especificaciones tecnicas pistas

Proyecto: “Construcción de Pistas y Veredas en el A.H. Las Delicias, Distrito de Nuevo Chimbote – Santa – Ancash”

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

DISPOSICIONES GENERALES

A. OBJETO DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes Especificaciones Técnicas tienen como objeto definir las

Normas y Procedimientos que serán aplicados en la construcción de las

obras materia del presente Expediente Técnico, siendo las mismas partes

integrantes del presente documento.

B. NORMAS TÉCNICAS Y ESPECIFICACIONES DE REFERENCIA

Para el diseño definitivo de las obras, así como para la ejecución y control

de todos los servicios que comprende la misma, se emplearán de

preferencia las Normas Peruanas y el Sistema Métrico Decimal. Serán

también de aplicación las siguientes Normas Internacionales:

A.C.I. = American Concrete Institute.

A.I.S.C. = American Institute Of Steel Construction.

U.S.B.R. = U. S. Bereau of Reclamation

A.S.T.M. = American Society for Testing Materials

C. RECTIFICACION Y COMPLEMENTO A LAS ESPECIFICACIONES

En el caso de obras complementarias y/o modificaciones al Proyecto

Definitivo, así como para la ejecución de servicios no previstos en las

presentes especificaciones y que fueran requeridas al ejecutor durante el

desarrollo de los trabajos, valdrán las disposiciones que la supervisión

acuerde con el mismo en cada caso.

La supervisión con autorización de la Entidad Contratante y en acuerdo

con el Ejecutor, tendrá la facultad durante el curso de la ejecución de la

obra de modificar, complementar o adaptar a situaciones reales las

presentes Especificaciones, con el fin de asegurar una buena ejecución de

los trabajos de acuerdo a lo previsto en el Expediente Técnico.

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D. MEDIDAS DE SEGURIDAD

El Ejecutor tomará todas medidas de seguridad que sean necesarias para

proteger la vida y salud del personal a su servicio. El Ejecutor nombrará al

personal responsable de la seguridad de todos los trabajos, quien a su vez

dispondrá de todos los elementos necesarios para otorgar la seguridad

conveniente.

E. INGENIERO RESIDENTE

El contratista proponente designará a un Ingeniero idóneo, preparado, de

vasta experiencia, que los representará en la obra, en calidad de Ingeniero

Residente, debiendo ejecutar y controlar el estricto cumplimiento y

desarrollo de los planos así como la correcta aplicación de las Normas y

Reglamentos en cada una de las diferentes especialidades.

F. CONDICIONES DE LOS MATERIALES

Todos los materiales a usarse en la obra deben ser de primera calidad en

su especie, los que vienen en envases sellados, se mantendrán en ese

estado hasta su uso.

G. JUEGO DE PLANOS Y ESPECIFICACIONES

Las obras se ejecutarán en estricto cumplimiento de los planos y detalles

del Proyecto, cualquier discrepancia que se presentara entre planos y

especificaciones, planos y metrados, tiene prioridad los planos, los

metrados y especificaciones son referenciales, debiendo dar aviso al Ing.

Supervisor, antes de realizar la obra a fin de que determine lo que más

convenga para el caso.

Cualquier detalle, o modificación que por las circunstancias se presentase,

deberá consultarse con el Ing. Supervisor, manteniendo en obra un juego

completo de los documentos que integran el presente Expediente Técnico,

el cual podrá ser consultado en cualquier momento.



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H. CUADERNO DE OBRA

Todas las consultas, absoluciones, modificaciones, etc. referente a la obra

deben anotarse en el cuaderno de Obra; la que la entidad habilita para el

Ing. Supervisor.

I. EXPEDIENTE TÉCNICO

El Expediente Técnico, ha sido elaborado por un Proyectista de la empresa

contratante. El Expediente se está presentando en un volumen, el cual

comprende el texto completo del proyecto y los planos del proyecto.

J. RECEPCION DE OBRA

Para efectos de la Recepción y Liquidación de la Obra se designará una

Comisión de Recepción de obra, a fin de que proceda a efectuar los

avances correspondientes a la culminación de los trabajos.

A la recepción de Obra se levantará el Acta que hará constar la

declaración de haber concluido los trabajos y las condiciones en que se

terminaron; así mismo los planos finales de la obra, memoria descriptiva,

cuaderno de obra y toda la información que la Comisión considere

necesaria.

PARTIDAS A EJECUTAR EN OBRA:-------------------------------------------------------------------------------------------------------------Especificaciones Técnicas SNIP: 89305


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01.0 PISTAS

01.01.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 MOVILIZACIÓN PARA LA OBRA

A. DESCRIPCIÓN:Para esta actividad, el contratista deberá trasladar al lugar de la obra, previa

aprobación del supervisor, el personal, equipos, maquinaria y herramientas

necesarias para la correcta ejecución de las partidas.

Asimismo, incluye también el costo de desmovilización al finalizar, los

trabajos, debiendo retirarse del lugar de la obra a su lugar de origen.

Las Maquinarias y/o Equipos a trasladar serán las siguientes:

Tractor de Orugas de 140-160 Hp

Motoniveladora 130-135 Hp

Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado 101–135 Hp, 10–12 Tn.

Rodillo Neumático Autopropulsado 81– 00 Hp, 5.5–10 Tn.

Rodillo Tandem Vibratorio Autopropulsado 80 – 100 Hp, 8–10 Tn.

Pavimentadora Sobre Llantas 69 Hp, 10-16’

Camión Imprimador 6x2 178 - 210 Hp de 1000Gln

Compresora Neumática 93 Hp, 335–365 PCM

Mezcladora Concreto Tambor 18 Hp, 11p3

Vibrador de Concreto 4 Hp, 2.40”

Plancha Compactadora Vibratoria 7 Hp

La supervisión ordenara el retiro y/o reemplazo, del lugar de la obra, equipo,

maquinaria o herramienta que de acuerdo a su criterio no reúna las

condiciones y requisitos establecidos.

Es obligación del Contratista programar adecuadamente el transporte de su

personal, equipos, maquinarias y herramientas, a fin de que este se

encuentre en el lugar de la obra con la debida anticipación de la fecha

señalada para la iniciación de los trabajos.



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A. FORMA DE MEDICIÓNLa forma de medición se realizara de manera GLOBAL (GLB), en donde se

considera las distancias de los traslados.

B. FORMA DE PAGOLa valorización y pago se efectuará de manera global (GLB) y según el

precio unitario. Dicho pago se constituirá en compensación total por la

mano de obra, equipo, herramientas y cualquier otro insumo que se

requiera ejecutar totalmente el trabajo.

01.02.00 OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO FINAL

A. DESCRIPCIÓN:En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM, el Residente de Obra procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. La parte de residencia será la responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos (estacas) instalados durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo. El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

a. Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

b. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.

c. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y herramientas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

B. CONSIDERACIONES GENERALES:

Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a



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emplear, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.

Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la Tabla Nº 01-ET

Tabla N° 01-ET

Tolerancias para Trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado en Construcción de Vías

Fase de trabajo ToleranciasHorizontal Vertical

Puntos de Control 1:10 000 +/- 5 mm.Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y Referencias 1:5 000 +/-10 mm.

Sección transversal +/- 50 mm. +/- 100 mm.Estacas de subrasante +/- 50 mm. +/- 10 mm.Estacas de rasante +/- 50mm. +/- 10 mm.

Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTCVC

Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será rechazado.

C. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS:Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán evaluados por el supervisor.

La aceptación del estacado por el Supervisor no libera al Residente de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados

D. FORMA DE MEDICIÓN:Para efecto de metrado se considera como unidad medida el término “Metro Cuadrado” (M2)

E. FORMA DE PAGO:El pago y valorización se efectuara al precio unitario de la partida “Metro Cuadrado” (M2) entendiéndose que dicho precio y pago comprenderá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.



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01.02.03 TRANQUERA TIPO BARANDAA. DESCRIPCIÓN:Esta partida se considera toda la mano de obra que incluye los beneficios sociales, materiales y equipo necesario para la elaboración y colocación de las tranqueras de madera de 1.20m x 1.10m. dichas tranqueras serán de madera y triplay y tendrán un acabado con pintura de trafico con dimensiones y texto de acuerdo al gráfico que se adjunta

B. FORMA DE MEDICION:Para efecto de metrado se considera como unidad medida el término “Unidad” (U)

C. FORMA DE PAGO:El pago se hará por unidad (und) entendiéndose que dicho pago será en compensación total por la mano de obra, equipos e imprevistos necesarios par ala ejecución de la partida presupuestada.

01.02.04 CONO DE FIBRA DE VIDRIO FOSFORESCENTEA. DESCRIPCIÓN:

Esta partida se considera toda la mano de obra que incluye los beneficios sociales, materiales y equipo necesario para la colocación de cono de fibra de vidrio fosforescente para señalización, dichos conos irán apoyados en una base de metal de 0.40 x 0.40m.. Las dimensiones del cono se aprecian en el gráfico siguiente

B. FORMA DE MEDICION:Para efecto de metrado se considera como unidad medida el término “Unidad” (U)



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C. FORMA DE PAGO:El pago se hará por unidad (und) entendiéndose que dicho pago será en compensación total por la mano de obra, equipos e imprevistos necesarios par ala ejecución de la partida presupuestada.

01.02.05 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIALA. DESCRIPCIÓN:

Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el mantenimiento del tránsito en las áreas que se haya en construcción durante el periodo de ejecución. Los trabajos incluyen:

El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de construcción.

La provisión de facilidades necesarias para el acceso de vivienda, servicios, etc., ubicadas a lo largo del proyecto en construcción.

La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.

El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del proyecto.

El transporte del personal a la zona de ejecución de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y conforme al público usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionadas por diferentes servicios de mantenimiento de transito y seguridad vial.

a) Plan de Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial (PMTS)-------------------------------------------------------------------------------------------------------------Especificaciones Técnicas SNIP: 89305


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Antes del inicio de las obras, el contratista presentara al supervisor un “Plan de Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial” para todo el periodo de ejecución de la obra y aplicable a cada uno de las fases de construcción, el que será revisado y aprobado por escrito por el supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra, no se podrá iniciar los trabajos de construcción.

El PMTS deberá abarca los siguientes aspectos:

a1) Control Temporal de Transito y Seguridad Vial

El tránsito vehicular durante la ejecución de las obra no deberá sufrir detenciones de duración excesiva, para esto se debe diseñar sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las propiedades adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que la obra se recepcionada por la entidad contratante.

a2) Mantenimiento Vial

La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquella que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en condiciones aceptable de trasitabilidad y seguridad, durante el periodo de ejecución de obra incluyendo los feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aun en probables periodos de paralización.

b) Desvíos a Caminos y Calles Existentes

Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizaran para el tránsito vehicular vías alternas existentes. Para esto se deberán instalar señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellos.

c) Periodo de Responsabilidad

La responsabilidad del contratista para el mantenimiento de transito y seguridad vial se inicia el día de la entrega del terreno al contratista. El periodo de responsabilidad abarcara hasta el día de la entrega final de la obra a la entidad contratante y en este periodo se incluyen todas las suspensiones temporales que pueden haberse producido en la obra, independientemente de la causa que la origine.

d) Materiales



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Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de acuerdo con lo normado en el manual de dispositivos para “Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados.

El contratista después de aprobado el “PMTS” deberá instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:

Señales Restrictivas…………………………………………06 Unidades

Señales Preventivas…………………………………………06 Unidades

Tranqueras……………………………………………………10 Unidades

Conos de 60 a 70 cm de Alto………………………………..20 Unidades

Lámparas Destellantes Accionadas con Batería…………..10 Unidades

Banderines……………………………………………………06 Unidades

Señales Informativas………………………………………...06 Unidades

Chalecos de Seguridad, Silbatos…………………………....10 Unidades

Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina.



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B. FORMA DE MEDICIÓN:El mantenimiento de transito y seguridad vial se efectuará en forma Global

(Est), en base a las especificaciones indicadas.

C. FORMA DE PAGO:

El pago y valorización se efectuara al precio unitario del Contrato, se hará “Estimado” (Est) entendiéndose que dicho precio y pago comprenderá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.02.06 LIMPIEZA DE TERRENO CON MAQUINARIAA. DESCRIPCIÓN:Esta partida, comprende la limpieza total del área de trabajo, la

evacuación de todos los sobrantes de excavaciones, nivelaciones y

materiales sobrantes sobre el terreno construido, que deberán ser arrojados

en lugares permitidos por las autoridades, bajo exclusiva responsabilidad del

contratista.

B. FORMA DE MEDICIÓN:Se efectuará por Metro Cuadrado(M2), en base a las especificaciones indicadas.

C. FORMA DE PAGO:

El pago y valorización se efectuara al precio unitario del Contrato, se hará “Metro Cuadrado” (M2) entendiéndose que dicho precio y pago comprenderá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.



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01.03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.03.01 CORTE HASTA ALCANZAR EL NIVEL DE SUB RASANTE EN TERRENO SUELTO

A. DESCRIPCIÓN:El trabajo comprende el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas, incluye solo el volumen de material en terreno suelto o dispersos que hubiera o fueran necesarios recoger dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo. El corte se efectuara hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de subrasante, de tal manera que al preparar o compactar esta capa se llegue hasta el nivel de subrasante requerido.

El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo y seleccionado para la utilización de rellenos en caso necesario.

El contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios a las construcciones ; y así garantizar el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos de topografía, demoliciones y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio público, tales como redes, cables tuberías de agua y desagüe, cámaras de inspección existentes, canales, etc. En caso de producirse daños, el contratista deberá realizar las reparaciones de acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.

La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.

Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor, todo sobre-excavación que haga la parte residente, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el



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Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el contratista.

Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el contratista.

Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo. Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas. Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente

especificación.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.

B. FORMA DE MEDICIÓN:

La unidad de medida será el “Metro Cúbico” (M3), y se obtendrá el área a

ejecutar por el espesor de corte.

C. FORMA DE PAGO:El pago y valorización se efectuara al precio de la partida “Metro Cubico”

(M3). El pago constituirá la compensación total por la mano de obra,

materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución

de la partida indicada.

01.03.02 CONFORMACION DE SUB RASANTEA. DESCRIPCIÓN:Este trabajo consistirá en la preparación y acondicionamiento de la

subrasante, en el ancho completo de la plataforma y/o calzada, de acuerdo

con las presentes Especificaciones y en conformidad con los alineamientos,

rasantes y secciones transversales indicados en los planos.

Todo ello se ejecutará mediante la utilización de una Motoniveladora de

125-135Hp, después que el movimiento de tierras hubiera sido

sustancialmente realizado.



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Se eliminará del terreno el material necesario de manera que la subrasante

quede terminada de acuerdo al diseño del pavimento, por debajo de la cota

rasante.

Conforme a las indicaciones, se retirará todo el material suelto o inestable,

así como otras porciones de la subrasante que no se compactan fácilmente o

que no sirvan para el objeto propuesto.

Todo canto rodado que aparezca en la excavación será retirado o roto hasta

una profundidad no menor de 0.20m debajo de la subrasante, además se

eliminará las raíces, hierbas, material orgánico, desmonte, etc., los huecos

resultante y toda otra sección baja o depresiones se rellenarán hasta el nivel

necesario con material perteneciente a los grupos A-1, A-2, A-3,

compactándolos mediante la utilización de un Rodillo Liso Vibratorio

Autopropulsado 101–135 Hp, 10–12 Tn. hasta alcanzar el 95% de la

densidad máxima (Proctor modificado método T-180-D de la AASHO). Se

compactará en capas de 0.20 m. de espesor.

Después de que la subrasante hubiera sido formada, según su alineamiento

la rasante y sección transversal correspondiente, deberá ser completamente

compactada por un Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado 101–135 Hp, 10–

12 Tn. La subrasante será regada uniformemente mediante el uso de

Camiones Cisternas 4x2 (Agua) 178-210 Hp. con acople a regadera antes

del aplanado y durante el mismo en el momento y en cantidades que se

indiquen. La escarificación y la mezcla de la subrasante deben ser

ejecutadas, para obtener una mezcla uniforme y para asegurar una

compactación adecuada de los 0.30m (aproximados) superiores del terreno

de fundación del pavimento.

El rodillo debe continuar hasta que la densidad de la capa compactada sea

como mínimo el 95% de la máxima densidad seca (Proctor modificado

AASHO T- 108, T –180).

En ningún caso se colocará capa base de superficie o pavimento alguno

sobre una subrasante barroca. Tampoco se permitirá almacenaje

amontonamiento de materiales sobre la subrasante.



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No se colocará las capas de base hasta que la subrasante hubiera sido

revisada y aprobada por el Supervisor.

B. FORMA DE MEDICIÓN:

La preparación, acondicionamiento, reposición, perfilado y compactación de

la subrasante será medida en “Metros Cuadrados” (m2).

C. FORMA DE PAGO:El pago y valorización se efectuara al precio de la partida “Metro Cuadrado”




01.02.01 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO C/MAQ.A. DESCRIPCIÓN:Estos trabajos se realizan con el propósito de elevar el nivel del terreno

natural hasta el nivel de subrasante indicado en el proyecto. Consiste en los

rellenos o acumulación de material propio en todo el ancho que corresponde

a las explanaciones proyectadas. El relleno se efectuara hasta una cota

ligeramente mayor que el nivel de subrasante.

B.- MATERIALESLos materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán,

si reúnen las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo

con los usos fijados en los documentos del proyecto o determinados por el

Supervisor.

Para evitar que por efecto del material particulado causen enfermedades

respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra, así como a los

pobladores.

C.- EQUIPOEl equipo empleado para realizar el relleno consistirá en la siguientes

maquinaria: 01 Tractor de Orugas de 140-160 Hp, Cargador S/Llantas 125-

155 Hp. 3yd, 03 Camiones Volquetes 6x4 330Hp 15m3.

Dichas maquinarias deberán ser compatibles con los procedimientos de

ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo

en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución -------------------------------------------------------------------------------------------------------------Especificaciones Técnicas SNIP: 89305


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de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente

especificación.

D.- REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIONAl alcanzar el nivel de subrasante en el relleno, de acuerdo con las secciones

transversales, pendientes y cotas especificadas en los planos o modificadas

por el Supervisor, se compactará en una profundidad mínima de ciento

cincuenta milímetros (150 mm).Todo daño posterior a la ejecución de estas

obras, causado por la parte ejecutante debe ser subsanado por éste, sin

costo alguno adicional.

E.- ACEPTACION DE LOS TRABAJOSDurante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes

controles principales:

Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados.

Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.

Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente

especificación.

El trabajo se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil,

la sección estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas

especificaciones y las instrucciones del Supervisor.

F.- FORMA DE MEDICIONLa unidad de medida será el “Metro Cúbico (m3), aproximado al metro cúbico

completo, de material excavado en su posición original.

Todos los rellenos serán medidos por volumen ejecutado, con base en las

áreas de corte de las secciones transversales del proyecto, original o

modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el

trabajo de relleno.

G.- FORMA DE PAGOEl pago y valorización se efectuara al precio de la partida “Metro Cubico”






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01.03.04 ELIMINACION DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIAA. DESCRIPCIÓN:Contempla la evacuación de todos los sobrantes de excavaciones, nivela-

ciones y materiales inutilizados, que deberán ser arrojados en lugares

permitidos por las autoridades, bajo exclusiva responsabilidad del contratista.

Las maquinarias a utilizar para dichos trabajos serán:

01 Cargador S/Llantas 125-155Hp. 3yd3

03 Camiones Volquetes 6x4 330Hp 15m3

La existencia de esta partida, complementa la necesidad de mantener la obra

en forma ordenada y limpia de desperdicios. El destino final de los materiales

excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones y necesidades

municipales. Se prestará particular atención al hecho que, tratándose que los

trabajos se realizan en zona urbana, no deberá apilarse los excedentes en

forma tal que ocasionen innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonal o

vehicular, así como molestias con el polvo que generen las tareas de

apilamiento, carguío y transporte que forman parte de la partida.

El material excedente será retirado del área de trabajo dejando las zonas

aledañas libres de escombros a fin de permitir un control continuo del

proyecto. La eliminación deberá ser periódica, no permitiendo que

permanezca en la obra salvo que se vaya a usar en los rellenos.

B. FORMA DE MEDICIÓN:La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el “Metro Cúbico”

(m3) y se obtendrá calculando el volumen del material sobrante por su factor

de esponjamiento 25%.

C. FORMA DE PAGO:El pago y valorización se efectuara al precio unitario de la partida “Metro

Cúbico” (M3) entendiéndose que dicho precio y pago comprenderá la

compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e

imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el

presupuesto

01.04.00 PAVIMENTOS

01.04.01 BASE GRANULAR E=20CM.01.04.02 BASE GRANULAR E=1CM.



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A. DESCRIPCIÓN:Este ítem consistirá en una capa de fundación compuesta de grava o piedra

fracturada, en forma natural o artificial y fina, construida sobre una superficie

debidamente preparada, y de conformidad con los alineamientos, rasantes y

secciones transversales típicas indicadas en los planos.

B. MATERIALESLos materiales para la base granular solo provendrán de canteras

autorizadas, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y

durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin

materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus

condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material.

Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den

estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa

de rodamiento.

Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se

deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona

para evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los

trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y

oculares. Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de

calidad:

B1. Granulometría.La composición final de la mezcla de agregados presentará una

granulometría continua y bien graduada (sin inflexiones notables) aprobada

por el Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se

indican en la Tabla N°03-ET

Tabla Nº 03-ET Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Tamiz Porcentaje que Pasa en PesoGradación Gradación Gradación Gradación



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A B C D50 mm (2”) 100 100 --- ---

25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100

9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100

4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85

2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70

4.25 mm (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45

75 mm (Nº 200) 2 – 8 5 – 15 5 -15 8 – 15

Fuente: Especificaciones Técnicas Para la Construcción de Pavimentos-MTCVC

Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:

CBR 70% Mínimo

Límite Líquido 25% Mínimo

Índice de Plasticidad NP

Equivalencia de arena 50% Mínimo

Desgaste de Abrasión 50% Mínimo

La franja por utilizar será establecida por los ensayos realizados al agregado

y determinada por el Supervisor.

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y

resistencia exigidos por la presente especificación, el material que se

produzca deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme,

sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos

de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o

viceversa.

B2. Agregado Grueso.Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que

consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar

los efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos

contaminantes.

Tabla N° 04-ET Requerimientos Agregado Grueso



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Ensayo Norma MTC Requerimientos

Partículas con una cara fracturada MTC E 210 80% min.

Partículas con dos caras fracturadas MTC E 210 40% min.

Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx.

Partículas Chatas y Alargadas MTC E 221 15% máx.

Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx.


B3. Agregado Grueso.Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá

provenir de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de

ambos.

Tabla Nº 05-ET Requerimientos Agregado Fino


C. PREPARACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTEEl Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular

cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las

cotas indicadas o definidas por el Supervisor.

Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las

tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con

lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, la parte ejecutante

hará las correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.

Maquinaria a utilizar:

Motoniveladora de 130-135 Hp

D. TRANSPORTE Y COLOCACION DE MATERIAL

D1. Aceptación de los trabajos

D1.1. Controles


Ensayo Norma RequerimientosÍndice Plástico MTC E 111 4% máx.Equivalente de arena MTC E 114 35% mín.Sales solubles totales MTC E 219 0,55 máx.Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín.


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Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes


Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad

exigidos.

Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.

Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la

corrección previa por partículas de agregado grueso, siempre que ello

sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa

realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.

Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y

comprobar la uniformidad de la superficie.

Vigilar las consideraciones ambientales para la ejecución de la base.

D1.2. Condiciones específicas para el recibo y tolerancias Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras

ejecutadas, se indican en las especificaciones correspondientes. Todos los

ensayos y mediciones requeridos para el recibo de los trabajos especificados,

estarán a cargo del Supervisor. Aquellas áreas donde los defectos de calidad y

las irregularidades excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por la parte

ejecutante, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, a

satisfacción de éste.

La parte ejecutante deberá transportar y verter el material, de tal modo que no

se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie

existente.

E. COMPACTACIONUna vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se

conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta

alcanzar la densidad especificada.

Aquellas zonas que por su reducida extensión no permitan la utilización del

equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados

para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean

inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes

exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un



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ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las

zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no haya sido

realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa

precedente

Maquinaria a utilizar:

Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado 101–135 Hp, 10–12 Tn.

F. CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADOLa capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las

rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el

borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida

por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier

punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez

milímetros (10 mm) de la proyectada.

Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

F1. CompactaciónLas determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una

proporción de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta

metros cuadrados (250 m2 ) y los tramos por aprobar se definirán sobre la

base de un mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que el

promedio de ellas (Dm) sea igual o mayor al cien por ciento (100%) de la

densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor modificado (norma de ensayo

AASHTO T-180) de referencia (De).

Dm >= De

A su vez, la densidad obtenida en cada medida individual (Di) deberá ser

mayor al noventa y ocho por ciento (98%) de la densidad media del tramo.

Di >= 0.98 Dm

Admitiéndose sólo un valor debajo de esta exigencia. En caso de no cumplirse

estos requisitos, se rechazará el tramo.

La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por el método

de cono MTC E 117.



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F2. EspesorSobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá

ser inferior al de diseño (ed) más o menos 10 milímetros

em > ed >=10 mm

Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser,

como mínimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño,

so pena del rechazo del tramo controlado.

ei > 0.95 ed

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como

las áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones,

deberán ser corregidas a plena satisfacción del Supervisor.

F3. LisuraLa uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una

regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como

normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a diez

milímetros (10 mm) para cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda

esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de

poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio

escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.

G. FORMA DE MEDICIÓN:El método de medición será por “Metros Cuadrados (m2) compactados

obtenidos del ancho promedio de base de acuerdo a su espesor, por la

longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.

H. FORMA DE PAGO:El área determinada como está dispuesto, será pagada al precio unitario del

contrato por “Metro Cuadrado” (m2) compactado según lo indicado en los

planos y dicho precio constituirá compensación completa por el suministro de

material considerando el transporte, colocación del mismo, riego, mano de

obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.

01.04.03 IMPRIMACION ASFALTICA CON RC- 250

A. DESCRIPCIÓN:



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El contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base

preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de

conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la

superficie de una base, a fin de prepararla para recibir una capa de

pavimento asfáltico.

La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los

siguientes fines:

Impermeabilizar la superficie de la base

Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie

Mantener la compactación de la base y

Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a

construirse.

MATERIALES El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

El material por suministrar será un asfalto líquido de curado rápido, de

grados RC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla N° 08-ET.

El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar

ningún solvente o material que altere sus características.

La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido

entre 0,7 -1,5 lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de

apoyo de 20 mm por lo menos.

Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de

aplicación del material asfáltico que va a utilizarse.

Tabla N° 08-ET Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido (AASHTO M-81)



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(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.

EQUIPOPara los trabajos de imprimación se requerirá de un Camión Imprimador

6x2, 178-210 Hp de 1000Gln. El equipo para limpieza estará constituido por

una Compresora Neumática de 93Hp, 335–365 PCM, operada mediante

empuje o arrastre con camioneta.

Como equipo y/o herramienta adicional podrán utilizarse, escobas, y

demás implementos que el Supervisor autorice.

El Camión Imprimador 6x2, 178-210 Hp de 1000Gln deberá cumplir

exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de

cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de

la vía o la dirección del vehículo.

Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución

transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un


Características EnsayoRC-250

Mín. Máx.

Viscosidad Cinemática a 60°C, mm² /s MTC E 301 250 500

Punto de Inflamación (TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -

Destilación, volumen total destilado hasta 360°C,%Vol. A190°CA 225°C A 260°CA 316°C

MTC E 313

-

35

60

80

-

-

-

-

Residuo de la destilación a 360°C 65 -

Pruebas sobre el residuo de la destilación

Ductilidad a 25°C, 5cm/min., cm. Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. (*) Viscosidad absoluta a 60°C, Pas Solubilidad en tricloetileno, %

MTC E 306

MTC E 304

MTC E 302

100

80

60

99

-

120

240

-

Contenido de agua, % del volumen . - 0.2


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velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo

(pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y

necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido

longitudinal.

El camión imprimador deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para

ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y

provista de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un

termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse

cerca de un elemento calentador. Para áreas inaccesibles al equipo

irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera

regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una

extensión del carro tanque con una boquilla de expansión que permita un

riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u

otros dispositivos de aplicación manual por gravedad

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION

ClimaLa capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la

temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la

superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones

climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no

lluviosos, ni muy nublado).

Preparación de la SuperficieAntes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o

extraño debe ser eliminado por medio de una Compresora Neumática 93

Hp, 335–365 PCM. Las concentraciones de material fino deben ser

removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera

escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada

puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente

antes de la aplicación del material de imprimación.

Aplicación de la Capa de Imprimación



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Durante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones

necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier

accidente que pudiera ocurrir.

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base

completamente limpia, o un distribuidor a presión que cumpla con los

requisitos indicados anteriormente. La entidad dispondrá de cartones o

papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la

superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave

de riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado

uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada

por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m²,

dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.

La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe

estar comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 09-ET,

y será aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor.

Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo

largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El

residente debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los

ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser

inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al

distribuidor.

Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo

en la mitad del ancho de la Base.

Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material

bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente

después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser

protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período

de curado (4 días aprox.). Después que se haya aplicado el asfalto

deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de

recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber probables excesos

en el riego asfáltico.

Tabla N° 09-ET



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Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)

Fuente: Especificaciones Técnicas Para la Construcción de Carreteras MTCVC

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma

(3)Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar

precauciones para prevenir fuego o explosiones.

Protección de las Estructuras AdyacentesLa superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a

tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten

salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas

ocurran, la entidad ejecutante deberá, por cuenta propia, retirar el material

y reparar todo daño ocasionado.

Apertura al Tráfico y MantenimientoEl área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24

horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es

frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la

superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario.

Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie

después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material

aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se

reanude el tráfico.

La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie

imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de

conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de

arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la

capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de

la superficie imprimada con mezcla bituminosa.


Asfaltos DiluidosRangos de Temperatura

En Esparcido o Riego En Mezclas Asfálticas (1)

RC-250 o MC-250 75 – (2) 60 – 80 (3)


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En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte

dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada

antes de que la capa superficial sea colocada.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOSLos trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

ControlesDurante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes


Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.

Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado

del tramo de prueba,

Calidad del material asfálticoA la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el

riego, la parte ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de

calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste

cumple con las condiciones especificadas según el material bituminoso

que se esté utilizando. El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de

suministros de material bituminoso que no se encuentren respaldados por

la certificación de calidad del fabricante.

En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará

mediante muestras representativas de cada entrega, el grado de

viscosidad cinemática del producto.

B. FORMA DE MEDICION:La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el “Metro

Cuadrado” (m2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.

C. FORMA DE PAGO:El pago y valorización se efectuara al precio unitario de la partida “Metro

Cuadrado” (M2) entendiéndose que dicho precio y pago comprenderá la

compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e

imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el

presupuesto.



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01.04.04 COLOCACIÓN DE CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2”

01.04.05 COLOCACIÓN DE CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 1”

A. DESCRIPCIÓN:Este trabajo consiste en la colocación de las mezclas densas, se hará

mediante el uso de Pavimentadora Sobre Llantas 69 Hp, 10-16’, adecuada

para colocar la mezcla con un mínimo de precompactación de acuerdo con

los anchos y espesores especificados.

La pavimentadora poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá

velocidades para retroceder y avanzar, tendrá dispositivos mecánicos

compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de

la capa sin uso de formas. Será ajustable para lograr la sección transversal

especificada del espesor de diseño u ordenada por el Supervisor.

Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la

homogeneidad de los espesores.

B. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION

b1. Limpieza Mecánica de Superficie Imprimada.La base deberá ser compactada hasta que quede uniforme y quedará

completamente limpia para recibir la imprimación. En el caso de barrido

para asfaltado para la superficie se ejecutará mecánicamente empleando

una Compresora Neumática 93 Hp, 335–365 PCM.

b2. Riego de Liga con Asfalto RC-250Esta partida se refiere a la aplicación mediante riego, de un asfalto líquido

del tipo “cutback” sobre la superficie del pavimento existente hasta obtener

una apropiada adherencia entre la superficie y la nueva capa de mezcla

asfáltica que se va a sobreponer. Se utilizará asfaltos líquidos de curado

rápido (RC) en los grados 30 ó 70 (designación AASHTO M-82-75); o

asfalto líquido RC-250 diluible con 15% de kerosene en peso.

La superficie sobre la cual se aplique el riego, debe estar libre de suelo o

partículas sueltas, sustancias grasosas y extrañas. La partida incluye el

tratamiento de eventuales grietas.



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b3. Transporte de la Mezcla AsfálticaLa mezcla se transportará a la obra en Camiones Volquetes 6x4 330Hp de

15m3 de capacidad, y en número mínimo de 03, hasta una hora del día en

que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar

correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la

noche si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que

permita la extensión y compactación de manera adecuada.

Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones

necesarias para que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, el

volumen sea el necesario.

Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche

la superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de

realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte

y responsabilidad del contratista.

b4. Extención de la Mezcla AsfálticaLa mezcla se extenderá con el uso de una máquina Pavimentadora Sobre

Llantas 69 Hp, 10-16’, de modo que se cumplan los alineamientos, anchos

y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor. A

menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde

de la calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el

lado inferior en las secciones peraltadas. La mezcla se colocará en franjas

del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas

longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones

de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades

del tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la

planta.

La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible,

verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas

con el objeto de no tener que corregir la capa extendida. Tras la

pavimentadora se deberá disponer un número suficiente de obreros

especializados, agregando mezcla Asfaltica y enrasándola, según se

precise, con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se

ajuste enteramente a las condiciones impuestas en esta especificación.



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En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo

de máquina pavimentadora, la mezcla podrá extenderse a mano. La

mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y

distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos,

en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste

a los planos o instrucciones del Supervisor, con las tolerancias

establecidas en la presente especificación.

Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche

la superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de

realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte

y responsabilidad del contratista.

No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de

lluvia, ni cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la

temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez

grados Celsius (10°C).

b5. Equipo de Compactación y AcabadoSe utilizara un Rodillo Tandem Vibratorio Autopropulsado 80 – 100 Hp, 8–10

Tn. de cilindros metálicos, y un Rodillo Neumático Autopropulsado 81– 00

Hp, 5.5–10 Tn. Para zonas donde se haga difícil el ingreso del Rodillo

Tanden, se podrá utilizar una Plancha Compactadora Vibratoria 7 Hp. El

equipo de compactación será aprobado por el Supervisor, a la vista de los

resultados obtenidos en la fase de experimentación.

Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni

irregularidades. Los compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos

para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que el

dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores de

vibración y de frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán

ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el

traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones

de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.

Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto

de los diversos compactadores, serán las necesarias para conseguir la

compactación adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor,



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pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las

temperaturas de compactación.

b6. Compactación y acabado de la MezclaLa compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla,

posibilitando que con ella pueda soportar la carga a que se somete sin que

se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya

sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y dentro del rango

establecido en la carta viscosidad - temperatura.

La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente

hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado

avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y

traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta

que la superficie total haya sido compactada.

Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la

pavimentadora, excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus

cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.

Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la

mezcla extendida; aquellos que formarán los bordes exteriores del

pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente.

La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada

de trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la

corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. Se

cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es

preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.

La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en

condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y

se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los

compactadores precedentes.

C. FORMA DE MEDICION:La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el “Metro

Cuadrado” (m2) y se obtendrá calculando área de carpeta asfáltica en frió

de 2”· colocada.



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D. FORMA DE PAGO:Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida.

“Metro Cuadrado” (m2). El pago constituirá la compensación total por los

trabajos prescritos en esta sección.

01.05.00 SEÑALIZACION DE TRANSITO

01.02.01 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEA CONTINUA Y DISCONTINUA)

A. DESCRIPCIÓN:Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un

pavimento terminado. Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán

los bordes de pista, separar los carriles y el eje de la vía, así mismo debe

resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento. Sirve, en

algunos casos, como suplemento a las señales y semáforos en el control

del tránsito.

B. MATERIALES. Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores

a utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos

de obra respectivos, observándose las especificaciones que existan para

ellas en el Manual de Señalización del Ministerio de Transporte y

Comunicaciones y a las disposiciones del Inspector.

Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de

rodadura, será con pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho

clorado alquídico) base al agua para tráfico (acrílica). Para efectuar

correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra TTP-110 C

(caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma función. Todas

estas de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road and

bridges on federal Highways Proyects (EE.UU) y a las “Especificaciones

Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales” aprobado por R.D.

N°851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.

La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a

presión, haciendo que ésta penetre en los poros del pavimento, dándole

más duración.



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C. COLORES.Los colores de pintura de tráfico a utilizarse serán de color blanco y

amarillo, cuyas tonalidades deberán conformarse con aquellas

especificadas en el presente manual.

Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A:

Marcas retroreflectiva con pintura de tránsito convencional.

Se empleará pintura pre mezclada y lista para su uso, con características

acorde con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P - 115F de

secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos

contenidos en las Especificaciones Técnicas de pintura para obras viales.

La pintura a usarse será de color blanco o amarillo de Tipo Estándar para

Carretera.

D. REQUERIMIENTOS. La pintura no debe presentar cuarteado, escamas, ablandamiento, cambio

de color perdido de adhesión u otro deterioro. La pintura diluida debe estar

uniforme y no debe presentar separación, coágulos o precipitación

después de ser diluido en proporción de 8 partes por volumen de la

pintura por 1 parte de un disolvente apropiado (Xilol, Thinner, etc.).

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esta

limpieza debe ser realizada por métodos aceptables por el Ingeniero

Inspector.

Las marcas deberán ser aplicadas como una máquina en buen estado y

aceptada por el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar deberá ser del

tipo rociador, capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión

con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen

directamente sobre el pavimento.

Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que

sean continuas y discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura

deberá estar equipado con un agitador mecánico. Cada boquilla deberá

estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas

continuas o discontinuas automáticamente.



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La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave uniforme

libre de asperezas, arenilla u otra imperfección de la superficie.

Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de

calzada y discontinuas (línea de carril) en la central, ambos con pintura de

tráfico en toda la longitud del tramo. En la zona de adelantamiento

prohibido en curvas horizontales y verticales la zona de longitud de marca,

las fijará el Ingeniero supervisor, pintándose una línea continua con

pintura de tráfico color amarillo, tal como se indican en los planos.

Se aplicará por lo menos dos manos a cada superficie a señalarse, con

intervalo de 24 horas entre aplicaciones.

d1. Tipo y Ancho de las Líneas Longitudinales Los principios generales que regularán el marcado de las líneas

longitudinales en el pavimento del presente proyecto son:

Líneas segmentadas o discontinuas, servirán para demarcar los

carriles de circulación del tránsito automotor.

Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las

corrientes vehiculares, restringiendo la circulación vehicular de tal

manera que no deba ser cruzada.

El ancho normal de las líneas serán de 0.10 m. Para las líneas

longitudinales de línea central y línea de carril, así como de las líneas

de barrera.

Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.

Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.

E. FORMA DE MEDICIONLa unidad de medición a la que se refiere esta partida es el “Metro Lineal”

(ml) y se obtendrá del la longitud del pavimento.

F. FORMA DE PAGOEl pago y valorización se efectuara al precio unitario de la partida y

después de la aprobación de la SUPERVISION, se hará de forma “Metro

Lineal” (ml) entendiéndose que dicho precio y pago comprenderá la

compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas

e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el

presupuesto.



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01.05.02 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS Y LETRAS)

A. DESCRIPCION:Los pavimentos llevaran símbolos para el adecuado cruce peatonal y

símbolos para respetar el sentido del tráfico, desvíos entre otros. Las

marcas en los nuevos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar serán

ejecutadas en las ubicaciones establecidas en planos de obras

respectivas.

Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento

deberán tener apariencia bien clara, uniforme y bien terminada.

B. FORMA DE MEDICION:La unidad de medida será el “Metro Cuadrado” (m2), aproximado al entero,

de todo trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo

exigido en la especificación respectiva.

La medición se efectuará cuando todas las capas que componen el

Proyecto hayan sido concluidas y aceptadas satisfactoriamente por el

Supervisor.

C. FORMA DE PAGO:El pago se hará al respectivo precio unitario del Expediente Técnico, por

“Metro Cuadrado” (m2), para toda obra ejecutada de acuerdo con la

respectiva especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.

01.06.00 OTROS

01.06.01 PICADO Y/O ENCIMADO DE CUERPO DE BUZONES EXISTENTES

A. DESCRIPCIÓN:Esta partida involucra el picado y encimado del cuerpo del buzón hasta

Hp=0.30m – 0.40M, f’c=175kg/cm2 con la finalidad de llegar al nivel de

rasante indicada en los planos que forman parte del expediente, cualquier

modificación que hubiera deberá estar aprobada por el supervisor de obra.

B. FORMA DE MEDICIÓN:Para efectos de metrados la unidad de medida será Global (Unid).



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C. FORMA DE PAGO:El pago se cuantificará en forma Unidad (U), entendiéndose que dicho

precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra,

materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la

ejecución de la partida indicada en el presupuesto.


especificaciones tecnicas pistas

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