MEDIO FISICO

PROYECTO:

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL TRAMO: PARATUSHALI SAN PEDRO, LONG. 2.500 KM, PROVINCIA DE SATIPO - JUNIN.

11.ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

INTRODUCCION

Las autoridades locales y pobladores de los centros poblados: Paratushali - San Pedro, en reuniones de coordinacin con las autoridades ediles, solicitaron se considere el Mejoramiento de la carretera principal que sirve a estas localidades.

La Municipalidad Provincial de Satipo, atendiendo la peticin de este gran sector de pobladores, deriva a la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, la verificacin in situ y el informe respectivo, los tcnicos, constatando el psimo estado situacional de la carretera, recomiendan la elaboracin de un perfil tcnico.

Se elabora el Proyecto de Inversin Pblica MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL TRAMO: PARATUSHALI SAN PEDRO, LONG. 2.50 KM, PROVINCIA DE SATIPO - JUNIN, PROVINCIA DE SATIPO JUNIN, con Cdigo SNIP N 39904, declarado Viable.

Por motivos que es un proyecto ya existente, son mnimos los impactos que deterioran el medio ambiente, siendo el principal: el movimiento de tierras en canteras. Se identificarn los impactos y plantearn las medidas de mitigacin. El objetivo del presente estudio, es establecer y recomendar medidas de proteccin, prevencin, atenuacin, restauracin y compensacin de los efectos perjudiciales o dainos que pudieran resultar del proyecto; mitigando los efectos negativos y fortaleciendo los positivos; las medidas se plasmarn en el plan de manejo ambiental.

Por motivos que la Municipalidad Provincial de Satipo, no cuenta con recursos para cubrir el costo de este proyecto, gestionara ante diversas Fuentes de Financiamiento, la ejecucin del mismo, comprometindose la Municipalidad Provincial de Satipo, elaborar el expediente tcnico y el cofinanciamiento.

Esta va es una carretera troncal, de sta se derivan trochas a otros centros poblados que se benefician directamente, se mencionan: Reparticion Valle Rio Venado Reparticion Mariposa Calabaza y otros.

Se debe mencionar que del punto final de este proyecto es en CC. PP. San Pedro. Inicia desde el CC. PP. Paratushali.PROYECTO:MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL TRAMO: PARATUSHALI SAN PEDRO, DISTRITO DE SATIPO PROVINCIA DE SATIPO - JUNIN

SECUENCIA DE LA EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES (PROCESO PREDICTIVO)

CARACTERIZACION DEL ESTADO ACTUAL DEL MEDIO AMBIENTE DEL AREA DEL PROYECTO

DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO DESCRIPCIN DEL MEDIO BIOLGICO DESCRIPCIN DEL MEDIO SOCIO- ECONMICO

INTERACCIN

CARACTERIZACION DEL PROYECTO

DESCRIPCION TECNICA GENERAL DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: CUMBRE HUAHUARI DOS DE MAYO. LONG. 5+680 KM.

IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

MTODO DE EVALUACIN MATRICIAL

EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

ANLISIS Y DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (MEDIDAS DE MITIGACION)

CARACTERIZACION DEL ESTADO ACTUAL DEL MEDIO AMBIENTE EN EL AREA DEL PROYECTO

1.- DESCRIPCION DEL MEDIO FISICO

Las caractersticas ecolgicas del entorno del rea del proyecto de acuerdo al Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) indica lo siguiente: presenta una asociacin de suelos tipo Cambisol Etrico Vertisol Etrico, ubicada en la cuenca del ro Huahuari, En el mapa de erosin de suelos especifica zonas de deslizamientos.

De acuerdo al estudio de suelos, casi todo el rea del proyecto, son principalmente limosos y arcillosos y de profundidad variable; concuerda con la tipificacin general del INRENA que existe una combinacin entre cambisales hmicos andosales hmicos, los primeros son ridos y ricos en material orgnico y existen a temperaturas mayores de 24 C. Los Andosales hmicos son de cenizas de origen volcnico, horizonte de material orgnico y de naturaleza cida, siendo stos utilizados para la agricultura por su alto contenido orgnico. En ella se lleva una agricultura de subsistencia. La actual produccin requiere de mayor tecnificacin y reforestacin, por lo que se puede decir que hay escasez de tierras agrcolas en buenas condiciones.

De acuerdo a informacin del Servicio Nacional de Meteorologa eHidrologa (SENAMHI), las temperaturas mximas promedio mensual, 20 a24 C; temperatura mnima promedio mensual de 8 a 12 C; No se presentan heladas en la zona, das de lluvia promedio mensual es de 05 a 10 das, oscila entre los 1800 a 2500 mm.

En el estudio de suelos, reporta: Humedad relativa promedia 16.74%, velocidad del viento mxima 65 mkm/h. Polucin muy baja.

Topogrficamente, el terreno es de pendientes que varan de moderada a alta, poco ondulada, rodeadas de pequeas montaas que se siembran en secano; la mayor parte del tramo tiene una pendiente casi constante, presenta pendientes relativamente fuertes al subir hacia la Arparlo. La pendiente mnima es de 0.02% y la mxima es de 15.56%, las pendientes fuertes son notorias aproximadamente a partir del Km13+200. Los cauces de los ros presentan una pendiente moderada.

El flujo de escurrimiento de las quebradas es temporal, mantenindose seca en poca de estiaje. En poca de lluvias, en el caso de los ros, riachuelos o quebradas, la ocurrencia de avenidas incluye transporte de lquidos y slidos, resultando flujos turbulentos y torrentosos. La poca de estiaje es durante los meses de abril a octubre siendo agosto el mes ms crtico.

De acuerdo a la intensidad de las precipitaciones pluviales se producen deslizamientos y por ser estrecha la trocha impide el trfico de vehculos.

CANTERAS

Respecto del lugar de extraccin de materiales de construccin, se propone una cantera, que tiene las siguientes caractersticas:

ConceptoCaracterstica

UbicacinCoviriali cerro isla de la fantasa a 13 km de la obra

Mxima Densidad Seca2.15 g/cm2

Optimo Contenido deHumedad7.2 %

95 % Mxima Densidad Seca31.21

C.B.R. al 100 % de M.D.S C.B.R. AL 95 % de M.D.S.0.1 :57.000.1 :24.00

Forma de ExplotacinMaquinaria y equipo convencional y zarandeo

Situation ActualEn Explotacion

Fuente: Estudios de suelos.

FUENTES DE AGUA

En lo relacionado a las fuentes de agua, se cuenta con cuatro puntos de agua a lo largo de la carretera, los cuales se ubican en: Km 1+180, km 1+920.

Estos puntos de agua, tambin se indican en el plano clave, y servirn para la humedad de compactacin de los materiales, as como para la construccin de las obras programadas. En los puntos donde existen pobladores, y no cuentan con agua potable, ellos se benefician directamente con este lquido elemento.

DEPSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)

No existe lugar especfico como depsitos de material excedente, se irn colocando a lo largo de la carretera en aquellos espacios que ameritan rellenarse, sin originar embalses en posible precipitaciones pluviales, ni afectar a las propiedades privadas.

Para la ubicacin de los DME indicados, se tomarn en cuenta las siguientes caractersticas:

Cercana al tramo a mejorar. Cantidad de material de desecho a disponer en el depsito. Zona libre de vegetacin cultivada. Zona de depreciacin y suave pendiente. Zona alejada de cursos de agua.

2.- DESCRIPCION DEL MEDIO BIOLOGICO

El Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), en su biblioteca en Mapas del Per Ambiental en el MAPA DE CULTIVOS AGROECOLOGICOS, determina como referencia que el cultivo CAF Y PLATANOS es el recomendado para esta zona. Ver en Anexos: Mapa de Cultivos Agroecolgicos.Efectivamente el 100% de los pobladores se dedican a la agricultura, siendo el caf el producto que genera los mayores ingresos familiares, siembran otros productos de pan llevar y consumo propio. Por el sector de Arparlo existe un pequeo grupo de personas que aparte de la agricultura se dedican tambin a la ganadera: ganado vacuno, el cual lo manejan sin tecnificacin adecuada.

Respecto a la fauna en la zona, en los pequeos bosques existen los denominados cutpes, zamaos. La pesca no es habitual, espordicamente practican esta actividad. Algunos pobladores tienen animales domesticados como: cerdos, gallinas y para ayudar a cuidarlas chacras: los perros.

3.- DESCRIPCION DEL MEDIO SOCIO ECONOMICO

Los centros poblados que son beneficiados directamente con este proyecto, han sufrido las consecuencias fsicas y psicolgicas de la poca de la subversin, actualmente algunos sectores priorizados estn siendo beneficiados con programas del gobierno en compensacin por el dao ocasionado en esta etapa crucial que le toc vivir a la Provincia de Satipo y al Per en general.

Los beneficiarios del Proyecto son principalmente los habitantes de los centros poblados de Paratushalii San Pedro y pobladores de la ciudad de Satipo que manejan en el aspecto agrcola sus terrenos. Esta carretera prcticamente es la Va desvio hacia la ciudad de Satipo y permite que los vehculos ingresen para acopiar productos agrcolas, lo que genera el principal ingreso econmico familiar.

El Estudio Socioeconmico revela que la estructura econmico productiva de la zona est determinada bsicamente por las actividades agropecuarias y dentro de ellas, es la agricultura la de mayor importancia, entre las que destaca los altos rendimientos de caf y en poco porcentaje: cacao, pltano y productos de pan llevar.

Como se sabe, el proyecto est referido al mejoramiento de la carretera y en el contenido se considera la construccin de alcantarillas y badn todos estos trabajos permitirn una mejor comunicacin entre las comunidades y los centros de comercializacin. Traer como consecuencia, el desarrollo de su capacidad agrcola y turstica, aislada actualmente por la falta de una va de comunicacin adecuada que la relacione con el mercado de otros pueblos.

CARACTERIZACION DEL PROYECTODESCRIPCION TECNICA GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto se inicia en el CC. PP: Paratushali, situado a una altitud de 650.30 msnm, esta altitud vara de acuerdo a como va ascendiendo hacia el CC.PP. San Pedro, llegando a una altitud de 629.11 m.s.n.m

A lo largo de la carretera tanto a la margen izquierda como a la derecha se encuentra ros, que de acuerdo al sector que atraviesa cambia de nombre, as mismo tambin se aprecian los diferentes afluentes que desembocan en las diferentes quebradas y ros.

OBJETIVOS

a) Objetivos Generales

Elevar los niveles de vida de la poblacin de todos los sectores de la cuenca de Satipo, cuyos ndices estn considerados como de extrema pobreza.Activar y dinamizar los sectores productivos de la agricultura, ganadera y turismo.

Integrar el desarrollo socioeconmico y cultural Del Distrito de Satipo, Provincia de Satipo a los objetivos interregionales de Junn y Lima.

Mejoramiento de la red vial Distrital, Provincial e integracinde los centros poblados de Paratushali al Distrito de Satipo y la Regin Junn.

b) Objetivos Especficos

Dinamizar el comercio y la produccin de productos agropecuarios.

Potenciar los recursos naturales y belleza natural con fines tursticos de la zona en la cuenca de Rio Satipo, permitiendo que su integracin sea plena y efectiva.

Disminuir los riesgos de aislamiento por motivos de lluvias y huaycos, productos de los deslizamientos y crecida de riachuelos, quebradas y ros, lo cual mejorar la seguridad de ingreso al distrito.

El Proyecto, tiene como propsito el Mejoramiento y mantener en buen estado la red vial provincial, a fin de que sirva como soporte de las acciones orientadas a lograr el desarrollo socio-econmico de la provincia de Satipo.

UBICACIN

El proyecto queda ubicado en el Distrito de Satipo, Provincia de Satipo, Regin Junn, el Inicio del tramo es en la Reparticin del Camino Vecinal Paratushali, que corresponde al Km 00+000 y concluye en el CC. PP. San Pedro, en el Km 2+500. Esta carretera es el principal acceso a la ciudad de Satipo, ha sido concebido para atender toda la cuenca de Mariposa y calabaza. La Va cruza por los siguientes centros poblados: de Villa Cafetal y ramales a la zona.

Se tiene una altitud variable:

Km 00 + 000, altitud de 652.90 msnm, al inicio.Km 2+500, altitud al final de carretera, 629.11 msnm.

La va en estudio, tiene como acceso principal el CC: PP. Paratushali y concluyendo el proyecto se llega al CC. PP. San Pedro, al continuar por esta ruta el camino benefician otras localidades como San Andres, Calabaza, Mariosa, para luego proseguir hasta la ciudad de Satipo.

DESCRIPCION GENERAL

El proyecto consiste en:

Mejorar la Carretera Paratushali San Pedro, estos trabajos tienen por finalidad devolver a la va, sus caractersticas originales, por lo que se ejecutarn ensanches, en algunos tramos, lo que facilitar la fluidez del trfico; una capa de afirmado compactado de e=0.15m.; conformacin de cunetas con motoniveladora.

La VIA consta de una seccin: Del km 00+000 al 2+500, seccin de 3.60 m.

La seccin de 3.60 m., tramo comprendido desde Paratushali San Pedro, se ha diseado con este ancho, adems que el ndice Medio del Trfico vehicular es regular.

Construccin de 06 unidades de Badenes 7m de Longitud.

Los materiales a utilizar para los diferentes requerimientos del Proyecto son:

Accesos a Canteras: material proveniente de las mismas canteras encionadas.

Agregados para concretos hidrulicos: de cantera del poblado de Pratushali.

Base y sub base granulares debern explotarse de las canteras ms prximas.

El agua para su uso en la elaboracin de concreto se obtendr de los respectivos ros y Riachuelos.

CARACTERISTICAS DE LA VIA

En primer lugar debe especificarse que ste proyecto es un REHABILITACION, es decir es una obra ya ejecutada, que estuvo en operacin y al servicio de los usuarios de la zona existente.

De acuerdo a la realidad y teniendo como base el Manual Para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se est utilizando el Cuadro N 3.2.6.1.d2., cuyas caractersticas geomtricas son:

Radio mnimo=15.00 m.

Peralte mximo=6%

Velocidad=20 km/h

As mismo,se consideran:

Pendientes= variable de 0 a 15%.

Bombeo o inclinacin transversal= 3%

Radio Mnimo Excepcional= 10 m.

Afirmado= e:0.15 m.

La VIA consta de una seccin:

Del km 00+000 al 2+500, seccin de 3.60 m, desde Paratushali San Pedro.

REA DE INFLUENCIA

La determinacin del rea de influencia del proyecto, implica, identificar aquellos espacios y aspectos que, en cierto modo, resulten susceptibles de recibir los impactos del proyecto, los que pueden ser positivos o negativos, pudiendo ser adems, directos e indirectos, o segn la intensidad de los efectos producidos, etc.

La determinacin del mbito espacial contendr los aspectos fsicos, biticos y socioeconmicos ms relevantes.

Por las caractersticas del proyecto, el rea a ser ocupada directa e inmediatamente por las obras fsicas del mismo ser relativamente puntual; es decir, en el caso de la carretera como ya existe comprender unos 10 metros a cada lado, en el caso de las alcantarillas, y badn, no comprender ms all de los 200 a 300 m hacia ambas mrgenes del ro y aquellas reas, tambin pequeas, relacionadas al prstamo de materiales (canteras) y a la disposicin final del material no utilizable (depsito de material excedente). Sin embargo, los impactos ambientales que seran ocasionados por ste, podran alcanzar dimensiones mayores, resulta necesario tomar especial atencin sobre todo en aquellas reas ubicadas aguas debajo de los Riachuelos.

Acorde con lo expuesto y por razones metodolgicas y de orden, se ha considerado un rea de influencia para los aspectos fsicos y otra mayor para los de carcter socioeconmico. En el primer caso; es decir, para los aspectos fsicos, se ha considerado todo el recorrido de la carretera Paratushali San Pedro y dentro de ella, especficamente la parte baja de los rachuelos donde se ejecutarn las, alcantarillas y badn. A este nivel, se presenta el diagnstico de la situacin actual de los componentes o factores del medio fsico (bsicamente agua, suelo, flora y fauna)

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES PROGRAMADAS

La descripcin de las actividades programadas, estar referida para la identificacin y evaluacin de los Impactos. En Especificaciones Tcnicas, se detalla en qu consiste cada partida o actividad. Si bien es cierto el proyecto es Mejoramiento de la carretera, en el estudio para complementar y facilitar el trfico vehicular y peatonal comprende la construccin de alcantarillas y badn. Para el estudio de impactos, se estn tomando las partidas en forma genrica, y no por cada obra. Para la identificacin y evaluacin de los potenciales impactos ambientales, se ha empleado un mtodo matricial, adaptada en trminos generales todas las partidas que se utilizar en las obras proyectadas.

Este mtodo consiste en colocar en las columnas de la matriz todas las acciones que forman parte del proceso constructivo de toda la obra, en sus distintas fases, preliminar, construccin, operacin y abandono y que sean capaces de provocar impactos, y en las filas, las caractersticas o factores ambientales susceptibles a ser afectados por las acciones mencionadas. El cruce de columnas y filas permite relacionar a las actividades impactantes y a los factores ambientales afectables, consiguiendo as identificar los posibles impactos que se produciran en cada uno de los componentes ambientales.

En el Estudio de Impacto Ambiental se ha determinado que los impactos positivos de mayor significancia se produciran en la fase de funcionamiento del proyecto, siendo los medios econmico y social los ms beneficiados, a travs del mejoramiento de las condiciones viales, favorables para dinamizar los flujos de intercambio entre los pueblos directamente beneficiarios y aquellos del mbito provincial.

Los impactos potenciales negativos, son en su mayora de mediana y baja significancia, porque no es obra nueva y seran ocasionados principalmente por los movimientos de tierra en las canteras, depsitos de material excedente y en los botaderos a lo largo de la carretera y por el funcionamiento de las instalaciones auxiliares (campamento y patio de maquinarias), siendo el recurso hdrico y la vegetacin arbustiva secundaria afectados como parte de los medios fsico y biolgico, y la salud del personal de obra como parte del medio socioeconmico. Sin embargo, por su naturaleza, dichos impactos tiene posibilidad de aplicacin de medidas preventivas y/o correctivas, que permitirn reducir al mnimo los efectos.

De conformidad con lo expuesto en el prrafo precedente, se plantean como parte el PLAN DE MANEJO AMBIENTAL, que consiste en un conjunto de medidas, principalmente de carcter preventivo, cuya aplicacin estricta permitir desarrollar el proceso constructivo del proyecto MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA VECINAL TRAMO: PARATUSHALI SAN PEDRO, LONG. 2+500 KM. Con un mnimo deterioro ambiental.

IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Para la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales, se ha considerado conveniente la utilizacin del sistema matricial, para lo cual se ha hecho uso de la matriz de Leopold, que consiste en colocar en las columnas el listado de las acciones o actividades involucradas durante el desarrollo del proyecto que pueden alterar al ambiente, y sobre sus filas se coloca el listado relacionado con los factores/componentes y atributos del ambiente que pueden ser afectados por el proyecto.

En la primera matriz, denominada Matriz de Identificacin de los Principales Impactos Ambientales, se procede a la identificacin de los posibles impactos ambientales cuya ocurrencia tendra previa y durante la construccin, operacin y abandono de las actividades del proyecto, para lo cual se hace uso de los mtodos de valoracin simple; consiste en asignarle a cada casilla de cruce de la matriz un valor que refleje la intensidad del impacto segn la escala jerrquica que establece tres niveles: Alto (A), Medio (M) y Bajo (B), tanto para los impactos positivos cuanto para los negativo.

En una segunda matriz, denominada Matriz de Evaluacin de los Principales Impactos Ambientales, se realiza la evaluacin multicriterio de los principales impactos ambientales identificados en la matriz anterior; para lo cual, en concordancia con los trminos de referencia, se ha empleado los siguientes criterios: Tipo de efecto (positivo o negativo), rea de influencia (puntual, local o zonal), Magnitud (baja, media o alta), Tendencia (decreciente, estable o creciente), Duracin (baja, moderada o permanente), Probabilidad deocurrencia (baja, moderada o alta), Mitigabilidad (baja, media, alta o no mitigable) y Significancia (baja, moderada o alta), los valores son del 1 al 3, correspondiendo 1 = bajo, 2 = medio y 3 = alto. Si el impacto es positivo se considera 1,2,3 segn corresponda y si el Impacto es negativo se colocar el signo delante del nmero respectivo.

ANALISIS Y DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS

IMPACTOS EN EL MEDIO FISICO

A. Calidad de Aire y Ruido

Aire Etapa Previa y de Construccin

En esta etapa se producir una alteracin de la calidad del aire por la presencia de materiales particulados que sera generado por: movilizacin del equipo y maquinaria, el movimiento de tierras en las reas de extraccin y zarandeo de material de cantera y por el transporte del mismo; adems del vertimiento de materiales residuales en los depsitos de materiales excedentes. Este impacto sera negativo, de influencia zonal, magnitud media, de moderada duracin (tiempo que dure la obra), con alta posibilidad de aplicacin de medidas preventivas y/o correctivas y de significancia moderada.

Etapa de Operacin o Funcionamiento

Generacin de malos olores, impacto que se producira por la emisin de los gases de los vehculos. Mnimamente la presencia de materiales particulados por el trfico de los vehculos (el polvo generado), constituyendo una alteracin negativa, de influencia local, magnitud media, con posibilidad de aplicacin de medidas preventivas y/o correctoras y de significancia moderada.

Ruido

Etapa de Construccin

Incremento de los niveles de ruido, impacto que se producira, principalmente, durante las acciones que ejecutan las maquinarias en las diversas partidas de: movilizacin, excavacin, extraccin, carguo y transportes de materiales de cantera y funcionamiento de patio de maquinaria. Este impacto sera negativo, de incidencia zonal, moderada duracin, con posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin y de moderada significancia.

Etapa de Operacin o Funcionamiento

Origina ruidos, por la movilizacin de vehculos, impacto negativo, de incidencia zonal, moderada duracin, con posibilidadde medidas demitigacin y de moderada significancia.

B. Suelos

Etapa de Construccin

Los impactos que se producirn por las obras a ejecutarse, son los siguientes:

Alteracin de la geomorfologa en las reas de extraccin de materiales, explanaciones, excavaciones, que sera ocasionada por la extraccin de materiales para la obra y vertimiento de los materiales residuales, respectivamente.

As mismo, en las reas de prstamo de materiales es posible se produzca una alteracin de la estabilidad del suelo en caso que los cortes y pendientes sean inadecuados.

Erosin de suelos en cauce y riberas, impacto que se producir por el encauzamiento de los ros y riachuelos, actividad a ser realizada para facilitar el desarrollo de algunas de las actividades de construccin como de alcantarillas y badn.

Alteracin de la calidad del suelo por los desechos generados durante el funcionamiento del campamento y posible vertido de aceite, grasa y combustible en el patio de maquinas.

Asentamiento y compactacin del suelo debido al funcionamiento del campamento y patio de maquinarias.

En trminos generales, todos los impactos descritos seran negativos, de influencia local, de magnitud mediaalta, con gran posibilidad de aplicacin de medidas preventivas y/o correctivas, y de significancia moderada.

Etapa de Operatividad

En esta etapa no tiene mayor incidencia, el deterioro de los suelos.

Etapa de Abandono

Riesgo en la calidad del suelo, debido a la inadecuada disposicin de los mismos; es decir ocurrira, si estos son ubicados en las riberas de las ros (riachuelos) o en reas sembradas.C. En el agua

Etapa de Construccin

De forma general, entre las acciones del proyecto que ocasionaran impactos sobre el recurso hdrico superficial, se tiene: Los movimientos de tierra en explanaciones, construcciones, encauzamiento de los riachuelos para la construccin de alcantarillas y badn, funcionamiento de campamento.

La calidad de las aguas podra verse afectada por el arrastre de slidos (disueltos y en suspensin) por la escorrenta, a partir del movimiento de tierra y acumulacin de materiales.

De forma puntual podran producirse vertimientos accidentales de grasas, aceites y combustible, lo cual puede afectar a la calidad de las aguas superficiales.

Estos impactos seran negativos, de magnitud mnima, con alta posibilidad de aplicacin de medidas preventivas y de moderada significancia.

Etapa de Abandono

Riesgo de disposicin inadecuada del material de desmonte en el rea del depsito de material excedente, si estos son emplazados el lugar de destino. Este impacto sera, de incidencia local, magnitud mnima, con posibilidades de aplicacin de medidas de mitigacin y de significancia moderada.

IMPACTOS EN EL MEDIO BIOTICO

Vegetacin

Etapa de Construccin

En general,lasafeccionesalavegetacinesporla

construccindelasobrasdeinstalacionesAuxiliaries de

(Campamentos, patio de maquinarias, canteras y depsito de material excedente). En el presente caso, las obras, como alcantarillas, badn, no afectaran casi significativa el rea de vegetacin. Respecto a las explanaciones y corte en material suelto afecta a la vegetacin, porque hay que efectuar limpieza, desbroce.

En conclusin, el impacto generado sera negativo, de incidencia puntual, de magnitud alta, permanente, mitigable y de baja significancia.Etapa de Funcionamiento

Los perjuicios a la vegetacin por la emisin de monxidos de carbonos, y partculas en suspensin, generados por el incremento del flujo vehicular. Este efecto no se considera debido a que las emisiones sern dispersas.

Fauna

Etapa de Construccin

Por motivos que no es una obra nueva, prcticamente el rea a ser ocupada es un espacio ya intervenido anteriormente, donde la fauna, al parecer ya se han acostumbrado a convivir fuera de la zona del proyecto; por lo tanto, las posibles afectaciones por el desarrollo de las obras durante la fase de construccin del proyecto, pueden considerarse como poco significativas.

Etapa de funcionamiento

Durante esta fase se producir un mayor flujo vehicular, lo cual producir un incremento de la emisin de contaminantes, siendo, sin embargo, dispersas; por lo que la posibilidad de agravamiento de la fauna sera poco significativo.

IMPACTOS EN EL MEDIO SOCIO ECONOMICO

No se prevn conflictos con terceros por cuanto los propietarios de los terrenos aledaos no son impactados directamente por la ejecucin de las obras; los pobladores en su integridad estn brindando las facilidades para que esta carretera se mejore, y se ejecuten las obras como alcantarillas y badn que complementa la va para un adecuado trnsito vehicular y peatonal.

Etapa de Construccin

Los principales impactos que la construccin del nuevo puente generar en el medio socioeconmico son las siguientes:

Alteracin temporal de las vistas panormicas en el rea del proyecto por las acciones de roce y limpieza.

Molestias la movilizacin de equipos, explanaciones, encauzamientos, y generalmente donde se utiliza maquinaria / vehculos, porque los operadores son personas forneas. Este impacto, en realidad, sera poco significativo, debido a que el personal forneo necesario para la obra es mnimo.

Otro de los impactos, seran las posibles afectaciones a la salud del personal de obra por la proliferacin de vectores en los desechos slidos, generados durante el funcionamiento del campamento. Asimismo, dicho personal se vera afectado por el polvo generado principalmente en las labores de explanaciones.

La generacin directa de empleo, es decir, todos los puestos de trabajo que la obra demandar en la poblacin de las zonas de intervencin por las obras de infraestructura, estaran conformados por las categoras inferiores y no especializadas de la escala laboral, vale decir, obreros y ayudantes de obra. Sin embargo, la incidencia sobre el empleo local sera beneficiosa, aunque temporal, de magnitud media y moderada significancia.

Etapa de Funcionamiento

Durante la etapa de funcionamiento de la carretera se producirn los siguientes impactos ambientales:

Mejoramiento de la red de transporte que va a generar condiciones favorables para el desarrollo de la red vial de la provincia de Satipo. Asimismo, genera condiciones para el desarrollo comercial de las actividades agropecuarias de los pobladores beneficiarios, mejorando sus ingresos econmicos.

Por ltimo, la colocacin de seales informativas a lo largo de la carretera y en las obras de arte, que ofrecer mejores condiciones de seguridad vial.

Etapa de Abandono

El levantamiento del firme despus de su vida til, generar empleo y servicios, pero depreciar la valoracin de inmuebles.PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (MEDIDAS DE MITIGACION)

INTRODUCCION

La ejecucin de las actividades del Proyecto: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL, LONG 2+500 KM., originar impactos ambientales directos e indirectos, positivos y negativos de bajo ha moderado, dentro de su mbito de influencia.

Si bien, las acciones causantes de impacto sern variadas, las afectaciones ms significativas correspondern a la fase de construccin, estando asociadas a los movimientos de tierra y a la propia ocupacin fsica del suelo. Durante la fase de funcionamiento, los impactos estarn asociados a la generacin de polvo y alteracin de la vista panormica, siendo todos ellos menores, pero no por ello desestimables.

Para evitar o minimizar los impactos derivados de la ejecucin de las obras, ser necesaria la aplicacin de un conjunto de medidas de carcter preventivo y correctivo que formarn parte del Plan de Manejo Ambiental (PMA).

ESTRATEGIA

El Plan de Manejo Ambiental, se enmarca dentro de la estrategia de conservacin del medio ambiente en armona con el desarrollo socioeconmico de los poblados influenciados por la carretera. ste ser aplicado durante y despus de las diferentes actividades de mejoramiento de la carretera.

La Municipalidad Provincial de Satipo, es la entidad responsable de que se logren las metas previstas en el Plan de Manejo Ambiental, para lo cual deber velar y exigir el cumplimiento del mismo.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL POR ACTIVIDADES

En el siguiente cuadro se trata de manera detallada el Plan de Manejo Ambiental en las diversas fases de la obra. En cuadros siguientes:

Se considera como instrumentos de la estrategia, aquellas acciones que permitan el cumplimiento de los objetivos del PMA. Existen varios instrumentos, para este caso se consideran:

Programa de Educacin y Capacitacin AmbientalPrograma de Accin Preventivo y/o Correctivo.

PROGRAMA DE EDUCACIN Y CAPACITACIN AMBIENTAL

Este Programa contiene los lineamientos generales de educacin y capacitacin ambiental, cuyo objetivo es sensibilizar y concientizar principalmente al personal de obra, a los tcnicos y profesionales, todos ellos vinculados con el proyecto vial (empresa contratista), sobre la importancia que tiene la conservacin y proteccin ambiental del entorno de la va, para lo cual ser necesario el empleo de adecuadas tcnicas o tecnologas que guarden armona con el medio ambiente.

PROGRAMA DE ACCIN PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO

En el presente programa se abordar la defensa, proteccin y regeneracin del entorno que sera afectado por la rehabilitacin de la carretera y construcciones de alcantarillas y badn. Definiendo las precauciones o medidas a tomar para evitar daos innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificacin deficiente de las operaciones a realizar durante las fases de ejecucin del proyecto.

a) Control y Prevencin de la produccin de polvo.

Como se ha sealado, durante las fases de construccin y funcionamiento, principalmente en la primera de ellas, se generarn emisiones contaminantes en la propia obra y en los lugares destinados a prstamo y depsitos de materiales excedentes de materiales, as como en el transporte de los mismos.

Esta contaminacin, derivada fundamentalmente de partculas minerales (polvo) procedentes del movimiento de tierras (excavacin, zarandeo, carga, transporte, descarga, exposicin de tierra desnuda al efecto del viento) y holln procedente de la combustin en motores, derivado del funcionamiento de la maquinaria y trnsito de volquetes durante la fase de ejecucin de las obras.

Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentracin de polvo en el aire durante la fase de ejecucin de las obras son las siguientes:

Riego con agua en todas las superficies de actuacin (canteras, depsitos de materiales excedentes, accesos) de forma que estas reas mantengan el grado de humedad necesario para evitar, en lo posible, la produccin de polvo. Dichos riegos se realizarn a travs de un camin cisterna,con periodicidad diaria o interdiaria. Asimismo, el contratista deber suministrar al personal de obra el correspondiente equipo de proteccin personal (principalmente mascarillas).-El transporte de materiales de la cantera a la obra y de sta al depsito de material excedente (materiales excedenteso sobrantes), deber realizarse con la precaucin de humedecer dichos materiales y cubrirlos con un toldo hmedo.

b) Control y Prevencin de la alteracin dela calidad del agua.

Control de vertimientos

Las medidas preventivas ms importantes a adoptarse sern las siguientes:

-No verter materiales en la carretera, ribera, ni en el cauce de los ros o riachuelos.-Realizar un control estricto de los movimientos de tierras. Tales movimientos debern ejecutarse, como eslgico, preferentemente durante los meses de estiaje.-Evitar rodar innecesariamente con la maquinaria por los cauces de los ros o riachuelos.-Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento (cambio de aceite), lavado de maquinaria y recarga de combustible, impidiendo siempre que se realice en el cauce del ro y las reas ms prximas; as mismo, quedar estrictamente prohibido cualquier tipo de vertido, lquido o slido. El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible, se realizar solamente en el rea seleccionada y asignada para tal fin, denominado Patio de Mquinas.

Control de sedimentos en el ro.

-Para reducir los fenmenos de turbidez, que se produce por el arrastre de partculas, procedentes del movimiento de tierras en el cauce del ro, una delas medidas que suelen recomendarse, es la instalacin de barreras de retencin de sedimentos, que puedan formar pequeas balsas que, por decantacin,permitan retener las partculas arrastradas por el agua.

c) Mitigacin de impactos en las reas de prstamo (canteras) y depsito de material excedente.

Se aplica, una vez agotadas las posibilidades de reempleo del material en la obra, as como tambin de la zona de la cantera, para la extraccin de material de prstamo. Tener en cuenta:

En la Cantera

Como se mencion, las canteras seleccionadas de acuerdo a los Estudios de Suelos es de Coviriali. Dicha cantera viene siendo explotada por los lugareos.

-Las excavaciones en la cantera se debern realizar detal manera que no se produzcan deslizamientos inesperados.-El contratista est en la obligacin de suministrar a los trabajadores todos los elementos de proteccin personalnecesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y tener a su disposicin equipos de primeros auxilios.-Las medidas de mitigacin aplicables en el transporte de materiales de cantera y de residuales hacia el depsito de material excedente, han sido planteadas en el numeral (a) del presente acpite.-Una vez terminados afirmados, rellenos y/o conformacin de terraplenes, se iniciar el proceso de reacondicionamiento o restauracin de la cantera; que incluye la readecuacin de la superficie, de acuerdo al relieve original del entorno.

En el depsito de material excedente

Como depsito de material excedente, se utilizar espacios a los costados de la carretera.

-Se debe evitar la evacuacin del material excedente del proceso constructivo en zonas inestables o reas de importancia ambiental o en los terrenos agrcolas.-Asimismo, no se podr depositar material excedente enel cauce de los ros o riachuelos, o lugar inapropiadopara su ubicacin, ni en las franjas ubicadas a por lo menos 30 metros a cada lado de las orillas;ni se permitir depositar materiales a media ladera, ni en zonas de fallas geolgicas, o en sitios donde la capacidad de soporte de los suelos no permita su colocacin.

d) Mitigacin de impactos en el campamento y patio de maquinarias.

Para la instalacin del campamento y patio de maquinarias, se debe seleccionar un terreno sin uso aparente.

En el funcionamiento de las instalaciones mencionadas, es probable que se produzcan impactos ambientales negativos, por lo que ser conveniente asegurar el cumplimiento de diversas normas de construccin, sanitarias y ambientales, para evitar o disminuir tales impactos. Se tiene:En el Campamento:

Normas de construccin:

-Aunque el rea a ser ocupada por el campamento es pequea, se evitar en lo posible la remocin de la coberturavegetal en los alrededores del terreno indicado; asimismo, se debe conservar la topografa natural del terreno a fin de no realizar movimientos de tierra excesivos.

-En lo posible el campamento ser construido con material prefabricado.-Por ningn motivo se debe interferir con el uso del agua de las poblaciones prximas, sobre todo de aquellas fuentes de captacin susceptibles de agotarse o contaminarse.

Normas Sanitarias:

-El campamento deber estar provisto de los servicios bsicos de saneamiento. Para la disposicin de excretas, se deber construir un silo artesanal, en un lugar seleccionado que no afecte a los cuerpos de agua. Al final de la construccin del puente, el silo ser convenientemente sellado.-El campamento deber contar con equipos de extincin deincendios y material de primeros auxilios mdicos,a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.-El agua para el consumo humano deber ser potabilizadao tratada, utilizando tcnicas de tratamiento como la cloracin mediante pastillas.

-Los desechos slidos (basura) generados en el campamento, sern almacenados convenientemente en recipientes apropiados, para su disposicin junto con los desechos de la comunidad.

Normas Ambientales:

-El contratista deber organizar charlas a fin de hacer conocer a la poblacin laboral empleada, la obligacinde conservar los recursos naturales adyacentes a la zona de los trabajos.-El contratista en lo fundamental centrar su manejo ambiental en la no contaminacin de las aguas, por residuoslquidos y slidos, entre ellos, aguas servidas, grasas, aceites y combustibles, residuos de cemento, concreto, materiales excedente, etc.-El campamento no debe localizarse en zonas cercanas a corrientes de agua, por lo cual su localizacin deber realizarse a una distancia prudencial de la corriente y en lo posible en contrapendiente para evitar contingencias relativas a escurrimientos de residuoslquidos que puedan contaminar la fauna ctica y la calidad del agua. Esto no debe ocurrir va que preliminarmente se dispone de un terreno que hasta el momento es el elegido.-Finalizados los trabajos de construccin, las instalaciones del campamento sern desmanteladas y dispuestas adecuadamente en un depsito de material excedente.El desmontaje del campamento, incluye tambin la demolicin de los pisos de concreto (de haberse construido) y el transporte para su eliminacin en un depsito de material excedente.

Normas para el personal:

-Se prohbe que el personal de obra, realice actividades de tala no autorizada de vegetacin, caza y comercio ilegal de especies de fauna y pesca con dinamita o barbasco en el ro aguas debajo de los ros.-Los trabajadores no podrn llevar a cabo actividades ilcitas de captura de especies de fauna; asimismo, seprohbe las actividades de casa furtiva en el mbito de influencia del proyecto.-La poblacin laboral empleada, no podr posesionarse de terrenos aledaos a las reas de trabajo.-Se prohbe tambin el consumo de bebidas alcohlicas en el campamento.

En el Patio de Maquinarias:

-Debern instalarse sistemas de manejo y disposicin degrasa y aceites; asimismo, los residuos de aceitesy lubricantes se debern retener en recipientes hermticos y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento con miras a su posterior eliminacinen un depsito de material excedente adecuado.-Las acciones de abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y equipo, incluyendo el lavado de los vehculos, se llevarn a cabo, nicamente, en la zona habilitada para tal efecto, y se efectuarn de forma tal que se evite el derrame dehidrocarburos, u otras sustancias que puedan afectar la calidad del suelo y del agua.-Una vez retirada la maquinaria de la obra, por conclusin de los trabajos, se proceder al reacondicionamiento del rea ocupada por el patio de maquinarias; en el que se incluye la remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos de combustible y lubricantes.

PLAN DE CONTINGENCIAS

PROGRAMA DE CONTINGENCIAS DURANTE EJECUCION DE LA OBRA:

Se considera este tipo de contingencias, siendo las ms importantes enlos siguientes aspectos:

CONTINGENCIAS PRODUCIDAS POR:

Accidentes laborales que incluya a todo el personal. Los accidentespuede ocurrir con: los tcnicos, personal calificado y no calificado.

Posibilidad de INCENDIO, por combustibles almacenados para equipos y maquinarias.

Posible ocurrencia de eventos naturales (sismos, tormentas elctricas, inundaciones)

PRINCIPALES ACCIONES DEL PLAN

1. Plan de evacuacin.2. Comit de seguridad.3. Brigadas de seguridad.4. Capacitacin.

MEDIDAS E IMPLEMENTACION

Sistema y seales de emergencia para alertar a los trabajadores sobre una evacuacin.

Todo el personal debe saber dnde estn los telfonos o medios de comunicacin.

Todos los trabajadores deben conocer al (los) responsable (s) de llevar adelante el Plan de Contingencias, as como tener conocimiento quien lo puede sustituir en caso de emergencia.

Todo el personal debe capacitarse en el plan de emergencia y participar en ensayos regulares.

Unidades mviles de desplazamiento rpido.

Contar con botiqun equipado en obra.

Equipo contra incendios.