ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES FACULTAD DE INGENIERÍA

INGENIERÍA MECÁNICA

Docente: Freddylberto C. Urrego

Presentado: Angie P. Cubillos

Hallazgos claves

Se identifica que los automóviles mas perjudicados son los de gama; alta con un porcentaje de 85%, después lo de gama media con un 12.5%, en último lugar los de gama baja con un 2.5% de siniestralidad.

Hallazgos claves Se demuestra de manera verídica que las localidades con

mayor índice de siniestralidad, participación y crecimiento son: la av. Boyacá con un 16.2%, la av. 68 con un 8.31% y la av. ciudad de Cali con un 10,8%, sobre el total de prejuicios causados a conductores de vehículos particulares.

DISEÑO METODOLÓGICO

Enfoque:Utilizaremos un enfoque cuantitativo, con variables discretas y de razón en casos representativos para la generalización de perspectivas orientadas a la identificación del problema y necesidades del entorno automovilístico, teniendo en cuenta las características y opinión de la población afectada

DISEÑO METODOLÓGICO

TIPO:Investigación aplicada: tiene como finalidad crear, modificar y/o mejorar productos en términos de innovación y desarrollo que permitan reducir la siniestralidad de hurto a vehículos particulares en la ciudad de Bogotá. ¿Por qué?: por la falta de seguridad en las vías de la capital (aumento

de criminalidad). ¿Para qué?: reducir el hurto a conductores dentro y fueras de las vías

de la ciudad. ¿Qué busca?: beneficios y soluciones a la necesidad percibida por la

sociedad. ¿Para qué?: desarrollar productos que garanticen la seguridad de los

conductores en la ciudad

DISEÑO METODOLÓGICO

Muestra: Está conformada por las localidades que presentan mayor índice de siniestralidad en la ciudad de Bogotá la cuales son: la avenida Boyacá, la avenida 68 y la avenida ciudad de Cali, con un crecimiento y participación de aproximadamente un 35% del total de hurtos en Bogotá

Población:Grupo de conductores de vehículos particulares en la ciudad de Bogotá de gama media y alta que han sufrido perjuicios en los últimos 3 años a consecuencia de una nueva modalidad de robo denominada los “rompe-vidrios”.

CRONOGRAMA DE TRABAJO:

INSTRUMENTOS A USAR:

Encuetas: Este instrumento de investigación se adapta idealmente a la necesidad y/o problema identificado en el entorno automotriz, ya, que gracias a esta herramienta podemos analizar datos de una muestra representativa de un colectivo poblacional más amplio, con el fin de obtener datos cuantitativos los cuales permitan recopilar información y posteriormente ser analizada para poder implementar la estrategia de desarrollo de producto y así lograr satisfacer y dar solución al problema identificado con anterioridad

INSTRUMENTOS A USAR: Métodos de investigación: Esta herramienta será de gran ayuda para obtener, simplificar, analizar y proyectar datos del estudio para tener una mayor objetividad a momento de tomar una decisión frente al problema, también se podría realizar una simulación entrono al beneficio que obtendrán los usuarios al momento de comprar nuestro producto con el fin de garantizar la seguridad e integridad de los conductores en la ciudad de Bogotá.

RESULTADOS Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS:

El estudio de hurto a vehículos particulares se realizó en la ciudad de Bogotá y se tomó como muestra y punto de referencia las principales zonas de mayor afectación, los resultados obtenidos fueron los siguientes: Las localidades más afectadas son: la avenida Boyacá, la avenida 68 y la

avenida ciudad de Cali, con un crecimiento y participación de aproximadamente un 35% del total de hurtos en Bogotá

Teniendo en cuenta el estudio realizado 1 de cada 10 encuestados ha sufrido algún tipo de prejuicios en las vías de la ciudad al interior de las localidades con mayor índice de siniestralidad a causa de la nueva modalidad de hurto a vehículos.

De acuerdo a los resultados obtenidos identificamos que cada 10 minutos un automóvil particular se ve perjudicado a manos de los “rompe-vidrios”

CONCLUSIONES:

Gracias al estudio realizado podemos concluir que el índice de siniestralidad ha aumentado un 40% en los últimos 2 años en las vías de la ciudad.

Podemos concluir que al momento de implementar el desarrollo de producto se podrá reducir el índice de siniestralidad en un 15% sobre el total de hurtos a vehículos particulares.

Teniendo en cuenta los resultados obtenidos se llega a la conclusión que los automóviles más perjudicados son los de gama media y alta.

Se concluye que, al no implementar el desarrollo de producto para suplir la necesidad percibida en la industria automotriz, se proyecta un aumento de siniestralidad de un 5% para el primer semestre del año 2017.

BIBLIOGRAFÍA

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