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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Descripción GeneralEl polo de movilidad Centro Urbano 1 tiene una superficie de 1,4 Ha.Se encuentra limitado por la Calle Chorrillo Alta por el oeste, por la Calle Mirasierra por el este y por las calles Heras de Chamberí y Antonia Herranz por el norte y sur respectivamente.El principal eje vertebrador es la Calle Real de Burgos, que divide en dos de norte a sur el polo de movilidad.Los principales elementos generadores de viajes son el Centro de Salud "Paracuellos", el Centro de la 3ª Edad San Nicolás de Bari y el taller de empleo.
PM02 Centro Urbano 1 (C.Salud)
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico.Anexos
PM02Centro Urbano 1 (C.Salud)
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente equipamientos urbanos y ocio
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: alto
festivo: medio
PM02a Centro 3ª Edad San Nicolás de Bari
PM02b Centro de Salud / Protección Civil
PM02c Almacenes
PM02d Taller de Empleo
PM02e Pistas Deportivas
PM02f Equipamiento sin determinar
PM02g CAPI
PM02h Juzgado de Paz
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Centro Urbano 2 tiene una superficie de 1,5 Ha.Se encuentra limitado por la Ronda de las Cuestas por el oeste, por la Calle Real de Burgos por el este y por las calles Tía Pepa y Fuente Grande por el norte y la Calle de la Iglesia por sur.El principal eje vertebrador es la Calle Chorrillo Alta, que divide en dos de norte a sur el polo de movilidad.Los principales elementos generadores de viajes son el Ayuntamiento de Paracuellos de Jarama y la Iglesia de San Vicente; así como la gran cantidad de locales comerciales y de restauración presentes en la zona.
PM03 Centro Urbano 2 (Ayuntamiento)
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PM03Centro Urbano 2 (Ayuntamiento)
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente equipamientos urbanos y ocio
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: alto
festivo: medio
PM03a Ayuntamiento Paracuellos del Jarama
PM03b Casa Juventud
PM03c Centro Cultural / Escuela Musica
PM03d Iglesia de San Vicente
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Escuela Infantil Calle Ajalvir tiene una superficie de 2300 m2.El acceso se realiza por la Calle Ajalvir, siendo este el único viario del polo de movilidad.El único elemento integrante del polo de movilidad es la Escuela Infantil Municipal. El entorno es eminentemente residencial, si bien en las inmediaciones se localizan algunos talleres y la oficina de Correos.
PM04 Escuela infantil calle Ajalvir
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PM04Escuela infantil calle Ajalvir
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente educativa
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: bajo
festivo: bajo
PM04a Escuela Infantil
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Zona Educacional Santa Ana tiene una superficie de 1,8 Ha.El acceso se realiza por la Calle Santa Ana, siendo este el único viario del polo de movilidad.Los elementos integrantes del polo de movilidad son el Centro de Educación Para Personas Adultas "Paracuellos de Jarama" y la Residencia de Menores Picón del Jarama.
PM05 Zona Educacional Santa Ana
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PM05Zona Educacional Santa Ana
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente educativa
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: medio
festivo: bajo
PM05a Residencia para menores Picón del Jarama
PM05c Colegio Adultos
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Zona Educacional Casco Sur tiene una superficie de 4,2 Ha.El principal acceso se realiza por el Paseo del Radar, conectando este viario el polo de movilidad con el casco urbano y con las zonas residenciales de nuevo desarrollo situadas al este del Casco Urbano.Los principales elementos integrantes del polo de movilidad son la Escuela Infantil Paso a Pasito y el CEIP Virgen de la Ribera.Además de los descritos, cabe señalar el parque situado detrás del CEIP Virgen de la Ribera y el aparcamiento público que se localiza junto a la escuela infantil. Otras actividades generadoras de tráfico en la zona son los locales comerciales y de restauración situados a lo largo del Paseo del Radar.
PM06 Zona Educacional Casco Sur
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PM06Zona Educacional Casco Sur
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente educativa
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: alto
festivo: bajo
PM06a Escuela Infantil Paso a Pasito
PM06b CEIP Virgen de la Ribera Infantil
PM06c Parque
PM06d Pistas Deportivas
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Equipamientos Paseo Radar tiene una superficie de 13,8 Ha.Se encuentra limitado por el norte por la calle Real y por el sur por la Calle Urano. La Avenida de los Deportes forma el borde este del polo de movilidad, mientras que el oeste lo forma el Paseo del Radar y las calles Extremadura, Valencia y Cantabria.Los principales elementos integrantes del polo de movilidad son la Ciudad Deportiva Municipal, el Centro Deportivo y Polifuncional y el Instituto Doctor Marañón.Además de los descritos, existen otros elementos en los que se concentran de forma intermitente gran cantidad de movimientos, estos elementos son el cementerio y el recinto ferial.
PM07 Equipamientos Paseo Radar
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PM07Equipamientos Paseo Radar
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente equipamientos urbanos y ocio
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: medio
festivo: bajo
PM07a Piscina Municipal
PM07b Polideprtivo Municipal‐Biblioteca
PM07c Cementerio
PM07d Instituto Doctor Mara±on
PM07e Polideportivo
PM07f Polideportivo
PM07g Polideportivo
PM07h Pistas Deportivas
PM07i Recinto ferial
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Equipamientos Plaza de San Pedro tiene una superficie de 4,9 Ha.Los ejes de comunicación más destacables presentes en la zona son la Calle Real y la Avenida Príncipe de Asturias.Los principales elementos integrantes del polo de movilidad son el Colegio Miramadrid y la Residencia de Alzheimer que se encuentra actualmente en construcción.
PM08 Equipamientos Plaza San Pedro
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PM08Equipamientos Plaza San Pedro
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente educativa
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: alto
festivo: bajo
PM08a Colegio Miramadrid
PM08b Residencia Alzheimer
PM08c Parque
PM08d Pistas Deportivas
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Zona educacional Antamira tiene una superficie de 3,9 Ha.Dicho polo de movilidad se encuentra limitado por el norte por la Calle los Cuadros, por el sur con la Calle Velazquez. Siendo el Paseo de las Camelias y la Calle Goya los límites oeste y este respectivamente.El principal elemento integrante del polo de movilidad es el Colegio Antamira. Dicho elemento se integra en una zona eminentemente residencial, con alternancia de viviendas unifamiliares y multifamiliares.
PM09 Zona Educacional Antamira
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
PM09Zona Educacional Antamira
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente educativa
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: alto
festivo: bajo
PM09a Colegio Concertado Antamira
PM09b Parque
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Equipamiento Picos de Europa tiene una superficie de 2,6 Ha.Dicho polo de movilidad cuenta como único acceso la Calle Picos de Europa, la cual desemboca en la Avenida Juan pablo II, la cual conecta el polo de movilidad con otros cercanos, como son los polos de movilidad Equipamientos Plaza de San Pedro y Zona Comercial Miramadrid 1.El único elemento integrante del polo de movilidad son unas instalaciones deportivas y una parcela de equipamientos sin determinar.
PM10 Equipamientos Picos de Europa
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PM10Equipamientos Picos de Europa
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente equipamientos urbanos y ocio
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: bajo
festivo: bajo
PM10a Pistas Deportivas
PM10b Equipamiento sin determinar
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Zona Comercial Miramadrid 1 tiene una superficie de 4,2 Ha.Dicho polo de movilidad se encuentra limitado por el norte por la Avenida Juan pablo II, por el sur con la Calle Quevedo. Siendo el Paseo de las Camelias y la Calle Gaspar de Morales los límites oeste y este respectivamente.Los elementos de movilidad que integran el polo son el Centro Comercial Miramadrid 1, la comisaría de Policía Local e instalaciones municipales.
PM11 Zona Comercial Miramadrid 1
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PM11Zona Comercial Miramadrid 1
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente comercial
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: alto
festivo: alto
PM11a Centro Comercial
PM11b ConcejalÝas / PolicÝa Local
PM11c Parque
PM11d Parque
PM11e Pistas Deportivas
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Zona Comercial Miramadrid 2 tiene una superficie de 4,8 Ha.Dicho polo de movilidad se encuentra limitado por el norte por la Avenida Juan pablo II, por el sur con la Calle Quevedo. La Avenida Valdediego divide el polo de movilidad en dos.Los elementos de movilidad que en la actualidad se encuentran en funcionamiento son el Centro Comercial Miramadrid 2 con su club deportivo asociado, y la Escuela Infantil Santiago Apóstol. Además de estos, existen otros equipamientos aún por desarrollar.
PM12 Zona Comercial Miramadrid 2
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PM12Zona Comercial Miramadrid 2
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente comercial
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: medio
festivo: medio
PM12a Escuela Infantil Santiago Apostol
PM12b Polideportivo
PM12c Equipamiento sin determinar
PM12d Parque
PM12e Equipamiento sin determinar
PM12f Equipamiento sin determinar
PM12g Comercial
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Zona Educacional Avenida de los Hoyos tiene una extensión de 0,9 Ha.En el futuro albergará un colegio y otros equipamientos.La calle que le prestan servicio por el oeste es Los Alpes, mientras que las avenidas de los Hoyos y circunvalación se situan al norte y este respectivamente.
PM13 Zona Educacional Avda Hoyos
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
PM13Zona Educacional Avda Hoyos
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable:
festivo:
PM13a CEIP Infantil
PM13b Equipamiento sin determinar
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Los Berrocales tiene una superficie de 94,2 Ha.Dicho polo de movilidad tiene como único acceso la Avenida del Puente de los Viveros. Es una zona residencial de viviendas unifamiliares. Cómo único elemento de movilidad se puede destacar el polideportivo.
PM14 Los Berrocales
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
PM14Los Berrocales
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente equipamientos urbanos y ocio
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: bajo
festivo: bajo
PM14a Polideportivo
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Descripción GeneralEl polo de movilidad Belvis del Jarama tiene una superficie de 7,1 Ha.Dicho polo de movilidad tiene como único acceso la Calle Mayor, que conecta el núcleo urbano con la carretera M‐111. Belvis del Jarama es un núcleo urbano de viviendas unifamiliares, dentro del núcleo urbano destacan como elementos generadores de movilidad, el Colegio Público, el Centro Sanitario y el Ayuntamiento.
PM15 Belvis del Jarama
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PM15Belvis del Jarama
Elementos de movilidad dentro del Polo
Zona de movilidad:Clasificación:Fundamentalmente equipamientos urbanos y ocio
Volumen desplazamientos:
Elementos significativos: CODIGO NOMBRE
laborable: bajo
festivo: bajo
PM15a Colegio Público
PM15b Casa de la Cultura y Juventud
PM15c Ayuntamiento Belvis
PM15d Iglesia Belvis
PM15e Centro sanitario
PM15f Pistas Deportivas
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Elementos de Diagnóstico. Anexos
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4. Itinerarios Peatonales y Ciclistas
A continuación se ofrece una descripción detallada de cada uno de los itinerarios no motorizados que se han considerado para la fase de Diagnóstico del presente plan en forma de ficha.
En las siguientes tablas se encuentra un resumen de sus principales características.
Tabla 14 Características principales de los itinerarios peatonales en Paracuellos de Jarama
ID ITINERARIO NOMBRE LONGITUD (metros)
ITP01 Calle Real 1.530
ITP02 Calle Chorrillo Alta 475
ITP03 Calle Real de Burgos y conexiones 770
ITP04 Calle Mirasierra y conexiones 860
ITP05 Paseo del Radar y conexiones 1.430
ITP06 Avenida de Juan Pablo II 1.320
TOTAL 6.385
Tabla 15 Características principales de los itinerarios ciclistas en Paracuellos de Jarama
ID ITINERARIO NOMBRE LONGITUD (metros)
ITC07 Carriles Bici Miramadrid Circunvalación 7.560
ITC08 Carriles Bici Miramadrid Centrales 3.400
ITC09 Carril Bici de acceso Altos del Jarama 725
ITC10 Carril bici de acceso Centro Urbano 530
TOTAL 12.215
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ITP01 CALLE REAL
DescripciónItinerario que discurre a lo largo de la Calle Real. Se caracteriza por ser el eje principal de acceso rodado al casco urbano. Discurre de este a oeste y corresponde con la travesía de la carretera M‐113. Se trata de un itinerario comercial, que además forma la principal conexión peatonal del centro urbano con las zonas residenciales de Miramadrid a traves de un paseo peatonal desde la calle Baleares.
Conexiones entre zonas o con el exteriorBuena a través de otros itinerarios. Conexión con la calle del Chorrillo Alta (ITP02), con la calle Real de Burgos ( ITP03), con el ITP04 a través de la calle de la Ronda de la Fuente y el ITP05 a través del Paseo del Radar. Buena comunicación exterior e interior con varias lineas de autobus, y de acceso hacia Miramadrid.
Longitud (m) 1.530Pendiente media
Ligera
Importancia
Arteria urbana principal
Formas de movilidadPrincipalmente en vehículo privado, autobuses y peatones. Gran importancia las líneas de autobus.
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Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m) 1,5
Arbolado y alcorques en acerasSin arbolado en las aceras. Arbolado existente en zonas ajardinadas en medianas.
Mobiliario urbanoEscaso en el itinerario.
Observaciones en relación al alumbradoNumerosas luminarias reducen el espacio para los peatones.
Tratamiento generalPasos peatonales y pasos semaforizados en la propia calle Real. Las calles transversales no presentan pasos peatonales en las intersecciones.
Itinerario peatonal (SI/NO) Si
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en crucesEn general, buena. Existe escasa visibilidad en cruces por ilegalidades de aparcamiento en cr
Funcionalidad para usuarios con Movilidad ReducidaEste itinerario presenta problemas para personas con movilidad reducida debido a la estrechez de las aceras y los obstáculos existentes, especialmente en el margen derecho. Las intersecciones y los pasos de peatones no presentan rebaje de bordillos. Problemas de espacio en aceras por ilegalidades de aparcamiento.
ITP01 CALLE REAL
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalSe trata de un eje principal en Paracellos del Jarama, tanto peatonal como para el tráfico rodado. Conecta el centro urbano con las urbanizaciones de Miramadrid a través de un paseo peatonal. Alberga zonas comerciales y paradas de autobuses interurbanos.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
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Descripción del carril biciNo existe en este itinerario.
Señalización horizontal existente
Señalización vertical existente
Carril bici (SI/NO) No
Tipo firmeSegregación respecto a:
movilidad peatonal
tráfico rodado
Movilidad Ciclista
ITP01 CALLE REAL
Tratamiento generalPasos peatonales y pasos semaforizados en la propia calle Real. Las calles transversales no presentan pasos peatonales en las intersecciones.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaMucho tráfico en todo el itinerario por ser la travesía de la carretera M‐113.
Visibilidad de los usuarios en crucesEn general, buena. Existe escasa visibilidad en cruces por ilegalidades de aparcamiento en cr
Intersecciones del itinerario
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Tipología de los usos colindantesEsencialmente residencial con bajos comerciales, educacional y terciario.
DescripciónUso principal residencial donde son numerosos los bajos comerciales en prácticamente todo el itinerario. Existe una manzana con un concesionario y taller de coches y en el extremo del ititnerario el colegio Miramadrid.
Observaciones de interés sobre el ejeCon carácter general, las aceras son muy estrechas en todo el itinerario. Se transita mejor por el margen izquierdo.
educación: Poco importante
compras: Importante
Laboral* : Importante
Ligado al ocio: Poco importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso moderado
tar de (entre 18:00 y 22:00) Uso moderado
no che (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaBuena con otros itinerarios ITP02, ITP03, ITP04 e ITP05.
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)Hacia otros itinerarios peatonales.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITP01 CALLE REAL
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosSe encuentran en el itinerario los equipamientos de la plaza de San Pedro (especielmente el colegio Miramadrid y el polideportivo municipal). La propia calle Real es un foco de atracción por los comercios y el acceso al transporte público.
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaMucho tráfico en todo el itinerario por ser la travesía de la carretera M‐113.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)Optima para la funcionalidad del itinerario, si bien existen problemas de aceras estrechas.
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoLíneas de autobuses 210, 211, 212, 214, y 256.
Problemática concreta del itinerarioEstrechez de aceras y obstáculos en su recorrido, especialmente por el margen derecho. Pasos de peatones sin adaptar a movilidad reducida. Intersecciones sin pasos de peatones ni adaptados a movilidad reducida. Mucho tráfico en el itinerario y muchos problemas de ilegalidades que dificultan la movilidad peatonal.
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITP01 CALLE REAL
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMOTR016 Arteria urbana principal Tramo Calle Real (I)
TR017 Arteria urbana principal Tramo Calle Real (II)
TR018 Eje de conexión exterior Tramo continuación calle Real (III)
TR020 Eje distribución barrio Calle Baleares (I)
TR021 Eje distribución barrio Paseo Peatonal hacia Miramadrid
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ITP02 CHORRILLO ALTA
DescripciónSe trata de uno de los itinerarios peatonales más transitado en el centro urbano de Paracuellos del Jarama. Atraviesa el centro urbano de norte a sur hasta la calle Real. Se caracteriza por conectar equipamientos de mayor importancia del municipio y por ser una recorrido muy comercial en su extremo sur.
Conexiones entre zonas o con el exteriorBuena conexión hacia otros itinerarios. Conecta con la calle Real (ITP01), con el ITP03 en varias calles (calles de la Iglesia o Antonia Herranz) y con el ITP04 en la zona más al norte. Buena comunicación con el exterior a través de las líneas de autobus (211 y 212).
Longitud (m) 475
Pendiente media
Practicamente llano
Importancia
Arteria urbana principal
Formas de movilidadEn vehículo privado, autobuses y peatones. Tienen importancia las líneas de autobus.
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Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m) 1,5
Arbolado y alcorques en acerasÚnicamente en zonas ajardinadas próximas al Parque de Picón del Cura y en el entorno de la Plaza de la Constitución.
Mobiliario urbanoEsencialmente en plazas y zonas ajardinadas.
Observaciones en relación al alumbradoCorrecto, alguna luminaria reduce el espacio para los peatones.
Tratamiento generalIntersecciones a través de pasos de peatones. Varias calles transversales no presentan pasos peatonales en las intersecciones.
Itinerario peatonal (SI/NO) Si
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena, con alguna excepción por ilegalidades y ubicación de contenedores.
Funcionalidad para usuarios con Movilidad ReducidaLa funcionalidad no es excesivamente mala, pero presenta problemas en algún tramo de la calle Chorrillo Alta por presentar aceras muy estrechas y algunos obstáculos. Aunque la mayoría de las intersecciones si se encuentran adaptadas, falta continuidad en los rebajes de las aceras. Pasos de peatones elevados con escalones hacia las aceras. Las terrazas de verano reducen el espacio disponible.
ITP02 CHORRILLO ALTA
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalSe trata de uno de los itinerarios más transitados por los peatones. Presenta gran importancia por albergar en su entorno equpamientos de importancia como el Ayuntamiento, el Centro de Salud o la Iglesia de San Vicente. Es importante por su actividad comercial y de ocio, como las terrazas próximas a la plaza de la Constitución y por conducir hacia el Parque Picón del Cura. Presenta importancia para acceder al colegio Virgen de la Ribera.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Descripción del carril biciNo existe en este itinerario.
Señalización horizontal existente
Señalización vertical existente
Carril bici (SI/NO) No
Tipo firmeSegregación respecto a:
movilidad peatonal
tráfico rodado
Movilidad Ciclista
ITP02 CHORRILLO ALTA
Tratamiento generalIntersecciones a través de pasos de peatones. Varias calles transversales no presentan pasos peatonales en las intersecciones.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaTrafico moderado, si bien presenta tráfico de dos líneas de autobuses.
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena, con alguna excepción por ilegalidades y ubicación de contenedores.
Intersecciones del itinerario
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tipología de los usos colindantesResidencial con bajos comerciales y equpamientos.
DescripciónUso principal del entorno es residencial, si bien se localizan equipamientos de importancia en los alrededores. Los bajos comerciales se encuentran desde la intersección con la calle Antonia Herranz hasta la cale Real.
Observaciones de interés sobre el ejeEn gran parte de su recorrido presenta aceras estrechas. Otros tramos se encuentran mejor adaptados al peatón. Problemas de ilegalidades y cargas y descargas ocupando aceras y pasos de peatones.
educación: Importante
compras: Muy Importante
Laboral* : Importante
Li gado al ocio: Muy Importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso moderado
tarde (entre 18:00 y 22:00) Uso intenso
noche (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaBuena con otros itinerarios ITP01, ITP03 e ITP04.
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)Hacia zonas residenciales y otros itinerarios por calles perpendiculares a la calle Chorrillos Alta.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITP02 CHORRILLO ALTA
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosLos polos de movilidad próximos son el Parque de Picón del Cura, el Centro de Salud, el Ayuntamiento y la Iglesia (Plaza de la Constitución). Son importantes los comercios y los bares y terrazas. Al norte del itinerario está el colegio Virgen de la Ribera
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaTrafico moderado, si bien presenta tráfico de dos líneas de autobuses.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)Optima para la funcionalidad del itinerario, si bien existen problemas de aceras estrechas. Presenta zonas verdes y espacios libres en su recorrido (Plaza de la Constitución y parque Picón del Cura).
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoLíneas de autobuses 211 y 212.
Problemática concreta del itinerarioAlgunos tramos del itinerario presenta aceras muy estrechas y algunos obstáculos, los contenedores de basura dificultan en ocasiones el tránsito. Falta continuidad en los rebajes de las aceras. Pasos de peatones elevados con escalones hacia las aceras. Zonas donde se ubican las terrazas de verano reducen el espacio disponible. Problemas de ilegalidades y cargas y descargas ocupando aceras y pasos de peatones. Faltan pasos de peatones en las calles perpendiculares a la calle Chorrillo Alta.
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITP02 CHORRILLO ALTA
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMOTR011 Arteria urbana principal Tramo Calle Chorrillo Alta (I)
TR012 Arteria urbana principal Tramo Calle Chorrillo Alta (II)
TR013 Arteria urbana principal Tramo Calle Chorrillo Alta (III)
TR014 Arteria urbana principal Tramo Calle Chorrillo Alta (IV)
TR015 Arteria urbana principal Tramo Calle Chorrillo Alta (V)
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
ITP03 CALLE REAL DE BURGOS Y CONEXIONES
DescripciónSe trata de un itinerario muy interconectado con el ITP02, aunque menos transitado. Atraviesa el casco antiguo de norte a sur e incorpora conexiones este‐oeste hacia otros itinerarios. Se trata de una zona residencial con algún bajo comercial.
Conexiones entre zonas o con el exteriorBuena conexión hacia otros itinerarios. Conecta con la calle Real (ITP01), con la calle Chorrillo Alta (ITP02) y con el ITP04. Comunicación con el exterior a través de autobus (211 y 212).
Longitud (m) 770
Pendiente media
Practicamente llano
Importancia
Viario de distribución de barrio
Formas de movilidadPeatones y tráfico rodado. Presenta tránsito de líneas de autobus. Únicamente presenta parada de autobus en el extremo norte, donde accede también el ITP 02.
100
100
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m) 1
Arbolado y alcorques en acerasArbolado en parques y zonas ajardinadas. Es muy escaso en aceras. Únicamente en calles de la Iglesia y Antonia Herranz.
Mobiliario urbanoEscaso, excepto en zonas ajardinadas.
Observaciones en relación al alumbradoCorrecto, alguna luminaria reduce el espacio para los peatones.
Tratamiento generalInexistencia de pasos de peatones en todo el itinerario, excepto en los cruces con la calle Chorrillo Alta.
Itinerario peatonal (SI/NO) Si
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en crucesEn general, buena, puntualmente existen problemas por ilegalidades de aparcamiento.
Funcionalidad para usuarios con Movilidad ReducidaEn general es buena en el itinerario, aunque el espacio de las aceras no es muy amplio. Existen obstáculos y cruces no adaptados en algún tramo, especielmente en las intersecciones de la calle Antonia Herranz con las calles Real de Burgos y Mirasierra.
ITP03 CALLE REAL DE BURGOS Y CONEXIONES
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalSe trata de un itinerario norte‐sur complementario al ITP02 calle Chorrillo Alta. Presenta importancia por contener ejes distribuidores hacia equipamientos de interés del casco urbano como la Iglesia, el ayuntamiento y el Centro de la 3ª Edad. Presenta importancia para acceder al colegio Virgen de la Ribera.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
101
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Descripción del carril biciNo existe en este itinerario.
Señalización horizontal existente
Señalización vertical existente
Carril bici (SI/NO) No
Tipo firmeSegregación respecto a:
movilidad peatonal
tráfico rodado
Movilidad Ciclista
ITP03 CALLE REAL DE BURGOS Y CONEXIONES
Tratamiento generalInexistencia de pasos de peatones en todo el itinerario, excepto en los cruces con la calle Chorrillo Alta.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaTrafico escaso, si bien presenta tráfico de dos líneas de autobuses.
Visibilidad de los usuarios en crucesEn general, buena, puntualmente existen problemas por ilegalidades de aparcamiento.
Intersecciones del itinerario
102
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tipología de los usos colindantesResidencial.
DescripciónEsencialmente residencial, donde existen algunos bajos comerciales. Presenta varios equipamientos municipales en su recorrido. Al norte del itinerario está el colegio Virgen de la Ribera.
Observaciones de interés sobre el ejeCon carácter general, el itinerario presenta aceras estrechas. Prácticamente, no existen pasos de peatones en todos los recorridos.
educación: Importante
compras: Poco importante
Laboral* : Importante
Ligado al ocio: Poco importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso moderado
tar de (entre 18:00 y 22:00) Uso moderado
noche (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaBuena con otros itinerarios ITP01, ITP02 e ITP04.
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)Hacia zonas residenciales y otros itinerarios por calles perpendiculares, como calles Algete, Fuente Grande y travesía de la Iglesia.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITP03 CALLE REAL DE BURGOS Y CONEXIONES
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosEn el propio itinerario se encuentran el Centro de la 3ª Edad, el Centro de Salud, la Iglesia y el parque infantil, el juzgado de paz y el taller de empleo. También da acceso hacia la Plaza de la Constitución y al parque de Picón del Cura.
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaTrafico escaso, si bien presenta tráfico de dos líneas de autobuses.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)Optima para la funcionalidad del itinerario, si bien existen problemas de aceras estrechas. Presenta zonas verdes y espacios libres en su recorrido (Plaza de la Iglesia y parque Picón del Cura).
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoLíneas de autobuses 211 y 212, a partir de la calle Antonia Herranz hacia el norte por la calle Real de Burgos.
Problemática concreta del itinerarioEn general, las aceras en el itinerario son estrechas. Presenta algunos problemas de obstáculos en aceras. Los cruces, especielmente de las calle Antonia Herranz con las calles Mirasierra y Real de Burgos presentan poco espacio, no se encuentran adaptados a movilidad reducida y presenta problemas de visibilidad por ilegalidades de aparcamiento. Los contenedores de basura an ocasiones dificultan el tránsito.
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITP03 CALLE REAL DE BURGOS Y CONEXIONES
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMOTR006 Arteria urbana principal Calle Real de Burgos (I)
TR007 Arteria urbana principal Calle Real de Burgos (II)
TR008 Arteria urbana principal Calle Real de Burgos (III)
TR009 Eje distribución barrio Calle de la Iglesia
TR010 Eje distribución barrio Calle Antonia Herranz
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
ITP04 CALLE MIRASIERRA Y CONEXIONES
DescripciónSe trata de un itinerario que presenta menor importancia que los anteriores (ITP02 e ITP03) en cuanto al volumen de desplazamientos peatonales, si bien presenta gran importancia por acoger la mayor parte de los desplazamientos petonales hacia la zona educacional de Virgen de la Ribera.
Conexiones entre zonas o con el exteriorBuena conexión hacia otros itinerarios. Conecta con la calle Real (ITP01) por el sur, con la calle Chorrillo Alta (ITP02) por el norte y con el ITP04 a través de viarios de distribución de barrio. Conexión con exterior a través de la líneas de autobus 211 y 212.
Longitud (m) 860
Pendiente media
Practicamente llano
Importancia
Viario de distribución de barrio
Formas de movilidadPeatones y tráfico rodado, si bien el tráfico rodado no es importante excepto en hora punta de entrada y salida del colegio. Presenta tráfico de autobuses en el tramo de la calle de la Ronda de la Fuente hacia calle Antonia Herranz.
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m) 1
Arbolado y alcorques en acerasEscaso, únicamente en zonas ajardinadas.
Mobiliario urbanoEs escaso en todo los recorridos, solo en zonas ajardinadas.
Observaciones en relación al alumbradoNumerosas luminarias reducen el espacio para los peatones.
Tratamiento generalEscasos pasos de peatones en todo el itinerario.
Itinerario peatonal (SI/NO) Si
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Funcionalidad para usuarios con Movilidad Reducida Con carácter general, es un itinerario problemático para personas con movilidad reducida. Esto es debido esencialmente a la escasa dimensión de las aceras, la existencia de numerosos obstáculos y la inexistencia de acondicionamiento de las aceras para personas con movilidad reducida.
ITP04 CALLE MIRASIERRA Y CONEXIONES
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalSe trata de un itinerario condicionado por la existencia del colegio Virgen de la Ribera. Presenta parada para autobuses interurbanos. Su funcionalidad es la distribución desde la vivienda al centro educativo, hacia otros itinerarios o hacia las paradas de autobus.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Descripción del carril biciNo existe en este itinerario.
Señalización horizontal existente
Señalización vertical existente
Carril bici (SI/NO) No
Tipo firmeSegregación respecto a:
movilidad peatonal
tráfico rodado
Movilidad Ciclista
ITP04 CALLE MIRASIERRA Y CONEXIONES
Tratamiento generalEscasos pasos de peatones en todo el itinerario.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaEscaso tráfico en el itinerario, excepto en horas de entrada y salida de colegios.
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Intersecciones del itinerario
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tipología de los usos colindantesResidencial.
DescripciónEl uso principal es residencial. Es importante el equipamiento educacional de Virgen de la Ribera.
Observaciones de interés sobre el ejeCon carácter general, el itinerario presenta aceras excesivamente estrechas, especialmente en el entorno del colegio, lo que obliga a desplazarse directamente por la calzada. Prácticamente, no existen pasos de peatones en todos los recorridos.
educación: Muy Importante
compras: Poco importante
Laboral* : Poco importante
Ligado al ocio: Poco importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso intenso
tar de (entre 18:00 y 22:00) Uso moderado
noche (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaBuena con otros itinerarios ITP01, ITP02 e ITP03.
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)Hacia zonas residenciales y otros itinerarios por calles perpendiculares, como calles de la Fuente Grande, Olivo y travesía de Leganitos.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITP04 CALLE MIRASIERRA Y CONEXIONES
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosEl Colegio Público Virgen de la Ribera es el polo de movilidad más importante del itinerario. También da acceso hacia otros equipamientos prósimos a los itinerarios ITP02 e ITP03 (Ayuntamiento, Centro de Salud o parque Picón del Cura).
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaEscaso tráfico en el itinerario, excepto en horas de entrada y salida de colegios.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)No es muy buena para la funcionalidad del itinerario, existen problemas de espacio en aceras.
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoLíneas de autobuses 211 y 212, en la calle de la Ronda de la Fuente.
Problemática concreta del itinerarioProblemas de estrechez de aceras y obstáculos en ellas para los peatones, que obliga a desplazarse por la calzada, posibilitado por el escaso tráfico (cales Torrelaguna, Mirasierra, Olivo, del Carril y de las Eras de Chamberí). Los pocos pasos de peatones existentes no se encuentran adaptados a personas con movilidad reducida.
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITP04 CALLE MIRASIERRA Y CONEXIONES
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMOTR001 Eje distribución barrio Tramo Calle Torrelaguna
TR002 Eje distribución barrio Calle Mirasierra (I)
TR003 Eje distribución barrio Calle Mirasierra (II)
TR004 Eje distribución barrio Calle Ronda de la Fuente (I)
TR005 Eje distribución barrio Calle Ronda de la Fuente (II)
TR027 Eje distribución barrio Calle del Carril
TR028 Eje distribución barrio Calle de las Eras de Chamberí
TR029 Eje distribución barrio Calle Olivo
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
ITP05 PASEO DEL RADAR Y CONEXIONES
DescripciónSe trata de un itinerario que estructura los desplazamientos de la zona sur del centro urbano. Presenta importancia por su conexión hacia Miramadrid. Este itinerario también presenta una componente claramente educacional, al conectar varios equipamientos educativos y deportivos.
Conexiones entre zonas o con el exteriorBuena conexión hacia otros itinerarios. Conecta con la calle Real (ITP01) en varios puntos. Comunicación con el exterior a través de autobus (210, 212 y 214)
Longitud (m) 1430
Pendiente media
Ligera
Importancia
Viario de distribución de barrio
Formas de movilidadPeatones, tráfico rodado y autobuses interurbanos. Tienen importancia las líneas de autobus.
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m) 2
Arbolado y alcorques en acerasInexistente en aceras, solo en zonas ajardinadas.
Mobiliario urbanoEscaso, sólo en zonas ajardinadas.
Observaciones en relación al alumbradoCorrecto, alguna luminaria reduce el espacio para los peatones.
Tratamiento generalIntersecciones a través de pasos de peatones. En la Avenida de Andalucía varias calles transversales no presentan pasos peatonales en las intersecciones.
Itinerario peatonal (SI/NO) Si
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Funcionalidad para usuarios con Movilidad ReducidaEn general, presenta una buena funcionalidad para personas con movilidad reducida por las buenas dimensiones de las aceras. Existen algunos obstáculos que reducen el espacio de paso (farolas), pasos de peatones elevado no adaptados e intersecciones sin rebaje de acera para el paso de personas con movilidad reducida.
ITP05 PASEO DEL RADAR Y CONEXIONES
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalSe trata de un itinerario de gran importancia para la zona sur del casco urbano, presenta una funcionalidad importante para acceder a los diferentes equipamientos que se ubican en sus proximidades, tanto educativos como deportivos, así como para coger el transporte público.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Descripción del carril biciNo existe en este itinerario.
Señalización horizontal existente
Señalización vertical existente
Carril bici (SI/NO) No
Tipo firmeSegregación respecto a:
movilidad peatonal
tráfico rodado
Movilidad Ciclista
ITP05 PASEO DEL RADAR Y CONEXIONES
Tratamiento generalIntersecciones a través de pasos de peatones. En la Avenida de Andalucía varias calles transversales no presentan pasos peatonales en las intersecciones.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaNo presenta un tráfico importante aunque existe tráfico de autobuses.
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Intersecciones del itinerario
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tipología de los usos colindantesResidencial, educativo y equipamientos deportivos.
DescripciónEl uso principal es el residencial pero los equipamientos deportivos y educacionales tienen una gran importancia. Existen varios espacios verdes y zonas de juegos.
Observaciones de interés sobre el ejeEs un itinerario que, con carácter general, presenta buenas condiciones para el peatón.
educación: Muy Importante
co mpras: Importante
La boral* : Importante
Ligado al ocio: Poco importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso intenso
tarde (entre 18:00 y 22:00) Uso moderado
noche (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaBuena, especielmante con la calle Real (ITP01), desde donde accede a otros itinerarios.
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)Hacia zonas residenciales a través de las calles Canarias, Valencia o Murcia.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITP05 PASEO DEL RADAR Y CONEXIONES
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosLos centros educativos de Virgen de la Ribera Infantil, Escuela infantil Pasito a Pasito e Instituto Doctor Marañón. Se encuentra la biblioteca municipal y el polideportivo y piscina municipal, así como la Escuela de Música.
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaNo presenta un tráfico importante aunque existe tráfico de autobuses.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)Optima para la funcionalidad del itinerario. Presenta varios espacios abiertos, parques y zonas de juegos infantiles.
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoLíneas de autobuses interurbanos (210, 212 y 214) en el paseo del Radar.
Problemática concreta del itinerarioEn general presenta buenas condiciones para el peatón, pero existen algunos obstáculos que reducen el espacio de paso (farolas), pasos de peatones elevado no adaptados e intersecciones sin rebaje de acera para el paso de personas con movilidad reducida (especialmente en la avenida de Andalucía).
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITP05 PASEO DEL RADAR Y CONEXIONES
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMOTR023 Arteria urbana principal Paseo del Radar (I)
TR024 Arteria urbana principal Paseo del Radar (II)
TR030 Arteria urbana principal Calle de la Paz
TR019 Eje distribución barrio Calle Baleares(II)
TR022 Eje distribución barrio Avenida de Andalucía
TR025 Eje distribución barrio Calle Extremadura
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
ITP06 AVENIDA DE JUAN PABLO II
DescripciónEste itinerario recorre de este a oeste la urbanización de Miramadrid. Se trata del único itinerario peatonal con funcionamiento detectado en esta gran zona residencial, ya que en el resto de la zona existe una fuerte dispersión de peatones. Está muy condicionado por la existencia de superficies comerciales y por el colegio de Miramadrid.
Conexiones entre zonas o con el exteriorEje distribuidor de las urbanizaciones de Miramadrid. Únicamente conecta con el ITP01 en la Plaza de San Pedro. Con el exterior a través de líneas interurbanas (210, 214 y 256).
Longitud (m) 1320
Pendiente media
Moderada
Importancia
Arteria urbana principal
Formas de movilidadTrafico rodado, autobuses interurbanos y peatones. El transporte público tiene gran importancia en el itinerario.
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m) 2,5
Arbolado y alcorques en acerasAbundante en todo el recorrido, tanto en aceras como en la mediana central que presenta una zona jardinada con paseo peatonal.
Mobiliario urbanoAbundante, especielamente en la mediana ajardinada.
Observaciones en relación al alumbradoCorrecto.
Tratamiento generalIntersecciones a través de pasos de peatones.
Itinerario peatonal (SI/NO) Si
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Funcionalidad para usuarios con Movilidad ReducidaPresenta una buena funcionalidad, los pasos de peatones se encuentran adaptados y las aceras presentan espacio suficiente para el tránsito.
ITP06 AVENIDA DE JUAN PABLO II
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalEste itinerario es uno de los principales ejes de distribuidores de Miramadrid, especialmente para el tráfico rodado. Concecta tres polos de movilidad importantes para esta urbanización, el Colegio Miramadrid y dos centros comerciales de la avenida de Juan Pablo II. El paseo peatonal de esta avenida es bastante frecuentado como zona de paseo. Son importantes las paradas de autobuses interurbanos.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
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116
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Descripción del carril biciNo existe en este itinerario, si bien el paseo peatonal de la mediana es frecuentado por ciclistas.
Señalización horizontal existente
Señalización vertical existente
Carril bici (SI/NO) No
Tipo firmeSegregación respecto a:
movilidad peatonal
tráfico rodado
Movilidad Ciclista
ITP06 AVENIDA DE JUAN PABLO II
Tratamiento generalIntersecciones a través de pasos de peatones.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaAunque es un eje principal de Miramadrid, no presenta un tráfico elevado.
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Intersecciones del itinerario
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117
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tipología de los usos colindantesEsencialmente residencial.
DescripciónLa zona de Miramadrid es esencialmente residencial, únicamente existen en la actualidad dos centros comerciales y tres equipamientos educacionales.
Observaciones de interés sobre el ejeEs un itinerario que, con carácter general, presenta buenas condiciones para el peatón.
educación: Importante
compras: Muy Importante
Laboral* : Poco importante
Ligado al ocio: Importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso moderado
tarde (entre 18:00 y 22:00) Uso moderado
noche (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaConecta con el itinerario ITP01, desde donde se puede acceder a otros itinerarios.
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)Los más importantes el Paseo de las Camelias y la Avenida Príncipe de Asturias.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITP06 AVENIDA DE JUAN PABLO II
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosLos más importantes son los dos centros comerciales existentes y el Colegio de Miramadrid, así como por la existencia de paradas de autobús. El paseo peatonal es bastante frecuentado.
118
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaAunque es un eje principal de Miramadrid, no presenta un tráfico elevado.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)Ópima para la funcionalidad del itinerario. Presentamuy buenas condiciones para el peatón, especialmente en la mediana ajardinada.
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoLíneas de autobuses interurbanos (210, 214 y 256).
Problemática concreta del itinerarioEn general presenta buenas condiciones para el peatón. No se han detectado problemas en este itinerario.
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITP06 AVENIDA DE JUAN PABLO II
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMOTR026 Arteria urbana principal Avenida de Juan Pablo II
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Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
ITC07 Carriles Bici Mramadrid Circunvalación
DescripciónSe trata de un recorrido ciclista que circunvala toda la urbanización de Miramadrid. Se trata de un recorrido básicamente de ocio.
Conexiones entre zonas o con el exteriorConecta a través de otros carriles bici con el interior de la urbanización Miramadrid y con el casco de Paracuellos del Jarama. Hacia el exterior da la posibilidad de conectar con caminos públicos de tierra.
Longitud (m) 7560
Pendiente media
Pendiente moderada
Importancia
Viario urbano de circunvalación
Formas de movilidadExclusivamente Bicicletas.
120
120
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m)
Arbolado y alcorques en aceras
Mobiliario urbano
Observaciones en relación al alumbrado
Tratamiento generalEn general, a través de pasos de peatones.
Itinerario peatonal (SI/NO) No
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Funcionalidad para usuarios con Movilidad Reducida
ITC07 Carriles Bici Mramadrid Circunvalación
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalEs exclusivo para bicicletas.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
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121
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Descripción del carril biciSe trata de un extenso carril bici de circunvalación alrededor de la urbanización de Miramadrid. Presenta un carril por sentido y se encuentran segregados del tráfico rodado.
Señalización horizontal existenteEscasa
Señalización vertical existenteEn todo el recorrido
Carril bici (SI/NO) Si
Tipo firme
Bituminoso tintado
Segregación respecto a:
movilidad peatonal No
tráfico rodado Si
Movilidad Ciclista
ITC07 Carriles Bici Mramadrid Circunvalación
Tratamiento generalEn general, a través de pasos de peatones.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaCircula por zonas donde no existe un tráfico rodado importante.
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Intersecciones del itinerario
122
122
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tipología de los usos colindantesEsencialmente residencial y zonas verdes.
DescripciónLos usos que recorre este carril bici de circunvalación son esencialmente residenciales, acercándose a algunos equipamientos señalados.
Observaciones de interés sobre el ejeEste eje se considera esencialmente de ocio, ya que no conecta de forma directa polos de movilidad importantes.
educación: Poco importante
compras: Poco importante
Laboral* : Poco importante
Ligado al ocio: Importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso reducido
tarde (entre 18:00 y 22:00) Uso reducido
noche (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaConecta con otros itinerarios ciclistas Miramadrid Centrales (ITC08) y con el carril bici de acceso al centro urbano (ITC10)
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)No existen ramales exclusivamente ciclistas. Los paseos peatonales de la avenida de Juan Pablo II, y entre las calles Quevedo y Lope de Vega son transitados por los ciclistas.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITC07 Carriles Bici Mramadrid Circunvalación
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosEn Miramadrid, los colegios de Antamira, Miramadrid y un Centro Infantil del extremo este de la urbanización. Zona del Recinto Ferial.
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123
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaCircula por zonas donde no existe un tráfico rodado importante.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)Itinerario con una buena calidad al atravesar varias zonas verdes, pero con poca funcionalidad para la movilidad.
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoPasa por zonas con paradas de autobus.
Problemática concreta del itinerarioEn general no existen grandes problemas en el recorrido, si bien algunas instersecciones no están bien resueltas, especialmente en el final del paseo de Radar.
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITC07 Carriles Bici Mramadrid Circunvalación
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMO
124
124
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
ITC08 Carriles Bici Mramadrid Centrales
DescripciónSe trata de recorridos ciclistas que cruzan toda la urbanización de Miramadrid, de norte a sur y de este a oeste, conectando varios equipamientos y zonas verdes.
Conexiones entre zonas o con el exteriorRecorre el interior de la urbanización de Miramadrid y se puede acceder hacia el centro de Paracuellos del Jarama a través de otros carriles bici.
Longitud (m) 3400
Pendiente media
Pendiente moderada
Importancia
Viario de distribución de barrio
Formas de movilidadExclusivamente Bicicletas.
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125
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m)
Arbolado y alcorques en aceras
Mobiliario urbano
Observaciones en relación al alumbrado
Tratamiento generalA través de pasos de peatones.
Itinerario peatonal (SI/NO) No
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Funcionalidad para usuarios con Movilidad Reducida
ITC08 Carriles Bici Mramadrid Centrales
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalEs exclusivo para bicicletas.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
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126
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Descripción del carril biciSe trata de recorridos ciclistas que cruzan la urbanización de Miramadrid con dos ejes, de norte a sur y de este a oeste. Se encuentran segregados del tráfico rodado. Discurren en gran parte de su recorrido por zonas verdes.
Señalización horizontal existenteEscasa
Señalización vertical existenteEn todo el recorrido
Carril bici (SI/NO) Si
Tipo firme
Bituminoso tintado
Segregación respecto a:
movilidad peatonal No
tráfico rodado Si
Movilidad Ciclista
ITC08 Carriles Bici Mramadrid Centrales
Tratamiento generalA través de pasos de peatones.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaCircula por viarios donde no existe un tráfico rodado importante.
Visibilidad de los usuarios en crucesBuena
Intersecciones del itinerario
127
127
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tipología de los usos colindantesEsencialmente residencial y zonas verdes.
DescripciónLos usos que recorre este carril bici de circunvalación son esencialmente residenciales, acercándose a algunos equipamientos señalados.
Observaciones de interés sobre el ejeEste eje se considera esencialmente de ocio, aunque conecta de forma directa algún polo de movilidad importante, como el centro comercial, no es muy utilizado para este uso.
educación: Poco importante
compras: Poco importante
Laboral* : Poco importante
Ligado al ocio: Importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso reducido
tarde (entre 18:00 y 22:00) Uso reducido
noche (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaConecta con otros itinerarios ciclistas, circunvalación Miramadrid (ITC07) y con el carril bici de acceso al centro urbano (ITC10) a través de un tramo del caril bici de circunvalación.
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)No existen ramales exclusivamente ciclistas. Los paseos peatonales de la avenida de Juan Pablo II, y entre las calles Quevedo y Lope de Vega son transitados por los ciclistas.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITC08 Carriles Bici Mramadrid Centrales
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosEn Miramadrid, el colegios de Antamira y el centro comercial situado entre el paseo de las Camelias y la avda. de Juan Pablo II. Zona del Recinto Ferial.
128
128
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaCircula por viarios donde no existe un tráfico rodado importante.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)Itinerario con una buena calidad al atravesar zonas verdes, buena funcionalidad para el acceso al centro comercial.
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoPasa por zonas con paradas de autobus.
Problemática concreta del itinerarioEn general no existen grandes problemas en el recorrido. Las instersecciones están bien resueltas.
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITC08 Carriles Bici Mramadrid Centrales
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMO
129
129
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
ITC09 Carril bici de acceso a Altos del Jarama
DescripciónSe trata de un recorrido exclusivamente ciclista que da acceso al centro urbano desde la urbanización de Altos del Jarama.
Conexiones entre zonas o con el exteriorSirve de conexión entre dos núcleos de población.
Longitud (m) 725
Pendiente media
Importante
Importancia
Eje fundamental de conexión exterior
Formas de movilidadExclusivamente Bicicletas.
130
130
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m)
Arbolado y alcorques en aceras
Mobiliario urbano
Observaciones en relación al alumbrado
Tratamiento generalNo hay intersecciones.
Itinerario peatonal (SI/NO) No
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en cruces
Funcionalidad para usuarios con Movilidad Reducida
ITC09 Carril bici de acceso a Altos del Jarama
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalEs exclusivo para bicicletas.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
131
131
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico.Anexos
Descripción del carril biciSe trata de un tramo de carril bici que discurre desde la urbanización de los Altos del Jarama hasta el centro urbano de Paracuellos. Presenta un pendiente importante.
Señalización horizontal existenteNo existe.
Señalización vertical existenteEscasa.
Carril bici (SI/NO) No
Tipo firme
Bituminoso tintado
Segregación respecto a:
movilidad peatonal
tráfico rodado Si
Movilidad Ciclista
ITC09 Carril bici de acceso a Altos del Jarama
Tratamiento generalNo hay intersecciones.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaTrafico moderado. Presenta tráfico de dos líneas de autobuses.
Visibilidad de los usuarios en cruces
Intersecciones del itinerario
132
132
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tipología de los usos colindantesResidenciales.
DescripciónNo hay usos cercanos, conecta las zonas residenciales de los Altos del Jarama con el centro urbano.
Observaciones de interés sobre el ejeEs un eje ciclista poco transitado, por un lado por la fuerte pendiente que existe y por otro lado por la falta de continuidad de su recorrido.
educación: Poco importante
compras: Poco importante
Laboral* : Poco importante
Ligado al ocio: Poco importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso reducido
tarde (entre 18:00 y 22:00) Uso reducido
noche (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaNo conecta con otros itinerarios ciclistas.
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)No existen.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITC09 Carril bici de acceso a Altos del Jarama
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosParque de Picón del Cura.
133
133
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaTrafico moderado. Presenta tráfico de dos líneas de autobuses.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)Itinerario con funcionalidad moderada. Por su pendiente y por su escaso recorrido no presenta mucho uso.
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoLlega a una parada de autobuses en la calle Chorrillo Alta.
Problemática concreta del itinerarioNumerosos obstáculos en su recorrido,bancos y farolas, que disminuyen el espacio para el ciclista.
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITC09 Carril bici de acceso a Altos del Jarama
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMO
134
134
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
ITC10 Carril Bici acceso Centro Urbano
DescripciónEje ciclista de acceso al centro urbano desde Miramadrid.
Conexiones entre zonas o con el exteriorSirve de conexión entre Miramadrid y el centro urbano.
Longitud (m) 530
Pendiente media
Poco importante
Importancia
Viario de distribución de barrio
Formas de movilidadExclusivamente Bicicletas.
135
135
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Ancho de aceras disponible, en general, para peatones (m)
Arbolado y alcorques en aceras
Mobiliario urbano
Observaciones en relación al alumbrado
Tratamiento generalNo hay intersecciones.
Itinerario peatonal (SI/NO) No
Movilidad Peatonal
Visibilidad de los usuarios en cruces
Funcionalidad para usuarios con Movilidad Reducida
ITC10 Carril Bici acceso Centro Urbano
Descripción de la funcionalidad y utilidad para la movilidad peatonalEs exclusivo para bicicletas.
Observaciones en relación a los obstáculos en el espacio peatonal
Intersecciones del itinerario
136
136
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Descripción del carril biciSe trata de una tramo de carril bici de escasos metros pero con una gran importancia por conectar Miramadrid con el centro urbano.
Señalización horizontal existenteEscasa
Señalización vertical existenteEn el recorrido
Carril bici (SI/NO) Si
Tipo firme
Bituminoso tintado
Segregación respecto a:
movilidad peatonal No
tráfico rodado Si
Movilidad Ciclista
ITC10 Carril Bici acceso Centro Urbano
Tratamiento generalNo hay intersecciones.
Observaciones en relación a la contaminación acústica y atmosféricaNo existe tráfico rodado.
Visibilidad de los usuarios en cruces
Intersecciones del itinerario
137
137
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tipología de los usos colindantesResidencial, equipamientos educacionales y zonas verdes
DescripciónSe trata de una zona residencial con varios equipamientos de interés en su entorno.
Observaciones de interés sobre el ejeDa acceso a varios centros educativos. Es un itinerario importante, si bien no presenta un tráfico importante de ciclistas por no existir infraestructura suficente en centros atractores y por no presentar continuidad dentro del centro urbano.
educación: Importante
compras: Importante
Laboral* : Poco importante
Ligado al ocio: Poco importante
por fracción horaria:
escolar (07:00 a 18:00) Uso reducido
tar de (entre 18:00 y 22:00) Uso reducido
noche (entre 22:00 y 07:00) Uso reducido
por tipo de usuario:
Conexiones con otros Itinerarios de Movilidad No MotorizadaConecta con otros itinerarios ciclistas Miramadrid Centrales (ITC08) a través del carril de circunvalación Miramadrid (ITC07).
Ramales o itinerarios secundarios (de distribución)Los ciclistas que acceden al casco se distribuyen difuminadamente por los viarios del casco.
Usos colindantes y tipologías de usuarios
ITC10 Carril Bici acceso Centro Urbano
Usos Colindantes
Conexiones y elementos de distribución final de la movilidad
Importancia del eje según franjas horarias y tipos de usuario
* p.ej vivienda‐Trabajo en zona Metropolitana
Polos de movilidad cercanosZonas educacionales como el colegio Infantil de Virgen de la Ribera (en el paseo del Radar) y el instituto Doctor Marañón.
138
138
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Observaciones en trelación a la contaminación acústica y atmosféricaNo existe tráfico rodado.
Descripción de la calidad del itinerario (funcionalidad)Itinerario de gran utilidad al conectar dos el centro urbano con Miramadrid. Discurre por zonas verdes.
Conexiones con la Red de Transporte PúblicoCircula próximo a paradas de autobus en el paseo del Radar.
Problemática concreta del itinerarioEn general no existen grandes problemas en el recorrido. Las instersecciones están bien resueltas.
Calidad, accesibilidad desde el Tte.Público y tramos que lo componen
ITC10 Carril Bici acceso Centro Urbano
Calidad del itinerario
Tramos que componen el itinerario
CODIGO CATEGORÍA VIARIA NOMBRE DEL TRAMO
139
139
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Calle en zona residencial donde se encuentra el Colegio Público Virgen de la Ribera.
Problemática básica del tramoAceras muy estrechas en todo el tramo en ambos margenes. Existen obstáculos en aceras (farolas, señalización,...), especialmente en mágen derecho. Importantes problemas de tráfico e ilegalidades de aparcamiento en hora de entrada y salida del colegio. Problemas para
Aceras muy estrechas, en ocasiones menores de 1 m. Los peatones se ven obligados a transitar por la calzada. Presenta muy poco tráfico rodado excepto en horas punta.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 30
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP04
TR001 Tramo Calle Torrelaguna
Aspectos fundamentales del tramo
F6 Calle con 1 carril y 2 sentidos
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
1
No
No
1
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
140
140
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de calle residencial, desde la calle Torrelaguna hasta la calle de las Eras de Chamberí.
Problemática básica del tramoAceras muy estrechas, especialmente la izquierda. Muchos obstáculos en aceras (farolas, postes, señalización...). Es frecuente que los peatones transiten por la calzada. Problemas para personas con movilidad reducida. No existen pasos de peatones.
Aparcamiento a ambos lados de la calzada. Presenta un volumen de tráfico rodado poco importante. La acera izquierda presenta algún recorrido con el pavimento deteriorado.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP04
TR002 Calle Mirasierra (I)
Aspectos fundamentales del tramo
F5 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
1
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto.
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
141
141
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico.Anexos
Tramo de calle residencial, desde calle de las Eras de Chamberí hasta la calle Antonia Herranz.
Problemática básica del tramoPresenta problemas de espacio en aceras, especialmente a partir de la calle Olivo, donde vuelven a aparecer obstáculos en aceras y problemas para personas con movilidad reducida. No existen pasos de peatones.
El aparcamiento se alterna por quincenas. Presenta un volumen de tráfico rodado poco importante.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP04
TR003 Calle Mirasierra (II)
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
142
142
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de calle residencial sin aparcamientos, con tránsito de autobuses. Desde la calle Antonia Herranz hasta la calle Ajalvir.
Problemática básica del tramoProblemas de espacio en acera en la parada del autobus existente. Pasos de peatones sin adaptar a movilidad reducida.
Presenta tráfico de autobuses. Presenta un volumen de tráfico rodado poco importante.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP04
TR004 Calle Ronda de la Fuente (I)
Aspectos fundamentales del tramo
E3 Callecon 2 carriles y 2 sentidos
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
2
No
No
1
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
no existen
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
143
143
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de calle residencial, con tránsito de autobuses y un solo sentido. Desde la calle Ajalvir hasta calle Real.
Problemática básica del tramoNo existen pasos de peatones en el tramo. Se han detectado ilegalidades de aparcamiento. No existe rebaje de aceras en los cruces.
Tramo con buena funcionalidad para el peatón. Presenta tráfico de autobuses, pero el volumen de tráfico rodado es poco importante.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP04
TR005 Calle Ronda de la Fuente (II)
Aspectos fundamentales del tramo
F7 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
2
No
No
1
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
no existen
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
144
144
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de calle residencial, con tránsito de autobuses y un solo sentido. Desde la calle del Chorrillo alta hasta calle Antonia herranz.
Problemática básica del tramoPresenta algún obstáculo en su recorrido con aceras limitadas (farolas, postes y señalización), pero no son abundantes. La intersección con la calle Antonia Herranz presenta escaso espacio en aceras y poca visibilidad por ilegalidades de aparcamiento. No existen pasos de peatones en
En general presenta buenas condiciones para el peatón pese a algunos obstáculos. Aunque las aceras no son muy amplias existen recorridos con aceras mayores a 1 m. Aunque presenta tráfico de autobuses, el volumen de tráfico rodado no es importante.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP03
TR006 Calle Real de Burgos (I)
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
145
145
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico.Anexos
Tramo de calle residencial con algún bajo comercial y con un solo sentido de circulación. Desde la calle Antonia herranz hasta la calle de la Iglesia.
Problemática básica del tramoAceras de ancho limitado (1,5m) con pocos obstáculos en su recorrido. Problemas de visibilidad y espacio en aceras en el cruce con la calle Antonia Herranz. El tramo no presenta una problemática importante.
Las aceras presentan un ancho algo mayor. Este tramo no presenta trafico de autobuses.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP03
TR007 Calle Real de Burgos (II)
Aspectos fundamentales del tramo
F5 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
1
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto.
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
146
146
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de calle residencial con algún bajo comercial y con un solo sentido de circulación. Desde la calle de la Iglesia hasta la calle Real.
Problemática básica del tramoPresenta algún obstáculo en su recorrido con aceras limitadas (farolas, postes y señalización), pero no son abundantes.
Vuelve a la sección inicial de la calle, con aparcamiento a un solo lado. Las aceras son algo más anchas (1,5m). El tráfico no es importante en este tramo.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP03
TR008 Calle Real de Burgos (III)
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
147
147
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Calle residencial, junto a la Iglesia, con un carril y un solo sentido.
Problemática básica del tramoLos pasos de peatones no se encuentran adaptados a personas con movilidad reducida. En general, presenta buenas condiciones para el peatón.
Las aceras son algo más anchas, llegando a los 2 m. El arbolado se dispone en zonas ajardinadas y en alcorques. Hay pequeños recorridos donde solo existe aparcamiento aun lado de la calle. No presenta un tráfico importante.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP03
TR009 Calle de la Iglesia
Aspectos fundamentales del tramo
F5 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
1
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto.
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
148
148
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Calle residencial con un carril y un solo sentido.
Problemática básica del tramoNo existen pasos de peatones y las intersecciones no se encuentran adaptadas a personas con movilidad reducida. Problemas de visibilidad y espacio en aceras en los cruces con las calles Real de Burgos, Mirasierra y Chorrillo Alta. En general, presenta buenas condiciones para el peatón.
Presenta aceras algo más anchas, llegando a los 2 m. Hay pequeños recorridos donde existe prohibición de aparcamiento la calle. Aunque tiene tráfico de autobuses, no presenta un tráfico importante.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP03
TR010 Calle Antonia Herranz
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
149
149
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de la calle esencialmente residencial, con un solo carril. Desde la calle del Carril hasta la calle Algete.
Problemática básica del tramoEscasos pasos de peatones y los existentes no se encuentran adaptados a personas con movilidad reducida. Presenta aceras limitadas de 1 a 1,5m. Falta continuidad en la adapatación de las aceras (las barbacanas no presentan continuidad).
Tramo con una calzada superior a 5 m para paso de vehículos. Las aceras no presentan un ancho superior a 1,5m. Presenta tránsito de autobuses y un tráfico moderado.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP02
TR011 Tramo Calle Chorrillo Alta (I)
Aspectos fundamentales del tramo
F5 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
1
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto.
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
150
150
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de la calle donde se ubica el Centro de Salud, con un solo carril. Desde la calle del Algete hasta la calle Antonia Herranz.
Problemática básica del tramoEspacio muy limitado en aceras para el tránsito peatonal existente, a veces menor de 1m. Existencia de obstáculos como los contenedores de basura. Escasa visibilidad en intersección con calle Antonia Herranz. Paso de peatones elevado no adaptado a personas con movilidad
Tráfico peatonal importante para el dimensionamiento existen de las aceras. Presenta tránsito de autobuses y un tráfico rodado moderado.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP02
TR012 Tramo Calle Chorrillo Alta (II)
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
151
151
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de la calle con caráter muy comercial, con un solo carril. Desde la calle del Antonia Herranz hasta la calle Tía Pepa.
Problemática básica del tramoProblemas de espacio en la acera del margen izquierdo, donde se ubican terrazas. Problemas de ilegalidades en este tramo de calle debido a la inexistencia de carga/descarga.
La existencia de terrazas complica el tránsito de peatones en acera izquierda. El ancho de la calzada es superior a 7 m. Presenta tránsito de autobuses y un tráfico rodado moderado.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP02
TR013 Tramo Calle Chorrillo Alta (III)
Aspectos fundamentales del tramo
F5 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
1
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto.
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
152
152
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de la calle con caráter muy comercial, con un solo carril. Desde la calle Tía Pepa hasta la plaza de la Cosntitución.
Problemática básica del tramoExisten terrazas a ambos lados de la calle que reducen el espacio para el peatón. No se encuentran adaptadas las intersecciones a personas con movilidad reducida, a excepción del tramo correspondiente a la plaza de la Constitución. Problemas de ilegalidades de aparcamiento.
Acera derecha con un ancho de 1,5m. La zona de la Plaza de la Constitución‐Iglesia presenta mayor espacio para el peatón y un tramo de carril reservado para bus. Presenta tránsito de autobuses y un tráfico rodado moderado.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP02
TR014 Tramo Calle Chorrillo Alta (IV)
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
153
153
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de la calle con caráter muy comercial, con un solo carril. Desde la plaza de la Cosntitución hasta la calle Real.
Problemática básica del tramoLa acera izquierda presenta problemas de espacio y además no cuenta con adatación para personas con movilidad reducida. La acera derecha se estrecha en su intersección con calle Real.
La acera derecha va aumentando su espacio respecto al resto de la calle, donde llega a casi 3m. Presenta tránsito de autobuses y un tráfico rodado moderado.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP02
TR015 Tramo Calle Chorrillo Alta (V)
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
154
154
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico.Anexos
Tramo de la calle Real, travesía de la M‐113, que presenta bajos comerciales. Desde su inicio hasta la intersección con Paseo de Radar.
Problemática básica del tramoTramo de calle sin aparcamientos, si bien las ilegalidades de aparcamiento impiden en ocasiones. Presenta pasos de peatones e intersecciones sin adaptar a personas con movilidad reducida. Numerosos obstáculos en aceras, especiealmente en la izquierda y en las
Presentan aceras menores de 1,5m. Los peatones circulan mejor por la acera derecha. Tramo con mucho tráfico rodado y tránsito de autobuses.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP01
TR016 Tramo Calle Real (I)
Aspectos fundamentales del tramo
E3 Callecon 2 carriles y 2 sentidos
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
2
No
No
1
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
no existen
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
155
155
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de la calle Real, travesía de la M‐113, que presenta bajos comerciales. Desde el Paseo del Radar hasta ela avenida de Andalucía.
Problemática básica del tramoIntersección semaforizada, si bien no se encuentra adaptada a personas con movilidad reducida. Tampoco existe continuidad de la barbacana. La intersección con la calle de la Iglesia es bastante problemática por la existencia de un taller (no existe continuidad en la acera izquierda).
Existen terrazas en aparcamientos de acera izquierda. Tramo con mucho tráfico rodado y tránsito de autobuses.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 40
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP01
TR017 Tramo Calle Real (II)
Aspectos fundamentales del tramo
E2 Calle con 1 carril por sentido ajardinada
Ancho mediana (m): 6Ancho de carril (m): 4
2
No
No
1,5
No
En jardines
Alumbrado en la sección
Conservación del pavimento
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
no existen
0
0
0
0
0
batería
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
156
156
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de la calle Real‐carretera de Ajalvir, travesía de la M‐113, que presenta varios comercios. Desde la avenida de Andalucía hasta la plaza de San Pedro.
Problemática básica del tramoSolamente existe 1 paso de peatones en todo el tramo. Las aceras no presentan continuidad hacia Miramadrid, lo que implica que los peatones transiten por el arcén.
Se trata de la propia travesía de la M‐113. Una parte del recorrido hasta que comienza la urbanización de Miramadrid, la sección cambia (desaparecen aceras y aparcamientos). Presenta tránsito de autobuses y un tráfico rodado moderado
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 40
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP01
TR018 Tramo continuación calle Real (III)
Aspectos fundamentales del tramo
E1 Calle con 1 carril por sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
2
No
No
2
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje de conexión exterior
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
157
157
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Calle en zona residencial con zona ajardinada. Desde la Avda de Andalucía hasta la calle Extremadura.
Problemática básica del tramoLas farolas reducen el espacio en la acera. Los pasos de peatones no se encuentran adaptados a personas con movilidad reducida.
La zona ajardinada presenta un paseo peatonal. Este tramo presenta un trafico escaso.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP05
TR019 Calle Baleares(II)
Aspectos fundamentales del tramo
E4 Calle con 2 carril y 2 sentidos
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 3,5
1,5
En jardines
En jardines
1,5
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección05. Motorizada y peatonal (itinerario NO PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
158
158
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Calle residencial que sirve de conexión a los peatones entre la calle Real y Miramadrid. Desde la calle Extremadura hasta el paseo peatonal que accede a la plaza de San Pedro.
Problemática básica del tramoLas Farolas se encuentran en medio de las aceras reduciendo el espacio a los peatones. El acceso hacia el paseo peatonal también presenta obstáculos.
Este tramo sirve de acceso o conexión entre el casco antiguo y la urbanización de Miramadrid. Presenta un trafico rodado muy escaso.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 40
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP01
TR020 Calle Baleares (I)
Aspectos fundamentales del tramo
E4 Calle con 2 carril y 2 sentidos
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 3,5
1,5
En jardines
En jardines
1,5
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección05. Motorizada y peatonal (itinerario NO PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
159
159
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico.Anexos
Tramo peatonal de acceso hacia la plaza de San Pedro desde la calle Baleares.
Problemática básica del tramoObstáculos en acceso desde la calle Baleares.
Tramo peatonal con alumbrado al márgen de la carretera M‐113.
Categoría viaria: Velocidad Km/h:
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP01
TR021 Paseo Peatonal hacia Miramadrid
Aspectos fundamentales del tramo
J Calle Peatonal
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 3
3
No
No
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2):0
no existen
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección06. Peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
160
160
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo residencial con algunos bajos comerciales. Presenta 2 carriles con dos sentidos de circulación.
Problemática básica del tramoPresenta todos los pasos de peatones e intersecciones sin adaptar a personas con movilida reducida. En general, presenta buenas condiciones para el peatón.
No presenta un trafico importante de vehículos.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP05
TR022 Avenida de Andalucía
Aspectos fundamentales del tramo
E1 Calle con 1 carril por sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
2
No
No
2
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
161
161
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Se trata de un eje en zona residencial, donde existen zonas ajardinadas y equipamientos educativos.
Problemática básica del tramoAlgunos pasos de peatones elevados no se encuentran adaptados a personas con movilidad reducida.
Presenta tránsito de autobuses y un tráfico moderado.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP05
TR023 Paseo del Radar (I)
Aspectos fundamentales del tramo
E5 Calle con 1 carril por sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 3,5
2
En Jardines
No
2
En jardines
No
Alumbrado en la sección
Conservación del pavimento
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
línea
0
0
0
0
0
batería
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
162
162
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Se trata de un eje en zona residencial con bajos comerciales, donde existen equipamientos educativos.
Problemática básica del tramoExisten algunos obstáculos en aceras y en pasos de peatones (contenedores). Algunos pasos de peatones no se encuentran bien adaptados a personas con movilidad reducida.
Es un tramo con tráfico moderado y tránsito de autobuses.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP05
TR024 Paseo del Radar (II)
Aspectos fundamentales del tramo
E6 Calle con 1 carril por sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
2
No
No
2
No
NO
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
no existen
0
0
0
0
0
batería
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
163
163
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Calle residencial que da acceso a equipamientos importantes (polideportivo y piscina municipal y Biblioteca).
Problemática básica del tramoPresenta algún obstáculo en su recorrido, aunque de escasa importancia.
Presenta un ancho de aceras mayores de 2 m.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP05
TR025 Calle Extremadura
Aspectos fundamentales del tramo
E1 Calle con 1 carril por sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
2
No
No
2
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
164
164
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Avenida residencial de Miramadrid que da acceso hacia equipamientos educativos y dos zonas comerciales.
Problemática básica del tramoPresenta buenas condiciones para el peatón.
Presenta tráfico de autobuses y un tráfico moderado.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP06
TR026 Avenida de Juan Pablo II
Aspectos fundamentales del tramo
A Bulevar con 2 carriles por sentido
Ancho mediana (m): 20Ancho de carril (m): 4
3
Si
Abundante
3
Si
Abundante
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 2 2
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
165
165
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de calle residencial, desde calle de las Mirasierra hasta la calle Chorrillo Alta.
Problemática básica del tramoPresenta problemas de espacio en aceras, aunque no existen obstáculos. No presenta en las intersecciones aceras adaptadas a personas con movilidad reducida. No existen pasos de peatones.
El aparcamiento se alterna por quincenas. Presenta un volumen de tráfico rodado muy escaso.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP04
TR027 Calle del Carril
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
166
166
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de calle residencial, desde calle de las Mirasierra hasta la calle Real de Burgos.
Problemática básica del tramoPresenta problemas de espacio en aceras, y algunos obstáculos como farolas. No existen pasos de peatones. No presenta en las intersecciones aceras adaptadas a personas con movilidad reducida.
El aparcamiento se alterna por quincenas. Presenta un volumen de tráfico rodado muy escaso.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP04
TR028 Calle de las Eras de Chamberí
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
167
167
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Anexos
Tramo de calle residencial, desde calle de las Mirasierra hasta la calle Real de Burgos.
Problemática básica del tramoPresenta problemas de espacio en aceras, aunque no presenta obstáculos. No existen pasos de peatones. No presenta en las intersecciones aceras adaptadas a personas con movilidad reducida.
Presenta un volumen de tráfico rodado muy escaso.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP04
TR029 Calle Olivo
Aspectos fundamentales del tramo
F4 Calle con 1 carril y 1 sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 5
1
No
No
1
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 1 0 1
0
línea
0
0
0
0
0
no existen
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Eje distribución barrio
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
168
168
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico.Anexos
Se trata de un eje que conecta el paseo del Radar con Miramadrid, donde existen equipamientos educativos y deportivos.
Problemática básica del tramoNo se han detectado problemas en este tramo.
Es un tramo con tráfico moderado y tránsito de autobuses. A partir del instituto, sirve de conexión con la zona de Miramadrid y con el recinto ferial.
Categoría viaria: Velocidad Km/h: 50
Itinerarios o Ejes de los que forma parte:
Peatonal o ciclista: ITP05
TR030 Calle de la Paz
Aspectos fundamentales del tramo
E1 Calle con 1 carril por sentido
Ancho mediana (m):Ancho de carril (m): 4
2
No
No
2
No
No
Alumbrado en la secciónCorrectoConservación del pavimentoCorrecto
Sentidos (0,1,2): 2 1 1
0
línea
0
0
0
0
0
línea
Modos de transporte compatibles con la sección03. Motorizada y peatonal y/o ciclista (PRINCIPAL)
0: Sección sinvehículos, 1: único, 2: doble
Arteria urbana principal
DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN
CALZADA DERECHA
nº de carriles
Reserva T.Púb.(carriles)
Tipo de estacionamiento
Ancho de acera en m.
Mobiliario urbano
Arbolado
Ancho de carril bici en m.
Sentidos del carril bici
CALZADA IZQUIERDA
Observaciones en el tramo:
169
169