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ESPECIFICAÇÃO DE TIPO Nº EA-2014T04
Detentor do Certificado de Tipo:
EMBRAER S.A.
Av. Brigadeiro Faria Lima, 2.170
12227-901 – S.J dos Campos –SP
Brasil
EA-2014T04-07
Folha 01
EMBRAER
EMB-550, EMB-545
13 de dezembro 2016
Esta especificação, que faz parte do CHT No 2014T04, prescreve condições e limitações sob as quais o produto, para o qual
o CHT foi emitido, satisfaz aos requisitos de aeronavegabilidade contidos nos Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil.
I – Modelo EMB-550 (Categoria Transporte), aprovado em 12 de agosto de 2014.
MOTOR Dois turbofans Honeywell AS907-3-1E
COMBUSTÍVEL Especificação ASTM D1655, tipo JET A e A1
Especificação Brasileira CNP08 ou posteriores, tipo QAV – 1
Especificação Chinesa GB6537-94 ou posteriores, tipo para Jato N°3
Especificação MIL-DTL-83133, tipo JP-8
Especificação DEF STAN 91-91 AVTUR
Especificação GOST 10227–86 (Russian RT, TS-1 Premium and TS-1
Regular)
LIMITES DO MOTOR
Limite de ITT
Condições de operação Limite
operacional
Ajuste Regime Tempo
Limite
Máximo
ITT (°C)
Partida em solo - 5 s 650
Partida
em
voo
ITT < 250°C
e
N2 < 18% [1]
- - 400
Todas as outras
condições - - 800
Potenc
ia de
decola
gem
OEI Permanente 10 min 955
Transiente 2 min 970
AEO & WAI
OFF
Permanente 5 min 955
Transiente 2 min 970
AEO & WAI
ON [2]
Permanente 5 min 955
Transiente 2 min 970
Máximo Contínuo Permanente - 950 1- O limite de ITT permanece em 400°C até N2 ultrapassar 18% durante a partida
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2- Abaixo de 80 nós (IAS) o máximo ITT para regime permanente é 923°C e para
o transiente é 938°C
Limite de N1 e N2
Condições de operação Limite
operacional
Ajuste Regime Tempo
Limite
N1
(%)
N2
(%)
Potenc
ia de
decola
gem
OEI Permanente - 96.8 98.5
Transiente 7 s 98.0 99.9
AEO & WAI
OFF ou ON
Permanente - 96.8 98.5
Transiente 7 s 98.0 99.9
Máximo Contínuo Permanente - 96.8 98.0
Transiente 7 s 98.0 99.9
VELOCIDADES LIMITES
Velocidades máximas de operação (VMO/MMO):
Altitude Velocidade
0 a 3 048 m (0 a 10 000 pés) 154 m/s (300 IAS)
3 048 a 9 144 m (10 000 a 30 000 pés) 165 m/s (320 IAS)
9 144 a 13 716 m (30 000 a 45 000 pés) 0.83 Mach
Velocidade de manobra (VA): 105 m/s (205 IAS)
Velocidade máxima com flapes (VFE):
Posição dos Flape Velocidade
Flape 1 108 m/s (210 IAS)
Flape 2 95 m/s (185 IAS)
Flape 3 95 m/s (185 IAS)
Flape totalmente extendido 88 m/s (170 IAS)
Velocidade máxima de operação com trem de pouso (VLO/LE):
VLO – Vel. máx. de operação do trem 129 m/s (250 IAS)
VLE – Vel. máx. de voo com trem baixado 129 m/s (250 IAS)
APU Honeywell 36-150[EMB]
LIMITES DO APU
Parâmetro Mínimo Máximo
Partida
Altitude
Solo [1] [1]
Voo - 9 449 m
(31 000 ft)
Temperatura Solo [2] [2]
Voo - 37°C [2]
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Parâmetro Mínimo Máximo
Operação Altitude
Potencia
elétrica
máxima
- 9 449 m
(31 000 ft)
Partida
assistida em
voo
- 7 010 m
(23 000 ft)
ECS - 6 096 m
(20 000 ft)
Temperatura [2] [2]
Velocidade do rotor - 106%
EGT Partida - 985°C
Contínuo - 757°C
1- O envelope de altitude para partidas em solo do APU é idêntico ao
envelope operacional da aeronave
2- O envelope de temperaturas do APU é idêntico ao envelope de
temperatura da aeronave
PASSEIO DE CG Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-100
LINHA DE REFERENCIA A referência da aeronave é um plano imaginário, perpendicular a linha
central da fuselagem localizado a 10.93 m a frente do ponto de suspensão
da aeronave.
REFERÊNCIA DE NIVELAMENTO
Um prumo e uma escala estão disponíveis na cabine de passageiro na
fuselagem central II (verifique o AMM – Capítulo 8)
CORDA MÉDIA AERODINÂMICA
Comprimento da Corda Média Aerodinâmica = 2.56m
PESOS MÁXIMOS
Sem o BS 550-042-0004
(kg)
Com o BS 550-042-0004
(kg)
Rampa 17 280 17 480
Decolagem 17 200 17 400
Pouso 15 480 15 660
Zero Combustível 12 020 12 020
TRIPULAÇÃO MÍNIMA 2 Pilotos
MÁXIMO DE PASSAGEIROS 12 Passageiros
BAGAGEM MÁXIMA Armário 40 kg (3.89 m após referência)
Bagageiro interno 150 kg (11.5 m após referência)
Compartimento carga 400 kg (13.8 m após referência)
CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL
Capacidade total @0,803kg/L de 5 963.1 kg (13 146.3 lb) em dois tanques
de asa com 2 981.5 kg (6 573.2 lb) a 9.34 m (367.72 in) após referência.
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CAPACIDADE DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Tanques montados nos motores com capacidade de 7.19 litros (7.6 quartos
de galão americano) cada.
CAPACIDADE DE FLUÍDO HIDRÁULICO
49.7 kg (109.6 lb) em 12.60 m (496.34 in) após referência
ALTITUDE MÁXIMA DE OPERAÇÃO
13 716 m (45 000 pés)
LIMITES DE TEMPERATURA OPERACIONAL
Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-100
DEFLEXÕES DAS SUPERFÍCIES DE CONTROLE
Profundor Para cima 25° ±1°
Para baixo 15° ±1°
Leme Direita 30° ±1°
Esquerda 30° ±1°
Aileron Para cima 25° ±0.8°
Para baixo 15° ±0.8°
Flape TO 7° ±1°
TO/Land 37° ±1.5°
Spoiler
Interno Central Externo
Voo 30° ±1.3° 30° ±1.4° 30° ±1.9°
Solo 40.5° ±1.3° 43° ±1.4° 40.5°±1.9°
Estabilizador Para cima 12° ±0.5°
Para baixo 3° ±0.5°
NÚMERO DE SÉRIE DO FABRICANTE
55000001 até 55009999, exceto 55000009 e 55000020
II – Modelo EMB-545 (Categoria Transporte), aprovado em 11 de agosto de 2015.
MOTOR Dois turbofans Honeywell AS907-3-1E
COMBUSTÍVEL Especificação ASTM D1655, tipo JET A e A1
Especificação Brasileira CNP08 ou posteriores, tipo QAV – 1
EMBRAER 13 de dezembro de 2016 EA-2014T04-07 Página 5/17
Especificação Chinesa GB6537-94 ou posteriores, tipo para Jato N°3
Especificação MIL-DTL-83133, tipo JP-8
Especificação DEF STAN 91-91 AVTUR
Especificação GOST 10227–86 (Russian RT, TS-1 Premium and TS-1
Regular)
LIMITES DO MOTOR
Limite de ITT
Condições de operação Limite
operacional
Ajuste Regime Tempo
Limite
Máximo
ITT (°C)
Partida em solo - 5 s 650
Partida
em
voo
ITT < 250°C
e
N2 < 18% [1]
- - 400
Todas as outras
condições - - 800
Potenc
ia de
decola
gem
OEI Permanente 10 min 955
Transiente 2 min 970
AEO & WAI
OFF
Permanente 5 min 955
Transiente 2 min 970
AEO & WAI
ON [2]
Permanente 5 min 955
Transiente 2 min 970
Máximo Contínuo Permanente - 950 1- O limite de ITT permanece em 400°C até N2 ultrapassar 18% durante a partida
2- Abaixo de 80 nós (IAS) o máximo ITT para regime permanente é 923°C e para
o transiente é 938°C
Limite de N1 e N2
Condições de operação Limite
operacional
Ajuste Regime Tempo
Limite
N1
(%)
N2
(%)
Potenc
ia de
decola
gem
OEI Permanente - 96.8 98.5
Transiente 7 s 98.0 99.9
AEO & WAI
OFF ou ON
Permanente - 96.8 98.5
Transiente 7 s 98.0 99.9
Máximo Contínuo Permanente - 96.8 98.0
Transiente 7 s 98.0 99.9
VELOCIDADES LIMITES
Velocidades máximas de operação (VMO/MMO):
Altitude Velocidade
0 a 3 048 m (0 a 10 000 pés) 154 m/s (300 IAS)
3 048 a 9 144 m (10 000 a 30 000 pés) 165 m/s (320 IAS)
9 144 a 13 716 m (30 000 a 45 000 pés) 0.83 Mach
Velocidade de manobra (VA): 105 m/s (205 IAS)
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Velocidade máxima com flapes (VFE):
Posição dos Flape Velocidade
Flape 1 108 m/s (210 IAS)
Flape 2 95 m/s (185 IAS)
Flape 3 95 m/s (185 IAS)
Flape totalmente extendido 88 m/s (170 IAS)
Velocidade máxima de operação com trem de pouso (VLO/LE):
VLO – Vel. máx. de operação do trem 129 m/s (250 IAS)
VLE – Vel. máx. de voo com trem baixado 129 m/s (250 IAS)
APU Honeywell 36-150[EMB]
LIMITES DO APU
Parâmetro Mínimo Máximo
Partida
Altitude
Solo [1] [1]
Voo - 9 449 m
(31 000 ft)
Temperatura Solo [2] [2]
Voo - 37°C [2]
Operação Altitude
Potencia
elétrica
máxima
- 9 449 m
(31 000 ft)
Partida
assistida em
voo
- 7 010 m
(23 000 ft)
ECS - 6 096 m
(20 000 ft)
Temperatura [2] [2]
Velocidade do rotor - 106%
EGT Partida - 985°C
Contínuo - 757°C
1- O envelope de altitude para partidas em solo do APU é idêntico ao
envelope operacional da aeronave
2- O envelope de temperaturas do APU é idêntico ao envelope de
temperatura da aeronave
PASSEIO DE CG Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-400
LINHA DE REFERENCIA A referência da aeronave é um plano imaginário, perpendicular a linha
central da fuselagem localizado a 10.27 m a frente do ponto de suspensão
da aeronave.
REFERÊNCIA DE NIVELAMENTO
Um prumo e uma escala estão disponíveis na cabine de passageiro na
fuselagem central II (verifique o AMM – Capítulo 8)
CORDA MÉDIA AERODINÂMICA
EMBRAER 13 de dezembro de 2016 EA-2014T04-07 Página 7/17
Comprimento da Corda Média Aerodinâmica = 2.56m
PESOS MÁXIMOS
Sem o BS 550-
042-0004 (kg)
Com o BS 550-
042-0004 (kg)
Rampa 16 060 16 280
Decolagem 16 000 16 220
Pouso 14 750 14 750
Zero Combustível 11 750 11 750
TRIPULAÇÃO MÍNIMA 2 Pilotos
MÁXIMO DE PASSAGEIROS 10 Passageiros
BAGAGEM MÁXIMA Armário 40 kg (3.89 m após referência)
Bagageiro interno 150 kg (10.4 m após referência)
Compartimento carga 400 kg (12.7 m após referência)
CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL
Capacidade total @0,803kg/L de 4962 kg (10 939 lb) em dois tanques de
asa com 2481 kg (5470 lb) a 8.69 m (342.1 in) após referência para
aeronaves sem a instalação do BS 550-28-0002 ou modificação
equivalente de fábrica incorporados.
Capacidade total @0,803kg/L de 5870 kg (12 940 lb) em dois tanques de
asa com 2935 kg (5470 lb) a 8.62 m (339.5 in) após referência para
aeronaves após a instalação do BS 550-28-0002 ou modificação
equivalente de fábrica incorporados.
CAPACIDADE DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Tanques montados nos motores com capacidade de 7,19 litros (7.6 quartos
de galão americano) cada.
CAPACIDADE DE FLUÍDO HIDRÁULICO
47.7 kg (105.2 lb) em 11,9 m (467.2 in) após referência.
ALTITUDE MÁXIMA DE OPERAÇÃO
13 716 m (45 000 pés)
LIMITES DE TEMPERATURA OPERACIONAL
Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-400
DEFLEXÕES DAS SUPERFÍCIES DE CONTROLE
Profundor Para cima 25° ±1°
Para baixo 15° ±1°
Leme Direita 30° ±1°
Esquerda 30° ±1°
EMBRAER 13 de dezembro de 2016 EA-2014T04-07 Página 8/17
Aileron Para cima 25° ±0.8°
Para baixo 15° ±0.8°
Flape TO 7° ±1°
TO/Land 37° ±1.5°
Spoiler
Interno Central Externo
Voo 30° ±1.3° 30° ±1.4° 30° ±1.9°
Solo 40.5° ±1.3° 43° ±1.4° 40.5°±1.9°
Estabilizador Para cima 12° ±0.5°
Para baixo 3° ±0.5°
NÚMERO DE SÉRIE DO FABRICANTE
55000009, 55000020 e 55010003 em diante
BASE DE CERTIFICAÇÃO EMB-550
1. RBAC 25 (Requisitos de Aeronavegabilidade. Aviões Categoria
Transporte) correspondente ao 14 CFR 25, incluindo emendas 25-1 até
25-128 efetiva em 28 de novembro de 2008.
Condições Especiais:
ES-01 - Sudden Engine Stoppage – conforme a Resolução ANAC nº
271 de 9 de abril de 2013
ES-04 - Design Roll Maneuver for Eletronic Flight Controls –
conforme a Resolução ANAC nº 214 de 25 de janeiro de 2012
ES-11 - Limit Pilot Force for Side Stick Controls – conforme a
Resolução ANAC nº 290 de 8 de outubro de 2013
ES-16 - Interaction of Systems and Structures – conforme a Resolução
ANAC nº 294 de 26 de novembro de 2013
ES-21 - Dive Speed Definition with Speed Protection System –
conforme a Resolução ANAC nº 282 de 17 de setembro de 2013
ES-23 - Landing Pitchover Condition – conforme a Resolução ANAC
nº 298 de 18 de dezembro de 2013
EI-07 - Single and multiple place side facing seats, and airbag systems
in the shoulder belt Electrical/Electronic Systems – conforme a
Resolução ANAC nº 383 de 28 de junho de 2016.
SE-03 - Operation Without Normal Electrical Power – conforme a
Resolução ANAC nº 295 de 26 de novembro de 2013
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SE-15 - Systems and Data Networks Security-Isolation or Protection
From Unauthorized Passenger Domain Systems Access – conforme a
Resolução ANAC nº 321 de 27 de maio de 2014
SE-16 - Systems and Data Networks Security-Protection of Airplane
Systems and Data Networks from Unauthorized External Access –
conforme a Resolução ANAC nº 322 de 29 de maio de 2014
EV-03 - Flight Envelope Protection: Pitch and Roll and High Speed
Limiting Functions – conforme a Resolução ANAC nº 315 de 6 de
maio de 2014
EV-07 - Flight Envelope Protection: Normal Load Factor (g) Limiting
– conforme a Resolução ANAC nº 314 de 6 de maio de 2014
EV-08 - EFCS: Lateral-Directional and Longitudinal Stability and
Low Energy Awareness – conforme a Resolução ANAC nº 289 de 8
de outubro de 2013
EV-17 - Performance Credit for ATTCS during Go-Around –
conforme a Resolução ANAC nº 287 de 27 de setembro de 2013
EV-27 – Steep Approach Mode Functionality (SAM) - conforme a
Resolução n°300 de 7 de janeiro de 2014
EV-25 - Flight Envelope Protection: High Incidence Protection and
situational awarness – conforme a Resolução ANAC nº 312 de 6 de
maio de 2014
EV-37 - Flight Envelope Protection – General – conforme a Resolução
ANAC nº 313 de 6 de maio de 2014
EV-38 - Hydrophobic Coating – conforme a Resolução ANAC nº 283
de 17 de setembro de 2013
EV-46 - Credit for Robust Envelope Protection in Icing Conditions –
conforme a Resolução ANAC nº 311 de 6 de maio de 2014
EV-47 - Synthetic Vision System (SVS) and Enhanced Flight Vision
Systems (EFVS) on Head Up Display (HUD) – conforme a Resolução
ANAC nº 384 de 28 de junho de 2016
SM-01 - Flight control system multiple modes of operation – conforme
a Resolução ANAC nº 286 de 27 de setembro de 2013
SM-02 - EFCS: Flight Control Surface Position Awareness – conforme
a Resolução ANAC nº 285 de 27 de setembro de 2013
SM-06 - Side Stick Controllers – conforme a Resolução ANAC nº 292
de 31 de outubro de 2013
SM-09 - Electrical/Electronic Equipment Bay Fire Detection and
Smoke Penetration – conforme a Resolução ANAC nº 301 de 14 de
janeiro de 2014
SM-17 - Stowage Compartment Fire Protection – conforme a
Resolução ANAC nº 333 de 1º de julho de 2014
Níveis Equivalentes de Segurança:
ES-05 - Fuel Tank Crashworthiness RBAC 25.721 & 25.963 (d) –
conforme a Portaria ANAC 1529/SAR de 9 de julho de 2014.
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ES-07 - Failure Criteria Under Aeroelastic Stability RBAC 25.629;
25.671 & 25.1309 – conforme a Portaria ANAC 1656/SAR de 22 julho
de 2014
ES-13 - Checked Maneuver Loads RBAC 25.331(c)(2) – conforme a
Portaria ANAC 1520/SAR de 07 julho de 2014
ES-17 - Minor Crash Criteria RBAC 25.721 & 25.963(d) – conforme
a Portaria ANAC 1657/SAR de 22 julho de 2014
ES-22 - Gust and Turbulence Loads RBAC 25.341 & others –
conforme a Portaria ANAC 1659/SAR de 22 julho de 2014
EI-08 - Graphical Exit Symbol RBAC 25.811 – conforme a Portaria
ANAC 3220/SAR de 5 de dezembro de 2013
EI-17 - Step down - Lavatory Emergency Exit RBAC 25.807(a)(3) –
conforme a Portaria ANAC 1523/SAR 8 de julho de 2014
EI-29 - Emergency exit marking – conforme a Portaria ANAC
1799/SAR de 1° de agosto de 2014
EI-36 - Belted Toilet Side-facing Seat ATD Placement – conforme a
Portaria ANAC 2070/SAR de 15 de agosto de 2016
SE-04 - Position Lights and Anti-collision Lights System – conforme
a Portaria ANAC 1798/SAR de 1° de agosto de 2014
SE-14 - Landing Lights Single Switch 25.1383(b) – conforme a
Portaria ANAC 3360/SAR 19 de dezembro de 2013
SE-17 - High Intensity Radiated Fields (HIRF) Equipment Protection
Test Levels. 25.1317 – conforme a Portaria ANAC 3359/SAR de 19
de dezembro de 2013
SM-08 - High Altitude Takeoff and Landing Operation up to 14000 ft
RBAC 25.841(a) & 25.841(b)(6) – conforme a Portaria ANAC
2061/SAR de 30 de julho de 2015
PR-03 - Thrust Reverser Equivalent Level of Safety 25.933(a)(1)(ii) –
conforme a Portaria ANAC 3276/SAR de 12 de dezembro de 2013
PR-06 - Engine fire detectors in tailpipe 25.1203(a) – conforme a
Portaria ANAC 1521/SAR de 07 julho de 2014
PR-14 - Digital only Display of turbine engine High / Intermediate
pressure rotor speed (N2) 25.1305(c)(3) – conforme a Portaria ANAC
1522/SAR de 08 julho de 2014
PR-16 - Adoption of APU Harmonized Requirements 25.901(c) –
conforme a Portaria ANAC 1701/SAR de 24 julho de 2014
PR-18 - Lack of On/Off Switch for ATTCS System 25.904 & 25.1309
– conforme Decisão n° 88 de 3 de agosto de 2011
PR-24 - Thrust Reverser System Tests 25.934 – conforme a Portaria
ANAC 1524/SAR de 08 julho de 2014
PR-26 - Engine Fuel Shutoff Valve Indication 25.1141(f)(2) –
conforme a Portaria ANAC 1528/SAR de 09 julho de 2014
PR-30 - APU Fuel Shutoff Valve Indication 25.1141(f)(2) – conforme
a Portaria ANAC 1528/SAR de 09 julho de 2014
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PR-31 - Fire Protection of Adjacent Components of the Engine Nacelle
25.867 – conforme a Portaria ANAC 1658/SAR de 22 julho de 2014
EV-29 - Design assurance and safety assessment 25.1309 and 25.1301
– conforme a Portaria ANAC 0216/SAR de 24 janeiro de 2014
EV-35 - Electronic Flight Control System: Mistrim Maneuvering
25.255 – conforme a Portaria ANAC 1702/SAR de 24 julho de 2014
SM-05 - Ventilation (Humidity Requirement) 25.831(g) – conforme a
Portaria ANAC 1519/SAR de 07 julho de 2014
SM-14 - Flight Control System Failure Criteria 25.671(c)(2) &
25.1309 – conforme a Portaria ANAC 1527/SAR de 09 julho de 2014
SM-18 - Combined Aircraft Pressurization Outflow and Positive
Pressure Differential Relief Valves 25.841(b(1) & 25.843(b)(1) –
conforme a Portaria ANAC 1525/SAR de 08 julho de 2014
Isenções
EI-10 - Passenger Cabin Interior Doors RBAC 25.813(e) – Obtida
segundo Decisão ANAC n°134 de 26 de novembro de 2013
EI-25 - Passenger Information Signs RBAC 25.791(a) – Obtida
segundo Decisão ANAC n°151 de 16 de dezembro de 2013
EI-27 - Overwing Outside View Means RBAC 25.809(a) – Obtida
segundo Decisão ANAC n°25 de 25 de março de 2014
EI-38 - Temporary non-compliance with Leg flail requirement RBAC
25.562(a), 25.785(b) e itens (b)(5) e (b)(7) da CE n° 25-033 – Obtida
segundo Decisão ANAC n° 175 de 05 de Dezembro de 2016
SE-01 - Lightning Protection of Fuel Tank Structure 25.981(a)(3) –
Obtida segundo Decisão ANAC n°119 de 5 de novembro de 2013
2. RBAC 34 “Requisitos para emissões de combustível drenado e
emissões de escapamento de aviões com motores a turbina”,
correspondente ao 14 CFR Part 34 da Federal Aviation Administration
da data de emissão do certificado.
3. RBAC 36 “Requisitos de ruído para aeronave”, correspondente ao 14
CFR Part 36 da Federal Aviation Administration, incluindo da Emenda
36-1 até a Emenda 36-28, de 3 de fevereiro de 2006.
4. Requisitos de proteção contra gelo opcionais 25.1403 e 25.1419
cumpridos.
5. Não aprovado para amerissagem, requisitos 25.1411 e 25.1415
cumpridos.
6. Aeronave capaz de voo em RVSM S/N 55000001 até 55009999,
exceto 55000009 e 55000020. O operador deve obter permissão
operacional individual para RVSM.
NOTAS EMB-550:
NOTA 1 Peso e Balanceamento
O relatório de peso e balanceamento atual, incluindo a lista de
equipamentos que são parte do peso básico vazio certificado e as instruções
EMBRAER 13 de dezembro de 2016 EA-2014T04-07 Página 12/17
para acomodação, deve ser fornecido para cada aeronave no momento da
certificação original.
O peso vazio e a correspondente localização do centro de gravidade deve
incluir:
Combustível não
utilizável
40.2 kg (88.6 lb) em 9.06 m (356.50 in) após
referência
Óleo lubrificante
do motor
22 kg (48.5 lb) em 14.21 m (559.37 in) após
referência
Óleo lubrificante da
APU
2 kg (4.4 lb) em 17.11 m (673.50 in) após
referência
Fluido hidráulico 49.7 kg (109.6 lb) em 12.60 m (496.34 in) após
referência
NOTA 2 Marcas e Placares
Todas as marcas e placares requeridos pelos requisitos de certificação
aplicáveis (veja a base de certificação) e pelos requisitos operacionais
devem ser instalados nos locais apropriados. As marcas e placares estão
relacionados no Capítulo 11 do Catálogo de Peças da Aeronave (AIPC).
NOTA 3 Aeronavegabilidade Continuada
Verifique o Manual de Manutenção, capítulo 4, “Airworthiness
Limitations” para limitações de aeronavegabilidade de sistemas,
Limitações de aeronavegabilidade estrutural (ALI) e Itens com vida
limitada (LLI).
A vida limite para as partes rotativas do motor AS907-3-1E estão no
“Engine Light Maintenance Manual, Airworthiness Limitations Section”.
NOTA 4 As aeronaves devem ser operadas de acordo com o Manual de Voo da
Aeronave (AFM) aprovado pela ANAC, AFM-3921-100 datado de 12 de
agosto de 2014 ou revisões aprovadas posteriormente.
NOTA 5 Legacy 500 é a designação comercial do modelo EMB-550 não sendo parte
da designação oficial da aeronave.
BASE DE CERTIFICAÇÃO EMB-545
1. RBAC 25 (Requisitos de Aeronavegabilidade. Aviões Categoria
Transporte) correspondente ao 14 CFR 25, incluindo emendas 25-1 até
25-129 efetiva.
Condições Especiais:
ES-01 - Sudden Engine Stoppage – conforme a Resolução ANAC nº
271 de 9 de abril de 2013
ES-04 - Design Roll Maneuver for Eletronic Flight Controls –
conforme a Resolução ANAC nº 214 de 25 de janeiro de 2012
ES-11 - Limit Pilot Force for Side Stick Controls – conforme a
Resolução ANAC nº 290 de 8 de outubro de 2013
ES-16 - Interaction of Systems and Structures – conforme a Resolução
ANAC nº 294 de 26 de novembro de 2013
EMBRAER 13 de dezembro de 2016 EA-2014T04-07 Página 13/17
ES-21 - Dive Speed Definition with Speed Protection System –
conforme a Resolução ANAC nº 282 de 17 de setembro de 2013
ES-23 - Landing Pitchover Condition – conforme a Resolução ANAC
nº 298 de 18 de dezembro de 2013
EI-07 - Single and multiple place side facing seats, and airbag systems
in the shoulder belt Electrical/Electronic Systems – conforme a
Resolução ANAC nº 383 de 28 de junho de 2016
EI-30 - Seats with inflatable lap belts – conforme a Resolução ANAC
n°368 de 1° de Dezembro de 2015
EI-32- Structural armrest between seats – conforme a Resolução
ANAC n°369 de 1° de Dezembro de 2015
SE-03 - Operation Without Normal Electrical Power – conforme a
Resolução ANAC nº 295 de 26 de novembro de 2013
SE-15 - Systems and Data Networks Security-Isolation or Protection
From Unauthorized Passenger Domain Systems Access – conforme a
Resolução ANAC nº 321 de 27 de maio de 2014
SE-16 - Systems and Data Networks Security-Protection of Airplane
Systems and Data Networks from Unauthorized External Access –
conforme a Resolução ANAC nº 322 de 29 de maio de 2014
EV-03 - Flight Envelope Protection: Pitch and Roll and High Speed
Limiting Functions – conforme a Resolução ANAC nº 315 de 6 de
maio de 2014
EV-07 - Flight Envelope Protection: Normal Load Factor (g) Limiting
– conforme a Resolução ANAC nº 314 de 6 de maio de 2014
EV-08 - EFCS: Lateral-Directional and Longitudinal Stability and
Low Energy Awareness – conforme a Resolução ANAC nº 289 de 8
de outubro de 2013
EV-17 - Performance Credit for ATTCS during Go-Around –
conforme a Resolução ANAC nº 287 de 27 de setembro de 2013
EV-25 - Flight Envelope Protection: High Incidence Protection and
situational awarness – conforme a Resolução ANAC nº 312 de 6 de
maio de 2014
EV-37 - Flight Envelope Protection – General – conforme a Resolução
ANAC nº 313 de 6 de maio de 2014
EV-38 - Hydrophobic Coating – conforme a Resolução ANAC nº 283
de 17 de setembro de 2013
EV-46 - Credit for Robust Envelope Protection in Icing Conditions –
conforme a Resolução ANAC nº 311 de 6 de maio de 2014
EV-47 - Synthetic Vision System (SVS) and Enhanced Flight Vision
Systems (EFVS) on Head Up Display (HUD) – conforme a Resolução
ANAC nº 384 de 28 de junho de 2016
SM-01 - Flight control system multiple modes of operation – conforme
a Resolução ANAC nº 286 de 27 de setembro de 2013
SM-02 - EFCS: Flight Control Surface Position Awareness – conforme
a Resolução ANAC nº 285 de 27 de setembro de 2013
EMBRAER 13 de dezembro de 2016 EA-2014T04-07 Página 14/17
SM-06 - Side Stick Controllers – conforme a Resolução ANAC nº 292
de 31 de outubro de 2013
SM-09 - Electrical/Electronic Equipment Bay Fire Detection and
Smoke Penetration – conforme a Resolução ANAC nº 301 de 14 de
janeiro de 2014
SM-17 - Stowage Compartment Fire Protection – conforme a
Resolução ANAC nº 333 de 1º de julho de 2014
Níveis Equivalentes de Segurança:
ES-05 - Fuel Tank Crashworthiness RBAC 25.721 & 25.963 (d) –
conforme a Portaria ANAC 1529/SAR de 9 de julho de 2014.
ES-07 - Failure Criteria Under Aeroelastic Stability RBAC 25.629;
25.671 & 25.1309 – conforme a Portaria ANAC 1656/SAR de 22 julho
de 2014
ES-13 - Checked Maneuver Loads RBAC 25.331(c)(2) – conforme a
Portaria ANAC 1520/SAR de 07 julho de 2014
ES-17 - Minor Crash Criteria RBAC 25.721 & 25.963(d) – conforme
a Portaria ANAC 1657/SAR de 22 julho de 2014
ES-22 - Gust and Turbulence Loads RBAC 25.341 & others –
conforme a Portaria ANAC 1659/SAR de 22 julho de 2014
EI-08 - Graphical Exit Symbol RBAC 25.811 – conforme a Portaria
ANAC 3220/SAR de 5 de dezembro de 2013
EI-31 - Step down for Cabin Emergency Exit RBAC 25.807(a)(3) –
conforme a Portaria ANAC 1985/SAR de 27 de Julho de 2015
EI-29 - Emergency exit marking – conforme a Portaria ANAC
1799/SAR de 1° de agosto de 2014
SE-04 - Position Lights and Anti-collision Lights System – conforme
a Portaria ANAC 1798/SAR de 1° de agosto de 2014
SE-14 - Landing Lights Single Switch 25.1383(b) – conforme a
Portaria ANAC 3360/SAR 19 de dezembro de 2013
SE-17 - High Intensity Radiated Fields (HIRF) Equipment Protection
Test Levels. 25.1317 – conforme a Portaria ANAC 3359/SAR de 19
de dezembro de 2013
PR-03 - Thrust Reverser Equivalent Level of Safety 25.933(a)(1)(ii) –
conforme a Portaria ANAC 3276/SAR de 12 de dezembro de 2013
PR-06 - Engine fire detectors in tailpipe 25.1203(a) – conforme a
Portaria ANAC 1521/SAR de 07 julho de 2014
PR-14 - Digital only Display of turbine engine High / Intermediate
pressure rotor speed (N2) 25.1305(c)(3) – conforme a Portaria ANAC
1522/SAR de 08 julho de 2014
PR-16 - Adoption of APU Harmonized Requirements 25.901(c) –
conforme a Portaria ANAC 1701/SAR de 24 julho de 2014
PR-18 - Lack of On/Off Switch for ATTCS System 25.904 & 25.1309
– conforme Decisão n° 88 de 3 de agosto de 2011
EMBRAER 13 de dezembro de 2016 EA-2014T04-07 Página 15/17
PR-24 - Thrust Reverser System Tests 25.934 – conforme a Portaria
ANAC 1524/SAR de 08 julho de 2014
PR-26 - Engine Fuel Shutoff Valve Indication 25.1141(f)(2) –
conforme a Portaria ANAC 1528/SAR de 09 julho de 2014
PR-30 - APU Fuel Shutoff Valve Indication 25.1141(f)(2) – conforme
a Portaria ANAC 1528/SAR de 09 julho de 2014
PR-31 - Fire Protection of Adjacent Components of the Engine Nacelle
25.867 – conforme a Portaria ANAC 1658/SAR de 22 julho de 2014
EV-29 - Design assurance and safety assessment 25.1309 and 25.1301
– conforme a Portaria ANAC 0216/SAR de 24 janeiro de 2014
EV-35 - Electronic Flight Control System: Mistrim Maneuvering
25.255 – conforme a Portaria ANAC 1702/SAR de 24 julho de 2014
SM-05 - Ventilation (Humidity Requirement) 25.831(g) – conforme a
Portaria ANAC 1519/SAR de 07 julho de 2014
SM-08 - High Altitude Takeoff and Landing Operation up to 14000 ft
RBAC 25.841(a) & 25.841(b)(6) – conforme a Portaria ANAC
2061/SAR de 30 de julho de 2015
SM-14 - Flight Control System Failure Criteria 25.671(c)(2) &
25.1309 – conforme a Portaria ANAC 1527/SAR de 09 julho de 2014
SM-18 - Combined Aircraft Pressurization Outflow and Positive
Pressure Differential Relief Valves 25.841(b(1) & 25.843(b)(1) –
conforme a Portaria ANAC 1525/SAR de 08 julho de 2014
Isenções
EI-10 - Passenger Cabin Interior Doors RBAC 25.813(e) – Obtida
segundo Decisão ANAC n°134 de 26 de novembro de 2013
EI-25 - Passenger Information Signs RBAC 25.791(a) – Obtida
segundo Decisão ANAC n°151 de 16 de dezembro de 2013
EI-27 - Overwing Outside View Means RBAC 25.809(a) – Obtida
segundo Decisão ANAC n°25 de 25 de março de 2014
EI-38 - Temporary non-compliance with Leg flail requirement RBAC
25.562(a), 25.785(b) e itens (b)(5) e (b)(7) da CE n° 25-033 – Obtida
segundo Decisão ANAC n° 175 de 05 de Dezembro de 2016
SE-01 - Lightning Protection of Fuel Tank Structure 25.981(a)(3) –
Obtida segundo Decisão ANAC n°119 de 5 de novembro de 2013
2. RBAC 34 “Requisitos para emissões de combustível drenado e
emissões de escapamento de aviões com motores a turbina”,
correspondente ao 14 CFR Part 34 da Federal Aviation Administration
da data de emissão do certificado.
3. RBAC 36 “Requisitos de ruído para aeronave”, correspondente ao 14
CFR Part 36 da Federal Aviation Administration, incluindo da Emenda
36-1 até a Emenda 36-28, de 3 de fevereiro de 2006.
4. Requisitos de proteção contra gelo opcionais 25.1403 e 25.1419
cumpridos.
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5. Não aprovado para amerissagem, requisitos 25.1411 e 25.1415
cumpridos.
6. Aeronave capaz de voo em RVSM S/N 55000009, 55000020 e
55010003 em diante. O operador deve obter permissão operacional
individual para RVSM.
NOTAS EMB-545:
NOTA 1 Peso e Balanceamento
O relatório de peso e balanceamento atual, incluindo a lista de
equipamentos que são parte do peso básico vazio certificado e as instruções
para acomodação, deve ser fornecido para cada aeronave no momento da
certificação original.
O peso vazio e a correspondente localização do centro de gravidade deve
incluir:
Combustível não
utilizável
40.2 kg (88.6 lb) em 8,04 m (330.7 in) após
referência
Óleo lubrificante
do motor
22 kg (48.5 lb) em 13,2 m (519.7 in) após
referência
Óleo lubrificante da
APU
2 kg (4.4 lb) em 16,0 m (631.2 in) após referência
Fluido hidráulico 47.7 kg (105.2 lb) em 11,9 m (467.2 in) após
referência
NOTA 2 Marcas e Placares
Todas as marcas e placares requeridos pelos requisitos de certificação
aplicáveis (veja a base de certificação) e pelos requisitos operacionais
devem ser instalados nos locais apropriados. As marcas e placares estão
relacionados no Capítulo 11 do Catálogo de Peças da Aeronave (AIPC).
NOTA 3 Aeronavegabilidade Continuada
Verifique o Manual de Manutenção, capítulo 4, “Airworthiness
Limitations” para limitações de aeronavegabilidade de sistemas,
Limitações de aeronavegabilidade estrutural (ALI) e Itens com vida
limitada (LLI).
A vida limite para as partes rotativas do motor AS907-3-1E estão no
“Engine Light Maintenance Manual, Airworthiness Limitations Section”.
NOTA 4 As aeronaves devem ser operadas de acordo com o Manual de Voo da
Aeronave (AFM) aprovado pela ANAC, AFM-3921-400 datado de 11 de
agosto de 2015 ou revisões aprovadas posteriormente.
EMBRAER
NOTA 5
13 de dezembro de 2016 . EA-2014T04-07 Página 17/17
Legacy 450 é a designação comercial do modelo EMB-545 não sendo parteda designação oficial da aeronave.
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