enero 2013 ¡bienvenidos a bordo! -...
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Enero 2013
¡BIENVENIDOS A BORDO!
22 33
Enero 2013
Aniversarios Institucionales
Efemérides Navales
Vocales de Turno
Del 01 al 15 de EneroEx Cadete Naval
Julio OTOYA Montesinos
Del 16 al 31 de EneroEx Cadete Naval
Juan F. PAZOS Urresti
- Firma de planillas de pago
- Tramitaciones de regularización de licencia de armas menores.
Nuestro apoyo a la familia naval
Período del 15 de noviembre al
14 diciembre del 2012
799
12
ACUMULADO AÑO 2012 A LA FECHA 11,809
02 Comandancia de la Flotilla de Superficie Nro. 102 Comandancia de la Flotilla de Superficie Nro. 208 Clínica Naval de Iquitos10 Comandancia General de Operaciones de la
Amazonia 10 Servicio Naval de Transporte Terrestre14 Dirección de Intereses Marítimos e Información17 Estado Mayor General de Marina20 B.A.P. “Unanue”23 B.A.P. “Bolognesi”23 B.A.P. “Quiñones”24 B.A.P. “Arica”25 B.A.P. “Río Tambo”26 B.A.P. “Paita”26 B.A.P. “Pisco”26 B.A.P. “Callao”26 B.A.P. “Eten”30 Instituto Superior Tecnológico Naval CITEN
.
Alberto ABAD Cornejo
Eduardo BEJARANO Ruiz
Fernando E. CANALLE Bueno
Tomás R. CEDAMANOS RodríguezMario Antonio CHAVEZ Lazo
David Armando DIAZ Ismodes
Juan Felipe FRANCO Bravo
Juan Francisco A. MAZZINI Pérez Reyes
Edmundo Manuel PAULETTE Vargas
Alvaro Javier POSTIGO Salas
Edgar Martín RAMÍREZ Solano
Tomás RIOS Viturino
Jorge Genaro RODRÍGUEZ Serrano
Juan César SANCHEZ Rodríguez
Gustavo A. VASQUEZ CAICEDO Nosiglia
Una vez Marino,Siempre marino
¡Bienvenido abordo!
Nuevos Asociados12 Combate Naval de Islay13 Combate Naval de Casma16 Actuación del Almirante Francés Bregasse Du Petit Thouars20 Acción de la Escuadra Peruana al mando de Don José Boterin
Ahora Ud. tendrá un motivo más para venir a nuestra Asociación pues encontrará los siguientes servicios:
- Servicio de Peluquería- Servicio de Podología- Servicio de Mensajería- Café de cortesía- Venta de SOAT
Servicios ASECANAVAL
ARCE LEON CARLOS ALBERTO 01JIMENEZ MORALES FERNANDO 01PEREZ GARCÍA EDWIN 01VELARDE MANRIQUE JUAN ALEXANDER 01BROUSSET BARRIOS JORGE 02ILLESCAS DALL'ORSO GUILLERMO A. 02PORTILLA SALAZAR JUAN 02VARGAS DE LAS CASAS JORGE 02LAVARELLO RODRIGUEZ GINO 03PARETTO MONTEZUMA DIEGO ENRIQUE 03SAETTONE PALLETE JORGE ARTURO 03SEMINARIO TORRES-SILVIA EDUARDO 03BAZAN TEJADA CARLOS ARMANDO 04GIOVANNINI Y FREIRE WLADIMIRO 04MADUEÑO DAVILA JAVIER ERNESTO 04MARISCAL GALIANO DANIEL 04ACOSTA BUENO VICTOR RICARDO 05CHIRI LAOS CESAR 05NIERI GALINDO LUIS ALFONSO 05OLORTEGUI VASQUEZ MARIO JUAN 05POBLET DOMENAK WALTER GUSTAVO 05ZAMORA FLORES EDUARDO 05ALFARO ZALAZAR DIEGO IVAN 06DEL CASTILLO GALVEZ MARIO 06LARRAIN ALZAMORA CESAR 06MENENDEZ VASQUEZ DE VELASCO R. 07NUÑEZ MENDOZA RODRIGO ALEJANDRO 07BENTIN DENEGRI CARLOS ARTURO 08CERDAN LUNA JEAN PIERRE 08DE LA CRUZ GUEVARA OSKAR ARCANGEL J. 09LOPEZ DE CASTILLA PEREZ ROSAS LUIS F. 09POOLEY PAEZ WALTER ALBERTO 09VARGAS ZUÑIGA LUIS 09VELASQUEZ SALCEDO JOSE ALBERTO 09DU BOIS GERVASI JORGE 10GARCIA BARANDIARAN LUIS 10GARRIDO LECCA HOYLE OSCAR ARTURO 10MALASPINA GOMEZ-SANCHEZ JEAN PIERRE 10CARDENAS RAMOS PEDRO LUIS 11DIAZ DEL OLMO MUÑOZ CESAR AUGUSTO 11LUZIO GILABERT CARLOS EDUARDO 11VELARDE TALAVERA JOSE LUIS 11ARTIEDA CARPIO LUIS 12ASTO VARGAS HANS PIERRE 12BARANDIARAN RUIZ CONEJO JEAN PAUL 12PLAZA VIDAURRE VICTOR 12
SALERNO CASTAÑEDA HECTOR V. 12DIAZ MANTILLA JORGE 13TORRES KOCH LUIS ALBERTO 13VALENCIA JAUREGUI DANIEL FELIPE 13CALMET VELAPATIÑO BRAULIO 14PACHECO CACHO LUIS ALFREDO 14PALACIOS GALLO MARIO ADOLFO 14URIBE MADRID JONATHAN HUGO 14AIBAR GALVAN OLIVIER 16DE LOS RIOS BERRIOS CESAR ANTONIO 16PORTILLA LINARES ALEJANDRO DAVID 16PORTAL ARREDONDO CARLOS ENRIQUE 17SAN MARTIN BORJA CLEMENTE DANIEL 17MESA ANGOSTO CARLOS ENRIQUE 18MESTANZA JOHANSON VIOLETA 19MIRANDA GARRIDO ANTONIO 19VASQUEZ CHANCAHUAÑA CARLOS D. 19ACOSTA VIDAL FERNANDO CÉSAR 20GUTIERREZ SALINAS MARIO 20NUÑEZ DEL PRADO GOMEZ NESTOR 20YBACETA POMAR RENZO RUBÉN 20FLOREZ CANCINO MIGUEL ANGEL 21SANCHEZ-SALAZAR PAZ LUIS A. 21ACEVEDO DIAZ VICTOR MANUEL 22ALCANTARA ALVA CESAR RODOLFO 22CAVASSA ARENAS EDUARDO 22DURAND GOMEZ JAVIER 22GUZMAN LANFRANCO CARLOS 22MIMBELA LEYVA JOSE 22VERA LEON MARIO SERGIO 22DIAZ RODRIGUEZ CESAR ADALBERTO 23VEGA PULJIZEVIC JOSE 23PEREZ HIDALGO LUIS 24SAN ROMAN BURGA DIEGO RAFAEL 24ZORRILLA TRISANO ERASMO 24CHAMPIN LOLI ALBERTO OSCAR 25CHUECA SALAMANCA HECTOR O. 26DE AZAMBUJA DONAYRE OSCAR F. 26SANCHEZ ALBAVERA JOSE 26SARAVIA HUDSON ALBERTO 26CARRERA RIVERA JAIME H. 27MEJIA RAMOS GUSTAVO ERICK 28VARGAS INCHAUSTEGUI JORGE G. 28VELARDE RIVERO BERNARDO 28DE ROJAS GUEDES HUGO 29RAMOS LA TORRE GABRIEL ERNESTO 29
Compartimos este difícil momento con los familiares de nuestros distinguido amigo Ex-Cadete Naval fallecido,
César Augusto BELTRAN Battifora (02/01/2013)
Hacemos llegar nuestras más sentidas condolencias a sus familiares y compañeros de Promoción.
Obituario
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Enero 2013
Aniversarios Institucionales
Efemérides Navales
Vocales de Turno
Del 01 al 15 de EneroEx Cadete Naval
Julio OTOYA Montesinos
Del 16 al 31 de EneroEx Cadete Naval
Juan F. PAZOS Urresti
- Firma de planillas de pago
- Tramitaciones de regularización de licencia de armas menores.
Nuestro apoyo a la familia naval
Período del 15 de noviembre al
14 diciembre del 2012
799
12
ACUMULADO AÑO 2012 A LA FECHA 11,809
02 Comandancia de la Flotilla de Superficie Nro. 102 Comandancia de la Flotilla de Superficie Nro. 208 Clínica Naval de Iquitos10 Comandancia General de Operaciones de la
Amazonia 10 Servicio Naval de Transporte Terrestre14 Dirección de Intereses Marítimos e Información17 Estado Mayor General de Marina20 B.A.P. “Unanue”23 B.A.P. “Bolognesi”23 B.A.P. “Quiñones”24 B.A.P. “Arica”25 B.A.P. “Río Tambo”26 B.A.P. “Paita”26 B.A.P. “Pisco”26 B.A.P. “Callao”26 B.A.P. “Eten”30 Instituto Superior Tecnológico Naval CITEN
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Alberto ABAD Cornejo
Eduardo BEJARANO Ruiz
Fernando E. CANALLE Bueno
Tomás R. CEDAMANOS RodríguezMario Antonio CHAVEZ Lazo
David Armando DIAZ Ismodes
Juan Felipe FRANCO Bravo
Juan Francisco A. MAZZINI Pérez Reyes
Edmundo Manuel PAULETTE Vargas
Alvaro Javier POSTIGO Salas
Edgar Martín RAMÍREZ Solano
Tomás RIOS Viturino
Jorge Genaro RODRÍGUEZ Serrano
Juan César SANCHEZ Rodríguez
Gustavo A. VASQUEZ CAICEDO Nosiglia
Una vez Marino,Siempre marino
¡Bienvenido abordo!
Nuevos Asociados12 Combate Naval de Islay13 Combate Naval de Casma16 Actuación del Almirante Francés Bregasse Du Petit Thouars20 Acción de la Escuadra Peruana al mando de Don José Boterin
Ahora Ud. tendrá un motivo más para venir a nuestra Asociación pues encontrará los siguientes servicios:
- Servicio de Peluquería- Servicio de Podología- Servicio de Mensajería- Café de cortesía- Venta de SOAT
Servicios ASECANAVAL
ARCE LEON CARLOS ALBERTO 01JIMENEZ MORALES FERNANDO 01PEREZ GARCÍA EDWIN 01VELARDE MANRIQUE JUAN ALEXANDER 01BROUSSET BARRIOS JORGE 02ILLESCAS DALL'ORSO GUILLERMO A. 02PORTILLA SALAZAR JUAN 02VARGAS DE LAS CASAS JORGE 02LAVARELLO RODRIGUEZ GINO 03PARETTO MONTEZUMA DIEGO ENRIQUE 03SAETTONE PALLETE JORGE ARTURO 03SEMINARIO TORRES-SILVIA EDUARDO 03BAZAN TEJADA CARLOS ARMANDO 04GIOVANNINI Y FREIRE WLADIMIRO 04MADUEÑO DAVILA JAVIER ERNESTO 04MARISCAL GALIANO DANIEL 04ACOSTA BUENO VICTOR RICARDO 05CHIRI LAOS CESAR 05NIERI GALINDO LUIS ALFONSO 05OLORTEGUI VASQUEZ MARIO JUAN 05POBLET DOMENAK WALTER GUSTAVO 05ZAMORA FLORES EDUARDO 05ALFARO ZALAZAR DIEGO IVAN 06DEL CASTILLO GALVEZ MARIO 06LARRAIN ALZAMORA CESAR 06MENENDEZ VASQUEZ DE VELASCO R. 07NUÑEZ MENDOZA RODRIGO ALEJANDRO 07BENTIN DENEGRI CARLOS ARTURO 08CERDAN LUNA JEAN PIERRE 08DE LA CRUZ GUEVARA OSKAR ARCANGEL J. 09LOPEZ DE CASTILLA PEREZ ROSAS LUIS F. 09POOLEY PAEZ WALTER ALBERTO 09VARGAS ZUÑIGA LUIS 09VELASQUEZ SALCEDO JOSE ALBERTO 09DU BOIS GERVASI JORGE 10GARCIA BARANDIARAN LUIS 10GARRIDO LECCA HOYLE OSCAR ARTURO 10MALASPINA GOMEZ-SANCHEZ JEAN PIERRE 10CARDENAS RAMOS PEDRO LUIS 11DIAZ DEL OLMO MUÑOZ CESAR AUGUSTO 11LUZIO GILABERT CARLOS EDUARDO 11VELARDE TALAVERA JOSE LUIS 11ARTIEDA CARPIO LUIS 12ASTO VARGAS HANS PIERRE 12BARANDIARAN RUIZ CONEJO JEAN PAUL 12PLAZA VIDAURRE VICTOR 12
SALERNO CASTAÑEDA HECTOR V. 12DIAZ MANTILLA JORGE 13TORRES KOCH LUIS ALBERTO 13VALENCIA JAUREGUI DANIEL FELIPE 13CALMET VELAPATIÑO BRAULIO 14PACHECO CACHO LUIS ALFREDO 14PALACIOS GALLO MARIO ADOLFO 14URIBE MADRID JONATHAN HUGO 14AIBAR GALVAN OLIVIER 16DE LOS RIOS BERRIOS CESAR ANTONIO 16PORTILLA LINARES ALEJANDRO DAVID 16PORTAL ARREDONDO CARLOS ENRIQUE 17SAN MARTIN BORJA CLEMENTE DANIEL 17MESA ANGOSTO CARLOS ENRIQUE 18MESTANZA JOHANSON VIOLETA 19MIRANDA GARRIDO ANTONIO 19VASQUEZ CHANCAHUAÑA CARLOS D. 19ACOSTA VIDAL FERNANDO CÉSAR 20GUTIERREZ SALINAS MARIO 20NUÑEZ DEL PRADO GOMEZ NESTOR 20YBACETA POMAR RENZO RUBÉN 20FLOREZ CANCINO MIGUEL ANGEL 21SANCHEZ-SALAZAR PAZ LUIS A. 21ACEVEDO DIAZ VICTOR MANUEL 22ALCANTARA ALVA CESAR RODOLFO 22CAVASSA ARENAS EDUARDO 22DURAND GOMEZ JAVIER 22GUZMAN LANFRANCO CARLOS 22MIMBELA LEYVA JOSE 22VERA LEON MARIO SERGIO 22DIAZ RODRIGUEZ CESAR ADALBERTO 23VEGA PULJIZEVIC JOSE 23PEREZ HIDALGO LUIS 24SAN ROMAN BURGA DIEGO RAFAEL 24ZORRILLA TRISANO ERASMO 24CHAMPIN LOLI ALBERTO OSCAR 25CHUECA SALAMANCA HECTOR O. 26DE AZAMBUJA DONAYRE OSCAR F. 26SANCHEZ ALBAVERA JOSE 26SARAVIA HUDSON ALBERTO 26CARRERA RIVERA JAIME H. 27MEJIA RAMOS GUSTAVO ERICK 28VARGAS INCHAUSTEGUI JORGE G. 28VELARDE RIVERO BERNARDO 28DE ROJAS GUEDES HUGO 29RAMOS LA TORRE GABRIEL ERNESTO 29
Compartimos este difícil momento con los familiares de nuestros distinguido amigo Ex-Cadete Naval fallecido,
César Augusto BELTRAN Battifora (02/01/2013)
Hacemos llegar nuestras más sentidas condolencias a sus familiares y compañeros de Promoción.
Obituario
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55
SESIÓN Nº 12 – 2012 – DEL 10 DE DICIEMBRE DEL 2012
A/63/2012 Se acordó por unanimidad otorgar la Medalla de Honor al Mérito de la Asociación de Ex Cadetes Navales del Perú, al Cadete del 4to. Año Alberto BELEVÁN Ínjoque por ser, a consideración de la Escuela Naval, el “Mejor Conductor de Hombres de su Promoción”.
A/64/2012 Se acordó por unanimidad realizar la Asamblea General Ordinaria dispuesta por artículo 22 inciso a del Estatuto el día miércoles 20 de Febrero 2013 a 1830 hrs. Primera Llamada y 1900 hrs. Segunda Llamada, debiendo efectuarse la convocatoria correspondiente para tomar conocimiento de la Memoria Anual, aprobar el balance económico y presupuesto anual revisado, renovación del Consejo Directivo y Comisión Revisora de Cuentas, así como conocer los lineamientos del Programa de Actividades
A/66/2012 Se acordó por unanimidad realizar una Conferencia Magistral, al término de la fase oral en la Corte Internacional de Justicia de la Haya, a cargo de un Ex Cadete Naval, Miembro de la Comisión Consultiva ad hoc del Ministerio de Relaciones Exteriores sobre Delimitación Marítima con Chile.
.
A/65/2012 Se acordó por unanimidad, aprobar la recomendación hecha por el Jurado Calificador del Primer Concurso Literario “Cofradía Naval” de declarar desierto el citado concurso. Asimismo programar un nuevo evento para el año 2013.
Agradecer a los participantes que remitieron su trabajo y felicitarlos por el esfuerzo realizado, expresándoles que la documentación presentada excepto una copia de cada propuesta, se encuentra disponible para ser retirada a partir de la fecha en la gerencia.
Presidente de la República presidió ceremonia de colocación de
la quilla del Buque Escuela a
Vela “Unión”
En la Grada Nro. 1 de los Astilleros de los Servicios Industriales de la Marina en la Base Naval del Callao, el Presidente Constitucional de la República, Ollanta Humala Tasso presidió la ceremonia de colocación de la quilla del Buque Escuela a Vela “Unión”.
La máxima autoridad llegó acompañada del Presidente del Consejo de Ministros, Juan Jiménez Mayor; el Ministro de Defensa, Pedro Cateriano Bellido; el Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, Almirante José Cueto Aservi y el Comandante General de la Marina, Almirante Carlos Tejada Mera.
Estuvieron presentes también, Congresistas de Estado, Alcaldes, Ex Comandantes Generales, Vicealmirantes, Contralmirantes, entre otras autoridades civiles y militares.
Tras los honores al personal naval caído en acción de armas, se realizó una acción litúrgica a cargo del capellán de la Base Naval. Seguidamente el personal del SIMA – Callao colocó la quilla para la firma del Presidente de la República.
A continuación, el Comandante General de la Marina, agradeció a los presentes por acompañarnos en esta ceremonia de suma importancia para la Marina de Guerra del Perú y para nuestro país. “Es el final de una singladura de más de 100 años, para dotar al Perú de un Buque Escuela a Vela, para instruir a sus futuros marinos. Este anhelo institucional nació a inicios del siglo XX, anhelo que hoy se hace realidad”.
“A través de este buque se podrá dar a conocer a los diferentes pueblos que visite, nuestra ancestral y milenaria cultura”. Asimismo, remarcó que “contará con equipos y dispositivos para el desarrollo de la investigación científica en el campo de la oceanografía. Su capacidad permitirá embarcar como premio estímulo a los mejores alumnos y deportistas de las universidades y colegios, entre mucho otros ciudadanos destacados”.
Por ello enfatizó “Los Servicios Industriales de la Marina con la asistencia técnica del gobierno y de la empresa española, tendrán una gran responsabilidad y un gran reto por delante: Hacer que el sueño de muchos marinos, peruanos de ayer, hoy, y del mañana se haga realidad”.
Seguidamente, el Ministro de Defensa sostuvo que “la colocación de la quilla es un acto de gran simbolismo, pero lo es más tratándose del Buque Escuela de nuestra Marina. Hoy empieza a hacerse realidad y tras los 18 meses que durará su fabricación, el Perú podrá tener el Buque a Vela más grande de Sudamérica”.
Finalmente, el Presidente de la República señaló que “este buque será el más grande de Latinoamérica, además de ser moderna y ecológica. Hará un viaje inaugural por la Antártida y el Estrecho de Magallanes, llevando la identidad del Perú, sus productos, sus cadetes y oficiales, que pondrán en valor su destreza y capacidad”.
“Sumado a ello, se está replanteando el SIMA con la construcción de dos unidades multipropósito, apoyados de la tecnología coreana, así como diez patrulleras de 500 toneladas, ya que estamos en condiciones de realizar construcciones y transferencias tecnológicas, para dinamizar la industria nacional”. Y tras sus palabras finales, la máxima autoridad, acompañada del Ministro de Defensa y el Comandante General de la Marina, firmó la placa de la colocación de quilla del Buque Escuela “Unión”.
Cabe destacar que esta unidad tendrá una eslora total con bauprés de 113.5 m, una manga máxima de 13.5 m, puntal a la cubierta principal de 11.5m, desplazamiento de 3.200 tonelada, habitabilidad para 257 personas, área velica de 3.400 metros cuadrados, velocidad a motor de 12 nudos, y un aparejo Bricbarca de 4 palos.
---ooOoo---
ACUERDOS DEL CONSEJO DIRECTIVO
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SESIÓN Nº 12 – 2012 – DEL 10 DE DICIEMBRE DEL 2012
A/63/2012 Se acordó por unanimidad otorgar la Medalla de Honor al Mérito de la Asociación de Ex Cadetes Navales del Perú, al Cadete del 4to. Año Alberto BELEVÁN Ínjoque por ser, a consideración de la Escuela Naval, el “Mejor Conductor de Hombres de su Promoción”.
A/64/2012 Se acordó por unanimidad realizar la Asamblea General Ordinaria dispuesta por artículo 22 inciso a del Estatuto el día miércoles 20 de Febrero 2013 a 1830 hrs. Primera Llamada y 1900 hrs. Segunda Llamada, debiendo efectuarse la convocatoria correspondiente para tomar conocimiento de la Memoria Anual, aprobar el balance económico y presupuesto anual revisado, renovación del Consejo Directivo y Comisión Revisora de Cuentas, así como conocer los lineamientos del Programa de Actividades
A/66/2012 Se acordó por unanimidad realizar una Conferencia Magistral, al término de la fase oral en la Corte Internacional de Justicia de la Haya, a cargo de un Ex Cadete Naval, Miembro de la Comisión Consultiva ad hoc del Ministerio de Relaciones Exteriores sobre Delimitación Marítima con Chile.
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A/65/2012 Se acordó por unanimidad, aprobar la recomendación hecha por el Jurado Calificador del Primer Concurso Literario “Cofradía Naval” de declarar desierto el citado concurso. Asimismo programar un nuevo evento para el año 2013.
Agradecer a los participantes que remitieron su trabajo y felicitarlos por el esfuerzo realizado, expresándoles que la documentación presentada excepto una copia de cada propuesta, se encuentra disponible para ser retirada a partir de la fecha en la gerencia.
Presidente de la República presidió ceremonia de colocación de
la quilla del Buque Escuela a
Vela “Unión”
En la Grada Nro. 1 de los Astilleros de los Servicios Industriales de la Marina en la Base Naval del Callao, el Presidente Constitucional de la República, Ollanta Humala Tasso presidió la ceremonia de colocación de la quilla del Buque Escuela a Vela “Unión”.
La máxima autoridad llegó acompañada del Presidente del Consejo de Ministros, Juan Jiménez Mayor; el Ministro de Defensa, Pedro Cateriano Bellido; el Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, Almirante José Cueto Aservi y el Comandante General de la Marina, Almirante Carlos Tejada Mera.
Estuvieron presentes también, Congresistas de Estado, Alcaldes, Ex Comandantes Generales, Vicealmirantes, Contralmirantes, entre otras autoridades civiles y militares.
Tras los honores al personal naval caído en acción de armas, se realizó una acción litúrgica a cargo del capellán de la Base Naval. Seguidamente el personal del SIMA – Callao colocó la quilla para la firma del Presidente de la República.
A continuación, el Comandante General de la Marina, agradeció a los presentes por acompañarnos en esta ceremonia de suma importancia para la Marina de Guerra del Perú y para nuestro país. “Es el final de una singladura de más de 100 años, para dotar al Perú de un Buque Escuela a Vela, para instruir a sus futuros marinos. Este anhelo institucional nació a inicios del siglo XX, anhelo que hoy se hace realidad”.
“A través de este buque se podrá dar a conocer a los diferentes pueblos que visite, nuestra ancestral y milenaria cultura”. Asimismo, remarcó que “contará con equipos y dispositivos para el desarrollo de la investigación científica en el campo de la oceanografía. Su capacidad permitirá embarcar como premio estímulo a los mejores alumnos y deportistas de las universidades y colegios, entre mucho otros ciudadanos destacados”.
Por ello enfatizó “Los Servicios Industriales de la Marina con la asistencia técnica del gobierno y de la empresa española, tendrán una gran responsabilidad y un gran reto por delante: Hacer que el sueño de muchos marinos, peruanos de ayer, hoy, y del mañana se haga realidad”.
Seguidamente, el Ministro de Defensa sostuvo que “la colocación de la quilla es un acto de gran simbolismo, pero lo es más tratándose del Buque Escuela de nuestra Marina. Hoy empieza a hacerse realidad y tras los 18 meses que durará su fabricación, el Perú podrá tener el Buque a Vela más grande de Sudamérica”.
Finalmente, el Presidente de la República señaló que “este buque será el más grande de Latinoamérica, además de ser moderna y ecológica. Hará un viaje inaugural por la Antártida y el Estrecho de Magallanes, llevando la identidad del Perú, sus productos, sus cadetes y oficiales, que pondrán en valor su destreza y capacidad”.
“Sumado a ello, se está replanteando el SIMA con la construcción de dos unidades multipropósito, apoyados de la tecnología coreana, así como diez patrulleras de 500 toneladas, ya que estamos en condiciones de realizar construcciones y transferencias tecnológicas, para dinamizar la industria nacional”. Y tras sus palabras finales, la máxima autoridad, acompañada del Ministro de Defensa y el Comandante General de la Marina, firmó la placa de la colocación de quilla del Buque Escuela “Unión”.
Cabe destacar que esta unidad tendrá una eslora total con bauprés de 113.5 m, una manga máxima de 13.5 m, puntal a la cubierta principal de 11.5m, desplazamiento de 3.200 tonelada, habitabilidad para 257 personas, área velica de 3.400 metros cuadrados, velocidad a motor de 12 nudos, y un aparejo Bricbarca de 4 palos.
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ACUERDOS DEL CONSEJO DIRECTIVO
66 77
EL BUQUE ESCUELA A VELA, UN DESEO HISTÓRICO Y ANHELO NACIONAL.
El presente artículo expone las diferentes etapas que se han cumplido para que se apruebe la construcción del Buque Escuela a Vela (BEV) en las instalaciones del Servicio Industrial de la Marina, lográndose con ello la materialización de un deseo histórico, anhelado, único y deseado por el Estado Peruano y en particular por la Marina de Guerra del Perú.
1. Proyecto de Inversión Pública.
En el año 2009, el Alto Mando Naval, dispuso que la Dirección General de Educación formule un Proyecto de Inversión Pública (PIP), al que se le denominó “Mejora de la Instrucción en la Mar del Personal Naval en Proceso de Formación de la Marina de Guerra del Perú”, SNIP Nº 1271; en el último trimestre del año 2009, el perfil fue presentado a la Oficina de Proyectos de Inversión Pública del Ministerio de Defensa (OPI MINDEF). En el primer trimestre del año 2011, se presentó el nivel pre-factibilidad, siendo aprobado coincidentemente durante la presencia de los Grandes Veleros en el Callao, con motivo de la Regata Velas Sudamérica por el Bicentenario de la Independencia de Argentina y Chile.
En esas circunstancias, los miembros del Comité Formulador del PIP recibieron a representantes y funcionarios de astilleros y empresas diseñadoras de España, Holanda, Polonia y Japón; con la finalidad de conocer las características de sus propuestas y fortalezas; para ir definiendo algunos aspectos que se tendrían que establecer para el nivel de factibilidad.
En Mayo del 2011, se tramitaron cartas para solicitar propuestas de diseños de Buques Escuela a Vela, con las siguientes alternativas, Fragata de 3 y 4 Palos, Bricbarca de 3 y 4 Palos; de esta manera se realizó el estudio de mercado correspondiente para determinar el precio referencial para ser incluido en el PIP en el nivel factibilidad.
El estudio realizado por los miembros del Comité Formulador del PIP, para determinar las características generales iniciales, se basó en obtener el mejor Buque Escuela a Vela, que cumpla con cubrir las necesidades integrales para el Estado Peruano y la Marina de Guerra del Perú; para lo cual, en adición a las entrevistas con representantes de astilleros y oficinas técnicas de diseño, se realizaron reuniones e intercambio de experiencias con Comandantes y Ex-Comandantes de Buques Escuela a Vela de España (Bergantín Goleta), Argentina (Fragata), Chile (Bergantín Goleta), Brasil (Fragata), Uruguay (Goleta), Colombia (Bricbarca) y Ecuador (Bricbarca).
En Mayo del 2010, luego de obtenida la información de expertos se inició la evaluación de detalle para determinar cual debería ser el aparejo mas apropiado para el Buque Escuela a Vela Peruano, determinándose que debería ser un Bricbarca debido a lo siguiente:
− Para el diseño de los itinerarios de los viajes, se consideran los vientos predominantes en la zona para desarrollar la mayor velocidad posible.
− Los BEV, desarrollan su mejor desempeño con vientos de la cuadra, amura y popa.− Los BEV, cualquiera sea su aparejo, en general son muy ineficientes para navegar en ceñida,
aproximadamente navegan a 60º de la dirección del viento.− El aparejo deberá darle la oportunidad a la mayor cantidad de Cadetes o Alumnos a que se
entrenen en los mástiles.− Facilidades para reducir el área vélica.− Mayor área vélica disponible.− Desarrollo de máxima velocidad, para lo cual es importante la relación eslora, desplazamiento,
calado y área vélica, debido a que se participará en Regatas Internacionales de Grandes Veleros.
− Puesto de Honores de la tripulación al ingreso, salida y revistas navales protocolares.− Presencia marinera del Buque Escuela a Vela.
Relación de Buques Escuela a Vela y sus respectivos Aparejos.
Tripulantes trabajando en las bergas en un escenario extremo.
Tripulantes cubriendo puesto de honores en las bergas.
El Comité Formulador del Proyecto de Inversión Pública, determinó técnicamente, que el mejor aparejo para cubrir las necesidades del Estado Peruano y de la Marina de Guerra del Perú es el Bricbarca, debido a que posee mayores fortalezas que otro aparejo, decisión que fue sustentada e incluida en el PIP.
PAIS NOMBRE APAREJO ARGENTINA LIBERTAD FRAGATA
BRASIL CISNE BRANCO FRAGATA VENEZUELA SIMÓN BOLIVAR BRICBARCA COLOMBIA GLORIA BRICBARCA ECUADOR GUAYAS BRICBARCA
CHILE ESMERALDA BERGANTÍN GOLETA MEXICO CUAHUTEMOC BRICBARCA EE.UU. EAGLE BRICBARCA
PORTUGAL SAGRES BRICBARCA ESPAÑA JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO BERGANTÍN GOLETA
ALEMANIA FOCH BRICBARCA
RUSIA SEDOV BRICBARCA
KRUZENSTERN BRICBARCA ITALIA AMERICO VESPUCCI FRAGATA
HOLANDA STAD AMSTERDAM FRAGATA
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EL BUQUE ESCUELA A VELA, UN DESEO HISTÓRICO Y ANHELO NACIONAL.
El presente artículo expone las diferentes etapas que se han cumplido para que se apruebe la construcción del Buque Escuela a Vela (BEV) en las instalaciones del Servicio Industrial de la Marina, lográndose con ello la materialización de un deseo histórico, anhelado, único y deseado por el Estado Peruano y en particular por la Marina de Guerra del Perú.
1. Proyecto de Inversión Pública.
En el año 2009, el Alto Mando Naval, dispuso que la Dirección General de Educación formule un Proyecto de Inversión Pública (PIP), al que se le denominó “Mejora de la Instrucción en la Mar del Personal Naval en Proceso de Formación de la Marina de Guerra del Perú”, SNIP Nº 1271; en el último trimestre del año 2009, el perfil fue presentado a la Oficina de Proyectos de Inversión Pública del Ministerio de Defensa (OPI MINDEF). En el primer trimestre del año 2011, se presentó el nivel pre-factibilidad, siendo aprobado coincidentemente durante la presencia de los Grandes Veleros en el Callao, con motivo de la Regata Velas Sudamérica por el Bicentenario de la Independencia de Argentina y Chile.
En esas circunstancias, los miembros del Comité Formulador del PIP recibieron a representantes y funcionarios de astilleros y empresas diseñadoras de España, Holanda, Polonia y Japón; con la finalidad de conocer las características de sus propuestas y fortalezas; para ir definiendo algunos aspectos que se tendrían que establecer para el nivel de factibilidad.
En Mayo del 2011, se tramitaron cartas para solicitar propuestas de diseños de Buques Escuela a Vela, con las siguientes alternativas, Fragata de 3 y 4 Palos, Bricbarca de 3 y 4 Palos; de esta manera se realizó el estudio de mercado correspondiente para determinar el precio referencial para ser incluido en el PIP en el nivel factibilidad.
El estudio realizado por los miembros del Comité Formulador del PIP, para determinar las características generales iniciales, se basó en obtener el mejor Buque Escuela a Vela, que cumpla con cubrir las necesidades integrales para el Estado Peruano y la Marina de Guerra del Perú; para lo cual, en adición a las entrevistas con representantes de astilleros y oficinas técnicas de diseño, se realizaron reuniones e intercambio de experiencias con Comandantes y Ex-Comandantes de Buques Escuela a Vela de España (Bergantín Goleta), Argentina (Fragata), Chile (Bergantín Goleta), Brasil (Fragata), Uruguay (Goleta), Colombia (Bricbarca) y Ecuador (Bricbarca).
En Mayo del 2010, luego de obtenida la información de expertos se inició la evaluación de detalle para determinar cual debería ser el aparejo mas apropiado para el Buque Escuela a Vela Peruano, determinándose que debería ser un Bricbarca debido a lo siguiente:
− Para el diseño de los itinerarios de los viajes, se consideran los vientos predominantes en la zona para desarrollar la mayor velocidad posible.
− Los BEV, desarrollan su mejor desempeño con vientos de la cuadra, amura y popa.− Los BEV, cualquiera sea su aparejo, en general son muy ineficientes para navegar en ceñida,
aproximadamente navegan a 60º de la dirección del viento.− El aparejo deberá darle la oportunidad a la mayor cantidad de Cadetes o Alumnos a que se
entrenen en los mástiles.− Facilidades para reducir el área vélica.− Mayor área vélica disponible.− Desarrollo de máxima velocidad, para lo cual es importante la relación eslora, desplazamiento,
calado y área vélica, debido a que se participará en Regatas Internacionales de Grandes Veleros.
− Puesto de Honores de la tripulación al ingreso, salida y revistas navales protocolares.− Presencia marinera del Buque Escuela a Vela.
Relación de Buques Escuela a Vela y sus respectivos Aparejos.
Tripulantes trabajando en las bergas en un escenario extremo.
Tripulantes cubriendo puesto de honores en las bergas.
El Comité Formulador del Proyecto de Inversión Pública, determinó técnicamente, que el mejor aparejo para cubrir las necesidades del Estado Peruano y de la Marina de Guerra del Perú es el Bricbarca, debido a que posee mayores fortalezas que otro aparejo, decisión que fue sustentada e incluida en el PIP.
PAIS NOMBRE APAREJO ARGENTINA LIBERTAD FRAGATA
BRASIL CISNE BRANCO FRAGATA VENEZUELA SIMÓN BOLIVAR BRICBARCA COLOMBIA GLORIA BRICBARCA ECUADOR GUAYAS BRICBARCA
CHILE ESMERALDA BERGANTÍN GOLETA MEXICO CUAHUTEMOC BRICBARCA EE.UU. EAGLE BRICBARCA
PORTUGAL SAGRES BRICBARCA ESPAÑA JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO BERGANTÍN GOLETA
ALEMANIA FOCH BRICBARCA
RUSIA SEDOV BRICBARCA
KRUZENSTERN BRICBARCA ITALIA AMERICO VESPUCCI FRAGATA
HOLANDA STAD AMSTERDAM FRAGATA
CLAUSURA DEL AÑO ACADÉMICO
Miércoles 12 de Diciembre 2012Almuerzo de Fin de Año
PROMOCIONES
ENP - 58 Y
ENP - 62
CLAUSURA DEL AÑO ACADÉMICO
Miércoles 12 de Diciembre 2012Almuerzo de Fin de Año
PROMOCIONES
ENP - 58 Y
ENP - 62
1010 1111
Es de importancia mencionar que el aparejo de una Fragata y un Bricbarca son similares; para el caso de las Fragatas, conformación del palo mesana lleva una vela cangreja y adicionalmente velas cuadras, para el caso de los Bricbarcas, en el palo de mesana llevan una vela cangreja y una vela escandalosa.
De acuerdo a lo manifestado por diseñadores de los BEV, a partir de 84 metros de eslora, debería contemplarse que el barco sea de 4 palos; es así que un barco de 4 palos con aparejo de Fragata, requeriría mayor cantidad de gente debido a que en el palo mesana, tienen por lo menos 3 bergas y la maniobra podría tener mayores complicaciones.
Fragata de 4 palos
Bergantín Goleta de 4 palos
El nivel pre-factibilidad, fue aprobado en el mes de agosto, iniciándose el levantamiento de observaciones, para pasar finalmente al nivel factibilidad, el cual fue aprobado el 23 de diciembre del año 2010 y se declaró viable.
El Proyecto del Buque Escuela a Vela, ya sumaba 2 fortalezas al concluirse esta etapa:
− La Ley 24094 del 7 de febrero de 1985, que declaró de necesidad pública e interés nacional, dotar a la Marina de Guerra del Perú de un Buque Escuela a Vela.
− Proyecto de Inversión Pública “Mejora de la Instrucción en la Mar del Personal Naval en Proceso de Formación de la Marina de Guerra del Perú”, Nº SNIP 1271, aprobado y declarado viable.
2. Comité Técnico Operacional.
La siguiente etapa fue de responsabilidad de la Dirección General del Material; que conformó el Comité Técnico Operacional, para desarrollar el Informe que determinó con mas precisión y detalles las características del Buque Escuela, materializándose en una matriz que presentó las necesidades de sistemas, subsistemas, equipos, espacios, volúmenes, cantidad de tripulantes; para cubrir los diferentes actividades a bordo como guardias, roles operacionales y de emergencia; todas estas exigencias generaron la necesidad de consultar con diseñadores con la finalidad de evaluar si las dimensiones establecidas inicialmente, permitirían que los volúmenes requeridos sean cubiertas en esas dimensiones.
Un aspecto principalmente que se ha exigido para cumplir con las regulaciones internacionales es la comodidad en los espacios destinados a la habitabilidad, contemplándose la distribución por medio de camarotes con baños interiores, permitiendo de esta manera una gran flexibilidad debido a la presencia femenina como parte de la dotación o como invitadas.
En Julio del 2011, el Comandante General de la Marina, aprobó el Informe del Comité Técnico-Operacional, donde se encuentran todas las necesidades del Estado Peruano y en particular las de la Marina de Guerra del Perú, habiéndose desarrollado en esta etapa el Libro de Organización y Libro de Maniobra.
3. Desarrollo del Anteproyecto para la Construcción del Buque Escuela a Vela.
En el mes de noviembre del 2011, se designó al Comité de Adquisiciones y Compras en el Extranjero (CACE), quienes formularon los términos de referencia para el concurso público internacional, que determinaría la adjudicación a la Empresa encargada del desarrollo correspondiente, para obtener como resultado final, el anteproyecto para la construcción del Buque Escuela a Vela.
El 5 de Julio del 2012, se adjudicó el desarrollo del anteproyecto de construcción del Buque Escuela a Vela, a la Empresa Española Castellanos y Pamies S.A. (CYPSA).
El trabajo finalizado del expediente del anteproyecto, fue entregado el día 26 de noviembre del 2012, pasando posteriormente a la revisión de la información entregada, de acuerdo con el protocolo de aceptación por parte de las dependencias del área Técnico-Operacional.
El 8 de diciembre del 2012, ingresamos a una nueva etapa, la de construcción del Buque Escuela a Vela, se realizó la ceremonia de bendición y puesta de quilla, en las instalaciones del Servicio Industrial de la Marina, hecho que se alineará con la Política del Gobierno de relanzar la Industria Militar, mediante la construcción de Buques Logísticos, Patrulleras Marítimas y nuestro anhelado, histórico y emblemático proyecto del Buque Escuela a Vela.
Fortalezas del Buque Escuela a Vela, relacionadas con los diferentes sectores del Estado Peruano.
1. Ministerio de Relaciones Exteriores.
− Embajada Itinerante.− Mejor plataforma para representar al país en el extranjero.− Inversión en un bien no bélico.− Promoción de la imagen del país. − Presencia de nuestra bandera en los puertos a los que se arribe.− Buque pacífico (no lleva armas). − Apoyo a países amigos en caso de desastres naturales.− Desarrollo de recepciones protocolares a bordo.− Oportunidad para que Autoridades Nacionales se embarquen y participen en diferentes etapas
de los viajes.
2. Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.
− Promoción de la Industria Nacional en el extranjero y en el país, mediante ferias y muestras comerciales, presentando productos de bandera, difundiendo la marca Perú.
− Promoción del Turismo.− Contribución al turismo nacional, integrándose al circuito interno del Callao. − Oportunidad para que artesanos, artistas plásticos, pintores y escritores de diferentes regiones
del país, viajen al extranjero y difundan sus trabajos y obras de arte. − Capacidad de llevar productos a varios países en un solo viaje, fortaleciendo los objetivos
logrados en las ferias comerciales.− Contribución con la integración comercial.− Potencia el comercio exterior.
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Es de importancia mencionar que el aparejo de una Fragata y un Bricbarca son similares; para el caso de las Fragatas, conformación del palo mesana lleva una vela cangreja y adicionalmente velas cuadras, para el caso de los Bricbarcas, en el palo de mesana llevan una vela cangreja y una vela escandalosa.
De acuerdo a lo manifestado por diseñadores de los BEV, a partir de 84 metros de eslora, debería contemplarse que el barco sea de 4 palos; es así que un barco de 4 palos con aparejo de Fragata, requeriría mayor cantidad de gente debido a que en el palo mesana, tienen por lo menos 3 bergas y la maniobra podría tener mayores complicaciones.
Fragata de 4 palos
Bergantín Goleta de 4 palos
El nivel pre-factibilidad, fue aprobado en el mes de agosto, iniciándose el levantamiento de observaciones, para pasar finalmente al nivel factibilidad, el cual fue aprobado el 23 de diciembre del año 2010 y se declaró viable.
El Proyecto del Buque Escuela a Vela, ya sumaba 2 fortalezas al concluirse esta etapa:
− La Ley 24094 del 7 de febrero de 1985, que declaró de necesidad pública e interés nacional, dotar a la Marina de Guerra del Perú de un Buque Escuela a Vela.
− Proyecto de Inversión Pública “Mejora de la Instrucción en la Mar del Personal Naval en Proceso de Formación de la Marina de Guerra del Perú”, Nº SNIP 1271, aprobado y declarado viable.
2. Comité Técnico Operacional.
La siguiente etapa fue de responsabilidad de la Dirección General del Material; que conformó el Comité Técnico Operacional, para desarrollar el Informe que determinó con mas precisión y detalles las características del Buque Escuela, materializándose en una matriz que presentó las necesidades de sistemas, subsistemas, equipos, espacios, volúmenes, cantidad de tripulantes; para cubrir los diferentes actividades a bordo como guardias, roles operacionales y de emergencia; todas estas exigencias generaron la necesidad de consultar con diseñadores con la finalidad de evaluar si las dimensiones establecidas inicialmente, permitirían que los volúmenes requeridos sean cubiertas en esas dimensiones.
Un aspecto principalmente que se ha exigido para cumplir con las regulaciones internacionales es la comodidad en los espacios destinados a la habitabilidad, contemplándose la distribución por medio de camarotes con baños interiores, permitiendo de esta manera una gran flexibilidad debido a la presencia femenina como parte de la dotación o como invitadas.
En Julio del 2011, el Comandante General de la Marina, aprobó el Informe del Comité Técnico-Operacional, donde se encuentran todas las necesidades del Estado Peruano y en particular las de la Marina de Guerra del Perú, habiéndose desarrollado en esta etapa el Libro de Organización y Libro de Maniobra.
3. Desarrollo del Anteproyecto para la Construcción del Buque Escuela a Vela.
En el mes de noviembre del 2011, se designó al Comité de Adquisiciones y Compras en el Extranjero (CACE), quienes formularon los términos de referencia para el concurso público internacional, que determinaría la adjudicación a la Empresa encargada del desarrollo correspondiente, para obtener como resultado final, el anteproyecto para la construcción del Buque Escuela a Vela.
El 5 de Julio del 2012, se adjudicó el desarrollo del anteproyecto de construcción del Buque Escuela a Vela, a la Empresa Española Castellanos y Pamies S.A. (CYPSA).
El trabajo finalizado del expediente del anteproyecto, fue entregado el día 26 de noviembre del 2012, pasando posteriormente a la revisión de la información entregada, de acuerdo con el protocolo de aceptación por parte de las dependencias del área Técnico-Operacional.
El 8 de diciembre del 2012, ingresamos a una nueva etapa, la de construcción del Buque Escuela a Vela, se realizó la ceremonia de bendición y puesta de quilla, en las instalaciones del Servicio Industrial de la Marina, hecho que se alineará con la Política del Gobierno de relanzar la Industria Militar, mediante la construcción de Buques Logísticos, Patrulleras Marítimas y nuestro anhelado, histórico y emblemático proyecto del Buque Escuela a Vela.
Fortalezas del Buque Escuela a Vela, relacionadas con los diferentes sectores del Estado Peruano.
1. Ministerio de Relaciones Exteriores.
− Embajada Itinerante.− Mejor plataforma para representar al país en el extranjero.− Inversión en un bien no bélico.− Promoción de la imagen del país. − Presencia de nuestra bandera en los puertos a los que se arribe.− Buque pacífico (no lleva armas). − Apoyo a países amigos en caso de desastres naturales.− Desarrollo de recepciones protocolares a bordo.− Oportunidad para que Autoridades Nacionales se embarquen y participen en diferentes etapas
de los viajes.
2. Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.
− Promoción de la Industria Nacional en el extranjero y en el país, mediante ferias y muestras comerciales, presentando productos de bandera, difundiendo la marca Perú.
− Promoción del Turismo.− Contribución al turismo nacional, integrándose al circuito interno del Callao. − Oportunidad para que artesanos, artistas plásticos, pintores y escritores de diferentes regiones
del país, viajen al extranjero y difundan sus trabajos y obras de arte. − Capacidad de llevar productos a varios países en un solo viaje, fortaleciendo los objetivos
logrados en las ferias comerciales.− Contribución con la integración comercial.− Potencia el comercio exterior.
771212
Una visión esquematizada para interpretar los acontecimientos que vivimos
771313
− Política activa para conseguir inversionistas extranjeros, apoyando la labor de los embajadores comerciales.
− Oportunidad para que empresarios se embarquen y participen en diferentes etapas de los viajes.
3. Ministerio de Cultura.
− Promotor de la historia.− Promotor de la cultura del Perú.− Promotor de la música.− Promotor del folklore.− Promotor de la gastronomía. − Identidad de la población con su Buque Escuela a Vela, generará un sentimiento de orgullo
nacional.− Participación de artesanos en el diseño y tallado del mascarón de proa.
4. Ministerio de Educación.
− Oportunidad para estimular a discentes de programas universitarios, tecnológicos y deportistas más destacados del país, considerando cupos para que participen en los viajes al extranjero y al litoral.
− Participación de discentes de programas universitarios y programas tecnológicos durante la construcción del Buque Escuela a Vela.
− Acceso a nuevas tecnologías en el área de investigación y desarrollo.
5. Ministerio de Inclusión y Desarrollo Social.
− Apoyo en la realización de acciones cívicas en el Litoral Peruano.
6. Ministerio del Ambiente.
− Buque ecológico (emplea principalmente la fuerza eólica para navegar).− Se realizarán estudios científicos durante toda la navegación.
7. Ministerio de la Producción.
− Desarrollo de investigación científica, en el campo hidrográfico, oceanográfico, meteorológico y de la fauna marina.
8. Ministerio de Defensa.
− Mejor plataforma como medio de formación marinera integral para el Personal Naval.− Permitirá mejorar la captación de jóvenes para el ingreso a las Escuelas de Formación.− Mejorará la integración entre los Oficiales de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional del Perú.− Generará una mayor motivación al Personal Naval.− Permitirá estrechar lazos de integración con países amigos, por medio de invitaciones que se
cursen para que oficiales destacados participen de los viajes al extranjero.− Posibilidad de participar en regatas y eventos internacionales de grandes veleros (tall ships).− Contribuirá con desarrollo de tecnología en el ámbito de las construcciones y reparaciones
navales.− Promoverá de la imagen de la Marina de Guerra del Perú.− Contribuirá con la Política Marítima del Estado Peruano.
Comentarios Finales.
El Buque Escuela a Vela, contribuirá con la Política Exterior del Estado Peruano, con la Formación del Personal Naval y generará una sinergia inimaginable con los objetivos nacionales de promoción de la marca Perú.
La construcción en el Servicio Industrial de la Marina, permitirá la transferencia tecnológica en los diferentes procesos de diseño, logística integral, acabados y construcción; de esta manera la infraestructura y el personal, irán mejorando, logrando al término de la construcción, el reconocimiento a nivel mundial, debido a que en América, el único Buque Escuela a Vela que se ha construido hasta la fecha en un astillero nacional, es la Fragata Libertad en Argentina.
El SIMA obtendría la experiencia necesaria para ofrecer sus servicios, en caso se presente la oportunidad de la construcción de un Buque Escuela a Vela en la región.
“HISTÓRICAMENTE, DESDE EL INICIO DE SU CARRERA, EL MARINO HA TOMADO CONTACTO
CON EL MAR, EL VIENTO Y LAS DESAFIANTES FUERZAS DE LA NATURALEZA; ESTA VIVENCIA
LE GENERA UNA IDENTIDAD ESPECIAL, IMPREGNÁNDOLE LAS TRADICIONES NAVALES Y LA
MÍSTICA, QUE LO MARCARÁN Y LO ACOMPAÑARÁN DURANTE TODA SU VIDA …
……EN ESTE ESCENARIO, SE FORTALECEN LOS VALORES, SE APRENDE A TRABAJAR EN
EQUIPO, SE FORJA EL CARÁCTER Y SE CONSOLIDA EL LIDERAZGO…..….PARA ESTOS FINES, EL BUQUE ESCUELA A VELA, ES LA MEJOR PLATAFORMA PARA EL
PROCESO DE FORMACIÓN DE LOS MARINOS DE GUERRA”.
Capitán de Navío Gianfranco POLAR Figari
AMENIDADES
CORRIENTE DE OPINION
COLEGIO RACISTA
A un colegio concertado le exigió la Consejería de Educación un cupo de niños de otras razas en cada clase. Los niños eran muy racistas y en esta clase entró un niño japonés que se llamaba Yasusiro.
El primer día de clase, después de las presentaciones dice la profesora:
- Niños, hoy vamos a hablar de frases célebres que se han dicho a lo largo de la historia, y que con sólo oírla sabemos a qué época nos referimos. Vamos a ver, ¿quién dijo: "Llora como mujer lo que no supíste defender como hombre"?. Todos callados, el japonés levanta la mano inmediatamente, la profesora espera un poco, como ve que nadie se decide le da la palabra:
- Eso se lo dijo la madre a Boabdil el Chico cuando perdió Granada en la Reconquista el 5 de Enero de 1,492.
- Muy bien Yasusiro.Salta a final de la clase el niño más racísta:
- ¡¡¡ Maldito japonés hijo de la gran p.....!!!!La profesora gritando: ¿Quién dijo eso?.El Japonés:
- General Mc Arthur, bombardeo de Pearl Harbor 7 de Diciembre de 1,941.
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Una visión esquematizada para interpretar los acontecimientos que vivimos
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− Política activa para conseguir inversionistas extranjeros, apoyando la labor de los embajadores comerciales.
− Oportunidad para que empresarios se embarquen y participen en diferentes etapas de los viajes.
3. Ministerio de Cultura.
− Promotor de la historia.− Promotor de la cultura del Perú.− Promotor de la música.− Promotor del folklore.− Promotor de la gastronomía. − Identidad de la población con su Buque Escuela a Vela, generará un sentimiento de orgullo
nacional.− Participación de artesanos en el diseño y tallado del mascarón de proa.
4. Ministerio de Educación.
− Oportunidad para estimular a discentes de programas universitarios, tecnológicos y deportistas más destacados del país, considerando cupos para que participen en los viajes al extranjero y al litoral.
− Participación de discentes de programas universitarios y programas tecnológicos durante la construcción del Buque Escuela a Vela.
− Acceso a nuevas tecnologías en el área de investigación y desarrollo.
5. Ministerio de Inclusión y Desarrollo Social.
− Apoyo en la realización de acciones cívicas en el Litoral Peruano.
6. Ministerio del Ambiente.
− Buque ecológico (emplea principalmente la fuerza eólica para navegar).− Se realizarán estudios científicos durante toda la navegación.
7. Ministerio de la Producción.
− Desarrollo de investigación científica, en el campo hidrográfico, oceanográfico, meteorológico y de la fauna marina.
8. Ministerio de Defensa.
− Mejor plataforma como medio de formación marinera integral para el Personal Naval.− Permitirá mejorar la captación de jóvenes para el ingreso a las Escuelas de Formación.− Mejorará la integración entre los Oficiales de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional del Perú.− Generará una mayor motivación al Personal Naval.− Permitirá estrechar lazos de integración con países amigos, por medio de invitaciones que se
cursen para que oficiales destacados participen de los viajes al extranjero.− Posibilidad de participar en regatas y eventos internacionales de grandes veleros (tall ships).− Contribuirá con desarrollo de tecnología en el ámbito de las construcciones y reparaciones
navales.− Promoverá de la imagen de la Marina de Guerra del Perú.− Contribuirá con la Política Marítima del Estado Peruano.
Comentarios Finales.
El Buque Escuela a Vela, contribuirá con la Política Exterior del Estado Peruano, con la Formación del Personal Naval y generará una sinergia inimaginable con los objetivos nacionales de promoción de la marca Perú.
La construcción en el Servicio Industrial de la Marina, permitirá la transferencia tecnológica en los diferentes procesos de diseño, logística integral, acabados y construcción; de esta manera la infraestructura y el personal, irán mejorando, logrando al término de la construcción, el reconocimiento a nivel mundial, debido a que en América, el único Buque Escuela a Vela que se ha construido hasta la fecha en un astillero nacional, es la Fragata Libertad en Argentina.
El SIMA obtendría la experiencia necesaria para ofrecer sus servicios, en caso se presente la oportunidad de la construcción de un Buque Escuela a Vela en la región.
“HISTÓRICAMENTE, DESDE EL INICIO DE SU CARRERA, EL MARINO HA TOMADO CONTACTO
CON EL MAR, EL VIENTO Y LAS DESAFIANTES FUERZAS DE LA NATURALEZA; ESTA VIVENCIA
LE GENERA UNA IDENTIDAD ESPECIAL, IMPREGNÁNDOLE LAS TRADICIONES NAVALES Y LA
MÍSTICA, QUE LO MARCARÁN Y LO ACOMPAÑARÁN DURANTE TODA SU VIDA …
……EN ESTE ESCENARIO, SE FORTALECEN LOS VALORES, SE APRENDE A TRABAJAR EN
EQUIPO, SE FORJA EL CARÁCTER Y SE CONSOLIDA EL LIDERAZGO…..….PARA ESTOS FINES, EL BUQUE ESCUELA A VELA, ES LA MEJOR PLATAFORMA PARA EL
PROCESO DE FORMACIÓN DE LOS MARINOS DE GUERRA”.
Capitán de Navío Gianfranco POLAR Figari
AMENIDADES
CORRIENTE DE OPINION
COLEGIO RACISTA
A un colegio concertado le exigió la Consejería de Educación un cupo de niños de otras razas en cada clase. Los niños eran muy racistas y en esta clase entró un niño japonés que se llamaba Yasusiro.
El primer día de clase, después de las presentaciones dice la profesora:
- Niños, hoy vamos a hablar de frases célebres que se han dicho a lo largo de la historia, y que con sólo oírla sabemos a qué época nos referimos. Vamos a ver, ¿quién dijo: "Llora como mujer lo que no supíste defender como hombre"?. Todos callados, el japonés levanta la mano inmediatamente, la profesora espera un poco, como ve que nadie se decide le da la palabra:
- Eso se lo dijo la madre a Boabdil el Chico cuando perdió Granada en la Reconquista el 5 de Enero de 1,492.
- Muy bien Yasusiro.Salta a final de la clase el niño más racísta:
- ¡¡¡ Maldito japonés hijo de la gran p.....!!!!La profesora gritando: ¿Quién dijo eso?.El Japonés:
- General Mc Arthur, bombardeo de Pearl Harbor 7 de Diciembre de 1,941.
1414 1515
EL PRINCIPIO DE SOLIDARIDAD I
1. Origen del término.2. Fundamentos. 3. Solidaridad entre individuos. 4. Solidaridad en sociedad. 5. Solidaridad entre naciones. 6. Conclusiones.
…determinación f i rme y perseverante de
empeñarse por el bien común; es decir, por el bien de todos y cada uno, ya que todos somos
verdaderamente responsables de todos.
La solidaridad es uno de los principios básicos de la concepción cristiana de la organización social y política, y constituye el fin y el motivo primario del valor de la organización social. Su importancia es radical para el buen desarrollo de una doctrina social sana, y es de singular interés para el estudio del hombre en sociedad y de la sociedad misma.
Junto con los de autoridad, personalidad, subsidiaridad y bien común, la solidaridad es uno de los principios de la filosofía social. Se entiende por regla general que, sin estos cinco principios, la sociedad no funciona bien ni se encamina hacia su verdadero fin.
Presentamos aquí el principio de solidaridad.
1. ORIGEN DEL TÉRMINO.
La palabra solidaridad proviene del sustantivo latín soliditas, que expresa la realidad homogénea de algo físicamente entero, unido, compacto, cuyas partes integrantes son de igual naturaleza.
La teología cristiana adoptó por primera vez el término solidaritas, aplicado a la comunidad de todos los hombres, iguales todos por ser hijos de Dios, y vinculados estrechamente en sociedad. Entendemos, por tanto, que el concepto de solidaridad, para la teología, está estrechamente vinculado con el de fraternidad de todos los hombres; una fraternidad que les impulsa buscar el bien de todas las personas, por el hecho mismo de que todos son iguales en dignidad gracias a la realidad de la filiación divina.
En la ciencia del Derecho, se habla de que algo o alguien es solidario, sólo entendiendo a éste dentro de «un conjunto jurídicamente homogéneo de personas o bienes que integran un todo unitario, en el que resultan iguales las partes desde el punto de vista de la consideración civil o penal». Dentro de una persona jurídica, se entiende que sus socios son solidarios cuando todos son individualmente responsables por la totalidad de las obligaciones. Para el derecho, la solidaridad implica una relación de responsabilidad compartida, de obligación conjunta.
La Doctrina Social de la Iglesia entiende por solidaridad «la homogeneidad e igualdad radicales de todos los hombres y de todos los pueblos, en todos los tiempos y espacios; hombres y pueblos, que constituyen una unidad total o familiar, que no admite en su nivel genérico diferencias sobrevenidas antinaturales, y que obliga moral y gravemente a todos y cada uno a la práctica de una cohesión social, firme, creadora de convivencia. Cohesión que será servicio mutuo, tanto en sentido activo como en sentido pasivo». Podemos entender a la solidaridad como sinónimo de igualdad, fraternidad, ayuda mutua; y tenerla por muy cercana a los conceptos de «responsabilidad, generosidad, desprendimiento, cooperación, participación».
En nuestros días, la palabra solidaridad ha recuperado popularidad y es muy común escucharla en las más de las esferas sociales. Es una palabra indudablemente positiva, que revela un interés casi universal por el bien del prójimo.
Podríamos imputar el resurgimiento casi global del sentir solidario, a la conciencia cada vez más generalizada de una realidad internacional conjunta, de un destino universal, de una unión más cercana entre todas las personas y todos los países, dentro del fenómeno mundial de la globalización. Esta realidad ha sido casi tan criticada como aplaudida en todas sus manifestaciones. Buena o mala, la globalización es una realidad actual, verdadera y tangible.
Creemos que una de las consecuencias favorables que nos ha ganado la globalización es, precisamente, una visión más conjunta del mundo entero; un sentido de solidaridad mayor entre los hombres. De pronto, los niños en Ruanda no se sienten tan lejanos; los cañones de guerra en el Medio Oriente también aturden nuestros oídos; el terremoto en Japón sacude nuestra respiración.
Desgraciadamente, esta conciencia de solidaridad universal suele reducirse a una buena intención, una aberración lejana y sentimental hacia las injusticias sociales, hacia la pobreza o el hambre. Y este sentimiento que arroja nuestras esperanzas hacia un país lejano, tal vez arranque de nosotros la capacidad de observar las necesidades de los seres humanos que lloran a nuestro lado todos los días.
Es por esto que la solidaridad debe ser desarrollada y promovida en todos sus ámbitos y en cada una de sus escalas. La solidaridad debe mirar tanto por el prójimo más cercano como por el hermano más distante, puesto que todos formamos parte de la misma realidad de la naturaleza humana en la tierra.
La solidaridad es una palabra de unión. Es la señal inequívoca de que todos los hombres, de cualquier condición, se dan cuenta de que no están solos, y de que no pueden vivir solos, porque el hombre, como es, social por naturaleza, no puede prescindir de sus iguales; no puede alejarse de las personas e intentar desarrollar sus capacidades de manera independiente.
La solidaridad, por tanto, se desprende de la naturaleza misma de la persona humana. El hombre, social por naturaleza, debe de llegar a ser, razonada su sociabilidad, solidario por esa misma naturaleza. "La palabra solidaridad reúne y expresa nuestras esperanzas plenas de inquietud, sirve de estímulo a la fortaleza y el pensamiento, es símbolo de unión para hombres que hasta ayer estaban alejados entre sí". Es la solidaridad el modo natural en que se refleja la sociabilidad: ¿para qué somos sociales si no es para compartir las cargas, para ayudarnos, para crecer juntos? Como ya veremos, la solidaridad es algo justo y natural; no es tarea de santos, de virtuosos, de ascetas, de monjes, de políticos; es tarea de hombres.
Es también muy claro en el estudio de la solidaridad que este concepto no pertenece exclusivamente a la doctrina cristiana. La solidaridad, como hemos dicho, es una necesidad universal, connatural a todos los hombres. Aún antes del cristianismo; aún en contra de él.
¿Qué significa ser solidarios? Significa compartir la carga de los demás. Ningún hombre es una isla. Estamos unidos, incluso cuando no somos conscientes de esa unidad. Nos une el paisaje, nos unen la carne y la sangre, nos unen el trabajo y la lengua que hablamos. Sin embargo, no siempre nos damos cuenta de esos vínculos. Cuando nace la solidaridad se despierta la conciencia, y aparecen entonces el lenguaje y la palabra. En ese instante sale a la luz todo lo que antes estaba escondido. Lo que nos une se hace visible para todos. Y entonces el hombre carga sus espaldas con el peso del otro. La solidaridad habla, llama, grita, afronta el sacrificio. Entonces la carga del prójimo se hace a menudo más grande que la nuestra.
Sólo aquél que no sepa observar la natural sociabilidad del hombre podrá negar, equivocadamente, la necesidad natural de la solidaridad.
Nosotros consideramos que el concepto de solidaridad perpetuado en la Doctrina Social de la Iglesia Católica es el más cierto y, también, el más completo y con alcances más trascendentes que cualquier otro concepto de solidaridad propuesto hasta el día de hoy, pues contempla tanto la real dignidad de la persona individual como su necesidad natural de vivir en sociedad y de participar en ella tanto activa como pasivamente, en el proceso diario y natural de dar y de recibir dentro de la civilización.
http://www.monografias.com/trabajos11/solidd/solidd.shtml
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EL PRINCIPIO DE SOLIDARIDAD I
1. Origen del término.2. Fundamentos. 3. Solidaridad entre individuos. 4. Solidaridad en sociedad. 5. Solidaridad entre naciones. 6. Conclusiones.
…determinación f i rme y perseverante de
empeñarse por el bien común; es decir, por el bien de todos y cada uno, ya que todos somos
verdaderamente responsables de todos.
La solidaridad es uno de los principios básicos de la concepción cristiana de la organización social y política, y constituye el fin y el motivo primario del valor de la organización social. Su importancia es radical para el buen desarrollo de una doctrina social sana, y es de singular interés para el estudio del hombre en sociedad y de la sociedad misma.
Junto con los de autoridad, personalidad, subsidiaridad y bien común, la solidaridad es uno de los principios de la filosofía social. Se entiende por regla general que, sin estos cinco principios, la sociedad no funciona bien ni se encamina hacia su verdadero fin.
Presentamos aquí el principio de solidaridad.
1. ORIGEN DEL TÉRMINO.
La palabra solidaridad proviene del sustantivo latín soliditas, que expresa la realidad homogénea de algo físicamente entero, unido, compacto, cuyas partes integrantes son de igual naturaleza.
La teología cristiana adoptó por primera vez el término solidaritas, aplicado a la comunidad de todos los hombres, iguales todos por ser hijos de Dios, y vinculados estrechamente en sociedad. Entendemos, por tanto, que el concepto de solidaridad, para la teología, está estrechamente vinculado con el de fraternidad de todos los hombres; una fraternidad que les impulsa buscar el bien de todas las personas, por el hecho mismo de que todos son iguales en dignidad gracias a la realidad de la filiación divina.
En la ciencia del Derecho, se habla de que algo o alguien es solidario, sólo entendiendo a éste dentro de «un conjunto jurídicamente homogéneo de personas o bienes que integran un todo unitario, en el que resultan iguales las partes desde el punto de vista de la consideración civil o penal». Dentro de una persona jurídica, se entiende que sus socios son solidarios cuando todos son individualmente responsables por la totalidad de las obligaciones. Para el derecho, la solidaridad implica una relación de responsabilidad compartida, de obligación conjunta.
La Doctrina Social de la Iglesia entiende por solidaridad «la homogeneidad e igualdad radicales de todos los hombres y de todos los pueblos, en todos los tiempos y espacios; hombres y pueblos, que constituyen una unidad total o familiar, que no admite en su nivel genérico diferencias sobrevenidas antinaturales, y que obliga moral y gravemente a todos y cada uno a la práctica de una cohesión social, firme, creadora de convivencia. Cohesión que será servicio mutuo, tanto en sentido activo como en sentido pasivo». Podemos entender a la solidaridad como sinónimo de igualdad, fraternidad, ayuda mutua; y tenerla por muy cercana a los conceptos de «responsabilidad, generosidad, desprendimiento, cooperación, participación».
En nuestros días, la palabra solidaridad ha recuperado popularidad y es muy común escucharla en las más de las esferas sociales. Es una palabra indudablemente positiva, que revela un interés casi universal por el bien del prójimo.
Podríamos imputar el resurgimiento casi global del sentir solidario, a la conciencia cada vez más generalizada de una realidad internacional conjunta, de un destino universal, de una unión más cercana entre todas las personas y todos los países, dentro del fenómeno mundial de la globalización. Esta realidad ha sido casi tan criticada como aplaudida en todas sus manifestaciones. Buena o mala, la globalización es una realidad actual, verdadera y tangible.
Creemos que una de las consecuencias favorables que nos ha ganado la globalización es, precisamente, una visión más conjunta del mundo entero; un sentido de solidaridad mayor entre los hombres. De pronto, los niños en Ruanda no se sienten tan lejanos; los cañones de guerra en el Medio Oriente también aturden nuestros oídos; el terremoto en Japón sacude nuestra respiración.
Desgraciadamente, esta conciencia de solidaridad universal suele reducirse a una buena intención, una aberración lejana y sentimental hacia las injusticias sociales, hacia la pobreza o el hambre. Y este sentimiento que arroja nuestras esperanzas hacia un país lejano, tal vez arranque de nosotros la capacidad de observar las necesidades de los seres humanos que lloran a nuestro lado todos los días.
Es por esto que la solidaridad debe ser desarrollada y promovida en todos sus ámbitos y en cada una de sus escalas. La solidaridad debe mirar tanto por el prójimo más cercano como por el hermano más distante, puesto que todos formamos parte de la misma realidad de la naturaleza humana en la tierra.
La solidaridad es una palabra de unión. Es la señal inequívoca de que todos los hombres, de cualquier condición, se dan cuenta de que no están solos, y de que no pueden vivir solos, porque el hombre, como es, social por naturaleza, no puede prescindir de sus iguales; no puede alejarse de las personas e intentar desarrollar sus capacidades de manera independiente.
La solidaridad, por tanto, se desprende de la naturaleza misma de la persona humana. El hombre, social por naturaleza, debe de llegar a ser, razonada su sociabilidad, solidario por esa misma naturaleza. "La palabra solidaridad reúne y expresa nuestras esperanzas plenas de inquietud, sirve de estímulo a la fortaleza y el pensamiento, es símbolo de unión para hombres que hasta ayer estaban alejados entre sí". Es la solidaridad el modo natural en que se refleja la sociabilidad: ¿para qué somos sociales si no es para compartir las cargas, para ayudarnos, para crecer juntos? Como ya veremos, la solidaridad es algo justo y natural; no es tarea de santos, de virtuosos, de ascetas, de monjes, de políticos; es tarea de hombres.
Es también muy claro en el estudio de la solidaridad que este concepto no pertenece exclusivamente a la doctrina cristiana. La solidaridad, como hemos dicho, es una necesidad universal, connatural a todos los hombres. Aún antes del cristianismo; aún en contra de él.
¿Qué significa ser solidarios? Significa compartir la carga de los demás. Ningún hombre es una isla. Estamos unidos, incluso cuando no somos conscientes de esa unidad. Nos une el paisaje, nos unen la carne y la sangre, nos unen el trabajo y la lengua que hablamos. Sin embargo, no siempre nos damos cuenta de esos vínculos. Cuando nace la solidaridad se despierta la conciencia, y aparecen entonces el lenguaje y la palabra. En ese instante sale a la luz todo lo que antes estaba escondido. Lo que nos une se hace visible para todos. Y entonces el hombre carga sus espaldas con el peso del otro. La solidaridad habla, llama, grita, afronta el sacrificio. Entonces la carga del prójimo se hace a menudo más grande que la nuestra.
Sólo aquél que no sepa observar la natural sociabilidad del hombre podrá negar, equivocadamente, la necesidad natural de la solidaridad.
Nosotros consideramos que el concepto de solidaridad perpetuado en la Doctrina Social de la Iglesia Católica es el más cierto y, también, el más completo y con alcances más trascendentes que cualquier otro concepto de solidaridad propuesto hasta el día de hoy, pues contempla tanto la real dignidad de la persona individual como su necesidad natural de vivir en sociedad y de participar en ella tanto activa como pasivamente, en el proceso diario y natural de dar y de recibir dentro de la civilización.
http://www.monografias.com/trabajos11/solidd/solidd.shtml
REPLICA DEL PALO UNIÓN ILUMINADO POR LA NAVIDAD Y EL AÑO NUEVO