especificaciones tecnicas - paseo del mar final

“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA H. U. PASEO DEL MAR, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH”

ESPECIFICACIONES TECNICAS

GENERALIDADES

El objeto de las presentes Especificaciones Técnicas es dar las pautas generales y los compromisos de la empresa ejecutora a seguirse en el marco del contrato de obra en cuanto a calidades, procedimientos y acabados durante la ejecución de la misma, como complemento de los planos, memorias y metrados, que constituyen el expediente técnico y asimismo de las normas, procedimientos y reglas del arte establecidas por:

1. REGLAMENTO NACIONAL DE CEDIFICACIONES (R.N.E.) 2. Manual de Normas de Materiales del ITINTEC 3. Manual de Normas de A.S.T.M. 4. Manual de Normas del A.C.I. 5. Especificaciones particulares de los fabricantes concordantes con las normas

antes indicadas.

A. ESPECIFICACIONES Y PLANOS

El carácter general y los alcances de los trabajos, están ilustrados en los diversos planos y las especificaciones técnicas respectivas de las disciplinas que concurren a resolver la materialización del proyecto. Cualquier trabajo, material y equipo necesario para la correcta ejecución aún si estuviera omitido en las especificaciones, pero que aparezca en los planos y metrados o viceversa, serán suministrados e instalados por el EJECUTOR.

Detalles menores de trabajos, de materiales no usualmente mostrados en los planos, especificaciones, metrados y presupuestos; pero necesarios para la adecuada ejecución o instalación, deben ser incluidos en el trabajo del EJECUTOR, de igual manera como si se hubiese mostrado en los documentos mencionados.

B. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

Los planos se complementan con las especificaciones y metrados. El EJECUTOR deberá haber incluido en su propuesta todo lo que en ello se indique y revisar sus metrados, ya que los que se muestran en el presente expediente son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no dispensará al EJECUTOR de su ejecución.

En caso de existir discrepancia entre los documentos del proyecto, los planos tienen validez sobre los metrados y presupuestos. La Memoria Descriptiva vale en todo cuando no se oponga a los planos y especificaciones técnicas.

Para efectos contractuales de ejecución de obra son válidos sólo aquellos planos que han sido firmados y sellados por el profesional responsable, complementado en las ingenierías por los Ingenieros proyectistas y refrendados por la SUPERVISION.

C. CONSULTAS

_____________________________________________________________________________ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES OBRAS CIVILES


El PROYECTISTA es el autor intelectual del proyecto y le corresponde la dirección del mismo, por tanto, es el único responsable profesional para autorizar modificaciones, complementaciones y mayores especificaciones; de forma tal que cualquier consulta o sugerencia sobre el proyecto que el EJECTUTOR considere conveniente efectuar deberá hacerse mediante documento escrito y los eventuales planos de dibujos necesarios para que su aprobación pueda ser tramitada por la SUPERVISION.

D. MATERIALES DE OBRA

Todos los materiales, equipos o artículos suministrados para las obras que cubren estas especificaciones, deberán ser nuevos y de primer uso, de la mejor calidad dentro de su respectiva clase y la mano de obra que se emplee deberán ser de primera clase.

Cuando las especificaciones, al describir materiales, equipos, aparatos u otros, digan igual o similar, solo el PROYECTISTA deberá decidir sobre la igualdad o similitud.

La SUPERVISION, podrá en cualquier momento requerir por escrito al RESIDENTE DE OBRA la suspensión o retiro de empleados u obreros que según los resultados obtenidos sean considerados incompetentes, insubordinados o acerca de los cuales tengan objeciones.

E. SUPERVISION

La entidad propietaria designará a una empresa consultora o consultor independiente para hacerse cargo de la SUPERVISION de la Obra cuya misión fundamental es certificar que la ejecución de la obra es conforme al expediente técnico integral y los procedimientos constructivos adecuados. Todo el material, equipo y mano de obra empleada, estará sujeta a la aprobación la SUPERVISION, ya sea en la obra o en el taller.

La SUPERVISION tiene el derecho de rechazar el material que se encuentre dañado, defectuoso de o la mano de obra que se encuentre deficiente y requerir su corrección. Los trabajos mal ejecutados deberán ser corregidos satisfactoriamente y el material rechazado deberá ser reemplazado por otro aprobado, sin cargo alguno para el propietario.

El EJECUTOR deberá suministrar, sin cargo adicional para el propietario, todas las facilidades razonables de mano de obra y materiales adecuados para la inspección y pruebas que sean necesarias para la obra. Si la SUPERVISION encontrara que una parte del trabajo ya ejecutado ha sido hecho en disconformidad con los requerimientos del contrato, podrán optar por aceptar todo, nada o parte de dicho trabajo, sujeto a un reajuste en el precio del contrato.

El EJECUTOR deberá dar aviso al SUPERVISOR por lo menos con 10 días de anticipación de la fecha en que el trabajo quedará terminado y listo para la revisión la SUPERVISION y del propietario.

F. GARANTIAS Y RESPONSABILIDADES



El EJECUTOR deberá garantizar todo el trabajo, materiales y equipos que proveerá de acuerdo con los requerimientos de los planos y especificaciones. El EJECUTOR no podrá alegar ignorancia sobre las condiciones en que deberá trabajar.

G. CAMBIOS Y ADICIONALES DE OBRA En la eventualidad que la entidad responsable lo solicite, la SUPERVISION podrá requerir al PROYECTISTA cambios en planos y/o Especificaciones, para lo cual deberá seguirse lo estipulado en el punto de las Consultas.

Si dichos cambios significan un aumento del monto del contrato o en el tiempo requerido para su ejecución, el EJECUTOR presentará ante la SUPERVISION la documentación sustentatoria de dichos adicionales, el cual procederá a evaluar y aprobar el reajuste correspondiente sin que esto sea impedimento para que el EJECUTOR continúe con la ejecución de la obra atendiendo los cambios ordenados.

Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el proyecto original, será resuelto única y exclusivamente por la SUPERVISION en coordinación con el propietario.

H. USO DE LA OBRA

El propietario tendrá el derecho de tomar posesión y hacer uso de cualquier parte del trabajo del EJECUTOR que haya terminado, no obstante que el tiempo programado para completar la integridad de la obra o aquella porción no haya expirado.

Pero dicha toma de posesión y uso no significará aceptación de la obra hasta su completa terminación. Si aquel uso prematuro incrementará el costo o demora del trabajo del EJECUTOR, este deberá indicarlo por escrito y el propietario determinará el mayor costo o extensión del tiempo o ambos que correspondan.

I. ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES POR SU NOMBRE COMERCIAL

En el caso que se designe materiales, equipos, aparatos de determinados fabricantes, nombre comercial o número de catálogos, se entiende que dicha designación es para establecer una norma de calidad y estilo.

Las especificaciones de los fabricantes referentes a las instalaciones de los materiales deben cumplirse estrictamente, o sea que éstas pasan a formar parte de las presentes especificaciones. De haber dudas u omisiones sobre tipo, color, dimensiones, etc., debe formularse una consulta escrita y, absolverse ésta por los procedimientos establecidos. No se aceptará elecciones arbitrarias o inconsultas. Si los materiales son instalados antes de ser aprobados, la SUPERVISION puede hacer retirar dicho material sin ningún costo alguno y cualquier gasto ocasionado por este motivo será por cuenta del EJECUTOR.

J. CUMPLIMIENTO DE LAS RECOMENDACIONES DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL



El RESIDENTE esta obligado a dar cumplimiento a dicho estudio, que forma parte del Expediente Técnico.

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01. 01.00 CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 4.80M

a. DescripciónSe fabricará y colocará 1 carteles de obra de las siguientes dimensiones: 3.60 x 4.80 m. Este cartel será de madera con planchas de triplay y debe indicar claramente el nombre del Proyecto, el tiempo de duración de la obra, el monto del presupuesto, y otros datos necesarios para la información y conocimiento público. Su colocación se realizará al inicio de la obra y previa calificación de la supervisión. Al término de la obra dicho cartel quedará en poder de la Entidad DOMUS HOGARES.

b. Medición Se medirá por unidad (Und.) según las dimensiones establecidas en el presupuesto.

c.- PagoEl pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida.

01.02.00 TRANSPORTE EQUIPOS MATERIALES Y HERRAMIENTAS

a.DescripciónEsta partida consiste en el traslado de equipo y materiales, que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.

b.- Consideraciones GeneralesEl traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, planchas vibratorias, etc.

Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso la entidad Ejecutora deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación.

c. Medición La Movilización de Maquinaria y Herramientas se medirá en forma global (Gbl.) en donde se consideran las distancias de los traslados y el peso de la maquinaria.

d.- PagoLa valorización y pago se efectuará de manera global y según el precio unitario. Dicho pago se constituirá en compensación total por la mano de



obra, equipo, herramientas y cualquier otro insumo que se requiera ejecutar totalmente el trabajo.

Se considerará hasta el 80 % de la partida cuando se haya transportado todo el equipo y 20% en la etapa de desmovilización final de la obra en el retiro de la maquinaria y equipo

01.03.00 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA

a. DescripciónSon obras temporales prefabricadas en madera y triplay u otros materiales livianos que permitan y faciliten el montaje y desmontaje en corto plazo.Las construcciones mínimas temporales para guardianía y almacenes tendrán las siguientes dimensiones.

Caseta de Guardianía y almacén, con una área mínima de 30.00m2 Se deberán instalar los puntos de agua y de desagüe provisionales

para el funcionamiento de las obras provisionales, estos puntos de agua y desagüe serán posteriormente retirados.

Al finalizar los trabajos todas las instalaciones provisionales serán retiradas debiendo quedar limpia y libre de desmonte toda el área que utilizó para tal fin.

b. Medición El pago se en forma global (GLB.) de acuerdo al precio señalado en el presupuesto aprobado para la partida “CASETA PARA GUARDIANIA Y ALMACÉN”.

c. Pago El pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida.

02.00.00 OBRAS PRELIMINARES

02. 01.00 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO

a.- DescripciónEn base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM, el Residente de Obra procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes a las condiciones reales encontradas en el terreno. La parte de residencia será la responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos (estacas) instalados durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo. El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

a1. Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El



personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

a2. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.

a3. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y herramientas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

b.- Consideraciones GeneralesAntes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.

Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la Tabla Nº 01-ET

Tabla N° 01-ET Tolerancias para Trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado

en Construcción de Vías

Fase de trabajoTolerancias

Horizontal VerticalPuntos de Control 1:10 000 +/- 5 mm.Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y Referencias

1:5 000 +/-10 mm.

Sección transversal +/- 50 mm. +/- 100

mm.Estacas de subrasante +/- 50 mm. +/- 10 mm.Estacas de rasante +/- 50mm. +/- 10 mm.

Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTCVC

Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será rechazado.

d.- Aceptación de los TrabajosLos trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán evaluados por el supervisor.

La aceptación del estacado por el Supervisor no libera al Residente de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados

e.- MediciónLa unidad de medida será el metro cuadrado (m2).

f.- PagoEl pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.



03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03. 01.00 CORTE SUPERFICIAL HASTA EL NIVEL SUBRASANTE C/MAQUINA

a.- DescripciónEl trabajo comprende el corte y extracción en todo el ancho y profundidad que corresponde a las explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos consolidados y sueltos o dispersos que hubiera o fueran necesarios recoger dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo. El corte se efectuara hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de subrasante, de tal manera que al preparar o compactar esta capa se llegue hasta el nivel de subrasante requerido.

b.- MaterialesEl material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo y seleccionado para la utilización de rellenos en caso necesario.

c.- EquipoLa Entidad Ejecutora propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios a las construcciones ; y así garantizar el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

d.- Requerimientos de ConstrucciónAntes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos de topografía, demoliciones y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.

Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor, todo sobre-excavación que haga la parte residente, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas. e.- Aceptación de los TrabajosDurante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora

Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad Ejecutora.



Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo. Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas. Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente

especificación.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.

f.- MediciónLa unidad de medida será el metro cúbico (m3), y se obtendrá multiplicando el área a ejecutar por el espesor de corte.

g.- PagoLas cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio unitario de la partida. El pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida.

03.02.00 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

a.- DescripciónEste trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno a nivel de subrasante.

Al alcanzar el nivel de subrasante en la excavación se procederá a la escarificación mediante rastras en profundidades de 0.15 m. de espesor, hasta conformar una superficie que de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de subrasante. La compactación se efectuara con rodillos cuyas características de peso y eficiencia serán comprobadas por el Supervisor.

El material de relleno o terreno natural se comporta como subrasante, se escarificara y compactará en varias capas de espesor con un mínimo de 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor Modificado (ASTM-D1557). Retirando previamente las partículas mayores de 2”, raíces y otros elementos excedentes.

La frecuencia de los ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de sub rasante.

b.- MediciónLa unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (m2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.

c.- PagoLas cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio unitario de la partida. El pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida.

03.03.00 BASE GRANULAR E = 0.15M



a.- DescripciónEste trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de base granular en una capa, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.La base granular es un elemento básico estructural que cumple las siguientes funciones:

a) Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantesb) Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la

carpeta e interrumpir la sección del agua que proviene de niveles interiores.

b.- MaterialesLos materiales para la base granular solo provendrán de canteras autorizadas, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar la capa de rodamiento.

Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares. Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:

(b1) GranulometríaLa composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien graduada (sin inflexiones notables) aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en la Tabla N°03-ET

Tabla Nº 03-ET Requerimientos Granulométricos para Base Granular

TamizPorcentaje que Pasa en Peso

Gradación A

Gradación B

Gradación C

Gradación D

50 mm (2”) 100 100 --- ---

25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100

9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100

4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85



2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70

4.25 mm (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45

75 mm (Nº 200) 2 – 8 5 – 15 5 -15 8 – 15


Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:

CBR 70% MínimoLímite Líquido 25% MínimoÍndice de Plasticidad NPEquivalencia de arena 50% MínimoDesgaste de Abrasión 50% Mínimo

La franja por utilizar será establecida por los ensayos realizados al agregado y determinada por el Supervisor.

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el material que se produzca deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.

b2.- Agregado GruesoSe denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.

Tabla N° 04-ET

Requerimientos Agregado Grueso

Ensayo Norma MTCRequerimient

os

Partículas con una cara fracturada MTC E 210 80% min.

Partículas con dos caras fracturadas MTC E 210 40% min.

Abrasión Los Angeles MTC E 207 40% máx

Partículas Chatas y Alargadas MTC E 221 15% máx.

Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx.


b3.- Agregado FinoSe denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.

Tabla Nº 05-ETRequerimientos Agregado Fino



Fuente:

Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTCVC

c.- Preparación de la Superficie ExistenteEl Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o definidas por el Supervisor.

Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, la parte ejecutante hará las correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.

d.- Transporte y colocación de material

d1.- Aceptación de los trabajos

e1-1.- ControlesDurante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos. Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio. Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la

corrección previa por partículas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.

Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie.

Vigilar las consideraciones ambientales para la ejecución de la base.

e1-2.- Condiciones específicas para el recibo y toleranciasTanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridos para el recibo de los trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor. Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por la parte ejecutante, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, a satisfacción de éste.

La parte ejecutante deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.


Ensayo NormaRequerimientos

Índice Plástico MTC E 111 4% máx.Equivalente de arena MTC E 114 35% mín.Sales solubles totales MTC E 219 0,55 máx.Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín.


e.- CompactaciónUna vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.

Aquellas zonas que por su reducida extensión no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no haya sido realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente.

f.- Calidad del producto terminadoLa capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

f1.- CompactaciónLas determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2 ) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que el promedio de ellas (Dm) sea igual o mayor al cien por ciento (100%) de la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor modificado (norma de ensayo AASHTO T-180) de referencia (De).

Dm >= DeA su vez, la densidad obtenida en cada medida individual (Di) deberá ser mayor al noventa y ocho por ciento (98%) de la densidad media del tramo.

Di >= 0.98 DmAdmitiéndose sólo un valor debajo de esta exigencia. En caso de no cumplirse estos requisitos, se rechazará el tramo.La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por el método de cono MTC E 117.

f2.- EspesorSobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) más o menos 10 milímetros

em > ed >=10 mmAdemás el valor obtenido en cada determinación individual ( ei ) deberá ser, como mínimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.



ei > 0.95 edTodas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas a plena satisfacción del Supervisor.

f3.- LisuraLa uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a diez milímetros ( 10 mm ) para cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.

g.- Medición La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (m2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.

h.- PagoLas cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida.

El pago Constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.

03.04.00 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINA D=10KM

a.- DescripciónComprende la eliminación de los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas complementando los movimientos de tierras descritos en forma específica.

b.- EquipoLos equipos de eliminación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabajen cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor.

La eliminación se realizará empleando volquetes en las áreas previamente designadas como botaderos y que hayan sido aprobados por el Supervisor.

c.- Aceptación de los TrabajosDurante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Verificar que la parte ejecutante disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.

Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado. Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la

parte ejecutante. Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

d.- Medición



La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cúbico (m3) y se obtendrá calculando el volumen del material de corte sobrante por su factor de esponjamiento.

e.- PagoLas cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida.

El pago Constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida.

04.00.00 PAVIMENTO RIGIDO

04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MADERA

a.- Descripción.Esta actividad comprende realizar el encofrado en la cual el contratista suministrara, habilitara y colocara las formas de triplay y maderas necesarias para la ejecución de pistas y veredas. Los encofrados deberán ajustarse a la configuración de líneas de elevación y dimensiones que tendrá el elemento de concreto por vaciar y según lo indiquen los planos. Serán construidos de manera tal que permitan obtener superficies expuestas de concreto, con textura uniforme, libre de aletas, salientes u otras irregularidades y defectos que se consideren impropios para este tipo de trabajo.

Los encofrados en general deberán ser adecuadamente fuertes, rígidos y durables, para soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las operaciones incidentales al vaciado y compactación del concreto, sin sufrir ninguna deformación, flexión o daños que podrían afectar la calidad del trabajo del concreto. Los encofrados para las superficies de concreto que estarán expuestas a la vista deberán ser, cuando sea practicable, construidos de tal manera que las marcas dejadas por el encofrado sean simétricas y se conformen a las líneas generales de la estructura. No será permitida la utilización de pequeños paneles de encofrados que resulten en trabajos de "parchados".

Los encofrados serán construidos, de manera que no se escape el mortero por las uniones cuando el concreto sea vaciado. El diseño e ingeniería de los encofrados, así como su construcción será de responsabilidad plena del Contratista. El encofrado será diseñado para las cargas y presiones laterales actuantes. El encofrado será construido de manera de asegurar que la superficie de concreto cumpla las tolerancias de las Especificaciones ACI-347 "Práctica recomendada para encofrados de concreto".

Colocación

Los encofrados se colocan siguiendo estrictamente el alineamiento y las pendientes del diseño de la vía. Cuando cualquier encofrado se haya movido de su posición original, la parte afectada deberá ser recolocada para que quede en la posición correcta. Los encofrados se fijarán al suelo con al menos 3 ó más barrotes (longitud mínima 40 cm) por sección de 3 m. También se arreglarán los huecos o uniones defectuosas que permitan filtraciones de la lechada o irregularidades en las juntas de construcción.



Los encofrados deben tener la forma adecuada para dar a la superficie lateral de la losa la forma requerida y las perforaciones necesarias que permitan el paso del refuerzo para las juntas longitudinales y de construcción.. Al colocarlas deben quedar apoyadas en toda su longitud y al nivel especificado. Las depresiones debajo de la cimbra deben rellenarse y compactarse con pisón manual o mecánico y las zonas sobreelevadas se nivelaran haciendo cortes. Los desperfectos que se causen a la Base al colocar el encofrado deben corregirse antes de vaciar el concreto por cuenta del Contratista.

Las secciones de los encofrados deben unirse de tal manera que no se desplacen en ninguna dirección, verificando la alineación y nivelación de la cimbra. La tolerancia en el alineamiento de la cimbra será de 5 mm.

La cara interior del encofrado debe estar limpia, sin restos de concreto adherido a ella y antes de iniciar el vaciado del concreto se cubren con un producto desmoldante. A este respecto se recomienda que cada vez que se retiren los encofrados de un vaciado anterior se proceda a limpiar y engrasar muy cuidadosamente las superficies de contacto con el concreto. Como desmoldante se puede utilizar aceite mineral o parafina, o una combinación de éstos.

Retiro del Encofrado

Se efectuará luego de transcurridas al menos 16 horas a partir de la colocación del concreto. En cualquier caso se podrá aumentar o reducir el tiempo en función de la resistencia alcanzada por el concreto y de la experiencia del Contratista, quién asumirá la plena responsabilidad sobre estos trabajos. A temperaturas menores de 10ºC no se removerá antes de 36 hrs.

Durante el retiro se extremarán las precauciones para no dañar el concreto, teniendo cuidado de no desbordar las aristas de las losas. Cualquier daño causado al concreto en el desencofrado, será reparado a satisfacción de la Supervisión. Inmediatamente se retiren los encofrados se procederá a su limpieza y engrasado o aplicación de desmoldante para el próximo uso.

b.- Medición:La partida será medida en metros cuadrados (m2) de encofrado colocado según planos.

c.- Forma de pago:La partida será pagada según el precio unitario establecido en el Contrato. Dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, insumos, equipos, herramientas, carguío, transportes, eliminaciones e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida

04.02CONCRETO MR = 48 KG/CM2 F`C=350 KG/CM2

a.- Descripción.De acuerdo con las especificaciones contenidas en esta sección y según se muestra en los planos o como se ordene, el Contratista deberá:



Suministrar todos los materiales y equipos, fabricar, transportar, colocar, acabar, proteger y curar el concreto.

Construir, montar y desmontar los encofrados y andamios. Proveer los medios necesarios para mantener el control del vaciado del

concreto. Identificar todos los vaciados de concreto, para su registro en los Cuadernos

de Obra. Dar todas las facilidades para la obtención de las muestras requeridas.

El concreto se compondrá de una mezcla homogénea de cemento Portland, agua, agregado fino, agregado grueso y aditivos (de ser el caso). Las dosificaciones del concreto serán respetadas por el Contratista y tendrán como objeto asegurar un concreto plástico, trabajable y apropiado para las condiciones específicas de colocación.

El pavimento de concreto se ejecutará en 2 franjas longitudinales de igual ancho, que incluyen juntas transversales y de construcción. No se contempla la ejecución de paños tipo “tablero de ajedrez”. Entre ambas franjas se ejecutarán juntas longitudinales. En las uniones entre la losa de concreto y otros elementos como jardineras, cunetas, buzones de alcantarillado, etc. se ejecutarán juntas de aislamiento.

Previo al vaciado de concreto, se humectará homogéneamente la Capa Base, a fin de que no absorba humedad del concreto.

Cemento

El cemento Portland que se utilizará para la ejecución de las obras será del Tipo I. El cemento empleado en la preparación del concreto deberá cumplir con los requisitos de la Norma ITINTEC 334.009 o ASTM C 150 para cementos. El cemento utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el empleado para la selección de las proporciones de la mezcla de concreto. El cemento en bolsas se almacenará en obra en un lugar techado, fresco, libre de humedad, sin contacto con el suelo. Se almacenará en pilas de hasta 10 bolsas y se cubrirá con material plástico u otros medios de protección. El cemento tendrá que ser utilizado en el mismo orden cronológico de su entrega en el almacén.

Agua

El agua empleada en la mezcla y curado del concreto deberá ser limpia y no deberá contener residuos de aceites, ácidos, álcalis, sales solubles, arcilla materias orgánicas, y otras sustancias dañinas. El agua, conforme a la Norma ITINTEC 339.088, se considera apta para la mezcla o el curado si sus propiedades y contenidos en sustancias disueltas están comprendidos en los siguientes límites:

Material Dañino Límite (ppm)

Materia orgánica, máximo 3Sólidos en suspensión, máximo 5000



pH, entre 5.5 y 8Sulfatos (ión SO4), máximo 600Cloruros (ión Cloruro Cl), máximo 1000Carbonatos y bicarbonatos alcalinos (alcalinidad total, expresada en NaHCO3, máximo

1000

Agregados

El agregado fino y grueso empleados en la preparación del concreto deberán cumplir con la norma ITINTEC 400.037 ó ASTM C 33 y en general con lo especificado a continuación. El porcentaje de sustancias dañinas contenidos en los agregados fino y grueso no excederá los siguientes valores:

Material dañino Fino (%) Grueso (%)Lentes de arcilla y partículas desmenuzables

3 2 a 10

Carbón y lignito 0.5 a 1 0.5 a 1Partículas ligeras (Gs<2.4) ---- 3 a 8Suma de los materiales anteriores ---- 3 a 10Abrasión ---- 50Desgaste con Sulfato de Sodio 10 12Desgaste con Sulfato de Magnesio 15 18

El agregado fino consistirá en arena proveniente de la desintegración natural o artificial que pasa el tamiz 3/8" (9.5 mm), que cumple con los límites establecidos en la Norma y los requisitos de granulometría indicados.

El agregado grueso consistirá en grava proveniente de la desintegración natural o mecánica de la roca, que es retenido en el tamiz N° 4 (4.75 mm), que cumple con los límites establecidos en la Norma y los requisitos de granulometría. El agregado grueso será preparado en dos fracciones: desde Nº 4 (4.75 mm) a 3/4”(19 mm) y de 3/4”(19 mm) a 1 1/2”(38 mm).

Se podrá permitir el uso de agregados con granulometría diferente a la especificada, siempre y cuando se hagan estudios calificados a satisfacción de la Supervisión que aseguren la producción de concreto de la calidad requerida. Para los agregados empleados en concretos que han de estar sometidos a humedad, se preferirán los que no presenten en su composición mineralógica elementos potencialmente reactivos con los álcalis de cemento.

El Contratista podrá obtener de las canteras especificadas en el Expediente Técnico, los agregados aprobados previamente por la Supervisión. La Supervisión aprobará todos los métodos y procedimientos de explotación y clasificación de los agregados en sus canteras de origen. Será responsabilidad del Contratista ajustar las dimensiones de los agregados a aquellas especificadas, cuyo costo estará implícito en los precios contratados. En las obras se mantendrá una reserva de agregados de todos los tamaños requeridos, de manera que permita en todo momento la preparación del concreto durante 48 horas continuas, aún en el caso que se interrumpa el suministro.



Los ensayos se efectuarán de acuerdo con las normas ITINTEC. El Supervisor ordenará tomar las muestras de rutina para control y análisis de los agregados. Los gastos correrán a cargo del Contratista quien además proporcionará las facilidades que sean necesarias para la toma inmediata de muestras representativas para los ensayos.

Concreto

Las resistencias a la compresión se determinará ensayando cilindros estándar de 6" de diámetro por 12" de altura elaborados y curados de acuerdo con la norma ITINTEC 339.033 ó ASTM C31. Se tomarán tantas muestras como sean necesarias, (con un mínimo de un ensayo cada 5 m³), para obtener una información amplia de la resistencia del concreto en cada sección de la obra. El costo de los ensayos y transporte de las probetas correrá a cargo del Contratista y serán probadas por un laboratorio especializado.

El concreto se clasifica basándose en la resistencia nominal a la compresión (f´c) obtenida a los 28 días. Por resistencia nominal a la compresión se entiende la resistencia mínima a la compresión de por lo menos 95% de las muestras sometidas a pruebas.

El proporcionamiento de todos los materiales del concreto se hará de acuerdo con las instrucciones que emita la Supervisión. El Contratista suministrará todo el equipo necesario para determinar y controlar la cantidad exacta de cada uno de los materiales que componen la mezcla.

Con la debida antelación, el Contratista deberá someter a la aprobación de la Supervisión la dosificación de la mezcla para cada clase de concreto y para cada estructura. No se harán vaciados de concreto antes de verificarse mediante los ensayos respectivos, que los tipos de mezcla propuestos cumplen con los requerimientos de resistencia y calidad detallados en estas Especificaciones y que están aprobados por la Supervisión. La aprobación de la Supervisión a cierta dosificación de mezcla no eximirá al Contratista de su completa responsabilidad de producir el concreto de la calidad especificada.

El contenido de cemento en los diferentes elementos de concreto, será el que resulte del diseño respectivo y/o registrado en obra según el caso, para cumplir con los requerimientos contractuales. Las dosificaciones del concreto, diseñadas y ensayadas en el laboratorio, se irán modificando en sitio a medida que sea necesario, a fin de adoptarlas a las condiciones que se encuentren durante la construcción.

El contenido total de agua de cada dosificación del concreto tendrá la cantidad mínima indispensable para producir una mezcla plástica que tenga la resistencia especificada y la densidad, uniformidad y trabajabilidad deseada.



El concreto se preparará en mezcladoras de un tipo aprobado por la Supervisión. Las mezcladoras asegurarán la continuidad en la producción uniforme de concreto. El equipo para medición de cantidades deberá reunir los requisitos indispensables para que las cantidades de materiales requeridas por los tipos de concretos sean lo suficientemente exactos. El tiempo de mezcla para cada carga tomando en cuenta la capacidad de las mezcladoras que se emplearán deberá ser de 90 segundos como mínimo. Este tiempo podrá variarse si la operación de carga y mezcla deja de producir una tanda uniforme en lo que respecta a la composición y consistencia requerida para el concreto.

El concreto se transportará de la mezcladora a los encofrados con la mayor rapidez posible, empleando métodos que impidan su segregación o pérdida de ingredientes. Al colocarse el concreto deberá llevarse hacia todos los rincones y ángulos del encofrado y alrededor de las superficies de la armadura y de las piezas empotradas, sin que segreguen los materiales que lo integran. Cuando se coloque concreto directamente sobre la tierra, la superficie en contacto con el concreto deberá estar limpia, compacta, húmeda y libre de agua estancada o corriente. La vibración del concreto se realizará por medio de vibradores a inmersión. La temperatura del concreto durante su puesta en obra no deberá superar los 24ºC ni ser inferior a los 5ºC.

La ubicación de las juntas de construcción, transversales, longitudinales y de aislamiento se efectuará como se indica en los planos o como se ordene. Deberá someterse a la aprobación de la Supervisión cualquier modificación que implique un cambio de las juntas mostradas en los planos.

El Contratista tendrá a su cargo todas las reparaciones para obtener los grados de acabado requeridos en las diversas superficies. La reparación de imperfecciones en el concreto se ejecutará dentro de las 24 horas siguientes al desencofrado. Donde ocurran irregularidades graduales y abruptas que excedan los límites especificados las salientes se reducirán mediante devastación y esmerilado. En los casos en donde sea necesario colocar un relleno de reparación, el Contratista presentará en cada caso al Supervisor para su evaluación y aprobación, la propuesta correspondiente, teniendo en cuenta que el relleno de reparación debe tener la misma resistencia del concreto original (f’c = 350 mkg/cm2) y asegurar la adherencia al concreto antiguo. En ese sentido, no se permite el empleo de morteros simples.

El curado del concreto se realizará mediante curadores químicos que garanticen un adecuado fraguado del mismo. Será un compuesto acrílico que forma una membrana elástica, con un tiempo de secado máximo de 40 minutos a 21ºC. Cumplirá las especificaciones ASTM 309. El curador será de color de manera que permita un adecuado control de su aplicación. El color debe desaparecer a los pocos días. No se permite el uso de “arroceras” ni de curadores transparentes.

El curador debe aplicarse uniformemente con aspersor de bomba manual, lo más pronto posible después de terminadas las operaciones de acabado y/o inmediatamente después de que desaparezca el brillo de humedad de la superficie. No se debe exponer a lluvia o agua durante las 2 primeras horas.

La especificación del Diseño TCP se recomienda un curado en dos etapas:



1. Colocar retardador de evaporación: este producto se debe colocar una vez realizada la terminación superficial del concreto, con el hormigón fresco.Este producto evitara las primeras fisuras por retracción plástica y disminuirá el alabeo de construcción por secado de la superficie.

2. Colocar membrana de curado adicional: Una vez terminada la exudación del hormigón, es decir una vez endurecido este, se aplicara la membrana de curado tradicional protegiendo el hormigón de la evaporación de la superficie con efectos similares a los descritos en el punto anterior.

3. Inmediatamente después de efectuado los cortes se deberá volver a colocar membrana de curado en la zona expuesta (juntas y bordes de juntas).

La apertura al tránsito vehicular no podrá realizarse antes de 14 días, siempre que el concreto haya alcanzado una resistencia del 80%.

Protección por daños ocasionados por Lluvia

Se debe tener en cuenta lo siguiente:

Se debe disponer en el sitio, y en todo momento, de cubiertas protectoras tales como láminas de polietileno o lonas alquitranadas.

Cuando comienza a llover, se deben parar las tareas de elaboración y colocación. Se debe cubrir el concreto fresco de forma tal que la lluvia no marque la superficie ni lave la pasta de cemento.

Existen dos consecuencias principales de la lluvia durante la colocación del pavimento. La lluvia puede dañar la superficie dejando improntas o lavando pasta de la superficie. El daño generalmente es mínimo cuando el concreto ha alcanzado su fraguado final. Por otro lado, el enfriado súbito de la superficie debido a la lluvia luego del fraguado final puede llevar a un desarrollo más rápido de tensiones de restricción térmica. Aún si se comenzó a tiempo con el aserrado, aumenta la posibilidad de fisuraciones tempranas incontroladas.

El concreto endurecido, de bajo asentamiento y con calidad para pavimento, que ha sido consolidado, enrasado y terminado, sólo puede sufrir pequeñas defectos superficiales a causa de la lluvia ligera. Cuando la lluvia es ligera, el agua no impregnará el concreto aumentando la relación agua-cemento. Si se texturizó el concreto antes de la lluvia, la textura se verá comprometida. Generalmente se pueden solucionar estos daños a la superficie y a la textura, si son leves, fresando con diamante la superficie hasta una profundidad de alrededor de 3 mm (1/8”).

Cualquier concreto expuesto a una lluvia importante mientras está suelto o sin consolidar no se debe usar para el pavimento, ya que puede absorber agua.



Una vez que se expone la superficie del pavimento a la lluvia, no se debe intentar terminarla o texturizarla. No se debe intentar retirar el agua en exceso sobre la superficie antes de cubrirla. El retiro del agua a menudo incrementa la erosión de la pasta en la superficie. No se debe intentar agregar cemento seco o cemento seco flotante a la superficie. La adición de cemento extiende el tiempo de exposición de la superficie, aumentando el potencial de daños adicionales a la misma.

En cuanto se haya secado la superficie, se puede aplicar la membrana de curado. Una vez transcurrido el período de curado, deberá fresarse con diamante la superficie expuesta a la lluvia para eliminar los defectos y texturizarla.

Todo intento de terminar o texturizar la superficie durante o después de la lluvia corre el riesgo de introducir agua en la superficie del concreto. Esto convertirá un contratiempo superficial menor en un problema grave.

Si se ha incorporado al pavimento concreto no consolidado expuesto a la lluvia, éste debe quitarse.

Se debe considerar el empleo de sierras de entrada temprana para construir rápidamente las juntas antes de que comience a llover. La construcción de las juntas lo antes posible reduce la posibilidad de agrietamiento temprano atribuido a las tensiones de restricción generadas con el enfriamiento súbito de la superficie. Cuando la lluvia haya cesado y se hayan retirado las cubiertas de la superficie, es necesario aserrar las juntas lo antes posible.

Si un aguacero sorprende a un pavimento desprotegido, es crucial detener la pavimentación. La mejor precaución para evitar daños por lluvia y/o una fisuración aleatoria es cesar de inmediato las tareas de pavimentación. El Contratista estará permanentemente en contacto con la Estación Senamhi – Oxapampa a fin de obtener pronósticos del clima.

Se pueden considerar las siguientes pautas al evaluar los efectos de la lluvia:

Una llovizna ligera e intermitente puede ser beneficiosa mientras no agregue agua al concreto no consolidado o a la superficie de concreto a terminarse.

Si la lluvia es suficiente como para acumular una cierta cantidad de agua sobre la superficie del concreto recién colocado antes de su terminación, es el momento de detener las tareas y tomar medidas de protección.

Si la lluvia es lo suficientemente fuerte como para marcar el concreto fresco, ya es tarde para detener el vaciado. El concreto deberá removerse.



Acabado Superficial

Se debe tener en cuenta lo siguiente:

El acabado superficial debe ser uniforme en su aspecto visual.

La superficie debe tener la rugosidad suficiente para asegurar la adherencia de las ruedas de los vehículos que circularán por ella.

Al revisarla con una regla de al menos 3 m de longitud, no debe presentar, en sectores sin cambio de pendiente, diferencias mayores de 5 mm.

No debe presentar protuberancias mayores de 5 mm.

Las juntas deben estar uniformemente repartidas, ser rectilíneas y paralelas u ortogonales al eje de la vía.

La superficie debe cumplir con la rasante proyectada tanto en el eje como en la sección transversal respetando una tolerancia máxima de +/- 0.5 cm.

El proceso de texturizado resulta ser muy importante, ya que brindará al pavimento las características de rugosidad, liberación de agua superficial, apariencia agradable y sobre todo seguridad al transitar. Se contemplan procesos de microtexturizado longitudinal y un macrotexturizado transversal.

Micro Texturizado Longitudinal

El acabado final del concreto requiere de gran cuidado durante la operación de texturizar al fraguar la superficie. Las características de textura superficial del pavimento son:

Textura uniforme y exenta de segregaciones La profundidad de la textura superficial, determinada según el método del

círculo de arena ASTM E 965 estará comprendida entre 0.7 y 1 mm.

Una vez vaciada la losa de concreto, se espera un tiempo suficiente hasta que desaparezca el exceso de agua de sangrado después del afinado con llana de la superficie para posteriormente dar una pasada con tela de yute húmeda y así efectuar un primer micro texturizado longitudinal que elimine la superficie lisa que deja la llana metálica.



Posteriormente se procede a realizar el macro texturizado transversal en forma manual o mecánica mediante una rastra de alambre en forma de peine, con las siguientes características:

Características del Peine Texturizador

Concepto MedidasSeparación entre dientes 20 mmAncho de dientes 3 mmProfundidad de penetración máxima

6 mm

Profundidad de penetración mínima

3 mm

Esta operación se debe realizar cuando el concreto esté lo suficientemente plástico para permitir el texturizado, pero lo suficientemente seco para evitar que el concreto fluya hacia los surcos formados por el peine.

El acabado final deberá proporcionar una superficie de rodamiento con las características máximas de seguridad (coeficiente de fricción) y de comodidad (Índice de Perfil).

Macro Texturizado Transversal



Posteriormente, el concreto debe ser curado mediante aspersores manuales. Esta operación se realizará cuando el concreto empiece a perder su brillo superficial y debe aplicarse de manera uniforme y en cantidad suficiente para garantizar una membrana impermeable y consistente que evite la evaporación del agua que contiene la mezcla de concreto.

Previo a la ejecución del pavimento de concreto, se realizarán tramos de prueba a fin de ensayar y poner a punto los equipos de micro y macro texturizado.

Aditivos

Los aditivos que puedan emplearse en el concreto cumplirán con las especificaciones de la Norma ITINTEC 339.086. El uso de aditivos, tales como incorporadores de aire, plastificantes, retardadores, acelerantes de fragua, endurecedores u otros, puede ser permitido en la preparación de mezclas de concretos, si se adicionan en las proporciones y forma definidas en el Expediente y aprobadas por la Supervisión.

b.- Medición:

La partida será medida por metro cúbico (m3) de concreto realmente colocado según planos.

c.- Pago:

La partida será pagada según el precio unitario establecido en el contrato. Dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, insumos, equipos, herramientas, carguío, transportes, eliminaciones e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

04.03 JUNTAS TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES

a.- Descripción.El diseño de juntas en los pavimentos de concreto es el responsable del control del agrietamiento, así como de mantener la capacidad estructural del pavimento y su calidad de servicio en los más altos niveles al menor costo anual.Una construcción adecuada y a tiempo, así como un diseño apropiado de las juntas incluyendo un efectivo sellado, son elementos claves para el buen comportamiento del sistema de juntas.

Esta Partida comprende el tratamiento de las juntas transversales de contracción y construcción del pavimento de concreto, que incluye entre otros el suministro y colocación de pasajuntas (acero corrugado) con las dimensiones, características y ubicaciones según planos.

Todas las juntas ya sean longitudinales o transversales se construirán de acuerdo a los planos y con los detalles mostrados en ellos. Todas las juntas serán perfectamente rectas y serán paralelas u ortogonales respecto al eje de la vía, sus caras serán perpendiculares a la superficie del pavimento.



Modulación de Losas

La modulación de losas se refiere a definir la forma que tendrán los paños de losas del pavimento. Esta forma se da en base a las dimensiones de los paños, o dicho de otra forma, a la separación entre juntas tanto transversales como longitudinales. En los Planos del Proyecto se muestra la modulación y dimensiones tentativas de las losas, sin embargo, la modulación final será definida en obra, luego del replanteo de obra y en función del punto de inicio de cada fase de construcción. En cualquier caso, se deben seguir las siguientes prácticas recomendadas:

El espaciamiento máximo de las juntas consideradas en el Proyecto es de 1.75 m y no serán nunca mayores de 2.0 m. El ancho de la junta será de <2.5mm de ancho para evitar el ingreso de partículas dañinas al interior de la junta .

La modulación de las losas implica necesariamente la ejecución de juntas transversales (de contracción), longitudinales (entre ambas franjas del pavimento, con barras de amarre de acero corrugado), de expansión (una cada cuadra, con acero liso), de aislamiento (jardineras. Sin acero) y simples (en caso de paños con formas irregulares; sólo aserrado).

Los paños deben ser cuadrados o de forma similar. La longitud no deberá exceder de 1.4 veces el ancho. Evitar paños en forma de L. En los casos donde se tengan dimensiones irregulares (alrededor de buzones de alcantarillado, inmediaciones de martillos y otros) se tendrá en cuenta los criterios definidos en los detalles constructivos de los planos, ejecutándose Juntas Simples.

Vaciado del Concreto en las Pasajuntas

Previo al vaciado de concreto, se humectará homogéneamente toda la Capa Base a fin de que no absorba humedad del concreto. El concreto no se debe vaciar directamente sobre los pasajuntas. Debe colocarse lo más cerca posible y desplazarlo con una pala simultáneamente a ambos lados de ella cubriendo las pasajuntas y teniendo cuidado al vibrar de no mover la junta ni los pasajuntas. Si se llegará a desalinear algún pasajuntas, debe volverse a colocar en su posición antes de terminar de colocar el concreto. El concreto alrededor del acero deberá compactarse correctamente evitando la presencia de bolsas de aire o segregaciones.

Aserrado de Juntas

El método más común para la formación de juntas transversales es mediante el corte con discos de diamante y es esencial que se cuente con mano de obra calificada para que se obtenga una superficie suave y durable libre de despostillamientos. Deberá ponerse un cuidado extremo en todas las operaciones que acompañan la construcción de juntas si se quiere que funcionen de manera apropiada.



Aserrado de Juntas

Deberá realizarse un primer corte para garantizar la inducción adecuada de las grietas de contracción, con un ancho de 3 mm (1/8”) utilizando un solo disco de corte y cortando a una profundidad de 1/3 del espesor de la losa.

Las juntas transversales se aserran consecutivamente en el mismo orden en el que se colocó el pavimento. No se recomienda una práctica llamada aserrado alternado para controlar el agrietamiento, que comprende cortar en forma alternada o cada tercer junta. Esta práctica puede originar anchos variables de las juntas, pueden presentarse excesivas tensiones del sellador en las juntas cortadas inicialmente.

Es fundamental el control topográfico de la ubicación del aserrado de juntas, dado que debe coincidir con la marca hecha por el topógrafo.

Momento de Aserrado de Juntas

Las condiciones ambientales como temperatura ambiente, cambio ó gradiente de temperatura, viento, humedad y la luz del sol directa tienen una gran influencia en el desarrollo de la resistencia del concreto y por lo tanto en el tiempo óptimo para realizar el corte. Además, el diseño de la mezcla de concreto también influye, por ejemplo mezclas con agregados suaves requieren menos desarrollo de resistencia para realizar el corte que los agregados más duros.

Elegir bien el momento para entrar a realizar este corte es crítico, ya que un corte temprano ó prematuro provoca despostillamientos y desmoronamientos a lo largo de la cara de la junta, mientras que un corte tardío provoca agrietamientos en otras partes de la losa. El corte se iniciará tan pronto como el concreto haya desarrollado la suficiente resistencia para resistir los desmoronamientos en los bordes de la junta. El aserrado de las juntas transversales se realiza normalmente entre las 4 y 12 horas después de que el concreto ha sido acabado. Si los bordes de la junta se rompen durante el aserrado, éste debe ser retrasado, sin embargo, si se retrasa demasiado puede hacerse muy difícil y pueden ocurrir grietas descontroladas. Es necesario cortar varios metros para posibilitar una evaluación o cuantificación visual de los desprendimientos en las juntas, debiendo repetirse hasta que el Supervisor admita que los cortes cumplen con los requisitos del proyecto.



Una vez iniciado el aserrado de las juntas, no se interrumpe por mal tiempo ni por ninguna otra circunstancia.

Una norma general para el último límite de oportunidad de aserrado es cortar antes de que la temperatura superficial del concreto disminuya significativamente. Bajo la mayoría de las condiciones de pavimentación, la temperatura superficial superior comenzará a disminuir mientras las temperaturas del concreto debajo de la superficie continúan aumentando. En el gráfico siguiente se muestra un ejemplo de la variación de la temperatura de la superficie de la losa con el tiempo. Las curvas varían en función del tipo de concreto, temperatura ambiente, entre otros. Previo a la ejecución del pavimento de concreto, se realizarán tramos de prueba a fin de determinar el momento oportuno para ejecución del aserrado.

Temperatura Superficial de la Losa a edad temprana

Una vez que disminuye la temperatura superficial del concreto y se genera un gradiente térmico, comienzan a desarrollarse tensiones de restricción de rotación térmicas. El concreto se agrietará si las tensiones por restricción exceden la resistencia a la tracción (tenacidad) del concreto.

Si se aserra antes de que enfríe significativamente la superficie, las tensiones por restricción a la rotación permanecen bajas y la fisuración se produce únicamente en las juntas planificadas.

La temperatura superficial se puede monitorear mediante termómetros de superficie y pistolas infrarrojas. Se pueden monitorear los descensos de la temperatura superficial de las losas para establecer pautas para disminuciones admitidas de la temperatura superficial.

Por ejemplo, suponiendo que las condiciones de pavimentación son relativamente constantes, si no ocurren agrietamientos en las losas en secciones con descensos de temperatura de 5 grados, la pauta para el último límite se establecerá para un descenso de temperatura de 5 grados. La pauta será seguida hasta que cambien las condiciones del clima u otros datos garanticen el establecimiento de nuevos descensos máximos de temperatura. Al aumentar el descenso máximo de la temperatura, disminuye el factor de seguridad.



Las ranuras aserradas deberán inspeccionarse para asegurar que el corte se haya efectuado hasta la profundidad deseada. Toda materia extraña que se encuentre dentro de cualquier tipo de junta deberá extraerse mediante medios mecánicos, aire o agua a presión. Cualquiera de estos procedimientos deberá garantizar la limpieza total de la junta sin dañarla.

Si antes de realizar los cortes de las juntas aparecen fisuras transversales en la superficie del pavimento, éstas serán selladas a cuenta del Contratista.

Deberán tomarse las precauciones necesarias para evitar que se dañen los bordes de las juntas por impactos del equipo o de la herramienta que se esté utilizando en la obra.

Junta Transversal de Construcción

Las juntas transversales de construcción son las empleadas en interrupciones ya planeadas de los trabajos de pavimentación como lo son el final del día laboral, y también en donde interrupciones no planeadas suspenden los trabajos de pavimentación por algún período de tiempo considerable. No se permiten las llamadas “Juntas Frías”.

Juntas Frías No permitidas

Las juntas de construcción previamente planeadas son construidas en las ubicaciones normales de las juntas transversales y al ser estas juntas empalmadas a tope, requieren de pasajuntas (de acero liso redondo) ya que no podrán contar con la trabazón de agregado para la transferencia de carga.

En el caso de las juntas de construcción no planeadas se presentan justamente en una junta de contracción ya planeada ó muy cerca de ella, se recomienda que la junta se empalme a tope con pasajuntas, mientras que si la interrupción no planeada se presenta en los dos primeros tercios de la separación normal de las juntas, la junta deberá ser endientada con barras de amarre (acero corrugado), con el objeto de prevenir que la junta no agriete la losa adyacente.

El método más común de construir una junta transversal de construcción es terminando los trabajos de pavimentación en un encofrado cabecera. Las Pasajuntas se colocan a través del encofrado en unos agujeros previamente perforados y se recomienda dar una consolidación adicional al concreto para



asegurar un satisfactorio encajonamiento de las pasajuntas. Al reinicio de actividades, se retirará el encofrado y se continuará con el vaciado de concreto, teniendo en consideración que la barra pasajuntas debe estar engrasada.

Las juntas transversales de construcción que coincidan con una junta de contracción ó de aislamiento planificada, se deberán sellar de acuerdo a las especificaciones de la junta originalmente planeada, con la excepción de que las juntas transversales de construcción no requieren de un corte inicial, sólo el corte para ejecución de la caja de sellado.

Juntas Longitudinales

Esta Partida comprende el tratamiento de las juntas longitudinales del pavimento de concreto, que existirá entre ambas franjas de construcción de la losa de concreto. Incluye entre otros el suministro y colocación de barras de amarre (acero corrugado pintado) con las dimensiones, características y ubicaciones según planos.

Junta Longitudinal entre 2 franjas de construcción

Las barras de amarre se colocan a lo largo de la junta longitudinal para amarrar dos losas, con la finalidad de que se mantengan juntas y de que se asegure que la carga se transfiera a través de la junta.

En general es de aplicación la Especificación para las Juntas Transversales, con las siguientes particularidades:

Las barras de acero corrugado serán pintadas pero no engrasadas.

El encofrado longitudinal (de ejecución de la primera franja del pavimento) tendrá agujeros que permitan la colocación de las barras de amarre en las distancias especificadas en los Planos. Para asegurar la horizontalidad de las barras debe preverse un mecanismo adicional tal como un segundo encofrado lateral ó cualquier otra medida que proponga el Contratista y acepte la Supervisión con el único condicionante de garantizar el alineamiento horizontal y vertical de las barras de amarre.

Previo al vaciado de concreto, se humectará homogéneamente la Capa Base, a fin de evitar la absorción de agua del concreto.



El proceso de aserrado y sellado de juntas es similar al de las juntas transversales

b.- Medición:Se medirán por metro lineal (m) de tratamiento de juntas (acero, cordón, sello, etc.) según planos y de acuerdo con la presente especificación y recomendaciones del fabricante y, realmente ejecutado, de acuerdo a las medidas de los planos.

c.- Pago:El trabajo será pagado sobre la base del precio unitario del contrato. Dicho pago constituirá la completa compensación para la mano de obra, materiales, equipos, herramientas, aserrados, implementos y todo concepto necesario para la correcta ejecución de la partida.

04.04.00 VARILLAS DE TRANSFERENCIA D=10MM DE 0.60M, ACERO FY=4200 KG/CM2

Esta actividad se refiere al suministro, habilitado y colocación de la armadura de refuerzo según lo indicado en planos.

Toda armadura será cortada a la medida y fabricada estrictamente como se indica en los detalles y dimensiones mostradas en los planos del proyecto. La tolerancia en la fabricación en cualquier dimensión será de 1 cm. Las barras no deberán enderezarse y volverse a doblar en forma tal que el material sea dañado. No se usarán barras con ondulaciones o dobleces no mostrados en los planos. Se descartarán las barras con roturas o fisuras. No se permite el calentamiento del acero ni ningún tipo de soldadura, salvo que el acero tenga la característica de soldable. La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos y con una tolerancia no mayor de 1 cm.

El acero se almacenará en un lugar seco, aislado del suelo y protegido de la humedad, manteniéndose libre de tierra, aceite y grasa. Antes de su instalación el acero se limpiará quitándole las escamas de óxido que pudieran existir y cualquier sustancia extraña.

b.- Medición:La partida será medida kilogramos (kg) de acero colocado según planos.

c.- Pago:La partida será pagada según el precio unitario establecido en el Contrato. Dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, insumos, mermas, equipos, herramientas, carguío, transportes, eliminaciones e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida

05.00.00 PAVIMENTO FLEXIBLE

05.01.00 IMPRIMACION ASFALTICA CON RC -250

a.- Descripción



La entidad debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.

La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:

a) Impermeabilizar la superficie de la baseb) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficiec) Mantener la compactación de la base yd) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a

construirse.

b.- MaterialesEl material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

El material por suministrar será un asfalto líquido de curado rápido, de grados RC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla N° 08-ET.

El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus características.

La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20 mm por lo menos.

Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material asfáltico que va a utilizarse

Tabla N° 08-ET

Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido(AASHTO M-81)

Características EnsayoRC-250

Mín. Máx.

Viscosidad Cinemática a 60°C, mm² /s

MTC E 301 250 500

Punto de Inflamación (TAG, Capa abierta) °C

MTC E 312 27 -

Destilación, volumen total destilado hasta 360°C,%Vol. A190°CA 225°C A 260°CA 316°C

MTC E 313

- 35 60 80

-- - -

Residuo de la destilación a 360°C 65 -

Pruebas sobre el residuo de la destilación Ductilidad a 25°C,

MTC E 306 100 -



5cm/min., cm. Penetración a 25°C,100 gr., 5 seg. (*) Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s Solubilidad en tricloetileno, %

MTC E 304

MTC E 302

80

60

99

120

240

-

Contenido de agua, % del volumen

. - 0.2

(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.

c.- Equipo

Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carro tanques irrigadores de agua y asfalto.

El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.

El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.

El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.

Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carro tanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad

d.- Requerimientos de Construcción

d1.- ClimaLa capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).



d2.- Preparación de la SuperficieLa superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular.Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.

d3.- Aplicación de la Capa de ImprimaciónDurante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, o un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. La entidad dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre una área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m², dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.

La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 09-ET, y será aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor.

Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El residente debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.

Tabla N° 09-ETRangos de Temperatura de Aplicación (°C)

Asfaltos Diluidos

Rangos de TemperaturaEn Esparcido o Riego

En Mezclas Asfálticas (1)

RC-250 o MC-250

75 – (2) 60 – 80 (3)

Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la

Construcción de Carreteras MTCVC



(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma(3)Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para prevenir fuego o explosiones.

d4.- Protección de las Estructuras AdyacentesLa superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, la entidad ejecutante deberá, por cuenta propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.

d5.- Apertura al Tráfico y MantenimientoEl área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.

La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa.

En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.

e.- Aceptación de los trabajosLos trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

e1.- ControlesDurante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado. Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de

filtros, captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.

Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.



También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación.

e2.- Calidad del material asfálticoA la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, la parte ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas según el material bituminoso que se esté utilizando.

El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante.

En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática del producto.

f.- MediciónLa unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (m2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.

g.- PagoLas cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida.

El pago Constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.

05.02.00 CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2”

a.- DescripciónEste trabajo consiste en la colocación de la carpeta asfáltica en frío de 2”, sobre una superficie debidamente preparada e imprimada de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con los alineamientos, cotas y secciones indicadas en los planos y documentos del proyecto o determinados por el Supervisor.Los trabajos consisten en:

a.1.- Limpieza Mecánica de la superficie La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando compresores en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas no puedan acceder.

a2.- Transporte del MaterialSe considera el transporte del material que requiere ser transportado al lugar de la obra.Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta Especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.



Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el Ing. Residente podrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).

Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.

Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.

Todos los vehículos, necesariamente tendrán que cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad en forma tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte. Esta tolva deberá estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.

El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos de agua.

Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador.Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.

a.3.- Aplicación del Ligante Durante la aplicación del ligante, el Ing. Residente debe tomar todas las precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos.



El Ing. Residente es responsable por los accidentes que puedan ocurrir por la omisión de tales precauciones.

El riego solo se aplicará cuando la superficie esté totalmente limpia, seca y con la anticipación necesaria a la colocación de la capa bituminosa, para que presente las condiciones de adherencia requeridas

El Ing. Residente debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios.De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado, se debe determinar la cantidad de litros de material asfáltico que se debe aplicar por metro cuadrado de base, a menos que esa información estuviese indicada en los planos. El cuadro siguiente debe servir como guía para hacer dicha determinación:

Cantidad de Aplicación de Material Asfáltico para Riego de Liga

Material Asfáltico TipoCantidad (l/m2 )

Cemento Asfáltico40/50; 60/70; 80/100 o

120/1500,1 – 0,4

Emulsión diluida con agua en partes iguales

CRS-1 o CRS-2 0,2 – 0,7

No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como máximo dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) de la colocación de la primera capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni contaminación de la superficie.

No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiental a la sombra y de la superficie sean inferiores a cinco grados Celsius (5°C) o haya lluvia o apariencia que pueda ocurrir.

La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear de manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de Liga se les aplique el mismo día la capa asfáltica subsiguiente.

Durante la aplicación deberán protegerse todos los elementos que señale el Supervisor, tales como sardineles, vallas, cabezales de alcantarillas o árboles. En trabajos de prueba o de limpieza de los equipos, no se permitirá descargar el material bituminoso en zanjas o zonas próximas a la carretera.No se permitirá ningún tipo de tránsito sobre el ligante aplicado.

a.4.- Acomodo y Rastrillado Manual La colocación y distribución de la carpeta se hará por medio de una pavimentadora autopropulsada de tipo y estado adecuado, que será prestada por la Municipalidad Provincial del Santa, para que se garantice un esparcido de la mezcla en volumen, espesor y densidad, de capas uniformes.



El esparcido será complementado con un acomodo y rastrillado manual cuando se comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadota, en los lugares que lo requieran y a solicitud del Supervisor.

a.5.- CompactaciónLa compactación de la carpeta se deberá llevar a cabo inmediatamente después de que la mezcla haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta que solo durante el primer rodillo se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el acabado. Se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisos en tándem y rodillo neumático. El número de pasadas del equipo de compactación será tal que garantice el 95% de más de la densidad lograda en el laboratorio.

Las juntas de construcción serán perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical. La unión de una capa nueva con una ya compactada se realizará previa impregnación de la junta con asfalto.

Se emplearán rodillos neumáticos de un peso superior a cinco toneladas (5t).

El ancho mínimo compactado por el rodillo neumático será de 1.5 m. y la mínima presión de contacto de los neumáticos con el suelo será de 550 kilo pascales.

b.- Aceptación de los TrabajosDurante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Supervisar la correcta elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.

Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas asfálticas durante el período de ejecución de las obras.

Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.

Tomar cada vez que lo estime conveniente, muestras para los ensayos que correspondan y efectuar las pruebas respectivas.

El Residente rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación.

c.- EquipoPara la colocación del material en la superficie se requieren, todos los equipos compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación y de la correspondiente partida de trabajo:

C.1.- Controles Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.



Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.

Exigir al Ing. Residente la limpieza de la superficie en caso de contaminación atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Ing. Residente deberá remover la capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su costo.

d.- Requerimientos de Construcción

d1.- Preparación de la superficie existenteLa construcción no se iniciará hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar, tenga la compactación y densidad adecuada, las dimensiones indicadas en los planos o definidos por el Supervisor.

Antes de la construcción de la carpeta asfáltica se efectuará una imprimación previa de la superficie. No se permitirá la colocación de la carpeta asfáltica mientras el riego de imprimación no haya completado su curado y, en ningún caso, antes de veinticuatro horas (24 h), transcurridas desde su aplicación.

d2.- Fórmulas de trabajo Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Residente deberá suministrar para verificación del Supervisor muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear, avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla.

El Supervisor después de las comprobaciones que considere convenientes y dé su aprobación a los materiales, solicitará al Ing. Residente definir un "DISEÑO DE MEZCLA" que obligatoriamente deberá cumplir las exigencias correspondientes. En dicho diseño se consignará la granulometría de cada uno de los agregados pétreos y las proporciones en ellos que deben mezclarse, junto con el polvo mineral, para obtener la gradación aprobada.

La aprobación definitiva del diseño de mezcla por parte del Supervisor no exime al Ing. Residente de su plena responsabilidad de alcanzar, con base en ella, la calidad exigida por la respectiva especificación.

Las tolerancias que se admiten en los trabajos específicos se aplican a la Fórmula de Trabajo que es única para toda la ejecución de la obra.

La mezcla aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos, si se produce cambios en los materiales, canteras o si las circunstancias lo aconsejan y previo el visto bueno del Supervisor.

d3.- Tramo de Prueba Antes de iniciar los trabajos, el Ing. Residente emprenderá un tramo de prueba para verificar el estado de los equipos y determinar, en secciones de ensayo de ancho y longitud definida de acuerdo con el Supervisor, el método definitivo de colocación y compactación de la mezcla, de manera que se cumplan los requisitos de la respectiva especificación.



El Supervisor tomará muestras, para determinar su conformidad con las condiciones especificadas que correspondan en cuanto a granulometría, dosificación, densidad y demás requisitos.

En caso de que la mezcla elaborada no se ajuste a dichas condiciones, el Ing. Residente deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas en los equipos y sistemas o, si llega a ser necesario, en la fórmula de trabajo, repitiendo las secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.

El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de prueba como parte integrante de la obra en construcción.

En caso que los tramos de prueba sean rechazados o resulten defectuosos el Ing. Residente deberá levantarlo totalmente, transportando los residuos a las zonas de depósito indicadas en el Proyecto u ordenados por el Supervisor. El Ing. Residente deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de producción de agregados, preparación de mezcla, extensión y compactación hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario. Todo esto a costo del Ing. Residente.

En estas etapas, se debe contar con un botiquín permanente que reúna los implementos apropiados para cualquier tipo de quemaduras que pudiera sufrir el personal de obra. Además, es conveniente dotar al personal de obra que trabaja directamente en las labores de aplicación del material bituminoso, con equipos idóneos para la protección de los gases que emanen de éstas.

Se debe disponer, si las condiciones así lo requieren, de un personal exclusivo para vigilar y evitar que personas ajenas a las obras ingresen a las zonas de obra, para que no retrasen las labores y salvaguardar su integridad física.

Se debe dar la protección adecuada para evitar que se manche y dañe la infraestructura adyacente a la vía, ya que los costos de rehabilitación de lo dañado pueden ser muy elevados. Se debe proteger veredas, cursos de agua, jardines, áreas verdes naturales, zonas arqueológicas, etc.

En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el paso de vehículos, para lo cual se instalarán las señalizaciones y desvíos correspondientes, sin que perturbe en gran medida el normal tránsito de los vehículos. En las probables zonas críticas indicadas en el proyecto se debe dar una protección adecuada contra los factores climáticos, geodinámicos, etc., a fin de que no se retrasen las obras y aumenten los costos que han sido determinados para estas actividades.

e.- Apertura al tránsitoDeberá evitarse todo tipo de tránsito sobre la capa recién ejecutada durante las veinticuatro (24) horas siguientes a su terminación.

f.- Reparaciones



Todos los defectos que se presenten durante la ejecución del tratamiento, tales como juntas irregulares, defectos transversales en la aplicación del ligante o el agregado, irregularidades del alineamiento, etc., deberán ser corregidos, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor; además de las áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias.

g.- MediciónLa unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (m2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.

h.- PagoLas cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida. El pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida.

06.00.00 VEREDAS

06.01CORTE SUPERFICIAL HASTA EL NIVEL SUBRASANTE C/MAQUINA

Idem Partida 3.01

06.02ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINA D=10KM

Idem Partida 3.03

06.03BASE GRANULAR E=0.10 M

Idem Partida 4.01 pero con espesor de 0.10 m

06.04. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MADERA

Idem Partida 4.02

06.05. CONCRETO F’C = 140 KG/CM2

Idem Partida 4.03 pero resistencia de 140 kg/cm2, e incluye las bruñas según especificado en planos. En las algunas cuadras se contempla la ampliación de las veredas existentes. Así, previo al vaciado de concreto, se picará la superficie vertical de la vereda existente a fin de conseguir una mejor adherencia con el concreto fresco, y se aplicará una lechada de cemento.



06.06. SARDINEL LOSA f'c=140 kg/cm2Idem Partida 4.03 pero resistencia de 140 kg/cm2.

06.07. JUNTAS DE DILATACION CON ASFALTO

a. DescripciónEsta Partida comprende el suministro y colocación de un sello bituminoso en las juntas de veredas, martillos y zonas de estacionamiento, con las dimensiones, características y ubicaciones previstas en los Planos.

El sello será una masilla bituminosa termo – plástica, que cumpla con las especificaciones de la Norma ASTM-D-1850.Será de color negro y densidad aproximada 1.4 kg/l. Será resistente a soluciones inorgánicas como aguas contaminadas, negras o industriales, diluciones salinas, ácidas y alcalinas. Tendrá buena plasticidad y elasticidad a temperatura ambiente. No se permite la fabricación en obra mediante mezcla de asfalto (RC-250, MC-30, etc.) y arena.

Las superficies que van a estar en contacto con el producto deberán estar limpias y secas, libres de suciedad, polvo y elementos sueltos. La colocación del producto debe realizarse según las indicaciones del fabricante y de sus recomendaciones de seguridad. Las juntas bituminosas son juntas a toda la profundidad, empleándose un material prefabricado como relleno de la abertura. Este relleno es un material compresible, no absorvente ni reactivo (planchas de fibra de lana mineral, cartón asfaltado, poliestireno expandido, etc.). El relleno será colocado en toda la profundidad y una vez que el concreto ha endurecido se retirará parte del relleno para dejar espacio sello de la junta.

b. Forma de medición Se medirán por metro lineal (m) de sello realmente ejecutado, de acuerdo a las medidas de los planos y recomendaciones del fabricante.

c.- Pago:El trabajo será pagado sobre la base del precio unitario del contrato. Dicho pago constituirá la completa compensación para la mano de obra, materiales, equipos, herramientas, implementos y todo concepto necesario para la correcta ejecución de la partida.

07.00.00 BERMAS CENTRALES

07.00.00 SARDINELES BERMAS CENTRALES AVENIDAS f'c=140 kg/cm2

Idem Partida 4.03 pero resistencia de 140 kg/cm2.


especificaciones tecnicas - paseo del mar final

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