7/25/2019 Enfriamiento Por Aire de Motores de Combustión Interna

http://slidepdf.com/reader/full/enfriamiento-por-aire-de-motores-de-combustion-interna 1/7

Enfriamiento por aire de motores de combustión interna

Sistema de enfriamiento de motores

por aire.

Los sistemas modernos deenfriamiento por aire están diseñados

para que los motores de combustión

interna de los autos mantengan una

temperatura homogénea entre 82° y113°!

7/25/2019 Enfriamiento Por Aire de Motores de Combustión Interna

http://slidepdf.com/reader/full/enfriamiento-por-aire-de-motores-de-combustion-interna 2/7

Recorrido del aire.

Una banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea delventilador, esto provoca el movimiento del aire por la tolvahacia las aletas de los [cilindros del motor].

La cantidad de aire introducida se determina por la posición de

las mamparas controladas por el [termostato], una vez que sonenfriados los cilindros parte del aire se hace pasar hacia unradiador el cual contiene el aceite lubricante para baar sutemperatura. !l aire caliente es desechado del motor a trav"sde unas reillas # se vuelve a introducir aire fresco para iniciar elciclo.

7/25/2019 Enfriamiento Por Aire de Motores de Combustión Interna

http://slidepdf.com/reader/full/enfriamiento-por-aire-de-motores-de-combustion-interna 3/7

Características

!n algunos veh$culos este aire caliente se introduce a la cabinacomo parte del sistema de calefacción # meorar lascondiciones de confort de la misma.

!stos sistemas son mu# con%ables #a que no presentan fugasde la sustancia refrigerante pero no son tan e%cientes como los

que utilizan una sustancia l$quida adem&s de que proporcionanun meor control de la temperatura en los cilindros # la [c&marade combustión].

!n sistemas que manean el aire como elemento refrigerante,se requieren grandes cantidades de este elemento para enfriar

el motor, por lo cual su uso est& restringido a motorespequeños 'como en el caso de algunas motocicletas( o encondiciones mu# espec$%cas.

7/25/2019 Enfriamiento Por Aire de Motores de Combustión Interna

http://slidepdf.com/reader/full/enfriamiento-por-aire-de-motores-de-combustion-interna 4/7

7/25/2019 Enfriamiento Por Aire de Motores de Combustión Interna

http://slidepdf.com/reader/full/enfriamiento-por-aire-de-motores-de-combustion-interna 5/7

+egn el tipo de *uido, las turbinas se clasi%can enhidr&ulicas, de vapor o de gas. +e denomina turbina de gasno solamente la m&quina motriz, sino el motor completo,que inclu#e tambi"n otros órganos fundamentales.

!n el sector automovil$stico, por motor de turbina se

entiende normalmente la turbina de gas, #a que resultadif$cil pensar en la utilización de otros tipos de turbinas paraautomoción.

Las turbinas de gas pueden emplearse para la propulsión en- formas distintas mediante los motores de reacción o

turborreactores o mediante los motores de acción 'poreemplo, turbinas para automoción # turboh"lices(.

7/25/2019 Enfriamiento Por Aire de Motores de Combustión Interna

http://slidepdf.com/reader/full/enfriamiento-por-aire-de-motores-de-combustion-interna 6/7

!l funcionamiento de las turbinas de gas se basa en el ciclotermodin&mico de /oule. Un compresor aspira aire de la atmósfera #

lo env$a 'comprimido( a una c&mara donde se in#ecta combustible,que arde de forma continua # eleva la temperatura del *uido.

0etr&s del generador de gas se encuentra la turbina propiamentedicha, unida directamente al compresor mediante un ee. +i lapropulsión es por reacción, la turbina tiene por nica misión

arrastrar el compresor. Los gases de escape  se aceleran en unatobera # son e1pulsados a gran velocidad2 la variacón de lacantidad de movimiento del *uido entre la entrada del motor # lasalida de la tobera produce un empue hacia delante que se empleapara la propulsión.

7/25/2019 Enfriamiento Por Aire de Motores de Combustión Interna

http://slidepdf.com/reader/full/enfriamiento-por-aire-de-motores-de-combustion-interna 7/7

La propulsión por reacción se emplea en aeron&utica #,entre los veh$culos terrestres, en algunos automóviles der"cord.

+i la propulsión es por acción, la turbina produce lae1pansión casi hasta la presión atmosf"rica, recibiendo m&strabao del que es necesario para accionar el compresor. !ltrabao sobrante se transmite, a trav"s de un reductor, a lasruedas del veh$culo 'o a la h"lice, en el caso de turboh"lice(.