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8/18/2019 Equipo Costos

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COSTO DE MAQUINARIA

Antes de entrar a la teoría de costos del equipo es

necesario definir algunos conceptos.

VALOR DE ADQUISICIÓNSe ha llamado valor de adquisición de una máquina a su precio promedio actual en elmercado.Cuando el valor de adquisición de la máquina incluye el valor de las llantas y/u otrosaccesorios de desgaste rápido, estos valores deberán ser descontados del valor deadquisición original, ya que el desgaste y el costo de reposición de dichos accesorios se

considera en un inciso del análisis particular dentro del costo horario de la máquina.

VALOR DE RESCATESe entiende por valor de rescate de una máquina el valor comercial que tiene la misma alfinal de su vida económica.

Toda máquina usada, aún en elcaso de que sólo ameriteconsiderársele como chatarra,siempre tiene un cierto valor de

rescate. Se acostumbra considerarel valor de rescate, como unporcentaje del valor de adquisiciónde la máquina, que puede variarentre 5% y 20%. Como reglageneral se usa un 10%.

VIDA ECONÓMICA

La vida económica de una máquina es el tiempo durante el cual ésta se mantieneoperando y produciendo trabajo con un mantenimiento de acuerdo a lo previsto por elfabricante.Cabe mencionar que existen numerosos criterios para la determinación de la vidaeconómica de una máquina. El criterio de determinación más empleado es el estadístico,siendo en nuestro medio las estadísticas norteamericanas las más comúnmenteaceptadas, debido fundamentalmente a que la mayoría de la maquinaria disponibleproviene de dicho mercado ; mas no olvidemos que en América Latina se presentan


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COSTO DE MAQUINARIAfactores de orden económico, social y cultural que influyen en la eficiencia, y economía delos trabajadores de construcción en general, y que difieren en mucho a los factoresdeterminantes de la vida económica de los equipos en el medio norteamericano talesfactores hacen que los constructores tengan que seguir prácticas tendientes a crear

estadísticas más fieles de nuestra realidad y a unificar la diversidad de criterios de vidaseconómicas existentes en nuestro medio.

A continuación presentamos una tabla que muestra la variación de periodos de vidaeconómica en años y horas de algunos de los equipos más usuales de la industria de laconstrucción y aplicables en nuestro medio.

PERIODOS DEVIDA

ECONÓMICA DEDIVERSAS

FUENTES

SRIA. DEHDA.

(FISCAL)

LIBROAMARILLO

SARH( * )

PEURIFOYCMIC( ** )

SCT( *** )

MAQUINACamiones 5 ton.Motor gasolina

4 años5 años

7040 Hrs5 años

10000 Hrs5 años

10000 Hrs5 años

8000 Hrs8000 Hrs

Cargador frontaloruga

4 años5 años

5280 Hrs5 años

10000 Hrs5 años

7000 Hrs5 años

6000 Hrs10000 Hrs

Compactadoresvibratorios

autopropulsados4 años

4 años5632 Hrs

..... .....4 años

6400 Hrs10000 Hrs

Compresoresportátiles 210-1200 p.c.m.

4 años5 años

6000 Hrs5 años

6000 Hrs5 años

6000 Hrs5 años

6000 Hrs8600 Hrs

Dragas orugas 11/2 -3 yd3

4 años625 años7700 Hrs

8 años16000 Hrs

588 años9408 Hrs

625 años8750 Hrs

13400 Hrs

Motoconformador as

4 años5 años

7040 Hrs5 años

10000 Hrs5 años

10000 Hrs5 años

8000 Hrs10000 Hrs

Motoescrepas 4 años5 años

7040 Hrs5 años

10000 Hrs5 años

10000 Hrs5 años

8000 Hrs12000 Hrs

Tractor oruga 4 años5 años

6160 Hrs5 años

10000 Hrs5 años

10000 Hrs5 años

7000 Hrs12000 Hrs

( * ) SARH. (Ex Secretaría de Recursos hidráulicos)( ** ) Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.( *** ) Secretaría de Comunicaciones y Transportes


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COSTO DE MAQUINARIALa práctica de muchos años ha enseñado laconveniencia de estructurar todos los análisisde costos sobre la base del costo deoperación por hora de las máquinas, ya que a

su vez los rendimientos de las mismas se haacostumbrado a expresarlos en función decada hora de trabajo.

El costo horario por equipo es el que se deriva del uso correcto de las máquinasadecuadas y necesarias para la ejecución de los conceptos de trabajo conforme a loestipulado en las especificaciones y en el contrato y se integra mediante los siguientescargos:

Cargo fijos.

Cargos de consumo

Cargos por operación

Cargos por piezas especiales

Calculados por hora efectiva de trabajo:

Cargo por depreciación

Cargo por inversión

Cargo por seguros

Cargos por almacenaje (Derogado para obras publicas se carga en indirectos)

Cargo por mantenimiento mayor


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COSTO DE MAQUINARIA

CARGOS POR DEPRECIACIÓN

Este cargo podría llamarse también "cargo para reposición de equipo". Es el que resultapor la disminución en el valor original de la maquinaria, como consecuencia de su uso

durante el tiempo de su vida económica.Existen muchas formas para valorar este concepto, pero las más comúnmente empleadasson:

MÉTODO DE DEPRECIACIÓN LINEAL.

Este método considera que la disminución del valor original de la maquinaria comoconsecuencia de su uso sigue una depreciación lineal, es decir que la maquinaria sedeprecia una misma cantidad por unidad de tiempo.

Se representa por la siguiente ecuación.en donde:

D = Depreciación por hora efectiva de trabajoVa = Representa el valor inicial de la máquina considerándose como tal el preciocomercial de adquisición de la máquina nueva en el mercado, descontándose elvalor de las llantas en su caso, y de algunos aditamentos adicionales.Vr = Representa el rescate de la máquinaVe = Representa la vida económica de la máquina expresada en horas de trabajo.

En la actualidad, en el medio de la construcción la legislación fiscal en México considera

que la depreciación total del equipo de construcción se completa en un periodo de 4 años,lo cual significa una depreciación anual del 25 % del costo de adquisición de la máquina,esto es, siguiendo el criterio de depreciación lineal, y no considera valor alguno derescate.

CARGO POR INVERSIÓN

Cualquier organización, paracomprar una máquina, adquierelos fondos necesarios en losbancos o mercados decapitales, pagando por ellos losintereses correspondientes; obien, si el empresario disponede fondos suficientes de capitalpropio, hace la inversión directamente esperando que la máquina le reditúe en cualquiermomento cuando menos los intereses de su capital invertido en valores de renta fija. En


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COSTO DE MAQUINARIAsíntesis podemos decir, que el "cargo por inversión", es el cargo equivalente a losintereses correspondientes al capital invertido en maquinaria.

Está representado por la ecuación:

en donde:

I = Cargo por inversión por hora efectivade trabajo.Va = Valor inicial de la máquina.Vr = Valor de rescate de la máquina.Ha = Número de horas efectivas que elequipo trabaja durante el año.i = Tasa promedio optima de interésanual en vigor en valores de renta fija.

CARGO POR SEGUROS

Se entiende como "Cargo por seguros" el necesario para cubrir los riesgos a que estásujeta la maquinaria de construcción durante su vida y por los accidentes que sufra. Estecargo existe tanto en el caso de que la maquinaria se asegure con una compañía deseguros, como en el caso de que la empresa constructora decida hacer frente con suspropios recursos, a los posibles riesgos de la maquinaria (aseguramiento).

Este cargo está representado por:

donde:

S = Cargo por seguros por hora efectiva de trabajo.Va = Valor inicial de la máquina.Vr = Valor de rescate de la máquina.Ha = Número de horas efectivas que el equipo trabaja durante el año.S = Prima anual promedio, expresada en por ciento.


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COSTO DE MAQUINARIA

CARGO POR ALMACENAJE (DEROGADO EN OBRA PÚBLICA)

CARGOS POR MANTENIMIENTO

Son los originados por todas las erogaciones necesarias para conservar la maquinaria enbuenas condiciones, a efecto de que trabaje con rendimiento normal durante su vidaeconómica. En el mantenimiento se consideran todas las erogaciones necesarias paraefectuar reparaciones a la maquinaria en talleres especializados, o aquellas que puedanrealizarse en el campo, empleando personal especialista y que requieran retirar lamaquinaria de los frentes de trabajo por un tiempo considerable. Incluye: obra de mano,repuestos y renovaciones de partes de la maquinaria, así como otros materialesnecesarios.

Está representada por: M = QD

En la presente ecuación:M = Cargo por mantenimiento mayor por hora efectiva de trabajoQ = Representa un coeficiente de mantenimiento. Se calcula con base enexperiencias estadísticas; varía para cada tipo de máquina y las distintascaracterísticas de trabajo.D = Representa la depreciación de la máquina calculada en el inciso de cargo pordepreciación.

En la tabla siguiente se presenta una relación de valores del coeficiente "Q" paradiferentes tipos de maquinaria y equipo, considerando depreciación lineal de los mismos.

"COSTO DE LAS REPARACIONES DE DIFERENTES TIPOS DE MAQUINARIA YEQUIPO, EXPRESADOS EN POR CIENTO POR LOS COSTOS DE DEPRECIACIÓNLINEAL DE LOS MISMOS"

100%Q = 1.0

Aplanadoras, desgarradores, bombas de alta presión, de pistón o de sumidero, botespara concreto, equipo marino, escarificadores, Motoescrepas, grúas de patas fijas,moldes de acero, motores de combustión interna y eléctricos, palas mecánicas,retroexcavadoras, rodillos "pata de cabra", soldadores de acetileno, tolvas para concreto,tractores con o sin cuchilla, transportadores portátiles.

80%Q = 0.8 Agitadores para concreto, bombas para concreto, bombas centrífugas, botes de almeja,camiones de volteo, normales y fuera de carretera, compresores, dosificadoras, dragasde arrastre, equipo bituminoso, gatos hidráulicos, malacates eléctricos, martinetes paraclavar pilotes, mezcladoras de concreto de 1.5m 3 o mayores, mezcladoras montadas encamión, mezcladoras de mortero, motoconformadoras, pavimentadora, plantastrituradoras y clasificadoras estacionarias, vagonetas de volteo, vibradores de concreto,zanjadoras.


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COSTO DE MAQUINARIA60%Q = 0.6

Aguzadoras, camiones (exceptuando de volteo), cañones neumáticos para concreto;cargadoras de canjilones, elevadores de canjilones, grúas móviles, malacates degasolina, mezcladoras pequeñas, perforadoras neumáticas, plantas de concreto,

quebradoras, remolques, compactadores de rodillos, excepto "pata de cabra".40%Q = 0.4Herramienta eléctrica de mano, herramienta neumática, mezcladoras pequeñas deconcreto.

CARGOS POR CONSUMOS:

El consumo de combustible de unamáquina de combustión interna es

proporcional a la potenciadesarrollada por la misma. Todamáquina, al operar en condicionesnormales, solamente necesita de unporcentaje de su potencia nominaltotal, lo cual se expresa aplicando ala potencia nominal máxima uncoeficiente llamado "factor de

operación", el cual varía entre el 50% y 90% con respecto a la potencia nominal máxima.

Los cargos por consumos son los que se derivan de las erogaciones que resulten por eluso de:

Combustible Otras fuentes de energía Lubricantes, filtros, agua Llantas

Tren de rodaje Elementos especiales de desgaste

CARGO POR CONSUMO DE COMBUSTIBLES.- Es el derivado de todas laserogaciones originadas por los consumos de gasolina o diesel para que los motoresproduzcan la energía que utilizan para desarrollar trabajo.

Está representado por: E = e Pc


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COSTO DE MAQUINARIAEn la presente ecuación:

E = Cargo por consumo de combustibles, por hora efectiva de trabajo.e = Representa la cantidad de combustible necesaria, por hora efectiva de trabajo,

para alimentar los motores de las máquinas a fin de que desarrollen su trabajodentro de las condiciones medias de operación de las mismas. Se determina enfunción de la potencia del motor, del factor de operación de la máquina y de uncoeficiente determinado por la experiencia, que variará de acuerdo con elcombustible que se utilice.Pc = Representa el precio de combustible que consume la máquina.

Para maquinaria de construcción dotada de motores de combustión interna, porprocedimientos estadísticos, se ha determinado que tienen los siguientes consumospromedios de combustible, por cada hora efectiva de operación y referidos al nivel delmar:

Motores de gasolina = 0.24 litros por H.P. op/horaMotores diesel = 0.20 litros por H.P. op/hora

Refiriéndose tales consumos a la potencia efectivamente desarrollada como promediohorario por los motores, lo que significa que para calcular los consumos reales de losmismos, deberá de multiplicarse el factor de consumo correspondiente arriba señalado,por la "potencia de operación" (H. P. o. p.). Así por ejemplo, una máquina de motor dieselde 100 HP, cuyo factor de operación es 0.70 (promedio), tendrá un consumo decombustible de:

100 HP x 0.70 x 0.20 litros por HP/hora = 14 litros / hora

CARGOS DE CONSUMO DE OTRAS FUENTES DE ENERGÍA.- Es el derivado de laserogaciones originadas por los consumos de energía eléctrica o de energéticos diferentesde los combustibles señalados anteriormente y representa el costo que tengan la energíaconsumida en la unidad de tiempo considerada.

El consumo de energía de un motor eléctrico depende fundamentalmente de su eficienciapara convertir la energía eléctrica que recibe en energía mecánica que proporciona paraser utilizada. La ecuación fundamental que determina el costo de estos consumos es:

Ec = N * Em * Pe


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COSTO DE MAQUINARIADonde:

Ec = Es el cargo por la energía consumidaN = Es la eficiencia del motor eléctrico

Em = Es la energía mecánica utilizablePe = Es el precio de la unidad de energía eléctrica suministrada

Los factores que determinan la eficiencia de un motor eléctrico son muy variados, pero enforma general podemos citar los siguientes:

1.- El porciento de potencia utilizada respecto a la potencia nominal2.- El diseño mecánico3.- El diseño electromecánico4.- La altitud del lugar de operación5.- El tipo de motor

6.- Las características del par de arranque, y7.- La edad de la máquina

En la práctica los fabricantes de motores eléctricos proporcionan la potencia nominal encaballos de potencia (H.P.), y la eléctrica se vende en kilowatt-hora (KWH). Para obtenerel consumo horario de energía de un motor eléctrico en una hora de operación,considerando la disminución de eficiencia por la edad de la máquina, y también el factorde transformación de potencia nominal (HP) a unidades comerciales de energía eléctrica(KWH) ; se utiliza la siguiente fórmula.

Ec = 0.635 H.P. * Pe

Donde:

Ec = Es la energía eléctrica consumida en KWHH.P. = Potencia nominal en H.P.Pe = Representa el precio en Kilowatt-hora puesto en la máquina

CARGO POR CONSUMO DE LUBRICANTES.- Es el derivado de las erogacionesoriginadas por los consumos y cambios periódicos de aceites al cárter, la transmisión, losmandos finales, controles hidráulicos, filtros y grasa; y debe incluir todas las erogaciones

necesarias para suministrarlos al pie de la máquina.

Este cargo se calcula de la siguiente manera:

Lb = [(Fa * Po) + CC/Ca] * Pa

Donde:


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COSTO DE MAQUINARIALb = Lubricante.Fa = Coeficiente de combustiblePo = Potencia De OperaciónCC= capacidad del cárter

Ca = Tiempo entre cambio de LubricantePa = Costo Lubricante

EFECTOS FISCALES SOBRE EL COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA

En términos generales, para obtener la utilidad en una operaciónmercantil y poder determinar el impuesto a pagar sobre ella,conocido como Impuesto Sobre la Renta, es necesario tener un

período fiscal de declaración que es normalmente de un año ycomparar ingresos contra egresos, y de esta forma, por diferenciaobtendremos la utilidad que debe pagar impuestos.

En un trabajo de construcción, los egresos relativos a la administración, a la obra demano y los materiales puede anualizarse fácilmente en un periodo fiscal. –No así lamaquinaria ya que si observamos detenidamente el formato para su cálculo, observamosque para uno de los renglones la condición es diferente. Veamos por qué:

DEPRECIACIÓN.- Sólo es deducible, el porcentaje anual sobre el costo de adquisiciónque autorice la autoridad fiscal - Supongamos el caso del Tractor "X" cuyo costo deadquisición fue de 2'000,000.00 U.M. y se cobra solo como renta a razón de 144 U.M./hora (es decir el equivalente a la depreciación).

Fiscalmente se podría deducir:

Tiempo de trabajo:

Aunque se supone que la máquina trabaja 2000 horas al año, si por alguna razón lo hacemás tiempo, a partir de la hora 3,472 el ingreso se convierte en utilidad.

INVERSIÓN.- La ley del impuesto sobre la renta tiene un tratamiento Fiscal para el casode percibir intereses si así lo declarara la empresa y si lo declara como ingresos por obraes en ambos casos sujeta a impuesto.


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COSTO DE MAQUINARIA

SEGUROS.- Son deducibles si son contratados con una empresa especializada y solohasta el costo de las primas correspondientes. Si se esta considerando una cantidadmayor, el exceso en utilidad es sujeta a impuestos.

ALMACENAJE.- Sólo serán deducibles los gastos que puedan comprobarse. De haberexcedente tendrá el tratamiento es sujeto a impuesto.

MANTENIMIENTO.- Es el problema mas serio que se tiene alrededor del tema, pues siconsideramos que una máquina nueva puede requerir muy poco mantenimiento mayor enla primera parte de su vida, la empresa está cobrando el equivalente a un porcentaje de ladepreciación anual para este concepto que de no gastarse aparece como utilidad la cualsi la tasamos con un 30 % de impuesto más 10 % de PTU (Participación de losTrabajadores sobre la Utilidad), resulta que solo tendrá la empresa el 60 % de losupuesto para afrontar reparaciones futuras. No existe por otra parte ninguna disposición

que permita hacer alguna provisión para mantenimientos futuros. Lo mejor en todo casoes invertir ese dinero al mejor rendimiento posible para compensar la pérdida por utilidad.

En el caso de los consumos, combustibles, lubricantes, neumáticos, tren de rodaje,elementos de desgaste especial y salarios de operadores y ayudantes, sólo serándeducibles los gastos realmente efectuados con su comprobación fiscal. De existir uncobro adicional a lo gastado, aparecerá como utilidad sujeta a impuestos.

COSTO HORARIO DE MAQUINARIA OCIOSA

Existen en las obras, momentos, etapas o frentes de trabajo en donde parte de lamaquinaria puede estar sin operar, lo que se suele denominar "maquinaria ociosa".

Podemos tomar dos ejemplos para entender este asunto: el primero corresponde a partedel equipo de compactación y pavimentación que debe esperar mientras se cierra untramo de BASE en un camino. Este caso supone que la maquinaria no está sufriendodesgaste físico pues no se está moviendo ni tiene sus motores en marcha, sin embargo,el grupo de trabajadores, operadores y ayudantes representan un costo por su salarioaunque la máquina no opere.

El segundo caso sería un ejemplo en la construcción de lostúneles de desvío para una planta hidroeléctrica, en donde eldueño de la obra decide pedirle a la empresa constructora quetenga un cargador frontal de repuesto igual a los que laboran enlos túneles, sólo para el caso de que uno de ellos sufriera algunadescompostura en cuyo caso no habría interrupciones. Estecaso que ya se dio en la construcción de una Presa en Méxicosupone que la maquinaria no tiene desgaste ni costos de


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COSTO DE MAQUINARIAoperación, lo cual no significa que no tenga un costo horario de "máquina ociosa".

Es difícil definir exactamente que pasaría con el cálculo de este tipo de costo horario puesasí como en el caso normal existen lineamientos a seguir, en éste, cada empresa puede

asumir los factores que mas le convengan o que por experiencia haya manejado.

Hagamos sin embargo un repaso a cada uno de los conceptos que integran el costohorario y tratemos de manejar algunas ideas:

Depreciación.- En cualquiera de los casos que se explicaron, se llega a depreciar lamáquina en un máximo de 4 años. Qué pasaría con una máquina que solo por suponer,estuviera los mismos cuatro años guardada en una bodega: Se sabe que cualquiermáquina o vehículo en el momento de ser adquirido sufre ya una depreciación, es decir, elvendedor no la tomaría de regreso al mismo precio y se sabe también que solamente porlos años transcurridos, aunque su uso haya sido relativamente poco, un automóvil sufre

demérito o sea depreciación ¿Que porcentaje anual para nuestro caso hipotético? Quizásla respuesta la podríamos buscar con los propios agentes de compra venta de maquinariacon quienes podríamos llegar a encontrar un porcentaje anual adecuado de depreciación.Por otra parte aunque el equipo esté ocioso fiscalmente se debe depreciar 25 % anual.

Inversión. Al autor le parece que este concepto no cambia de sentido y se debe usar elmismo en todos los casos pues se refiere a la inversión realizada al adquirir la maquinaria.

Seguros. En este caso también el criterio es usar siempre el mismo cálculo.

Cargo por mantenimiento. Este es sin duda el más difícil de calcular, pues a primeravista parecería que la máquina si no opera no debería tener cargo por este concepto -Debe suponerse sin embargo un porcentaje del cargo operando que deberá serdeterminado por el departamento de maquinaria. Si no se tienen antecedentes un 25% seconsidera como conveniente.

Por lo que se refiere al grupo de Costos de Operación - Consumo - Es claro que si lamáquina no se trabaja no consumirá combustibles, lubricantes, neumáticos, tren de rodajeo elementos de desgaste especial.

Sin embargo, en OPERACIÓN, sí están trabajando los operadores y ayudantes, aunque

la máquina esté ociosa, deberán considerarse sus salarios.

Todo lo anterior nos lleva a tener un gran cuidado en el análisis de costos horarios demaquinaria, renglón por otra parte muy manipulado en los concursos de obra, pues elresultado final puede no ser precisamente el que suponíamos.

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