electronica - dispositivos de entrada

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (analógico, pasivo) Resultado esperado: La resistencia es de menos de 5 ohmios. Resultados:

• SÍ - La resistencia es de menos de 5 ohmios. El circuito de tierra es correcto. Siga con el Paso de prueba 3.

• NO - La resistencia es de más de 5 ohmios. El circuito de tierra en el mazo de

cables de la máquina se ha averiado.

Reparación: Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

DETENGASE

La señal del sensor pasivo se envía del ECM al terminal 1 de cada conector del sensor. El retorno de los sensores pasivos se envía del ECM al terminal 2 de cada conector del sensor. Diagrama típico

Paso de prueba 1. COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO "ACTIVOS" O "REGISTRADOS"

1. Conecte el Técnico Electrónico (ET) Caterpillar al conector de la herramienta de servicio.

2. Restaure la corriente eléctrica al ECM.

3. Observe los códigos de diagnóstico en el ET Cat. Compruebe y anote cualquier

código de diagnóstico.

4. Nota: Espere al menos 30 segundos para que se activen los códigos de diagnóstico.

5. Determine si se ha producido varias veces un código de diagnóstico.

6. Nota: El registro de un código de diagnóstico varias veces es una indicación de

un problema intermitente. La mayoría de los problemas intermitentes son consecuencia de una mala conexión entre un receptáculo y una clavija en un conector o de una mala conexión entre un cable y un terminal.

7. Determine si el problema está activo y relacionado con uno de los siguientes

códigos de diagnóstico: Resultado esperado: Un código de diagnóstico NO está activo. Resultados:

1. CORRECTO - No hay un código de diagnóstico activo. Reparación: La falla puede ser intermitente. Si el problema es intermitente, consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

DETENGASE

2. NO CORRECTO - Hay presente un código de diagnóstico 3 Siga con el paso de

prueba 2.

3. NO CORRECTO - Hay presente un código de diagnóstico 4 Siga con el paso de prueba 4.

Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE LA BATERÍA EN EL CABLE DE LA SEÑAL

1. Mida el voltaje en el lado del mazo de cables del conector del sensor, entre las clavijas 1 y la tierra del motor para los sensores sospechosos.

Resultado esperado:

11.4 v

El voltaje de la señal es menor que el voltaje de la batería. Resultados:

1. CORRECTO - El voltaje de la señal es menor que el voltaje de la batería. Siga con el paso de prueba 3.

2. NO CORRECTO - El voltaje de señal es igual al voltaje de la batería.

Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo de cables a la batería. Repare los cables.

DETENGASE

Paso de prueba 3. PRODUZCA UN CORTOCIRCUITO EN EL CONECTOR DEL SENSOR

1. Desconecte la corriente eléctrica del ECM.

2. Desconecte el sensor sospechoso.

3. Utilice un cable puente para producir un cortocircuito entre las terminales 1 (señal) y 2 (retorno del sensor) en el conector del sensor.

4. Restaure la corriente eléctrica al ECM.

5. Acceda a la pantalla "Códigos de diagnóstico activos" en ET Cat. Revise para ver si hay un código de diagnóstico 4 activo para el sensor sospechoso.

6. Desconecte el suministro de corriente eléctrica del ECM.

Resultado esperado: Hay un código de diagnóstico 4 ahora activo para el sensor sospechoso. Resultados:

1. CORRECTO - Había un código de diagnóstico 3 activo antes de producir el cortocircuito en el conector del sensor. Se activó un código de diagnóstico 4

después de producir el cortocircuito en el conector del sensor. Los cables entre el ECM y el conector del sensor están en buenas condiciones.

Reparación: Conecte temporalmente un sensor nuevo al mazo de cables pero no instale el sensor nuevo en el motor. Verifique que no haya ningún código de diagnóstico activo para el sensor. Si no hay códigos de diagnóstico activos para el sensor, instale permanentemente el sensor nuevo. Borre cualquier código de diagnóstico registrado.

DETENGASE

2. NO CORRECTO - Hay un código de diagnóstico 3 todavía activo para el sensor

sospechoso. Hay un circuito abierto entre el conector del sensor y el ECM. Deje desconectado el sensor. Siga con el paso de prueba 5.

Paso de prueba 4. PRODUZCA UN CORTOCIRCUITO EN EL CONECTOR DEL SENSOR SOSPECHOSO


2. Desconecte el conector del sensor sospechoso con el código de diagnóstico -4 activo.

3. Restaure la corriente eléctrica al ECM. Espere 30 segundos por lo menos para

que se activen los códigos de diagnóstico.

4. Acceda a la pantalla "Códigos de diagnóstico activos" en ET Cat. Revise si hay un código de diagnóstico 3 activo.


Resultado esperado: Hay un código de diagnóstico 3 activo ahora para el sensor sospechoso. Resultados:

1. CORRECTO - Había un código de diagnóstico 4 activo antes de desconectar el sensor. Se activó un código de diagnóstico 3 después de desconectar el sensor. Los cables entre el ECM y el conector del sensor están en buenas condiciones. Reparación: Conecte temporalmente un sensor nuevo al mazo de cables pero no instale el sensor nuevo en el motor. Verifique que no haya ningún código de diagnóstico activo para el sensor. Si no hay códigos de diagnóstico activos para el sensor, instale permanentemente el sensor nuevo. Borre cualquier código de diagnóstico registrado.

DETENGASE

2. NO CORRECTO - Hay un código de diagnóstico 4 todavía activo para el sensor sospechoso. Hay un cortocircuito entre el conector del del sensor y el ECM. Siga con el paso de prueba 5.

Paso de prueba 5. COMPRUEBE LA OPERACIÓN DEL ECM


2. Compruebe la operación del ECM produciendo un circuito abierto en el ECM.

a) Quite el cable de señal del sensor sospechoso del conector P2 del ECM. Consulte las ubicaciones de las terminales en la ilustración 1.

b) Instale un cable puente con enchufes Deutsch en los extremos en el enchufe

correspondiente al cable de señal del sensor sospechoso. Mantenga el extremo suelto del cable puente alejado de cualquier componente para producir una interrupción.

c) Vuelva a conectar los conectores del ECM.

d) Restaure la corriente eléctrica al ECM. Observe la pantalla "Códigos de

diagnóstico activos" del ET Cat. Espere al menos 30 segundos hasta que se active el código.

e) Debe haber un código de diagnóstico del circuito abierto 3 activo para el sensor

sospechoso.

3. Compruebe la operación del ECM produciendo un cortocircuito en el mismo.

a) Instale un cable puente entre el cable puente correspondiente al cable de señal del sensor sospechoso y la conexión a tierra del motor.

b) Observe la pantalla "Códigos de diagnóstico activos" del ET Cat. Espere al

menos 30 segundos hasta que se active el código.

c) Un código de diagnóstico 4 debe estar activo cuando se instala el cable puente.

d) Quite el cable auxiliar. Vuelva a conectar todos los cables y conectores.

e) Quite el cable auxiliar. Vuelva a conectar todos los cables y conectores. Resultado esperado: Se activa un código de diagnóstico 3 cuando se quita el cable de la señal del sensor del

conector del ECM. Hay un código de diagnóstico 4 activo cuando el cable de la señal está conectado a la conexión a tierra del motor. Resultados:

1. CORRECTO - El ECM está funcionando bien. El problema está en el cableado entre el ECM y el conector del sensor. Reparación: Si el código está activo en más de un sensor, el problema está probablemente en el cable de retorno del sensor. Repare el cable de retorno de los sensores o reemplace el mazo de cables.Si el código sólo está activo para un sensor, el problema está probablemente en el cable de señal del sensor. Repare el cable de señal del sensor.

DETENGASE

2. NO CORRECTO - Existe una de las siguientes condiciones: El código de

diagnóstico 3 no está activo cuando se desconecta el cable de señal del sensor. El código de diagnóstico 4 no está activo cuando el cable puente está instalado. Reparación: Reemplace el ECM. Consulte Localización y Solución de Problemas, "ECM - Reemplazar". Verifique que el problema se resuelva.

DETENGASE

SENSOR DE POSICION DE CILINDRO DE DIRECCION IZQUIERDO (16M B9H00103)

MID 082 - CID 2200 - FMI 00

El código de diagnóstico FMI 00 indica que el ECM está recibiendo una señal válida del sensor; sin embargo, la señal es superior al límite superior de la gama de señal esperada

A continuación se indican las posibles causas de este código de diagnóstico:

Los dispositivos mecánicos están rotos o flojos.

El sensor se ha averiado.

El ECM se ha averiado. Esto es improbable

Paso de prueba 1. REVISE LAS CONEXIONES MECÁNICAS (realizar este paso para todos los diagnósticos que se realizara)

A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a la posición DESACTIVADA.

B. Inspeccione visualmente las conexiones mecánicas del cilindro de cambio de desplazamiento hacia la izquierda. Verifique que todas las conexiones mecánicas y todos los ajustes del cilindro de la dirección estén en buen estado y que ninguna conexión mecánica esté suelta.

Resultado esperado:

Todas las conexiones mecánicas del cilindro de dirección están en buenas condiciones y no hay conexiones mecánicas flojas.

Resultados:

ESTÁ BIEN - Todas las conexiones mecánicas del cilindro de dirección son correctas. Vaya al paso de prueba 2.

NO ESTÁ BIEN - No todas las conexiones mecánicas del cilindro de dirección son correctas.

Reparación: Realice el mantenimiento necesario para corregir el problema con las conexiones mecánicas del cilindro de dirección. Después de corregir el problema, verifique que este código de diagnóstico continúe activo antes de realizar este procedimiento.

DETENGASE

Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL SENSOR.

Gire la llave de contacto y el interruptor general a la posición DESACTIVADA.

A. Desconecte el conector del mazo de cables de la máquina del sensor de posición del cilindro de cambio de desplazamiento hacia la izquierda y del sensor de posición del cilindro de cambio de desplazamiento hacia la derecha. Marque el conector del mazo de cables para el sensor de dirección izquierdo.

B. Conecte el conector con marca del sensor de cambio de desplazamiento hacia la izquierda al conector del sensor de cambio de desplazamiento hacia la derecha. Conecte el conector sin marca para el sensor de dirección derecho al conector del sensor de dirección izquierdo.

C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a la posición ACTIVADA. No arranque el motor.

D. Observe el estado del código de diagnóstico activo del sensor de dirección izquierdo.

Resultado esperado:

Cuando los conectores del mazo de cables se intercambian, el código de diagnóstico CID 2200 FMI 00 para el sensor de dirección izquierdo no se activa. Un código de diagnóstico CID 2201 FMI 00 está ahora activo para el sensor de dirección derecho.

Resultados:

Sí - El código de diagnóstico CID 2200 FMI 00 ya no está activo. Un código de diagnóstico CID 2201 FMI 00 está ahora activo. El sensor se ha averiado.

Reparación: El sensor de posición del cilindro de cambio de desplazamiento hacia la izquierda es la causa del problema. Reemplace el sensor de posición del cilindro de cambio de desplazamiento hacia la izquierda. ANTES DE REEMPLAZAR EL SENSOR DE POSICIÓN DE DIRECCIÓN, CONECTE DE NUEVO LOS CONECTORES DEL MAZO DE CABLES A LOS CONECTORES CORRECTOS DEL SENSOR DE DIRECCIÓN. Para quitar el sensor de posición

del cilindro de dirección, consulte Desarmado y Armado, RENR9704, "Sensor de cilindro tipo horquilla - Quitar e Instalar". Después de reemplazar el sensor, los nuevos parámetros del sensor de posición DEBEN ingresarse en el Técnico Electrónico (ET) Cat antes de que la máquina pueda ponerse en operación. Consulte la sección Pruebas y Ajustes, "Sensor de posición (cilindro de dirección) - Ajustar" de este manual para obtener el procedimiento correcto.

DETENGASE

NO - El estado del código de diagnóstico CID 2200 FMI 00 no cambió cuando los conectores del sensor se intercambiaron. El código de diagnóstico CID 2200 FMI 00 continúa activo. No parece que el sensor sea la causa del problema. Es improbable que una condición del mazo de cables sea la causa que active este código de diagnóstico.

MID 082 - CID 2200 - FMI 01

El ECM del implemento (MID 082) reciben una señal de entrada del sensor de posición del cilindro de la dirección izquierda. Ambos ECM pueden activar un código de diagnóstico CID 2200 FMI 01 cuando la señal es inferior a la gama normal




El ECM se ha averiado. Esto es improbable.

EL PROCEDIMIENTO DE PRUEVA ES EL MISMO QUE EN EL CODIGO ANTERIOR FM00

MID 082 - CID 2200 - FMI 02

El código de diagnóstico FMI 02 indica que el ECM detectó una señal de entrada del sensor irregular, intermitente o incorrecta.


Los dispositivos mecánicos están flojos o no están ajustados correctamente.

Conexiones intermitentes o abiertas en el circuito del sensor.



Paso de prueba 2. COMPRUEBE SI HAY CORRIENTE ELÉCTRICA EN EL SENSOR

A. La llave de contacto y el interruptor general permanecen en la posición DESACTIVADA.

B. No desconecte el conector del mazo de cables del sensor.

C. En la parte posterior del conector del mazo de cables para el sensor, inserte las Sondas de Multímetro 7X-1710 en el contacto 1 de suministro de corriente (cable 799-BL). Inserte una sonda de multímetro en el contacto 2 de retorno (cable A202-NG).

D. Gire la llave de contacto y el interruptor general a la posición ACTIVADA.

10.00

E. Mida el voltaje entre el contacto 1 y el contacto 2.

Resultado esperado:

La medición de voltaje es de 10 ± 0,5 VCC.

Resultados:

ESTÁ BIEN - La medición de voltaje es de 10 ± 0,5 VCC. El circuito de suministro de corriente es correcto. Vaya al paso de prueba 3.

NO ESTÁ BIEN - La medición de voltaje es menor que 10 ± 0,5 No VCC. El circuito de suministro de corriente no está correcto.

Reparación: Hay un problema con el circuito de suministro eléctrico del sensor. Vea el diagrama completo del sistema eléctrico de la máquina. Revise todas las conexiones en el circuito de suministro de corriente y en el circuito de retorno. Asegúrese de que todas las conexiones estén limpias, apretadas y en buenas condiciones. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

DETENGASE


Gire la llave de contacto y el interruptor general a la posición DESACTIVADA.





Resultado esperado:


Resultados:

Sí - El código de diagnóstico CID 2200 FMI 02 ya no está activo. Un código de diagnóstico CID 2201 FMI 02 está ahora activo. El sensor se ha averiado.

Reparación: El sensor de posición del cilindro de cambio de desplazamiento hacia la izquierda es la causa del problema. Reemplace el sensor de posición del cilindro de cambio de desplazamiento hacia la izquierda. ANTES DE REEMPLAZAR EL SENSOR DE POSICIÓN DE DIRECCIÓN, CONECTE DE NUEVO LOS CONECTORES DEL MAZO DE CABLES A LOS CONECTORES CORRECTOS DEL SENSOR DE DIRECCIÓN. Para quitar el sensor de posición del cilindro de dirección, consulte Desarmado y Armado, RENR9704, "Sensor del cilindro de horquilla - Quitar e Instalar". Después de reemplazar el sensor, los nuevos parámetros del sensor de posición DEBEN ingresarse en el Técnico Electrónico (ET) Cat antes de que la máquina pueda ponerse en operación. Consulte la sección Pruebas y Ajustes, "Sensor de posición (cilindro de

dirección) - Ajustar" de este manual para obtener el procedimiento correcto.

DETENGASE

NO - El estado del código de diagnóstico CID 2200 FMI 02 no cambió cuando los conectores del sensor se intercambiaron. El código de diagnóstico CID 2200 FMI 02 continúa activo. Hay un problema en el mazo de cables de la máquina. ASEGÚRESE DE QUE LOS CONECTORES DEL MAZO DE CABLES DE LA MÁQUINA ESTÉN CONECTADOS AL SENSOR DE POSICIÓN CORRECTO. EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES CON MARCA ESTÁ CONECTADO AL SENSOR DE DIRECCIÓN IZQUIERDO. EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES SIN MARCA ESTÁ CONECTADO AL SENSOR DE DIRECCIÓN DERECHO. Vaya al paso de prueba 4.

Paso de prueba 4. COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SEÑAL

Antes de realizar este paso de prueba, verifique que los conectores del mazo de cables de la máquina están conectados a sus conectores originales del sensor de posición del cilindro de cambio de desplazamiento hacia la derecha y hacia la izquierda.


B. Desconecte el conector del mazo de cables de la máquina del sensor de posición del cilindro de cambio de desplazamiento hacia la izquierda.

C. En el conector del mazo de cables de la máquina para el sensor de dirección izquierdo, coloque un cable puente entre el contacto de retorno 2 (cable A202-NG) y el contacto de señal 3 (cable H764-GR).

D. Desconecte los conectores J1 y J2 del mazo de cables de la máquina del ECM de transmisión/chasis y del ECM del implemento.

E. En el ECM de transmisión/chasis, mida la resistencia entre el contacto de retorno J1-70 (cable A202-NG) y el contacto de señal J2-15 (cable H764-GR).

F. Obtenga un cable con una longitud que alcance desde los conectores del ECM del implemento hasta el conector del sensor de posición del cilindro de la dirección.

G. En el conector del sensor de posición del cilindro de la dirección, conecte un extremo del cable de repuesto al contacto de señal 3 (cable H764-GR).

H. En el conector J2 del ECM del implemento, mida la resistencia entre el otro extremo del cable de repuesto y el contacto de señal J2-15 (cable H764-GR).

5

ohmios

Resultado esperado:

Cada medición de resistencia es menor de 5 ohmios.

Resultados:

ESTÁ BIEN - Ambas mediciones de resistencia son menores de 5 ohmios. El circuito de señal no está abierto. Vaya al paso de prueba 5.

NO ESTÁ BIEN - Una o varias de las mediciones de resistencia son menores de 5 ohmios. Hay un circuito abierto o una conexión en malas condiciones en el circuito de señal.

MID 082 - CID 2200 - FMI 03

. El código de diagnóstico FMI 03 se activa cuando el ECM lee la señal de entrada del sensor y el voltaje de la señal es superior a lo normal.

Se indican las posibles causas de este código de diagnóstico:

El circuito de suministro de corriente del sensor está abierto.

El circuito de retorno está abierto.

El circuito de la señal está interrumpido o el sensor está desconectado.

El circuito de señal está en cortocircuito con el suministro de corriente del sensor.


5

ohmios

El ECM ha fallado. Esto es improbable.

EL PROCEDIMIENTO ES EL MISMO QUE PARA EL MODO DE FALLA MID 082 - CID 2200 - FMI 03

MID 082 - CID 2200 - FMI 04

El código de diagnóstico FMI 04 se activa cuando el ECM lee la señal de entrada del sensor y el voltaje de la señal es inferior a lo normal.


El circuito de señal está en cortocircuito con una fuente de conexión a tierra.


El ECM ha fallado. Esto es improbable

Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL PARA VER SI HAY UN CORTOCIRCUITO A TIERRA.




C. Desconecte los conectores J1 y J2 del mazo de cables de la máquina del ECM de transmisión/chasis y del ECM del implemento.

D. En el conector J2 del mazo de cables de la máquina para el ECM de transmisión/chasis, mida la resistencia entre el contacto de señal J2-15 (cable H764-GR) y la conexión a tierra del bastidor y entre el contacto y todos los contactos que se utilizan en los conectores del mazo de cables de la máquina para el ECM de transmisión/chasis.

E. En el conector J2 del mazo de cables de la máquina para el ECM del implemento, mida la resistencia entre el contacto de señal J2-15 (cable H764-GR) y la conexión a tierra del bastidor y entre el contacto y todos los contactos que se utilizan en los conectores del mazo de cables de la máquina para el ECM del implemento.

Resultado esperado:

Cada medición de resistencia es mayor de 5.000 ohmios.

Resultados:

ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia es mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de la máquina está en buenas condiciones. Vaya al paso de prueba 3.

NO ESTÁ BIEN - Una o más de las medidas de resistencia es menor que 5.000 ohmios. La medición de resistencia indica un cortocircuito en el mazo de cables de la máquina.

Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo de cables de la máquina entre el circuito de la señal y el circuito con la medida de resistencia baja.Para obtener información sobre las pruebas para cortocircuitos y localizar cortocircuitos, consulte Pruebas y Ajustes, "Mazo de cables (cortocircuito) - Probar". Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

MID 082 - CID 2200 - FMI 08

El código de diagnóstico FMI 08 se activa cuando el ECM detecta que la señal de entrada del sensor tiene una frecuencia o una duración de impulso anormal.


Los dispositivos mecánicos en el conjunto de cilindro están flojos.


Conexiones intermitentes o deficientes en el circuito de señal.



La llave de contacto y el interruptor general permanecen en la posición DESACTIVADA.





Resultado esperado:


Paso de prueba 3. COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SEÑAL




C. En el conector del mazo de cables de la máquina para el sensor de dirección izquierdo, coloque un cable puente entre el contacto de retorno 2 (cable A202-NG) y el contacto de señal 3 (cable H764-GR).

D. Desconecte los conectores J1 y J2 del mazo de cables de la máquina del ECM de transmisión/chasis y del ECM del implemento.

E. En el ECM de transmisión/chasis, mida la resistencia entre el contacto de retorno J1-70 (cable A202-NG) y el contacto de señal J2-15 (cable H764-GR).

5 ohmios

F. Obtenga un cable con una longitud que alcance desde los conectores del ECM del implemento hasta el conector del sensor de posición del cilindro de la dirección.

G. En el conector del sensor de posición del cilindro de la dirección, conecte un extremo del cable de repuesto al contacto de señal 3 (cable H764-GR).

H. En el conector J2 del ECM del implemento, mida la resistencia entre el otro extremo del cable de repuesto y el contacto de señal J2-15 (cable H764-GR).

Resultado esperado:

Cada medición de resistencia es menor de 5 ohmios.

MID 082 - CID 2200 - FMI 13

El código de diagnóstico FMI 13 se activa cuando el ECM detecta que el sensor está des calibrado.

Paso de prueba 1. CALIBRACIÓN

5

ohmios

A. Realice el procedimiento de calibración para el sensor. Consulte la sección Pruebas y Ajustes, "Calibración" en este manual para obtener información sobre cómo tener acceso al procedimiento de calibración.

Resultado esperado:

Se realizó con éxito el procedimiento de calibración.

Resultados:

Sí - Se realizó con éxito el procedimiento de calibración. Reanude la operación normal de la máquina. DETENGASE

NO - La calibración no tuvo lugar.

Reparación: Repita el procedimiento de calibración para el sensor. Si la segunda calibración no resulta correcta, reemplace el sensor de posición del cilindro de la dirección. Para quitar el sensor de posición del cilindro de dirección, consulte Desarmado y Armado, RENR9704, "Sensor del cilindro de horquilla - Quitar e Instalar". Después de reemplazar el sensor, los nuevos parámetros del sensor de posición DEBEN ingresarse en el Técnico Electrónico (ET) Cat antes de que la máquina pueda ponerse en operación. Consulte la sección Pruebas y Ajustes, "Sensor de posición (cilindro de dirección) - Ajustar" de este manual para obtener el procedimiento correcto. Después de reemplazar el cilindro, consulte la sección Pruebas y Ajustes, "Calibración" de este manual para obtener información sobre cómo tener acceso al procedimiento de calibración. Si el problema continúa después del reemplazo y de la calibración del nuevo sensor, es posible que el ECM haya fallado. Antes de reemplazar un ECM, consulte siempre con el Comunicador Técnico de su distribuidor para decidir si es necesario consultar con Caterpillar. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparación. Si no se descubre la causa del código de diagnóstico, reemplace el ECM. Consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) - Reemplazar".

MID 082 - CID 2200 - FMI 14

El código de diagnóstico FMI 14 se activa cuando el ECM detecta que el sensor no responde como se espera y no se detectan condiciones externas que puedan causar este problema.




El ECM ha fallado. Esto es improbable.


La llave de contacto y el interruptor general permanecen en la posición DESACTIVADA.





Resultado esperado:

Cuando los conectores del mazo de cables se intercambian, el código de diagnóstico CID 2200 FMI 14 para el sensor de dirección izquierdo no se activa. Un código de

diagnóstico CID 2201 FMI 14 está ahora activo para el sensor de dirección derecho.

Paso de prueba 3. COMPRUEBE EL ESTADO DEL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO


A. Inspeccione y limpie los contactos de los conectores del mazo de cables y compruebe si el aislamiento de los cables está dañado por calor excesivo, ácido de las baterías o por rozamiento.

B. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) sobre cada uno de los cables asociados con el circuito del sensor.

C. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables. Asegúrese de que los conectores estén completamente asentados y que las presillas de cada conector estén bien sujetas.

D. Gire el interruptor general y la llave de contacto a la posición ACTIVADA.

E. Opere la máquina.

F. Determine si el código de diagnóstico CID 2200 FMI 14 está activo.

Resultado esperado:

El código de diagnóstico CID 2200 FMI 14 no está activo.

REALIZAR ESTE PASO (prueba 3) PARA CADA PRUEBA QUE SE REALIZO

Sensor de presión (Aceite del Diferencial) El sensor de presión es un sensor de PWM con un ciclo de trabajo en funcionamiento de 0 % a 100 %. El sensor tiene una gama de presión de operación de 0 kPa (0 lb/pulg2) a 882 kPa (128 lb/pulg2). La relación entre la presión y el ciclo de trabajo es lineal. Paso de prueba 1. REVISE SI HAY CORRIENTE EN EL SENSOR

A. No desconecte el conector de mazo de cables del sensor.

B. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor de desconexión a la posición CONECTADA.

C. En la parte trasera del conector de mazo de cables del sensor, introduzca una Sonda de Multímetro 7X-1710 a lo largo del cable de suministro de voltaje (contacto A).

D. Mida el voltaje entre el contacto A y la conexión a tierra del bastidor

Resultado esperado:

El voltaje es superior a 8 voltios.

Resultados:

10 V

CORRECTO - El voltaje es superior a 8 voltios. Continúe con el Paso de prueba 2.

INCORRECTO - El voltaje no es de +8 voltios. El circuito + de la batería en el mazo de cables de la máquina ha fallado.


Paso de prueba 2. REVISE SI LA CONEXIÓN A TIERRA EN EL SENSOR ES CORRECTA

A. El mazo de cables de la máquina continúa conectado al sensor.

B. Coloque el interruptor de llave de arranque y el interruptor de desconexión en la posición DESCONECTADA.

C. Retire la Sonda de Multímetro 7X-1710 del cable de suministro de voltaje (contacto A).

D. En la parte trasera del conector de mazo de cables del sensor, introduzca una Sonda de Multímetro 7X-1710 a lo largo del cable de suministro de voltaje (contacto A).

E. Mida la resistencia entre el contacto B y la conexión a tierra del bastidor

Resultado esperado:

La resistencia es inferior a 5 ohmios.

Resultados:

4.8 Ω

CORRECTO - La resistencia es inferior a 5 ohmios. El circuito de conexión a tierra está en buenas condiciones. Continúe con el Paso de prueba 3.

INCORRECTO - La resistencia es superior a 5 ohmios. El circuito de conexión a tierra en el mazo de cables de la máquina ha fallado.


Paso de prueba 3. REVISE EL MAZO DE CABLES DEL SENSOR PARA DETECTAR SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO.

A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general permanecen en la posición DESCONECTADA.

B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del sensor.

C. En el conector de mazo de cables del sensor, conecte un cable puente entre el contacto B y el contacto C.

D. Desconecte los conectores del mazo de cables de la máquina del ECM.

E. En el conector de mazo de cables del ECM, mida la resistencia entre el contacto J2-6 (cable C473-GN) y el contacto J1-15 (cable J766-PU).

Resultado esperado:

La medición de resistencia es inferior a 5 ohmios.

Resultados:

CORRECTO - La medición de resistencia es inferior a 5 ohmios. El circuito está en buenas condiciones. Continúe con el Paso de prueba 4.

INCORRECTO - La resistencia es superior a 5 ohmios. El circuito no está en buenas condiciones. Hay un circuito abierto en el mazo de cables.

Reparación: Hay un circuito abierto en el mazo de cables. Repare o reemplace el mazo de cables.

Paso de prueba 4. REVISE EL MAZO DE CABLES DEL SENSOR PARA DETECTAR SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN EL TERMINAL + DE LA BATERÍA.

A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general permanecen en la posición DESCONECTADA.

B. El mazo de cables de la máquina continúa desconectado del sensor. Quite el cable puente que se instaló en el paso anterior.

C. Los conectores del mazo de cables de la máquina permanecen desconectados del ECM.

D. En el conector de mazo de cables de la máquina del ECM, mida la resistencia del contacto de señal J2-6 (cable C473-GN) del mazo de cables de la máquina a todos los contactos que se utilizan en los conectores del mazo de cables de la máquina para el ECM.

Resultado esperado:

Cada medición de resistencia es superior a 5.000 ohmios.

Resultados:

5200

Ω

CORRECTO - Cada medición de resistencia es superior a 5.000 ohmios. El mazo de cables de la máquina está correcto. Continúe con el Paso de prueba 5.

INCORRECTO - Una o más de las mediciones de resistencia no son correctas. Hay un cortocircuito en el mazo de cables de la máquina.

Reparación: El cortocircuito está entre el contacto de señal J2-6 (cable C473-GN) y el circuito con la medición de resistencia baja. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

Paso de prueba 5. REVISE LA SALIDA DEL SENSOR.

A. Vuelva a conectar los conectores del mazo de cables de la máquina al ECM. Vuelva a conectar el conector de mazo de cables de la máquina al sensor.

B. En la parte trasera del conector de mazo de cables del sensor, introduzca una Sonda de Multímetro 7X-1710 a lo largo del cable de señal (contacto C).

C. En la parte trasera del conector de mazo de cables del sensor, introduzca una Sonda de Multímetro 7X-1710 a lo largo del cable de suministro de voltaje (contacto A).

D. Gire el interruptor de desconexión y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA.

E. Mida la señal del sensor. La señal apropiada se describe al comienzo de este procedimiento.

Resultado esperado:

La señal del sensor es válida.

Resultados:

CORRECTO - La señal del sensor es válida. Continúe con el Paso de prueba 6.

100 %

INCORRECTO - La señal del sensor no es válida.

Reparación: El sensor ha fallado. Reemplace el sensor.

Paso de prueba 6. REVISE SI PERMANECE EL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO.

A. Inspeccione los contactos de los conectores del mazo de cables y limpie los conectores.

B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables.

C. Gire el interruptor de desconexión y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA.

D. Opere la máquina.

E. Revise el estado del código CID 0541 FMI 03.

Resultado esperado:

El código CID 0541 FMI 03 está activo.

Resultados:

SÍ - El código CID 0541 FMI 03 está activo. No se ha corregido el código de diagnóstico. Es posible que el ECM haya fallado.

Reparación: Es improbable que el ECM haya fallado. Salga de este procedimiento y repítalo. Si no se encuentra la causa del código de diagnóstico, reemplace el ECM. Consulte la sección Pruebas y Ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) - Reemplazar".

NO - El código CID 0541 FMI 03 no está activo. El código de diagnóstico no existe en este momento.

Reparación: El código de diagnóstico inicial fue causado probablemente por una mala conexión o un cortocircuito en uno de los conectores del mazo de cables desconectado y vuelto a conectar. Reanude la operación normal de la máquina.

TRANSMISOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE MID 027 - CID 0096 - FMI 03 Condiciones que generan este código:

Este código de diagnóstico está relacionado con el "transmisor del nivel de combustible". El código De diagnóstico FMI 03 indica que el "ECM de la transmisión/chasis" detectó que el voltaje del Circuito del "transmisor del nivel de combustible" es mayor que 4,5 VCC. Además de monitorizar el voltaje de la señal del transmisor, el ECM monitoriza la

resistencia de la Señal del transmisor. El ECM relaciona el valor de la resistencia del circuito del transmisor con un Nivel específico de combustible en el tanque de combustible. El ECM envía esta información al Messenger a través del enlace de datos. Cuando el tanque de combustible está casi vacío, la resistencia en el circuito del transmisor es de Aproximadamente 248 ± 8 ohmios. Cuando el tanque de combustible está casi lleno, la resistencia en el circuito del transmisor es de aproximadamente 27 ± 2 ohmios. Las condiciones que pueden activar este código de diagnóstico se indican a continuación: • El circuito de conexión a tierra del transmisor está abierto en el mazo de cables de la máquina. • El circuito de señal en el mazo de cables de la máquina está abierto o el transmisor está desconectado. • El emisor ha fallado. • El ECM ha fallado. Es poco probable que el ECM de la transmisión/chasis haya fallado. Paso de prueba 1. REVISE LA RESISTENCIA DEL TRANSMISOR A. Gire el interruptor de desconexión y el interruptor de llave de arranque a la posición DESCONECTADA. B. Desconecte el conector del mazo de cables de la máquina del "transmisor del nivel de Combustible". C. En el conector correspondiente al transmisor, mida la resistencia entre el contacto 1 y el Contacto 2.

27 Ω

Resultado esperado: La medición de resistencia debe ser de aproximadamente 247 ohmios cuando el tanque está vacío. La medición de resistencia debe ser de aproximadamente 27 ohmios cuando el tanque está lleno. Resultados: • CORRECTO - La medición de resistencia está en la gama correcta. El transmisor está en Buenas condiciones. Continúe con el paso de prueba 2. • INCORRECTO - La medición de resistencia no está en la gama correcta. El transmisor del Nivel de combustible ha fallado. Reparación: Reemplace el transmisor del nivel de combustible. Asegúrese de que se corrija el Problema con el transmisor nuevo. Paso de prueba 2. REVISE EL CONTROL Y EL MAZO DE CABLES A. Gire el interruptor de desconexión y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA. B. Desconecte el conector del mazo de cables de la máquina del transmisor del nivel de Combustible. C. En el conector del mazo de cables de la máquina correspondiente al transmisor, mida el voltaje (VCC) entre el contacto de señal 1 (cable U723-PU) y el contacto de retorno 2 (cable A202- BK).

Resultado esperado: El voltaje está entre 4,5 y 8,0 VCC. Resultados:

4.55VC

C

• CORRECTO - El voltaje está entre 4,5 y 8,0 VCC. El módulo de pantalla principal y el mazo de cables están en buenas condiciones. Reparación: Reemplace el emisor. DETENGASE • INCORRECTO - El voltaje no está entre 4,5 y 8,0 VCC. El ECM de la transmisión/chasis o el Mazo de cables han fallado. Continúe con el paso de prueba 3. Paso de prueba 3. REVISE EL CIRCUITO DE CONEXIÓN A TIERRA DEL MAZO DE CABLES El transmisor permanece desconectado del mazo de cables de la máquina. El interruptor general y el Interruptor de llave de arranque permanecen en la posición DESCONECTADA. A. Desconecte el conector del mazo de cables de la máquina J1 del ECM. B. En el conector del mazo de cables de la máquina correspondiente al transmisor, mida la resistencia entre el contacto 2 (cable A202-BK) y la conexión a tierra del bastidor.

Resultado esperado: La medición de resistencia es inferior a 5 ohmios. Resultados: • CORRECTO - La medición de resistencia es inferior a 5,0 ohmios. El circuito de conexión a Tierra está en buenas condiciones. Continúe con el paso de prueba 4. • INCORRECTO - La medición de resistencia es superior a 5,0 ohmios. Hay un circuito abierto o una mala conexión en el circuito de conexión a tierra correspondiente al transmisor. Reparación: Una medición de resistencia mayor que 5.000 ohmios podría indicar que un cable

5.0 Ω

No está conectado o está abierto. Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL ESTADO DEL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO A. Inspeccione los conectores de mazo de cables. Limpie los contactos de los conectores del mazo de cables. Revise los cables para ver si material aislante está dañado a causa de calor excesivo, Ácido de la batería o desgaste por fricción. B. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables relacionados con el circuito del sensor. C. Vuelva a conectar todos los conectores de mazo de cables. Asegúrese de que los conectores estén completamente asentados. Compruebe que las presillas de cada conector estén bien ajustadas. D. Gire el interruptor de desconexión y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA. E. Opere la máquina. F. Revise el estado del código de diagnóstico CID 0096 FMI 03. Resultado esperado: El código de diagnóstico CID 0096 FMI 03 no está activo. CASO CONTRARIO REEMPLAZAR EL ECM. Sensor De Posición Del Acelerador Prueba Paso 1. Inspeccione el armado del acelerador A. Inspeccione el acelerador para ver si hay componentes dañados. B. Opere el acelerador hasta el rango completo de movimiento.

Resultado Esperado: El acelerador funciona con suavidad y sin fricción excesiva. El acelerador vuelve a la baja posición de ralentí sin asistencia en menos de un segundo. Resultados: • Correcto - El acelerador funciona correctamente. Proceder a la Prueba Paso 2. • Incorrecto - El acelerador no funciona correctamente. Reparación: Repare el acelerador o sustituir el conjunto del acelerador. El acelerador debe operar sin problemas, sin arrastre excesivo. El acelerador debe volver a la posición de ralentí bajo sin asistencia en menos de un segundo. Prueba Paso 2. Compruebe la posición del acelerador con Técnico Electrónico (ET) Caterpillar A. Conecte Cat ET al conector de herramienta de servicio. Iniciar Cat ET. B. Gire la llave de contacto a la posición ON. C. Observe la posición del acelerador lectura en Cat ET. D. Pise el acelerador y soltar el acelerador. Resultado Esperado: La posición del acelerador lee 0 por ciento cuando se suelta el pedal del acelerador. La posición del acelerador aumenta a 100 por ciento cuando el pedal del acelerador está pisado a fondo. Resultados:

• Correcto - La posición del acelerador lee 0 por ciento cuando se suelta el pedal del acelerador. La posición de la mariposa aumenta al 100 por ciento cuando el pedal del acelerador está pisado a fondo. El sensor de posición del acelerador está bien. Reparación: Puede haber un problema intermitente. Si el problema es intermitente, realizar el diagnóstico Solución de problemas de pruebas funcionales, "Inspección Eléctricos Conectores". Deténgase. • Incorrecto - La posición del acelerador no lee 0 por ciento cuando se suelta el pedal del acelerador. El acelerador posición no aumenta a 100 por ciento cuando el pedal del acelerador está totalmente accionado. El ECM no recibe una señal correcta desde el sensor. Puede haber un problema en el harnees. Prueba Paso 3. Compruebe los 8 voltios de alimentación del sensor de posición del acelerador en el conector del sensor A. Gire el interruptor de llave a la posición OFF. B. Desconecte el conector del sensor de posición del acelerador. C. Gire el interruptor de llave a la posición ON. D. Mida la tensión de alimentación del sensor en el conector entre la Terminal A y Terminal B.

Resultado Esperado: El voltaje es de 8,0 ± 0,4 VDC. Resultados: • Correcto - La tensión es 8.0 ± 0.4 VDC. La tensión de alimentación está alcanzando el sensor. Proceder a la Prueba Paso 4. • Incorrecto - La tensión no es 8.0 ± 0.4 VDC. La tensión de alimentación no está llegando al sensor. Prueba Paso 4. Verificar el ciclo de trabajo en el conector del sensor de posición del acelerador A. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.

B. Quite el alambre F702-GN desde la Terminal C en el conector del sensor. C. Gire el interruptor de llave a la posición ON. D. Mida el ciclo de trabajo entre el cable F702-GN y la Terminal B en el conector del sensor. Nota: Ajuste el multímetro para "VDC". Pulse el botón "Hz" dos veces para que se muestre el símbolo%. E. Pise el acelerador y soltar el acelerador. F. Gire el interruptor de llave a la posición OFF. G. Vuelva a conectar todos los conectores y cables.

Resultado Esperado: El ciclo de trabajo es de entre 6 y 10 por ciento cuando se suelta el acelerador. El ciclo de trabajo es entre 85 y 94 por ciento cuando el acelerador está pisado a fondo. Resultados: • Correcto - Un ciclo de trabajo válida está presente en el conector del sensor. • Incorrecto - Un ciclo de trabajo válido no está presente en el conector del sensor. Reparación: Reemplace el sensor de posición del acelerador. Verifique que el nuevo sensor está funcionando correctamente. Prueba Paso 5. Compruebe la posición del acelerador con el ET Cat A. Gire el interruptor de llave a la posición ON. B. Observe la posición del acelerador en Cat ET. C. Pise el acelerador y soltar el acelerador. D. Gire el interruptor de llave a la posición OFF. Resultado Esperado: La posición del acelerador lee 0 por ciento cuando se suelta el pedal del acelerador. La posición del acelerador aumenta a 100 por ciento cuando el pedal del acelerador está pisado a fondo. Nota: La posición del acelerador en Cat ET no coincidirá con el ciclo de trabajo por ciento en el multímetro. Resultados: • Correcto - La posición del acelerador lee 0 por ciento cuando se suelta el pedal del acelerador. La posición de la mariposa aumenta al 100 por ciento cuando el pedal del acelerador está pisado a fondo. El sensor de posición del acelerador está bien. Hay un problema intermitente en el cableado y / o conectores entre el ECM y el acelerador

sensor de posición. Reparación: Si el problema es intermitente, realice la resolución de problemas de pruebas funcionales de diagnóstico, "Inspección Eléctricos Conectores". • Incorrecto - La posición del acelerador no lee 0 por ciento cuando se suelta el pedal del acelerador. El acelerador posición no aumenta a 100 por ciento cuando el pedal del acelerador está totalmente deprimido. Reparación: El ECM no está leyendo la señal del sensor de posición del acelerador correctamente. Sustituya el ECM. Remitir al procedimiento de solución de problemas de diagnóstico, "Sustitución del ECM.". Deténgase. Prueba Paso 6. Compruebe la tensión de alimentación Volt 8 en el ECM A. Desconecte el conector J1 / P1 ECM. B. Fabrícate cables de dos puentes que sean suficiente para ser utilizados para medir la tensión de alimentación en el ECM conectores. Pines hembra del conector de un extremo de cada cable de puente. C. Retire los cables de ubicación de los terminales P1-4 (alimentación del sensor 8 V) y P1-60 (retorno del sensor). Instalar un cable de puente en cada una de estas ubicaciones de los terminales. D. Conecte el conector J1 / P1 ECM. E. Restaurar energía eléctrica a la ECM del motor. F. Mida el voltaje entre el cable de puente en P1-4 (alimentación del sensor 8 V) y P1-60 (retorno del sensor). G. Desconecte la alimentación eléctrica de la ECM.

Resultado Esperado: Cada medición de la tensión es 8,0 ± 0,4 VDC. Resultados:

• Correcto - La medición de la tensión es 8.0 ± 0.4 VDC. El ECM está funcionando correctamente. Reparación: Hay una abierta en uno de los cables de alimentación o hay un cortocircuito en uno de los cables de alimentación. Repare el cable (s). Estrechamente inspeccionar el terminal en el conector de la máquina. Consulte la Ilustración 3 para los terminales correctos en el conector de la máquina. Deténgase. • Incorrecto - La medición de la tensión no es 8.0 ± 0.4 VDC. Reparación: Sustituya el ECM. Consulte Solución de problemas "Sustitución de la ECM". Deténgase. SENSOR DE POSICION DE NIVEL ULTRASONICO Paso de prueba 1. REVISE EL MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO Y EL MAZO DE CABLES. A. Gire el interruptor de desconexión y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA. B. Desconecte el conector del mazo de cables de la máquina del sensor. C. En el conector del mazo de cables de la máquina del sensor, mida el voltaje (VCC) entre el contacto 4 (cable 447PK) de la señal y el contacto 2 (cable J842BK) de la conexión a tierra.

Resultado esperado: El voltaje es de 6,5 ± 0,5 VCC. Resultados: CORRECTO El voltaje es de 6,5 ± 0,5 VCC. El voltaje es correcto. Reparación: El ECM y el mazo de cables de la máquina son correctos. El sensor ha fallado. Efectúe Pruebas y Ajustes, "Sensor de Modulación de Duración de Impulsos (PWM) Probar" antes de reemplazar el sensor. DETENGASE INCORRECTO El voltaje es mayor que 6,5 ± 0,5 VCC. El ECM o el mazo de cables de la máquina ha fallado. Continúe con el Paso de prueba 2. Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONEXIÓN A TIERRA DEL MAZO DE CABLES. A. El sensor permanece desconectado. B. Coloque el interruptor de llave de arranque y el interruptor de desconexión en la posición DESCONECTADA. C. Desconecte los conectores J1 y J2 del mazo de cables de la máquina del ECM. D. En el conector del mazo de cables de la máquina para el sensor, mida la resistencia

entre el contacto 2 (cable J842BK) de la conexión a tierra y el contacto J219 (cable J842BK) del conector.

Resultado esperado: La resistencia es inferior a 5,0 ohmios. CORRECTO La resistencia es inferior a 5,0 ohmios. La resistencia del mazo de cables es correcta. Continúe con el Paso de prueba 3. INCORRECTO La resistencia es superior a 5,0 ohmios. El circuito de conexión a tierra del mazo de cables ha fallado. Reparación: Hay un circuito abierto entre el contacto de conexión a tierra y el contacto J219 (cable J842BK) del conector. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. DETENGASE Paso de prueba 3. REVISE PARA VER SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN EL MAZO DE CABLES. A. El sensor y el ECM permanecen desconectados del mazo de cables de la máquina. B. El interruptor general y el interruptor de llave de arranque permanecen en la posición DESCONECTADA.

C. En el conector del mazo de cables de la máquina del sensor, mida la resistencia entre el contacto 4 (cable 447PK) de la señal y el contacto 1 (cable 113OR) del terminal positivo de la batería.

Resultado esperado: La resistencia es superior a 5.000 ohmios. Resultados: CORRECTO La resistencia es superior a 5.000 ohmios. El circuito del mazo de cables es correcto. Continúe con el Paso de prueba 4. INCORRECTO La resistencia es inferior a 5.000 ohmios. Reparación: El mazo de cables de la máquina ha fallado. Hay un cortocircuito entre el circuito del terminal positivo de la batería y el circuito de señal del mazo de cables de la máquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. DETENGASE Paso de prueba 4. COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN EL MAZO DE CABLES. A. El sensor y el ECM permanecen desconectados del mazo de cables de la máquina. B. El interruptor general y el interruptor de llave de arranque permanecen en la posición

DESCONECTADA. C. Mida la resistencia del circuito de señal desde el conector "J112" (cable 447PK) del módulo de control electrónico del VIMS al contacto 4 (cable 447PK) del conector del mazo de cables de la máquina para el sensor.

Resultado esperado: La resistencia es inferior a 5,0 ohmios. CORRECTO La resistencia es inferior a 5,0 ohmios. Reparación: El circuito de señal es correcto. El ECM ha fallado. Es improbable que el ECM haya fallado. Salga de este procedimiento y repítalo. Si no se encuentra la falla, reemplace el ECM. Vea la sección Pruebas y Ajustes, "Módulo Reemplazar". DETENGASE INCORRECTO La resistencia es superior a 5,0 ohmios. Reparación: El circuito de señal ha fallado. El circuito de señal está abierto en el mazo de cables de la máquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. SENSOR DE POSICION DE LA PALANCA DE LEVANTAMIENTO (980H - KZL) Este código de diagnóstico se registra cuando el ECM determina que la señal del

sensor de posición (levantamiento) de la palanca universal es demasiado alta. El

sensor de posición (levantamiento) de la palanca universal es un sensor de

modulación de duración de impulsos de 500 Hz


El sensor de posición (levantamiento) de la palanca universal giró por encima de la gama de operación normal un 4% del ciclo de trabajo por más de 0,2 segundos Respuesta del sistema: Se indica la respuesta de la máquina:

• Si el código de diagnóstico está activo durante al menos tres segundos, se

activará el código de diagnóstico 352-13. El código de diagnóstico 352-00 se tornará inactivo.

Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso omiso estos códigos de diagnóstico creados y bórrelos cuando se corrige el código de diagnóstico original. Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico esté activo. 1. Paso de prueba 1 . COMPRUEBE EL SENSOR.

• Observe el estado de ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN del indicador de códigos de diagnóstico.

• Desconecte el mazo de cables del sensor.

Resultado esperado: El indicador de códigos de diagnóstico está activo. Resultados:

A. SÍ - El indicador de códigos de diagnóstico está activo. Esto indica que el código de diagnóstico permanece activo. El sensor no está causando el código de diagnóstico. Siga con el Paso de prueba 2.

B. NO - El indicador de códigos de diagnóstico está inactivo. El código de

diagnóstico está inactivo.

Reparación: El sensor se ha averiado. Reemplace el sensor.

DETENGASE

2. Paso de prueba 2 COMPRUEBE LA ALINEACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN (LEVANTAMIENTO) DE LA PALANCA UNIVERSAL

C. Compruebe la tornillería de montaje del sensor de posición (de levantamiento)

de la palanca universal. Los tornillos deben estar apretados. Si el sensor muestra cualquier señal de daño, se debe reemplazar la tornillería.

D. Compruebe el ciclo de trabajo del sensor de posición (de levantamiento) de la

palanca universal. Para medir el ciclo de trabajo del sensor de posición, utilice un Multímetro digital 9U-7330 y una Sonda de multímetro 7X-1710. En el ECM del accesorio, utilice el contacto J2-30 y el contacto J1-15. Mueva la palanca universal completamente en ambos sentidos para la función de levantamiento

Resultado esperado: El ciclo de trabajo debe estar entre 10% y 90

Resultados:

• SÍ - El ciclo de trabajo es correcto.

Reparación: Calibre el sensor de posición (levantamiento) de la palanca universal.

DETENGASE

• NO - El circuito de trabajo no es correcto.

Reparación: Reemplace el sensor de posición (levantamiento) de la palanca universal. Calibre el sensor nuevo. Compruebe si hay un código activo. DETENGASE

3. Paso de prueba 3 COMPRUEBE SI HAY CORRIENTE EN EL SENSOR. Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso omiso estos códigos de diagnóstico creados y bórrelos cuando se corrige el código de diagnóstico original. Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico esté activo.

A. No desconecte el conector del mazo de cables del sensor.

B. Gire el interruptor de llave de contacto y el interruptor general a la posición CONECTADA.

C. En el conector del mazo de cables del sensor, mida el voltaje del contacto 1

al contacto 2. Utilice las sondas de multímetro 7X-1710.

Resultado esperado: El voltaje es el voltaje del sistema. Resultados:

• SÍ - El voltaje es el voltaje del sistema. Siga con el Paso de prueba 2.

• NO - El voltaje no es el voltaje del sistema. Falló el circuito + de la batería en el mazo de cables de la máquina.


DETENGASE

4. Paso de prueba 4

COMPRUEBE SI ES CORRECTA LA CONEXIÓN A TIERRA EN EL SENSOR.

A. El mazo de cables de la máquina continúa conectado al sensor.

B. Gire el interruptor de llave de contacto y el interruptor general a

la posición DESCONECTADA.

C. En el conector del mazo de cables del sensor, mida la resistencia del contacto 2 a la conexión a tierra del bastidor. Utilice la Sonda de multímetro 7X-1710.

electronica - dispositivos de entrada

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