emisión: 02/04/2002 revisión: 06/09/2004 centro de formación ext. 1997 gis1 3701 – s+3 t curso...

Emisión: 02/04/2002Revisión: 06/09/2004

Centro de Formación Ext. 1997GIS1 3701 – S+3 T

Curso FTPM BEW 1.pptPágina 1 de 57




INTRODUCCIÓN:

HACER REALIDAD LAS METAS, MÉTODOS Y

BENEFICIOS PRÁCTICOS DEL MANTENIMIENTO

PRODUCTIVO TOTAL DE FORD ( F.T.P.M.)

A CONTINUACIÓN SE EXPLICAN LOS

ELEMENTOS Y ESTRATÉGIAS QUE FACILITAN EL

ÉXITO EN LA IMPLANTACIÓN

INTRODUCCIÓN




OBJETIVOS DEL CURSO

ENTENDER Y PRACTICAR PASO A PASO EL PROCESO

DEL FTPM, INTEGRANDO OPERADORES Y TÉCNICOS A TRAVÉS DE LA COOPERACIÓN DE TODOS LOS DEPARTAMENTOS.

ENTENDER LOS 7 PASOS DEL FTPM.

ENTENDER LA IMPORTANCIA DEL TRABAJO EN EQUIPO EN LA RESTAURACIÓN DEL EQUIPO.

ENTENDER LA APLICACIÓN DE LA MEJORA CONTÍNUA EN LOS EQUIPOS.

INTRODUCCIÓN




Posición 1950 1970 19941 GM GM GM2 Ford Ford Ford

3 Chrysler Chrysler Toyota

4 Studebaker VolkswagenVolkswagen5 Nash Fiat Nissan6 Kaiser-Frazer Toyota Chrysler7 Morris Nissan Fiat

NUESTRA META ES SER EN TERMINOS DE:

CALIDAD, COSTE Y TIEMPO DE ENTREGA

NUMERO 1NUMERO 1

INTRODUCCIÓN




FORD

TOYOTA

UNIDADES

(MILLONES)

8.0

01960 1970 1980 1990 2000 2010

INTRODUCCIÓN




ES UN SISTEMA DE PRODUCCIÓN AJUSTADO,

FLEXIBLE Y DISCIPLINADO, DEFINIDO POR UN

CONJUNTO DE PRINCIPIOS Y PROCESOS QUE

EMPLEAN GRUPOS DE GENTE CAPAZ Y POTENCIADA

APRENDIENDO Y TRABAJANDO JUNTOS CON

SEGURIDAD EN LA PRODUCCIÓN Y ENTREGAS DE

PRODUCTOS QUE CONSTANTEMENTE EXCEDEN LAS

EXPECTATIVAS DEL CLIENTE EN CALIDAD, COSTO Y

TIEMPO.

VISIÓN DEL SISTEMA DE PRODUCCIÓN FORD

INTRODUCCIÓN




MANTENIMIENTO CORRECTIVO

• AÑOS 40

• LA IDEA ERA: “ SI NO FALLA EL EQUIPO...

• NO LO TOQUES

• EL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO ESPERABA

A QUE

OCURRIERA LA AVERÍA PARA CORREGIRLASi el Mantenimiento significa

arreglar averías entonces siemprehabrá averías que corregir

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOHISTORIA DEL MANTENIMIENTO




DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO

• EL OPERADOR Y EL TECNICO

TIENE QUE ARRANCAR EL

EQUIPO DE NUEVO BAJO LA

PRESIÓN DE LA PRODUCCIÓN.

PERO EN LA MEDIDA QUE

PASA EL TIEMPO Y SE

DETERIORA EL EQUIPO LOS

PAROS SE HACEN MÁS FRACUENTES Y MÁS GRAVES

OEE





MANTENIMIENTO PREVENTIVO

• AÑOS 50

• SE BASA EN INSPECCIONES PROGRAMADAS

• EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO SE ANTICIPA A

LAS AVERÍAS Y EVITA QUE ESTAS OCURRAN.

El Mantenimiento preventivomantendrá a las máquinas

produciendo





DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

• CUANDO SE TIENEN

MUCHAS AVERÍAS LA

CARGA DE TRABAJO DE

LOS TÉCNICOS HACE

QUE LAS ACTIVIDADES DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MP) SE POSPONGAN

O NO SE HAGAN, LO QUE PROVOCA QUE SUCEDAN

MÁS AVERÍAS.





MANTENIMIENTO PRODUCTIVO

• AÑOS 60

•LOS TÉCNICOS MODIFICAN EL EQUIPO PARA

FACILITAR EL MANTENIMIENTO O REDUCIR LAS

NECESIDADES DEL MISMO.

El mantenimiento Productivohará que el equipo funcione

mejor





DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO

LA IDEA ES BUENA

PERO LOS TÉCNICOS

NUNCA TIENEN

SUFICIENTE TIEMPO

PARA REALIZARLA

Demasiado trabajopara los técnicos





MANTENIMIENTO PREDICTIVO

• AÑOS 80

• AL HACER SEGUIMIENTO A LAS CONDICIONES DE

TEMPERATURA O VIBRACIONES PODEMOS

PREDECIR LA

AVERÍA CON PRECISIÓN Y LOS COMPONENTES QUE

DEBEN SER SUSTITUIDOS .

Si predices los problemas te serámás fácil arreglarlos





DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

• ES CARO Y REQUIERE

COMPRA Y ENTRENAMIENTO

EN EQUIPO ESPECIALIZADO.

EL Dto. DE MANTENIMIENTO

PREDICTIVO SOLO PUEDE HACER

“SUGERENCIAS” DE CAMBIAR

UN COMPONENTE QUE SE

PREDICE VÁ A FALLAR.





PERDIDAS

RESULTADOS(Mejora Contínua)

MANTENIMIENTO PRPRODUCTIVO TOTAL FORD

(FTPM)

• AÑOS 90

•CUALQUIER PERSONA CUYO TRABAJO SEA

RELACIONADO CON UNA MÁQUINA, DEBE ESTAR

INVOLUCRADO EN SU MANTENIMIENTO Y

ADMINISTRACIÓN.

• EN EL FTPM TODAS ESTAS PERSONAS SE UNEN EN

UN GRUPO DE TRABAJO PARA MEJORAR LA

MAQUINARIA.





¿QUÉ ES FTPM?

•FTPM BUSCA UNA RELACIÓN EFECTIVA ENTRE LA

GENTE Y EL EQUIPO.

•FTPM INVOLUCRA A TODOS LOS NIVELES DESDE LOS

GERENTES HASTA LOS OPERADORES, Y A TODOS LOS

DEPARTAMENTOS.

•LAS ACTIVIDADES DE FTPM SON LLEVADAS A CABO

POR UN GRUPO DE TRABAJO.

• ESTE GRUPO TRABAJA PARA MEJORAR LA

EFECTIVIDAD (QUE TAN BIEN TRABAJA) DEL EQUIPO.

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOFTPM - VISIÓN GENERAL




ACTITUD FTPM

TODOS SOMOS

RESPONSABLES DE

NUESTRO EQUIPO Y

TRABAJAMOS EN

GRUPO.





VISIÓN GENERAL DEL PROGRAMA FTPM

• MEJORAR LA EFICACIA DE LOS EQUIPOS.

• MANTENIMIENTO AUTÓNOMO.

• ACTIVIDADES DEL GRUPO DE TRABAJO (IMT).

• MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PREDICTIVO.

• ADIESTRAMIENTO EN OPERACIONES Y

MANTENIMIENTO.

• PREVENCIÓN DEL MANTENIMIENTO.





LOS CINCO ELEMENTOS DEL

FTPM

LOS 5ELEMENTOSDEL FTPM

1. Mantenimiento Preventivo

2. Mejorar elOEE del equipo

3. Actividades degrupos de

trabajo

4. Entrenamiento enla operación y elmantenimiento

5. Manejoanticipado delequipo R&M





MANTENIMIENTO PREVENTIVO

• LA EFECTIVIDAD DEL

MANTENIMIENTO DEPENDE

DE QUÉ INSPECCIONES SE

ESTÁN HACIENDO Y QUE TAN

BIEN SE ESTAN HACIENDO.

• EFECTIVIDAD = CÓMO DE BIEN SE ESTÁ HACIENDO.


MP




MEJORAR EL OEE DEL EQUIPO

• EL RETO ES IDENTIFICAR Y

CORREGIR DE RAIZ LOS

PROBLEMAS DE LA

MAQUINARIA

• LA PRINCIPAL

HERRAMIENTA SON LAS

GRÁFICAS DEL OEE.


O.E.E.




ACTIVIDADES DE LOS GRUPOS DE TRABAJO (IMT)

• EL TRABAJO EN GRUPO ES FUNDAMENTAL PARA EL

ÉXITO DEL FTPM.

• EL RETO ES TOMAR UN INTERÉS ACTIVO EN EL

EQUIPO Y EN EL DESEMPEÑO DE LAS ACTIVIDADES

REQUERIDAS POR EL FTPM.

•EL GRUPO DEBERÁ ENFOCAR SU ATENCIÓN A LOS

PRIMEROS DOS ELEMENTOS DEL FTPM.





ENTRENAMIETNO EN LA OPERACIÓN Y EL

MANTENIMIENTO

EFTPM REQUIERE 2 AMPLIAS CATEGORÍAS DE

ENTRENAMIETNO:

•Conceptos y filosofía

• Entrenamiento técnico

8D, Poka-Yoke, electricidad,

neumática, hidráulica, etc..).





MANEJO ANTICIPADO DEL EQUIPO - R&M

• CUANDO SE COMPRAN

NUEVOS EQUIPOS LAS

CONSIDERACIONES DE

MANTENIMIENTO SON

MUY IMPORTANTES.

LO QUE SE HAGA PARA

REDUCIR O FACILITAR EL

MANTENIMIENTO RESULTARÁ

EN AHORROS CONSIDERABLES.





¿ PORQUÉ ES EL FTPM IMPORTANTE PARA

NOSOTROS?

FTPM

TRABAJO MÁS SEGURO

MEJORA DEL ENTORNODEL PUESTO DE TRABAJO

ENRIQUECE EL PUESTODE TRABAJO

MEJORA LA FORMACIÓN

MEJORA LA PRODUCTIVIDAD

MEJORA LADISPONIBILIDAD DE LOS

EQUIPOS

AUMENTA LACAPACIDAD

MEJORA LA CALIDAD





LOS 10 CRITERIOS QUE SOPORTAN EL FTPM

1. POLÍTICAS Y METAS.

2. COMPROMISO DE LA GERENCIA Y DE LA

ORGANIZACIÓN.

3. SEGURIDAD, SALUD, ERGONOMÍA Y MEDIO

AMBIENTE.

4. RELACIÓN ENTRE CALIDAD, PRODUCCIÓN, TIEMPO

DE

ENTREGA Y CONTROL DE COSTOS.

5. EDUCACIÓN Y ENTRENAMIENTO.

6. ACTIVIDADES DE LOS PEQUEÑOS GRUPOS DE

TRABAJO.

7. PLANIFICACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL

MANTENIMIENTO.

8. ADMINISTRACIÓN DE EQUIPOS.

9. PLANIFICACIÓN EN LA INVERSIÓN DE EQUIPOS,

FIABILIDAD Y MANTENIBILIDAD.

10. MEDICIÓN Y RESULTADOS.





OBJETIVOS DEL FTPM

LAS METAS FINALES DEL FTPM SE PUEDE

DESCRIBIR COMO UNA MEJORA CONTINUA QUE

LLEVA A UN NIVEL DE

CERO ACCIDENTES

CERO AVERIAS DE LOS EQUIPOS DE PRODUCCIÓN

CERO DEFECTOS





¿ QUÉ NOS IMPIDE LOGRAR EL CONCEPTO DE CERO?

LAS SIETE GRANDES PERDIDASLAS SIETE GRANDES PERDIDAS

1. AVERÍAS EN LOS EQUIPOS.

2. PREPARACIÓN Y AJUSTES.

3. PARADAS MENORES.

4. VELOCIDAD REDUCIDA.

5. DEFECTOS DE CALIDAD.

6. DEFECTOS DE ARRANQUE.

7. AVERIAS/ROTURAS HERRAMIENTAS.


EFICIENCIA




¿ CÓMO LO VAMOS A

IMPLANTAR?

• LOS TRES PRIMEROS PASOS

DEL FTPM EN TODAS LAS

MÁQUINAS DEL ÁREA:

1. LIMPIEZA ES INSPECCIÓN.

2. ELIMINAR FUENTES DE

CONTAMINACIÓN Y LUGARES

DIFÍCILES DE ALCANZAR.

3. ESTÁNDARES DE LIMPIEZA

Y

LUBRICACIÓN.





LA LIMPIEZA ES INSPECCIÓN

• PRIMERO VAMOS A LIMPIAR

BIEN LA MÁQUINA. LIMPIAR ES INSPECCIONAR,

IMPLICA PONERLE MÁS ATENCIÓN AL EQUIPO Y NOS

PUEDE REVELAR PROBLEMAS QUE NO SE

DETECTARÍAN CON UNA SIMPLE

INSPECCIÓN VISUAL.

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOPASO 1 - LIMPIEZA ES INSPECCIÓN




LA LIMPIEZA ES INSPECCION

• UNA BUENA LIMPIEZA DE LA MÁQUINA NOS SIRVE

PARA:

IDENTIFICAR LOS LUGARES DE DIFÍCIL ACCESO,

LUBRICACIÓN E INSPECCIÓN.

MEJORAR LA CALIDAD DE LAS INSPECCIONES Y

REPARACIONES.

REDUCIR EL ÍNDICE DE ACCIDENTES.

MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA EN EL TRABAJO.





CONCEPTO DE LIMPIEZA EN FTPM

• LIMPIAR

• INSPECCIONAR

• DETECTAR

• CORREGIR

• PREVENIR

• DISMINUIR EL

MANTENIMIENTO

•INSPECCIONAR

• DETECTAR

• CORREGIR

• PREVENIR

• DISMINUIR EL MANTENIMIENTO

• DISMINUIR ACTIVIDFADES DE

NO VALOR AÑADIDO





PASO 1 - LIMPIEZA ES INSPECCIÓN

• EL GRUPO INICIA LA RUTINA DE LIMPIEZA Y LAS

INSPECCIONES.

• ENFOCARSE EN LAS PARTES PRINCIPALES DE LA

MÁQUINA.

• EL OBJETIVO ES ESTABLECER ESTÁNDARES PARA

ACTIVIDADES FUTURAS.

• EXPONER CONDICIONES ANORMALES, COMO:

- PARTES ROTAS O DAÑADAS, DEFORMACIÓN

- OXIDO, MALA ALINEACIÓN, FUGAS, ETC.





PASO 1 - PROPÓSITO

• DEMOSTRAR EL VALOR DE LA LIMPIEZA COMO

INSPECCIÓN.

•DETENER EL DETERIORO DEL EQUIPO.

•ESTABLECER A LOS OPERADORES Y TÉCNICOS

OPERADORES

COMO DUEÑOS DE SUS MAQUINAS A TRAVÉS DEL

CONTACTO

FÍSICO CON ELLAS

• INVOLUCRAR AL PERSONAL PARA QUE

IDENTIFIQUEN Y

SEÑALICEN CONDICIONES ANORMALES.

• CREAR EXPERIENCIA PARA SABER EN QUE BASAR

LOS

ESTÁNDARES.





PASO 1 - VISIÓN

• QUITAR GRASA Y SUCIEDAD.

•UTILIZAR LOS 5 SENTIDOS PARA DESCUBRIR

ANORMALIDADES.

•IDENTIFICAR Y DOCUMENTAR LAS CONDICIONES

ANORMALES.

• CORREGIR O SOLICITAR LA REPARACIÓN DE

CONDICIONES

ANORMALES Y DAR SEGUIMIENTO.

• MANTENER ARCHIVOS.

•DESARROLLAR ESTÁNDARES PROVISIONALES.





GUÍA PARA LA LIMPIEZAUNA ANORMALIDAD PUEDE SER UNA FUGA, UN TORNILLO ROTO, UN CABLE DESCONECTADO, ETC.

ESCRIBE LA INFORMACIÓN EN LA LISTA RESUMIDA DE PROBLEMAS (FORMATO FTPM).

DISCUTIR EN EQUIPO COMO VAN A ARREGLAR LOS PROBLEMAS QUE ENCONTRARON.





ELIMINACIÓN DE FUENTES DE

CONTAMINACIÓN• ELIMINANDO FUGAS EVITAMOS ACCIDENTES,

DISMINUIMOS PÉRDIDAS Y NO CONTAMINAMOS

EL

ENTORNO

•NO SE ACUMULA NI SE ADHIERE A LAS MÁQUINAS

EL POLVO

Y LA SUCIEDAD POR LO QUE SE REDUCE EL

TIEMPO DE

LIMPIEZA REQUERIDO.

• SI NO PODEMOS ELIMINARLAS PONGAMOS

MEDIOS PARA SU

CONTROL COMO:

• CANALES

• PROTECCIONES

•RECIPIENTES

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOPASO 2 - ELIMINAR F. DE CONTAMINACIÓN




PASO 2 - PROPÓSITO

• PREVENIR EL DETERIORO MEDIANTE EL CONTROL

DE LOS CONTAMINANTES DESDE SU FUENTE.

• HACER LA LIMPIEZA Y LA INSPECCIÓN MAS

SENCILLAS, MÁS EFICIENTES Y MAS RÁPIDAS.

• MOTIVAR A LA GENTE A QUE UTILICEN SU

CREATIVIDAD EN MEJORAR LAS CONDICIONES DE

LAS MÁQUINAS.





PASO 2 - VISIÓN

• INVESTIGAR Y DOCUMENTAR LAS FUENTES DE

CONTAMINACIÓN Y LAS AREAS DE DIFÍCIL ACCESO.

•APORTAR IDEAS Y ACCIONES PARA CONTROLAR O

ELIMINAR LAS FUENTES PROBLEMA.

• GENERAR UNA TENDENCIA A LA BAJA EN LOS

TIEMPOS DE INSPECCIÓN Y LIMPIEZA.

• COMPARTIR IDEAS EXITOSAS CON OTROS EQUIPOS.





PASO 2 - ASPECTOS A MEJORAR

• MÁQUINAS QUE SE ENSUCIAN POCO TIEMPO

DESPUÉS DE UNA LIMPIEZA.

• TIEMPOS DE LIMPIEZA RUTINARIOS QUE SON

EXAGERADAMENTE ALTOS.

• PARTES CLAVE QUE SON DIFÍCILES O IMPOSIBLES

DE INSPECCIONAR, ESPECIALMENTE SI LA MÁQUINA

ESTA EN MARCHA.





PASO 2 - EJEMPLOS

• EJEMPLOS DE CONTAMINACIÓN:

- FUGAS DE REFRIGERACIÓN, ACEITE, AGUA.

- REBABAS, POLVO, ETC.

• EJEMPLOS DE MEJORAS:

- REPARAR FUGAS Y REDUCIR EXCESOS.

- INSTALAR PROTECTORES, CUBIERTAS, ETC.





PASO 2 -ELIMINANDO AREAS INACCESIBLES

• EJEMPLOS DE AREAS INACCESIBLES:

- PARTES QUE SE ENCUENTRAN MUY CERCA

DEL PISO.

- PARTES QUE REQUIEREN SE QUITE UNA

GUARDA.

- MANGUERAS O TUBOS DIFICULTAN LA

VISIBILIDAD DE LA PIEZA.





PASO 2 -ELIMINANDO ÁREAS INACCESIBLES

EJEMPLOS DE MEJORAS:

- REUBICAR PARTES PARA HACERLAS MÁS

VISIBLES.

- HACER UNA VENTANA EN LAS GUARDAS DE

PROTECCIÓN.

- GUARDAS DE PROTECCIÓN MÁS FÁCILES DE

QUITAR Y PONER.

- SIMPLIFICAR LA DISTRIBUCIÓN DE

CANALETAS Y TUBERÍAS.





ESTANDARES DE LIMPIEZA, LUBRICACIÓN Y

SEGURIDAD

• LA FALTA DE LUBRICACIÓN ES LA CAUSA DEL 70%

DE LAS AVERIAS.

• ELABORAR UN PROCEDIMIENTO DE CUANDO

LUBRICAR Y LIMPIAR LA MAQUINA EVITARÁ EL

DETERIORO FORZADO.

• LOS EXCESOS DE REBABA Y DEMÁS

CONTAMINANTES SON LAS PRINCIPALES CAUSAS DE

ATORONES, ROTURA DE INTERRUPTORES, ETC.

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOPASO 3 - LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN




¿PORQUE LUBRICAR?

•SIMPLEMENTE PARA MANTENER EN BUEN ESTADO

LA MAQUINARIA.

• EL LUBRICANTE RETENIDO ENTRE LOS DIENTES

DEL ENGRANAJE Y SUS PUNTOS DE CONTACTO ACTUA

COMO ALMOHADILLA PARA AMORTIGUAR EL GOLPE.





ESTANDARES DE LIMPIEZA, LUBRICACION Y

SEGURIDAD

• ¿QUE ES DETERIORO FORZADO?

- ES EL DAÑO CAUSADO AL EQUIPO POR UN

MAL, POBRE O NULO MANTENIMIETNO.

- ESTO REDUCE LA VIDA DE LAS MÁQUINAS.

- SE DEBEN PRINCIPALMENTE A FALTA DE

LIMPIEZA Y/O LUBRICACIÓN.





PASO 3 - PROPÓSITOS

• ASEGURAR QUE LAS CONDICIONES QUE SE

LOGRARON EN LOS EQUIPOS SEAN MANTENIDAS

MEJORADAS.

•ASEGURAR QUE SE MANTENGAN LAS CONDICIONES

BÁSICAS AGREGANDO TAREAS DE LUBRICACIÓN.

• DAR A LOS GRUPOS DE TRABAJO LA OPORTUNIDAD

DE ESTABLECER Y ADHERIRSE A SUS PROPIOS

ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO.





PASO 3 - ACTIVIDADES

• APRENDER DONDE Y CUANDO REALIZAR LA

LUBRICACIÓN.

•ETIQUETAR PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y LUGARES

DE INSPECCIÓN.

•ORGANIZAR LAS HERRAMIENTAS Y LUBRICANTES

QUE SE REQUIEREN.

•DESARROLLAR ESTÁNDARES PROVISIONALES.

• DOCUMENTAR LOS ESTANDARES.





PASO 3 - CONTROLES VISUALES

• CONTROLES VISUALES- NOS AYUDAN A RECONOCER

DE INMEDIATO ESTÁNDARES DE TRABAJO ASI COMO

FALTAS EN EL CUMPLIMIENTO DE LOS MISMOS.

• LA META - ES COLOCAR LA INFORMACIÓN DEL

ESTANDAR LO MAS CERCA POSIBLE AL PUNTO DE

ACCIÓN.

• PREGUNTAR - ¿QUE DEBE SER CONTROLADO?

¿COMO SERIA POSIBLE TENER UN CONTROL VISUAL?

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOPASO 3 - CONTROLES VISUALES




CONTROL VISUAL

• ES UN SISTEMA DE INFORMACION RAPIDA Y

EFICIENTE:

- NOS AYUDA A DISTINGUIR CLARAMENTE

ENTRE LO QUE ES NORMAL Y ANORMAL.

- PROMUEVE LA PREVENCION DE PROBLEMAS.

- GENERALMENTE USA COLORES, LIMITES,

FLECHAS, MARCAS, LETREROS, ETC.

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOPASO 3 - CONTROLES VISUALES




PASO 3 - PUNTOS CLAVE PARA LOS ESTANDARES

• FORMACIÓN: LOS OPERADORES DEBEN

COMPRENDER LA IMPORTANCIA DE LOS

ESTÁNDARES.

• DELEGACION DE PODER: LA GENTE QUE HACE EL

TRABAJO DEBE ESTABLECER SUS PROPIOS

ESTÁNDARES.

• MEJORA CONTINUA: LAS MÁQUINAS DEBEN SER

MEJORADAS PARA SIMPLIFICAR LAS TAREAS DE

LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN.

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOPASO 3 - ESTANDARES




PASO 3 - PUNTOS CLAVE PARA ESTÁNDARES

• PROGRAMACIÓN: EL TIEMPO PARA REALIZAR LAS

ACTIVIDADES DEBE SER PARTE DEL TRABAJO DIARIO.

• ADMINISTRATIVO: LOS ESTÁNDARES SON CLAROS,

FÁCILES DE LEER Y ENTENDIBLES.

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOPASO 3 - ESTANDARES




EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOANEXOS: EJERCICIO PRÁCTICO

18 y 19 de Abril de 2000

KA: L-32 y L-33 / CW 170 Trasera y CW 170 Delantera

Martin Monfort, Peiró, Benito, Gambero

Serrar, Domingo,

PLANTA DE PRENSAS Y CARROCERÍAS

ENCARGADO:

EJERCICIOS EN PLANTA

LINEA:

MONITOR:

BEW - IBASIC EQUIPMENT WELLNESS - I





BEW - I PLANTA DE PRENSAS Y CARROCERÍAS1. LA LIMPIEZA ES INSPECCION Turno: A Línea: L-33 (KA) Monitor: Martin Monfort Encargado: Serrer

Fecha:18-19/04/00

IDENTIFICAR EN EL AREA LOS PUNTOS DE SUCIEDAD ACUMULADA.Causa Posible solución

* MATERIALES Pérdida de Siler Cierre incorrecto boquilla por programación Poner recipiente y reutilización de la pasta

* EQUIPOS Fuga de aceite El aceite con el rozamiento pierde densidad y salpicaPoner protector fijo en la matriz

* ARMARIOS ELECTRICOS Polvo en dispositivo tuerca Del ambiente y la prensa Limpieza programada

* MECANISMOS Bisagra y tornillos por el suelo Descuido del operador Poner recipiente/Limpieza periódica

* ETC... Cables sobresalen de la estación Diseño de la instalación Habilitar espacio en interior

Fuga de aceite junto a manómetro Fallo en junta Poner estopa o cinta

ANOTAR DEFECTOS ENCONTRADOS.Causa Posible solución

* CABLES SUELTOS

* TORNILLOS FLOJOS

* RUIDOS RAROS

* ABRAZADERAS SUELTAS

* NIVELES ACEITE NO VISIBLES

* ETC...

Problema

EST. 150

EST. 70-90

EST.185

EST.101-102

EST. 130

Robot

Equipo / Puesto

Equipo / Puesto





BEW - I PLANTA DE PRENSAS Y CARROCERIAS2. ELIMINAR FUENTES DE Turno: A Línea: L-33 (KA) Monitor: Martin Monfort Encargado: Serrer

CONTAMINACION Y LUGARES DE DIFICIL ACCESO Fecha:18-19/04/00

IDENTIFICAR EN EL AREA AQUELLOS PUNTOS QUE SON DIFICILES DE INSPECCIONARCausa Posible solución

* ARMARIOS ELECTRICOS Diseño Lay-Out Sacarlo al exterior

* TOMA DE AIRE Diseño Lay-Out Sacarlo al exterior

* LLAVE CIERRE Y MANOMETRO Diseño Ponerlo en la parte contraria al calderin

* ENGRASADORES Y MANOMETROS Diseño Lay-Out Ponerlo delante columna ó 1/2 metro a la Drcha.

* ARMARIO CON COLECTORES Diseño Lay-Out Desplazar los conectores detrás del armario

* ETC...

*

*

ANOTAR DEFECTOS ENCONTRADOS.Causa Posible solución

*

*

*

Equipo / Puesto

Equipo / Puesto

EST.102

EST.102

EST.101

EST.64

EST.60




EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTOANEXOS: EJERCICIO PRÁCTICOBEW - I PLANTA DE PRENSAS Y CARROCERIAS

3. ORGANIZAR Y GESTIONAR Turno: A Línea: L-33 (KA) Monitor: Martin Monfort Encargado: Serrer

LAS AREAS DE TRABAJO Fecha:18-19/04/00

IDENTIFICAR EN EL AREA TIEMPOS MUERTOS DE PROCESOCausa Posible solución

* PARADAS MOMENTANEAS Cae tornillo por movimiento fallido por dispositivo descentrado Mantenimiento preventivo centrado dispositivo

* OPER. VALOR NO AÑADIDO

* MOVIMIENTOS INNECESARIOS Por el metodo de trabajo excesivos trasvases material hasta punto de uso que las cajas de visagras tambien llegen al punto de uso

* ETC...

IDENTIFICAR PUNTOS QUE AFECTEN A LA SEGURIDAD PERSONAL, DE EQUIPOS Y MATERIALESCausa Posible solución

* MATERIALES PESADOS

* UBICACIÓN DE MATERIALES El puesto del operador estre la línea y la ubicación del rack, peligro de golpesTopes de seguridad para garantizar que el rack no entra

* DISPOS. SEGURIDAD EQUIPOS

* HERRAMIENTAS, UTILES

* ETC...

IDENTIFICAR PUNTOS DE NO CALIDADCausa Posible solución

* ROCES AL PRODUCTO

* GOLPES AL PRODUCTO Al introducir pieza en rack golpes a la puerta por el soporte del rack Cambio de soporte rack

* OPERACIONES OMITIDAS

* OPERACIONES EXTERNAS

* DEFECTOS DE EQUIPOS

* RETRABAJOS

Equipo / Puesto

Equipo / Puesto

Equipo / Puesto

RACK DE CARGA

RACK DE CARGA

EST. 185

EST. 185





BEW - I PLANTA DE PRENSAS Y CARROCERIAS4. DESARROLLAR TECNICAS Turno: A Línea: L-33 (KA) Monitor: Martin Monfort Encargado: Serrer

DE CONTROL VISUAL Fecha:18-19/04/00

DESARROLLAR UNA ACTIVIDAD DE MARCADO EN CADA UNA DE TECNICAS SIGUIENTESCausa Posible solución

* Flujo tubería sin marcar Marcar

* Manómetros sin marcar por olvido Marcar

Manómetro sin marcar por olvido Marcar

* Manómetros sin marcar por olvido Marcar

* Rotación motor sin marcar Marcar

* NIVELES DE DEPOSITOS Rango presión aire sin marcar Marcar

Tubería de presión de aire sin marcar Marcar

Nivel de aceite sin marcar Marcar

Presión tuberías aire sin marcar MarcarEST. 90

EST. 102

EST. SILER

EST. 70

Equipo / Puesto

RANGO DE OPERACIÓN DE MANOMETROS DEL AREA

DIRECCION DEL FLUJO EN MANGUERAS

SENTIDO DE ROTACION DE MOTORES

MARCADO DEL EMPAREJADO DE TORNILLO-TUERCA

EST. SILER

EST. 150-170

EST. 64

EST. 101

EST. 90

emisión: 02/04/2002 revisión: 06/09/2004 centro de formación ext. 1997 gis1 3701 – s+3 t curso...

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