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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE

PUERTO BERRÍO EN LOS DEPARTAMENTOS DE ANTIOQUIA Y SANTANDER

CAPÍTULO 11.1.4. PLAN DE ABNADONO Y RESTAURACIÓN FINAL

CONCESIÓN AUTOPISTA RÍO MAGDALENA S.A.S

Bogotá D.C., Marzo 2016

Estudio de Impacto Ambiental para la construcción

de la variante Puerto Berrío en los departamentos

de Antioquia y Santander

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CAPÍTULO 11.1.4

Bogotá, Marzo de 2016

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TABLA DE CONTENIDO

11.1.4. PLAN DE ABANDONO Y RESTAURACIÓN FINAL ................................................... 2

11.1.4.1. Actividades de desmantelamiento de infraestructura y equipos .................... 2

Objetivo ....................................................................................................................................................... 2

Metas ............................................................................................................................................................ 3

Medidas ....................................................................................................................................................... 3

11.1.4.2. Plan de Desarrollo ............................................................................................................... 5

- Instalaciones temporales ........................................................................................................... 5

11.1.4.3. Restauración de las áreas intervenidas. ..................................................................... 9

Actividades de Restauración paisajística ................................................................................... 10

11.1.4.4. Estrategia de información ............................................................................................. 18

11.1.4.5. Indicadores de impactos acumulativos y de los resultados del programa

de PGS 19

CONTENIDO DE TABLAS

Tabla 11.1.4-1 Labores de desmantelamiento y abandono .................................................... 5

Tabla 11.1.4-2 Especies Sugeridas para la empradización .................................................. 11

CONTENIDO DE FIGURAS

Figura 11.1.4.1 Esquema de actividades para el desmantelamiento de las instalaciones

9

Figura 11.1.4.2 Sistema de siembra con cespedones .............................................................. 11

Figura 11.1.4.3 Sistema de siembra con estolones ................................................................... 13

CONTENIDO DE FOTOGRAFÍAS

Fotografía 11.1.4-1 Talud revegetalizado con rebrotes ............................................................ 16




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CAPÍTULO 11.1.4


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11.1.4. PLAN DE ABANDONO Y RESTAURACIÓN FINAL

Por tratarse de un proyecto de concesión vial otorgado por la Agencia Nacional Minera -

ANI, no aplica de forma expresa el concepto de “abandono” después de ejecutadas las

obras civiles de la etapa de construcción, ya que por delegación, el Concesionario

Autopista Río Magdalena S.A.S. tendrá a cargo posteriormente la administración, el

mantenimiento y la operación del proyecto. Durante ese periodo se velará bajo un

esquema de seguimiento ambiental, por el buen comportamiento del medio en

interacción con el corredor y viceversa. De detectarse alguna anomalía durante la fase

posterior a la construcción, que conlleve impactos ambientales negativos, se procederá a

su manejo sostenible de acuerdo con el sistema de gestión definido por la Concesión

Autopista Río Magdalena S.A.S

11.1.4.1. Actividades de desmantelamiento de infraestructura y equipos

Las actividades de desmantelamiento se llevarán a cabo en vías en superficie, áreas de

ZODME, campamentos, plantas de procesos y desmantelamiento de las penínsulas

utilizadas para la construcción del Viaducto sobre el Río Magdalena. Esta fase se ejecuta

de manera progresiva y se consolida una vez el tramo vial y su infraestructura asociada

se encuentre completamente ejecutado y recibido a satisfacción técnica y

ambientalmente.

Objetivo

- Definir parámetros que se deben tener en cuenta en los procesos de

desmantelamiento y empradización de las áreas intervenidas.

- Dar cumplimiento al artículo 40 del Decreto 2820 del 2010 del Ministerio de

Ambiente y Desarrollo Sostenible, con relación al tema de desmantelamiento y

abandono.

- Realizar una caracterización de los elementos que deben ser objeto de la

recuperación, para definir las acciones a seguir de acuerdo a los procedimientos

establecidos.

- Plantear estrategias para la recuperación paisajística del área intervenida, en la

ejecución de procesos de empradización para acciones de recuperación




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CAPÍTULO 11.1.4


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Metas

- Cumplimiento del 100% de las recomendaciones establecidas para el

desmantelamiento.

- Cumplimiento del 100% de empradización y revegetalización de las áreas

intervenidas.

- Cumplimiento del 100% de las actividades del Plan de Gestión Social.

Medidas

Hace referencia a la obligación de retirar todo vestigio de instalaciones y locaciones

temporales asociados a labores constructivas en obras en superficie, lo cual comprende

además de las bancas y calzadas como tal, las obras de arte como muros, alcantarillas,

bordillos, defensas metálicas. No deberán quedar residuos de lo siguiente:

Maquinaria y equipos de construcción en general Herramientas Materiales objetables de diversa índole Basuras y residuos sólidos y líquidos en general (peligrosos y no

peligrosos) Elementos de señalización temporal Elementos metálicos como chatarra, varillas, alambres, etc. Cableados eléctricos no necesarios Lonas, geotextiles, polisombras, etc. Elementos plásticos varios Formaletas de diversa naturaleza y condición Elementos y componentes varios de madera Empaques y embalajes de varios tipos como bolsas de cemento Tuberías, cañerías y dispositivos varios similares

Manejo

Consiste en los cuidados y precauciones que el Grupo Socioambiental deberá

implementar, con base en lo señalado en el Capítulo 11.1.1 del presente estudio para el

caso lo siguiente:

No arrojo de objetables a las corrientes de agua superficiales cercanas o

al Río Magdalena




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Empleo a discreción de cerramientos provisionales con polisombra Adopción de los EPP No afectación de coberturas vegetales contiguas Retiro de todo tipo de vestigio de intervención, no solo a nivel del

derecho de vía sino incluso fuera de él, si se comprueba la presencia de elementos objetables con origen en las obras mismas

Limpieza

Tal y como está estipulado en la normatividad indicada, las condiciones finales serán de

absoluta limpieza y orden. Una vez garantizado esto, se procederá a la suscripción de un

acta o registro donde se constate el recibo a satisfacción del desmantelamiento

respectivo, dejando constancia de compromisos o manejos subsecuentes referentes a

acciones de restauración o saneamiento ambiental.

Superficies y componentes finales:

A menos que se decida expresamente lo contrario, no deberán quedar pisos duros, ni

muros, ni paredes, ni infraestructura temporal en general en el respectivo derecho de vía.

Las superficies pavimentadas deberán quedar completamente libres de cualquier

material extraño, suciedad y polvo. Se deberá retirar toda la señalización provisional y

cancelar los desvíos de tránsito que se haya implementado para el desarrollo de la obra,

de manera que no se advierta la existencia previa de éstos.

Destinación

De forma previa al retiro, el Grupo Socioambiental deberá establecer el sitio o

destinatario final de los materiales en general. Como premisa no se permitirá la remisión

a cualquiera de las zonas de depósito de materiales sobrantes del proyecto, pues las

mismas están concebidas para recepcionar únicamente suelos y materiales inertes

sobrantes producto de las excavaciones en general.




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11.1.4.2. Plan de Desarrollo

Una vez finalizadas las labores del proyecto “Construccion de la Variante Puerto Berrio”

se debe iniciar la etapa de abandono y recuperación final, en la cual se ejecutarán las

labores de desmantelamiento y abandono: (Ver Tabla 11.1.4-1).

Tabla 11.1.4-1 Labores de desmantelamiento y abandono

INSTALACIONES OPCIONES

Planta de Asfalto Las Margaritas Desmonte y retirop de equipos, cierre de

sistemas de drenajes y Empradización

Planta de Concreto MI Desmonte y retiro de equipos, cierre de

sistemas de drenajes y Empradización

Planta de Concreto MI Desmonte y retiro de equipos, limpieza de

sistema de drenajes, limpieza de plataforma

y entrega a Mansarovar

Vías de acceso e industriales Mantenimiento y entrega a la comunidad.

ZODMES Cierre y Empradización del área del ZODME.

Penislas para la contrición de las pilas del

viaducto

Retiro del as penínsulas

Taludes Estabilización y revegetalización

Fuente: Autopista al Río Magdalena S.A.S, 2016

En caso de que alguna estructura construida sea de beneficio para la comunidad,

propietario y/o para el medio ambiente, no se clausurará ni se demolerá, se propone

entregar mediante acta estas estructuras bajo responsabilidad, cuidado y mantenimiento

de la comunidad, previa verificación por parte de la empresa de las condiciones de

limpieza. Esto se realizará mediante las actas de apertura y cierre de cada área

- Instalaciones temporales

En la ejecución del proyecto “Construcción de la Variante Puerto Berrio”, se requiere la

instalación de diferentes obras de carácter temporal, como lo son las plantas de concreto,

asfalto y campamentos. Los cuales deben ser desmantelados una vez finalizadas las obras.

Así mismo es importante que antes de cualquier actividad, se suscriba un acta de

vecindad, para después hacer el cierre y verificar de manera documentada que no hubo

mayor afectación. (Si se tiene un terreno privado, acta con el propietario o acuerdos de

convivencia con la empresa encargada en la administración del proyectos licenciados y

afectados ubicados en el área de influencia, si son predios públicos con la JAC).




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CAPÍTULO 11.1.4


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A continuación, se describen las principales actividades del Plan de abandono y

restauración.

Revisión y adaptación del Plan de Abandono de las instalaciones

Se procederá a adaptar el Plan de Abandono a las circunstancias existentes en cada una

de las instalaciones (Planta de concreto MI, Planta de MD, planta de asfalto las margaritas

y campamento temporal.) Ello puede suponer una modificación de los lineamientos y

actividades que se proponen desarrollar. Una vez finalizado este análisis y disponiendo

de los resultados del diagnóstico se podrán determinar cuáles son las acciones más

adecuadas que se pueden adoptar.

Comunicación a la administración de la Concesión

Para el cierre de operaciones total de las instalaciones temporales, se deberá comunicar

a la Concesión Autopista Río Magdalena, con el fin de coordinar la finalización de las

actividades y las medidas que se ejecutarán para el abandono final del área.

Desmantelamiento de las instalaciones

Una vez terminadas todas las actividades constructivas, las instalaciones temporales

deben ser desmanteladas en su totalidad, es decir, debe desmontarse completamente la

infraestructura y recuperar el área utilizada, esta actividad es susceptible de generar

impactos debido a la generación de escombros, degradación del área intervenida, emisión

del material particulado y ruido, y conflictos con la comunidad.

Fotografía 11.1.4-1 Demolición de estructuras

Fuente: Autopista Río Magdalena S.A.S, 2016




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Limpieza final del sitio de los trabajos:

Es de gran importancia realizar una limpieza final una vez concluido el

desmantelamiento, sin embargo es importante realizar limpieza durante la ejecución de

los trabajos a medida que avancen los frentes de obra y se desarrollen las diferentes

etapas o actividades.

Esta limpieza debe realizarse de forma que proporcione una protección ambiental al área

a largo plazo. Así mismo durante el desarrollo de los trabajos se verificará que los restos

producidos sean trasladados al relleno sanitario o ZODME autorizada, de acuerdo con los

residuos generados, asegurándose que la limpieza de la zona sea absoluta, y así evitar

pasivos ambientales, como áreas contaminadas por derrames de combustibles y/o

aceites y la acumulación de residuos, entre otros.

Para realizar la limpieza durante la tapa de construcción y abandono y restauración final,

se contarán con cuadrillas de limpieza y jornadas especiales de limpieza, donde se

buscará retirar residuos y material de obra que ha quedado durante el avance del

proyecto. Al finalizar el proyecto se deberá realizar una jornada de limpieza al tramo

construido, con el fin de garantizar que ningún tipo de residuo quede sin manejo.

Desmantelamiento de penínsulas construidas en para la construcción del Río

Magdalena

Para la ejecución del Viaducto 7+500, en zonas inundables del Río Magdalena, se llevará

a cabo la ejecución de penínsulas provisionales que permitan el acceso y el desarrollo de

los trabajos de construcción en las pilas más cercanas a la orilla del río. Estas pilas son las

siguientes: P16, P17, P18, P21, P22, P23.

Para acceder a las pilas centrales P19, P20, más alejadas de la orilla, se emplearán los

siguientes métodos en función del nivel de agua que el río presente en ese momento.

Barcazas cuando el nivel de agua del río sea elevado.

Vía de escollera drenante con capa de firme superior, en el caso de que el nivel de

agua sea tan bajo que permita su ejecución

La zona invadida por las penínsulas tendrá una dimensión máxima que estreche el río

una dimensión tal que provoque una crecida de más de 10 cms. Estas plataformas




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CAPÍTULO 11.1.4


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servirán provisionalmente para el apoyo principal de la maquinaria a emplear tanto en

las cimentaciones como en el alzado de pilas y para la ejecución del tablero del puente.

- Procedimiento de retirada de las penínsulas

Una vez terminadas las unidades que conforman la ejecución del puente, se procederá a

la restitución del curso del río, retirando las penínsulas provisionales.

Para ello se procederá a retirar los materiales en orden inverso al que se procedió

inicialmente. Es decir, retirando el material de la plataforma primeramente y en último

lugar la escollera de protección, tomando las debidas precauciones de alterar lo mínimo

el lecho del río.

El material será depositado en los lugares habilitados en obra para tal fin. Al tratarse de

material de buena calidad, si es necesario, el material una vez seco podrá ser empleado

en la ejecución de terraplenes o bien, si no fuera necesario, se dejaría almacenado en el

lugar habilitado para tal fin.

La época ideal para el retiro de la península será en época de verano, donde los niveles

del Río Magdalena están por debajo de los niveles de diseño de las Penínsulas, facilitando

así el manejo de material, retiro y limpieza del sitio.

- Tiempo de permanencia de las penínsulas

El tiempo de permanencia de las penínsulas provisionales será el necesario para llevar a

cabo la ejecución de todos los elementos para los cuales fue requerida su ejecución:

cimentaciones, alzado de pilas y para la ejecución del tablero del puente. El tiempo

estimado para la realización de estos trabajos es de 2,5 años.

Inspección final

Finalmente se realizará una inspección final por parte del contratista y el supervisor del

contrato para constatar el cumplimiento de esta actividad. Dicha inspección servirá para

detectar los diferentes impactos ambientales producidos por las actividades de

construcción. Y así evaluar la efectividad de las medidas de restauración aplicadas. Así

mismo es de gran importancia presentar un informe a la entidad ambiental competente,

con las actividades realizadas, objetivos cumplidos y resultados obtenidos, con aportes

de fotografías para corroborar los resultados presentados.




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CAPÍTULO 11.1.4


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En la Figura 11.1.4.1 se presenta un esquema para las actividades de desmantelamiento

de las instalaciones.

Figura 11.1.4.1 Esquema de actividades para el desmantelamiento de las instalaciones


En cuanto al manejo de los residuos sólidos provenientes de la demolición de las

diferentes instalaciones, debe cumplir con lo estipulado en la Ficha de Manejo y

disposición de materiales sobrantes de excavación.

11.1.4.3. Restauración de las áreas intervenidas.

Una vez terminadas el desmantelamiento de las instalaciones temporales construidas, se

debe recuperar integralmente la zona que ha sido parcial o totalmente intervenida, en

cuanto a su estructura vegetal, composición de especies y funcionalidad, hasta llevarla a

condiciones semejantes a las iniciales, esto se realizará de acuerdo a los lineamientos

establecidos por CORANTIOQUIA, CAS y la ANLA, teniendo en cuenta la zonificación del

area de influencia del proyecto.

Para esta labor se establecen las siguientes actividades en términos de Restauración

Paisajística.:




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Actividades de Restauración paisajística

Empradización

Para la recuperación paisajística de las áreas intervenidas por el proyecto, se contempla

su estabilización mediante la empradización de taludes teniendo en cuenta el siguiente

procedimiento:

- Realizar inicialmente la preparación del suelo, mediante una escarificación

manual, de tal forma que se puedan separar las partículas del suelo en las zonas

compactadas.

- Antes de sembrar el material vegetal se debe reincorporar la capa superficial de

suelo removida y almacenada con anterioridad con un espesor considerable de

tal manera que garantice el desarrollo radicular de las gramíneas utilizadas.

- Implementar y aplicar correctivos (Plan de Mantenimiento), fertilizantes y

material orgánico en las áreas objeto de empradización.

- La recuperación debe estar acorde con las condiciones en que se encontraba antes

de realizar la intervención, puede efectuarse utilizando especies de gramíneas

adaptadas a las condiciones del área y aplicando métodos de siembra como los

sistemas de propágulos vegetativos, siembra directa por semilla o utilización de

biomantos. En lo posible deberá utilizarse el material producto del descapote y

que fue debidamente acopiado y almacenado.

- En las áreas destinadas para ZODMES, taludes de corte y relleno, se debe realizar

el mantenimiento de obras de drenaje y estabilización. La recuperación de la

cobertura vegetal mediante la Empradización debe hacerse con especies

herbáceas que cuenten con sistemas radiculares densos y profundos

complementada además con geotécnicas finales que garanticen la estabilidad

permanente del área.

Las especies herbáceas recomendadas para la empradización se describen en la Tabla

11.1.4-2.Se recomienda contemplar las especies que predominan en el área.

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CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE PUERTO

BERRÍO EN LOS DEPARTAMENTOS DE

ANTIOQUIA Y SANTANDER

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Tabla 11.1.4-2 Especies Sugeridas para la empradización

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN

Trachypogon cf. spicatus Paja lisa o Saeta lisa

Axonopus purpusii Guaratara

Trachypogon vestitus Paja peluda o Saeta peluda

Paspalum pectinatum Paja de embarre


Empradización con cespedones

En el desarrollo del proyecto en la etapa constructiva, conjuntamente se realizará la

siembra mediante cespedones considerando inicialmente la instalación de bloques de

césped o pastos retirados durante el proceso de descapote, previamente acopiados y

almacenados de manera adecuada, y que al momento de su reutilización presenten

óptimas condiciones físicas y sanitarias. Ver Figura 11.1.4.2.

Figura 11.1.4.2 Sistema de siembra con cespedones


A continuación se expone el método de instalación:

- El profesional idóneo (Geotecnísta) establecerá con anterioridad, los rangos de

pendientes a los cuales se deberá aplicar éste método y/o cuales sistemas de




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protección adicional se requieren como apoyo para la empradización (trinchos o

barreras).

- Se deberán realizar actividades como perfilar, escarificar y acondicionar la zona

destinada para la empradización. La actividad se podrá realizar de forma manual

o mecánica dependiendo de los requerimientos técnicos y de las características

del terreno.

- Donde se considere que no existan las condiciones que permitan el crecimiento

de las raíces por el espesor o cantidad de suelo orgánico, se dispondrá de una capa

de tierra orgánica que facilite la adaptación de la nueva cobertura vegetal. Deberá

tenerse en cuenta el factor de compactación del sustrato de manera que garantice

un grosor suficiente antes de instalar el cespedón.

- Los cespedones deben estar cortados en dimensiones que garanticen su adecuada

manipulación y sin ocasionar daños o rompimiento de los mismos. No debe sin

embargo cortarse cespedones muy pequeños e irregulares, preferiblemente en

bloques rectangulares homogéneos no menores a 25 cm.

- Los cespedones se extenderán de manera uniforme evitando traslapos

discontinuos y áreas vacías.

- En terrenos inclinados y taludes con pendientes medias, los bloques de césped

deben sujetarse al suelo por medio de estacas a fin de evitar su movimiento,

mientras las raíces se fijan al suelo.

- Una vez plantada la superficie deberán hidratarse de forma suficiente para

garantizar un adecuado desarrollo de la empradización, teniendo especial control

de la cantidad de agua a aplicar, según el régimen de lluvias.

- Entre las actividades de mantenimiento, se debe proceder a la sustitución de los

cespedones que no hayan desarrollado raíces de manera apropiada, se hubiesen

desplazado o simplemente se hubiesen secado.

- Aplicar estrictamente el Plan de Mantenimiento regular acordado y aprobado con

la Gestoría Ambiental ó el que especifique en su defecto la Autoridad Ambiental.




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Empradización con estolones

Conjuntamente al desarrollo de las actividades, se realizará la siembra con estolones,

utilizando material vegetal que por sus características de adaptabilidad y condiciones del

sistema radicular se acondicione a terrenos a empradizar. Ver Figura 11.1.4.3.

Figura 11.1.4.3 Sistema de siembra con estolones


A continuación, se expone las consideraciones para su establecimiento

- Este método se aplicará en taludes o áreas con pendientes fuertes para lo cual se

contará con el concepto previo del profesional idóneo (Geotecnísta).

- Se perfilará el terreno, eliminando mediante desagregación grandes terrones o

bloques, así mismo se eliminarán protuberancias o depresiones bruscas. Las

prácticas de perfilado y adecuación física del terreno serán realizadas manual o

mecánicamente, dependiendo de la accesibilidad y su extensión.

- Se recomienda sembrar entre 3 o 4 estolones, es decir variables entre 15 y 30 cm

de longitud.

- Se deben plantar de tal forma que los nudos descansen sobre la tierra, situación

que favorecerá el nacimiento de nuevas raíces a lo largo de todo el estolón.




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- La separación entre estolones puede variar entre 20 y 40 cm, dependiendo del

tiempo que se requiera para cubrir las zonas a empradizar.

- Una vez plantados los estolones, se debe aplicar abundante riego, por lo cual se

recomienda realizar la siembra durante el periodo lluvioso de la zona del

Proyecto.

- En la fase de mantenimiento se deben sembrar nuevos estolones para sustituir

los que no prendieron satisfactoriamente.


la Gestoría Ambiental ó el que especifique en su defecto la Autoridad Ambiental.

Empradización con siembra directa

- Este método se aplicara en taludes o áreas con pendientes fuertes a medias, para

lo cual se contará con el concepto previo del profesional idóneo (Geotecnísta).

- Se deben utilizar como sistema de siembra semillas seleccionadas y mejoradas

comercialmente. Se utilizan de 3 – 4 kg de semilla/ha, para esto es necesario

realizar en la mayoría de los casos y de acuerdo a las características propias de la

especie un tratamiento pre germinativo.

- Se prefiere adecuar el terreno con un sustrato de suelo completamente

pulverizado para facilitar un porcentaje de germinación alto y uniforme de las

áreas a empradizar. Tener en cuenta el factor de compactación del sustrato con el

fin de garantizar un espesor adecuado antes de efectuar la siembra al voleo.

- Es sistema de siembra recomendado es en surco dirigido o al voleo; teniendo en

cuenta el tamaño de la semilla, es recomendable mezclarla con un sustrato seco y

orgánico antes de esparcirla en el terreno lo más uniformemente posible.

- El riego debe ser frecuente y en lo posible a manera de nebulización para evitar

profundizar o arrastrar las semillas, se puede utilizar un biománto hasta el

momento de la germinación. Ver Fotografía 11.1.4-2.


la Gestoría Ambiental ó el que especifique en su defecto la Autoridad Ambiental




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Fotografía 11.1.4-2 Empradización con siembra directa de semillas


En la Fotografía 11.1.4-3 se ilustra una localización en proceso de recuperación

mediante Empradización.

Fotografía 11.1.4-3 Visual de Localización en -proceso de empradización





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Medidas puntuales para cada estructura

Taludes

Escenario:

Aplica para los taludes de la banca vial tanto en corte como en terraplén. Esto se considera

en armonía con el medio circundante actual y futuro.

Uso final del suelo:

El uso final a garantizar es el de superficies geotécnicamente estables, recubiertas con

cobertura vegetal a manera de empradización, tal y como está descrito en los Capítulos 2,

y 11.1.1 del presente EIA.

Medidas de manejo y reconformación morfológica:

La empradización es una medida de manejo como tal, así como todas las acciones

geotécnicas establecidas para el manejo de taludes en el proyecto como zanjas de

coronación, muros de confinamiento, filtros, etc. Por ende no aplica conformación

morfológica a manera de restauración, ya que se asume que todos los taludes han sido

logrados con los debidos factores de seguridad geomecánicos, cumpliendo una serie de

Especificaciones Técnicas Generales y Particulares.

Fotografía 11.1.4-1 Talud revegetalizado con rebrotes

Fuente: Autopista Rio Magdalena S.A.S, 2016




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CAPÍTULO 11.1.4


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Derecho de vía

Escenario:

Aplica para las márgenes de la banca vial, delimitada entre los chaflanes respectivos y la

cerca respectiva.


Esencialmente se busca un espacio libre de obstáculos que no obstruya la visibilidad ni la

escorrentía superficial, y que a su vez sea armonioso con el paisaje matizado por la doble

calzada y el entorno inmediato.


Para tramos en terraplén total o parcial, se deberá proporcionar un perfilado general de

superficies, especialmente a nivel de taludes y transiciones entre estos y el terreno

natural, de tal forma que no se presenten concentraciones o apozamientos de agua lluvia,

sino por el contrario se garantice la escorrentía por gravedad hacia exteriores o hacia las

obras de arte hidráulicas presentes. Para esto el Grupo Socioambiental verificará que

efectivamente se acometan las restauraciones necesarias, las cuales pueden incluir

acciones menores de relleno no estructural, reacomodamiento de materiales e incluso

inducción de recubrimiento vegetal rastrero.

ZODME

Escenario:

Aplica para las 4 áreas de ZODME que serán utilizadas en el proyecto de construcción de

la variante Puerto Berrío.


Estas zonas sufren alteraciones irreversibles asociadas intervención, sin embargo, por

medio del plan de abandono, se busca recuperar el uso del suelo así como su cobertura

inicial (Pastos), lo cual se manejará través de las medidas consignadas en el Capítulo

11.1.1. Todo el proceso contará con un continuo seguimiento y monitoreo por parte del




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CAPÍTULO 11.1.4


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Grupo Socioambiental, con el fin de velar por la correcta ejecución de las actividades de

restauración.


Conforme lo anterior, se puede llegar a requerir la adopción de obras de acompañamiento

como muros de contención, además del el reforzamiento de cobertura vegetal presente,

o la combinación de estas medidas u otras. Lo fundamental es que el Grupo

Socioambiental a través de sus actividades de monitoreo pueda tomar la determinación

temprana de ejecutar estas actividades.

11.1.4.4. Estrategia de información

Es necesario que el grupo profesional interdisciplinario adscrito al PGS, diseñe en su

momento una estrategia de información a las comunidades y autoridades del área de

influencia, acerca de la finalización del proyecto y de la gestión social.

A continuación, se describen las características a tener en cuenta a para la formulación

de las estrategias de información, las cuales se implementarán durante la etapa

constructiva y de abandono y restauración final:

Realizar un taller de finalización de la obra, en donde se explicará el estado final en que se le entregan todas las áreas que fueron utilizadas por el contratista.

Cierre de todas las manifestaciones ciudadanas presentadas durante la fase de construcción. (dar respuesta a todas la PQRS que se hallan presentado en la etapa contractiva del proyecto)

Levantamiento de actas de vecindad de cierre, en los casos donde se haya tenido quejas o requerimientos por parte de la comunidad durante la construcción.

Cierre de los acuerdos pactados en las actas de compromiso realizadas, especialmente por la interferencia de redes, y actas de apartura de los ZODMES.

Evidenciar “PAZ Y SALVO SOCIOAMBIENTAL” de las obras, es decir que no queden pasivos ambientales dentro de lo factible, evitando asumir problemáticas a futuro

Traslado de todas las unidades sociales que se encontraban en las áreas requeridas por el proyecto.

Informe de seguimiento al restablecimiento o mejoramiento de las condiciones socio-económicas iniciales de las unidades sociales trasladadas.

Verificar el estricto y satisfactorio cumplimiento de compromisos adquiridos con

la comunidad




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CAPÍTULO 11.1.4


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Elaboración de un documento de cierre ambiental a cargo de los equipos socio-

ambientales e interventores del proyecto, el cual además de ser entregado a

Concesión Autopista Río Magdalena S.A.S, este será entregado en los Informes de

Cumplimiento Ambiental - ICA.

11.1.4.5. Indicadores de impactos acumulativos y de los resultados del

programa de PGS

En el Área de Influencia del Proyecto se prevén impactos acumulativos significativos, es

decir, que además de presentar una calificación con una significancia ambiental

Moderada y Severa (Ver Capítulo 8 y Anexo Cap 8Matriz de Identificación de Impactos),

son la posible potencialización de las afectaciones que se pudieran generar a nivel socio

– ambiental en la zona de trabajo por las diferentes actividades del Proyecto. Es por ello,

que se recomienda observar el Capítulo 11.1.1 con el fin de dar claridad a cualquier

eventualidad.

Monitoreo y seguimiento

En el proceso de desmantelamiento de equipos y abandono del área, se deberá realizar

un seguimiento y control a cada una de las actividades que conforman este proceso. Cada

actividad se realizará bajo parámetros establecidos por la Concesión Autopista Río

Magdalena S.A.S, en cuanto a seguridad industrial, salud ocupacional y control ambiental.

Posteriormente de acuerdo a los lineamientos establecidos en el Programa de Manejo del

Suelo Y Recurso Hídrico (Ver Capítulo 11.1.1), se realizarán las actividades

correspondientes de seguimiento para las obras de conformación y Empradización.

E la Concesión Autopista Río Magdalena S.A.S presentará en sus informes de avance y

cumplimiento (ICA) al MADS, junto con los procedimientos y labores ejecutadas.

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