓN MODO DE TRANSPORTE

La importación de caracol se realiza en distintos estados: vivos, congelados,

semielaborados o elaborados.

Por lo que respecta a Europa, los exportadores son conscientes de que la

mayoría de sus clientes piden, por lo general, el producto vivo, especialmente

desde noviembre a marzo.

Ventas y Marcas Almaviva Almaviva Icoltrans Altipal Alpopular Roldan Servientrega Tropiabastos Almacenar Almagran Sanchez Polo Distribuciones Lunes Almagran Agecoldex OIC Ramal Andina Express Almacenar TCC

T a T Distribuciones Almagrario Mario Londoño Velotas

Distrb. Axa Distri Express Panalpina Saferbo John Restrepo Fulcro Merco Coordinadora Corbeta Open Market Aladuana Colgantes

C & M Distrib. Siaco Tecnicarga Avia Tptes. Urbanos Hubemar Envía Alpopular Automoviles Vigia

Ted Car Transportes Saldaña Autosel Travesa Coord. Traficos

Para España país potencialmente elegible, el transporte se efectúa por vía

aérea ya que en esta presentación se requiere, es el flete más caro, el

precocido congelado o elaborado se transporta en barco, flete más

económico.

Por vía aérea viajan vivos, en bolsas y en bodega refrigerada,

aproximadamente a 6 grados.

5.11 SELECCIÓN DEL INCOTERM ADECUADO.

La selección del Incoterm para la exportación de la subpartida 030760000 se

realiza en base a la solicitado por el comprador, que la mayoría de veces

prefiere el envió por aire teniendo en cuenta que la cantidad y estado del

producto (vivo) perculado el cual requiere una cadena de frió.

Tabla No. 22 SELECCIÓN DEL ICONTERM ADECUADO.

CAPC COSTO RAPDZ FREQ REGLRD PREMBARQ CONF/

SEG Ccial. /SERV

AEREO < > > > = TERRESTRE BUENO OPTIMO

MARITIMO > < < < = TERRESTRE BUENO OPTIMO


La mayoría de las importaciones del producto a la Unión Europea se realizan

por medio de los tres siguientes incoterm, siendo entonces los más

adecuados para estas exportaciones.

5.11.1 CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero,

además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las

mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un

seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las

mercaderías durante el transporte. El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos

después de que las mercaderías hayan sido así entregadas. El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación. Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte,

incluyendo el transporte multimodal. Obligaciones del Vendedor

• Entregar la mercadería y los documentos necesarios

• Empaque y embalaje

• Flete (de fábrica al lugar de exportación)

• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )

• Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"

Obligaciones del Comprador

• Pago de la mercadería


• Flete y Seguro (lugar de importación a planta)


• Demoras

5.11.2 CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero,

además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las

mercaderías al destino convenido. El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos

después de que las mercaderías hayan sido así entregadas. El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación. Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte,

incluyendo el transporte multimodal.

Obligaciones del Vendedor

• Entregar la mercadería y los documentos necesarios


• Flete (de fábrica al lugar de exportación)


• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)


Obligaciones del Comprador

• Pago de la mercadería


• Flete y Seguro (lugar de importación a planta)


• Demoras

5.11.3 FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)

Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al

transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado. El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga

de las partes. S i la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es

responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el

vendedor no es responsable de la descarga. Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo

el transporte multimodal.

Obligaciones del vendedor.

• Entrega de la Mercadería y documentos necesarios


• Flete (de fbrica al lugar de exportación)


• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

Obligaciones del comprador

• Pagos de la mercadería

• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)

• Seguro

• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)


• Flete y seguro (lugar de importación a planta)

• Demoras

VI. COSTOS DE EXPORTACION

La fijación del precio de exportación esta dado por diferentes puntos

estratégicos dentro del mercado, como lo cita el docente y ejecutivo en

mercadeo Dr. Ivan Bonilla P. y son:

- Análisis de Competitividad.

- Variación de Escenarios.

- Selección Método de Costeo.

- Análisis Estructura de Costos

En el criadero, el costo de producir un kilo de caracol puede no superar el

los 2 dólares, pero luego hay que procesarlo para la venta y/o Empacar y

transportarlo a puerto para hacer frente a inscripciones de rigor, impuestos,

sellados, comisiones, gestiones aduaneras, certificados sanitarios entre

otros. También se debe prever que el monto de las retenciones aduaneras

suelen ser exigidos por adelantado si estos son requeridos.

Figura No. 4 CANALES DE COMERCIALIZACIÓN Y DISTRIBUCIÓN.

La cadena de comercialización inicia cuando el productor vende los

caracoles vivos a la empresa exportadora. Ésta a su vez realiza el proceso

de faenamiento y congelación del producto, y la comercializa al agente

mayorista (broker), el cual se encarga de distribuir el producto a los

minoristas, que lo empacan o enlatan y le hacen llegar al consumidor final.

Figura No. 5 MARGEN DE COMERCIALIZACION

Productor 15% de caracoles vivos

Exportador 42% de caracoles faenada y congelada

Mayorista 28% de caracoles faenado y congelada

Minorista 15% de carne de caracol congelada

Consumidor final 45 US $/kg de carne de caracol congelada

Fuente: Memorias del Primer seminario Internacional de Helicicultura, Tema a cargo del Dr. Carlos

Ramos Medico veterinario y Zootecnista 2007.

El productor comercializa el Kg. de caracoles vivos entre 3 y 4 USD.

El exportador necesita 2 Kg. de caracoles vivos para obtener 1 kg de carne

faenada, es decir, que paga entre 6 a 8 USD/kg.

El margen de comercialización para el caracol es del 84%, esto quiere decir

que por cada dólar que paga el consumidor por Kilogramo de caracol, el

productor recibe 16 centavos de dólar.

Figura No. 5 ESTRUCTURA DE COSTOS DE EXPORTACIO

COSTO DE PRODUCCION DE

Costos de producción

Costos de de adaptación del

mercado externo

Costos Arancelarios de importación de

M.P. Costos Administrativos de exportación

Costos Financieros de exportación

COSTO TOTAL DE EXPORTACIÓN

EXWORKS

Costos Logísticos según Incoterm

Costos de Documentación

Costos Financieros y Cobertura de

Costos de Distribución y

Comercialización COSTO TOTAL OPERACIÓN DE EXPORTACION

Fuente: Presentación en P.P. Dr. Ivan Bonilla

CONCLUSIONES

• Bajo las condiciones actuales en Colombia se puede determinar que si

es viable comercialmente y de mercado la producción de caracol

“HELIX ASPERSA” a España, a diferencia de estos la parte logística

presenta una deficiencia en la organización de los diferentes

asociaciones y sus productores los cuales deben junto con el gobierno

implementar dentro del país una organización capacitada para la

gestión y seguimiento de la trazabilidad la cual es un requisito

primordial por la Unión Europea y no contamos con ella para su

exportacion.

• Las mayores exportaciones e importaciones a nivel mundial se

registran en la unión europea. Para las exportaciones se encuentra en

los tres primeros lugares de la lista Polonia luego Lituania y Grecia

correspondientemente. En las importaciones se encuentra a la cabeza

Francia seguida por España e Italia.

• La exportación de productos agropecuarios a la Unión Europea cuenta

con un sistema general de preferencias otorgando a la Comunidad

Andina (países en desarrollo), así mismo la Unión Europea ofrece un

normatividad exigente en control de calidad y sanidad del producto, los

cuales se encuentran publicados en la Oficina de Estadística de la

Unión Europea (Eurostat).

• El margen de comercialización que se tiene es del 84%, donde por

cada dólar que paga el consumidor por kilogramo de caracol el

productor recibe 16 centavos, interviniendo en esta cadena de

comercialización el productor, exportador, mayorista, minorista hasta

llegar al consumidor final.

BIBLIOGRAFÍA

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estudio de mercado para la exportación de caracol hélix

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