especificaciones especiales v. 1

CONSERVACION VIAL POR GRADOS DE INTERVENCION DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL DE BOLIVIA TRAMO OR04 DEL DEPARTAMENTO DE ORURO

ESPECIFICACIONES ESPECIALES

TOMO 2: ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES PUESTA A PUNTO TRAMO OR 04CONTENIDO

EE 1 EE 2 EE 3 EE 4 EE 5 EE 6 EE 7 EE 8

CERTIFICACIN DE CALIDAD DE MATERIALES............................................1 TRABAJOS TOPOGRFICOS...........................................................................2 TRANSPORTE DE AGREGADOS.....................................................................6 YACIMIENTOS...................................................................................................8 RECICLADO DE CARPETA ASFALTICA Y TSD, PARA MEJORAMIENTO CAPA BASE E= 10 A 20CM................................................................................12 COLOCACION CARPETA ASFALTICA E=5CM (SIN PROVISION DE C.A. MODIFICADO CON POLMEROS).....................................................................19 DEMOLICION DE PAVIMENTO RGIDO.........................................................25 PAVIMENTO RIGIDO.......................................................................................29

DEFENSAS LATERALES METALICAS, INCLUYE VIGAS, POSTES, TERMINALES, OJOS DE GATO Y ACCESORIOS.....................................................................83 EE 9 EE 10 EE 11 EE 12 EE 13 EE 14 EE 15 EE 16 EE 17 SEALIZACIN EN ZONAS DE TRABAJO.....................................................88 INSTALACIN DE LETREROS.....................................................................91 PROVISION DE CEMENTO ASFALTICO MODIFICADO CON POLIMERO 92 PROVISION DE CEMENTO ASFALTICO 85-100..........................................95 PROVISION DE PINTURA PARA DEMARCACIN HORIZONTAL.............100 PROVISION DE MICROESFERAS DE VIDRIO...........................................101 PROVISION DE OJOS DE GATO BIDIRECCIONALES BICOLORES........102 PROVISION DE CEMENTO PORTLAND IP30............................................106 PROVISION DE TUBOS PVC 4 L=4MTS...................................................107

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

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EE 18 PROVISION DE CINTA FLUORESCENTE REFLECTIVA GRADO DIAMANTE ...........................................................................................................................108


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EE 1 CERTIFICACIN DE CALIDAD DE MATERIALES El CONTRATISTA deber presentar al SUPERVISOR certificados actualizados de calidad y cumplimiento de las Normas Estndar y Especificaciones Tcnicas del Proyecto, emitidos por los proveedores de todos los materiales que se emplearn en la obra, antes de realizar los pedidos de compra y antes de su incorporacin a la obra. Para todos los materiales que sern incorporados a la obra por el Contratista, el SUPERVISOR podr requerir que, adems de los certificados de calidad emitidos por los fabricantes, el CONTRATISTA presente certificados de laboratorios independientes aceptados por el SUPERVISOR. Asimismo, el SUPERVISOR podr realizar ensayos de contraste cuando lo juzgue conveniente para verificar los ensayos realizados por el CONTRATISTA. El costo de estos ensayos estar incluido en los costos correspondientes a la provisin de los materiales, por lo que la realizacin de estos ensayos no ser objeto de pago adicional. La conformidad del SUPERVISOR con dichos certificados o ensayos no libera al CONTRATISTA de su responsabilidad con respecto a la calidad de los materiales y a la buena ejecucin de la Obra. Por otra parte el Supervisor deber hacer cumplir el plan de calidad propuesto por el CONTRATISTA, mismo que debe ajustarse a las normas y especificaciones.


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EE 2 TRABAJOS TOPOGRFICOS Se definen como trabajos topogrficos a todas las actividades que, en esta materia, realice o deban ser realizadas por el CONTRATISTA para una correcta materializacin del proyecto en el terreno. 1 REPLANTEO Y NIVELACIN DE LA CARRETERAConsiste en la ejecucin de todos los trabajos topogrficas destinados a la ejecucin, medicin y verificacin de los trabajos de construccin de la obra, as como en la preservacin, conservacin y reposicin de los mojones, estacas u otros elementos que sirven de referencia planimtrica o altimtrica del diseo de la obra.

La SUPERVISIN proceder a la ejecucin y control de los trabajos topogrficos iniciales consistentes en el replanteo de ejes, nivelacin y levantamientos, que servirn de base para la elaboracin de rdenes de trabajo.

Los trabajos topogrficos sern considerados como una obligacin subsidiaria a la ejecucin del contrato por parte del CONTRATISTA, por lo tanto, su costo est considerado en los precios unitarios contractuales de los tems de obra que lo utilizan, por lo que, el CONTRATISTA est obligado a realizar los trabajos topogrficos necesarios para la ejecucin de las actividades que as lo ameriten, en caso de divergencia con el SUPERVISOR, el FISCAL DE OBRA definir la alternativa correcta. En vista de que no se cuenta con datos tcnicos sobre la actual carretera, previamente a la ejecucin de actividades de Rehabilitacin el contratista deber efectuar a su costo, el replanteo del eje del proyecto, estableciendo los puntos de control de nivelacin (BM`s) con espaciamiento aproximado de 500 metros. Esta actividad deber ser validada y aceptada por la SUPERVISION. El plazo establecido para concluir esta actividad no debe superar los treinta das calendario, contabilizados a partir de la instruccin de la Supervisin.

en la localizacin, alineamiento, nivelacin y determinacin de las dimensiones de todas y cada una de las partes de la Obra.Toda esta informacin debe ser utilizada

El CONTRATISTA colocar marcas o estacas espaciadas cada 100 metros de longitud, visibles a la distancia, que indiquen las progresivas del proyecto, segn lo indicado por el Supervisor. No se reconocer ningn volumen correspondiente a terraplenes en tramos cuyo replanteo y obtencin de secciones transversales base no cuenten con la aprobacin escrita del SUPERVISOR. El CONTRATISTA colocar estacas con las respectivas progresivas cada 100 m, ubicadas fuera de los lmites de la plataforma, las mismas que no estarn al alcance de las actividades de REHABILITACION. El CONTRATISTA verificar y mantendr permanentemente estas estacas de ubicacin, de tal manera que en todo momento sean visibles y permitan una rpida ubicacin en la obra.


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El CONTRATISTA proveer todos los materiales, herramientas, equipo y personal necesarios para la ejecucin del replanteo y verificacin de los elementos topogrficos de la carretera. El SUPERVISOR y el CONTRATISTA firmarn los documentos y planos que se preparen o corrijan sobre la base de cualquier modificacin instruida por el SUPERVISOR. Con el fin de respaldar cada Certificado de Pago, el CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR, adjunto a los documentos justificativos de las cantidades certificadas, planos con secciones transversales de la carretera construida, donde se muestre la seccin de proyecto en formato adecuado. El Contratista deber presentar tambin el clculo de volmenes cuando as corresponda, con las respectivas planillas en las que se distingan las reas y volmenes. Una vez concluida la carpeta asfltica y aprobada por la Supervisin, el Contratista debe proceder con el Replanteo de la demarcacin horizontal, actividad que debe efectuarla a su costo. Esta actividad debe estar aprobada por la Supervisin, quien adems establecer los trminos de calidad y el plazo de ejecucin. 2 TOPOGRAFA EN ALCANTARILLAS Y OTRAS ESTRUCTURAS La ubicacin de las estructuras ser replanteada por el CONTRATISTA, mediante la colocacin de estacas ubicadas a distancias apropiadas y fuera del rea de construccin, a cada lado del emplazamiento de la estructura. El CONTRATISTA ubicar en terreno la lnea central de la carretera y el eje principal de la estructura, referencindolos convenientemente. Asimismo deber realizar todas las mediciones topogrficas requeridas para la localizacin precisa de cada uno de los elementos que componen las estructuras. Esta localizacin deber tener la aprobacin del SUPERVISOR como condicin previa para iniciar la construccin. El CONTRATISTA colocar Bancos de Nivel Auxiliares (BMs Aux.), prximos a las estructuras a ser construidas, relacionndolos con otros Bancos de Nivel (BMs), que se encuentren en las proximidades. Cuando el SUPERVISOR solicite, el CONTRATISTA instalar puntos adicionales de control prximos a las estructuras construidas para fines de verificacin. Todos estos puntos sern referenciados por el CONTRATISTA con elementos duraderos y contarn con la aprobacin del SUPERVISOR. El CONTRATISTA conservar todos los puntos de control hasta la finalizacin de la obra, para lo cual, los monumentar con mojones de hormign y los referenciar convenientemente, a objeto de restituirlos en cualquier momento en caso de prdida o destruccin. Si el SUPERVISOR considera conveniente, podr ajustar o modificar la localizacin de las estructuras del proyecto, lo que no dar derecho al CONTRATISTA a solicitar modificaciones contractuales de precios unitarios y plazo de ejecucin. Para respaldar la certificacin mensual de los trabajos ejecutados, el CONTRATISTA adjuntar a los documentos de respaldo de las Cantidades de Obra, los planos y


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grficos que permitan justificar claramente los volmenes ejecutados, de modo que puedan ser verificados por el SUPERVISOR. 3 ASPECTOS GENERALES DE TOPOGRAFA El CONTRATISTA implantar en terreno todas las estacas de ubicacin de obras con sus correspondientes referencias emplazadas fuera del rea de construccin, incluyendo ejes, niveles, puntos estructurales de referencia (mojones), etc. con la suficiente anticipacin para someter a la aprobacin del SUPERVISOR, antes del inicio de cada obra. Una vez comprobadas la ubicacin de las estacas de construccin por el SUPERVISOR, el CONTRATISTA ser responsable de la ejecucin de todas las partes de la obra, de acuerdo a las elevaciones, alineacin y correcta ubicacin. De la misma manera, el CONTRATISTA mantendr las estacas implantadas para el control de la ubicacin de los trabajos que realizar y las repondr en caso de prdida o movimiento de las mismas. Asimismo, el CONTRATISTA verificar la ubicacin de las estacas cuando, a criterio del SUPERVISOR, exista el temor de que las mismas hayan sido alteradas o movidas, por cualquier razn. El CONTRATISTA es responsable del replanteo y nivelacin correcta de todas y cada una de las partes del proyecto. La aprobacin de la lnea de construccin, niveles y otros datos constructivos por parte del SUPERVISOR, no releva al CONTRATISTA de su responsabilidad. El CONTRATISTA d eber recibir la aprobacin del SUPERVISOR, a todo trabajo topogrfico ejecutado y no estar autorizado a iniciar ninguna obra sin esta aprobacin. Caso contrario, el CONTRATISTA ser responsable de cualquier defecto que se detecte en la obra. En tal caso, el SUPERVISOR podr rechazar la obra, ordenar su demolicin y/o reconstruccin a costa del CONTRATISTA. Todas las libretas topogrficas, que sean motivo de medicin, debern ser firmadas por funcionarios responsables del SUPERVISOR y del CONTRATISTA como constancia de conformidad entre las partes. Estos documentos, o una copia legible de los mismos, debern estar en poder del SUPERVISOR para verificacin y control. El CONTRATISTA entregar al SUPERVISOR en formato adecuado y aprobado, tres juegos (o el nmero de juegos que seale el Contrato de Construccin) de planos finales de la obra As built bajo normas estndar de dibujo de cada estructura construida. Estos planos incluirn Planos de Planta y Perfil con las modificaciones efectuadas en los alineamientos, rasante o cambio que haya sufrido el diseo original en cualquier parte del proyecto, Planos de Estructuras y Puentes, Planos de Obras Complementarias, Planos de Obras de Drenaje, etc. Estos planos indicarn adicionalmente los elementos del eje, tanto en tangente como en curvas horizontales, cotas reales, puntos de control topogrfico, referencias y cualquier otro dato que ayude al mantenimiento o trabajos futuros de la obra. En lo referente a estructuras, los planos As built indicarn las cotas reales de fundacin, cambios en las dimensiones o armaduras y cualquier otro dato que ayude al mantenimiento de las obras. Adems estos planos debern contar con un resumen de los volmenes efectivamente ejecutados en los tems inherentes a la


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misma, datos que servirn para respaldar el certificado final de Obra del CONTRATISTA. Los planos As built sern entregados por el CONTRATISTA al SUPERVISOR a medida que se vaya concluyendo la construccin de los diferentes elementos o tramos de la obra, de modo que puedan ser verificados y aprobados por el SUPERVISOR. Estos planos debern estar prcticamente concluidos y entregados al SUPERVISOR (con excepcin de los trabajos realizados durante los dos ltimos meses) para la recepcin provisional de la obra. La recepcin definitiva de la obra solo se realizar una vez que los Planos As built hayan sido revisados y aprobados por el SUPERVISOR, que dispondr de un plazo mnimo de dos meses para el efecto. Para la elaboracin del Certificado de Pago final del proyecto, el CONTRATISTA deber presentar nuevamente las secciones transversales base de todo el proyecto y las secciones finales. De igual manera, el CONTRATISTA presentar nuevamente planos, secciones transversales, cmputos y los documentos de respaldo de las cantidades de obra de todas las estructuras construidas en el proyecto detallando los respectivos volmenes certificados, de manera que puedan ser verificados por el SUPERVISOR. La entrega de planos y de toda la documentacin deber realizarse adicionalmente en medio magntico editable para la verificacin por parte del SUPERVISOR. Todos los trabajos de replanteo, nivelacin, obtencin de secciones transversales y cualquier otro trabajo de topografa que fuera necesario realizar para la construccin de todas o cualesquier parte o componente de la carretera no constituyen tem especfico de medicin para pago. El CONTRATISTA deber considerar el costo de todos estos trabajos dentro de los GASTOS GENERALES de los precios unitarios de su propuesta econmica.


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EE 3 TRANSPORTE DE AGREGADOS La presente especificacin especial tiene la finalidad de definir la ejecucin, medicin y pago de los tems de transporte de materiales considerados en el proyecto. Los tems relacionados con el transporte de materiales estn incluidos en dos rubros: Provisin, Colocacin y Conformacin de Capa Base, DMT=50Km Provisin, Colocacin y Conformacin de Capa Sub-Base, DMT=50Km

Se entiende como DMT=Distancia mxima de transporte 1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR El tem de transporte de Agregados, corresponde a los trabajos de transporte, autorizados por el SUPERVISOR, en exceso de la distancia de acarreo libre establecida en el presente proyecto, es de 50Km. 1.A SOBREACARREO El Sobreacarreo se aplicar a materiales excavados y transportados a distancias superiores a la distancia mxima de transporte (50Km). El tem de Transporte de agregados se aplicar a los tems 2 y 3 de Rehabilitacion de 2do Grado. La medicin del sobreacarreo ser efectuada en metros cbicos por kilmetro (m3xkm), resultante de multiplicar el volumen por la distancia transportada, de acuerdo a lo que se indica a continuacin. El volumen (m3) proveniente de materiales para capa base y sub base, o terrapln con material de prstamo (en caso que no se haya realizado un acopio previo), a ser considerado para el clculo del sobreacarreo ser medido de acuerdo a los siguientes criterios: a) En cualquier caso, el volumen ser medido en su posicin final, colocado y compactado, de acuerdo a las secciones transversales de diseo.

La distancia (en kilmetros) a ser considerada para el clculo del sobreacarreo, ser medida de acuerdo a los siguientes criterios: La diferencia de la distancia horizontal existente entre los centros de gravedad de las masas de origen y destino del transporte (medida segn el menor recorrido posible a criterio del SUPERVISOR) y la distancia libre de transporte del proyecto. En los tramos en los que el transporte se realice a lo largo de la carretera (sobre la plataforma o muy prximo a la misma), la distancia considerada ser la diferencia de las progresivas de los puntos de inicio y final del transporte (compensando


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eventuales ecuaciones), sin incluir el recorrido adicional por desvos, cruces o irregularidades en el alineamiento de la ruta de transporte. 2 ASPECTOS GENERALES PARA OTROS TRANSPORTES El transporte de materiales para todos los tipos de hormign y morteros, rellenos para fundacin y estructuras, obras de drenaje, obras complementarias, instalaciones operacionales, servicios para el SUPERVISOR, etc. se deben considerar dentro del tem correspondiente y no sern objeto de pago separado. Para la realizacin de todas las actividades de transporte se utilizarn volquetas, cargadoras u otros equipos en buen estado de funcionamiento y con capacidad aprobada por el SUPERVISOR. El CONTRATISTA podr proponer diferentes sistemas de transporte que debern ser previamente analizados y aprobados por el SUPERVISOR. Antes de abordar cualquier va pavimentada, el CONTRATISTA deber limpiar las llantas de todos los vehculos empleados en el transporte de materiales, asimismo la tolva de las volquetas debern ser protegidas con un recubrimiento debidamente asegurado a la carrocera del vehculo, de manera de impedir la cada de materiales sobre la va por donde se transportan. Se debe evitar que las volquetas realicen maniobras en la superficie del pavimento. Todo dao producido por los vehculos de la obra en las vas por donde transiten y donde as lo ordene el SUPERVISOR, deber ser corregido por el CONTRATISTA, a su costo. Para el transporte de material masivo, el CONTRATISTA presentar un esquema del ciclo de transporte al SUPERVISOR, para su aprobacin, por lo menos una semana antes del inicio de las actividades de transporte. Si el esquema y el ciclo planteado por el CONTRATISTA y aprobado por el SUPERVISOR, para el transporte de materiales mostraran algunas dificultades o pondra en peligro a seres vivos o propiedades, el SUPERVISOR podr instruir la modificacin de las operaciones correspondientes. En este caso, el CONTRATISTA deber plantear un nuevo esquema de transporte que ser analizado y aprobado por el SUPERVISOR. Los trmites para el paso de los vehculos de la obra sobre caminos de la red fundamental, departamental o municipal, estructuras, puentes y zonas de peaje quedan a cargo del CONTRATISTA, quin deber efectuar los trmites correspondientes ante autoridad competente y presentar las autorizaciones respectivas al SUPERVISOR, antes de utilizar estos elementos.


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EE 4 YACIMIENTOS 1 CONSIDERACIONES GENERALES El yacimiento de Paria es considerado en la presente especificacin a titulo expresamente referencial por lo que el CONTRATISTA deber verificar la calidad y cantidad de los agregados disponibles as como la distancia de transporte hasta su lugar de empleo en la carretera. O en su defecto, ubicar nuevos yacimientos aspecto que no dar lugar a ninguna modificacin de los precios unitarios correspondientes. Durante la ejecucin de la obra, el CONTRATISTA o la SUPERVISION podrn identificar nuevos yacimientos de materiales que satisfagan los requerimientos para la conformacin de la estructura del pavimento de la carretera. En estos casos, el CONTRATISTA deber presentar los ensayos correspondientes que avalan que los nuevos bancos propuestos cumplen con los requerimientos del proyecto. La SUPERVISION, una vez verificada y aprobada la calidad de estos materiales, podr autorizar el empleo de estos nuevos yacimientos, lo cual no dar lugar a ninguna modificacin de los precios unitarios de contrato. Si el CONTRATISTA plantea la utilizacin de nuevos yacimientos, debido a su conveniencia o argumentando una mayor facilidad de produccin, el costo total mximo a ser reconocido al CONTRATISTA ser el correspondiente a la utilizacin de los yacimientos de proyecto Los trabajos de limpieza y desbroce, as como de descape (retiro de material orgnico o de material de calidad inferior existente sobre el estrato aprovechable) no sern objeto de medicin para pago. En todos los yacimientos, el material vegetal u orgnico ser acopiado en los bordes del yacimiento para su posterior extendido en toda la superficie del yacimiento una vez finalizada la explotacin del mismo El costo de estos trabajos debern estar incluidos en los costos de explotacin de los yacimientos que forman parte de los precios unitarios de los diferentes tems de contrato. El Contratista podr utilizar los yacimientos de materiales granulares que considere necesarios para la ejecucin de los servicios de Conservacin previstos para cada intervencin. Estos materiales debern cumplir con las especificaciones tcnicas generales y normas de ejecucin, siendo responsabilidad del proponente identificar y verificar la calidad de los mismos a los efectos de su aprobacin por la Supervisin. El proponente considerar, a efectos de su propuesta, todas las incidencias en la provisin de estos materiales, especialmente en lo relativo a permisos y derechos de explotacin dejando libre a la ABC de toda obligacin, presente o futura, emergente del uso de estos materiales. 2 MATERIALES GRANULARES PARA LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Capa Sub Base Granular


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Los materiales de los yacimientos debern ser producidos, seleccionados y procesados para contar con materiales aptos para su uso en la capa sub base. El precio unitario de los tems de sub base granular debern incluir todos los costos necesarios para producir y colocar estos materiales de acuerdo a las especificaciones. Capa Base Granular Se ha previsto que los materiales naturales de los yacimientos debern ser producidos, seleccionados, triturados y dosificados para contar con materiales aptos para su uso en la capa base. Se hace notar que el presente proyecto incluye dos tipos de materiales de capa base. El primero corresponde a un material que requiere que el 100 % de las partculas retenidas en el tamiz No. 4 presenten al menos una cara fracturada, aceptndose tolerancias no continuas de hasta 5 % en el porcentaje indicado. El 75 % de las partculas retenidas en el tamiz No.4 debe presentar al menos dos caras fracturadas. Este material de capa base deber alcanzar un valor de CBR igual o mayor a 100 % correspondiente al 100% de su densidad mxima seca, segn el ensayo AASHTO T-180. Este tipo de capa base se utilizar a lo largo de la carretera. El segundo tipo de capa base corresponde a un material que requiere que el 50 % de las partculas retenidas en el tamiz No. 4 presenten al menos una cara fracturada. Este material de capa base se utilizar en las zonas de los viaductos y donde lo instruya el SUPERVISOR. A ttulo referencial, en el diseo se ha previsto que este material de capa base estara compuesto por una mezcla de 60 % de material triturado y 40% de material natural con relacin a los agregados gruesos (retenidos en el tamiz N 4). Con estos porcentajes se han obtenido valores de CBR iguales o superiores a 80%, correspondientes al 100% de sus densidades mximas secas segn el ensayo AASHTO T-180. Loa materiales debern presentar un Desgaste Los Angeles inferior a 40 % y una prdida mxima de 12 % en el ensayo de durabilidad en sulfato de sodio. En ambos casos, el ndice de lajas, segn el ensayo AASHTO C-142, no debe ser superior a 25% No ms del 15% en peso de la fraccin retenida en el tamiz No.4 podrn ser lajas, entendindose como lajas aquellas en las que el cociente entre las dimensiones mxima y mnima, referida a un prisma rectangular circunscrito, es mayor a 5. Se hace notar que, durante el proyecto, los materiales fueron triturados mecnicamente en laboratorio por lo que el Contratista deber tomar en cuenta este aspecto, puesto que las condiciones de trituracin en obra pueden producir agregados con caractersticas diferentes a las del estudio. Durante la ejecucin de la obra ser necesario alcanzar (por lo menos) el valor de CBR requerido pudiendo incrementar, en caso necesario, el porcentaje de material triturado o realizar otros ajustes al material de capa base, sin que ello represente una modificacin al precio unitario correspondiente.


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En ambos casos, el material de capa base deber ser producido en plantas, especialmente destinadas para el efecto, que debern incluir la incorporacin del agua necesaria para compactar el material (haciendo las correcciones necesarias para compensar las prdidas durante el transporte manipuleo y compactacin). El extendido del material de capa base en la plataforma deber ser realizado con terminadoras especficas para esta finalidad, mismas que debern ser aprobadas por la SUPERVISIN. Durante el proceso de colocacin y compactacin no se permitir un excesivo manipuleo o procesamiento del material. Excepcionalmente se podr corregir la humedad de compactacin en plataforma, haciendo inmediatamente los correspondientes ajustes en la planta, para evitar que las correcciones en plataforma sean permanentes. El precio unitario de los tems de base granular debern incluir todos los costos necesarios para producir y colocar estos materiales de acuerdo con las especificaciones del proyecto. Agregados para Capa de Rodadura Los materiales debern tener un desgaste por abrasin en la mquina de Los ngeles de no ms de 40%, prdida por intemperismo en sulfato de sodio del agregado fino y grueso de no ms del 12%. El ndice de lajas, segn el ensayo AASHTO C-142, no debe ser superior a 25%. No ms del 15% en peso de la fraccin retenida en el tamiz No.4 podrn ser lajas, entendindose como lajas aquellas en las que el cociente entre las dimensiones mxima y mnima, referida a un prisma rectangular circunscrito, es mayor a 5. Agregados para Obras de Drenaje Menor, Obras Complementarias y Hormigones Se ha previsto que los agregados gruesos requeridos para la fabricacin de hormigones tipo B o inferiores (de menor resistencia) sern materiales naturales y clasificados. Estos materiales podrn ser obtenidos de los yacimientos sealados para la produccin de materiales para las capas base y sub base de la carretera. En caso que, debido a una eventual dificultad para alcanzar las resistencias requeridas, el Contratista modifique la produccin de los agregados para hormigones incluyendo un incremento en las caras fracturadas o la utilizacin de agregados triturados para los hormigones de menor resistencia, los precios unitarios de los diferentes tipos de hormigones no sern modificados. Loa materiales debern cumplir con los requerimientos indicados para agregados para capa de rodadura. 3 MATERIALES PARA LA CONFORMACION DE TERRAPLENES Los terraplenes se construirn con materiales naturales, seleccionados y procesados adecuadamente para cumplir con los requerimientos del proyecto.


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En principio, en caso que los materiales laterales al emplazamiento de la carretera sean adecuados, los terraplenes de la carretera se construirn utilizando dichos materiales, con excepcin de los tramos urbanos o en aquellos en los que la extraccin de materiales laterales pueda causar algn problema al entorno. Para complementar los requerimientos del proyecto, durante el estudio se ha previsto utilizar varios yacimientos de prstamo, principalmente conformados por depsitos de materiales naturales que seran utilizados para conformar los terraplenes del proyecto, cumpliendo con los requerimientos de las especificaciones. En general, los yacimientos de prstamo estn ubicados a lo largo de la carretera o prximos a la misma, con distancias de acceso lateral de menos de 30 km en la mayor parte de los casos. Se ha evitado considerar materiales finos o de baja capacidad portante para conformar los terraplenes de la carretera, por lo que en algunos sectores, a veces extensos, se ha previsto el empleo de materiales de prstamo para conformar dichos terraplenes. El CONTRATISTA deber verificar la cantidad y calidad de los materiales existentes, as como los trabajos de seleccin y procesamiento que se requieran para su utilizacin en plataforma, puesto que la ABC no reconocer ninguna modificacin en los precios unitarios debido a las caractersticas de los materiales de los yacimientos a ser explotados. La SUPERVISIN o el CONTRATISTA podrn proponer el empleo de nuevos yacimientos de prstamos para la provisin de materiales para la conformacin de los terraplenes del proyecto, desde que los mismos cumplan con los requerimientos exigidos por las especificaciones y representen un ahorro para el proyecto. En caso que el CONTRATISTA, por su conveniencia o mayor facilidad, proponga nuevos yacimientos de prstamo que representen un mayor costo para el proyecto, se reconocer, para efectos de pago, solamente los yacimientos previstos en el proyecto. Si los nuevos yacimientos representan un ahorro para el proyecto, las mediciones se realizarn considerando los yacimientos realmente utilizados.


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EE 5 RECICLADO DE CARPETA ASFALTICA Y TSD, PARA MEJORAMIENTO CAPA BASE E= 10 A 20CM 1 DESCRIPCIN Este tem, consiste en ejecutar trabajos de demolicin, trituracin y reciclado de la capa asfltica existente del proyecto, mediante un proceso de fresado-reciclado, en toda la longitud del tramo de REHABILITACION, y en todo el ancho de las secciones indicadas. Estos trabajos debern estar a cargo de personal profesional y tcnico con formacin y experiencia previa en actividades similares, los que debern ser aceptados por la Supervisin. Este proceso se llevara a cabo con la finalidad de mejorar la capa base existente, para la construccin de una base mediante un proceso de reciclado profundo y en el mismo lugar, empleando los mismos agregados que conforman las capas del pavimento existente y de base para conformar la capa base mejorada. La superficie resultante luego del proceso de fresado-reciclado, deber mantener los niveles previstos del proyecto, al igual que los peraltes y bombeos. Para tal fin, antes de ejecutarse la operacin, deber efectuarse la nivelacin topogrfica de las secciones a ser fresadas y, de ser necesario en funcin a la magnitud de las irregularidades, se colocaran plantillas con los niveles que debern alcanzarse de acuerdo a lo indicado por el Supervisor El reciclado profundo en frio comprender el proceso de incorporar los materiales de la capa de rodadura completa y la porcin superior de la capa base subyacente, recuperndolos y transformndolos en una mezcla homognea de agregados bituminosos y materiales granular; debiendo cumplir con los ensayos de calidad que establezca el Supervisor. El reciclado se efectuar empleando un equipo reciclador-mezclador, estando comprendida la profundidad del mismo entre 10 y 20 cm. En los lugares o tramos en los que falten materiales para alcanzar los niveles deseados con la capa terminada, se podr emplear material granular virgen transportado de banco. En todos los casos, el Contratista deber recabar la autorizacin de la Supervisin para realizar estos trabajos y los lmites del mismo. 2 MATERIALES Los materiales ptreos para la conformacin de la base reciclada provendrn de fuentes existentes in situ: la carpeta asfltica, el TSD y la base granular. Por ser los materiales, provenientes de capas construidas con anterioridad, y que, por lo tanto, han pasado por los respectivos controles de calidad, se da por sobreentendido que las propiedades de los mismos cumplen con las especificaciones correspondientes. Sin embargo debern ser sometidos a los ensayos que el Supervisor indique, de acuerdo al Plan de calidad presentado en su propuesta.


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2.1

AGREGADOS DEL RECICLAJE Los agregados ptreos sern los resultantes de la disgregacin mecnica de las capas de pavimento en el espesor indicado en el proyecto y ajustado por el Supervisor cuando corresponda. Los agregados ptreos resultantes de la disgregacin mecnica de las capas del pavimento en el espesor indicado en el proyecto, debern cumplir con la siguiente granulometra: Tabla 17.1Granulometra admisible para reciclaje de pavimento asfltico Tamiz mm 37.5 mm 25.0 mm 19.0 mm 9.5 mm 4.75 mm 2.00 mm 425 m 75 m U.S. Standard 1 1/2 1 3 /4 3/8 No.4 No 10 No 40 No.200 Porcentaje que Pasa 100 75-100 65-100 45-75 30-60 20-45 10-30 5-20

2.2

AGREGADOS DE ADICIN En el caso de que se requiera la adicin de material ptreo para satisfacer el requisito de gradacin, ste deber cumplir con las caractersticas de material de base granular. Es recomendable que el agregado de adicin tenga caractersticas mineralgicas similares a las del agregado que se recicla. El producto del porcentaje que pasa el tamiz de 75 m (No 200) del agregado combinado por su ndice de plasticidad, no podr ser mayor de setenta y dos (72).

2.3

AGUA El agua deber ser limpia y libre de concentraciones perjudiciales de cidos, lcalis, sales, azcares y otras sustancias orgnicas o qumicas. Si el agua utilizada no se obtiene de una fuente de agua potable, el Supervisor podr requerir la ejecucin de ensayos para verificar su idoneidad.

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EQUIPOS Todos los equipos deben ser suministrados y operados de tal forma de reciclar el material in-situ a la profundidad especificada y construir una nueva capa de acuerdo a los requerimientos de la especificacin. Todos los equipos dispuestos en el terreno debern tener una capacidad y orden adecuados para realizar un trabajo correcto.


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Un equipo obsoleto, mal mantenido o en mal estado no se permitir en el terreno mismo que ser rechazado por el Supervisor y se proceder a la ejecucin de la Pliza de Garantia de buen funcionamiento de Maquinaria y Equipo. Los requerimientos mnimos que deben ser cumplidos para que se pueda usar un equipo para el trabajo de reciclado se dan a continuacin. El contratista deber proporcionar al Supervisor los detalles y especificaciones tcnicas de todos los equipos que van a ser utilizados para el trabajo de reciclado, al menos 2 semanas antes del inicio de las actividades. 3.1 FRESADORA - RECICLADORA El reciclado ser efectuado empleando una mquina fresadora modificada o por una recicladora para recuperar el material de las capas superiores del pavimento existente, y mezclarlo con la capa base existente o con cualquier material importado (granular adicional) previamente extendido como capa uniforme en la superficie del camino existente. Se deber proveer un equipo con las siguientes caractersticas: (a) Que sea autopropulsado; (b) Que tenga la suficiente potencia, traccin y estabilidad, tales que permitan mantener en forma exacta la profundidad de corte; (c) Que sea capaz de remover el espesor de pavimento y capa base para proporcionar el perfil longitudinal y pendientes transversales del proyecto; (d) Sistema automtico para controlar las cotas de la nueva rasante, tomando como referencia las del pavimento existente por medio de patines, lnea de nivelacin o cualquier otro sistema independiente de control; (e) Sistema automtico para mantener las pendientes transversales; (f) Sistema para control efectivo de emisiones de polvo y otros materiales que se produzcan en las operaciones de remocin; (g) Sistema de cargado o equipo adecuado de soporte para recuperar completamente el material fresado, a la misma velocidad que la operacin de remocin; y (h) Ancho de corte igual a por lo menos un tercio del ancho de carril. 3.2 EQUIPOS PARA COMPACTACIN La compactacin inicial del material reciclado debe realizarse usando un rodillo vibratorio pesado liso operado solamente en un modo de vibracin de alta amplitud. La masa esttica del rodillo a ser utilizado para la compactacin de la capa reciclada, considerando un mximo espesor compactado de 20 cm, deber estar entre 15 y 20 toneladas. La velocidad de operacin del rodillo principal nunca deber exceder 3 km/h y el nmero de pasadas aplicada sobre el ancho completo de cada corte debe ser suficiente como para alcanzar al menos la densidad de capa especificada en los dos tercios inferiores de la capa.


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3.3

CAMIONES CISTERNA DE AGUA Para suministrar el agua para que luego pueda procederse a la compactacin podrn utilizarse camiones cisterna con una capacidad de 10,000 litros como mnimo.

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EJECUCION Se deber emplear una referencia longitudinal con la finalidad que la mquina tenga una gua exacta y segura. Las referencias pueden incluir bordillos, borde del pavimento, o un cordel-gua fijado a la superficie del pavimento. El reciclado se debe realizar siempre en la direccin longitudinal. Durante el reciclado de la carpeta asfltica y/o TSD, la pendiente transversal de la seccin del camino debe mantenerse con una tolerancia mxima de 6 mm por cada 3 m (0.2%), de la pendiente requerida. No se debe dejar un borde vertical expuesto, perpendicular a la direccin del trfico. Cuando el pavimento permanezca abierto al trfico se deber limitar las diferencias de elevacin entre carriles adyacentes, a un mximo de 50 mm; en caso que se sobre pase esta diferencia, se deber refilar el encuentro con una rampa cuya inclinacin ser 1:3.

4.1

LIMITACIONES CLIMTICAS No se debe realizar trabajo alguno durante condiciones de lluvia, llovizna o de niebla ni tampoco se debe comenzar un trabajo en el que se corra el riesgo de no ser completado antes de la aparicin de estas condiciones.

4.2

ACONDICIONAMIENTO DEL TRNSITO El contratista ser responsable del control del trnsito en las secciones de la carretera en donde se efectan las intervenciones, debiendo en todo momento tener el cuidado necesario para proteger los trabajadores y usuarios, y facilitar el flujo vehicular.

4.3

PREPARACIN DE LA SUPERFICIE Antes del inicio de cualquier trabajo de reciclado, se deber preparar la superficie del camino existente de la siguiente manera: a) b) Limpieza de toda vegetacin, basura o material externo en el ancho completo del camino, incluyendo cualquier pista adyacente o berma que no sea reciclada. Remocin de agua estancada.

Adems, el contratista deber registrar la ubicacin de todas las caractersticas de marcacin del camino que sern borradas durante el reciclado y posteriormente restituidas.


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4.4

ADICIN DE MATERIAL GRANULAR VIRGEN Donde el diseo lo indique o las condiciones de campo requieran de material importado (granular adicional) con el propsito de correccin del perfil, el material prescrito deber ser transportado y esparcido sobre la superficie del camino existente antes de reciclar. El mtodo de colocacin y esparcido del material importado debe ser aqul que permita alcanzar los niveles de superficie requeridos, y por lo tanto, puede requerir el uso de una motoniveladora o una maquinaria de caractersticas similares. Si el espesor del material importado excede la profundidad objetivo de reciclado, se deben modificar los requerimientos de correccin de perfil reperfilando con motoniveladora en ambos lados de los puntos ms bajos. En donde el diseo requiera del empleo de material importado con el propsito de alterar el nivel del material reciclado, o efectuar una modificacin mecnica, el material especificado deber ser transportado y extendido en la superficie del camino existente como una capa de espesor uniforme antes del reciclado.

5

CONTROL DE LA EJECUCION La Supervisin verificar que el Contratista haya retirado adecuadamente toda la carpeta asfltica existente y que el material retirado no haya sido desechado o desparramado en las proximidades de la carretera. El Contratista deber recolectar y retirar (si fuera necesario inclusive en forma manual) los fragmentos o bloques que hayan quedado expuestos a los costados de la carretera existente debido a los trabajos anteriores. El reciclado de la carpeta asfltica y TSD para mejoramiento de la capa base, ser evaluado por el Supervisor, quien dar su aprobacin luego de haber efectuado una inspeccin visual del trabajo, y luego de efectuados los controles topogrficos, de calidad y de regularidad superficial, para verificar el cumplimiento de lo especificado por el Supervisor. Los resultados de la inspeccin y los controles debern tener valores dentro de las tolerancias especificadas o limites de las especificaciones, o a criterio del Supervisor por defecto. La responsabilidad recaer en el contratista quien deber realizar un trabajo que se ajuste a la calidad y precisin de los detalles, de acuerdo a todos los requerimientos de las especificaciones y del Supervisor. El contratista es entonces responsable de contar con un sistema de calidad que asegure un control de los trabajos y demuestre que los requerimientos especificados en el proyecto han sido alcanzados.

5.1

RESISTENCIA DEL MATERIAL ESTABILIZADO Una muestra a granel ( 200kg) es tomada normalmente atrs de la recicladora, al menos una vez por cada 2,500 m2 de pavimento reciclado. Este material es colocado en un contenedor sellado y llevado inmediatamente al laboratorio para ser ensayado. Los ensayos normales incluyen: 1) 2) Contenido de humedad Relacin humedad/densidad para determinar la densidad mxima seca (tambin usada para determinar el porcentaje de compactacin alcanzado en terreno);


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3)

Determinacin de la resistencia de probetas fabricadas. (Se debe notar que el contenido de humedad a del material siempre se ajusta al contenido ptimo de humedad antes de fabricar las probetas con un esfuerzo de compactacin estndar)

Cuando exista una razn para sospechar que la resistencia requerida no ha sido alcanzada, se puede extraer y ensayar un testigo de 150 mm de la capa. 5.2 DENSIDAD ALCANZADA La determinacin de la densidad de terreno de una capa construida de material reciclado es rara vez un ejercicio directo, debido a dos caractersticas del material reciclado: 1) 2) La variabilidad del material reciclado que afecta el valor de la densidad mxima seca en comparacin con la densidad de terreno. El asfalto en la porcin de material reciclado proveniente de asfalto existente y/o de una capa superficial asfltica, que afecta el contenido de humedad ledo de los densmetros nucleares.

Se deben tomar muestras a granel en cada punto y zona de ensayo y ensayarlas en el laboratorio para determinar la densidad mxima seca del material y su contenido de humedad de terreno real. Esto incrementa invariablemente la cantidad de trabajo del laboratorio in-situ y en muchas ocasiones causa demoras debido a la espera de resultados. Adems, si no se alcanza la densidad especificada, es factible sospechar que existe un material o capa subyacente de apoyo subyacente de mala calidad, haciendo prcticamente imposible la obtencin de una densidad mayor que la que ya se ha alcanzado. Esto es una fuente de conflicto potencial que requiere de ensayos adicionales para ser resuelta (normalmente un estudio de cono de penetracin dinmico. DCP). Ensayos de verificacin usando mtodos comunes tambin son requeridos en la capa terminada, pero a una frecuencia bastante ms reducida, por ejemplo, un ensayo cada 1.000 m2 de trabajo completado. 6 MEDICIN Esta partida se medir en metros cuadrados (m2) de base mejorada, medida en su posicin final compactada. 7 PAGO Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato correspondiente al tem de pago definido y presentado en los formularios de su propuesta. El pago constituir la compensacin total por la mano de obra, herramientas, equipo, suministro de los materiales hasta el lugar de ubicacin de la obra, y cualquier actividad e imprevisto necesario para la completa ejecucin de la partida de acuerdo a estas especificaciones y a entera satisfaccin del Supervisor.


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ITEM 1

DESCRIPCIN

Reciclado de carpeta asfltica y TSD, mejoramiento capa base (e=10 a 20cm)

para

UNIDAD M2


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EE 6 COLOCACION CARPETA ASFALTICA E=5CM (SIN PROVISION DE C.A. MODIFICADO CON POLMEROS) 1 OBJETIVOS Estas especificaciones establecen los requisitos y condiciones necesarias para la construccin de una capa de rodadura empleando un concreto asfltico, el cual estar conformado por agregados ptreos de gradacin densa y un asfalto modificado con polmeros, que se ha proyectado colocar sobre el pavimento asfltico existente. En general, las especificaciones para el caso son similares a las del concreto asfltico fabricado con un asfalto convencional, debindose tomar los mismos cuidados y precauciones en cuanto a la calidad y resistencia de los materiales ptreos, los equipos y los procedimientos constructivos. Las diferencias bsicas se advierten en las temperaturas de calentamiento, mezclado y compactacin, as como en los aspectos relacionados con el almacenamiento y manipulacin del material asfltico, y en algunos cuidados relacionados con el extendido y compactacin de la masa asfltica. 2 MATERIALES La mezcla se elaborar con agregados producto de trituracin, filler y ligante asfltico. El ligante asfltico ser un cemento asfltico modificado con polmeros. 2.1 AGREGADOS PTREOS Aplican las especificaciones generales y especiales para el caso de un concreto asfltico con asfalto convencional. 2.2 CEMENTO ASFLTICO MODIFICADO CON POLMEROS El cemento asfltico modificado con polmero, deber cumplir con las especificaciones especiales establecidas para el material Tipo I-A y/o Tipo II-A establecidas en la Gua de Especificaciones de Asfaltos Modificados con Polmero AASHTO-AGC-ARTBA (Grados recomendados para condiciones de servicio en climas fros). 2.3 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA Por emplearse un asfalto modificado con polmeros, la afinidad asfalto-agregado ser alta, y por lo tanto no ser necesario emplear un aditivo mejorador de adherencia; sin embargo deber verificarse que el agregado grueso cumpla con lo establecido por la norma ASTM D 3625.


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3 3.1

COMPOSICIN DE LA MEZCLA GRANULOMETRA DE LA COMBINACIN DE AGREGADOS Aplican las especificaciones generales y especiales para el caso de un concreto asfltico con asfalto convencional.

3.2

REQUISITOS PARA LA MEZCLA ASFLTICA Aplican las especificaciones generales y especiales para el caso de un concreto asfltico con asfalto convencional, exceptuando lo referente a todos los cuidados a efectuarse con el asfalto modificado con polmero.

4 4.1

EQUIPOS Depsitos para el almacenamiento y equipos de impulsin del cemento asfltico modificado con polmeros Los depsitos para el almacenamiento del cemento asfltico modificado con polmero, debern poseer dispositivos capaces de calentar el ligante a las temperaturas fijadas en esta especificacin. Estos dispositivos tambin debern evitar cualquier recalentamiento localizado del material. Deber instalarse tambin un sistema de recirculacin en circuito cerrado para la homogenizacin del asfalto-polmero, as como un sistema para garantizar una circulacin fluida y continua desde los depsitos de almacenamiento al tambor mezclador, durante todo el perodo de produccin de mezcla; para ello la capacidad de la bomba de impulsin y el dimetro de las tuberas debern ser los ms adecuados. La capacidad de almacenamiento de los depsitos debe ser suficiente para un mnimo de tres das de servicio a capacidad mxima.

4.2

Planta para mezcla asfltica con asfalto modificado con polmeros La planta para la produccin de la mezcla asfltica con polmeros deber ser una planta convencional de tipo continua, equipada con un tambor secador-mezclador (drum mix-dryer) capaz de producir una mezcla uniforme. La planta estar provista adems con tolvas para el almacenamiento de agregados, con sistemas de vibracin adosados lateralmente; sistema de alimentacin y pesaje dinmico (precisin 5%), colector de polvo, alimentador de filler, sistema de descarga de la mezcla asfltica con compuerta, o alternativamente con silo de almacenamiento. Deber fijarse un termmetro, con proteccin metlica y escala de 90C a 210C (precisin 1C), en el dosificador del ligante o en la lnea de alimentacin del asfalto, o en algn lugar adecuado, prximo a la descarga del mezclador. La planta deber estar equipada, adems de eso, con un pirmetro elctrico u otros instrumentos termomtricos aprobados, colocados en el ambiente del tambor secador, con dispositivos para registrar la temperatura de los agregados, con una precisin de 2C.


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4.3

Camiones para transporte de la mezcla Los camiones debern ser tipo volquete, con tolvas metlicas basculantes, robustas, limpias y lisas, ligeramente lubricadas con agua y jabn, aceite crudo fino, aceite parafinico o una solucin de cal, para evitar la adherencia de la mezcla a la chapa metlica de las tolvas. No ser permitido la utilizacin de productos susceptibles de disolver el ligante asfltico (p.ejm. diesel, gasolina u otros). Debern estar provistos de un sistema de aislamiento lateral fijo y lona o toldera trmica para aislamiento superior de la tolva.

4.4

Equipo para esparcido y compactacin Los equipos para el extendido, acabado y compactacin de la mezcla asfltica con polmeros, debern ser los mismos que aquellos empleados para trabajos de pavimentacin con mezclas asflticas convencionales, debiendo cumplir con las caractersticas normalmente especificadas para tales casos.

5

EJECUCIN Previamente al inicio de los trabajos, se deber efectuar un tramo de prueba dentro de la plataforma del camino, con finalidad de poner a punto los equipamientos, verificar la frmula de trabajo, establecer las condiciones a seguir durante el proceso constructivo, y verificar los resultados obtenidos en la capa terminada. Antes de iniciar la construccin de la capa asfltica, la superficie subyacente deber estar completamente limpia, con la aplicacin de un riego de liga. La temperatura de calentamiento y aplicacin del asfalto modificado se determinar empleando la carta viscosidad-temperatura, efectuando ensayos con viscosmetro Brookfield y el mtodo de la viscosidad a corte cero, o cualquier otro mtodo que tome en cuenta el comportamiento no newtoniano del ligante polimerizado. La temperatura de calentamiento del ligante en todo caso no deber exceder los 180C, con la finalidad de evitar la degradacin del polmero. Los agregados debern ser calentados a una temperatura de 10C a 15C por encima de la temperatura del cemento asfltico, pero a no ms de 170C. La mezcla producida en planta deber ser transportada al punto de aplicacin en camiones de tolva basculante, de acuerdo a lo especificado en 4.3. Para que la mezcla sea colocada en la pista a la temperatura especificada, cada cargamento deber ser cubierto con una lona u otro material cobertor aislante, con tamao suficiente para proteger y mantener la temperatura de la mezcla. Es recomendable que la distancia de transporte no sea mayor de 40 km. La distribucin de la mezcla asfltica deber ser efectuada mediante el empleo de mquinas acabadoras convencionales, de acuerdo a la especificado en 4.4. En caso que ocurran irregularidades en la superficie de la capa, estas debern ser corregidas por la adicin manual de mezcla asfltica con polmero, luego de producida la primera pasada del rodillo, debiendo efectuarse esta operacin en forma rpida y mediante el uso de rastrillos.


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En ningn caso se admitir la superposicin de juntas, ya sean transversales o longitudinales. En el caso de las transversales debe haber un mnimo de 5 metros de separacin entre capas superpuestas y para las longitudinales un mnimo de 0.20 metros. Las juntas longitudinales adems no deben coincidir con la huella del trnsito. Las mezclas colocadas para la formacin de juntas deben tener paredes verticales, y no se admitir que se aplaste la mezcla en los bordes. Despus del esparcido del concreto asfltico, se deber dar inicio del rodillado. Como norma general la temperatura de rodillado deber ser la ms elevada que la mezcla asfltica pueda soportar, temperatura esta que ser fijada en obra en forma experimental, para cada caso. La temperatura recomendable para la compactacin de la mezcla estar entre 140 y 160C. La compactacin deber iniciarse empleando un nmero adecuado de rodillos lisos metlicos de 10 a 12 ton de peso seco cada uno y en modo esttico. No se permitir el empleo de rodillos neumticos en ningn caso. La compactacin se empezar inmediatamente despus de extendida la mezcla, mediante pasadas longitudinales de por lo menos 2 rodillos trabajando en paralelo; el proceso empezar en los bordes, y continuarn en direccin al eje de la pista. En las curvas, la compactacin deber comenzar siempre desde el punto ms bajo hasta el ms alto. Al final de cada pasada, antes de que el rodillo pare e invierta la marcha, deber efectuar una trayectoria curva con el menor radio de giro que sea posible, debiendo al final de la siguiente pasada realizar una operacin similar pero en sentido opuesto, a fin de que las marcas de frenado no queden marcadas en forma transversal al eje de la va y siempre sean borradas con las siguiente pasada. Las capas asflticas debern quedar completamente compactadas antes que la temperatura descienda por debajo de 135C. El nmero de pasadas deber ser determinado en el tramo de prueba, y ser aquel que permita obtener un grado de compactacin igual al 97% de la Densidad Marshall obtenida en laboratorio. Adems, esta compactacin deber ser tal que garantice el porcentaje de vacos de diseo, el mismo que ser calculado cada jornada comparando las densidades obtenidas en el camino mediante extraccin de testigos y la Densidad Mxima Rice correspondiente al sector. Esta ltima ser calculada dos veces por jornada de trabajo de muestras tomadas detrs de la terminadora de mezcla elaborada en planta. Se deben extraer por lo menos seis testigos por tramo ejecutado por da aplicando la tabla de nmeros aleatorios, nunca menos de un testigo cada 100 metros lineales por carril. Ningn valor individual podr estar por debajo de 1% ni por encima de 4%. Durante las operaciones de rodillado no sern permitidos cambios de direccin ni inversiones de marcha en forma brusca, ni el estacionamiento de los equipos sobre el revestimiento recin rodillado. Las ruedas de los rodillos debern humedecidas adecuadamente, a fin de evitar la adherencia de las mezclas, empleando sustancias que no sean disolventes ni perjudiciales a la mezcla asfltica. La capa asfltica recin acabada deber mantenerse sin trfico hasta su completo enfriamiento. 6 CONTROLES Adems de los mencionados, se aplicarn los mismos controles que para el caso de un concreto asfltico con polmero, ya sea para el control de produccin de la mezclaADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

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en planta, as como para la verificacin de la compactacin, espesores y acabado de la capa construida. Para tal fin regirn las Especificaciones Generales del proyecto. Adems, una vez concluida y verificada la compactacin de la capa asfltica, as como terminados los controles de topografa, se proceder a verificar la performance estructural de la misma, para lo cual se seguir lo establecido por la especificacin especial para el control deflectomtrico. Igualmente se deber proceder a verificar la regularidad superficial de la capa recin compactada, para lo cual se efectuarn ensayos de rugosidad mediante el empleo de mtodos topogrficos, uso de perfilmetros estticos tipo Merlin o similar, perfilmetros inerciales, etc., determinando un valor del ndice de Rugosidad Internacional, para cada 100 m de longitud de va por carril (IRI100). La rugosidad promedio por kilmetro no deber ser mayor de 3.0 m/km. En caso que la capa no cumpla con la calidad estructural o regularidad superficial requeridas, de acuerdo a los indicadores especificados, deber ser reacondicionada a costo del contratista, hasta que cumpla con lo especificado y sea aprobada por el Supervisor. 7 MEDICIN La cantidad de concreto asfltico en caliente con polmeros ser medida en metros cbicos (m3) de mezcla producida, transportada, colocada, compactada y aceptada de acuerdo a la seccin transversal del diseo. La cantidad de cemento bituminoso modificada con polmeros ser medida en toneladas y ser pagada en el tem correspondiente. La extraccin, produccin, procesamiento, suministro, transporte de los agregados para la fabricacin del concreto asfltico con polmeros, se encuentran incluidos dentro del tem y no sern objeto de medicin por separado. No as el transporte del concreto asfltico a la plataforma que ser pagado con un tem separado. Para definir el espesor en el clculo de los volmenes se considerarn los siguientes criterios: Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfltica se encuentren por debajo de los niveles de la rasante establecida y stos estn dentro de las tolerancias especificadas, se considerarn solamente los espesores resultantes de los niveles reales en plataforma. Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfltica se encuentren por encima de los niveles establecidos, se considerar solamente el espesor de diseo. Ningn espesor por encima del espesor establecido en el DBC, ser aceptado para el clculo de volmenes. En el clculo de volmenes se considera solamente el ancho de la carpeta asfltica definido en las secciones transversales. 8 PAGO- 23 -




El concreto asfltico mezclado en caliente con polmeros y el cemento asfltico modificado con polmeros, de acuerdo al mtodo descrito en 7, ser pagado a los precios unitarios contractuales, definidos y presentados en los formularios de propuesta. El Riego de Liga aplicado en las juntas longitudinales y transversales en el proceso de colocacin de la carpeta asfltica, no ser objeto de pago y medicin. Dichos precios y pagos constituirn la compensacin total por la limpieza y reparacin de la superficie de la faja imprimada, suministro, preparacin, colocacin de materiales y la mezcla, extendido, compactado y por toda la mano de obra, materiales, herramientas, equipo y todos los imprevistos necesarios para ejecutar y concluir el trabajo descrito en esta especificacin. El transporte del concreto asfltico de la planta de preparacin hasta el lugar de colocado en obra se pagar con un tem separado. No sern pagados los excesos con relacin al volumen de proyecto, pero se descontarn las faltas de acuerdo a lo especificado en el punto 6. MEDICIN.ITEM 6 DESCRIPCIN UNIDAD M2

Colocacin Carpeta Asfltica e=5cm (Sin provisin de C.A modificado con polmero)


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EE 7 DEMOLICION DE PAVIMENTO RGIDO 1DEFINICIN La demolicin de estructuras de hormign, pavimento rgido y otros, es un conjunto de acciones orientadas a la remocin de elementos construidos con hormign y otros materiales, que ya no se consideran tiles para los fines que fueron previstos originalmente. La demolicin y remocin de dispositivos existentes de hormign simple o armado y otros, del cuerpo de la carretera, estn regidas por estas Especificaciones. Este trabajo tambin consistir en la eliminacin, total o parcial, y disposicin satisfactoria o remocin de todas las construcciones, cercas, pontones, estructuras de madera abandonadas y otras obstrucciones que se vayan a remover y eliminar,

2

MATERIALES La demolicin no emplea materiales porque comprende demolicin de hormign simple o armado, pavimento rgido, albailera u otro tipo de material de construccin.

3

EQUIPO Y MAQUINARIA El equipo que utilice el CONTRATISTA depender del tipo de obra a demoler o remover. Este equipo ser el recomendado por la prctica de la Ingeniera y que sea el ms adecuado.

4

EJECUCIN En la demolicin de los dispositivos o de elementos estructurales de hormign, el CONTRATISTA tomar en cuenta los siguientes aspectos: Identificacin y localizacin de los dispositivos o de la fraccin de dispositivo que sern demolidos y de los procesos que sern utilizados. Demolicin de dispositivos de hormign con el empleo de herramientas manuales (martillos, combos, punzn, cortadoras, palas, picos, palancas, etc.) o equipos mecnicos como martillos neumticos, tractor, pala mecnica, retroexcavadora. Los fragmentos resultantes del derribe del dispositivo sern reducidos a tamaos que permitan manipuleo, carga y transporte, utilizando palas u otros procesos manuales o mecnicos. Carga y transporte del material demolido, con carretillas manuales, y disposicin en lugares que seale el SUPERVISOR y que no interfieran el escurrimiento de aguas superficiales y que estn de acuerdo a las recomendaciones del EEIA. El material fragmentado ser cargado en camiones y transportado a lugares previamente seleccionados y sealados por el SUPERVISOR. Limpieza de la superficie resultante de la demolicin, con escobas manuales o medios mecnicos. La demolicin de dispositivos de drenaje, ser autorizada por el SUPERVISOR, despus de la instalacin de nuevos dispositivos que sustituyan, los que sean removidos, o de dispositivos provisorios que permitan el escurrimiento de afluentes, sin riesgo para el trfico o para la estabilidad de la carretera.


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Las actividades que se desarrollarn sern previamente planeadas y programadas y cuando corresponda se elaborarn proyectos, para que el trabajo se realice en el menor plazo posible. Antes de iniciar la demolicin, todo el equipo necesario y los materiales de sustitucin debern estar dispuestos en el lugar donde se realicen las actividades. En la demolicin de dispositivos de hormign el CONTRATISTA adoptar las medidas que sean necesarias para el mantenimiento de la integridad de las estructuras y/u otro tipo de obras anexas. Opcionalmente, sern utilizados o asociados procesos mecnicos de demolicin y transporte de estructuras de hormign (martillos rompedores neumticos, palas cargadoras, etc.). En la remocin de los dispositivos o de elementos estructurales de madera, el CONTRATISTA tomar en cuenta los siguientes aspectos: Identificacin y localizacin de los dispositivos o de la fraccin de dispositivo que sern removidos y de los procesos que sern utilizados. Clasificacin de los elementos a remover, en funcin a su posterior utilidad. Retiro de dispositivos de madera con el empleo de herramientas manuales (martillos, combos, punzn, cortadoras, palas, picos, palancas, etc.) o equipos mecnicos como martillos neumticos, tractor, pala mecnica, retroexcavadora. Los fragmentos resultantes del derribe del dispositivo sern reducidos a tamaos que permitan manipuleo, carga y transporte, utilizando palas u otros procesos manuales o mecnicos. Carga y transporte del material previamente seleccionado, con carretillas manuales, y disposicin en lugares que seale el SUPERVISOR y que no interfieran el escurrimiento de aguas superficiales y que estn de acuerdo a las recomendaciones del EEIA. El material fragmentado ser cargado en camiones y transportado a lugares previamente seleccionados y sealados por el Supervisor. La demolicin de dispositivos de drenaje, ser autorizada por el SUPERVISOR, despus de la instalacin de nuevos dispositivos que sustituyan, los que sean removidos, o de dispositivos provisorios que permitan el escurrimiento de afluentes, sin riesgo para el trfico o para la estabilidad de la carretera. Las actividades que se desarrollarn sern previamente planeadas y programadas y cuando corresponda se elaborarn proyectos, para que el trabajo se realice en el menor plazo posible. Antes de iniciar la remocin, todo el equipo necesario y los materiales de sustitucin debern estar dispuestos en el lugar donde se realicen las actividades. En la remocin de dispositivos de hormign el CONTRATISTA adoptar todas las medidas posibles que sean necesarias para el mantenimiento de la integridad de las estructuras y/u otro tipo de obras anexas.

5 5.1

CONTROL DEL SUPERVISOR MANEJO AMBIENTAL Durante la demolicin y remocin el CONTRATISTA asumir la responsabilidad de preservacin de las condiciones ambientales tal como se describe a continuacin:


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Todos los materiales excedentes de excavaciones sern removidos de las proximidades de los dispositivos evitando taponamiento u obstruccin, evitando que los materiales removidos sean arrastrados por el agua y den lugar a sedimentacin o relleno del cauce. En los puntos de desage de los dispositivos se ejecutaran trabajos de proteccin que impidan erosin de las vertientes o relleno del curso de agua. En todos los sitios donde se realicen excavaciones, o rellenos necesarios para la construccin de estructuras se adoptarn medidas de mantenimiento, plantando especies vegetales apropiadas. Durante el desarrollo de los trabajos se evitar el trfico innecesario de equipos o vehculos por terrenos no intervenidos para evitar su alteracin En las reas de desmonte, o de prstamo, se evitara la disposicin de materiales de demolicin, que afecten el drenaje superficial.

5.2

INSPECCIN

5.2.1 Control de la ejecucinEl control de la demolicin se realizar mediante apreciacin visual del trabajo efectuado y de la verificacin del lugar seleccionado para la disposicin del material removido.

5.2.2 Aceptacin y RechazoLa demolicin ser aceptada si satisface las condiciones de est Especificacin. contrario, el CONTRATISTA corregir o completar el trabajo de la demolicin. En caso

La remocin de estructuras de madera debe satisfacer las condiciones de esta Especificacin, debiendo estar los trabajos perfectamente concluidos.

6

MEDICIN La demolicin ejecutada, aceptada y aprobada ser medida de acuerdo con los siguientes criterios: El volumen de demolicin de hormign demolido, ser medido en metros cbicos, antes de proceder a la demolicin y el transporte de los escombros resultantes a los lugares que seale el SUPERVISOR. El transporte de los escombros no ser objeto de medicin por separado.

7

PAGO Los servicios sern pagados de acuerdo con las cantidades efectivamente ejecutadas, incluyendo la mano de obra y encargos, equipos, herramientas eventuales necesarios para su ejecucin. La demolicin y remocin ser pagada de acuerdo a las cantidades determinadas por el mtodo de Medicin con el correspondiente precio unitario contractual. El precio unitario y el pago sern compensacin por toda la mano de obra, equipo, herramientas y otros gastos directos o indirectos que sean necesarios para la correcta ejecucin de la actividad.


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TEM 23

DESCRIPCIN Demolicin de Pavimento Rgido

UNIDAD M2


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EE 8 PAVIMENTO RIGIDO 1 DESCRIPCIN. Las obras a ejecutar consisten en una calzada de hormign de cemento tipo 1P-40, construida sobre la capa base previamente preparada y aceptada, de acuerdo con las indicaciones de los planos, de estas especificaciones y de los dems detalles relativos al proyecto. 2 2.1 MATERIALES GENERALIDADES El Contratista es responsable de la calidad de cada uno de los materiales que emplee. Peridicamente o cuando el INGENIERO considere necesarios comprobar que los materiales en uso renan las condiciones de calidad exigidas o aprobadas. El INGENIERO tendr amplias facilidades para inspeccionarlos y/o ensayarlos, en cualquier momento y lugar, durante la recepcin o preparacin almacenamiento, utilizacin, etc. La comprobacin de incumplimiento de las exigencias de calidad establecidas faculta al INGENIERO a rechazar los materiales cuestionados y ordenar al Contratista el inmediato retiro de obra y obrador de la totalidad de dichos materiales. A los fines establecidos, el Contratista facilitar por todos los medios a su alcance el acceso del INGENIERO a sus depsitos y obrador as como la provisin y envo de las muestras necesarias al laboratorio o donde el INGENIERO lo indique. En caso de que el Contratista desee cambiar los materiales por otros similares de otra procedencia, podr hacerlo, previa aprobacin del INGENIERO la que determinar, a su vez, si las condiciones de calidad de los nuevos materiales, cumplen con las exigencias requeridas. Los materiales que habiendo sido aprobados, se tornaran por cualquier causa, inadecuados para el uso en obra, no sern utilizados. En caso de que para un determinado material no se hubiesen indicado las especificaciones que deba satisfacer, queda sobrentendido que aquel cumplir los requisitos establecidos en las Normas Bolivianas correspondientes, o en su defecto, las correspondientes de la Sociedad Americana de Ensayos de Materiales (ASTM) o de la Asociacin Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) que se hallan en vigencia en su pas de origen. 2.2 CEMENTO TIPO 1P-40


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2.2.1 Calidad. El material ligante a utilizar ser Cemento Prtland con Adiciones, Categora Resistente 40, (Preferentemente con Puzolana, 1P-40), de marca aprobada que rena estrictamente las condiciones exigidas por las Normas correspondientes NB-011 y NB096, dictadas por IBNORCA. a) FINURA La finura del cemento influye sobre la velocidad de endurecimiento del mismo, por lo cual el CONTRATISTA deber tener el cuidado adecuado ya que a mayor superficie expuesta a la accin del agua ms rpida ser la hidratacin, un cemento con finura excesiva podr tender a altos valores de retraccin con probabilidad de fisuracin del concreto. La finura del cemento tiene un efecto sobre la retraccin hidrulica del hormign, los cementos finos con Blaine alto presentan en todas las edades una retraccin elevada, por lo cual se recomienda que el CONTRATISTA tenga el mximo cuidado en este aspecto. b) COMPOSICIN QUMICA Para el anlisis de la influencia de la composicin qumica del cemento en la resistencia. b.1) CALOR DE HIDRATACIN

El INGENIERO exigir al CONTRATISTA el cuidado en la velocidad de liberacin del calor de hidratacin; mitad del calor de hidratacin es liberada de 1 a 3 das, 75% hasta el da 7 y de 83% a 91% del calor de hidratacin total hasta los 6 meses. Los cuidados debidos al calor de hidratacin el CONTRATISTA deber extenderlo hasta los 7 das, ya que despus de esta edad la cantidad liberada es lo suficientemente pequea para suponer que se disipar sin provocar aumento acentuado de la temperatura del concreto. b.2) VARIACIONES VOLUMTRICAS DE LA MEZCLA DE CEMENTO

El CONTRATISTA deber prever que no ocurra ninguno de los siguientes cambios volumtricos, ya que estos alteraran la estructura del pavimento de concreto, si el INGENIERO verificar cualquiera de estos cambios volumtricos ocasionados por falta de cuidado del CONTRATISTA, los tramos con esos problemas sern rechazados. b.2.1) EXUDACIN.

Es la tendencia del componente ms liviano (agua) a separarse de los dems componentes ascendiendo a la superficie del concreto. Durante el proceso existe disminucin del volumen y prdida de homogeneidad, ya que el agua acarrea partculas de cemento que se acumulan en la superficie formando una capa de pasta de baja resistencia, convirtiendo al concreto ms vulnerable al ataque de agentes agresivos debido al aumento de la permeabilidad y a la menor resistencia al desgaste por abrasin.


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No es toda el agua exudada la que atinge a la superficie, parte de ella queda retenida sobre las partculas de dimensiones mayores, como ser las piedras chancadas en el concreto, o sobre las barras de acero formando bolsones que disminuyen la adherencia de ste al concreto formando puntos dbiles en el conjunto. La exudacin se da principalmente en: Mezclas ricas en agua (relacin agua-cemento elevada). Elementos de concreto con gran superficie y espesor pequeo. Concretos con insuficiencia de finos Cementos con baja finura.

El CONTRATISTA debe prever estos defectos, para lo cual deber apresurar el inicio del proceso de curado, utilizar cemento menos fino o adicionar material pulverulento, el incumplimiento de estos aspectos provocar que el INGENIERO rechace el tramo en esa condicin. b.2.2. RETRACCIN.

Es el conjunto de variaciones volumtricas de carcter irreversible que ocurre en materias cimentadas independiente de la actuacin de cargas externas, conduciendo a la disminucin de su volumen inicial. La retraccin se clasifica en: Retraccin Retraccin Retraccin Retraccin Retraccin plstica hidrulica autgena por carbonizacin trmica

Siendo las ms significativas: retraccin plstica, hidrulica y trmica. i) Retraccin Plstica. Ocurre antes de comenzar el curado, cuando la mezcla del cemento tiene consistencia plstica, el intervalo de tiempo entre el adensamiento y las fisuras iniciales es de 20 minutos, el comienzo de la fisuracin en pavimentos rgidos puede llegar hasta 10 centmetros teniendo como causa principal la disminucin de masa por la prdida de agua, esto normalmente se dar cuando la velocidad de evaporacin del agua dentro de la mezcla es superior a la que llega a la superficie, por exudacin. ii) Retraccin hidrulica. Es debida al agua que puede salir por evaporacin o ingresar por capilaridad, por permeabilidad o por condensacin capilar. Se debe a: Tensiones originadas en la superficie de separacin lquido gas, en los vacos con dimensiones capilares. Presin de absorcin en las superficies y acciones repulsivas y atractivas entre ellas.


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Para evitar este problema el CONTRATISTA deber tratar de aliviar las tensiones de la mezcla a travs de la fluidez de la misma, evitar valores altos de blaine, cuidar el contenido ptimo de agregados y la relacin agua-cemento. El efecto de las condiciones de curado es muy importante para la obtencin de un concreto de buena calidad, si la cura se realiza por inmersin en agua, la retraccin ser impedida existiendo inclusive una ligera expansin, por lo cual el curado proceder de forma adecuada y previendo que cuando el concreto fuera expuesto al aire habra adquirido una resistencia a la traccin lo suficientemente alta como para resistir tensiones de traccin. El CONTRATISTA realizar mediciones de retraccin en laboratorio, con especimenes de pequea dimensin para de esa manera analizar el comportamiento y asegurar que la prdida de agua ocurra de forma uniforme, esta verificacin ser determinada por el INGENIERO.

iii) Retraccin trmica. Es el conjunto de variaciones volumtricas ocasionadas por aumento o disminucin de la temperatura. El CONTRATISTA tomar las previsiones necesarias para evitar este tipo de retraccin a travs de los siguientes cuidados: Evitar el uso de cemento con bajo calor de hidratacin. Consumo moderado del cemento y granulometra adecuada.

c)

ESPECIFICACIONES PARA LA PROVISIN DE CEMENTO.

El CONTRATISTA debe demostrar y asegurar la realizacin diaria y estricta de cada uno de los anlisis y ensayos especificados en la NB-011, con el seguimiento de los mtodos de Normas Bolivianas correspondientes, ejecutados por personal calificado y adiestrado, y con mquinas, equipos e instrumentos idneos. Asimismo, el CONTRATISTA debe demostrar y asegurar el cumplimiento continuo de las especificaciones NB-011 y la uniformidad de la calidad del producto a lo largo del tiempo.

c.1)

CONTROL DE CUMPLIMIENTO.

Una vez por semana, el CONTRATISTA debe entregar un certificado de Control de Calidad del Cemento que comprenda tanto un anlisis qumico completo promedio (incluyendo Residuo Insoluble), como todos los ensayos fsicos y mecnicos prescritos por la NB-011. Este Certificado debe estar firmado por el jefe de Control de Calidad o cargo equivalente del responsable directo de esta informacin en la fbrica.


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El CONTRATISTA y el INGENIERO utilizarn los datos qumicos proporcionados inicial y semanalmente para el control del cumplimiento de las especificaciones tcnicas del proyecto y podrn solicitar a la fbrica proveedora anlisis adicionales o cualquier tipo de aclaracin al respecto, as como efectuar contrataciones en laboratorios especializados de terceros. Por otro lado, adems del control del cumplimiento de las especificaciones fsicas y mecnicas del cemento a partir de las informaciones semanales del proveedor, y de las aclaraciones o ensayos adicionales que pudieran requerirse en cualquier momento, el INGENIERO efectuar cuando crea conveniente todos los ensayos prescritos en este sentido por NB-011. En caso de que el INGENIERO verifique que el proveedor del cemento incumpla cualquiera de las especificaciones tcnicas, se proceder a rechazar la provisin de dicho material. Los Lmites de Aceptacin calculados de esta manera se resumen en el cuadro que se detalla a continuacin: Caracterstica 30 Prdida Calcinacin Trixido de Azufre 4.00 Oxido de Magnesio 6.00 Resistencias a 3 das La Compresin a 7 das 17.00 La Compresin a 28 das 30.00 Tiempos de Fraguado Inicial >45.00 Final 45.00 2600 10.00 6 6 Unidad % % % MPa MPa MPa Requisito Mx. Mx. Mx. Mn. Mn. Mn. 1P-40 7.00 4.00 6.00 17.00 25.00 40.00 -----1P7.00

Superficie Especfica (Blaine) cm2/g >2600 Estabilidad Le Chatelier 10.00 Adicin de Puzolana % mm.


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Max. 30

30

El incumplimiento de cualquiera de las especificaciones de la NB-011 por tres veces consecutivas, ser motivo de la rescisin del contrato con el proveedor de cemento. c.2) ALMACENAJE.

El cemento debe ser almacenado en lugares secos y protegidos contra la humedad, para observar sus cualidades y de forma que permita fcil acceso a la inspeccin y la identificacin de cada lote. Se preferir usar cemento de una sola marca, sin embargo en casos muy especiales cuando utilicen cementos de distintas marcas, el CONTRATISTA realizar el acopio en forma separada para cada marca. Se utilizar cemento a granel, el mismo que deber almacenarse en silos adecuados que aseguren la proteccin del material. Los silos para almacenamiento deben ser estancos, poseer filtros adecuados y sistemas que permitan fcil ingreso y retirada del material. El tamao y cantidad de silos estar en funcin de las necesidades de la obra. El INGENIERO tendr opcin en cualquier momento ingresar y verificar el correcto acopio del cemento y de rechazar el cemento que no cumpliera con los normativos prescritos.

c.3)

INSPECCION Y MUESTREO.

El CONTRATISTA debe garantizar las facilidades y condiciones para una cuidadosa inspeccin y muestreo adecuado del cemento por parte del INGENIERO. Si la altura del cemento contenido en el silo no sobrepasa los dos metros se podr usar un tubo saca muestras ranurado, tendr una longitud comprendida entre 150 cm y 180 cm y un dimetro exterior de 3.5 cm y estar formado por dos tubos telescopios de metal pulido, con ranuras de registro que se abren o cierran cerrando el tubo interior respecto al exterior, este ltimo terminara en una punta afilada para facilitar la penetracin. Para profundidades mayores a 2 metros puede ser usado un tubo saca muestras activado por chorro de aire el cual es capaz de extraer muestras de cemento de diferente profundidad, el CONTRATISTA dispondr de todos los medios y equipos necesarios que el INGENIERO requiera para la inspeccin y muestreo. De los silos o de los depsitos de material a granel se extraer un mnimo de 3 muestras parciales por cada 100 Tn de cemento o fraccin menor. El peso de cada muestra parcial no ser menor a 5 kg; para efectuar el muestreo del cemento a granel contenido en silos se deber introducir el tubo saca muestras ms adecuado en puntos previamente elegidos, bien distribuidos tanto en superficie como en profundidad de tal modo que la muestra sea representativa. Las muestras de cemento almacenadas en


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silos tambin podrn extraerse de las bocas de descarga de ellos. Se extraern muestras parciales obtenidas de la descarga uniforme y continua. El conjunto de las muestras parciales se mezclar ntimamente sobre una superficie limpia y seca, se dividir en tres fracciones de 5 kg como mnimo, cada una de las cuales constituir una muestra de ensayo. Cada una de estas muestras debe ser acondicionada en un recipiente hermtico de material no reactivo con el cemento, debidamente identificado. Dos de las muestras sern enviadas para la realizacin de los ensayos y la otra se mantendr para eventual comprobacin de resultados en un lugar seco y protegido. Los envases deben ser identificados con la marca, tipo y clase de cemento, con fecha de muestreo y condiciones de almacenamiento. La preparacin de las muestras se colocar en envases metlicos o de material plstico o en bolsas de polietileno. Cualquiera sea el envase empleado ser de cierre hermtico, impermeable al aire y lo suficientemente resistente como para evitar la rotura durante el transporte.

c.4)

EQUIPO DE LABORATORIO PARA CEMENTOS.

El CONTRATISTA realizar ensayos con un equipo de laboratorio de Ensayos Fsico Mecnicos adecuadamente equipado para poder efectuar el control de: Resistencias a Compresin y ensayos que el INGENIERO crea conveniente en lo referente al cemento. c.5) ACEPTACIN O RECHAZO

Un lote ser aprobado y aceptado siempre que el INGENIERO verifique el cumplimiento de todas las exigencias de Norma y los requerimientos particulares del proyecto. El cemento almacenado a granel o en contenedor a partir de los 6 meses debe ser reensayado y en caso de no cumplir cualquiera de las exigencias que se detallan en la especificacin no ser aprobado, y en su defecto, en caso de cumplimiento ser aprobado y aceptado. Cuando los resultados de los ensayos no cumplan con las condiciones especficas se resolver a travs de la muestra reservada para la repeticin de ensayos, que deben ser efectuados en un laboratorio independiente previo consenso entre el INGENIERO y el CONTRATISTA. 2.2.2 Transporte y Almacenamiento. El transporte de cemento se realizar preferentemente a granel, en camiones silo o en bolsas especiales big-bags, deber almacenarse de manera que se encuentre bien protegido de la humedad e intemperie, en silos apropiados que renan condiciones para ello. El almacenamiento ser cuidadoso, de manera que no se mezclen distintas marcas o distintos tipos de cemento.


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2.2.3 Calidad del Cemento en el Momento de Empleo. El cemento se deber entregar en estado perfectamente pulverulento sin la menor tendencia a aglomerarse. No se permitir el uso de cemento total o parcialmente fraguado o que contenga terrones, para ningn tipo de trabajo. El material en tales condiciones ser retirado por el CONTRATISTA, sin demora alguna, del mbito de la obra. Cuando se trate de cemento ensilado, el mismo se emplear extrayndolo por la boca o tolva de descarga del silo, en las cantidades exactamente requeridas para cada pastn, mediante un sistema de dosificacin adecuado y en el momento de su empleo. No se permitir el reintegro al silo del material excedente que por cualquier circunstancia se haya retirado del mismo y no haya sido utilizado. 2.3 AGREGADO FINO.

2.3.1 Origen, Naturaleza y Caractersticas. El agregado fino a emplearse estar constituido por arenas naturales o artificiales o una

especificaciones especiales v. 1

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