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  • ELDESARROLLO DELOS APARTADEROS_ INDUSTRIALES EN RENFE

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  • ONSIDERANDO el trfico de mer-cancas en rgimen de vagn com-pleto, ms del 80 por 100 delmismo se origin en 1974 en apar-

    taderos industriales, de los que exis-tan 1.685 en dicho ao. El volumen totalfue de 28,9 millones de toneladas, y losingresos se aproximaron a 8.500 millonesde ^pesetas. De esos 28,9 millones de tone-ladas, 27,7 .millones tenan su recepcinasimismo en apartaderos industriales.

    La importancia y el crecimiento de estamodalidad del transporte han determina-do la elaboracin por parte de Renfe deun plan destinado a promover los acuer-dos necesarios para la construccin deapartaderos. Uno de los objetivos de eseplan es el de informar a las empresas quereciben y envan volmenes ^considerablesde materias primas o productos termina-dos sobre la conveniencia y las ventajasde todo orden que signifi^ca dis^poner deun apartadero propio.

    QUE SON LOS APARTA^DEROSLos a^partaderos industriales consisten

    en terminales ferroviarias privadas. Sufuncin es la de en'lazar la red viaria deREN^FE con los puntos de origen deltransporte, con los centros de producciny/o destino y con los centros de consumoo distribucin de mercancas. De esta for-ma se consigue una ventajosa continui-dad en la realizacin de un transporteferroviario directo entre origen y ^destino.

    Los apartaderas industriales posibili-tan en general el transporte de ^cualquierti^po de mercancas, tanto productos agr-colas como industriales, tanto unidadesde peso medio como las de considerablevolumen y densidad. Para atender la va-riada gama de cargas a transportar,RENFE di^spone de vagones especfica-mente adecuados a cada tipo de mercan-cas: tolvas para minerales, cisternas paralquidos, plataformas para productos si-derrgicos, etctera.

    El volumen de trfico, tanto de recep-cin como de expedicin que hace nece-saria o conveniente la construccin de una^partadero es bastante relativo. En reali-dad, la rentabilidad depende de muchosfactores, como son la estacionalidad deltransporte, la distancia entre la fbrica oel almacn y la va RENFE; el recorridode la mercanca, etctera. Sin embargo,como ejemplo de los amplios mrgenesentre los que resulta adecuada una ins-talacin de este tipo puede apuntarseque actualmente existen firmas con apar-taderos ^propios, que mueven tan slounas 3.000 toneladas anuales, frente aotros que sobrepasan las 750.000.

    La decisin de construir un apartaderorequiere, por tanto, un estudio especficoen cada caso, de modo que se contemplenen particular aquellas variables que inci-den en la viabilidad de la instalacin yen la rentabilidad de su funcionamiento.

    CARACTERISTICASDE LA INSTALACION

    Como normas generales relativas a lascaractersticas de instalacin, pueden se-alarse las siguientes:

    ^os aspectos de apartacieros industrtales.Abajo, instalaciones de Gas Madrid, en Hnr-

    taleza.

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    ^.

    A Ia izguierda, instalaciones de Uninsa, en Aboo (Gijn). A la derecha, puerto para minerales en Ro Tinto, Huelva.

    - Las vas, sobre todo las de intercambiode vagorres, deben instalarse horizontal-mente, o, a lo sumo, con pendientes queno superen el 2 3 por 1.000.- Los radios de las curvas deben estu-diarse especialmente, en funcin del tipode vagones y locomotoras o locotractoresque vayan a circular por ellas.- El estudio de las vas, tanto del apar-tadero en s como de la red interior a lafactora, debe ser Ilevado a^cabo por untcnico, y conviene efectuarlo antes desituar definitivamente los edificios, alma-cenes, silos, etctera. Hay caractersticasgeomtri^cas y funcionales, como dis^posi-cin de aparatos de va, longitudes de lamisma y otras, que es preciso respetary considerar desde un principio para evi-tar en el futuro dificultades o perturba-ciones d:fciles de subsanar.- No son aconsejables las rampas fuertesen las vas interiores, ya que obligan aemplear tractores de mayor potencia y adisponer vas de seguridad y calzos.- Cuando la5 vas de un apartadero de-ben atravesar calles, carreteras o super-ficies pavimentadas, es necesario dispo-ner contracarriles, o, mejor an, carrilesde garganta.

    Para evitar la multiplicidad de unionesde las vas del apartadero con las vasgenerales, se puede recurrir a los siguien-tes sistemas:- Utilizacin conjunta del apartaderopor diversos clientes o concesionarios.- Disposicin de una va madre deapartaderos, de la cual arrancan todoslos apartaderos de una misma zona.

    Actualmente existen cerca de 1.800 apar-taderos distribuidos por toda Espaa, co-rrespondientes a las industrias ms im-portantes, y tambin a las de tipo medio,con actividades que abarcan distintos

    procesos de tratamiento de la mercanca,produccin y distribucin, almacenaje,etctera. Son bastantes las que disponende una autntica red de distribucin fe-rroviaria, y alguna de ellas, con ms de50 apartaderos, que comunican entre slas respectivas factoras.

    DESARROLLO ACTUAiI.El ritmo de construccin actual es pa-

    ralelo lgicamente a la creacin de nuevasindustrias y almacenes, en estrecha cone-xin con el desarrollo general del pas.La necesidad de disponer una infraestruc-tura racionalizada en nuevas reas indus-triales es tambin una de las circunstan-cias que influyen en la construccin deapartaderos.

    En el cuadro siguiente se relacionanalgunos de los Polgonos y Polos de De-sarrollo que disponen de accesos y apar-taderos construidos en los ltimos aos.Por otra parte, interesa sealar que REN-FE estudia actualmente la dotacin deservicio ferroviario en otras zonas indus-triales en las que se prev un importantepotencial de trfico.

    Albacete (Polgono de Cam^pollano).Badajoz (Polgono de El Nevero).Burgos (Polo de Desarrollo).Burgos (Polgono Allende Duero).Cdiz (Campo de Gibraltar).Crdoba (Polo de Desarrollo).Granada (Polo de Desarrollo).Guadalajara (Polgono de Henares).Huelva (Polo de Desarrollo).La Corua ( Polgono Comercial de Ma-

    yoristas).Oviedo (Polo de Desarrollo).Sevilla (Polo de Desarrollo).Tarragona (Polgono Francol).Valencia (Polgono de Vara de Cuart).Valladolid (Polo de Desarrollo).Zaragoza (Polo de Desarrollo).

    Para las empresas comerciales o indus-triales, la utilizacin de apartaderos pro-pios, bien para acoplamiento de materiasprimas, bien para distribucin de mer-cancas, presenta una serie de ventajasque inciden tanto en los aspectos tcnicoscomo en los econmicos. Seguidamente,se mencionan algunas de dichas ventajas,agrupadas segn diversos conceptos b-sicos.

    V ENTAJAS

    - Seguridad de entrega de la mercancao, en su caso, obtencin de la indemniza-cin correspondiente.- Estabilidad de las tarifas y preciosconvenidos.- Regularidad en los plazos de trans-porte.- Sistemas de pago aplazado a travs detarjetas de crdito.- Independencia de las condiciones cli-mticas para la realizacin del trans-porte.- Margen temporal para carga y descar-ga, ya que el cliente dispone de ocho ho-ras a partir de la entrega del vagn paraciertas aperaciones.

    VENTAJAS ^DE LOS APARTADEROSINDUSTRII.ES

    a) Inherentes a su propia utilizacin.- Utilizacin de cada apartadero en for-ma exclusiva e independiente p o r elcliente.- La instalacin de las vas no es costo-sa y apenas exige gastos de manteni-miento.- El espacio ocupado por las vas es in-ferior al que necesitan otros medios detransporte.- No existen los inconvenientes deriva-dos del consumo de energa (importacin ).

  • - No afectan los lmites de carga v ve-locidad de la carretera.- Permiten mantener una dotacin id-nea para la carga o descarga rpidas dela mercanca.

    b) Derivadas de la racionalizacin deltransporte.- El trans^porte ferroviario Pntre apart_deros es directo, de domicilio a domicilio;puerta a puerta=), sin rupturas de car-

    A 1a derecha,puerto de El Mu-

    sel, en Gij6n.

    Arriba, CementosPoriland de La-cunZa (Navarra).A b a j o, factorae Uninsa (Astu-

    rias ).

    ga, al suprimirse los transbordos y aca-rreos en origen y destino.- Eliminacin de posibles deterioros dela mercanca.- Posibilidad de disponer de unidaries detransporte de acuerdo con las necesidadesde produocin, distribucin o consumo:^^n solo vagn, compcsiciones de variosvagones, o trenes completos.- Reduccin de los ciclos de transporte

    si se programan trenes de horario fijo ycon regularidad temporal: diarios, sema-nales, etctera, de acuerdo con las necesi-dades del usuario.

    - Posibilidad de acuerdos especiales encada caso en cuanto respecta a las tarifas,aplicndolas segn volmenes, recorridos,frecuen^ia, naiuraleza de ia mercanca, et-ctera...

    Consecuentemente con todas estas ven-

  • trenes completos, etctera). Todo ello pro-duce como consecuencia inmediata pre-cios y plazos de entrega de gran interspara los usuarios. Razones ambas que jus-tifican y explican el creciente inters delas ms importantes empresas en efectuarsu transporte a travs de derivacionesparticulares.- En cuanto al volumen de trfico se re-fiere, las cifras actuales de recepcin yexpedicin a travs de apartaderos alcan-zan los 27,7 y 28,9 millones de toneladas,respectivamente. Y es importante sealarel constante incremento anual que expe-rimenta este volumen.

    tajas, se consigue un servicio de trans-porte ferroviario en el que destacan fun-damentalmente la calidad del servicio querecibe el usuario y la economa de gas-tos por tonelada transportada. Todo locual repercute en beneficio de la empre-sa, de RENFE y tambin, pociblemente,del consumidor, al reducir el precio finaldel producto.

    La trascendencia que para la atencin

    del trfico de mercancas ofrecen losapartaderos industriales, y la importanciadel volumen de trfico que -se mueve des-de ellos, se evidencian por dos hechosfundamentales:

    - Desde el ^punto de vista de la calidaddel servicio, los apar

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