8/17/2019 EL VARIADOR MECÁNICO DE VELOCIDAD.docx

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EL VARIADOR MECÁNICO DE VELOCIDAD

Una transmisión variable continua (CVT es una transmisión !ue "ue#e cambiar sin"roblemas a trav$s #e un n%mero in&inito #e relaciones #e transmisión e&ectivas entre los

valores m'imos ) m*nimos+ Esto contrasta con otras transmisiones mec'nicas !ueo&recen un n%mero &i,o #e relaciones #e transmisión + La &leibili#a# #e un CVT "ermite!ue el e,e #e entra#a "ara mantener una veloci#a# an-ular constante +

 A CVT -eneralmente tiene una ba,a e&iciencia #e ./0.1 2 3 cita necesario "ara veri&icar 4 5"ero "ue#e "ro"orcionar una solución #e -ama autom'tico barato al "ermitir !ue el motor&uncione a sus revoluciones m's e&icientes "or minuto ( R6M "ara una -ama #eveloci#a#es #e los ve7*culos 5 lo !ue "ermite un coc7e "e!ue8o (CVT no "ue#e mane,araltos "ares 3 cita necesario "ara veri&icar 4 "ara tener una e&iciencia #e combustible

ace"table a ba,o costo+

 Alternativamente5 se "ue#e utili9ar "ara maimi9ar el ren#imiento #e un ve7*culo "or lo!ue "ermite !ue el motor -ire en el R6M en el !ue se "ro#uce la "otencia "ico + Esto est*"icamente m's alto !ue el R6M !ue lo-ra la m'ima e&iciencia+ 6or %ltimo 5 unatransmisión CVT no re!uiere estrictamente la "resencia #e un embra-ue + :in embar-o5en al-unos ve7*culos ("or e,em"lo5 motocicletas se a8a#e un embra-ue centr*&u-o 5 3 ; 4"ara &acilitar una "ostura

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Formula 1@@ coc7es #e carreras #es#e "rinci"ios #e ;.@ + CVT se "ro7ibió a la Fórmula; en ;/ #ebi#o a la "reocu"ación #e !ue los e!ui"os me,or &inancia#os #ominar*an sise las arre-laron "ara crear una CVT F; viable+ 3 4 M's recientemente 5 los sistemas #e&ormación "ro&esional "ermanente se 7an #esarrolla#o "ara -o0arts ) 7an #emostra#o"ara aumentar el ren#imiento ) la es"eran9a #e vi#a #el motor+ La -ama Tomcar #e

ve7*culos to#o terreno tambi$n utili9a el sistema CVT +

 Al-unos tala#ros ) &resa#oras contienen una CVT con se#e en la "olea en el !ue el e,e #esali#a tiene un "ar #e mita#es #e "olea cónica re-ulable manualmente a trav$s #el cualuna am"lia correa #e transmisión #e los circuitos #e motor+ La "olea en el motor 5 sinembar-o 5 -eneralmente se &i,a en #i'metro 5 o "ue#e tener una serie #e "asos #e#i'metro #a#o "ara "ermitir una selección #e -amas #e veloci#a# + Un volante #e manoen la "rensa #e "er&oración 5 marca#o con una escala !ue corres"on#e a la veloci#a# #ela m'!uina #esea#a 5 se monta en un sistema #e en-rana,e #e re#ucción "ara el

o"era#or "ara controlar con "recisión la anc7ura #e la se"aración entre las mita#es #e"olea + Esta brec7a anc7o #e este mo#o se a,usta el ratio #e a"alancamiento entre la"olea &i,a #el motor ) la "olea #e la variable #el e,e #e sali#a 5 cambiar la veloci#a# #el"lato + Una "olea tensora est' im"lementa#o en la transmisión #e correa "ara el acceso oliberar la 7ol-ura en el cinturón como se altera la veloci#a# + En la ma)or*a #e los casos5la veloci#a# "ue#e cambiarse con el motor en marc7a +

CVTs #eben #istin-uirse #e alimentación com"arti#a Transmisiones ( 6:T 5 tal como seutili9a en los coc7es 7*bri#os m's nuevos5 como el To)ota 6rius5 Gi-7lan#er ) Camr)5 elNissan Altima 5 ) m's reciente 0 mo#elo For# Esca"e :UV 7*bri#os + Tecnolo-*a CVTutili9a sólo una entra#a #e un motor5 ) o&rece veloci#a#es #e sali#a variable ) tor!ue 5mientras !ue la tecnolo-*a 6:T utili9a #os entra#as motor "rimario 5 ) var*a la "ro"orción#e sus contribuciones a la veloci#a# #e sali#a ) la "otencia+ Estas transmisiones son&un#amentalmente #i&erentes +