estudio de impacto ambiental el tepetate

7/24/2019 Estudio de Impacto Ambiental El Tepetate

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Manifestacin de Impacto Ambiental Modalidad Particular

Construccin del Puente vehicular El Tepetate.

Tabla de contenido

I. Datos Generales del Proyecto del promovente y del responsable del estudio de impacto

ambiental. .......................................................................................................................................... 2

I.1 Proyecto .................................................................................................................................... 2

I.1.1 Nombre del proyecto ....................................................................................................... 2

1.1.2 Datos del Sector y tipo de proyecto .............................................................................. 2

I.1.3 Ubicacin del proyecto comunidad, ejido, cdigo postal, localidad, municipio o

delegacin y entidad federativa. ............................................................................................. 2

I.2 Promovente.............................................................................................................................. 3

I.2.1 Nombre o razn social .................................................................................................... 3

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del Promovente.................................................. 3

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal....................................................................... 3

I.2.4 Direccin del promovente o de su representante legal .............................................. 3

I.3 Responsable de la elaboracin del estudio de impacto ambiental................................... 3

I.3.1 Nombre o razn social..................................................................................................... 3

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP............................................................. 4

I.3.3 Nombre del Responsable tcnico del estudio..................................................... 4

I.3.4. Cedula Profesional ...................................................................................................... 4

I.3.5. Colaboradores en el estudio .................................................................................... 4

I.3.4 Direccin del Responsable tcnico del estudio.................................................. 4


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I. Datos Generales del Proyecto del promovente y del responsable del estudio de impacto ambiental.

I.1 Proyecto

I.1.1 Nombre del proyecto

Construccin del Puente Vehicular El Tepetate, Municipio de Xicotepec de Jurez, Estado

de Puebla

1.1.2 Datos del Sector y tipo de proyecto

Sector: Vas generales de comunicacin

I.1.3 Ubicacin del proyecto comunidad ejido cdigo postal localidad municipio o

delegacin y entidad federativa.

El proyecto se desarrolla al norte del estado de Puebla, dentro de lo que conforma la Sierra Norte

del Estado de Puebla en el municipio de Xicotepec de Jurez, para ser ms especficos, sobre el Ro

San Marcos el cual sirve como delimitante entre el municipio de Jalpan y Xicotepec de Juarez, sin

embargo por el nombre de la localidad, al puente se hace referencia al municipio de Xicotepec;

siendo en este punto en donde se pretende la construccin de un paso vehicular superior sobre el

cauce del Ro San Marcos ubicado en la localidad de El Tepetate y La Cuchilla, denominndolo

Puente Vehicular El Tepetate.

Figura 1.1. Croquis de Ubicacin del Proyecto de construccin del Puente Vehicular El Tepetate ubicado en el municipio de

Xicotepec en el estado de Puebla.


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Tiempo de vida til del Proyecto

Duracin total de la obra de construccin del puente vehicular: 7 meses Vida til del puente: 15 aos

Durante la construccin del Puente Vehicular El Tepetate, no se realizaran

actividades altamente riesgosas, por lo que no se presentara estudio de riesgo.

El proyecto que se somete a estudio considera desde la preparacin del sitio para la

cimentacin hasta la construccin del puente. En cuanto a las etapas que se evalan

en el presente estudio, tenemos la etapa de preparacin del sitio, construccin,

operacin y mantenimiento. La etapa de abandono del sitiono se considera por ser

una obra de utilidad continua.

I.2 Promovente

I.2.1 Nombre o razn social

Secretaria de Comunicaciones y Transportes, Centro SCT-Puebla

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

L. C. Ral Salvador Aguirre Valencia

I.3 Responsable de la elaboracin del estudio de impacto ambiental

I.3.1 Nombre o razn social

CONSULAMB


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I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP

I.3.3 Nombre del Responsable tcnico del estudio

I.3.4. Cedula Profesional

I.3.5. Colaboradores en el estudio

I.3.4 Direccin del Responsable tcnico del estudio


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Manifestacin de Impacto Ambiental, Modalidad Particular


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CONTENIDO

2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO..................................................................... 2

2.1. Informacin General del Proyecto ............................................................................................. 2

2.1.1. Naturaleza del Proyecto ......................................................................................................... 2

2.1.2. Seleccin del sitio .................................................................................................................... 2

2.1.3. Ubicacin fsica del proyecto .............................................................................................. 2

2.1.4. Inversin Requerida ................................................................................................................. 4

2.1.5. Dimensiones del Proyecto ..................................................................................................... 5

2.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en suscolindancias ......................................................................................................................................... 6

2.1.7. Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos .................................... 7

2.2. Caractersticas particulares del proyecto ............................................................................... 8

2.2.1. Programa General de Trabajo ............................................................................................ 11

2.2.2. Preparacin del Sitio ............................................................................................................. 11

2.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto ............................. 12

2.2.4. Etapa de Construccin ......................................................................................................... 14

2.2.5. Etapa de Operacin y Mantenimiento ............................................................................ 17

2.2.6. Otros Insumos .......................................................................................................................... 19

2.2.7. Sustancia Peligrosas .............................................................................................................. 22

2.2.8. Descripcin de obras asociadas al proyecto ................................................................ 22

2.2.9. Etapa de abandono del sitio ............................................................................................... 23

2.2.11. Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y emisiones a la

atmsfera. ............................................................................................................................................ 23

2.2.12. Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los residuosError!

Marcador no definido.


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2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO2.1. Informacin General del Proyecto2.1.1. Naturaleza del Proyecto

El proyecto que se presenta consiste en la construccin de una estructura denominadaPuente El Tepetate, que permita el paso vehicular superior a travs del cauce del ro San

Marcos el cual est ubicado en el Municipio de Xicotepec de Jurez, en el estado dePuebla, ste pretende disminuir en mucho el riesgo que se tiene actualmente de realizar el

cruce a travs de lanchas y flotantes improvisados debido a la cada de una estructuraque serva como paso peatonal, de esta manera la construccin de la estructura

propuesta permitir seguridad, tiempo de traslado y sobretodo una mejor comunicacin.

As como se ha mencionado, la construccin del puente vehicular El Tepetate, tendrcomo finalidad el mejorar la movilidad peatonal y vehicular a travs de unainfraestructura de transporte segura, accesible y eficiente. Mejorando la comunicacin

entre las localidades involucradas ya que actualmente no se tiene otro medio decomunicacin ms que el de utilizar lanchas, o flotantes improvisados, siendo que laestructura propuesta permitir adems de la comunicacin de las localidades, tambin la

unin de caminos que actualmente se encuentran a nivel de terracera, y el cruce sobreel cauce del ro San Marcos es inadecuado y en cierta forma riesgoso, de esta manera se

justifica la construccin del puente El Tepetate para asegurar un mejor traslado yadicionalmente contribuir al desarrollo socioeconmico de las localidades, al mismotiempo que a la disminucin de los impactos al sistema ambiental que actualmente sepresentan, y sobretodo disminuir considerablemente el riesgo que se presentaactualmente.

2.1.2. Seleccin del sitio

Para el desarrollo del proyecto se realizaron diversos estudios de factibilidad de la zona,

verificando que ste sitio es el ms adecuado por diversas razones, entre ellas que yaexisten caminos de acceso y en operacin, que el impacto al incluir esta obra no causaradesequilibrios ecolgicos sino ms bien exentara algunos de ellos, de la misma manera seconsideran accesos directos a las comunidades involucradas y finalmente se entiendeque de proponer algn sitio distinto se estara considerando un incremento en los gastosde construccin de nuevos caminos hasta el puente, adems que se tendran que

desmontar grandes cantidades de terrenos en la construccin de estos caminos, lo queprovocara un incremento innecesario en el deterioro ambiental del lugar.

2.1.3. Ubicacin fsica del proyecto

Ubicacin:


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El proyecto Puente El Tepetate se ubica en los lmites del municipio de Xicotepec deJurez con el municipio de Jalpan, en el Estado de Puebla, especficamente colindante alas localidades de La Cuchilla y de El Tepetate con una ubicacin en vrtices por cada 20metros en una proyeccin UTM zona 14, Datum WGS84:

X Y ELEV

626866.904 2260018.131 180

626877.831 2260001.378 179

626888.708 2259984.604 179

626899.605 2259967.843 179

626910.507 2259951.074 179

626921.410 2259934.306 179

626932.309 2259917.535 179

626926.430 2259913.679 179626915.538 2259930.446 179

626904.622 2259947.245 179

626893.722 2259964.028 179

626882.830 2259980.794 179

626871.939 2259997.529 179

626861.047 2260014.328 179

626861.393 2260026.447 179

626855.606 2260023.064 179

El cual pretende el cruce sobre el cauce del Ro San Marcos, beneficiando a laslocalidades cercanas, en este caso Directamente a la localidad de La Cuchilla y la

localidad de El Tepetate, con una conexin directa hacia la carretera federal 130 quelleva a los centros comerciales ms cercanos como Villa vila Camacho (La Ceiba) y

Villa Lzaro Crdenas.


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Figura 1.1.Croquis de Ubicacin del Puente Vehicular El Tepetate

Figura 2.2. Localizacin del sitio del proyecto de construccin del puente Vehicular El Tepetate. Cartatopogrfica F14D74, 1:50000

2.1.4. Inversin Requerida

Concepto Costo total

Infraestructura $ 2,051,993.74

Subestructura $ 5,448,347.20

Superestructura $ 4,903,510.62


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Parapeto $ 833,069.71

Terraceras $ 1,994,435.08

Pavimentos $ 355,605.12

Accesos $ 854,387.09Reencauzamiento $ 1,129,518.32

Sealamiento $ 12,946.40

Estudios y proyectos $ 519,635.00

acumulado: $ 18,103,448.28

I.V.A. (16.0%): $ 2,896,551.72

TOTAL: $ 21,000,000.00

2.1.5. Dimensiones del Proyecto

a) Superficie total del predio (en m2)El puente se ubicar sobre el Ro San Marcos por lo que no se considera la afectacin a

predios, el puente considera una longitud de 135 metros por un ancho de 7.40 metros.

La superficie total de la obra considerando el claro del puente es de 999 m2

Sin embargo considerando los accesos se tiene considerados accesos de una longitud de7 metros por el ancho total del puente, de esta manera se considera una superficie de 98m2.

b) Superficie a afectar (en m

2

) con respecto a la cobertura vegetal del rea del proyecto .

Tomando en cuenta que se trata de la construccin de un Puente vehicular que tiene la caractersticade ser un paso elevado sobre la superficie y deriva en caminos existentes a nivel de terracera, la

Superficie requerida (en m

2

)

Accesos Puente vehicular El Tepetate

rea del acceso= (Longitud del tramo del acceso)X (ancho de corona) X(2 accesos)

rea del camino=(7 m)(7 m)(2)

rea del camino=(98 m2)=0.0098 Ha


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afectacin estar dada sobre todo en aquellas reas colindantes a las reas de construccin de pilotesy accesos, as, tomando en cuenta que la zona de los accesos mantiene un ancho de calzada de 7metros, la superficie a afectar con respecto a la cobertura vegetal estar dada a un aproximado de 98m

2, de las cuales la afectacin al sistema vegetal es mnima quedando en su mayora sobre vegetacin

ruderal y se determina en el captulo 4 del presente estudio.

c) Superficie (en m

2

) para obras permanentes.

Longitud total del puente: 135.0 mLongitud de los terraplenes en los accesos: 7.0 m en el acceso de entrada y 7.0 m en el

acceso de salida.Ancho total del puente: 7.40 mAncho de calzada: 6.60 mGuarniciones: 0.40 cm de cada lado

Barandal y lmite banqueta: 0.40 por cada uno por ambos lados.Longitud total del proyecto: 149.0 m

2.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en suscolindancias

El uso actual del suelo en el sitio en donde se proyecta la construccin del puentevehicular es de zona riberea rural. No existe infraestructura en riegos ni tampoco

explotacin pesquera ya que el ro presenta una corriente perenne, pero ms an, unacorriente de ligera contaminacin.

Es importante mencionar que dado que esta zona se presenta como un sitio rural endonde la cabecera municipal se encuentra a aproximadamente 1 hora de distancia y delos centros comerciales ms cercanos a uno 25 minutos sobre carretera, las principales

actividades de sustento para las localidades se refiere a la agricultura, es por ello que lautilizacin de uso de suelo del sitio se refiere a la explotacin agropecuaria.

As el rezago en relacin a otras comunidades del municipio y la regin al no contar concaminos pavimentados, ni con puentes que les permita un mejor intercambio comercial

con poblaciones del estado, que conlleve a una mejor integracin de la regin, hacenecesaria y justificable la construccin de la infraestructura propuesta.

La cimentacin del nuevo puente se ubicar sobre zonas de vegetacin riparia, en estesitio, presenta un grado de perturbacin Medio, la vegetacin consta de rboles aisladosde Salix babylonica, Cedrela odorata, Guazuma ulmifolia y rboles frutales que serndescritos en el capitulo IV.


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2.1.7. Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos

El proyecto se encuentra dentro de la Sierra Norte del estado de Puebla donde la mayora

de sus accesos son por caminos de terracera y brechas, algunos de ellos en temporadade lluvias son inaccesibles, colindando solamente en una parte con la carretera federal

1130 Villa vila CamachoPoza Rica siendo sta la principal va de comunicacin hacialas cabeceras municipales ms prximas.

De forma particular, en el municipio de Xicotepec donde se llevar a cabo el proyecto,

cuenta con la siguiente infraestructura:

Servicios pblicos

Servicios

Cabecera

municipal localidad localidad

XicotepecLa

Cuchilla

El

Tepetate

Agua potable Si No Si

Energa elctrica Si Si Si

Pavimento y empedrado de calles Si No No

Disposicin final de aguas residuales Si No No

Disposicin final de desechos solidos Si No No

Servicio de recoleccin de basura Si No No

Comunicacin Si Si 50%

Servicios e infraestructura educativa Si No Si

Servicios e infraestructura de salud Si No Si

Servicio de salud itinerante Si No No

Dispensarios mdicos pblicos y

particularesSi No No

Abasto Si Si Si

Acciones para reduccin del impacto

ambientalSi No No

Vas de comunicacin

Las principales vas de comunicacin son como se ha descrito anteriormente, la carreterafederal 130 que viene de la cabecera municipal de Xicotepec de Jurez y llega hasta laciudad de poza Rica, adicionalmente, se presentan diversos caminos de terraceras quellevan a distintas rancheras y localidades, y en este caso los presentes que llevan a la


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localidad de El Tepetate se refiere a una desviacin de la carretera federal 130transitando por unos 300 metros hasta llegar al sitio en donde se pretende la construccindel puente El Tepetate.

Servicios requeridos para llevar a cabo el Proyecto del Puente

Los servicios que se requieren para la realizacin del proyecto, son aquellos necesariospara que los trabajadores se desempeen en condiciones satisfactorias y para laoperacin y mantenimiento de la maquinaria.

Disponibilidad de Agua Potable Instalacin de sanitarios porttiles (El servicio de sanitarios porttiles ser

contratado a travs de empresas especializadas para tal fin) Control y recoleccin de residuos peligrosos y no peligrosos

Los tiempos para suministrar los servicios mencionados quedaran a criterio de la empresaconstructora.

2.2. Caractersticas particulares del proyecto

PUENTESa) Tipo de estructura

El proyecto queda clasificado como un puente denominado Puente vehicular ElTepetate el cul consistir en una superestructrura formada por un tramo de losa de

concreto reforzada colada en sitio de fc=250 kg/cm2, Ancho de Calzada = 6.60 mts yAncho total = 7.40 mts con claro de 135 mts apoyados sobre vigas tipo AASHTO tipo V.para carga viva de camin T3-S2-R2, tipo 1 para todos los carriles de circulacin.

b) DimensionesLongitud total del puente: 135.0 mLongitud de los terraplenes en los accesos: 7.0 m en el acceso de entrada y 7.0 m en el

acceso de salida.Ancho total del puente: 7.40 mAncho de calzada: 6.60 mGuarniciones: 0.40 m de cada ladoBarandal y limite banqueta: 0.40 por cada uno por ambos lados.Longitud total del proyecto: 149.0 m

ELEVACIN


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Elevacin de 179 m.

SECCION TRANSVERSAL

PLANTA GENERAL

c) Perfil estratigrfico

No disponible.

d) Ancho del caminoEl camino que unir el puente vehicular en estudio, ya existe a nivel de terracera, noobstante se plantea que los accesos al mismo estn dados a un ancho de 7 metros decalzada, describiendo que actualmente la terracera existente supera el ancho requerido.

e) Peso mximo de vehculos


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La carga viva de proyecto ser T3-S2-R2 (tipo 1) en dos carriles de circulacin.

f) Caminos de acceso a la obraLos caminos de acceso a la obra ya existen por lo que no existe la necesidad de abrirnuevos caminos.

g) Bancos de materialesPara el desarrollo del presente proyecto es obvio que ser necesaria la utilizacin demateriales provenientes de bancos, sin embargo al momento de la realizacin delpresente estudio no se tenan estipulados los mismos, los cuales de igual manera quedanfuera del alcance del presente estudio, y que en su momento debern de ser reportados

antes de los inicios de la obra para ser evaluados y considerados para su factibilidad en elproyecto.

h) Transito promedioSe considera un trnsito de 500 vehculos diarios, para los accesos del puente vehicular,con una tasa de crecimiento anual del 3 %, obtenidos a partir de los aforos direccionalesdatos viales SCT; cuya distribucin vehicular es la siguiente:

A-2 46.3%A-2 41.4%

B-2 2.6%C-2 2.3%

C-3 2.5%T3-S2 2.8%T3-S3 2.1%SUMA 100.0


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El horizonte de proyecto considerado es de 15 aos y un nivel de confianza de 80%.

2.2.1. Programa General de Trabajo

El programa que se presenta est enfocado a un periodo aproximado de trabajo, el cualpuede variar de acuerdo a las condiciones que se presenten tomando en cuenta que

puede alterarse los tiempos por factores climticos, de disposicin de materiales oaccesibilidad a la zona.

2.2.2. Preparacin del Sitio

Son exclusivamente dos las tareas que se incluyen dentro de esta etapa (el desmonte ydespalme), para preparar el terreno donde se ha de construir los terraplenes de los

accesos al puente y los sitios en los que se cimentara los estribos del puente.

DESMONTEEl desmonte es la remocin de la vegetacin en el lugar de construccin, con objeto deeliminar la presencia de material vegetal, impedir daos a la obra y mejorar la visibilidad.El desmonte comprende:

Tala, que consiste en cortar rboles y arbustos Roza que consiste en cortar y retirar la maleza, hierba, zacate o residuos de

siembra. Desenrace, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin races Limpia y disposicin final, que consiste en retirar el producto del desmonte al

banco de tiro que indique el proyecto o apruebe la Secretara.

DESPALME


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El despalme es la remocin del material superficial del terreno, de acuerdo con loestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretara de Comunicaciones yTransportes (SCT), con objeto de evitar la mezcla del material de las terraceras de losaccesos del puente con materia orgnica o con depsitos de material no utilizable.

El equipo que se utilice para el despalme ser el adecuado para obtener la calidad

especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumenestablecido en el programa de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, conforme

al programa de utilizacin de maquinara, siendo responsabilidad del Contratista de obrasu seleccin. Dicho equipo ser mantenido en ptimas condiciones de operacin durante

el tiempo que dure la obra y ser operado por personal capacitado.

Superficies a desmontar y/o despalmar

La superficie a desmontar y/o despalmar ser en los accesos del puente donde se

construirn los terraplenes, y ser mencionado en el captulo IV del presente estudio.

2.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto

Para desarrollar el proyecto, se puede considerar la construccin de las siguientes obrasprovisionales, aunque es importante mencionar que el diseo y construccin de estasobras quedar a cargo de la empresa constructora, as como las especificacionessealadas en el Manual Operativo, particularmente de su ubicacin que deber ser fuerade los centros de poblacin y estarn avalados por la supervisin y las autoridadesmunicipales, as por lo que a continuacin se muestra nicamente una descripcingeneral de las obras que se prev que la empresa constructora requerir para laconstruccin del puente:

Almacenes, bodegas y casas de campaa

A criterio de la empresa constructora, se espera que se levante un campamento queconste de una casa de campaa para los trabajadores que tengan que vigilar la obra yuna caseta de lmina o madera para guardar los materiales y equipos que no puedanpermanecer a la intemperie, los cuales pueden ocupar una superficie variable de entre 12m X 5 m Estas obras provisionales se ubicarn a una distancia muy prxima a la obra y se

desmantelarn al trmino de la misma adems de ubicarse en sitios desprovistos devegetacin.

Taller de mantenimiento de maquinaria y equipos

Se ubicar en un lugar plano. Para proteger el suelo donde se ubique el taller de posiblesderrames de sustancias nocivas (aceite, diesel), se deber ubicar una capa de concretode aproximadamente 10 cm de espesor, misma que deber de tener una pendiente


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hacia un deposito donde se deber de recolectar todo el aceite usado para queposteriormente sea entregado a la empresa encargada de recolectar los residuospeligrosos. La superficie en la que se puede ubicar un taller puede variar pero enpromedio puede ser de 10 x 20 m. La capa de concreto deber de estar ubicada en toda

el rea donde se encuentre el taller y hasta 3 metros de distancia de la periferia de lamisma. Los talleres que se construyan durante la realizacin del proyecto debern de ser

removidos al finalizar la construccin de este. Al igual que la capa de concreto. De no serviable la construccin de la capa de concreto se recomienda recubrir con algn tipo de

membrana plstica que cubra el suelo.

De ser posible se deber de considerar la utilizacin de talleres de mantenimiento de lazona y as evitar la instalacin de patios de mantenimiento.

Instalaciones Sanitarias

La Constructora contratar a una empresa de servicio de sanitarios porttilesdebidamente registrada y autorizada, que cubra las necesidades del personal quelaborar en el sitio donde se desarrollarn las obras para as evitar el fecalismo al aire libre,

recomendndose instalar servicios sanitarios en cantidad suficiente para cubrir lademanda del personal que labore en la obra (1 sanitario por cada 12 trabajadores).

DISPOSICIN DE RESIDUOS

Al realizar el proyecto de construccin del puente Vehicular El Tepetate, se generarnresiduos peligrosos y no peligrosos durante las etapas de preparacin del sitio,construccin y mantenimiento, que debern ser almacenados en contenedores contapa, a fin de evitar su dispersin en las reas circundantes al ro San Marcos.

Residuos No Peligrosos

Se recomienda la separacin de residuos como madera, plstico, papel, aluminio, cartn,metales, entre otros, de manera que puedan destinarse a empresas recicladoras.

Los residuos que no puedan ser reciclados sern dispuestos en sitios autorizados por laAutoridad del Municipio de Xicotepec, o en su caso de Villa vila Camacho.

Residuos Peligrosos

Los desechos resultantes del funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria setendrn que colocar en contenedores con tapa y bajo techo, para posteriormente

entregarlo mediante manifiesto generador de residuos peligrosos, a la empresaresponsable, verificando que esta o estas empresas cuenten con las autorizacionesrespectivas por parte de la SEMARNAT


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Los contenedores de los residuos no peligrosos, podrn ubicarse temporalmente en sitiosque se encuentran lejos del paso de habitantes, y lejos de la incursin de fauna domsticao que pueda encontrar en contacto con fauna del sitio, adems de mantenerse bajo lasombra. Los contenedores de los residuos peligrosos, se podrn ubicar en sitios

estratgicos cercanos a donde se encuentre aparcada la maquinaria.

La empresa constructora deber darse de alta como empresa generadora de residuospeligrosos, ante la Delegacin de la SEMARNAT del Estado de Puebla.

2.2.4. Etapa de Construccin

Para la construccin del Puente Vehicular El Tepetate se considera ejecutar trabajos de:terraceras, obras de drenaje, pavimentacin con carpeta de concreto asfltico, riego desello, obras complementarias y respeto por el puente peatonal que existe en el sitio.

La estructura del pavimento nuevo la conformar una capa de Base hidrulica de 0.20 my una Carpeta de concreto asfltico de 0.05 mde espesor.

1. Deber limpiarse el lugar de escombros y vegetacin para seguir con el trazo y

nivelacin del predio.Deber tenerse mucha atencin que durante la excavacin superficial para losaproches no se tengan taludes abiertos por largos periodos de tiempo, para evitarque el material expuesto se intemperize por perdida de contenido de agua.

2. Excavaciones y perforacin.3.

Construccin de Cuerpo de Estribos4. Armado y colado de coronas en estribos5. Colocacin de apoyos de neopreno6. Colocacin de trabes tipo IV AASHTO. Estas estructuras sern prefabricadas y solo

se instalarn en el sitio del proyecto.7. Armado y colado de losas de cubierta8. Armado y colado de guarniciones9. Fabricacin de los terraplenes de accesos10. Colocacin de base y sub-base11. Colocacin de carpeta asfltica sobre accesos y losas de la superestructura.12. Construccin de lavaderos de concreto13. Colocacin de defensa metlica y parapeto.

14.

Pintura y sealamiento

I.- CONSTRUCCIN DE TERRACERIAS.TERRACERAS

a) Los trabajos de desmonte, despalme y limpieza general del rea por construir, serealizarn siguiendo los lineamientos indicados en el proyecto de terraceras


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correspondiente.b) En el caso de cortes en cajn, una vez efectuado el despalme se abrir caja

cuyas dimensiones debern estar debidamente indicadas en el proyecto, el pisode corte o caja deber compactarse al 90% de su PVSM de la prueba AASHTO

estndar en una profundidad de 0.20 m o bandearse segn sea el caso.c) Para el caso de terraplenes se construir el cuerpo de terrapln con altura variable

dependiendo de la rasante de proyecto y se compactar al 90% de su PVSM de laprueba AASHTO estndar.

d) La capa de transicin se construir dependiendo de la altura del cuerpo deterrapln, debiendo construirse de 0.20 m si la altura de ste es menor de 0.80 m y

si es mayor se construir de 0.50 m, en cualquier caso, deber compactarse elmaterial que constituya dicha capa al 95% de su PVSM de la prueba AASHTOestndar.

e) Finalmente la capa subrasante se construir con un espesor de 0.30 m, debindosecompactar el material que constituya dicha capa al 100% de su PVSM de la

prueba AASHTO estndar.f) Los materiales empleados para la formacin de las diferentes capas debern ser

procedentes del banco propuesto para este fin y de acuerdo con lo indicado en

el proyecto de terraceras correspondiente.

PAVIMENTO

Base hidrulica

Sobre la capa subrasante debidamente terminada se construir una capa de Basehidrulica de 0.20mde espesor, utilizando material procedente del banco de prstamo

indicado para este fin en el cuadro de bancos (a ttulo informativo) de este proyecto. Elmaterial que conforme sta capa se deber compactar al 100% de su peso volumtricoseco mximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada, conforme a la Normativa vigente.

RIEGO DE IMPREGNACIN.

Una vez concluida la construccin de la Base Hidrulica se proceder a la aplicacin deun riego de impregnacin en todo el ancho de la seccin, as como en los taludes queformen el pavimento, un riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica a raznde 1.0 lts /m.

El producto asfltico (emulsin catinica) deber ser del tipo mencionado en la clusula Edel Libro N-CMT-4-05-001, as mismo deber cumplir con las Normas de Calidad

establecidas en el Libro M-MMP-4-05, y para su aplicacin con la clausula G del Libro N-CTR-CAR-1-04-004.

RIEGO DE LIGA PARA LA CARPETA


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Sobre la superficie de la capa de base hidrulica con asfalto debidamente impregnada,superficialmente seca y barrida, se aplicar en todo el ancho de la seccin un riego deliga con emulsin asfltica catinica, a razn de 0.6 lts/m.

El producto asfltico (emulsin catinica) deber ser del tipo mencionado en la clusula Edel Libro N-CMT-4-05-001, as mismo deber cumplir con las Normas de Calidad

establecidas en el Libro M-MMP-4-05, y para su aplicacin con la clusula G del Libro N-CTR-CAR-1-04-005.

EMULSIONES

Se deber indicar el tipo de emulsin asfltica a emplear para efectos de control decalidad y recepcin de la obra; se requiere adems, obtener la dosificacin adecuadaen cada caso conforme a las pruebas de laboratorio necesarias segn el trabajo arealizar.

CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO

Sobre la capa de base hidrulica debidamente terminada y despus de la aplicacin delriego de liga, se construir una carpeta de concreto asfltico de 0.05 m de espesor,utilizando material procedente del banco de prstamo indicado para ste fin en elcuadro de bancos de ste proyecto y cemento asfltico AC-20 con una dosificacinaproximada de 125 kg/m de material ptreo seco y suelto, la mezcla ser elaborada enplanta y en caliente y el tendido se efectuar compactndola al 95 % de su pesovolumtrico determinando en la Prueba Marshall.

Los materiales ptreos y el cemento asfltico que conformen la carpeta debern cumplircon las Normas del Libro N-CMT-4-04 y de la clausula D del libro N-CMT-4-05-001 .

La mezcla se proyectar por el procedimiento Marshall para que cumpla con los requisitos

de diseo que se indican en la columna de intensidad de trnsito de mas de 2000vehculos pesados diarios del cuadro del inciso 011-D.03 del Libro 4, Parte 01, Ttulo 03.

La construccin de la carpeta se deber apegar a los lineamientos indicados en laclusula G del libro N-CTR-CAR-1-04-006

Dado que se utilizar cemento asfltico AC-20, la mezcla deber realizarse a unatemperatura de entre 140C y 165C. La mezcla al momento de colocarla en la

pavimentadora, deber tener una temperatura no menor a 135 C. La temperatura semedir en el camin antes de descargar en la pavimentadora. La compactacin se

efectuar inmediatamente despus de tendida la mezcla y antes de que su temperaturabaje a menos de 130C.

ESTRUCTURA


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Simultneamente al inicio de las terraceras se comenzar con la ejecucin de los trabajosde las estructuras.

1.-Se realizaran las excavaciones para colocar los pilotes que soportaran lasuperestructura formada por seis trabes AASHTO VI, para cubrir un claro de 135.00 m. sobreel rio San Marcos.

2.-Una vez colocados los pilotes de concreto reforzado de f'c=250 kg/cm2 dentro de unaperforacin previa, de 1.20m de dimetro a la profundidad necesaria y obtenerse laresistencia de proyecto, se proceder a realizar los cabezales de los estribos, conanticipacin se deben solicitar la construccin de las trabes y se proceder a realizar el

cajn peatonal del lado sureste del puente para poder proceder a la realizacin de losterraplenes de ambos lados del puente.

3.- Al trmino de dicho cajn y al obtener la resistencia necesaria para podercompactarse, se proceder a realizar los accesos en ambos extremos del puente deacuerdo a las normas de SCT en cuanto a la compactacin de tierra.

4.- Una vez que se obtenga el nivel de la subrasante ya con los apoyos completos y con laresistencia requerida, se proceder a la colocacin de las trabes mediante gras, duranteeste proceso se requiere del apoyo de la autoridad de trnsito vehicular del municipio

para las maniobras de traslado de trabes y colocacin en el sitio.

5.-Al trmino de la colocacin de trabes, se proceder al armado de la losa dejando

preparado el acero para colocar el parapeto del puente.

6.- Al momento de obtenerse la resistencia necesaria para poder maniobrar sobre la losa,se colocara la guarnicin, remates y banquetas sobre el puente dejando ahogados lasbases de las pilastras que sujetaran los tubos del parapeto.

7.-Ya con los parapetos colocados y con las rampas de ambos extremos del puente, se

proceder a colocar la carpeta a lo largo de toda la estructura y ambas rampas deacceso para finalmente colocar el sealamiento horizontal y vertical necesario y

finalmente abrir a la circulacin el puente.

2.2.5. Etapa de Operacin y Mantenimiento

a) Descripcin general del tipo de servicios que se brindaran en las instalacionesEl servicio que brindara el puente ser el de va de comunicacin, que tendr comoprincipal objetivo la comunicacin entre la cabecera municipal directamente con la

localidad de El Tepetate e indirectamente con otras comunidades aledaas.


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b) Tecnologas que se utilizaran en especial las que tengan relacin directa con la emisiny control de residuos lquidos, slidos y gaseosos.No se utilizaran ningn tipo de tecnologa.

c) Tipo de reparaciones a sistemas y equipos.El mantenimiento de puentes es una de las actividades ms importantes entre las que hayque realizar para llevar a cabo la conservacin de una red de carreteras.

La falta de mantenimiento adecuado en el puente El Tepetate dar lugar a problemas

de funcionalidad y seguridad que pueden ser graves: limitacin de cargas, restriccionesde paso, riesgo de accidentes, riesgo de interrupciones de la red, y a un importanteproblema econmico por el acortamiento de la vida til de la obra.

Las causas y razones ms comunes por las que es necesario el mantenimiento de un

puente son:

Segn la importancia del deterioro observado, las acciones para el mantenimiento de unpuente se clasifican en tres grupos:

Errores en el proyecto, errores durante la construccin,vigilancia, mantenimiento o reparaciones inexistenteso inadecuadas.

Materiales inadecuados o deterioro y degradacin delos mismos.

Variacin con el tiempo de las condiciones de trafico(cargas y velocidades).

Acciones naturales de tipo fsico, mecnico o qumico(intemperismo).

Acciones accidentales, terremotos, avalanchas,inundaciones, explosiones, impacto de vehculos conelementos estructurales del puente.


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Ms de la mitad de los puentes del pas tericamente son considerados fuera de vida til,sin embargo, resulta complicado pensar en la sustitucin y en la inversin que para ello serequiere, por lo que parece ms sencillo y practico continuar con un programapermanente de mantenimiento, reparacin y refuerzo de puentes.

El mantenimiento rutinario es una labor substantiva que debe ampliarse para evitar quecrezca el nmero de puentes con daos.

Con los trabajos de reparacin y reforzamiento, se pretende que los puentes recuperen unnivel de servicio similar al de su condicin original. Sin embargo, por la evolucin deltrnsito, a veces no es posible obtener este resultado y se requieren trabajos de refuerzos y

ampliaciones.

d) Especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nocivaDurante el presente proyecto en la etapa de mantenimiento del camino, no se tienecontemplado ningn mtodo para el control de malezas o fauna nociva.

2.2.6. Otros Insumos

Para llevar a cabo la construccin del Puente se necesitarn los siguientes materiales y las

cantidades requeridas de cada uno de ellos.

CONCEPTO CANTIDAD UNIDAD

INFRAESTRUCTURA

Concreto hidrulico Fc=250 kg/cm2 en pilotes 115.4 m3

Mantenimientorutinario

Reparaciones

Reforzamientos


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Acero de refuerzo de LE>4200 kg/cm2 en pilotes 28,207.40 kg

SUBESTRUCTURA

Excavacin para estructuras 2,529.70 m3

Bombas de achique 1,500.00 m3

Relleno de estructuras 1,695.30 m3

Concreto hidrulico fc=250 kg/cm2 en delantales o dentellones 13.90 m3

Zapatas de pilas y/o estribos 188.90 m3

Columnas de pilas 47.90 m3

Caballetes de estribos 22.50 m3

Concreto hidrulico fc=100 kg/cm2 en plantilla 270.40 m3

Concreto ciclopeo de 150 kg/cm2 cuerpo y aleros de estribo 763.80 m3

Acero de refuerzo de LE>4200 kg/cm2 trabajos diversos 38,102.40 kg

Banda de PVC sin contraccin o similar 378.00 m

Drenes de plstico DURAFLEX "D" o similar 100 mm 63.80 m

Malla tenax 250 o similar 425.30 m2

Materiales de filtro en respaldo de estribos 85.20 m3

SUPERESTRUCTURA

Concreto hidrulico fc=350 kg/cm2 en trabes cajn 232.90 m3

Concreto hidrulico fc=250 kg/cm2 en losas y diafragmas 181.00 m3

Acero de refuerzo de LE>4200 kg/cm2 34,417.70 kg

Malla LAC 66-33 o similar 2,270.50 kgAcero de refuerzo en Torones de 1.27 m de O 11,919.80 kg

Acero para tensores 197.00 kg

Estructura de acero

Anclaje activo para cables tipo 13T13 27.00 kg

Anclaje pasivo para cables tipo 13T13 27.00 kg

Acero estructural A-36 en vigas de izaje 498.40 kg

Placas para calza 330.30 kg

Tubo de acero galvanizado cedula-40 en diafragmas 3,372.60 kg

Trabajos diversos

Transporte y montaje de trabes precoladas 9.00 pza

Drenes de plstico DURAFLEX "D" o similar 100 mm 46.00 m

Apoyos de integrales de Neopreno 214.90 dm3

Junta de dilatacin

Metlicas de acero estructural A-36 1,031.90 kg

No metlicas de sikaflex 1-A o similar de 4 cm de esp. 136.00 dm2


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De espuma de poliestireno de 5 cm de esp. 14.00 m2

Tipo MEX - T - 50 o similar 28.80 m

De neopreno 8.00 pza

PARAPETO (T-34.5.1) PARA GANADO

Concreto hidrulico fc=250 kg/cm2 en:

Guarniciones y remates 49.90 m3

Acero de refuerzo LE>4200 kg/cm2 9,135.90 kg

Estructuras de acero en:

Parapetos de acero para ganado (T-34.6.1) 206.90 m

TERRACERAS

Desmonte 0.60 ha

Cortes en:

Despalmes desperdiciando el material 101.50 m3

Para desplante de terraplenes 1,051.20 m3

Cortes y adicionales debajo de la subrasante 1,011.50 m3

Excavaciones de prestamos 10,045.50 m3

Terraplenes

Para noventa por ciento (90%) 1,265.20 m3

Para noventa y cinco por ciento (95%) 10,045.50 m3

PAVIMENTOSRevestimiento con material ptreo de tam. mx. 51mm (2") 748.80 m3

ACCESOS

Concreto hidrulico fc=250 kg/cm2 en

Losas de acceso 19.70 m3

Guarniciones 16.90 m3

Concreto hidrulico fc=150 kg/cm2 en

Conos de derrame 49.10 m3

Acero de refuerzo LE>4200 kg/cm2 4,294.90 kg

Malla LAC 66-33 o similar 511.14 m2

Plantacin de especies vegetales

Pasto en los taludes de los terraplenes 554.00 m2

Alcantarillas de lmina corrugada de acero

Tubo circular sin recubrimiento de 75 cm O 122.90 m

Estructuras de acero


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Defensa metlica de lmina galvanizada tipo AASTHO M-180 180.00 m

REENCAUZAMIENTO

Excavacin para canales y contracunetas 2,195.30 m3

Obras para proteccin contra la accin de corrientes fluviales

Gaviones colocados conforme al proyecto marca LEMAC o similar 352.20 m3

SEALAMIENTO

Sealamiento vertical en carreteras

de destino de 240 x 420 cm 1.00 pza

ESTUDIOS Y PROYECTOS

INFORME: Carpeta ejecutiva, estudio y geotecnia 50.00 m

INFORME: Carpeta de obra, Proyecto ejecutivo. 1.00 lote

2.2.7. Sustancia Peligrosas

Segn la definicin de sustancia peligrosa de la LGEEPA dice que es aquella sustancia

que por sus altos ndices de inflamabilidad, explosividad, toxicidad, reactividad,radiactividad, corrosividad o accin biolgica puede ocasionar una afectacin

significativa al ambiente, a la poblacin o a sus bienes.

En la realizacin del proyecto se utilizan sustancias que poseen alguna de lascaractersticas CRETIB, principalmente toxicas e inflamables, sin embargo y considerandola definicin del prrafo anterior, el cual indica que la cantidad es un factor deimportancia, para considerarlas peligrosas, tenemos que la cantidad que se utilizara en laconstruccin del puente vehicular, no las convierte en sustancias peligrosas potenciales.

2.2.8. Descripcin de obras asociadas al proyecto

Como obra asociada se identifica a toda aquella obra que complemente a cualquierade las obras principales.

Como obra asociada al puente se tienen los accesos, los cuales son necesarios paranivelar la superficie del puente con la del camino existente. Estos accesos suelenconstruirse 7 m antes del inicio del puente y 7 m despus del final del puente, y tiene elmismo ancho que la calzada del puente, que en este caso ser de 6.60m.


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Para el Proyecto del Puente Vehicular El Tepetate se requerir de la construccin deterraplenes de ambos extremos del puente, ya que se construirn sobre los accesosexistentes de terracera.

As mismo se realizarn obras de drenaje como lavaderos de concreto f'c = 150 Kg/cm2

2.2.9. Etapa de abandono del sitio

El proyecto del puente quedara clasificado como una obra de utilidad continua comova de comunicacin, la vida til del puente estar en funcin de la calidad de los

materiales utilizados, el seguimiento estricto de las especificaciones tcnicas constructivasy de lo oportuno y correcto de los programas de mantenimiento, si lo anterior se ajustacorrectamente, la vida til ser de aproximadamente de 40 aos, periodo en que seproceder a modernizarse para que tenga continuidad en el servicio que otorga, por loque la etapa de abandono del sitio no se dar.

2.2.11. Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y emisiones a laatmsfera.

Siendo que cualquier tipo de construccin conlleva paralelamente la generacin dedistintos tipos de residuos se hace necesario especificar programas de recoleccin de losmismos, y que los mismos especifiquen el tratamiento, conservacin y disposicin de losmismos.

De esta manera primariamente estaremos en condiciones de establecer que lageneracin de residuos estar dada en dos tipos, residuos peligrosos y residuos nopeligrosos, teniendo incluidos dentro de los mismos los siguientes:


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RESIDUOS PELIGROSOS

Independientemente de que la obra que se pretende realizar no sea equiparable con laconstruccin de una vialidad, tambin se est en posibilidad de generar residuos

peligrosos por el funcionamiento de maquinaria lo cual involucra derrames accidentalesde aceites y combustibles, mantenimiento rpido en el sitio, botes de lubricantes, traposimpregnados etc.

De esta manera podemos enumerar un cierto nmero de contaminantes, como las llantasusadas de la maquinaria y de los carros de volteo, aceites y lubricantes usados, ademsde los combustibles, trapos impregnados, envases, botes, refacciones usadas etc.

As se deber de considerar depsitos impermeables los cuales permitan depositar demanera temporal los residuos antes mencionados, teniendo una separacin entre los

mismos y posible tierra contaminada que sea recuperada por derrames accidentales.

Finalmente se debern tener acuerdos con empresas especializadas para el retiro de losmismos, o en su caso confinarlos a sitios autorizados por la secretaria del Medio Ambiente,mediante una transportacin y manejo adecuados.

ResiduosSolidos

Peligrosos

Se puede generar estopas ycartones Impregnados de aceite,

grasa o algn otro materialcombustible, botes vacos deaceite, grasas, combustible,

solventes y pintura, de igual formapiezas inservibles de lamaquinaria. Todos estos residuosse colocarn en contenedores

con tapa y bajo techo y seproceder a entregar mediante elManifiesto Generador de Residuos

Peligrosos, a la empresatransportista y de disposicin final;

verificando que esta empresacuente con las autorizaciones

respectivas.

No peligrosos

Pueden generarse aceitesusados los cuales debern ser

almacenados encontenedores que no

permitan su contacto con elambiente, al final de la

pavimentacin debern serentregados mediante

manifiesto generador deresiduos peligrosos a

empresas encargadas derecolectarlos.


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RESIDUOS NO PELIGROSOS

Igualmente en todas las etapas de construccin del proyecto Puente vehicular ElTepetate, estarn generndose residuos no peligrosos consistentes principalmente en

aquellos generados por el consumo de alimentos, y aquellos que sean derivados demateriales de construccin como cartones, bolsas, envases, recipientes etc.

De esta manera se deber de considerar programas permanentes de recoleccin y

limpieza en el sitio para as tener depsitos permanentes de basura que peridicamentedebern ser vaciados para ser confinados al servicio de limpia del municipio o localidad,o en el mejor de los casos ser llevados a lugares de tiraderos municipales designados porla autoridad competente y mediante el permiso de la misma.

Aunque la cultura de conservacin an est muy rezagada sobre todo en los sitios donde

se llevan a cabo este tipo de obras, por la falta de educacin ambiental en cada uno delos frentes de las empresas constructoras, aun con la recoleccin de residuos tanto

peligrosos como no peligrosos, se recomienda que dentro de los trminos ycondicionantes que aplique al resolutivo del presente proyecto se especifique llevar a

cabo programas permanentes de limpieza, y confinamiento de todos y cada uno de losresiduos. Y de ser posible sean separados de acuerdo al siguiente esquema:

RESIDUOS EN ETAPA DE PREPARACIN DEL SITIO

La etapa de preparacin del sitio, se refiere a las actividades que se llevan a cabo como

inicio de la construccin. Son exclusivamente dos las tareas que se incluyen dentro de

TIPO ORGANICO

Hojas, desperdicios de comida, pasto, cscaras y huesos defruta.

RECICLABLES

Papel peridico, papel de archivo, frascos y botellas deplstico, latas de aluminio,, hojalata, metales, polietileno,papel de plstico

BASURA

Hules, bolsas de polietileno, metal, madera de desperdicio.


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esta etapa, el desmonte y despalme para preparar las laderas donde se han de construirlos estribos y la construccin de los accesos al puente.

DESMONTE

Residuos SlidosOrgnicos - No Peligrosos

Hojarasca, ramas y troncos: El procedimiento para reutilizar los componentes del rboluna vez derribado es recolectar la hojarasca, reducir el tamao de las ramas y troncos,colocar en un sitio y que no vaya a tener movimiento de tierra para proceder a realizar

una composta almacenar y confinar para ser reutilizado como composta y as activar eldesarrollo de la vegetacin.

DESPALME

Residuo SlidoOrgnico - No Peligroso

Suelo Vegetal: Para el despalme, que consiste en las actividades de desbroce y el retirodel suelo vegetal, se generan residuos no peligrosos (tierra, piedras y materia orgnica) loscuales se procedern a almacenar y confinarlos en un sitio que no se encuentre cerca del

ro, se sugiere mezclar cada semana, esto es, remover y humedecer. Y de esta manera serreincorporado en sitios en donde se pretenda realizar una revegetacin.

ALMACN

El personal que laborara en la preparacin del sitio generara los siguientes residuos queestarn ligados al sitio de almacn:

Residuos Slidos Orgnicos No Peligrosos Restos de alimentos en general: Estos residuos debern ser recolectados en

envases de plstico, y entregarlos al sistema de limpia municipal. Papeles y cartones.La generacin de este tipo de residuos no ser significativa en

trminos de volumen. Los papeles y los cartones deben ser recogidos, paraposteriormente ser comercializados para su reciclaje, de no ser factible el reciclaje,estos residuos debern ser entregados al sistema de limpia municipal.

Residuos Slidos

Inorgnicos

No peligros Vidrios. Las botellas y envases en general, se recolectarn en contenedores

plsticos localizados en cada rea del campamento. Estos sern enviados alugares de compra o donados a personas u organizaciones de las comunidades

cercanas a la zona del proyecto, que puedan reutilizar estos residuos. En caso deno existir estas alternativas, sern depositados en lugares dispuestos por laautoridad municipal o entregados al sistema de limpia.


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Plsticos y Latas. Las botellas, los envases, las bolsas y latas, se recolectarn encontenedores plsticos en cada una de las reas del campamento, para serentregados al sistema de limpia municipal.

Residuos Lquidos OrgnicosAgua Residual: Para cubrir las necesidades fisiolgicas de las personas que laboran en laobra ser necesario instalar servicios sanitarios porttiles con fosa anaerbica quegaranticen que el agua residual cumpla con la NOM-001-SEMARNAT-1996.

OPERACIN DE MAQUINARIA Y EQUIPO

Para llevar a cabo las actividades correspondientes a la construccin del puente esnecesario utilizar maquinaria, la cual producir principalmente:

Emisiones a la atmsfera PTS Bixido de Azufre (SO2) Monxido de Carbono (CO) xidos de Nitrgeno (NOx) Hidrocarburos

Para el control de emisiones se necesitarn afinaciones y que se verifiquen las unidadespor lo menos cada seis meses.

Residuos Slidos Peligrosos Estopas y cartones impregnados de aceite, grasa o algn otro material

combustible Botes vacos de aceite, grasas, combustible, solventes y pintura

Piezas inservibles de la maquinaria

Todos estos residuos se colocarn en contenedores con tapa y bajo techo y se procedera entregar mediante el Manifiesto Generador de Residuos Peligrosos, a la empresatransportista y de disposicin final; verificando que esta empresa cuente con lasautorizaciones respectivas.

Residuos Lquidos Peligrosos

Aceites Usados: Estos residuos debern ser almacenados en contenedores que nopermitan su contacto con el ambiente, al final de la construccin del puente debern serentregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresasencargadas de recolectarlos.

El contratista debe tener en cuenta que todos los residuos slidos y lquidos que por suspropiedades fsicas, qumicas y biolgicas cuenten con las caractersticas de peligrosidadque establece la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT, debern ser manejados


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de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico yla proteccin al ambiente en materia de residuos peligrosos.

ETAPA DE CONSTRUCCIN

Residuos Slidos No peligrososPedazos de varilla de acero, trozos de madera, bolsas de plstico y papel, cartones,clavos y alambre, etc.: Estos residuos se tendrn que recolectar y seleccionar, separandolos que se puedan reutilizar, y guardarlos bajo techo, para posteriormente entregarlos aempresas recicladoras. Los residuos que no se puedan reciclar, debern ser dispuestos en

lugares autorizados por la autoridad municipal.

OPERACIN DE MAQUINARIA Y EQUIPO

Para realizar todas las actividades de la etapa de construccin del puente vehicular El

Tepetate ser necesario utilizar maquinaria y equipos, los cuales durante su uso yoperacin producen residuos slidos y lquidos peligrosos y emisiones a la atmsfera.

Residuos slidos y lquidos peligrososLos materiales y residuos peligrosos (materiales o contenedores impregnados de aceite,gasolina, aceites usados, grasa, as como cartones, mangueras, estopas manchadas porlos mismos ) que se generen a lo largo de la construccin del puente vehicular, se tendrnque colocar en contenedores con tapa y bajo techo, para posteriormente entregarlomediante manifiesto generador de residuos peligrosos a la empresa responsable,verificando que esta o estas empresas cuenten con las autorizaciones respectivas.

Deber evitarse el derrame en el suelo o en el agua del Ro San Marcos, de residuos de

grasas, aceites, solventes y sustancias peligrosas que se lleguen a generar en las diferentesactividades de la construccin del puente. Estos residuos se deben manejar de acuerdo

con el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambienteen materia de Residuos Peligrosos y dems normatividad aplicable.

Emisiones a la atmsferaLas emisiones atmosfricas producidas sern PTS, Bixido de Azufre (SO2), Monxido deCarbono (CO), xidos de Nitrgeno (NOx) e Hidrocarburos. Estas emisiones, si bien no

pueden controlarse y evitarse, si pueden reducirse, mediante un programa demantenimiento preventivo de la maquinaria.

ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PUENTE

El mantenimiento es esencial en los puentes. Segn la importancia del deterioroobservado, las acciones para el mantenimiento un puente se clasifican en tres grupos:


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Mantenimiento rutinario, Reparaciones y Reforzamientos. En esta etapa se considerarondos actividades fundamentales:

Mantenimiento del puente Trnsito vehicular

Para el mantenimiento se analizaron los trabajos que llevan a cabo como son: inspeccinde la estructura, remocin del material acumulado en la seccin de cruce del puente,

relleno de grietas, riego de sello sobre superficie de rodamiento, limpieza y reparacin delsealamiento horizontal y vertical.

En la operacin se estudiaron los impactos que produce la circulacin vehicular, talescomo contaminacin del aire, ruido, basura que arrojen al Ro San Marcos, accidentes,entre otros.

El personal que laborar en el mantenimiento del puente, generar basura, residuos nopeligrosos, por lo tanto, es necesaria la recoleccin en contenedores y proceder aclasificar los materiales reciclables, cartn, vidrio y plstico, para que se guarden en

contenedores o bolsas de plstico, bajo techo para entregarla a empresas recicladoras. Elequipo de construccin para el mantenimiento generar emisiones a la atmsfera de:

PTS, bixido de azufre, monxido de carbono, xidos de nitrgeno e hidrocarburos, parareducir este tipo de emisiones ser necesario que la maquinaria empleada haya sidoafinada y verificada. Los materiales o contenedores impregnados de aceite as comocartones de grasa, mangueras y llantas se colocarn en los contenedores con tapa y bajotecho para entregar mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a la empresaresponsable.

2.2.12. Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los residuos

El proyecto de construccin del puente vehicular, generara residuos slidos peligrosos y no

peligrosos, los cuales ya se mencionaron en el punto anterior, por lo que las personasencargadas de la obra y los trabajadores tendrn la obligacin de manejarcorrectamente sus residuos, as como clasificarlos para disponerlos adecuadamente y conello contribuir al cuidado del medio ambiente.

Los residuos slidos no peligrosos se dispondrn donde la autoridad municipal especifique.

Los residuos slidos y lquidos peligrosos generados en la operacin y mantenimiento de lamaquinaria deben ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos

a una empresa encargada de recolectar este tipo de residuos, por lo que la empresaconstructora a cargo deber de darse de alta como empresa generadora de residuos

peligrosos en la SEMARNAT Delegacin Puebla.


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CONTENIDO

3. VINCULACIN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIN Y ORDENAMIENTOS JURDICOSAPLICABLES ..................................................................................................................................................... 2

3.1 INFORMACIN SECTORIAL .................................................................................................................. 3

3.2

VINCULACIN CON LAS POLTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIN DELDESARROLLO EN LA REGIN. ........................................................................................................... 4

Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales........................................ 53.3 ANLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS .............................................................. 5

3.3.1 Leyes y Reglamentos ............................................................................................................ 53.3.2 Normas Oficiales Mexicanas (NOM) ................................................................................ 5

3.5. PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO ESTATALES, MUNICIPALES ................................. 63.5.1. Plan Estatal de Desarrollo 20112017 Estado de Puebla............................................. 83.5.3. REAS DE ATENCIN PRIORITARIA ..................................................................................... 10

REAS NATURALES PROTEGIDAS (ANPs) ..................................................................................... 113.6 LEYES Y REGLAMENTOS....................................................................................................... 13

3.6.1. Normas Oficiales Mexicanas (NOM) ................................................................................. 13


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3. VINCULACIN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIN Y ORDENAMIENTOS JURDICOSAPLICABLES

La obra que se pretende desarrollar consiste en la instauracin de un puente vehicular, elcual permita conectar vialidades indispensables para una mejor comunicacin, elproyecto se desarrolla bajo la normatividad vigente aplicable y de la cual a continuacinse describe tomando en cuenta planes de desarrollo federal y estatal, enfoqueambiental, y estructura municipal.

Dado que el financiamiento para el desarrollo del proyecto est dado por el GobiernoFederal a travs del Gobierno del Estado de Puebla, concedido en partidaspresupuestales para el Municipio de Xicotepec, se somete evaluacin ante la Secretaria

del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) a nivel federal.

De esta manera se tiene que el proyecto pretende la comunicacin entre dos vas enmodernizacin que comunican especficamente a las localidades de La Cuchilla y El

Tepetate, con los centros comerciales ms importantes de la regin, de esta manera sejustifica la importancia del desarrollo de esta estructura para una mejor comunicacin de

la zona, y de manera preponderante para mejorar la seguridad de los habitantes de lazona para el cruce del Ro San Marcos.

En relacin a lo anteriormente descrito se considera en relacin al Reglamento de la LeyGeneral del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Medio Ambiente en Materia de

Evaluacin del Impacto Ambiental:

Artculo 5.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras oactividades, requerirn previamente la autorizacin de la Secretara en materia deimpacto ambiental:

B) VAS GENERALES DE COMUNICACIN:

Construccin de carreteras, autopistas,puenteso tneles federales vehiculares oferroviarios; puertos, vas frreas, aeropuertos, helipuertos, aerdromos einfraestructura mayor para telecomunicaciones que afecten reas naturalesprotegidas o con vegetacin forestal, selvas, vegetacin de zonas ridas,

ecosistemas costeros o de humedales y cuerpos de agua nacionales, conexcepcin de:

EN RELACIN A LO EXPUESTO Y EN CONCORDANCIA CON EL REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DELEQUILIBRIO ECOLGICO Y LA PROTECCIN AL MEDIO AMBIENTE EN MATERIA DE EVALUACIN DELIMPACTO AMBIENTAL SE PRESENTA ESTE DOCUMENTO EN APEGO AL ARTCULO 5 PARA LA


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CONSTRUCCIN DE UN PUENTE VEHICULAR, Y SE SOMETE A SU EVALUACIN EN SU MODALIDADPARTICULAR.

3.1 INFORMACIN SECTORIAL

La obra que se pretende realizar en el sitio como se ha venido mencionando trata de laconstruccin de un puente vehicular que permita el cruce del Rio San Marcos y permita launin de una vialidad en modernizacin, de esta manera junto con la vialidad que sedesarrolla paralelamente, se define bajo los lineamientos del programa de Desarrollo delSector Comunicaciones y Transportes estableciendo los siguientes objetivos:

La ampliacin y mejoramiento de la red carretera del Pas;Conservar, modernizar y ampliar la infraestructura del transporte y las

comunicaciones;Mejorar la calidad, acceso, eficiencia y cobertura de los servicios de transporte ycomunicaciones;Contar con la infraestructura y los servicios de transporte y comunicaciones, conaltos niveles de seguridad, con tranquilidad y confianza;As como impulsar el federalismo mediante la descentralizacin deresponsabilidades, funciones y recursos a los estados y municipios.

Reconoce adems la existencia de mltiples retos a enfrentar respecto de la ampliacin y

modernizacin de la infraestructura, as como en la prestacin de los servicios decomunicaciones y transportes, por lo cual, se debe consolidar una infraestructuraadecuada que facilite la diversidad y calidad de los servicios, en la bsqueda de mejores

niveles de desarrollo, bienestar y equidad.

Se propone como lnea estratgica modernizar los corredores carreteros medianteproyectos de cobertura regional. Para ello, se instrumentar el Programa Nacional de

Construccin y Modernizacin de Carreteras Federales, con el objetivo de construirnuevas vas y modernizar las que ya existen, para mejorar la comunicacin hacia lasregiones y centros de poblacin.

DE ESTA MANERA SE PRESENTA LA PRESENTE MEMORIA QUE DEFINE QUE LA REALIZACIN DELPROYECTO ESTA EN CONJUNCIN CON LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO DEL PAS, PERMITIENDODE ESTA MANERA MEJORAR LAS CONDICIONES DE VIDA AL IMPACTAR DE MANERA DIRECTA EL PERFILSOCIOECONMICO DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS.


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Figura 3.1.Ubicacin del proyecto.

Figura 3.2.Imagen satelital, el proyecto en el centro de la imagen.

3.2VINCULACIN CON LAS POLTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIN DEL DESARROLLOEN LA REGIN.

Los instrumentos de planeacin vinculados al proyecto se analizan de la siguientemanera:


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Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales

Plan Nacional de Desarrollo 2012-2018 Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Puebla 20112017

Plan Municipal de Xicotepec de Jurez 2011 -2014 Programa Sectorial: Comunicaciones y Transportes.

3.3ANLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS

De acuerdo a los distintos rdenes de gobierno involucrados para la ejecucin delproyecto se hace necesario mencionar todos y cada uno de los instrumento legalesdesde normatividad bsica, hasta Leyes y Reglamentos Federales.

De esta manera tomando en cuenta las leyes enfocadas a normar el aspecto ambientalen nuestro pas, los instrumentos aplicables al proyecto estn basados en las siguientesleyes ambientales:

3.3.1 Leyes y Reglamentos

Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente (LGEEPA).

Ley Federal de Comunicaciones y Transportes Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental

3.3.2

Normas Oficiales Mexicanas (NOM)

NOM-001-SEMARNAT-1996NOM-002-SEMARNAT-1996



NOM-059-SEMARNAT-2010NOM-080-SEMARNAT-1994NOM 083-SEMARNAT-2003NOM 086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005NOM-EM-138-ECOL-2002NOM-003 -SCT-2 -1994NOM-006-SCT-2-1994NOM-011-SCT-2-1994


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3.5. PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO ESTATALES, MUNICIPALES3.5.1 Plan Nacional de Desarrollo 2012-2018

El Plan Nacional de Desarrollo para el sexenio de Enrique Pea Nieto est enfocado, apartir de cinco ejes de poltica pblica y tres estrategias transversales sobre los que se

establecen acciones que comprenden los mbitos econmico, social, poltico yambiental, y que componen un proyecto integral en virtud del cual cada accin

contribuye a sustentar las condiciones bajo las cuales se logran los objetivos nacionales.Los ejes que contempla este plan son los siguientes:

ESTRUCTURA DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO

El crecimiento econmico y en especfico el PIB ha servido como medidas para evaluar eldesarrollo de las naciones. Sin embargo, son mtricas que difcilmente pueden resumirtodas las dimensiones del desempeo econmico y el desarrollo social de un pas. Porejemplo, es reconocido que el PIB como medida agregada de desempeo es

unidimensional e ignora aspectos fundamentales del bienestar de los individuos y lasnaciones, como la conservacin ambiental, la calidad de vida o la desigualdad.

Para que el pas transite por la senda de la sustentabilidad ambiental es indispensable quelos sectores productivos y la poblacin adopten modalidades de produccin y consumoque aprovechen con responsabilidad los recursos naturales. El Gobierno Federalfavorecer esta coordinacin con las dependencias de la Administracin Pblica Federaly los gobiernos estatales y Municipales.


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Para que el pas transite por la senda de la sustentabilidad ambiental es indispensable quelos sectores productivos y la poblacin adopten modalidades de produccin y consumoque aprovechen con responsabilidad los recursos naturales.

El Gobierno Federal favorecer esta transformacin, para lo cual disear las polticas y

los programas ambientales en estrecha coordinacin con las dependencias de laAdministracin Pblica Federal y los gobiernos estatales y municipales. En este esfuerzoser imprescindible contar con la participacin de los tres rdenes de gobierno, federal,estatal y municipal.

El deterioro del medio ambiente est frecuentemente asociado a la falta deoportunidades para amplios sectores de la poblacin. Por lo que bajo la ptica delDesarrollo Humano Sustentable, la generacin de oportunidades para estos sectores liberaa algunos ecosistemas o reservas de la biosfera del efecto de depredacin ocasionado

por las actividades de subsistencia propias de las comunidades. El proyectoprcticamente se vincula con el segundo y cuarto eje:

VINCULACIN CON EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO

Eje 2.

Mxico Incluyente

Objetivo2.2 transitar hacia una sociedad equitativa e incluyente.

Estrategia: Fomentar el bienestar de los pueblos y comunidades indgenas, fortaleciendosu proceso de desarrollo social y econmico, respetando las manifestaciones de sucultura y el ejercicio de sus derechos.

Lnea de accin:

Fomentar la participacin de las comunidades y pueblos indgenas en laplaneacin y gestin de su propio desarrollo comunitario, asegurando el

respeto a sus derechos y formas de vida. Promover el desarrollo econmico de los pueblos y comunidades indgenas, a

travs de la implementacin de acciones orientadas a la capacitacin,desarrollo de proyectos productivos y la comercializacin de los productosgenerados que vaya en lnea con su cultura y valores.

Asegurar el ejercicio de los derechos de los pueblos y comunidades indgenasen materia de alimentacin, salud, educacin e infraestructura bsica .

Eje 4.Mxico Prspero

Objetivo 4.9. Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menorescostos para realizar la actividad econmica.

Estrategia: Modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de los diferentes modos detransporte, as como mejorar su conectividad bajo criterios estratgicos y de eficiencia.

Lnea de accin:

Fomentar que la construccin de nueva infraestructura favorezca laintegracin logstica y aumente la competitividad derivada de una mayor

interconectividad. Evaluar las necesidades de infraestructura a largo plazo para el desarrollo de

la economa, considerando el desarrollo regional, las tendenciasdemogrficas, las vocaciones econmicas y la conectividad internacional,entre otros.

Sector carretero Consolidar y/o modernizar los ejes troncales transversales y longitudinales

estratgicos, y concluir aquellos que se encuentren pendientes.


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Mejorar y modernizar la red de caminos rurales y alimentadores. Conservar y mantener en buenas condiciones los caminos rurales de las zonas

ms marginadas del pas, a travs del Programa de Empleo Temporal (PET). Modernizar las carreteras interestatales.

Llevar a cabo la construccin de libramientos, incluyendo entronques,distribuidores y accesos.

Ampliar y construir tramos carreteros mediante nuevos esquemas definanciamiento.

Realizar obras de conexin y accesos a nodos logsticos que favorezcan eltrnsito intermodal.

Garantizar una mayor seguridad en las vas de comunicacin, a travs demejores condiciones fsicas de la red y sistemas inteligentes de transporte

Vinculacin con el Plan Nacional de Desarrollo

La planeacin nacional, como marco de las acciones gubernamentales est reguladapor la Ley de Planeacin. De esta se deriva el Plan Nacional de Desarrollo (PND), rector delos programas que emanan de ste (institucionales, sectoriales, especiales y regionales), yque orienta la coordinacin de las tareas del Poder Ejecutivo con las de los PoderesLegislativo y Judicial, y los rdenes de gobierno estatal y municipal.

3.5.1. Plan Estatal de Desarrollo 2011 2017 Estado de Puebla

La base al plan estatal de desarrollo de infraestructura es fundamental para generar

condiciones de competitividad y produccin, mediante el cual define partidaspresupuestales para los distintos rdenes de gobierno estatal, de esta manera se tiene los

recursos necesarios para poder impulsar el desarrollo de los mismos.

En los ltimos veinte aos la infraestructura carretera ha incrementado lo que hacenecesario la construccin de proyectos viales que mejoraran sustancialmente el transitovehicular, permitiendo mejorar las posibilidades de desarrollo de las comunidades

La construccin de un puente vehicular mejorara en forma significativa la transitabilidad eincrementara las oportunidades tursticas, productivas y comerciales, cuyos beneficios sereflejaran, sin duda la vida de los pobladores.

El invertir en la construccin y modernizacin de las carreteras y puentes vehicularesmejorara en forma significativa la transitabilidad e incrementara las oportunidades

tursticas, productivas y comerciales, cuyos beneficios se reflejaran, sin duda, a municipioscomo Zacatln, Chignahuapan y Xicotepec de Jurez, as como el mantenimiento y

conservacin de caminos, tenindose en optimas condiciones para incrementar ladurabilidad de las carreteras en localidades, municipios y regiones de nuestro estado.


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De ah la importancia de garantizar en cada inversin el cumplimiento de lineamientos yestndares de calidad vigentes en el pas que garanticen su durabilidad.

Adems tiene como estrategia en el sector de red de comunicaciones; ampliar lacobertura y mejorar la calidad de estas para conectar a las regiones menos desarrolladas.

As mismo el resultado de este esfuerzo combinado, se cuenta con instrumentos como elprograma Nacional de Infraestructura, que han hecho posible la ampliacin de las vas decomunicacin.

La estrategia principal para que las obras de infraestructura se realicen es la suma deesfuerzos, compromisos y responsabilidades entre los gobiernos estatal, federal ymunicipios, ampliando canales de coordinacin intergubernamental y de participacinciudadana, con esquemas innovadores en la planeacin, financiamiento y ejecucin de

la inversin.

Las zonas metropolitanas, las cuales concentran un importante numero de habitantes,

requieren un desarrollo econmico y social adems de una planeacin integral de largoplazo, as como la participacin comprometida de los municipios que las integran para

aumentar los niveles de inversin en infraestructura con beneficios de largo plazo.

Se impulsara y fortalecer los esquemas de coordinacin intermunicipal, para ampliar losalcances, mejorar lo servicios y consolidar la infraestructura urbana y carretera del Estado.

Se promover y gestionaran recursos de los programas de inversin federal, para impulsar

acciones de mantenimiento, conservacin y reconstruccin de las vas de comunicacin,as como la ampliacin de carreteras federales que cruzan el estado.

Objetivos:

Transformar el rostro de Puebla con infraestructura de conexin nacional dinmica,

bajo estndares de tecnologa internacional, que responda a las necesidades decrecimiento de la sociedad de nuestro tiempo, atendiendo los accesos y salidasde la ciudad, con obras que por su magnitud se consideren emblemticas

Ampliar la inversin estatal en infraestructura, para generar ms empleos y situar apuebla dentro de las entidades federativas con mayor potencial de desarrolloeconmico en el pas.

Planear y priorizar la inversin publica, para modernizar la infraestructura y losservicios, atendiendo la dinmica econmica y social de metropolizacin,asegurando la construccin para toda la vida, con especificaciones tcnicas yrigurosas y el uso de materiales de alta calidad


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Crear un sistema integral de informacin de infraestructura, como instrumentos deplaneacin, transparencia y rendicin de cuentas

3.5.2 Plan de Desarrollo Municipal de Xicotepec de Jurez.

Este dentro de las Estrategias y Lneas de Accin que permitirn elevar los niveles de

bienestar; social, econmico, salud, educacin, cultura, deporte, vivienda, seguridad,medio ambiente, transporte y comunicacin para proveer un entorno digno, con ms

oportunidades para una vida ms plena y un futuro ms prspero, establece:

7.3. Competitividad y progreso para todos, dentro del cual se ubica el siguiente rubro,aplicable de acuerdo al proyecto, con lo siguiente:

DE ESTA MANERA PODEMOS CONCLUIR RESPECTO A ESTE RUBRO, QUE EL PROYECTO NO SECONTRAPONE AL PROGRAMA DE DESARROLLO NACIONAL, ESTATAL O MUNICIPAL, ESTABLECIENDOQUE CONTRARIAMENTE INCLUIR MEJOR DESARROLLO DE LAS LOCALIDADES Y POBLACININVOLUCRADA, Y UNA DISMINUCIN EN EL GRADO DE MARGINACIN QUE SE TIENE EN ESTASLOCALIDADES.

3.5.3. REAS DE ATENCIN PRIORITARIA

Para ubicar la zona de insercin del proyecto dentro de las distintas reas de Atencin

Prioritaria descritas para el territorio nacional y estatal, se realizaron anlisis sobrecartografa basndonos en conjuntos de datos vectoriales de CONABIO (ComisinNacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad), INEGI (Instituto Nacional deEstadstica y Geografa) y del Instituto de Ecologa del Estado de Puebla


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De esta manera se presentan las siguientes imgenes con distintas proyeccionesespecficas dadas para el tipo que se describe:

REAS NATURALES PROTEGIDAS (ANPs)

Figura 3.3.reas Naturales Protegidas, en el recuadro se puede ver ampliada la zona donde se ubica elproyecto propuesto, definindose fuera de alguna en especfico. CONABIO, 2010.

REGIONES TERRESTRES PRIORITARIAS (RTP)


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Figura 3.4.Regiones Terrestres Prioritarias, en el recuadro se observa ampliada la zona del proyecto donde puedeobservarse que no tiene vnculo con alguna de estas zonas. CONABIO, 2010.

REGION HIDROLOGICA PRIORITARIA (RHP)

Figura 3.5.Regiones Hidrolgicas Prioritarias (RHP), en el recuadro se observa la zona de insercin del proyecto,definindose fuera de alguna de estas zonas de atencin. CONABIO, 2010.

REAS DE IMPORTANCIA PARA LA CONSERVACIN DE LA AVES (AICAS)


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Figura 3.6.reas de Importancia para la Conservacin de las Aves, donde analizando los polgonos referentes aestas reas se puede definir que la influencia es nula. CONABIO, 2010.

AUN CUANDO EXISTEN ORDENAMIENTOS QUE RIGEN A LA ZONA DONDE SE PRETENDE REALIZAR ELPROYECTO, DADA LA MAGNITUD DEL PROYECTO, LAS CONDICIONES DE DESARROLLO DEL MISMO, YLA ALTA FRAGMENTACIN QUE PRESENTA EL SITIO DEBIDO A ACTIVIDADES ANTROPOGNICAS, SEPUEDE DEFINIR QUE EL PROYECTO NO PRESENTA UN AMENAZA PARA LAS CONDICIONES AMBIENTALESQUE RIGEN LA ZONA Y MUCHO MENOS PARA LOS LINEAMIENTOS QUE SE ESTABLECEN, PERMITIENDOQUE EL PROYECTO SEA INCLUIDO DE MANERA AMIGABLE SIN CAUSAR DESEQUILIBRIOS AL SISTEMA

AMBIENTAL.

3.6LEYES Y REGLAMENTOS3.6.1. Normas Oficiales Mexicanas (NOM)

Norma OficialMexicana

Descripcin Vinculacin con el Proyecto

NOM-001-SEMARNAT-

1996

Que establece los lmites mximospermisibles de contaminantes en lasdescargas de aguas residuales enaguas y bienes nacionales.

Al respecto para el desarrollo delproyecto no se contempla descargasde aguas negras, utiliz

estudio de impacto ambiental el tepetate

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