el sector de la logística en china - exportapymes · apertura de una sucursal de transitario 79 5....

1

Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai

El sector de la Logística en China

2

El sector de la Logística en China

Este estudio ha sido realizado por Blanca Ohlssonbajo la supervisión de la Oficina Económica yComercial de la Embajada de España en Shanghai Septiembre de 2006

EL SECTOR DE LA LOGÍSTICA EN CHINA

Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai 3

ÍNDICE

RESUMEN Y PRINCIPALES CONCLUSIONES 7

ANÁLISIS DAFO PARA LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS 9

I. CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR 131. INTRODUCCIÓN 13 2. EL SECTOR LOGÍSTICO Y LA OMC 15 3. 11º PLAN QUINQUENAL 17 4. ESTRUCTURA DEL GOBIERNO COMPETENTE EN EL SECTOR 20 5. INFRAESTRUCTURAS 20 6. TENDENCIAS DEL SECTOR 21

II. DEMANDA DEL SECTOR 23 1.1. Comercio exterior chino 24 1.2. Comercio España-China 24

III. OFERTA DEL SECTOR 25 1. TRANSPORTE POR CARRETERA 25

1.1. Infraestructuras 26 1.2. Principales problemas en el sector 28 1.3. Conclusión 29

2. TRANSPORTE POR FERROCARRIL 30 2.1. Infraestructuras 30 2.2. Principales problemas del transporte por vía férrea 34 2.3. Planes Gubernamentales 37 2.4. Conclusión 38

3. TRANSPORTE MARÍTIMO 39 3.1. Puertos costeros más importantes de China 42 3.2. Nuevas áreas de actuación 48 3.3. Conclusión 49

4. TRANSPORTE FLUVIAL 49



4.1. Los tres grandes ríos chinos 51 4.2. Conclusión 54

5. TRANSPORTE AÉREO 55 5.1. Agentes del sector 57 5.2. Infraestructuras 58 5.3. Presencia extranjera 61 5.4. Conclusión 61

6. TRANSPORTE EXPRESS 62 7. ALMACENAJE 63 8. ZONAS FRANCAS Y BOUNDED LOGISTICS ZONES 64

8.1. Zonas Francas 65 8.2. Bounded Logistic Zone 66

9. OPERADORES LOGÍSTICOS: 3PL´s 67 10. CAMBIOS LEGISLATIVOS EN EL SECTOR LOGÍSTICO 69

10.1. Cambios significativos en esta norma 70 10.2. Autoridades de aprobación y administración del transitario internacional de

participación extranjera 70 10.3. Procedimiento de tramitación según órgano competente 71

11. PRINCIPALES AGENTES DEL SECTOR 72 11.1. Agentes domésticos 72 11.2. Agentes Internacionales 73

IV. ANEXOS 75 1. FERIAS DEL SECTOR 752. ORGANISMOS Y ASOCIACIONES DEL SECTOR 77 3. DOCUMENTACIÓN DE SOLICITUD PARA EL ESTABLECIMIENTO DE UN

TRANSITARIO INTERNACIONAL DE PARTICIPACIÓN EXTRANJERA 78 4. APERTURA DE UNA SUCURSAL DE TRANSITARIO 79 5. ENLACES A LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS CHINOS 79 6. COMPARATIVA DE CENTROS LOGISTICOS EN EL ÁREA DEL DELTA DEL RÍO

YANGTZÉ 82 7. TABLA COMPARATIVA ENTRE ZONAS FRANCAS Y ZONAS DE

PROCESAMIENTO DE EXPORTACIONES EN CHINA 85 8. TRANSPORTE ESPAÑA-CHINA: TIEMPOS 87 9. EMPRESAS LOGÍSTICAS EN CHINA 88 10. ENTREVISTAS REALIZADAS 130 11. BIBLIOGRAFÍA 132 12. VISITAS Y SEMINARIOS 133



ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1: Coste logístico en relación al PIB 14 Tabla 2: Calendario de compromisos con la OMC 16 Tabla 3: Grandes rasgos del 11º Plan Quinquenal en el sector logístico 19 Tabla 4: Diferentes organismos competentes en el sector 20 Tabla 5: Tráfico de mercancías en China 23 Tabla 6: Comercio España-China 2005 24 Tabla 7: Tráfico de mercancías por carretera 25 Tabla 8: Longitud de las carreteras 27 Tabla 9: Licencias necesarias para el transporte por carretera 28 Tabla 10: Vías férreas chinas 30 Tabla 11: Transporte de mercancías por ferrocarril 33 Tabla 12: Tráfico de mercancías en los puertos chinos 40 Tabla 13: Top 10 puertos fluviales chinos 50 Tabla 14: Tráfico aéreo de mercancías 56 Tabla 15: Rutas e instalaciones aéreas 56 Tabla 16: Cambios en el capital mínimo a registrar 70

ÍNDICE DE MAPAS

Mapa 1: Red de carreteras chinas 26 Mapa 2: Red de ferrocarril chino 32 Mapa 3: Golfo de Bohai 42 Mapa 4: Delta del río Yangtzé 44 Mapa 5: Delta del río Perla 46 Mapa 6: Ríos chinos más importantes 51 Mapa 7: Puertos del río Yangtzé 52 Mapa 8: Aeropuertos en China 59



ÍNDICE DE GRÁFICOS

Gráfico 1: Rendimiento de los puertos más importantes de China 42 Gráfico 2: Previsiones de transporte aéreo doméstico 61



RESUMEN Y PRINCIPALES CONCLUSIONES

Impulsado por el crecimiento del consumo y la aparición de una clase media cada vez con mayor poder adquisitivo, el sector logístico chino está experimentando un gran desarrollo. China es el mercado de logística de más acelerado crecimiento del mundo, con tasas de dos dígitos en los últimos años. Es la fábrica del mundo, el principal destino de la inversión internacional y un mercado en el que todos quieren estar. Sin embargo, a pesar de estos títulos, China cuenta con un sector logístico todavía poco desarrollado. El sector está marcado por una serie de características como son el poco desarrollo de las infraestructuras, el pequeño tamaño de las empresas, el exceso de burocracia, la falta de conexión entre las redes de transporte, la baja calidad de los servicios, poco preparados para manipular bienes de consumo, y por una mentalidad directiva que no favorece demasiado el desarrollo de la industria. Pese al crecimiento de más del 30% anual de la actividad logística en China en los últimos años, los especialistas consideran que la maduración de este mercado llevará entre cinco y ocho años más. Con la firma del tratado CEPA (Closer Economic Partnership Arrangement) en 2004, entre Pekín y Hong Kong, permitió la inversión 100% extranjera a empresas hongkonitas, y dio la oportunidad a empresas extranjeras de ofrecer sus servicios a través de JVs dos años antes de lo previsto bajo el marco de la OMC. Las empresas pioneras que decidieron apostar, cuentan con una gran ventaja en cuando a redes de contacto y conocimiento del mercado se refiere. El mercado sigue estando restringido pero, tras la incorporación de China a la Organización Mundial del Comercio (OMC) en 2001, la apertura progresiva de las barreras de entrada del



sector abre nuevas oportunidades de negocio para la empresa pionera española. Aunque todavía es pronto para notar los cambios en el mercado, desde principios de 2006, prácticamente todos los sectores están permitidos pero siguen sufriendo fuertes restricciones de implantación. El gobierno chino, en su Décimo Plan Quinquenal (2001-2005), hizo del desarrollo de las infraestructuras una prioridad. Esta prioridad continúa en el actual Plan, haciendo hincapié en la mejora de las zonas desarrolladas.



ANÁLISIS DAFO PARA LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS

OPORTUNIDADES AMENAZAS

- Desarrollo dinámico del sector

- Desarrollo de infraestructuras

- China: Fábrica del mundo

- Tendencia a la externalización

- Baja calidad de proveedores de servicios chinos

- Alta competencia

- Fuerte regulación gubernamental

- Altos costes de entrada

- Experiencia en el sector

- Calidad reconocida / prestigio conocido

- Posición estratégica

- Baja presencia de empresas españolas en China

- Escaso conocimiento del mercado

- Atomización del sector de operadores logísticos

FORTALEZAS DEBILIDADES



OPORTUNIDADES - Desarrollo dinámico del sector: crecimiento alto y constante El sector logístico está creciendo a ritmos del 30%. La apertura de China, la llegada de las grandes multinacionales hace que gran parte del comercio mundial, ya sea fabricación o distribución esté rondando a China. - 11º Plan Quinquenal: desarrollo de infraestructuras El Gobierno chino ya contemplaba el desarrollo de infraestructuras en su 10º Plan Quinque-nal (2001- 2005), y el apoyo al sector sigue latente en el 11º Plan Quinquenal (2006- 2010). El desarrollo de las infraestructuras facilitará la comunicación y el transporte, lo que potencia-rá el crecimiento del sector. - China: Fábrica del mundo China es ahora mismo la gran “fábrica del mundo”. El volumen de mercancías es cada vez mayor, sobre todo, las exportaciones de China al exterior. - Tendencia a la externalización La mayoría de las empresas chinas cuenta con su propio departamento de logística, y se ocupan ellos mismos del almacenaje y la distribución. Pero, la tendencia generalizada es la de la aparición de empresas logística integrada (3PL: Third Party Logistics), empresas especializadas en servicios logísticos que externalizan los servicios, relajando la carga de trabajo de las empresas. - Baja calidad de proveedores de servicios chinos La calidad cada vez es un criterio de peso en la elección del proceso logístico en las empresas. Acostumbrados a los bajos costes y el mal funcionamiento del sector, con la llegada de las grandes empresas extranjeras, los fabricantes chinos están aprendiendo que el precio no lo es todo, y que más vale pagar por un buen servicio, que tener que pagar lo mismo o más posteriormente para reparar los daños ocasionados por el mal transporte. AMENAZAS - Alta competencia China cuenta con unas 18.000 empresas que ofrecen servicios logísticos. El grado de competitividad es muy elevado. Podemos añadir a este factor, la apertura del sector, y la llegada de las grandes multinacionales del sector.



- Fuerte regulación gubernamental Son muchos los filtros a pasar de organismos chinos para la obtención de la licencia necesaria para poder operar. Entran en juego múltiples niveles y organismos diferentes, por lo que la obtención de las licencias necesarias para operar puede resultar una tarea tediosa. - Altos costes de entrada El sector está abierto a la inversión extranjera, pero, las restricciones siguen siendo importantes. FORTALEZAS - Experiencia en el sector Las empresas españolas cuentan con mucha experiencia en el sector debido a su larga tradición comercial. - Calidad reconocida / prestigio conocido España es un país dedicado principalmente al sector servicios, teniendo muy claro que la calidad es un aspecto irrenunciable en la prestación de servicios. La atención al cliente es uno de los puntos fuertes de las empresas. - Posición geoestratégica España, por su localización geográfica es considerada como una plataforma logística excepcional para introducir mercancías en Europa. Se trata de una oportunidad para las empresas chinas, que las empresas españolas podrían aprovechar para la creación de acuerdos y alianzas beneficiosos, tanto para los chinos en España, como para los españoles en China. DEBILIDADES - Baja presencia de empresas españolas en China Aunque cada vez mayor, la presencia de empresas españolas en China es todavía escasa. El sector logístico se guía mucho por contactos. En China siempre es más fácil subcontratar servicios a empresas del país de origen, y al ser escasa la presencia española, resta posibilidades a las empresas logísticas. - Escaso conocimiento del mercado Las empresas españolas todavía no conocen en profundidad el sector. Poco presentes, se centran en la parte este del país, siendo prácticamente inexistentes en el resto del país.



- Atomización del sector de operadores logísticos En líneas generales, la pequeña dimensión de las empresas españolas oferentes de servicios logísticos restringe la generación de recursos a niveles absolutos, lo que dificulta en gran medida el abordar determinadas necesidades de inversión (proyectos de innovación, calidad, formación de recursos humanos, marketing, etc.) para los que se requiere una determinada masa crítica, y el ofertar servicios especializados.



I. CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR

1. INTRODUCCIÓN

El concepto de servicios logísticos es relativamente nuevo en China, considerado hasta ahora como el simple traslado de mercancías. El mercado de la logística en China es una mina de oro a explotar por las empresas españolas. Una de las principales razones es la apertura del sector a la inversión extranjera. El 11 de diciembre de 2005, cumpliendo con los compromisos adquiridos con la OMC, China levantó las restricciones de inversión en compañías logísticas domésticas. Es un sector extremadamente fragmentado, en el que más de 700.000 empresas que ofrecen en algún modo servicios logísticos se pelean por ganar cuota de mercado. Un dato a tener en cuenta es que ninguno de ellos cuenta con más de un 2% de cuota de mercado. Normalmente, los operadores logísticos chinos hacen poco más que transportar y almacenar los bienes, sin mantener comunicación alguna entre agentes, lo que supone una oportunidad para implantar el concepto de valor añadido en el sector. Con la apertura del sector, y la amenaza de una mayor competencia, las compañías chinas, apoyadas por el gobierno, se han visto obligadas a mejorar sus servicios para poder competir en el nuevo mercado emergente. Los costes del sector logístico supusieron en 2005 unos 480.000 millones de dólares americanos, lo que corresponde aproximadamente a un 21.3% del PIB nacional. Comparado con los países occidentales, en los que estos costes rondan el 10% del PIB, el elevado nivel de gasto indica un alto nivel de ineficacia en el sector, ineficacia que, poco a poco se va reduciendo.



TABLA 1: COSTE LOGÍSTICO EN RELACIÓN AL PIB (%)

China Taiwán EE.UU. Singapur Japón Reino Unido 21.3% 13,1 10,5 13,7 11,4 10,7 (Fuente: Banco Mundial)

Los costes logísticos llegan a alcanzar el 40% de los costes de producción total, comparado con tan sólo el 4% en países desarrollados. Además, el transporte de las mercancías supone en cuanto a tiempo se refiere, un 90% del ciclo productivo. Los elevados precios del sector, un 50% más elevados que en Europa o Estados Unidos, pueden justificar esta ineficiencia. Aun y todo, el sector está creciendo rápidamente, 20% en 2002, 27% en 2003, 30% en 2004 y 33% en 2005, debido entre otras cosas, al desarrollo de infraestructuras contemplado en el Décimo Plan Quinquenal (2001-2005). Las principales razones por las que las empresas se han de enfrentar a altísimos costes son las siguientes:

- Como en muchos otros aspectos de la cultura china, el sector de distribución en China cuenta con diferente niveles de toma de decisión: nacional, provincial y local, lo que alarga los procesos de obtención de licencias y limita el crecimiento de las empresas logísticas. El hecho de que la mayoría de empresas estatales realice internamente la distribución de sus productos ha desacelerado el desarrollo de redes logísticas eficientes.

- Tanto los medios de transporte como las instalaciones necesarias para el desarrollo

de este servicio tradicionalmente se utilizaban para transportar y almacenar materias primas y bienes industriales, por lo que todavía el sector no está preparado para el desarrollo del mercado de consumo. Tan sólo el 25% de los camiones puede transportar contenedores, exponiendo los productos a fuertes daños y pérdidas.

- La estructura segmentada del Gobierno chino se refleja claramente en el sector

logístico. Además de los niveles habituales, nacional, regional, y municipal, el sector está regulado por diferentes ministerios.



Por ello, se puede observar una notable falta de desarrollo en el sector, cuyas principales razones son las siguientes: - El predominio de empresas estatales y su tendencia a realizar ellas mismas las operaciones logísticas, lo cual supone la utilización de métodos obsoletos y un coste logístico excesivo. Las empresas estatales chinas suelen tener una estructura muy verticalizada y arcaica lo que las convierte en empresas muy poco flexibles y dinámicas. - No habiéndose establecido una red nacional de distribución, el predominio de economías atomizadas y zonas de distribución locales dificulta la comunicación entre ellas, Por todos estos motivos, China se encuentra bajo un proceso de reestructuración de su sector logístico. El aumento de los flujos de importación y exportación y la necesidad por ser cada vez más competitivos están haciendo que China transforme este sector para adaptarse a las nuevas tecnologías de la logística y poder aprovechar sus ventajas. Tres factores clave están influyendo positivamente en el desarrollo del sector:

- La paulatina apertura del sector a raíz de la entrada de China en la OMC ha permitido a las empresas extranjeras del sector acelerar su crecimiento y su participación en el mercado chino.

- El Gobierno está potenciando la integración de las empresas chinas, lo que se ve

reflejado en la aparición de grandes grupos locales.

- Los fabricantes en China son cada vez más conscientes del elevado coste que supone la logística por lo que tratan de ajustar el proceso logístico eficientemente.

2. EL SECTOR LOGÍSTICO Y LA OMC

Tras la entrada de China en la OMC, el compromiso de liberalizar los diferentes sectores se ha ido cumpliendo poco a poco. Las grandes empresas internacionales fueron entrando lentamente a través de JVs con empresas chinas, pero siempre limitadas en cuanto a cuota de participación y poder de acción. En 2003, Pekín y Hong Kong firmaron el “Closer Economic Partnership Arrangement” (CEPA), que permitía la instalación de empresas 100% Hongkonitas desde enero de 2004.



Este acuerdo suponía dos años de adelanto sobre el calendario acordado con la OMC, dando la oportunidad a muchas multinacionales extranjeras a entrar en el mercado a través de JVs (JV) con empresas hongkonitas.

TABLA 2: CALENDARIO DE COMPROMISOS CON LA OMC

Sector En 2002 En 2003 En 2004 En 2005 En 2006 En 2007

Transporte marí-

timo y Freight

Forwarding

Participaciones

mayoritarias permi-

tidas

Subsidiarias

100% extranje-

ras y empresas

extranjeras no

limitadas al

transporte inter-

nacional

Manipulación de

cargas por mar

y despacho de

aduanas

JVs permitidas

Transporte fe-

rroviario

Participaciones mi-

noritarias y JVs

permitidas

Participaciones

mayoritarias permi-

tidas

Filiales de

propiedad

100% ex-

tranjera

Transporte por

carretera

Participaciones mi-

noritarias y JVs

permitidas

Participaciones

mayoritarias

Subsidiarias

100% ex-

tranjeras

Almacenaje Participaciones

mayoritarias permi-

tidas

Subsidiarias

100% ex-

tranjeras

Servicios Ex-

press

Participaciones

mayoritarias permi-

tidas

Subsidiarias

100% extranje-

ras

Fuente: OMC, elaboración propia



Hasta ahora, las empresas extranjeras no habían supuesto un gran riesgo a los competidores chinos, básicamente por el hecho de que el mercado estaba muy controlado por el Gobierno. Las empresas extranjeras solamente estaban autorizadas a realizar operaciones transitarias a través de oficinas de representación. Sin embargo, la entrada al sector sigue estando condicionada por los requisitos impuestos por el Gobierno, por lo que las empresas locales estirarán lo máximo posible la coexistencia con las empresas extranjeras limitadas, tratando de aprender de su experiencia y know how, de manera que el impacto sea menor una vez haya que retirar las restricciones. A partir de enero de 2006, el mercado se abre a la inversión en empresas 100% capital extranjero, siempre cumpliendo una serie de requisitos en cuanto a tamaño y capital. La apertura del sector ha supuesto también la reducción de las restricciones a la inversión extranjera en un 40%, pasando de ser necesario un capital mínimo de un millón de dólares americanos a uno de 5 millones de Renminbis (630.000 dólares americanos aproximadamente). 3. 11º PLAN QUINQUENAL

El sector logístico, muy presente en el futuro de la economía china, necesita todavía un fuerte desarrollo para llegar a los niveles de los países occidentalizados. Por ello, el Gobierno ya en el 10º Plan Quinquenal (2001-2005) tomó el desarrollo de las infraestructuras como punto a tener en cuenta para el desarrollo del país. El 11º Plan Quinquenal es el primero en el que el Gobierno chino identifica el sector logístico como prioritario. El objetivo es mejorar las comunicaciones de manera que se reduzcan los altísimos costes que presenta el sector en China. Ferrocarril Con un presupuesto de aproximadamente 155 millones de dólares americanos, el Gobierno quiere llevar a cabo los siguientes proyectos:

- Acabar 6 nuevas líneas, entre ellas la de Pekín-Shanghai - Nuevas líneas de tráfico “Inter City” - Mejora de líneas existentes - 17.000 kilómetros de nueva construcción - Enfoque hacia la capacidad de transporte al oeste del país



Carretera Alrededor del 75% de las mercancías transportadas en China se efectúa por carretera. Aunque el Gobierno ya lleva años mejorando las vías, las mejoras se han concentrado en los tres grandes núcleos desarrollados. Por ello, los objetivos de este plan son los siguientes:

- Centrarse en el desarrollo de infraestructuras este-oeste - Construcción de 1 millón de kilómetros de carreteras - Búsqueda de inversores para lograr una óptima financiación del proyecto de

carreteras - Conexión del 100% de las ciudades de más de 1 millón de habitantes, y del 90%

de las de más de 200.000 habitantes. Puertos A medida que las exportaciones e importaciones crecen, los puertos se van quedando pequeños y la tecnología obsoleta, perdiendo competitividad y creando fuertes cuellos de botella que paralizan y dificultan el sistema. Los proyectos dentro de este 11º plan apoyan sobre todo los puertos de aguas profundas:

- Construcción de 70 muelles de amarre - Aumentar la capacidad en 40 millones de TEUs

Aeropuertos La proporción de aeropuertos en China con respecto a otros país es sustancialmente inferior. El transporte aéreo, todavía principalmente enfocado al transporte de pasajeros, cada vez tiene más cabida en China. Durante el 11º Plan Quinquenal, se espera la finalización de 35 nuevos aeropuertos, aumentando la cifra total a 240, cifra aún muy baja en relación al número de habitantes y al tamaño del país. Puertos fluviales La finalización del proyecto de las Tres Gargantas del río Yangtzé ha mejorado considerablemente el transporte este-oeste. Sin embargo, la capacidad aún es limitada. Aunque no se trate de uno de los medios más relevantes actualmente, el Gobierno no quiere que se las mejoras realizadas hasta el momento resulten en balde, por lo que seguirá invirtiendo una media de 1.1 millones de dólares anuales durante el plan actual.


En la siguiente tabla, se observan las acciones a grandes rasgos que tendrán lugar durante el actual Plan Quinquenal (2006-2010):

TABLA 3: GRANDES RASGOS DEL 11º PLAN QUINQUENAL EN EL SECTOR LOGÍSTICO


Tipo de transporte

Longitud de las vías en 2004 Equipos en 2004

Planes del Gobierno (11º Plan Quinqunal 2006-2010)

Ferrocarril 74,408 km (en uso)

528,000 vagones · Inversión anual media de 8 millones de dólares americanos hasta 2010

· La mitad de la inversión destinada a proyectos en el oeste del país.

Carretera 1.87 millones de km 8.93 millones de vehículos (capa-cidad media: 2 toneladas)

· Inversión media de 80 millones de dó-lares americanos hasta el 2010

· Construcción de 0.4 millones de km de autopistas

Marítimo 34,000 (muelles de amarre)

1,500 barcos (capacidad de 37 millones de DWT)

· Inversión anual media de 8 millones de dólares americanos.

· Doblar los muelles de amarre en los puertos de aguas profundas.

· Proyectos específicos de puertos de aguas profundas: Shanghai, Dalian, Qingdao, Tianjin y Shenzhen.

Vías fluviales 123,300 km 210,000 barcazas · Inversión anual de 1.1 millones de dó-lares anuales hasta 2010

Aéreo 2.05 millones de km (Aviación civil) 890 aviones · Construcción o renovación de

aproximadamente 35 aeropuertos.

Fuente: China Statistical Yearbook, 2004 and 2005


4. ESTRUCTURA DEL GOBIERNO COMPETENTE EN EL SECTOR

En el sector logístico chino existen diferentes organismos competentes. El Ministerio de Comercio (MOFCOM) es el encargado de emitir las licencias, y los demás, de gestionar el buen funcionamiento de sus respectivos sectores. En la siguiente tabla se puede observar una relación de los diferentes organismos competentes en el sector y sus respectivas competencias.

TABLA 4: DIFERENTES ORGANISMOS COMPETENTES EN EL SECTOR

ORGANISMO SIGLAS COMPETENCIA Ministerio de Comercio MOFCOM Tránsito Internacional

Administración de licencias Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica

MOFTEC Inversiones extranjeras

Ministerio de las Comunicaciones MOC Transporte terrestre, marítimo y fluvial Centros logísticos, almacenaje, consolidación

Ministerio del Ferrocarril MOR Transporte por ferrocarril Administración de Aviación Civil China

CAAC Transporte aéreo

Aduanas Chinas GAC Control de aduanas Fuente: Elaboración propia

La segmentación que sufre el sector dificulta el desarrollo, y limita las oportunidades existentes tanto para empresas extranjeras como para las propias empresas chinas. Por ello, el Gobierno lleva tiempo pensando en crear un ministerio conjunto, que regule todas las industrias relativas al transporte, combinando las funciones del MOR, del Ministerio de las Comunicaciones (MOC) y el de la Administración de la Aviación Civil de China (CAAC), de manera que la conexión intermodal resulte más fácil, rápida y eficiente.

5. INFRAESTRUCTURAS

Claramente subdesarrolladas, existen grandes diferencias entre las distintas zonas del país. Las infraestructuras en China distan de facilitar el transporte de mercancías.


20



La economía china está localizada al este del país. Cuenta con tres grandes núcleos desarrollados: - El delta del río Perla: situado al sur del país, se compone básicamente de la provincia de Cantón. Se trata de una zona industrialmente desarrollada, cuya proximidad a Hong Kong ha facilitado su desarrollo, y el acceso a empresas extranjeras. Claramente orientada a la exportación, es la zona que cuenta con mejores infraestructuras, entre ellas el puerto de Shenzhen, o el aeropuerto de Baiyun en Cantón. - El delta del río Yangtzé: abarca la municipalidad de Shanghai y las provincias de Jiangsu y Zhejiang. Shanghai, la ciudad con mayor apertura al exterior lidera esta zona geográfica, cuyo crecimiento económico es superior al del resto del país. Las grandes empresas internacionales se están instalando en este área. La construcción del nuevo puerto de aguas profundas de Yangshan, así como de la ciudad logística de Ling Ang y la ampliación del aeropuerto Internacional de Pudong está mejorando las opciones logísticas del área, atrayendo a grandes compañías. - El golfo de Bohai: al norte del país, comprende el corredor Pekín-Tianjin. El puerto de Dalian lidera el área, con grandes movimientos de materias primas. Fuera de estos tres áreas, las infraestructuras del país difícilmente cumplen los estándares necesarios para un transporte óptimo. Sin embargo, en los últimos años (10º y 11º Planes Quinquenales) el Gobierno ha estado trabajando en ello. Bajo el plan “Go West” las infraestructuras están siendo mejoradas. Las carreteras fueron las principales receptoras de capital durante el 10º Plan Quinquenal, y la red ferroviaria lo esta siendo en el 11º Plan Quinquenal. 6. TENDENCIAS DEL SECTOR

La apertura del mercado, la globalización, la preferencia a la calidad antes que la cantidad, son aspectos hoy en día presentes en todos los mercados del mundo, cada vez más especialistas. China no podía ser menos. La mayoría de las empresas chinas no le dan mucha importancia al tema logístico, pero la afluente llegada de empresas extranjeras está incrementando los estándares de calidad.



El incremento de la actividad empresarial y la presión por la reducción de costes son los factores que actualmente estimulan el crecimiento del mercado logístico. Unidos al cada vez mayor interés del Gobierno en mejorar y facilitar el uso de las infraestructuras, el mercado tiende a la externacionalización del servicio. Empresas de todo el mundo están entrando en el mercado chino, aportando know how y experiencia, dejando a la luz un nuevo mercado, en el que los servicios logísticos dejan poco a poco de ser el simple traslado de mercancías. Almacenaje especializado en productos o entregas just-in-time son conceptos nuevos en el sector y están teniendo cada vez mejor acogida en el mercado. Aunque todavía quede tiempo para que los operadores logísticos tengan un papel importante en el sector, las estimaciones indican que en los 3 a 5 próximos años supondrán al menos un 50% del mercado. En vista de la estructura empresarial china, todo parece indicar que las miles de pequeñas empresas chinas dejarán de actuar en el mercado, dejando paso a los grandes grupos de servicios integrados. Los próximos cinco años son cruciales para el desarrollo del sector. Son cinco años en los que se definirán los grandes grupos que liderarán el mercado. Por ello, tanto grupos extranjeros como chinos, deberán hacer contactos y asociaciones que les permita ofrecer el mejor servicio para el cliente potencial en el menor tiempo posible. El Gobierno, consciente de los grandes cambios que se avecinan en el sector, ha iniciado ya un plan de desarrollo para las grandes empresas estatales, que poco a poco están incorporando las pequeñas como parte de sus activos. Las empresas chinas tienen ventajas en cuanto al conocimiento del mercado y las relaciones con la Administración. Las empresas extranjeras en cambio, mucho más orientadas al cliente, cuentan con la tecnología y el know how, además de una ya larga experiencia.


II. DEMANDA DEL SECTOR

La demanda de logística en china no ha hecho más que crecer en los últimos años. Aunque lo habitual entre las empresas chinas es realizar su propio transporte, la tendencia, como ya se ha explicado anteriormente, es la de externalizar el proceso de transporte y distribución, para optimizar los costes. El Gobierno, a través de cambios en la legislación y de la promoción de la inversión en infraestructuras, está jugando un papel activo en la estimulación de la demanda de logística.

Además del importante número de empresas que están trasladando su producción al país asiático, el consumo chino ya no se sitúa exclusivamente en los tres grandes núcleos desarrollados (Shanghai, Pekín y Cantón), sino que ciudades de segundo nivel como Nanjing, Wenzhou o Xian se están convirtiendo en grandes puntos de concentración del consumo.

TABLA 5: TRÁFICO INTERNO DE MERCANCÍAS (10.000 toneladas)

2001 2002 2003 2004

Total 1.401.786 1.483.446 1.561.422 1.706.412

Ferrocarril 193.189 204.955 221.178 249.017

Carretera 1.056.312 1.116.324 1.159.957 1.244.990

Agua 132.675 141.832 158.070 187.394

- Marítimo 27.573 29.896 34.002 39.469

Aviación Civil 171.0 202.1 219.0 276.7

Fuente: China Statistical Yearbook 2005




1.1. Comercio exterior chino

El cada vez mayor crecimiento del comercio exterior chino hace que la demanda de transporte sea cada vez más importante. Cabe destacar la desigualdad entre las importaciones y exportaciones, lo que conlleva una gran diferencia en precios. Son muchas las empresas que han instalado sus plantas productivas en el país, por lo que la redistribución de productos fabricados en empresas extranjeras se considera exportación de productos chinos. Enviar un contenedor de China hacia Europa tiene un coste medio de 3.000 dólares americanos. Hay que tener en cuenta la escasez de espacio y las listas de espera. Sin embargo, el precio del mismo trayecto pero en sentido inverso es aproximadamente del 50%.

El superávit comercial de la balanza exterior china alcanzó los 61.500 millones de dólares americanos, lo que supone un 7.7% del total del volumen de comercio. El Gobierno chino está tratando de reducir esta cifra, ya que una desigualdad tan importante puede repercutir en la economía del país.

1.2. Comercio España-China

España es el 40º país proveedor de China, con 2.083 millones de dólares americanos en 2005. En cambio, con 8.442 millones de dólares americanos en exportaciones hacia España, China es 18º proveedor para España. Por lo tanto, la balanza comercial es claramente deficitaria para España. Los sectores industriales, de componentes de automoción y textil son los mayores agentes en la relación entre los dos países.

El transporte entre ambos países durante el 2005 se distribuyó de la siguiente manera:

TABLA 6: COMERCIO ESPAÑA-CHINA 2005

(MILES DE USD)

Importaciones Exportaciones %

Aire 158,023 747,585 8.6

Barco 1.865,513 7.175,233 85.9

Terrestre 58,889 517,695 5.5

Otros 0,994 1,614 0.02

Total 2.083,418 8.442,127 99.52

Fuente: World Trade Atlas 2005



III. OFERTA DEL SECTOR

1. TRANSPORTE POR CARRETERA

Hoy en día, el transporte por carretera en China es el principal medio de transporte de mercancías. Desde mediados de los años 90, el transporte por carretera ha ido ganando cuota sobre el ferrocarril, superando los 12.000 millones de toneladas transportadas al año. Las empresas utilizan hoy en día este sistema tanto para cortas como para largas distancias.

TABLA 7: TRÁFICO DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

2000 2001 2002 2003 2004

Total transportado (10,000 toneladas) 1.038.813 1.056.312 1.116.324 1.159.957 1244990

Total Transportado Ton-km (100 millones ton-km) 44321 47710 50686 53859 69445


Se trata de un sector extremadamente fragmentado, con aproximadamente 2.7 millones de proveedores ofreciendo sus servicios, la mayoría de ellos pequeñas empresas a nivel local. La flota ha superado ya los 5 millones de vehículos, aunque la mayoría siguen siendo pequeñas furgonetas y camiones con capacidad inferior a 10 toneladas. Según un estudio elaborado en 2002 por la consultora estadounidense McKinsey, de la muestra de 700 empresas estudiadas, 400 eran pequeñas empresas familiares con uno o dos camiones, y tan sólo 4 contaban con más de 100 camiones. Tan sólo unas pocas empresas pueden alardear de contar con cobertura nacional real. Sinotrans, con una flota de 3.000 camiones es la empresa líder en el sector.


Los compromisos adquiridos por China en su adhesión a la OMC hicieron que al año de su entrada fuera permitida la participación extranjera mayoritaria en el sector, y a los tres años, las filiales de propiedad exclusivamente extranjera. 1.1. INFRAESTRUCTURAS

Hace tan sólo diez años, China no contaba con carreteras que uniesen las diferentes provincias. Hoy en día, cuenta con una red de 1.800.000 kilómetros, de los cuales casi 35.000 corresponden a autopistas. El Gobierno chino, consciente del retraso con respecto a otros países, decidió ya en el 10º Plan Quinquenal, dar prioridad a sus infraestructuras, centrándose en una primera fase en el desarrollo de sus carreteras. Entre el año 2001 y el 2005, se construyeron 200.000 kilómetros, alcanzando el 93% de conexión entre localidades, pero, en el gigante asiático aún existen más de 300.000 poblaciones sin conexión por carreteras pavimentadas y alrededor de 40.000 no cuentan con pavimentos urbanos.

MAPA 1: RED DE CARRETERAS CHINAS

Seven Expressways from Beijing to Major Cities

Nine Expressways from North to South

18 Expressways from East to West

Seven Expressways from Beijing to Major Cities

Nine Expressways from North to South

18 Expressways from East to West

Carreteras longitudinales

Carreteras Latitudinales

Radiales desde Pekín

Fuente: Ministerio de las Comunicaciones



La red de carreteras sigue siendo inadecuada en relación a la demanda de transporte, y siguen siendo una prioridad en el 11º Plan Quinquenal (2006-2010). El desarrollo de las carreteras, ha seguido el mismo desarrollo en la geografía china que el desarrollo económico, estando centrado principalmente en la parte este del país. Por ello, en zonas industrialmente fuertes del sur como la provincia de Cantón, la red de carreteras principal podría perfectamente parecerse a cualquier red occidental. El gran problema se encuentra en las zonas rurales, en el norte del país y en las comunicaciones interprovinciales. Por ello, uno de los objetivos de este 11º Plan, es el de desarrollar la red de la china occidental.

TABLA 8: LONGITUD DE LAS CARRETERAS

(km)


1990 1995 2000 2003 2004Total Carreteras (km) 1028348 1157009 1402698 1809828 1870661

pistas y carreteras clase I a IV (km) 741040 910754 1216013 1438738 1515826roporción (%) 72,1 78,7 86,7 79,5 81,0

AutoP


El Gobierno tiene planeado alcanzar los 2.3 millones de kilómetros durante el plan actual, de los cuales, 50.000 kilómetros son de autopistas, además de construir una red de más de un millón de kilómetros de vías rurales. El 13 de enero de 2005 el Ministerio de Transporte publicó el Plan Estatal para la Red de Autopistas ratificado por el Consejo de Estado. El Plan fija en esta red siete autopistas irradiadas de Beijing, nueve longitudinales en sentido norte-sur y 18 transversales en sentido este-oeste, con una magnitud total aproximada de 85.000 kilómetros. De acuerdo con este Plan, a finales de 2005 China ya contaba con 35.000 kilómetros, más del 40% del total; para finales de 2007 se habrán construido 42.000 kilómetros y las autopistas en el sistema de carreteras estatales troncales estarán listas; y, para finales de 2010, concluyendo el 11º Plan Quinquenal, se habrán construido 50.000-55.000 kilómetros y habrán concluido las ocho autopistas interprovinciales para la explotación de las regiones occidentales. El objetivo es que la red moderna cubra el 100% de las ciudades de más de un millón de habitantes, y el 90% de las ciudades de 200.000 habitantes.


1.2. PRINCIPALES PROBLEMAS EN EL SECTOR

Las infraestructuras no son el único problema en el país, los problemas burocráticos, la mala calidad de la flota de vehículos y los costes derivados del uso de las infraestructuras hacen que todavía no se pueda considerar que el transporte por carretera cumpla con los estándares de calidad occidentales.

Problemas burocráticos: obtención de licencias El transporte por carretera no está regulado a nivel nacional. Además de los permisos a nivel central, es necesaria una licencia que se obtiene localmente para poder operar en cada provincia. Es por ello que prácticamente ninguna empresa puede dar cobertura nacional y el trayecto medio por vehículo apenas alcanza los 70 kilómetros. En la siguiente tabla observamos las licencias necesarias para poder operar en una sola ciudad. Una empresa que quisiera trabajar en Shanghai, Pekín y Cantón, deberá solicitar tres veces las licencias locales necesarias.

Licencia de operación Nacional

Licencia de operación Provincial

Título de vehículo local

Ministerio de Transportes (MOT)

Necesaria para realizar cualquier operación

Gobierno Provincial

Necesaria en la provincia de origen

Bureau Local de Transportes

Necesaria para comprar y registrar los vehículos

Policía local

Necesaria para operar en cada ciudad


Fuente: Elaboración propia

El Gobierno central está buscando una solución. Las excesivas licencias necesarias hacen que las empresas de transporte se especialicen a nivel local, formando acuerdos con otras de otras provincias. Esto implica la carga y descarga de la mercancía en los bordes fronterizos, lo que ralentiza el transporte, aumenta los costes y en muchos casos, daña la mercancía.

Mala calidad de los vehículos La mayoría de los camiones que operan en China son antiguos y de mala calidad. Aunque en el sur del país la mayoría de los camiones son europeos o japoneses, su existencia es

Tipo de licencia

rgano Emisor

tilidad

Ó

U

Licencia de operación local

Licencia de operación Nacional

Licencia de operación Provincial

Título de vehículo local

Ministerio de Transportes (MOT)

Necesaria para realizar cualquier operación

Gobierno Provincial

Necesaria en la provincia de origen

Bureau Local de Transportes

Necesaria para comprar y registrar los vehículos

Policía local

Necesaria para operar en cada ciudad

ipo de licencia

rgano Emisor

tilidad

T

Ó

U

Tabla 9: Licencias necesarias para el transporte por carretera

Licencia de operación local



prácticamente nula en el resto, tratándose de vehículos locales, que no cuentan con los estándares de calidad europeos. El 80% de la flota son camiones de menos de 10 toneladas. Tan sólo un quinto de la flota es apta para el traslado de contenedores, y, aunque los refrigerados y de aire acondicionado ya han entrado en el mercado, la mayoría de los operadores no cuenta con ellos y su utilización es prácticamente nula. La mercancía corre por lo tanto, riesgos innecesarios. La tendencia es la subcontratación del transporte por parte de operadores logísticos, pero, hoy en día, la mayoría de las fábricas chinas alquila los vehículos a empresas estatales y transporta sus propios productos. Para tratar de rentabilizar el alquiler, muchas empresas extralimitan las condiciones de los vehículos. Las compañías de transporte por carretera están obligadas a pasar revisiones regulares a sus vehículos, pero, en la práctica, pocas lo hacen. Pequeños arreglos son suficientes para que el camión vuelva a estar en funcionamiento, aumentando el riesgo de accidentes en las carreteras chinas lo que conlleva en múltiples ocasiones problemas de pérdidas y deterioro de la mercancía y retrasos en las entregas.

Elevados costes El 20% del coste del transporte por carretera se debe a los elevados peajes. El viaje entre Shanghai y Pekín cuesta aproximadamente 800 RMB en peajes. Por ello, el Gobierno está haciendo esfuerzos para conseguir bajar los pecios lo más posible, siempre tratando de no perder su control sobre las carreteras. En enero de 2005, el Ministerio de Comunicaciones y el NDRC (Comisión Nacional para el Desarrollo y la Reforma) promulgó las nuevas “Directri-ces para la dirección de peajes de carretera”, aplicando menores tasas a los usuarios de las vías. De este modo, el coste para un camión de 10 toneladas se redujo en un 20 o 30%. En general, esta bajada ha supuesto entre un 5 y un 7% de reducción en el conjunto de gastos de transporte. 1.3. CONCLUSIÓN

El transporte por carretera ha sido sorprendentemente popular desde principios de los años 90. Pese a los elevados tiempos, costes y burocracia, se ha convertido en el más utilizado para el transporte de bienes en China. Barato, relativamente seguro y rápido (hasta 500Km al día) en comparación con el ferrocarril o las vías fluviales, todo apunta a que el sector tiene un gran potencial de crecimiento.



2. TRANSPORTE POR FERROCARRIL

El Ministerio de Ferrocarril (MOR) controla la red ferroviaria del país. Aprueba y administra la construcción de líneas ferroviarias, el material móvil a renovar y los equipos nuevos, así como las importaciones de material ferroviario. Al mismo tiempo, desarrolla políticas, regulaciones y estrategias a largo plazo para el sector. Además, existen 16 subdivisiones a nivel regional que se ocupan del correcto funcionamiento local. El MOR está en constante reestructuración, por lo que la estructura, el ámbito, la zona de competencia y las funciones de las subdivisiones suelen variar constantemente. El ferrocarril, que en los años 70 transportaba el 45% del total de la carga transportada en China, ha estado un poco de lado, con tasas de crecimiento muy modestas desde los años 90, cayendo hasta el 14% del transporte total. La mejora del sistema de carreteras ha hecho aumentar la seguridad y la confianza de las empresas en este medio. El transporte por carretera ha aumentado del 38% en 1970 al 75% actual, ganando cuota al ferrocarril. Una de las razones principales es la atención prestada por el Gobierno para el desarrollo de una red de carreteras correcta y eficiente. 2.1. INFRAESTRUCTURAS

La red ferroviaria china es una de las peores del mundo. A pesar de las tasas de crecimiento del país en torno al 10%, el sistema ferroviario chino no ha sido capaz de seguir este ritmo, y se sitúa en tasas en torno al 5%. El sistema tiene problemas estructurales. Aunque ha experimentado una gran reestructuración en los últimos años, el sistema ferroviario chino aún dista mucho de los estándares internacionales. Grandes ciudades industriales como Nanjing, Chongqing o Wuhan siguen sin contar con buenos servicios.

TABLA 10: VÍAS FÉRREAS CHINAS (Km)

Características de las vías

1950 1978 2000 2001 2002 2003 2004

Km. de vía 22.161 48.618 58.656 70.057 71.898 73.002 74.408

Km doble vía 1.148 7.630 21.408 23.288 23.951 24.650 24.908

Km vía electrificada 0 1.030 14.864 17.498 18.115 18.758 19.303Fuente: China Statistical Yearbook 2005



La falta de regularidad no permite contemplar este medio en políticas de distribución. La demanda, calculada en aproximadamente 280.000 vagones (con capacidad para 75 toneladas), sobrepasa claramente la oferta actual del sistema de tan sólo 100.000. Además, la interconexión con otro tipo de transportes también es floja. No es de extrañar por tanto, que la densidad del tráfico en las vías chinas sea el más alto del mundo (31% en transporte de mercancías y 37% en transporte de pasajeros), 10 veces mayor que el de las redes europeas (14% en transporte de mercancías y 7% en transporte de pasajeros). La red ferroviaria básicamente se concentra en el eje norte-sur. Pero, hoy en día, las necesidades de transporte están cambiando, siendo sumamente necesaria la red este-oeste. Según el banco Asiático de Desarrollo (ADB), en el “corredor central” chino (zona entre Shanghai y Sichuan) las vías existentes solamente pueden satisfacer el 40% de la demanda. En julio de 2006, el Gobierno chino inauguró la nueva línea Qinghai-Tíbet. El ferrocarril de 1,142 kilómetros recorre el trayecto atravesando la tundra de la meseta de Qinghai, desde el Golmud de Qinghai hasta Lhasa. Se trata del primer tren que conecta la región autónoma de Tíbet con otras partes de China, lo que supone una gran oportunidad para el comercio de la zona, limitado hasta el momento al transporte aéreo de elevado coste, o por carretera, caracterizado por las malas infraestructuras.



MAPA 2: RED DE FERROCARRIL CHINO


Este medio de transporte sigue siendo el más adecuado de transporte para largas distancias, y el tráfico no ha hecho más que aumentar en las últimas décadas. A partir de 800 kilómetros de distancia, el ferrocarril se convierte en el medio de transporte de mercancías más barato. Aunque la utilización de la capacidad de los trenes en China sea del 98%, la oferta no llega a cubrir ni el 50% de la demanda. Gracias a las mejoras en infraestructuras, las otras alternativas de transporte están acaparando el exceso de demanda no cubierto por este medio de transporte.

JinhuangHangmen

ShanghaiWuhan

Hongkong

Harbin

Changchun

Dalian

Lianyungang

Qingdao

Urumqi

Chengdu

Tianjin

Suifenhe

ManzhouliJiamusi

Tongli

Shenzhen

Yingtan

Yantai

Jilin

Dandong

LanzhouXining

Baotou

Tumen

Xiamen

Guiyang

Xingyi

Hekou

Ningbo

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

BengbuHefeiAnqing

NanjingNantong

Nanping FuzhouQuanzhou

Zhangzhou

Luoyang

Changsha

Xian

Zhanjiang

Yangpingguan

Huhehaote

WuweiBeijing

Taiyuan

Chengde Shenyang

Qinhuangdao

Shijiazhuang

nan

Mudanjiang

XuzhouBaoji

Nanchang

XiangfanAnkang

Huangshan

WuhuHangzhou

Liuzhou GuangzhouKunming

Zhuzhou

JiZhengzhou

Chongqing

Lhasa

Goimud

JinhuangHangmen

ShanghaiWuhan

Hongkong

Harbin

Changchun

Dalian

Lianyungang

Qingdao

Urumqi

Chengdu

Tianjin

Suifenhe

ManzhouliJiamusi

Tongli

Shenzhen

Yingtan

Yantai

Jilin

Dandong

LanzhouXining

Baotou

Tumen

Xiamen

Guiyang

Xingyi

Hekou

Ningbo

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

Jinzhou

Nanning

Jinzhou

Nanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

Jinzhou

Nanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

JinzhouJinzhou

NanningNanning

BengbuHefeiAnqing

NanjingNantong


Zhangzhou

Luoyang

Changsha

Xian

Zhanjiang

Yangpingguan

Huhehaote

WuweiBeijing

Taiyuan

Chengde Shenyang

Qinhuangdao

Shijiazhuang

nan

Mudanjiang

XuzhouBaoji

Nanchang

XiangfanAnkang

Huangshan

WuhuHangzhou


Zhuzhou

JiZhengzhou

Chongqing

Lhasa

Goimud


Zhangzhou

Luoyang

Changsha

Xian

Zhanjiang

Yangpingguan

Huhehaote

WuweiBeijing

Taiyuan

Chengde Shenyang

Qinhuangdao

Shijiazhuang

nan

Mudanjiang

XuzhouBaoji

Nanchang

XiangfanAnkang

Huangshan

WuhuHangzhou


Zhuzhou

JiZhengzhou

Chongqing

Lhasa

Goimud

Red existente

Líneas en construcción/ Renova-


TABLA 11: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL

2000 2001 2002 2003 2004

Total transportado (10,000 toneladas) 178.581 193.189 204.955 221.178 249.017

Total transportado Ton-Km (100 millones ton-km) 13.771 14.694 15.658 17.247 19.289 Fuente: China Statistical Yearbook 2005

El ferrocarril se financia a través del precio cobrado a los transportistas. El Gobierno ha decidido aumentar el coste de transporte, pasando a costar 0.0905 yuanes (0.0088 euros) por tonelada y kilómetro. De esta manera, el Gobierno, consciente de que sigue siendo un coste relativamente bajo, pretende descongestionar un poco el sistema. En términos de tonelada por kilómetro, el ferrocarril es actualmente, con un 31% del total (más del doble de lo que supone el transporte por carretera) el primer medio de transporte utilizado en China, pero claramente en declive. En los años 70, este ratio ascendía al 75%. La principal razón para que el ratio tonelada por kilómetro sea elevado es que es el medio más utilizado para transportes de materias primas a larga distancia. El noreste del país se caracteriza por su industria pesada, básicamente carbón. Su transporte a otras zonas del país acapara un tercio de la capacidad ferrovial, pero, constituye una prioridad ya que su empleo es necesario en las centrales eléctricas para satisfacer la gran demanda de energía del país. Durante los 7 primeros meses de 2006, se transportaron 665 millones de toneladas de carbón, lo que supone un crecimiento del 7.9% con respecto a 2005. En épocas de cosecha, la saturación es si cabe más latente, al ser necesario el transporte del grano del norte al sur. Esta laguna de capacidad ha provocado que la mayoría de empresas estatales planifiquen su producción en base a la posibilidad de transporte en lugar de a la demanda. El sistema ferroviario prioriza el transporte de pasajeros al de mercancías. Uno de los grandes fallos del sistema ferroviario es la falta de trenes dedicados exclusivamente al transporte, aunque el Gobierno está tratando de tomar medidas al respecto.




Poco a poco, el uso del contenedor de mercancías se va haciendo más habitual en el transporte ferroviario. Todavía limitado, su uso está creciendo rápidamente alentado por el gobierno. El uso de contenedores, alivia la capacidad y facilita el cambio de medio. Tanto el sistema de ferrocarril, como las empresas competentes en él son empresas públicas propiedad del estado. Los operadores logísticos pueden alquilar el espacio para sus fletes, pero nunca contar con una compañía férrea propia. Las principales empresas que operan en el sector son China Railway Container Transport Company (CRCTC), Chinese Railway Express Company (CRE) y Chines Railway Special Cargo Transportation Company (CRSCTC). Los trenes de contenedores tienen prioridad en el sistema de reservas del MOR, y las compañías con suficiente volumen de cargo pueden fletar trenes enteros, obteniendo así un mayor control sobre los movimientos de su cargamento. 2.2. PRINCIPALES PROBLEMAS DEL TRANSPORTE POR VÍA FÉRREA

Además del principal problema de la falta de capacidad y las largas listas de espera para las mercancías, el sistema ferroviario chino cuenta con varios defectos importantes a la hora de utilizar sus servicios: Deterioro de la mercancía Según estudios realizados por varias consultoras tanto locales como extranjeras, las mercancías transportadas por ferrocarril multiplican por tres la posibilidad de sufrir daños por carretera. Debido a las deficientes instalaciones y a la baja cualificación del personal, la mayoría de los desperfectos se producen durante la carga y descarga de la mercancía. El uso de contenedores completos reduce este riesgo al no haber contacto directo con la mercancía. Robos A pesar de que se intenta mejorar el sistema de vigilancia, los robos siguen existiendo. Actualmente, muchas empresas contratan a sus propios guardias de seguridad para que acompañen a la mercancía. Retrasos

Debido a los altos niveles de burocracia y a la mala gestión de la programación, los plazos de entrega no son fiables. Planificar el día de llegada de la mercancía es prácticamente imposible, por lo que las empresas cuentan con márgenes de entrega que van desde una semana para las rutas menos utilizadas, hasta cuatro para las rutas más congestionadas. En



determinadas épocas del año, como el Año Nuevo Chino, los servicios suelen presentar retrasos aún más marcados. Recorrido El recorrido del ferrocarril puede limitarse en ciertas vías a tan sólo 250 kilómetros al día, lo que supone menos de la mitad de lo que puede recorrerse por carretera. Algunas entregas pueden incluso tardar hasta 60 días en recorrer el país. Sin embargo, el enfoque del Gobierno en el sector está mejorando los tiempos, sobre todo en las líneas principales desde Pekín y Shanghai. El MOR está trabajando en la mejora del sector para conseguir aumentar la velocidad en los trenes de cargo hasta 120 kilómetros por hora. Falta de información El sistema de seguimiento es nulo. Una vez cargada la mercancía, no existe modo alguno de controlar la ubicación o estado de la mercancía. Es tal la falta de recursos, que las compañías ferroviarias no son capaces de avisar de la llegada a destino de las mercancías. Plazos de reserva El plazo mínimo para reservar espacio (Less-than-container, es decir, espacio en un contenedor compartido) en los trenes chinos no baja de las dos semanas de antelación. Los tiempos cada vez son menores, ya que antes el plazo mínimo era de un mes, pero, siguen estando condicionados a mínimos de carga, normalmente de 10 toneladas. Infraestructuras pobres Aunque es objetivo principal del Gobierno, y se estén construyendo nuevas vías, gran parte de la existentes son viejas y están concentradas al este del país, lo que hace más latentes los problemas anteriormente mencionados.

Participación extranjera en el sector

El sector ferroviario ha estado totalmente cerrado a las empresas extranjeras. Ante una necesidad de capital, el Gobierno decidió en 1998 permitir el acceso al mercado a las empresas extranjeras. Las restricciones se levantaron para la colaboración en proyectos de construcción ferroviaria, permitiéndose el acceso a los proyectos en las líneas principales, pero siempre con participación minoritaria.



En 2002, tras la entrada de China en la OMC, el Gobierno chino permitió la creación de JV de participación minoritaria extranjera. A partir de 2004 las empresas extranjeras ya pueden controlar más del 51% de la sociedad. Actualmente, operan 32 líneas, abarcando tan sólo el 10.6% del total nacional. La mayoría de las JV ferroviarias establecidas operan a pérdidas. Según el China Economic News, estas pérdidas ascendieron a más de 75 millones de dólares americanos en 2003. Estas pérdidas, además de una posible mala gestión de la empresa, tienen mucho que ver con la política de precios marcados por el Gobierno Central y con los derechos de operación, todavía controlados por el MOR. En 2004, un consorcio formado por 6 empresas japonesas ganó un concurso de más de 12.000 millones de dólares americanos, para doblar las velocidades en 5 líneas estratégicas. En virtud de una Circular del Ministerio de la Construcción y del Ministerio del Ferrocarril de 14 de abril de 2006, a partir de esa fecha se permite el acceso de más empresas no dedicadas al sector ferroviario a las áreas de diseño, construcción o supervisión de la red ferroviaria. Con la entrada en vigor de esta Circular, el mercado de la construcción ferroviaria se abre aún más a las empresas cualificadas no dedicadas al sector. Dichas empresas extranjeras cualificadas y con experiencia en otros sectores como autopistas, puentes, túneles, puertos, rutas marítimas, minería, electricidad, etc. podrán acceder a áreas como, por ejemplo, el diseño, construcción y supervisión de la red ferroviaria. En concreto, por lo que respecta al diseño de redes ferroviarias, con un límite de velocidad de 200 km/h, se permite por primera vez la contratación general y la supervisión de su construcción a empresas no dedicadas a este sector.

Transporte Internacional

En la actualidad, el sistema ferroviario chino cuenta con tres pasos fronterizos, todos ellos al norte del país: - Alashankou, frontera con Kazajstán: El país vecino está construyendo una red de alta velocidad que unirá China con la Unión Europea en 2010. La línea está pensada para transportar crudo del el mar Caspio a China y Europa, pero con el tiempo, empujará el comercio entre China y Europa. - Manzhouli, frontera con Rusia: Aunque el comercio con Rusia es todavía escaso, la línea férrea llega hasta el transiberiano, y por lo tanto, alcanza todo el territorio ruso.



- Erenhot, frontera con Mongolia. Al sur, el ferrocarril llega hasta Hong Kong, que, aunque formalmente sea parte de China es una Región Administrativa Especial y el comercio entre ambos se considera comercio internacional. En los planes del Gobierno entra alargar la red hasta Vietnam, a través de la frontera en Honghe, lo que podrá suponer en el futuro, un nuevo medio de transporte hacia el sudeste asiático. Singapur y China están planteando una red trans-asiática que conectaría Singapur con Kunming, capital de la provincia de Yunnan, al suroeste del país.

2.3. PLANES GUBERNAMENTALES

El Gobierno está dedicando muchos recursos para aumentar la capacidad ferroviaria para ayudar a subsanar los problemas actuales. Las inversiones en el sector durante los últimos planes quinquenales, 30.200 millones de dólares americanos durante el noveno (1996-2000) y 42.300 durante el décimo (2001-2005), reflejan la prioridad del sector. Durante el 11 Plan Quinquenal (2006-2010) se estima que la inversión será de 8.000 millones de dólares americanos de promedio anual hasta 2010. En Abril de 2004, el Gobierno anunció una nueva iniciativa en el desarrollo ferroviario cuya inversión será de aproximadamente 247.000 millones de dólares americanos. El objetivo es incrementar la red hasta alcanzar los 100.000 kilómetros en 2020. Actualmente, 16 nuevas líneas y más de 7.000 kilómetros se han construido, o están en construcción, sumando en 2005 un total de 75.000 kilómetros. Para acelerar el proceso y mejorar la calidad, el Gobierno invitó a las empresas extranjeras a participar en la mejora de la red ferroviaria. En la actualidad, hay varias empresas extranjeras implicadas en el proceso, a través de JV con empresas locales. Pero, la longitud y calidad de las vías no es el único factor a mejorar para el buen funcionamiento del sistema. Por ello, se están llevando acabo diversas acciones: Velocidad Debido a varios factores, entre ellos la calidad de las infraestructuras, la velocidad de los trenes no superaba los 80 km/h. Esto derivaba en recorridos de tan sólo 250 kilómetros al



día. En 2004, el Gobierno consiguió mejorar la situación en las principales líneas, alcanzando los 160 km/h. En 2005 se consiguieron ya velocidades de hasta 200 km/h en algunos tramos.

Capacidad A la flota de vagones existente, se suman desde hace un par de años, nuevos vagones, cuya capacidad supera con creces la de los anteriores. Sobre todo utilizados en las líneas más transitadas, permiten desplazar más mercancía en menos viajes. De esta manera, el canal se descongestiona un poco, sobre todo en épocas álgidas como la de cosecha por ejemplo. Para tratar de aliviar la saturación debida al transporte del carbón, el Gobierno trabaja en nuevos proyectos: - La creación de dos nuevas líneas que conectan el noreste del país directamente con la costa, de manera que el carbón puede distribuirse por mar a la zona sur. Estas nuevas líneas, Datong-Qinhuangdao y Houma-Yueshan, unen las provincias de Shanxi y Shaanxi con la provincia costera de Hebei. Durante los primeros 7 meses del 2006, estas líneas transportaron 124 millones de toneladas la primera y 50 la segunda, con una tasa de crecimiento del 27.2% y 9.1% respectivamente. - La construcción de centrales eléctricas en las cercanías de las minas de carbón. 2.4. CONCLUSIÓN

El sistema ferroviario todavía deja mucho que desear. Construir nuevas infraestructuras y mejorar las existentes es un proceso costoso, pero sobre todo largo. Analistas del sector estiman que todavía faltan 10 años para que el sistema cubra la demanda. Mientras tanto, otros medios de transporte se hacen cargo de la demanda inatendida. La mayoría la satisface el transporte por carretera, sector en el que la inversión ha sido anterior. El Gobierno planea la instalación de 6 nuevos centros neurálgicos en el sector, desde los cuales poder distribuir más eficazmente la mercancía al resto del país. Estos hubs se localizarán en Pekín, Shanghai, Cantón, Wuhan, Chengdu y Xi´An. La entrada de empresas 100% extranjeras a partir de este año tendrá un impacto significativo en el sector de la carga e introducirá mejoras sustanciales tanto en la calidad como en la gama de los servicios ofrecidos.



3. TRANSPORTE MARÍTIMO

Cabe destacar que 10 de los 25 puertos más importantes del mundo están localizados en China. China acapara el 40% del volumen de contenedores de Asia, y hasta el 50% del transpacífico, lo que supone aproximadamente el 25% del tráfico a nivel mundial. Además, hay que tener en cuenta el cada vez mayor transporte interno norte–sur que se realiza a través de este canal. El transporte de carbón satura la red ferroviaria, por lo que una de las soluciones fue la de construir vías directas a los puertos, para poder facilitar su transporte a través de la costa. Podemos dividir la costa china en tres zonas de actuación bastante diferenciadas, al norte, el golfo de Bohai cuenta con los puertos de Dalian, Qingdao y Tianjin, en el centro, el delta del Rio Yangtzé, que abarca la municipalidad de Shanghai y las provincias de Jiangsu y Zhejiang, cuenta con los puertos de Shanghai y Ningbo, y al sur, en delta del río Perla, además del puerto de Hong Kong, los puertos de Shenzhen, Guangzhou y Xiamen. Estos tres áreas funcionan como clústers, compitiendo evidentemente entre sí, pero, atrayendo inversiones favorables a medio y largo plazo para todos. Las exportaciones e importaciones de China crecieron un 28% el año pasado, siendo Shanghai y Shenzhen los puertos más utilizados. Los puertos chinos albergaron durante 2005 un total de 4.900 millones de toneladas. La demanda de contenedores es cada vez mayor, 74.41 millones de TEUs en 2005, lo que supuso un 20% más que en 2004. La demanda sigue siendo superior a la capacidad, por lo que están en marcha varios proyectos de construcción. China suprimió el control de precios en el transporte marítimo domestico en 2001, convirtiendo a este medio de transporte en el segundo mas orientado al mercado después de las carreteras. Desde entonces, el Gobierno ha emprendido un importante proyecto de desarrollo y reestructuración de puertos, basado en el constante aumento de tráfico transpacífico. De los 10 puertos en mayor crecimiento del mundo, 6 son chinos, destacando sobre todo los puertos de Shanghai y Shenzhen. El transporte esta creciendo tan rápidamente, que los múltiples puertos con los que cuenta China en la costa este están saturados hasta el punto de que muchos barcos tienen que esperar semanas antes de poder descargar.



En 1978, 16 puertos permitieron por primera vez el atraque de barcos extranjeros. Esta temprana llegada al mercado permitió a las grandes navieras con recursos implantarse poco a poco en el país, y con el tiempo, han tenido la oportunidad de crear sus propias bases sólidas de contactos. Al tratarse de un mercado muy competitivo, las grandes empresas como Maersk, Cosco, NYK, o Hanjin ya no sólo se dedican al transporte marítimo en China, sino que han diversificado sus negocios convirtiéndose en expertos proveedores de logística global. El Gobierno decidió introducir en la dirección y gestión de puertos a grandes multinacionales expertas en el sector como Maersk o Hutchison, pero poco han aliviado la congestión existente. Se espera que el comercio de contenedores siga aumentando a un ritmo del 15% hasta 2010. El rápido crecimiento de las importaciones y exportaciones, además del del transporte interno, hacen que sea necesaria una gran reforma y un notorio aumento de capacidad.

TABLA 12: TRÁFICO DE MERCANCÍAS EN LOS PUERTOS CHINOS

(Millones de Toneladas)

Fuente: Oficina Nacional de Estadística, Ministerio de las Comunicaciones

Puertos 2001 2002 2003 2004 2005

Shanghai 100 109 126 379 443

Ningbo 25 31 40 226 269

Guangzhou 113 112 125 215 251

Tianjin 114 129 161 206 241

Qingdao 22 27 29 163 187

Dalian 104 122 141 150 170

Qinhuangdao 29 31 45 15 170

Shenzhen 66 75 112 135 153

Zhoushan 32 40 57 74 80

Yingkou 221 264 316 51 79

Carga Total 1,426 1,666 2,011 2,461 4,910


GRÁFICO 1: RENDIMIENTO DE LOS PUERTOS MÁS IMPORTANTES DE CHINA

(TEUs)

Fuente: Autoridades Portuarias de Shanghai

Se estima que en 2010, los puertos moverán 5.000 millones de toneladas y 130 millones de TEUs. La fuerte expansión del sector marítimo, gracias a las políticas del Gobierno, se centrará sobre todo en la mejora del rendimiento en cuanto a contenedores y materias primas tales como el hierro, el carbón y el aceite. Cuando el programa de expansión termine en el año 2010, China tendrá capacidad para manejar 82 millones de TEUs, 330 millones de toneladas de carbón, 350 millones de toneladas de metales y 80 millones de toneladas de aceite. Los problemas mas importantes en el sector portuario podrían resumirse en los siguientes:

- Ineficiencia: aunque poco a poco se va mejorando, los movimientos de grúas en los puertos siguen siendo inferiores a los de otros puertos. El puerto de Shanghai, actualmente el mas moderno de China, alcanza los 30 movimientos por hora.

- Cuellos de botella: el principal problema es el cambio a otros medios de

transporte. Las infraestructuras no están preparadas, y no existen fáciles conexiones intermodales, por lo que se forman grandes colas, que conllevan grandes perdidas de tiempo.



- Burocracia: la mercancía tiene que pasar muchos tramites al llegar a puerto, y lentifica por lo tanto la salida de la mercancía. El departamento de cuarentena o el de comercio internacional son algunos de los pasos necesarios para la expedición de la mercancía. Las relaciones personales entabladas con el personal del puerto pueden agilizar bastante el proceso.

- Perdidas: los robos y deterioros del material son mayores en los puertos chinos

que en otros asiáticos como Hong Kong o Singapur.

- Escasa infraestructura: la capacidad de los puertos es escasa. Desde la apertura del nuevo puerto de aguas profundas de Shanghai, la zona del Delta del Yangtzé (Shanghai, Zhejiang y Jiangsu) ha notado el alivio.

3.1. PUERTOS COSTEROS MÁS IMPORTANTES DE CHINA 3.1.1 Zona Norte: Golfo de Bohai

MAPA 3: GOLFO DE BOHAI


La zona norte se caracteriza por sus yacimientos de carbón, además de por la creciente industria instalada en el corredor Tianjin-Pekin.




Puerto de Tianjin

El puerto de Tanggu, el más grande de la zona norte, acapara el 40% del tráfico de la zona norte y figura en el 5º puesto en el ranking de puertos chinos. El puerto de Tianjin tiene actualmente una capacidad de 4.8 millones de TEUs anuales. Sin embargo, el puerto está en reconstrucción y su capacidad aumentará considerablemente. A través de la JV con COSCO y AP Moeller-Maersk, antes de 2010 se construirán 3 nuevos muelles de amarre, lo que hará que la capacidad aumente hasta los 10 millones de TEUs anuales, alcanzando una tasa de crecimiento del 20% anual. La construcción de una nueva terminal, con un muelle de 1.100 metros y un calado de 15.5 metros, dotará al puerto con 3 muelles de amarre especializados en carga y descarga y más de 700.000 metros cuadrados de superficie, añadiendo una capacidad al puerto de 1.7 millones de TEUs. La terminal se empezará a construir en octubre de 2006, y se espera que esté operativa para 2008.

Puerto de Dalian

El puerto de Dalian, 8º puerto de China, actúa como puerta de entrada a las zona industrial del nordeste chino. Cuenta con 12 metros de calado en su zona menos profunda, y una capacidad de 5 millones de TEUs anuales. Además de la carga de contenedores, el puerto de Dalian centra su actividad en el transporte a granel de aceites, carbón y madera entre otros. Son varias las compañías que operan en el puerto. Dalian Container Terminal Co.Ltd. (DCT) JV entre las Autoridades Portuarias, PSA Corporation y Maersk Shipping, tiene como función gestionar el tráfico de contenedores internacionales. El tráfico doméstico está en manos de Dalian Dagang China Shipping Container Terminal Co., Ltd. (DDCT.CS) JV establecida entre DCT, China Shipping, las Autoridades Portuarias y PSA Corporation. La terminal de tanques de aceite está en manos de The Odfjell Terminals (Dalian) Ltd, JV entre las Autoridades Portuarias y el grupo noruego Odfjell. En abril de este año, las Autoridades Portuarias vendieron el 10% de las acciones del puerto a inversores extranjeros, entre ellos la hongkonita Hutchison y PSA International, empresa establecida en Singapur. Actualmente, el puerto está inmerso en un proyecto de ampliación, provisto de tres fases. La inversión prevista para esta última fase se sitúa en torno a los 400 millones de euros, que lograrán incrementar la capacidad anual del puerto de 5 a 8,2 millones de TEUs. Este volumen situaría al puerto de Dalian como el primero en la región del Golfo del Bohai al norte de China. El puerto de Dalian, especializado en productos derivados del petróleo, lanzó


exitosamente una oferta pública de acciones en la bolsa de Hong Kong, que fue suscrita por numerosos inversores y logró recaudar un volumen de 277 millones de dólares americanos.

Puerto de Qingdao

En 1997, las Autoridades Portuarias de Qingdao se convirtieron en la primera empresa portuaria acreditada con la norma ISO 9002, lo que les ha obligado a mantener cierto nivel en sus operaciones. El puerto de Qingdao superó en 2005 su propio record, con un volumen de 186.78 millones de toneladas, de los cuales, 141.78 era carga internacional, lo que le ha convertido en el segundo puerto chino en cuanto a comercio internacional se refiere. Además, durante el 2005 registró un tráfico de 6.3 millones de TEUs. Cuenta con más de 20 JV con las mejores empresas del sector, tales como Maersk, P&O, COSCO, Evergreen y OOCL, lo que le permite llevar a cabo grandes inversiones en sus instalaciones. Como proyecto más inminente está la construcción de una nueva terminal de contenedores, que contará en 2006 con dos nuevos muelles de amarre, y cuatro más en 2010, aumentando así considerablemente su capacidad. 3.1.2 Zona Centro: Delta del río Yangtzé

MAPA 4: DELTA DEL RÍO YANGTZÉ

fuente: Ministerio de las Comunicaciones




El importante número de empresas que se han implantado en el delta del río Yangtzé (municipalidad de Shanghai y provincias de Jiangsu y Zhejiang) lo convierte en el mayor centro de inversiones del país. El rápido crecimiento de la zona hecho que sus instalaciones resulten insuficientes, por lo que el Gobierno, con el nuevo puerto de aguas profundas de Shanghai trata de satisfacer esa demanda creciente.

Puerto de Shanghai

El puerto de Shanghai es el primer puerto del país en capacidad de manipulación de mercancías con más de 443 millones de toneladas en 2005, tercero del mundo en movimiento de contenedores (18,09 millones de TEUs en 2005). Con más de 300 muelles de amarre, dispone de un enorme potencial para el crecimiento de la capacidad industrial de la ciudad. En tan solo 5 años el puerto de Shanghai ha logrado doblar su capacidad pasando de 200 millones de toneladas en el año 2000 a más de 400 millones de toneladas. El mayor problema con el que contaba el Puerto de Shanghai era el escaso calado de sus aguas. Por ello, las autoridades de la ciudad, no queriendo perder ninguna oportunidad, ya han puesto en marcha un proyecto de expansión denominado “Yangshan Deep Water Port” una infraestructura que permitirá a Shanghai crecer y cubrir su ambición de convertirse en el mayor centro comercial, logístico y financiero de Asia, y por consiguiente, del mundo. La primera fase del proyecto del Puerto de Aguas Profundas Yangshan se completó el pasado día 10 de diciembre de 2005, con una capacidad diseñada de 2,2 millones de TEUs, lo que permitirá alcanzar entre 3,5 y 4 millones de TEUs. Sigue habiendo cierta distancia entre el puerto de Shanghai y el de Singapur, líder mundial que registró el año pasado 21.20 millones de TEUs, pero, el objetivo es ir año a año reduciendo esa diferencia.

Todo tipo de productos pasan por este puerto, aunque está especializado en cereales, carbón, componentes de automoción y contenedores.

Puerto de Ningbo

Hasta la construcción del nuevo puerto de aguas profundas de Shanghai, el puerto de Ningbo era el puerto más moderno de China. Con un calado natural de 17.6 metros, es uno de los pocos puertos del país capaces de albergar barcos de contenedores de última generación de 6.000 TEUs. El puerto se ha convertido en el mayor centro de almacenamiento e intercambio de aceite, hierro, líquidos químicos y contenedores de la China continental.


En 2005, alcanzó 269 millones de toneladas y 5.2 millones de TEUs, un 30% más que en el año anterior, situándose en 4ª posición en el ranking chino, y 14ª a nivel mundial. Las estadísticas muestran que para el 2010, estas cifras alcanzarán los 360 millones de toneladas y los 10 millones de TEUs. Impulsado por el rápido crecimiento del puerto, Ningbo ha creado una red logística que incluye acceso por carreteras, estaciones de ferrocarriles, un aeropuerto internacional, y varias conexiones marítimas, entre otras, al nuevo puerto de Yangshan en Shanghai, lo que hace que la conexión intermodal sea más que óptima. En 2003 empezó la construcción de un nuevo puente sobre la bahía de Hangzhou que unirá Ningbó con Shanghai. La finalización del mismo está prevista para 2008. El trayecto entre ambas ciudades se recortará en aproximadamente 180 kilómetros. Se trata de un proyecto de gran importancia para este puerto, ya que le permitirá recuperar parte del tráfico perdido tras la apertura del puerto de aguas profundas de Shanghai. 3.1.3 Zona Sur: Delta del río Perla

MAPA 5: DELTA DEL RÍO PERLA

Hong Kong

Cantón

Shenzhen

Delta del río Perla

Hong Kong

Cantón

Shenzhen

Delta del río Perla

Fuente: Ministerio de las comunicaciones

El sur de China fue la primera zona en desarrollarse eficientemente. Las primeras empresas extranjeras se instalaron allí, lo que hizo que el crecimiento de la zona fuese desmesurado.




Hong Kong, colonia británica, atraía grandes inversionistas, que poco a poco se fueron integrando en China, debido principalmente a los bajos costes de producción y mano de obra. Especializada en productos industriales y textiles, la zona sigue creciendo, aunque ha perdido influencia poco a poco, debido al gran boom de crecimiento del delta del Yangtzé y del golfo de Bohai.

Puerto de Shenzhen

La cercanía al puerto de Hong Kong y sus bajos costes en comparación han hecho que el puerto de Shenzhen haya ido arrebatando poco a poco cuota de mercado a su vecino hongkonita. El puerto de Shenzhen ha crecido a un ritmo de aproximadamente el 20% anual durante los últimos 5 años. En tan sólo 5 años, el porcentaje de la carga de la zona manejada por el puerto de Hong Kong ha caído del 91% al 60%. Sus instalaciones disponen de más de 200 muelles de amarre, de los cuales un tercio son de aguas profundas. Más de 39 compañías marítimas operan más de 130 rutas, de las cuales el 40 % son entre China y Norteamérica. Además dispone de servicios regulares tanto de mercancía como de pasajeros a Hong Kong. Shenzhen movió en 2005 un volumen de 16.2 millones de TEUs, un 18.6% más que el año anterior. Gracias a las mejoras realizadas en las infraestructuras y al fuerte crecimiento de la demanda, en 2003, Shenzhen se convirtió en el 5º puerto de contenedores más grande del mundo. Actualmente, ocupa ya la 4ª posición, pero está todavía lejos de seguir ascendiendo en el ranking (situado tras los grandes puertos de Hong Kong, Singapur y Shanghai). Las Autoridades siguen un fuerte plan de expansión y mejora de infraestructuras ya que el puerto pretende convertirse en el centro neurálgico del tráfico de contenedores del sur de china. Las dos nuevas terminales de contenedores que actualmente están en construcción estarán operativas a lo largo de 2007, y añadirán capacidad para otros 10 millones de TEUs aproximadamente. Especializado en contenedores, el puerto está creciendo rápidamente, y se espera que una vez terminada la renovación, igualará en condiciones al puerto de Hong Kong.

Puerto de Cantón

Situado en la confluencia de tres ríos, Dongjiang, Xijiang y Beijiang, Cantón, importante área manufacturera de China, movió 4.7 millones de TEUs en 2005, siendo el 6º puerto en importancia de China. La proximidad al puerto de Shenzhen, mejor situado estratégicamente, hace que el volumen de mercancías no sea tan elevado como el del propio puerto de Shenzhen o el de Hong Kong.



Una de las ventajas con las que cuenta Cantón es la buena conexión intermodal: conexiones a las líneas férreas de Beijing-Guangzhou, Guangzhou-Shenzhen y Guangzhou-Sanshui, acceso a carreteras, y el nuevo aeropuerto de Baiyun. En 2004 se inauguró la nueva terminal de Nansha. Está situado en la única vía de acceso marítimo a la zona económica de Cantón-Foshan, importante por sus instalaciones industriales. La terminal tiene capacidad para 3 millones de TEUs al año, pudiendo albergar barcos de última generación. La terminal, de 14.5 metros de calado, ha renovado la mayoría de sus equipos, disponiendo actualmente de modernos equipos de control.

Especializado en el transporte de contenedores, en las instalaciones del puerto están ya instaladas las empresas más importantes del sector.

3.2. NUEVAS ÁREAS DE ACTUACIÓN

Las autoridades de China quieren impulsar el desarrollo de dos nuevas regiones portuarias y consolidar las zonas de comunicaciones marítimas existentes, según ha informado el Ministerio de Comunicaciones. La primera de las nuevas áreas de comunicación y transporte se situaría en el sur de la provincia de Fujian, cercano a la isla de Taiwán. El puerto principal de esta región está localizado en la ciudad de Xiamen, que pretende alcanzar su nivel anual de operaciones de 70 a 100 millones de toneladas. Se le añadirían los de las ciudades de Fuzhou, Quanzhou y Putian para el transporte de mercancías, y el puerto de Zhangzhou especializado en el transporte de petróleo y gas natural. El objetivo es lograr una red portuaria consolidada en el caso de que se desarrolle una zona de libre comercio entre Taiwán y la China continental. Por su parte, el segundo puerto se situará en la zona más meridional del gigante asiático, al sur de la provincia de Guangdong y en la isla de Hainan. Más concretamente, se pretende establecer un sistema coordinado de transporte de contenedores entre los puertos de Zhanjiang, Fangcheng y Haikou. A estos se les añadiría el de Basuo para el transporte de áridos. Estos dos nuevos “clusters” portuarios pretenden estar al nivel de los existentes en las regiones de Shanghai, Shenzhen y Tianjin. Las medidas se enmarcan en el nuevo Plan Quinquenal 2006-2010, que prevé un aumento de las infraestructuras de comunicación correspondiente al crecimiento del país.



3.3. CONCLUSIÓN

El transporte marítimo es la principal vía de salida de la producción china al exterior. Cada vez son más las empresas que producen en China y exportan sus productos. Los puertos están alcanzando niveles de saturación, pero, el Gobierno, desde hace varios años, previó la situación, y decidió desarrollar sus infraestructuras portuarias: actualmente, prácticamente todos los puertos costeros importantes chinos están en fase de renovación y ampliación. Ante la imposibilidad de controlar el crecimiento, el Gobierno dio luz verde a la inversión extranjera, que no sólo ayuda a aliviar la carga, sino que también aporta tecnología y know how. Todas las grandes empresas, tanto de gestión como de transporte, están ya tomando posiciones en China. Sin embargo, cada vez es más notable la gran diferencia entre las importaciones y exportaciones, lo que crea un gap considerable a la hora de embarcar la mercancía. Las exportaciones son tan importantes que se forman cuellos de botella y los barcos navegan saturados. Las importaciones en cambio, todavía tienen un largo camino por delante. La diferencia se refleja en el coste del transporte, costando la importación menos de la mitad que la exportación.

4. TRANSPORTE FLUVIAL

China cuenta con una fantástica red de canales navegables con una longitud de 122.000 kilómetros. El transporte fluvial en China supone uno de los mejores medios de transporte para el traslado de las mercancías hacia el interior. El coste es relativamente más barato que el transporte por carretera o ferrocarril, sobre todo para distancias largas. Muchos de los inconvenientes de la carretera o el ferrocarril no suponen problema alguno en el transporte fluvial, como por ejemplo el hecho de que los accidentes y robos son escasos o que el sistema no está tan congestionado. Hasta mediados de los noventa, el Gobierno utilizaba las vías fluviales para transportar principalmente acero, hierro y petróleo hasta el interior del país.


En la siguiente tabla, se pueden observar las cantidades movidas por los 10 puertos fluviales más importantes. Cabe resaltar que 9 de los 10 puertos fluviales más importantes del país se encuentran a orillas del río Yangtzé. Tan sólo el puerto de Hangzhou, situado en el Gran Canal de Bejing a Hangzhou tiene relevancia.

TABLA 13: TOP 10 PUERTOS FLUVIALES CHINOS

(Toneladas)

38,08747,17623.8Yangzhou10

49,36551,1733.6Changsha9

21,58754,082150.5Taicang8

53,81358,7489.1Changshu7

64,38680,97325.7Zhenjiang6

105,783123,63516.8Wuhan5

102,419132,14029Chongqing4

140,526158,45012.7Zhangjiagang3

143,960163,21013.3Nantong2

234,208310,44732.5Nanjing1

20042005%PortRk

Fuente: Autoridades Portuarias


50


4.1. LOS TRES GRANDES RÍOS CHINOS

MAPA 6: RÍOS CHINOS MÁS IMPORTANTES


Río Perla

Con 2.214 kilómetros de longitud, es el río más importante del sur del país. Atraviesa las provincias de Guizhou, Guangxi y Guangdong, desembocando en el mar del Sur de China, entre Hong Kong y Macao. La ruta principal cuenta con 924 kilómetros que permiten la navegación de barcos de hasta 3.000 toneladas de desplazamiento (dwt: Dead Weight Tones). El último Plan de Desarrollo publicado recientemente confirma que el Ministerio de Comunicaciones y los Gobiernos de las provincias de Yunnan, Guizhou, Guangdong y la Región Autónoma de Guanxi invertirán 1.800 millones de dólares americanos en la reforma y mejora de las infraestructuras para hacer frente al incremento de tráfico. Para el año 2010, la capacidad de transporte del río superará los 10 millones de TEUs.

Río Amarillo

Aunque se trata del segundo río más largo de China y su situación geográfica es idónea para el transporte del interior al norte de China, tan sólo es navegable hasta Lanzhou. El Gobierno



tiene la intención de convertir al menos 3.000 de los 5.000 kilómetros en navegables, pero, la fuerte carga sedimentaria y el uso irracional del agua (entre otras cosas su utilización en la agricultura) han provocado la reducción del caudal hasta tal punto que por el momento, en algunas zonas, la navegación es prácticamente imposible. Por lo tanto, de momento no se plantea como red de comunicación. Río Yangtzé

Con más de 6.300 kilómetros, atravesando 11 provincias, el río Yangtzé es el más largo de China y el tercero más largo del mundo. Hasta 2.800 kilómetros son navegables, acaparandohasta el 70% del tráfico fluvial. Uno de los problemas con los que contaba el río era el calado, pero, con la construcción de la presa de las Tres Gargantas, tanto los tiempos como los costes se han visto considerablemente reducidos. El Yangtzé constituye actualmente el mejor medio para abarcar el corredor Chongqing-Shanghai, y por el momento continuará siendo la principal arteria entre el interior y la costa.

MAPA 7: PUERTOS DEL RÍO YANGTZÉ

El río Yangtzé es el


Presa de las Tres Gargantas

Fuente: Ministerio de Comunicaciones

En 2003, el volumen era de 14.75 millones de toneladas. Gracias a la inversión recibida y a la presa de las Tres Gargantas, esta cantidad se multiplicó por tres en tan solo un año alcanzando los 43.08 millones de toneladas en 2004. El crecimiento, aunque evidentemente no tan fuerte continúa, siendo la cifra para 2005 de 43.93 millones de toneladas.



Hasta la apertura de la presa, el 85-90% de la actividad se centraba en el recorrido entre Shanghai y Nanjing, capaz de albergar barcos de hasta 25.000 toneladas, y el recorrido entre Nanjing y Wuhan, con capacidad para barcos de hasta 10.000 toneladas. Con el desarrollo de la parte alta del río, dos puertos están empezando a tomar cartas en el panorama fluvial: el puerto de Wuhan y el puerto de Chongqing. Puerto de Wuhan

El puerto de Wuhan se encuentra a medio camino entre Shanghai y Chongqing, por lo que constituye un centro neurálgico en la China central. Surte a las provincia de Hebei y Henan al norte, y a la de Hunan al sur. Constituye también el punto de inflexión entre las líneas ferroviarias de norte a sur. El puerto está dividido en 5 terminales especializadas en vehículos, contenedores, carbón, hierro, acero y pasajeros. Según las previsiones, el puerto moverá más de 400.000 TEUs al año en 2010, un gran incremento comparado con los casi 200.000 actuales. El 80% de los barcos que utilizan el puerto, provienen o se dirigen a Shanghai. Teniendo en cuenta las restricciones propias del calado del río, el puerto puede albergar barcos de hasta 400 TEUs. El proyecto del nuevo puerto de Yang Luo, que en el futuro reagrupará toda la actividad de la zona, y cuya inversión es de más de 18 millones de dólares americanos, está bajo la supervisión de la JV formada por las Autoridades de Wuhan, el Wuhan Harbour Administration Bureau y el grupo hongkonita China Infraestructure Group. Una vez terminado, contará con una capacidad de 800.000 TEUs al año, además de una terminal únicamente para carbón a granel. Puerto de Chongqing

Aunque el puerto de Chongqing cuenta con una situación estratégica para la distribución al oeste y suroeste del país, las malas infraestructuras del río Yangtzé frenaron su desarrollo al no ser posible el paso de grandes vehículos de carga. Sin embargo, desde la construcción de la presa de las Tres Gargantas, la situación ha mejorado sustancialmente. Con tasas de crecimiento del 30% en los últimos años, la finalización del proyecto de las Tres Gargantas ha aumentado las expectativas del puerto. Aunque el volumen no es comparable al de los puertos costeros, la zona ya cuenta con varios operadores efectuando rutas regulares, principalmente al puerto de Shangai. Empresas como Chongqing Pacific



International Freight Transport, subsidiaria de COSCO, Sinotrans o Chang Jiang Shipping han apostado fuerte por el potencial de crecimiento del puerto. Las compañías extranjeras tienen todavía reducida su participación en el mercado, viéndose privadas de la posibilidad de operar sus propias rutas, por lo que su presencia es todavía escasa, y siempre a través de alianzas con agentes locales. Algunas de las consideraciones a tener en cuenta acerca del puerto de Chongqing:

- La capacidad del puerto alcanzó el año pasado los 100.000 TEUs anuales - Las 60 mayores empresas logísticas del mundo cuentan ya con contenedores en

el puerto

- La tasa de crecimiento durante los 5 últimos años ha sido de 62.8%

- Es el único puerto al oeste del país

- En 2004, las exportaciones alcanzaron los 190 millones de dólares americanos

- El 90% del comercio internacional de suroeste del país pasa por Chongqing

- Cuando el proyecto de las Tres Gargantas esté acabado, barcos de hasta 10.000 toneladas podrán acceder a Chongqing

4.2. CONCLUSIÓN

Aunque resulte más barato que otros medios de transporte interno, el transporte fluvial todavía está lejos de competir realmente con los otros medios de transporte, debido principalmente al mal estado de las embarcaciones, la ausencia de nuevas tecnologías y al deterioro de los canales debido a la fuerte sedimentación. El origen de estos problemas radica en una clara falta de inversión en el sector, hasta ahora centrada en otros tipos de infraestructuras. Sin embargo, el Gobierno se ha dado cuenta de la importancia del medio y ha decidido integrar su mejora en el Plan de Desarrollo del Oeste del país. Las principales prioridades a largo plazo son las siguientes:



- Mejorar el calado del río Perla, el Yangtzé y el Gran Canal - Crear una red interna de puertos que pueda procesar hasta 16 millones de TEUs al año - Construir nuevos complejos de manejo de contenedores en el delta del río Yangtzé - Unir los puertos del río Perla mediante una eficaz red de ferrocarriles y carreteras

5. TRANSPORTE AÉREO

Debido a la escasa capacidad en los aviones y por consiguiente, al elevado coste, el transporte aéreo de mercancías resulta rentable para productos de alto valor o poco volumen. En China, además, la escasa frecuencia de vuelos a destinos alejados como Urumuqi en la provincia de Xinjiang, anula las ventajas en cuanto a tiempo de entrega que el transporte aéreo pueda tener frente al transporte por vías terrestres. Hasta 1998, las autoridades chinas no permitían vuelos dedicados exclusivamente al transporte de mercancías, dando lugar a problemas de espacio y dificultad en la programación de horarios. Desde entonces, y debido al exceso de capacidad para el transporte de personas, permitieron la transformación de algunos aviones de pasajeros en aviones de carga. Empresas como China Cargo Airlines (JV entre China Eastern Airlines y China Ocean Shipping) supieron aprovechar la oportunidad y actualmente son líderes del sector. El transporte aéreo es el medio menos utilizado para el transporte de mercancías en China. Durante el año 2005, la cifra alcanzó los 3.4 millones de toneladas, con un crecimiento del 13.8% sobre el año anterior, el doble de la tasa de crecimiento a nivel mundial, que se sitúa en torno al 6.8%. Un cuarto del transporte de mercancías corresponde al transporte internacional.



TABLA 14: TRÁFICO AÉREO DE MERCANCÍAS (10.000 toneladas)

1990 1995 2000 2003 2004

Tráfico de mercancías (Ton) 369722 1011145 1967123 2190416 2767001 Rutas Internacionales 81102 229632 492356 514163 704835 Rutas Domésticas 239467 702557 1474767 1676253 2062165 Rutas Regionales 49153 78956 135442 106906 167640 Mercancías Toneladas -kilómetros (10,000 ton-km) 81825 222981 502683 578976 718036 Rutas Internacionales 43830 115894 291550 335820 418793 Rutas Domésticas 31647 96604 211133 243156 299243 Rutas Regionales 6348 10483 19495 16451 26018

Fuente: China Statistical year book 2005

El sistema aéreo chino no dispone de recursos para movilizar las grandes cantidades, tanto de personas como especialmente de mercancías, necesarias en el país. Es por ello por lo que la gran mayoría del transporte de cargo internacional se realiza a través de compañías aéreas extranjeras. Sin embargo, el Gobierno chino controla de cerca el sector, y los vuelos permitidos están limitados.

TABLA 15: RUTAS E INSTALACIONES AÉREAS

(Unidades y Kilómetros)

1990 1995 2000 2003 2004

Rutas Aéreas (Unidades) 437 797 1165 1155 1279 Rutas Internacionales 44 85 133 194 244 Rutas Domésticas 385 694 1032 961 1035 Rutas Regionales 8 18 42 43 45 Longitud de las rutas (km) 506762 1128961 1502887 1749545 2049394 Rutas Internacionales 166350 348175 508405 715269 894175 Rutas Domésticas 329493 750794 994482 1034276 1155219 Rutas Regionales 10919 29992 55759 62874 62484 Número de aeropuertos 94 139 139 126 133 Número de aviones 499 852 982 1160 1245




Hasta 2007, las empresas extranjeras no podrán instalar sus centros de operaciones en China. Mientras tanto, el sector sigue creciendo rápidamente. Según la Administración de Aviación Civil China (CAAC), el crecimiento rondará el 10% anual hasta 2010, alcanzando los 5 millones de toneladas transportadas. 5.1. AGENTES DEL SECTOR

Tres grandes grupos estatales dominan el mercado con aproximadamente el 80% del mercado. - China Southern Airlines: Con tres centros de operaciones en Cantón, Urumuqi y Shenyang, esta compañía forma el triangulo perfecto que le permite abarcar la mayoría del país. Se espera que China Southern controle próximamente hasta el 35% del mercado aéreo. La JV creada en 2002 con China Post, China Post Airlines, permite a la empresa beneficiarse de mayores rutas y contactos por el país. Con una flota de más de 200 aviones a finales de 2005, esta compañía ya operaba más de 320 rutas, de las cuales 260 domésticas y 60 internacionales, incluyendo la mayoría de las rutas que operan a Hong Kong y Macao. - China Eastern Airlines: basada en Shanghai, la compañía pretende beneficiarse del gran boom que está teniendo la economía en el área. Hasta ahora era la única empresa centrada en el área, pero, en los dos últimos años ha tenido que empezar a competir con la compañía regional Shanghai Airlines, que, aunque de tamaño pequeño e independiente, está apostando fuerte por el nuevo mercado. En 1998, creó una JV con el operador nacional COSCO, China Cargo Airlines, que actualmente cuenta con 40 sucursales y más de 300 oficinas, abarcando vuelos domésticos así como rutas a Estados Unidos. - Air China, antes China National Aviation (CNAC) consolida los activos de transporte de tres compañías aéreas, Air China, China National Aviation y China Southwest Airlines. Además, cuenta con el 43.3% de la compañía hongkonita Dragonair, el 51% de Air Macao y el 50% de la compañía Jardine Airport Services, encargada de trabajos de manutención en el aeropuerto de Hong Kong. Air China Cargo basada en Pekín, con una flota de 120 aviones, opera 307 rutas domésticas y varias rutas internacionales a Alemania, Hong Kong, Japón y Estados Unidos.



La creación de compañías aéreas está todavía supeditada a la aprobación del Gobierno. Pequeñas empresas regionales se están haciendo hueco poco a poco en el mercado. Para poder hacer frente a la competencia de las grandes empresas, éstas deberán efectuar un agresivo plan de expansión, siempre bajo la mano del Gobierno, quien tiene la potestad de autorizar los préstamos bancarios necesarios, así como de controlar las compras de aviones y asignar las rutas aéreas. En 2004, CAAC autorizó la creación de tres nuevas compañías privadas, Eagle United Airlines, basada en Chengdu, Chunqiu Airlines, en Shanghai y Okay Airlines en Tianjin. Esta última empezó ya a operar a finales de 2005 con rutas de pasajeros, pero, debido a la competencia en el sector, pretende centrarse en el transporte de mercancías. Actualmente, las compañías regionales más importantes en China son las siguientes: - Hainan Airlines es la mayor compañía regional china. En 2005, invirtieron 25 millones de dólares americanos, por lo que actualmente la empresa se encuentra en reestructuración. El nuevo grupo se llamará Grand China Air. Además de contar con 107 aviones, que operan más de 500 rutas en China y varias a destinos asiáticos, este grupo también participa en la gestión de aeropuertos, entre ellos dos en Hainan, Weifang en Shangdong y el aeropuerto de Sanxia, el más cercano a la nueva presa de las Tres Gargantas. - Shanghai Airlines, segunda en tamaño, está siguiendo una política de expansión. Desde la adquisición en 2004 de China United Airlines, trabaja sus rutas desde Pekín, operando en total 140 rutas domésticas y 10 internacionales, incluyendo servicios de carga a Frankfurt y a Hong Kong, y de pasajeros a Japón. En 2005 empezó las negociaciones para formar una JV de transporte de mercancías con la empresa taiwanesa EVA. 5.2. INFRAESTRUCTURAS

A finales de 2005, China contaba con 142 aeropuertos, para una población de 1.300 millones de habitantes, en Estados Unidos, está cifra asciende a 14.807 para tan sólo 270 millones de personas.


MAPA 8: AEROPUERTOS EN CHINA

Principales aeropuertos Otros aeropuertos

Fuente: Administración de Aviación Civil China

Los principales aeropuertos para el transporte de mercancías son los siguientes: Aeropuerto Internacional de Pudong, Shanghai Tan sólo 6 años después de su inauguración, el aeropuerto de Pudong ya tiene problemas de espacio. Cuenta con una capacidad para 750.000 toneladas. Se trata de un problema que el Gobierno supo prever, decidiendo apostar por el potencial del aeropuerto. Por ello, durante el año 2007, se terminará la construcción de una nueva zona de carga al oeste del aeropuerto. Una vez en uso, tendrá capacidad para abarcar 3 millones de toneladas anuales. Con una nueva terminal en proyecto, se espera que la capacidad de este aeropuerto alcance los 4.5 millones de toneladas en 2015, igualando la capacidad del aeropuerto de Hong Kong, cuyas instalaciones de mercancías son actualmente las mayores del mundo. Aeropuerto Internacional de Pekín Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai 59



El aeropuerto de Pekín es uno de los más transitados del mundo. En funcionamiento desde 1950, en 1999 se inauguró la primera amplianción, dotando al aeropuerto de una nueva terminal de pasajeros. Pero, no siendo suficiente, el aeropuerto está sufriendo una extensa renovación, impulsada entre otras cosas por la adjudicación de los Juegos Olímpicos de 2008. Las actuales mejoras incluyen una nueva pista de aterrizaje y una nueva terminal de pasajeros. Su finalización está prevista para el año 2007. El aeropuerto tendrá entonces capacidad para 35 millones de pasajeros y para 780.000 toneladas de carga. Aeropuerto Internacional de Baiyun, Cantón Según el 11º Plan Quinquenal de la provincia de Cantón (2006-2010), se invertirán 1.140 millones de euros en la renovación del aeropuerto de Baiyun. Para entonces, se incorporarán 50 nuevas rutas internacionales, acaparando el 30% del transporte aéreo del país. La tercera pista del aeropuerto de Baiyun tiene prevista su finalización para el año 2010. Podrá entonces albergar 40 millones de pasajeros al año, y un volumen de mercancías de 2 millones de toneladas. A largo plazo, el proyecto de reestructuración contempla una segunda terminal, un total de cinco pistas, lo que le supondrá una capacidad de 95 millones de pasajeros, y hasta 6 millones de toneladas de mercancía. Por otro lado, desde marzo de este año, el aeropuerto cuenta con un centro específico para el transporte de mercancías express. Es todavía muy pronto para conocer el rendimiento del mismo, pero, según fuentes del aeropuerto, este nuevo centro está despertando más interés del esperado.

El fuerte control del Gobierno y la escasa inversión hasta el momento en el sector han hecho que la infraestructura aeroportuaria china tenga aún mucho camino por delante para satisfacer la demanda. Sin embargo, el plan actual de desarrollo del sector otorga cada vez más autonomía de actuación a las empresas, tanto domésticas como extranjeras. El reto para el Gobierno Chino, no es sólo construir nuevos aeropuertos, sino también mejorar los existentes. En los próximos 5 años, China pretende invertir mucho más que en los últimos 15 años, lo que atraerá sin duda nuevas inversiones, tanto domésticas como internacionales. Según la Administración de Aviación Civil China, (CAAC), el presupuesto para el desarrollo de aeropuertos hasta 2010 asciende a 140.000 millones de yuanes, unos 17.400 millones de dólares americanos, habiendo sido de tan solo 14.800 millones de dólares americanos de 1990 a 2005. La inversión se centrará en 42 aeropuertos de nueva construcción o mejora de instalaciones ya existentes. La idea es alcanzar los 190 aeropuertos para 2010, y los 220 para 2020.



El primer paso es el de reforzar los aeropuertos de Pekín, Shanghai y Cantón de manera que se conviertan en los tres grandes centros neurálgicos del país. Posteriormente, se trabajará para añadir a esta corta lista de hubs los aeropuertos de Chengdu, Kunming, Xi´An, Wuhan y Shengyang. 5.3. PRESENCIA EXTRANJERA

Las empresas internacionales, pueden operar en el transporte de mercancías internacional, pero todavía tienen restringido el mercado doméstico. Acaparan el 70% del transporte internacional, debido entre otros motivos, a la pequeña competencia debido a la escasa capacidad de las empresas chinas para operar este tipo de servicio. Aunque exista la restricción de operaciones en territorio doméstico, la alemana Lufthansa creó en 2004 una JV con Shenzhen Airlines (51%), Jade Cargo International, que empezará a operar este año principalmente rutas domésticas y asiáticas. Por otro lado, desde 2002 se permite a las empresas extranjeras estar involucradas en el desarrollo y gestión de aeropuertos, con una participación siempre inferior al 49%. El acercamiento a este mercado lo inició la española Air Europa en mayo de 2005, cuando empezó a operar vuelos directos desde Barcelona y Madrid a Shanghai y Pekín. Le siguió poco después Air Plus Comet. Ambas compañías operaban vuelos a Shanghai y Pekín. Sin embargo, después del boom veraniego, la demanada cayó inesperadamente, siendo imposible seguir ofreciendo la línea regular. Tras un acuerdo de compartir códigos, Air Plus Comet operaba la línea a Shanghai, y Air Europa la línea a Pekín. Aun y todo, no resultando rentable, Air Plus Comet decidió anular el servicio. Actualmente, Air Europa mantiene sus dos vuelos semanales a Pekín, pero, se plantea la opción de abandonar el mercado de pasajeros para centrar su actividad exclusivamente en el transporte de mercancías. 5.4. CONCLUSIÓN

Con las mejoras en las infraestructuras y la entrada de nuevos actores en el sector, se espera un alto crecimiento. El Gobierno planea la construcción de unos 80 aeropuertos en los próximos 10 años, lo que le ha empujado a facilitar la entrada al capital extranjero. Ya son varios, entre ellos el aeropuerto de Pekín y el de Hainan, los que cotizan en la bolsa de Hong Kong.


Además, el control del sector se está descentralizando. Desde 2004, los Gobiernos regionales cuentan con mayor poder de actuación, exceptuando algunos aeropuertos como el aeropuerto Internacional de Pekín o los de la Región Autónoma de Tíbet.

GRÁFICO 2: PREVISIONES DE TRANSPORTE AÉREO DOMÉSTICO

(MILLONES DE TONELADAS)

0

2

4

6

8

10

12

1993 1998 2003 2008 2013 2018 2023

Boeing Forecasts For Air Cargo Volumes Domestic China Air Freight

Million Tonnes

Fuente: Administración de Aviación Civil China

6. TRANSPORTE EXPRESS

Uno de los sectores que más ha impactado recientemente en China es el de las empresas de transporte express, con tasas de crecimiento rondando el 30% anual desde 2001. El sector está divido en tres tipos de empresas:

- Grandes compañías estatales - Grandes multinacionales - Pequeñas empresas locales

El operador doméstico más potente es sin duda China Post, quien mantenía el monopolio a nivel nacional hasta la apertura del sector y la aparición de las empresas extranjeras. Las cuatro empresas más importantes del mundo (DHL, Fedex, UPS y TNT) entraron hace ya




tiempo a través de JV con empresas chinas quitándole poco a poco cuota de mercado. Hoy en día, abarcan el 80% del transporte express en China, país que contaba en 2004 con más de 1.500 empresas nacionales. Desde que UPS tomará el control del manejo de la paquetería internacional en 1984, las empresas extranjeras han incrementado la inversión en el sector, llegando a desbancar a China Post, el eterno competidor monopolista en el país. Para proteger su parcela de mercado, China Post trató de conseguir que el Gobierno dictará una ley de protección de las transacciones entre empresas estatales, pero, la idea tuvo que ser dirimida al chocar con la política de acceso a la OMC al suponer una barrera extra a la liberalización del mercado. En la actualidad, alrededor de 60 empresas extranjeras funcionan en el mercado, aunque se estima que desde la apertura completa del sector a finales de 2005, esta cifra se haya incrementado al menos en un 10%. Sin embargo, la mayoría todavía se limita a transporte express internacional o al transporte entre grandes metrópolis chinas. La razón por la que las empresas extranjeras están tan interesadas en el sector es evidente: el mercado mueve alrededor de 2.000 millones de dólares americanos, y ha crecido a un ritmo del 20% anual durante la última década, a medida que tanto la economía como el comercio internacional chino iban aumentando. Este crecimiento alcanza el 30% anual si tenemos en cuenta el sector de mensajería internacional. Desde la apertura del sector en diciembre del año pasado, las grandes empresa internacionales como FedEx o UPS están comprando las participaciones de sus socios chinos, de manera que puedan elaborar sus propias estrategias e integrar mejor los servicios, sin tener que considerar la parte china.

7. ALMACENAJE

Prácticamente el 90% del almacenaje chino está bajo el control del Gobierno. Las operaciones de almacenaje no disfrutan de automatización, el diseño es ineficiente, y los locales no están preparados para productos especiales tales como agroalimentarios o farmacéuticos. El tamaño de la mayoría de las instalaciones varia entre 500 y 3000 metros cuadrados, con techos entre 4 y 6 metros.



Las políticas de inversión de la gran mayoría de las ciudades en desarrollo contemplan la construcción de parques logísticos que faciliten la tarea a las empresas que decidan invertir en la ciudad, aunque, según la Asociación China de Almacenaje, el 60% de las instalaciones de almacenaje están hoy en día todavía vacías. Por otro lado, la expectativa de crecimiento y competencia, en prácticamente todos los sectores, ha empujado a un gran número de empresas a construir sus propios almacenes para poder responder más rápidamente a los pedidos de sus clientes. Sin embargo, la gran afluencia de empresas extranjeras preocupadas por la calidad del transporte de sus productos ha generado el crecimiento de almacenes de alta calidad, dotados de las mejores tecnologías, dirigidos mayoritariamente por empresas hongkonitas o proveedores logísticos internacionales. Hasta hace poco tiempo, las empresas extranjeras podían entrar en el mercado a través de almacenes propios, pero los requisitos eran muy estrictos, por lo que tan sólo algunas lo hicieron, con el objetivo de convertirlos en centros de distribución regionales de sus productos. Desde finales de 2005, las empresas extranjeras pueden operar abiertamente en el sector. APL Logistics cuenta con un proyecto cuya primera fase está prácticamente completada, y consiste en instalaciones en la zona de libre comercio de Waigaoqiao (Shanghai): 14.000 metros cuadrados que le servirán de soporte para sus operaciones en el centro y el norte del país. A su vez, la australiana Tennant, especializada en transporte de productos químicos, está construyendo nuevas instalaciones en Shanghai y Tianjin para abastecer mejor su mercado.

8. ZONAS FRANCAS Y BOUNDED LOGISTICS ZONES

La apertura de China al mundo exterior se produjo bajo el concepto de “zonas especiales”, es decir, localizaciones abiertas a la inversión extranjera. Desde 1980 se fue gradualmente permitiendo la entrada de empresas extranjeras al mercado chino a través de cuatro zonas económicas especiales (ZEE) originales (Shenzhen, Xiamen, Shantou y Zhuhai), a las que se unió Hainan en 1988. Con posterioridad se han ido creando Zonas de Desarrollo Económico y Tecnológico (ZDET), Zonas de Desarrollo de Alta Tecnología (ZDAT), Zonas Francas (ZF), Zonas de Procesamiento de Exportaciones (ZPE) y otras zonas menores.



Dos décadas después del inicio del experimento, la mayoría de economistas del país entienden estas zonas de inversión como un modelo económico desfasado. Sin embargo, este modelo sigue teniendo el apoyo político del Consejo de Estado reflejado en la aprobación de nuevas zonas especiales. La principal diferencia entre las ZF y las ZPE en China es condición indispensable de exportar como mínimo el 70 % de la producción con la que cuentan las ZPE. En el anexo 7, se encuentra una tabla comparativa entre los dos tipos de zonas, en la que se detallan las diferencias existentes en varios aspectos entre los dos tipos de zonas. 8.1. Zonas Francas

Las Zonas Francas son áreas del territorio nacional consideradas de extraterritorialidad aduanera y no arancelarias, que permiten actividades industriales, comerciales y / o de servicios, libres de tasas, impuestos nacionales y provinciales. Producir o prestar servicios dentro de la Zona Franca, implica reducir el coste de producción y de prestación de servicios. Pensadas para fomentar la inversión extranjera en el país, las zonas francas otorgan ventajas a las empresas extranjeras. Estas zonas se han convertido en nuevos puntos de unión entre la economía china y la mundial. China cuenta actualmente con las siguientes zonas francas:

• Dalian • Fuzhou • Guangzhou • Hainan Haikou • Ningbo • Qingdao • Shanghai Waigaoqiao • Shantou • Shenzhen • Tianjin port • Xiamen Xiangyu • Zhangjiagang • Zhuhai



8.2. Bounded Logistic Zone

Una Bonded Logistic Zone (BLZ) es un área designada por el Gobierno considerada como si estuviera fuera del país para las aduanas y las liquidaciones de impuestos. Las BLZ se localizan dentro de las zonas francas, muy cerca de los puertos, y con ellas, el Gobierno pretende promover la interacción de las zonas portuarias. Muchas compañías logísticas están implantadas en estas zonas para proveer servicios de almacenaje, embalaje, transporte y servicios relacionados con las mercancías dentro de la zona. Los costes logísticos, como el de transporte o almacenaje, son en general más elevados que en centros logísticos fuera de este tipo de zonas, pero, las ventajas siguen siendo superiores. La zona franca de waigaoqiao en Shanghai fue la primera en albergar una BLZ. A finales de 2003, esta zona empezó a funciona de prueba. Actualmente, otras 7 áreas disponen de BLZ:

• Qingdao • Ningbo • Dalian • Zhangjiagang • Xiamen • Xiangyu • Shenzhen • Yantian • Tianjin

El 13 de julio de 2005, el Ministerio de Comercio y la Administración General de Aduanas emitieron conjuntamente el documento Circular on Certain Issues Relating To Administration Of Trade In Bonded Zones And Bonded Logistics Parks Esta circular, que atribuye plenos derechos de trading y distribución a las sociedades constituidas en las áreas citadas, equipara estas sociedades al régimen jurídico de las sociedades constituidas al amparo de las Medidas para la Administración de la Inversión Extranjera en el Sector Comercial (FICEs).



Los aspectos más relevantes de esta circular son:

• Las sociedades constituidas en las zonas citadas pueden obtener el derecho de comerciar y distribuir directamente, en virtud de lo dispuesto en la Ley de Comercio Exterior de la R.P.China, en las Medidas para el Registro de Operadores Comerciales Extranjeros y en las Medidas para la Administración de la Inversión Extranjera en el Sector Comercial.

• Mantenimiento del sistema aduanero vigente, los principios rectores, así como el

sistema impositivo actual, que rigen las actividades de trading entre zonas francas y el exterior. De esta manera, los tipos impositivos se mantienen en un 33% para las zonas no francas, un 15% en las zonas francas y Bonded Logistic Parks. con una vacación fiscal el primer año y un 10% aplicable durante los dos ejercicios siguientes.

• Las sociedades de trading ya constituidas, una vez registradas como Operadores de

Comercio Exterior (Foreign Trade Operators), pueden desarrollar actividades de abastecimiento y venta con compañías nacionales fuera de la zona franca.

La mayoría de las empresas implantadas en estas zonas subcontratan sus servicios logísticos. Es por ello que muchas empresa logísticas se han instalado en estas zonas preferentes, de manera que pueden atender con facilidad la demanda existente.

9. OPERADORES LOGÍSTICOS: 3PL´S

Son cada vez más las empresas que tratan de dar valor añadido a sus servicios, por lo que la diferencia entre operadores logísticos y transitarios es cada vez más difícil de marcar. Empujado por la aparición de grandes empresas extranjeras, el mercado aún no está muy desarrollado. Las 3PL´s se reparten tan sólo el 2% del mercado, porcentaje muy inferior al 8% de Estados Unidos o al 10% de Europa. Se trata además de un sector muy segmentado, en el que ni siquiera las grandes empresas alcanzan el 2% de cuota de mercado. Sin embargo, las expectativas apuntan a que el cambio de hábitos en la distribución haga que los competidores en este mercado se repartan entre el 16% y el 25% del mercado en 2010. Pero, aunque el potencial de mercado sea obvio, existen todavía trabas al desarrollo que no lo harán tan fácilmente alcanzable. La presencia cada vez mayor de empresas extranjeras,



alienta el mercado, al estimarse que alrededor del 70% de ellas subcontrata sus necesidades de logística a operadores de logística integrada. En cambio, el porcentaje de empresas chinas que utilizan los servicios externos en el sector no llega ni al 15%. Las multinacionales extranjeras y los importadores en China están más dados a extrenalizar su logística ya que las necesidades de sus productos son más sofisticadas. La pequeña estructura de la mayoría de importadores prácticamente les obliga a ello. Por el contrario, las compañías estatales tradicionales no se decantan aún por la subcontratación debido a sus mayores recursos tanto materiales como físicos. Se trata de un segmento en el que la entrada será difícil, y que hasta podría resultar una barrera al crecimiento del sector dados su tamaño y su alcance en el mercado chino. Según un estudio realizado por la consultora estadounidense Mercer, el elevado gasto logístico es un aspecto preocupante en el sector. Por ello, las empresas que operan en China se plantean cada vez más la opción de la externacionalización del servicio. Los principales objetivos que buscan en ello son:

- Reducir los costes logísticos - Acortar el ciclo total - Mejorar el nivel de servicio - Reducir el stock - Implementar la credibilidad

Se podría decir que el negocio se concentra en el delta del Río Yangtzé y en el Delta del río Perla, que son las zonas industriales más importantes del país. En cuanto a los actores del sector, pueden agruparse en cuatro grandes grupos:

- Grandes empresas estatales: Sinotrans, COSCO o China Post disponen de activos tanto de transporte como de almacenaje, una amplia red nacional, así como contactos con instituciones, factor fundamental en la relación de servicios en China. Los problemas con los que cuentan este tipo de empresas son la falta de orientación al cliente, el exceso de personal y la necesidad de incrementar el nivel de servicios. Sin embargo, muchas están en proceso de reestructuración para mejorar su competitividad y sus resultados.

- Empresas domésticas de tamaño medio: empresas como EAS y PGL han surgido en

los últimos 10 años. Generalmente privadas, se especializan normalmente en uno o



dos sectores. Este tipo de empresas ha registrado las mayores tasas de crecimiento en los últimos años debido a su alto grado de eficiencia.

- Divisiones de logística de fabricantes y distribuidores: empresas que disponen de una

división para la distribución y almacenaje de sus productos internamente, pero que, cada vez, es más frecuente que presten sus servicios a empresas externas.

- Operadores extranjeros: APL o Maersk son dos ejemplos de empresas extranjeras

ofreciendo servicios de logística integrados. Se caracterizan por modernos sistemas tecnológicos, experiencia en las operaciones y fuerte red global. Estas empresas tienen altos costes de estructura y una falta de conocimiento sobre la capacidad real que ofrece el mercado.

En la imagen de los clientes sigue habiendo una gran diferencia entre proveedores: las empresas internacionales son fuertes en sistemas tecnológicos, tienen experiencia, los procesos son más estandarizados y cuentan con una fuerte red internacional. Las empresas chinas sin embargo, destacan por sus bajos costes, su profundo conocimiento del mercado y muy buenas relaciones con el Gobierno. Actualmente, la gran mayoría de los clientes de las empresas extranjeras son grandes multinacionales extranjeras, debido en gran parte a las limitaciones con las que han contado hasta hace relativamente poco, pero, con el tiempo, la consolidación del mercado de 3PLs es más que probable.

10. CAMBIOS LEGISLATIVOS EN EL SECTOR LOGÍSTICO

De acuerdo con los compromisos adquiridos por el gobierno chino con motivo de la entrada del país en la OMC, el sector logístico debe estar completamente abierto a la inversión extranjera a partir del día 11 de diciembre de 2005. Por lo tanto, el Ministerio de Comercio (en adelante, MOFCOM) ha revisado las Medidas sobre la Administración de Transitaros Internacionales con Participación Extranjera (Measures for the Administration of Foreign-Invested International Freight Foward Agencies) que fueron elaboradas por el mismo en 2002, desarrolladas en 2003 y publicadas el día 1 de diciembre de 2005.



10.1. Cambios significativos en esta norma

1. El reglamento permite la creación de una compañía transitaria internacional de capital 100% extranjero, mientras que la versión de 2002 sólo permitía las empresas mixtas. 2. A partir del 11 de diciembre de 2005, el transitario de participación extranjera pueden tener igual trato que las empresas domésticas en términos de capital registrado (véase la siguiente tabla).

TABLA 16: CAMBIOS EN EL CAPITAL MÍNIMO A REGISTRAR

Capital Mínimo Registrado Campo de actividades Antes Ahora Trasporte marítimo internacio-nal de mercancías

5 millones de RMB

Transporte aéreo internacional de mercancías

3 millones de RMB

Transporte terrestre interna-cional de mercancías o curier internacional

1 millón de dólares USD

2 millones de RMB

Fuente: Invertir en China. 4ª Edición. Publicaciones ICEX

10.2. Autoridades de aprobación y administración del transitario internacional de participación extranjera

• Para transitarios de courrier internacional: el MOFCOM • Para transitarios de otras actividades: los departamentos del MOFCOM en las

provincias, zonas autónomas, municipalidades, ciudades con autonomía independiente de planificación (en adelante, departamento provincial del MOFCOM). Actualmente China cuenta con 5 ciudades con autonomía independiente de planificación. Son Dalian en la provincia de Liaoning, Ningbo en la provincia de Zhejiang, Qingdao en la provincia de Shandong, Shenzhen en la provincia de Guangdong y Xiamen en la provincia de Fujian.



• Si un transitario extranjero ya establecido antes del 11 de diciembre de 2005 desea realizar algún cambio de tipo societario (por ejemplo, de forma mixta a 100% extranjera), puede acudir al departamento competente del MOFCOM de la localidad de registro de su empresa (en condición de que sus actividades no incluyan el curier internacional)

• Un transitario de courrier internacional de correo o artículos del mismo carácter

(excluyendo las cartas personales y documentos oficiales de los organismos políticos o militares de categoría superior a la de condado), debe acudir al departamento postal competente para solicitar un poder después de conseguir la aprobación del MOFCOM.

10.3. Procedimiento de tramitación según órgano competente

1. Autorización del departamento provincial del MOFCOM: • El transitario extranjero presenta la documentación relevante (véase el punto

siguiente) al departamento competente local del MOFCOM.

• El departamento provincial competente del MOFCOM debe dar respuesta en los 30 días siguientes a la recepción de todos los documentos. En caso de aprobación, se otorga el documento APROBACIÓN DE EMPRESAS DE PARTICIPACIÓN EXTRANJERA y en caso contrario, se facilitan explicaciones por escrito.

2. Autorización por órganos superiores al departamento provincial del MOFCOM:

• El departamento provincial del MOFCOM debe efectuar una revisión preliminar de la documentación y luego presentarla al MOFCOM en el plazo de 15 días desde la recepción de todos los documentos.

• El MOFCOM debe dar respuesta en los 60 días posteriores a la recepción de todos

los documentos. En caso de que lo apruebe, se otorga la APROBACIÓN DE EMPRESAS DE PARTICIPACIÓN EXTRANJERA y en caso contrario, se facilitan explicaciones por escrito.



11. PRINCIPALES AGENTES DEL SECTOR

11.1. AGENTES DOMÉSTICOS

Aunque existan más de 700.000 empresas en el panorama, tan sólo unas cuantas pueden considerarse agentes en el sector. Las empresas locales cuentan con una amplia red en el país, suelen ser grandes grupos multi-empresa, y las relaciones con el Gobierno suelen ser muy favorables. Todo ello, junto con el afán de ser operadores reales de servicios logísticos, las convierte en importantes activos, atractivas para la inversión externa. Sin embargo, la mayoría todavía conserva una mentalidad cerrada propia de las empresas propiedad del estado: empresas concentradas geográficamente y especializadas normalmente en un solo medio de transporte.

China Ocean Shipping Company (COSCO)

Cosco es la naviera más importante de China, y está en el séptimo puesto a nivel mundial, con 500 embarcaciones operando en 1.200 puertos de más de 160 países. Tradicionalmente, Cosco estaba centrada en el transporte de mercancías entre China y Estados Unidos, transportando el 12% del total. Sin embargo, la inminente llegada de compañías extranjeras le ha redireccionado hacia el transporte doméstico. Para ello, en los últimos años, ha estado desarrollando diferentes divisiones, de manera que actualmente, además del buen negocio de su naviera, se ha convertido en un operador de logística global: cuenta con servicios de transporte por ferrocarril, carretera y aéreo. Shandong International Transport

Basada en Qingdao, controla la mercancía movida en el norte de China. En abril de 2002 anunció su colaboración con el grupo coreano Cheung Hae Jin Group, para establecer un link entre el puerto de Laizhou en el norte de China, y el de Pyeong Taek en Corea del Sur. Además del transporte de mercancías, el servicio se ofrece también a pasajeros. China National Foreign Trade Transportation Corporation (Sinotrans)

Sinotrans es la primera empresa china en convertirse en operador de servicios logísticos. Tradicionalmente se centraba en el negocio de transporte por carretera, pero, fue diversificando su negocio, hasta convertirse en la gran empresa que es hoy en día. Cuenta



con una flota de más de 3.000 camiones, más de 170 almacenes (algunos de ellos refrigerados), 80 áreas de almacenaje en estaciones de ferrocarril y 15 terminales en puertos con capacidad de intercambio al ferrocarril. Además, cuenta con más de 50 subsidiarias y alrededor de 270 JVs, la mayoría con grandes empresas multinacionales como la danesa Maersk Logistics o la americana DHL. Xike Logistics Corporation

En el plano doméstico, esta empresa ha estado luchando por ver aumentar sus beneficios, básicamente a través de incrementar los precios. La escasez de personal cualificado le llevó a tener que triplicar los sueldos de sus directivos, por lo que tomó la determinación de incrementar los precios, conservando aún y todo su participación en el mercado.

China Cargo Airlines (CCA)

Esta empresa, 70% propiedad de China Eastern, aerolínea de pasajeros basada en Shanghai y una de las tres mayores empresas chinas en cuanto a transporte de pasajeros. China Cargo Airlines (CCA) es una JV con la también china Cosco. CCA, que podríamos considerar el único transportista aéreo chino, cuenta con 40 sucursales, más de 300 oficinas y alrededor de 70 rutas semanales tanto nacionales como internacionales. 11.2. AGENTES INTERNACIONALES Las empresas extranjeras están entrando en todos los segmentos del mercado, aportando su know how a las locales. Aunque el sector no ha estado abierto a la inversión extranjera, la mayoría de las empresas llevan años instaladas en el país a través de JVs con empresas chinas. La paulatina entrada en el sector, ha permitido a estas empresas conocer poco a poco el sector, y afianzar su posición a la espera de la apertura del mercado.

APL Logistics

APL Logistics, perteneciente a la empresa de Singapur Neptune Orient Lines, opera en China a través de su subsidiaria ACS Logistics. ACS, que consiguió la licencia para operar 100% extranjera en 1997, se ha concentrado mayoritariamente en el mercado de las exportaciones, pero, se está acercando cada vez más al creciente mercado de las importaciones, a través de acuerdos con las compañías locales Shenyang Transportation Group (STG) y Eastern China Railway Express (ECRE).



DANZAS AEI

Parte del grupo suizo DANZAS, perteneciente a Germany´s Deutsche Post World Net, cuenta con veinte oficinas en China. Entró a través de oficinas de representación, obtuvo la licencia de transitario en 1998, y se dedica principalmente al tráfico internacional. Sus principales clientes son Pepsi, Kellog´s y Carrefour. Exel

Exel entró en el mercado en los años 80, cuando MSAS Global Logistics operaba rutas desde y hacia China. En 1986, estableció una JV con Sinotrans. Hoy en día, cuentan con más de 10 oficinas en el país. Maersk Logistics

Subsidiaria de Maersk Sealand, la naviera más importante del mundo, Maersk Logistics cuenta con la licencia para operar como transitario y ofrece servicios de transporte por aire, tierra y mar, así como almacenaje. Además, la empresa ha formado la JV TMT, con el Ministerio de Ferrocarriles (MOR) y realiza gran parte de su negocio a través del ferrocarril. PGL

Se trata de la compañía creada por la empresa Procter & Gamble para la distribución de sus propios productos en el país. Trabaja a nivel provincial y local para poder obtener la mayor penetración en el mercado. TNT

Empresa multinacional con más de 130.000 empleados, 20.000 vehículos operando en más de 200 países. La entrada en China no resultó muy sencilla, ya que la empresa se vio saturada, sin embargo, años después, ha sido capaz de adecuar su propia red y se ha convertido en una de las grandes en el aspecto de mensajería express. Además, en 2001 formó una JV con Shanghai Automotive Industry Corporation para ocuparse del transporte de automoción.



IV. ANEXOS

1. FERIAS DEL SECTOR

TRANSPORT LOGISTIC CHINA 2006

Fecha: 19-22 septiembre 2006

Lugar: Shanghai New International Expo Centre; Shanghai

Periodicidad: Bienal

Organizador: IMAG,

AM Messesee-2, 8120, Munich, Alemania Tel: +(49)-(89)-94922121 Fax: +(49)-(89)-94922350

ATC CHINA


Lugar: World Exhibition may, Beijing

Periodicidad: Anual

Organizador: China Enterprises International Exhibitions & Advertising Co. Limited

401-411 Room, Hualian Office Building

No. 48, Zhanlan Guan Road, Xicheng Dist, Pekín, China. Tel: +(86)-(10)-88361766 Fax: +(86)-(10)-88382248

http://www.biztradeshows.com/organizers/ceieac.html



AIRPORT & AIR TRAFFIC EXPO CHINA ( AIR TRAFFIC EXPO)


Lugar: China International Exhibition Centre, Pekín

Periodicidad: Bienual

Organizador: Allworld Exhibition

12th Floor, Westminster Tower, 3 Albert Embankment,

London, United Kingdom.

Tel: +(44)-2078402100

Fax: +(44)-2078402111

MARINE PORT CHINA


Lugar: Shanghai Exhibition Cente, Shanghai

Periodicidad: Bienal

Organizador: Shanghai International Exhibition Co Limited

8/F, OOCL Plaza, 841 Yan An Zhong Road, Shanghai, China. Tel: +(86)-(21)-62792828 Fax: +(86)-(21)-65455124

SHIPORT CHINA

Fecha: 25-28 Octubre 2006

Lugar: Dalian Xinghal Convention & Exhibition Centre, Dalian.

Periodicidad: Annual

Organizador: Business & Industrial Trade Fairs Limited

New East Ocean Centre, 9 Science Museum Rd, Tsimshatsui East,

Kowloon, China.

Tel: +(852)-28652633

Fax: +(852)-28661770/ 28662076

http://www.biztradeshows.com/organizers/shanghai-exhi.html

http://www.biztradeshows.com/organizers/bus-indus-tradefair.html



CHINA INTERNATIONAL LOGISTICS AND SUPPLY CHAIN MANAGEMENT FAIR

Fecha: 31 octubre – 2 Noviembre 2006

Lugar: Shenzhen Convention & Exhibition Center,Shenzhen, China

Página web: www.scmfair.com/index_en.asp

SITL 2007

Fecha: Abril 2007 Lugar: Shanghai Organizador: Reed Exhibitions (China) Ltd. Gabriela Lo Tel: 86 21 5153 5137 Fax:86 21 5153 5248 Email:[email protected]

2. ORGANISMOS Y ASOCIACIONES DEL SECTOR

Ministerio de Comercio (MOFCOM)

2, Dong Chang An Street

100731 Pekín

Tel: 86-10-6521-1919

Fax: 86-10-6559-9340

Ministry of Foreign Trade and Economic Cooperation (MOFTEC)

2 Dong Changan Jie

Beijing, 100731 China

Tel: 86-10-6519-8804

Fax: 86-10-6519-8904

Administración de Aviación Civil de China (CAAC )

155 Dongsi Xidajie


Tel: 86-10- 6409 1114

http://www.scmfair.com/index_en.asp

mailto:[email protected]



Ministerio del ferrocarril (MOR)

10 Fuxing Road, Beijing, China www.china-mor.gov.cn

Ministerio de las comunicaciones (MOC)

11 Jianguomennei Avenue


Tel: 86-10-6529 2801

Fax: 86-10-6529 2245

China Logistics and Purchasing Network

No25, Yuetan Bejie, 100834, Beijing China Tel:010-68391456,010-68391416 Fax:010-68391456 www.cflp.org.cn www.chinawuliu.com.cn

China Supply Chain Council

Rm A1, 3F, Block 1, 543 Xin Hua Rd Shanghai, China 200052 Tel: +86 21 5102 1617/ 5102 1618 Fax: +86 21 5258 3864 www.supplychain.cn

3. DOCUMENTACIÓN DE SOLICITUD PARA EL ESTABLECIMIENTO DE UN TRANSITARIO INTERNACIONAL DE PARTICIPACIÓN EXTRANJERA

1.Solicitud;

2. Informe de viabilidad del proyecto;

3. Contrato y estatuto del futuro transitario internacional (en caso de un transitario 100% ex-tranjero, sólo hace falta el estatuto);

4. Listado de los miembros del consejo de administración y cartas de nombramiento de los mismos;

http://www.cflp.org.cn/

http://www.chinawuliu.com.cn/

http://www.supplychain.cn/


5. Aviso de aprobación de la denominación social por el SAIC (State Administration for Indus-try and Commerce ) local;

6. Documento de registro y certificado de credibilidad de la empresa inversora en su país o zona original.

4. APERTURA DE UNA SUCURSAL DE TRANSITARIO

Condiciones para abrir un sucursal del transitario

• La empresa matriz debe haber cumplido un año de operaciones y su capital registrado debe estar completamente desembolsado.

• El campo de actividades de la sucursal no puede superar al de la empresa matriz.

• Cada vez que se establezca una sucursal, es necesario ampliar el capital registrado en 500.000 RMB. Si el capital registrado ya supera ese mínimo, la parte superada puede formar parte del capital a ampliar.

Documentación de solicitud para la creación de un sucursal

1. Solicitud;

2. Resolución del consejo de administración;

3. Resolución del consejo de administración sobre el aumento del capital, acuerdo de los cambios del contrato y el estatuto sobre el aumento del capital, en caso de añadir el capital de registro (si se trata de un transitario 100% extranjero, sólo hace falta el acuerdo de los cambios del estatuto);

4. Informe de desembolso del transitario.

5. ENLACES A LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS CHINOS

Beijing Capital International Airport

Changchun Longjia Airport


http://www.bcia.com.cn/en/index.jsp



Changzhou Airport (Versión en chino)

Chengdu Shuangliu International Airport

Chongqing Jiangbei International Airport (Versión en chino)

Dalian International Airport

Fuzhou International Airport

Guangzhou Baiyun Internatioanl Airport

Haikou Meilan International Airport

Hangzhou Xiaoshan International Airport (Versión en chino)

Hefei Airport (Versión en chino)

Huangshan Airport (Versión en chino)

Hunan Changsha Airport (Versión en chino)

Jinan Airport (Versión en chino)

Jingdezhen Airport (Versión en chino)

Kunming Wujiaba International Airport (Versión en chino)

Lanzhou Zhongchuan Airport (Versión en chino)

Liuzhou Airport (Versión en chino)

Nanjing Lukou International Airport (Versión en chino)

Nanning Wuxu International Airport (Versión en chino)

Ningbo Lishe International Airport (Versión en chino)

Qingdao Liuting International Airport (Versión en chino)

Shanghai Hongqiao Airport

Shanghai Pudong Airport

Shenyang Taoxian International Airport (Versión en chino)

Shenzhen Baoan International Airport

http://www.czairport.com/index.asp

http://www.cdairport.com/cdairport/en_front/index.jsp

http://www.cqairport.com/index.asp

http://www.dlairport.com/English/home-v.htm

http://www.xiafz.com.cn/en/index.asp

http://www.baiyunairport.com/english/index.jsp

http://www.mlairport.com/en/index.asp

http://www.hzairport.com/

http://www.hfairport.com/

http://www.hsairport.com/

http://www.hncaac.com/

http://www.jnairport.com/

http://jdzfjc.jdzol.net/

http://www.ynairport.com/

http://www.gscaac.com/default.asp

http://www.lzap.com.cn/

http://www.njiairport.com/

http://www.nnairport.com/

http://www.ningbo-airport.com/

http://www.qdairport.com/index.htm

http://www.shanghaiairport.com/en/airline03_a_hq.jsp

http://www.shanghaiairport.com/en/airline03_a.jsp

http://www.taoxianairport.com/index.htm

http://www.szairport.com/eng/index.htm



Tianjin Binhai International Airport (Versión en chino)

Weihai International Airport (Versión en chino)

Wuhan Tianhe International Airport

Xiamen International Airport

Xi'an Xianyang International Airport (Versión en chino)

Xinjiang Urumchi International Airport (Versión en chino)

Xuzhou Airport (Versión en chino)

Yunnan Dali Airport (Versión en chino)

Yunnan Lincang Airport (Versión en chino)

Yunnan Xishuang Banna Airport (Versión en chino)

Yunnan Lijiang Airport (Versión en chino)

Zhoushan Airport (Versión en chino)

http://gwmcaac.vip.sina.com/tjairport1.htm#w1

http://www.airwh.com/hangxian.asp

http://www.whairport.com/en/index.html

http://www.xiagc.com.cn/enweb/index.asp

http://www.xian-airport.com/main.aspx

http://www.xjairport.com/

http://www.xzairport.com/

http://www.daliairport.com/

http://www.lcalc.com/

http://www.ynairport.cn/

http://www.lijiang-airport.com/

http://www.zsairport.com.cn/index.asp



6. COMPARATIVA DE CENTROS LOGISTICOS EN EL ÁREA DEL DELTA DEL RÍO YANGTZÉ

Waigaoqiao Airport Town

Location At the northeast corner of the city, next to Waigaoqiao Container Port at the estuary of Yangtze River

In the southeast of Pudong New Area, an im-portant gateway of Shanghai and China to the world

Transportation A20 (the exterior ring) goes through the area 20 km to Pudong In-ternational Airport. 28.8 km to Hongqiao Airport

About 3 km to A1 (Yinbin Rd.) Very close to Pudong International Airport. 18 km from Wai-gaoqiao Harbour

Functions Transportation, warehousing, commodity inspection, customs clearance at bonded zone.

Value added warehousing, etc.

Rent ~RMB1.13/sqm/day (in FTZ) ~RMB0.8/sqm/day (not in FTZ)

~RMB0.8-1.2/sqm/day

Bonded Policy Free Trade Zone Non-bonded area, but can apply for bonded

Tax Corporate Income Tax - 15% Corporate Income - 33%

Yuqiao/Kangqiao Yangshan

Location In the southern area of Pudong New Area In the southeast end of the Yangtze River Delta, facing the East China Sea to the east and the Hangzhou bay to the south



Transportation About 1 km to A20 (the exterior ring) 22 km from Hongqiao Airport 12 km from Pudong International Airport

Deep Water Port. Field Traffic Network such as East Sea Bridge, Highways and fast lateral roads. 25 km to Hongqiao Airport. 75 km to Pudong International Airport.

Functions Links Shanghai with southern provinces International transshipment

Rent ~RMB0.95/sqm/day ~RMB0.75-0.8/sqm/day

Bonded Policy Non-bonded area, but can apply for bonded warehouse Free Trade Zone

Tax Corporate Income Tax - 33% Corporate Income Tax - 15%

Xinqiao, Dagang Taopu

Location Between Shanghai municipality and Zhejiang Province At the northwest of Shanghai-Nanjing and Shanghai-Jiading expressways

Transportation About 5 km to A8 (Huhang Expressway) 17.7 km to downtown. 20 km to Hongqiao Airport. 41.8 km to Pudong International Airport.

Close to Hujia and Huning Expressway. Criss-cross 312 and 204 highway. 10 km to Hongqiao Airport.

Functions Supports railways, highways, and townships in hinterland. Will connect distribution hubs in various southern provinces and cities.

Provides road freight services to the YRD, cen-tral China and north China.

Rent ~RMB0.6-0.75/sqm/day ~RMB0.7-0.9/sqm/day

Bonded Policy Non-bonded area, but can apply for bonded warehouse Non-bonded area, can apply for bonded




Suzhou Anting

Location To the south of Shanghai in Jiangsu Province. Is the south gate of Shanghai

Transportation Close to A11 (Huning Expressway, 312, 204, and 318 State High-ways)

Close to A11 (Huning Expressway)

Functions Its littoral ports are actively readjusting their functions to form a mu-tually complementary cluster of ports with ports in the Wuxi-Changzhou metropolis ring in coordination with the construction of the Shanghai international shipping centre.

Supports railways, highways, and townships in hinterland. Will connect distribution hubs in various southern provinces and cities.

Rent ~RMB0.7/sqm/day ~RMB0.65-0.75/sqm/day

Bonded Policy Non-bonded area, but can apply for bonded warehouse. Non-bonded area, can apply for bonded


Comparison of Shanghai Area Warehousing Locations, Functions and Costs

Fuente: China supply chain


7. TABLA COMPARATIVA ENTRE ZONAS FRANCAS Y ZONAS DE PROCESAMIENTO DE EXPORTACIONES EN CHINA

Item Free-trade zone Export processing zone

Corporate income tax

15% Same as on the left

Imported materials for processing

Bond treated Same as on the left

Import of equip-ment and related materials

Customs duty shall be exempted for produc-tion equipment, machinery, and office sup-plies necessary for the operation of those companies located in the zone

Same as on the left

Business line Manufacturing company, trade, warehousing, logistics, and consulting

Export processing-based manufacturing companies and those forwarders and ware-housing companies who pro-vide them with services only

Sales of the prod-ucts outside the zone

Domestic transport of the products is 100% permitted without obligation of minimum ex-port quantity

Selling more than 30% of the products outside the zone is not allowed because more than 70% of the products are re-quired for export

Customs duty/value added tax imposed when selling outside the zone

Sell the entire quantity of products manufac-tured outside the zone-> Tax imposition Those cases other than the above where the quantity, description, and price of imported raw materials contained in the products can be identified -> Impose taxes on raw materials

Impose taxes on the products

Processing in the zone of raw mate-rials from outside the zone

VAT can't be refunded when cargo enter free trade zone unless cargo departed from China

Value added tax shall be re-funded when the raw materials are carried in the zone




Commission of processing to out-side the zone

Possible if the approval of the customs house is obtained

Possible

Export of the prod-ucts through the zone

Possible to carry the cargoes outside the zone and into the zone and then export them as is

Prohibited

Transport of the products in the zone

A transportation company who has acquired a license in the free-trade zone and registered with customs undertakes the consignment

An expert transportation com-pany who has acquired a li-cense from customs and is es-tablished in the zone under-takes the consignment

Storage limitation of bonded cargo

Unlimited duration Semi-annual notification to the customs house is required

Bonded cargo con-trol

Bonded warehouse receiving register (EDI with the customs house)

Export processing zone border crossing cargo record state-ment (EDI with the customs house)

Control system Free-Trade Zone Control Act The interim provisions on moni-toring and controlling export processing zone

* The Free-Trade Zone Control Act is established in each individual free-trade zone and is not a law that covers all of the free-trade zones throughout China.

Fuente: Yusen Air & Sea Service Co.Ltd.



8. TRANSPORTE ESPAÑA-CHINA: TIEMPOS

Transporte Aéreo

Fuente: Euromodal Freight Forwarding

Transporte marítimo

Dalian – Valencia / Barcelona 32-35 días

Xingan - Valencia / Barcelona 32-35 días

Tianjin - Valencia / Barcelona 32-35 días

Qingdao - Valencia / Barcelona 29-32 días

Shanghai - Valencia / Barcelona 25-27 días

Ningbo - Valencia / Barcelona 28-30 días

Cantón - Valencia / Barcelona 23-26 días

Shenzhen - Valencia / Barcelona 18-24 días

Hong Kong - Valencia / Barcelona 18-21 días Fuente: Euromodal Freight Forwarding

Pekín – Madrid/ Barcelona 2-5 días

Shanghai – Madrid / Barcelona 2-5 días

Cantón – Madrid / barcelona 4-6 días

Hong Kong – Barcelona 1-5 días

Hong Kong - Madrid 3-5 días



9. EMPRESAS LOGÍSTICAS EN CHINA

Grupo Romeu

Modern Communications Commercial Tower

Room 1610, 218 Henfeng Rd. Shanghai Tel: (86) 21 5128 8380

Fax: (86) 21 5128 8379

www.romeugroup.com

[email protected]

Operasia Forwarding Limited

885 Ren Min Rd, Room 819. Shanghai

Tel: 021-63740662

Fax: 021- 63740689

[email protected]

3L-Leemark Logistics Ltd. (Shanghai Office)

14F, No. 198, Siping Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-65211199

Fax: 0086-21-55157028

[email protected]

www.3l-leemark.com

Contacto: Annie Cao

Operador logístico

ABX Logistics (Hong Kong) Ltd. Shanghai Headquarters

9th Floor, No.567 Wei Hai Rd, Crystal Century Tower, 200041 Shanghai Tel: 0086-21-61226022

Fax: 0086-21-62886211

[email protected]

www.abxlogistics.com

Contacto: Ernesto Borge

Operador logístico

AEL-Berkman Forwarding (Shanghai) Ltd.

No.668 Beijing Road (E) Shanghai

Tel: 0086-21-53083245

Fax: 0086-21-53083244

[email protected]

www.aelbkm.com

Contacto: Wim Andriessen (Regional Manager)

Agencia de transporte

Air Net International Logistics Co.,Ltd

Room 1102, Tian Yu Business Building East,No.753 Dongfeng East Road,Guangzhou City,Guangdong

Tel: 0086-20-87318632 /13503034378

Fax: 0086-20-87318550

www.airnetchina.com

Contacto: Ms. Tan

Logistica

Aéreo y naviera

Europa, America, Asia

Air-City Int'l Logistics Group

Room C&D,9/F,Keji Jingcheng East Build-ing,No.668 Beijing East Rd, Shanghai

Tel: 0086-21-53530537-288/13301733169

Fax: 0086-21-53081506

[email protected]

www.aircity.com.cn

Contacto: Mr. Zhang


Multimodal

All Profits Transportation Co., Ltd. Shanghai Branch

Rm223 HongZhong Bldg, No.18 WuJin Road, HongKou District., ShangHai

Tel: 0086-21-63243711

Fax: 0086-21-63240226

Contacto: Miss Wu

Transporte Multimodal

http://www.romeugroup.com/




http://www.airnetchina.com/




Suroeste Asia, Oriente Central

An Yun Da Logistics Co.,Ltd

No.4,Changcheng Cargo Market,Baogang Road,Luohu District,Shenzhen

Tel: 0086-755-82436503 /13006698655

Fax: 0086-755-82418106

[email protected]

www.szaydwl.com

Contacto: Mr. Wang

Transporte y logistica

Multimodal

Domestico

APL Logistics

5th Floor, Raffles City,268 Xi Zang Road M, Shanghai

Tel: 0086-21-23012771

Fax: 0086-21-63403777

www.apl.com

Contacto: Ms. Ji

Centro logístico

Naviera

APL Logistics

5F, Raffles City, No. 268, Xizang Road (M), Shanghai

Tel: 0086-21-23012800

Fax: 0086-21-63851373

www.apl.com

Operador logístico

Europa

APL Logistics, China

5F Raffles City, Office Tower, No. 268 Xizang Middle Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-23012800

Fax: 0086-21-63403527

[email protected]

www.apllogistics.com

Contacto: Gill Wu

Asia Star Oversea Int'l Trade Co.,LTD

17/F,A zuo Xin Hua Mansion, No,35-39 Bao Ding Road, He Ping District, Tianjing

Tel: 0086-22-23310331

Fax: 0086-22-23310332

www.asiastarworld.com

Contacto: Ms. Man

Transporte Naviera

Naviera

Asia,Europe, North America

ATA Freight Line Ltd. Shanghai Rep. Office

Rm. 3301 LT Square No.500 Cheng Du Road, Shanghai

Tel: 0086-21-63604926

Fax: 0086-21-63506779

[email protected]

www.atafreight.com

Operador logístico

Baizhijia International Logistics Co.,Ltd

Room 402,No.40,855 Nong, Yangsi Road,Shanghai

Tel: 0086-21-68315441 /13361927623

Fax: 0086-21-68315440

Contacto: Ms. Zhuo


Naviera

BAX Global (China) Co., Ltd.

Rm. 3802-3806, Raffles City (Office Tower) No. 268 Xizang Middle Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-61225888

Fax: 0086-21-61225777

www.baxglobal.com

Empresa de transporte


http://www.szaydwl.com/

http://www.apl.com/


http://www.apllogistics.com/

http://www.asiastarworld.com/

http://www.baxglobal.com/



Beijing City Da Hua Traffice Co.,LTD

Yong Shun Cun,Yong Shun Town,Tong Zhou District, Beijing

Tel: 0086-10-80545246

Fax: 0086-10-82545236

www.dahuayunshu.com

Contacto: Mr. Ding

Courier

Carretera

Domestico

Beijing Jinchanglai Logistics Co.,Ltd

Henan Li,Xiangxi Geng,Shibali Dian,Zhaoyang District,Beijing

Tel: 0086-10-87396272/87333949

[email protected]

www.jinchanglaihy.com

Contacto: Mr. Jia


Carretera

Domestico

Beijing Long Xin Hu Tong Logistics Co.,Ltd

No.A44,Yu Jin Du Logistics Center,Xi Hong Men Soute Station,Da Xing District, Beijing

Tel: 0086-10-60254983 /13501225502

Fax: 0086-10-60254987

Contacto: Mr. Yang

Transporte

Carretera

Domestico

Beijing Lubao Logistics Co.,Ltd

No.28,Fuqian Yi Road,Tianzhu Town,Captial Airport ,Beijing

Tel: 0086-10-64560599 /13701129189

Fax: 0086-10-64574766

[email protected]

www.chinalubao.com

Contacto: Mr. Tang

Transporte y logistica

Aéreo

Domestico

Centrans Ocean Shipping Logistics Group

8F, No. 218 Tangshan Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-65370099

Fax: 0086-21-65857061

[email protected]

www.centrans.com

Centro logístico

Cititrans Int'l Transportation (Shenzhen) Agency Co., Ltd.

18H Sun Building, Dongmen South Road, Luohu District, Shenzhen

Tel: 0086-755-82143176

Fax: 0086-755-82143174

[email protected]

www.cititrans.com

Transporte

Naviera

CMA CGM (China) Shipping Company

39F 3506 Bund Centre, No. 222 Yan'an Road East, Shanghai

Tel: 0086-21-63351166

Fax: 0086-21-63352500

http://www.dahuayunshu.com/


http://www.jinchanglaihy.com/


http://www.chinalubao.com/


http://www.centrans.com/



[email protected]

www.cma-cgm.com

Contacto: Rena Xia (General Manager)

CMA CGM Logistics China Ltd.

Bund Center 12F, No. 222, Yan´an E Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63212980

Fax: 0086-21-63553337

[email protected]

www.cmacgm-log.com

Contacto: Christophe Lefebvre

Centro logístico

CMST Chongqing Freight Forwarding Co.,Ltd

3-4,1 Danyuan,No.2 Yanghe Er Cun, Jiangbei District,Chongqing

Tel: 0086-23-89810112 /13883570144

Fax: 0086-23-67740847

www.cqcmst.com

Contacto: Mr. Zheng

Transporte y Logistica

Carretera y naviera

North America,Medio Oriente, West Europe, Sudeste Asia

CN-Transportation Co.,Ltd

No.660,Donghuan Road,Suzhou City,Jiangsu

Tel: 0086-512-62510331 /62510332

Fax: 0086-512-62510337

[email protected]

www.cn-transportation.com

Contacto: Ms. Yao

Transporte

Carretera

Domestico

Complant Int´l Transportation Co., Ltd.

Rm. 411 Complant Group Tower, No. 9 Xibinhe Rd., Andingmen, Dongcheng, Beijing.

Tel: 0086-10-64217578

Fax: 0086-10-64250623

[email protected]

www.com-trans.com

COSCO Group

No. 158, Fuxingmen Nei Rd., Beijing

Tel: 0086-10-66492855

Fax: 0086-10-66493649

[email protected]

www.cosco.com.cn

Contacto: Zhang Jin (Director de negocio)

Centro logístico

COSCO Group en Shanghai

No. 378, Dongdaming Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-35124888

Fax: 0086-21-65458984

COSCO Iberia

Cosco Iberia Ship Agency, S.A. Rafael Calvo, 18, Madrid Tel: 91.310.44.62

Tel: 0034-93-3047126

Fax: 0034-93-3047128

www.coscoiberia.com

COSCO Vopak Logistics Co., Ltd.

Rm. 7005, Yongxin Plaza, No. 887 Huaihai Middle Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-64310000

Fax: 0086-21-63732222

www.vopakchina.com

Centro logístico

http://www.cqcmst.com/


http://www.cn-transportation.com/

http://www.vopakchina.com/



CP Ships Asia

Rm. 502-3 Shanghai Trade Square, No.188 Si Ping Road, Shanghai

Tel: 0086-21-65216668

Fax: 0086-21-65225943

[email protected]

www.chiaofeng.com.hk

Transporte

Naviera

China, Norte América, Europa, Oceanía, Orien-te Lejano

Crown Eagle Logistics HK Limited

Room E, No.3 Building,E Zuo,Changfa Gong-chang Mansion,No.346 Furong Road,Changshawan,Jiulong,Hongkong

Tel: 0086-852-23339599 /13113819999

Fax: 0086-852-23339395

www.CrownEagle.cn

Contacto: Ms. Gu

Courier

Carretera y naviera

Hongkong,Taiwan,Macao

CSAV Group (China) Shipping Co. Ltd. (Shanghai)

8/F., Haitong Securities Tower, 689 Guang-dong Road, Shanghai

Tel: 0086-21-63410909

Fax: 0086-21-63410328

[email protected]

www.csavnorasia.com

Transporte

Naviera

Asia, Europa, Norte América, Middle East

CSAV NORASIA

8/F,Hai Tong Securities Tower,No.689 Guang Dong Road, Shanghai

Tel: 0086-21-63410909-121

Fax: 0086-21-63410328

www.norasia.com

Contacto: Ms. Zhou

Transporte Naviera

Naviera

CTS International Transportation Co.,Ltd

20F, Tian´an Center, No. 338 Nanjing W Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63580088

Fax: 0086-21-63586100

[email protected]

www.ctsfreight.com

Contacto: Wang Jia´ao (General Manager)

Operador logístico

CTS International Transportation Co.,Ltd

Room 107,Shanghai International Me-dium&Small Companies Busniss Cen-ter,No.150 Che Xin Road,Song Jiang Exporta-tion&Manufacture Zone, Shanghai

Tel: 0086-21-63582318

[email protected]

www.ctsfreight.com

Contacto: Yang Rong Hua

Transporte y logística

Multimodal

Charles Kendall Freight Ltd. Shanghai Rep.Office

14F, Lansheng Massion, No. 8 Huaihai M Rd., Shanghai

http://www.crowneagle.cn/

http://www.norasia.com/


http://www.ctsfreight.com/



Tel: 0086-21-63190675

Fax: 0086-21-63190675

www.charleskendallfreight.com

Chendu Zhihui Logistics Co.,Ltd

No.1 Chengke Road, Wuhou District,Chengdu City,Sichuan

Tel: 0086-28-66078147

Contacto: Ms. Zuo Huiping

transporte

Aéreo y carretera

Domestico

China Artsinterteans Co.

Rm. 408, Art Plaza, No. 103 Jixiangli, Chaoy-angmen Wai, Beijing

Tel: 0086-10-65531099

Fax: 0086-10-65531103

www.zgcai.com

China General Technology Group Int´l Ware-house & Transportation Co., Ltd. Shanghai Of-fice

23h, No. 428 Tianmu Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63537535

Fax: 0086-21-63538089

www.gentrans.com.cn

Operador logístico

China Ocean Aviation Group Shanghai Int'l Freight Co., Ltd.

Rm. 1807, 800 Quyang Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-55889899

Fax: 0086-21-65538714

[email protected]

Contacto: Mr. Herbert Liou (Managing Director)


China Ocean Shipping Agency, Shanghai

No. 531, Wusong Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63647688

Fax: 0086-21-63939681

[email protected]

www.penavico.sh.cn

Agencia marítima

China Railway Container Transport Co., Ltd (CRCTC)

No.6 ,Beifengwo Haidian District, Beijing

Tel: 0086-10-51876527

Fax: 0086-10-51892721

www.crct.com

Transporte de contenedor

China Railway Int'l Freight Agency Co., Ltd.Shanghai Branch

Suite B 8F, Yinli Tower, No. 485 Henan N Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-56221922

Fax: 0086-21-63246193

www.crif.com.cn


China Shipping Air Cargo Co., Ltd.

29F New Hongqiao Central Tower No. 83 Lou-shanguan Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-62368000

Fax: 0086-21-62368172

[email protected]

www.cnshippingair.com

Transporte Aéreo

http://www.zgcai.com/


http://www.penavico.sh.cn/

http://www.crct.com/

http://www.crif.com.cn/


http://www.cnshippingair.com/



China Shipping Container Lines (Shanghai) Co., Ltd.

No. 147 Gaoyang Rd., Hongkou Dstr., Shang-hai

Tel: 0086-21-65967777

Fax: 0086-21-65967977

Contacto: Huang Xiaohui (General Manager)

Naviera por contenedor

China Shipping Container Lines Co., Ltd.

Tel: 0086-21-65966833

[email protected]

www.cscl.com.cn

Empresa de transporte marítimo

China Shipping Group

Rm. 1301, No. 700 Dongdaming Rd., Hongkou Dstr., Shanghai

Tel: 0086-21-65966366

Fax: 0086-21-65966397

[email protected]

www.cnshipping.com

Contacto: Li Minsheng

Naviera

China Shipping Logistics Co., Ltd.

21F, Jin´an Tower, No. 908 Renmin Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-65951122

Fax: 0086-21-65955230

[email protected]

www.csl.com

Centro logístico

Chinese-Polish Int'l Freight & Forwarding Co., Ltd.

29F No. 55 Yan´an E Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63360108

Fax: 0086-21-63266707

[email protected]

www.cpif.com.cn

Chongqing National Container Logistics Co., Ltd.

5-1 No. 223 Keyuan 4th Rd., South Park, Chongqing

Tel: 0086-23-65211202

[email protected]

Centro logístico

Dalian Chang Bo Logistics Co.,Ltd Tianjing Of-fice

No.1 Zhong Ku,Zone A, Aosen Logistics Park, Xiqing Road,Xiqing District,Tianjing

Tel: 0086-22-87917098 /13920491166

Fax: 0086-22-87917108

www.cb56.com/tianjin

Contacto: Mr. Wang

Transporte

Carretera

Domestico

Dalian Haiqiao Yuntong Logistics Co.,Ltd Ningbo Branch

9C17-9C19,Hualian Building,No.55 Donglu Road,Ningbo City,Zhejiang

Tel: 0086-574-87092851

Fax: 0086-574-87092849

Contacto: Mr. Ren


Naviera


http://www.cnshipping.com.cn/


http://www.csl.com/


http://www.cpif.com.cn/

http://www.cb56.com/tianjin



North America,West Europe

Dalian One Come International Freight Trans-portation Agent

510 Kunlun Xiezijian, Shanqu Zhigong Road,Dalian City,Liaoning

Tel: 0086-411-82561241/82597729

Fax: 0086-411-82646003

[email protected]

www.wankaihang.com

Contacto: Mr. Li


Multimodal

Dalian Sunlight International Logistics Co.,LTD

2-24-2 Huaxiang Weiyena,No.57 Chaoyang Road,Zhongshan District,Dalian City, Liaoning

Tel: 0086-411-85866088 /13332218951

Fax: 0086-411-39801518

www.dlsunlight.com

Contacto: Ms. Wang

Operador logístico

Multimodal

Domestica, north America

Dalian Xinghui Int'l Freight (China) Co., Ltd.

13C, Liangyun Hotel, No. Wuwu Rd., Zhong-shan, Dalian

Tel: 0086-411-82128508

Fax: 0086-411-82128509

[email protected]

www.shinestar.net

Contacto: Wang Dongming (General Manager)

Transporte

Naviera

Mediteráneo, América

Dalin Rong Xin International Logistics Co.,Ltd

11/F,No.2 Danyuan,No.5 Dong,Chunhe Gar-den,Xin Liu Road,Zhongshan District,Dalian City,Liao Ning

Tel: 0086-411-82724888/13840915688

Fax: 0086-411-82724000

Contacto: Mr. Hao


Multimodal

Dashun Group

Yinlong Bldg.,NO.258 Dongdu Rd.,Xiamen,Fujian

Tel: 0086-592-5616777

Fax: 0086-592-5618321

[email protected]

www.chinadsc.com

Operador logístico

DELMAS

Ocean Tower 6F, Unit 605 - 606, No. 550 Yan´an Road (E), Shanghai

Tel: 0086-21-63611155

Fax: 0086-21-63608001

[email protected]

www.delmas.com

Transporte

Naviera

Asia, Europa, África

DELMAS

Ocean Tower / 6th Floor, Unit 605 - 606,No.550 Yan An East Road, Shanghai

Tel: 0086-21-63611155

Fax: 0086-21-63608001-317

[email protected]

www.delmas.com


http://www.wankaihang.com/

http://www.dlsunlight.com/


http://www.chinadasc.com/


http://www.delmas.com/



Contacto: Mr. Dan

Transporte Naviera

Dongguan Feng An Freight Forwarding Co.,Ltd

Sanhao Dangkou,Shengli Ting-chechang,Wanjiang District,Dongguan City

Tel: 0086-769-22771159 /87746819

Fax: 0086-769-22701602

Contacto: Mr. Wei

Transporte

Aéreo


ENJIA Freight Transportation Agency Co.,Ltd

No.88,160 Zhi Nong,1702 Nong,Gulang Road,Shanghai

Tel: 0086-21-63635449/63636508

Fax: 0086-21-63639897

[email protected]

www.enjia56.com


carretera

doméstico

Ever Carnival International Freight Express Co.,LTD

Room 905,Times Mansion,No.5 Xuzhou Road,He Xi District,Tianjin

Tel: 0086-22-23312552 /13920027758

Fax: 0086-22-23303716

www.evercarnival.com

Contacto: Ms. Liu

Operador logístico

Aéreo

Evergreen Marine

26F, West Tower, Hi-tech King World, No.668, Beijing Dong Road

Tel: 0086-21-53081080

Fax: 0086-21-53080084

[email protected]

www.evergreen-marine.com

Evergreen Marine

25F, West Tower, Hi-tech King World, No.668, Beijing Dong Road,Shanghai

Tel: 0086-21-53081080

Fax: 0086-21-53082721-6404

[email protected]

www.evergreen-marine.com.cn

Contacto: Miss Dong

Transporte Naviera

Naviera

Exel-Sinotrans Freight Forwarding Co, Ltd.

18F Tomson Commercial Bld., No. 710 Dong-fang Rd., Pudong, Shanghai

Tel: 0086-21-50581111

Contacto: 0086-21-50585822

[email protected]

www.exel.com

James Sung

Courier internacional

Expeditors China Shanghai Brance

27F Tower A, City Center of Shanghai, No. 100 Zunyi Rd., Shanghai

Tel: 0086-21052574698

Fax: 0086-21-62371505

[email protected]

www.expeditors.com

T.H. Chiu

Transporte

Expeditors China Shanghai Branch

27/F,A zuo Hong Qiao Building ,No.100 Zun Yi Road, Shanghai

Tel: 0086-21-52574689

Fax: 0086/21/62371505

[email protected]


http://www.enjia56.com/

http://www.evercarnival.com/



http://www.evergreen-marine.com.cn/


http://www.exel.com/


http://www.expeditors.com/




www.expenditors.com

Contacto: Mr. Qiu

Fairate Express Ltd. Shanghai Rep. Office

Unit 702, The Silvabay Tower, Block B, No. 469 Wusong Rd., Hongkou Dstr., Shanghai

Tel: 008621-6309-8989

Fax: 0086-21-63092989

[email protected]

www.fairate.com

Courier

Doméstico e internacional

Fast-Link (Shanghai) International Transporta-tion Co. Ltd.

Rm. F, 5 th Floor, Watanabe Business Center, No. 55, Lin Ping Bei Road, Shanghai

Tel: 0086-21-65076224

Fax: 0086-21-65071191

[email protected]

www.fastlink-hk.com

Transporte

Multimodal

Europa, Aémerica, Asia, Autralia

Fliwing Co.,Ltd

No.38,Sha Zui Cun San Fang,Fu Tian District, Shen Zhen City, Guangdong

Tel: 0086-755-83573719/13008855194

Fax: 0086-755-83307883

www.fliwing.com

Contacto: Mr. Mao


Aéreo

FM Logistic

3F Tower A, Far East International Plaza, No, 319 Xianxia Rd., Shanghai

Tel: 0086-573-5272681

Fax: 0086-573-5272684

[email protected]

www.fmlogistic.com

Contacto: Tony Wu (Zhejiang)

Centro logístico

Freeway International Freight Forwarding Agent Co.,Ltd

Room 807,No.3 Zhuang,Guangfu Build-ing,Hangzhou City,Zhejiang

Tel: 0086-571-87556085 /13957133807

Fax: 0086-571-87556082

Contacto: Mr. Chai


Multimodal

domestico

Fuzhou Flying Horse Logistics Co.,Ltd

North Building, Huacheng Guoji,Wusi Road,Fuzhou City,Fujian

Tel: 0086-591-87818363

Fax: 0086-591-88018035

Contacto: Ms. Zhang


Multimodal

North America, Southeast Asia, Medio Oriente

Gateway Global Logistics Ltd.

Room 603, 6/F Financial Square, No. 333 Jiu Jiang Road, Shanghai

Tel: 0086-21-63506799

Fax: 0086-21-63606082

[email protected]

http://www.expenditors.com/

http://www.fliwing.com/


http://www.fmlogistic.com/



www.gatewaylogistics.com

Operador logístico Asia

Globelink Tianjin International Logistics Co.,Ltd

6/F,A Zuo,Wanlong Zhongxin Build-ing,No.85,Liuwei Road,Hedong District,Tianjin

Tel: 0086-22-24018888/24210808

Fax: 0086-22-24210606

www.globelinkcn.com


Multimodal

Greating Sinotrans

9F Wukuang Bldg, No. 226 Dongdu Rd., Xia-men

Tel: 0086-592-5610828

Fax: 0086-592-5613333

[email protected]

www.greating-sinotrans.com

Operador logístico

Guangdong CTS International Cargo Agent Co.,Ltd

Room1302-1305, Zhongtai International Plaza,No.161 Linhe West Road,Guangzhou City,Guangdong

Tel: 0086-20-28816638-8090/13316036800

Fax: 0086-20-38251322

www.gdcts-cargo.com

Contacto: Mr. Fan


Multimodal

North America, West Europe,Southesat Asia

Guangdong Goslan Int'l Transportation Co.,Ltd

2408 Tianrongge,No.1 Tianrong Road,Tianhe District,Guangzhou City,Guangdong

Tel: 0086-20-85586969

Fax: 0086-20-85599480

www.goslan.cn

Contacto: Ms. Huang


Aéreo y naviera

Guangzhou Biaodi Logistics Co.,Ltd

Room 309,No.499-523 Sanyuanli Dadao, Yuexiu District,Guangzhou City,Guangdong

Tel: 0086-20-62691706/31970416

Fax: 0086-20-62691706

Contacto: Ms. Yang

Courier

Multimodal

domestico

Guangzhou Chaofeng Logistics Co.,LTD

No.1 Guanghua Road,Bai Yun Dis-trict,Guangzhou City,Guangdong

Tel: 0086-20-22240815/13711592953

Fax: 0086-20-22240799

Contacto: Mr. Ou Yang


Aéreo


Guangzhou Dongyue Freight Forwarding Co.,Ltd

Huayuan Road,Daojiao Town,Dongguan City,Guangdong

Tel: 0086-769-88311810

Fax: 0086-769-88311820

Contacto: Ms. Guo

transporte

Aéreo

Guangzhou Greatasia International Logistics Co.,Ltd

Room A401,No.118 Donghua South Road,Guangzhou City,Guangdong

Tel: 0086-20-83869875/13066320082

Fax: 0086-20-83884427

www.gzgreatasia.com

Contacto: Mr. Yan

http://www.globelinkcn.com/

http://www.greating-sinotrans.com/

http://www.gdcts-cargo.com/

http://www.goslan.cn/

http://www.gzgreatasia.com/



Agencia de transporte Multimodal

Guangzhou Jiaodian Logistics Co.,Ltd

Yile Business Building,Sanyuanli,Baiyun Dis-trict,Guangzhou City, Guangdong

Tel: 0086-20-86369960 /13527780889

www.goodex.cn

Contacto: Mr. Zhou

transporte

Multimodal

Guangzhou Jijin Logistics Co.,Ltd

No.8, No.7 Xiang,Shuikou Garden,Yu An Er Road,Bao An District,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-29984920 /13714076393

Fax: 0086-755-27850211

Contacto: Mr. Wei

transporte

carretera

domestico

Guangzhou Logistics Co.,Ltd

No.7,Shaji Dongyue,Liu Er San Road,Guangzhou City, Guangdong

Tel: 0086-20-81885488

Fax: 0086-20-81861507

www.gz-logistics.com

Logistica

Multimodal

Domestico

Guangzhou Runtong Int'l Transportation Co.,Ltd Shen Zhen Branch

2601,Hai Wai Lian Yi Building,Luo Hu Dis-trict,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-82309430 /82368369

Fax: 0086-755-82309465

www.gzruntong.com

Contacto: Ms. Luo

Operador logístico

Naviera: Australia, Southeast of Asia,Medio Oriente

Guangzhou Xinbang Logistics Co.,Ltd

No.1011,Xiangyuan Road,Sanyuanli,Guangzhou

Tel: 0086-20-86012072/13527752448

Fax: 0086-20-86013400

www.xbwl.cn

Contacto: Mr. Xiao


Multimodal


Hanhen Shipping (China) Co.,Ltd

1109 Jintian Building, Heping Rd.,Luohu,Shenzhen

Tel: 0086-755-25599680

Fax: 0086-755-25561580

[email protected]

www.hanhen.com

Transporte de mercancías

HANJIN

26/F, Huadu Mansion, 828 Zhangyang Road, Pudong, Shanghai

Tel: 0086-21-28995588

0086-21-28995489

Fax: [email protected]

www.hanjin.com

Contacto: Guo Zhiwei

Transporte

Naviera

HANJIN

26/F, Huadu Mansion, 828 Zhangyang Road, Pudong, Shanghai

Tel: 0086-21-28995588

Fax: 0086-21-28995489

http://www.goodex.cn/

http://www.gz-logistics.com/

http://www.gzruntong.com/

http://www.xbwl.cn/

http://www.hanjin.com/



[email protected]

www.hanjin.com

Contacto: Guo Zhiwei

Haotong International Logistics Co. Ltd Shang-hai Branch

1007-1008,Shanghai Business Center,No.800 Quyang Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65539310

Fax: 0086-21-65539308

www.hital.com

Contacto: Mr. You


Mulitimodal

domestico

Hapag-Lloyd

Rm.2601-2607, 2616-2618, Ocean Towers, No. 550, Yan´an E Rd. Shanghai

Tel: 0086-21-23086000

Fax: 0086-21-23086001

www.hapag-lloyd.com

LAM Hon Wing (General Manager)

Transporte

Naviera

HAPAG-LLOYD (CHINA) SHIPPING LTD.

Room2601-2607,2616-2618,Ocean Towers, No.550 Yan An East Road, Shanghai

Tel: 0086-21-23086000

Fax: 0086-21-23086001

[email protected]

www.hapag-lloyd.com

Contacto: Jenny Gu


Naviera

HMG Logistics (Group) Co., Ltd.

Suite B-E/10F International Shipping & Finance Bld. No. 720, Pudong Avenue, Shanghai

Tel: 0086-21-50368000

Fax: 0086-21-5036288

[email protected]

www.hmglog.com

Contacto: Miss Carrie Wang

Centro logístico

Hongkong Longcheng Logistics Co.,Ltd Zhuhai Branch

5-6 Dang,Shangchong Huoyun Shinei,Zhuhai City,Guangdong

Tel: 0086-756-8657889 /13326600526

Fax: 0086-756-8517883

Contacto: Mr. Zhou

transporte

Multimodal

Huabao Logistics (Shenzhen) Co., Ltd.

Tel: 0086-755-83597965

Fax: 0086-21-83590309

[email protected]

www.chinapo.com

Contacto: Huang Xusheng

Centro logístico

Hunan Yilian International Logistics Co.,Ltd

Yi Duan,Furong Zhong Road,Changsha City,Hunan

Tel: 0086-731-2246233/13637494293

Contacto: Mr. Li


Aéreo y naviera

http://www.hanjin.com/

http://www.hital.com/



http://www.hmglog.com/


http://www.chinapo.com/



North America,Southeast Asia,West Europe,Medio Oriente

Hyun Yong Logistics Co.,Ltd

Zhen Ye Mansion,Bao An South Road,Shen Zhen, Guangdong

Tel: 0086-755-25863991

Fax: 0086-755-25863996

www.hyun-young.com

Contacto: Mr. Yang

tansporte y logistica

Naviera

Japon,Australia, Medio Oriente,Sureste de Asia

IMC (China) Shipping Co., Ltd.

Rm 1A, Apong Mansion, No. 585 Lingling Rd, Shanghai

Tel: 0086-21-64812233

Fax: 0086-21-64812355

www.imcshipping.com.cn

Transporte

Naviera

Intergrated Logistics Services Co.,Ltd

Room 1403,Shen Bei Building,No.669 Wu Song Road, Hong Kou District,Shanghai

Tel: 0086-21-63930943

Fax: 0086-21-63249746

www.ilsc.cn

Contacto: Mr. Xin

Transporte

Aéreo y naviera

ITALIA MARITTIMA SPA SHANGHAI OFFICE

A 30F, 666 KING CITY BEIJING (E) ROAD

Tel: 0086-21-53086690

Fax: 0086-21-53086446

[email protected]

www.italiamarittima.it

Transporte Naviera

Naviera

Jardine CCTA Logistics Service Ltd. – Shang-hai Branch

Rm 2601, XingCheng Building, No 167 Ji-angNing Road, Shanghai

Tel: 0086-21-6103-8000

Fax: 0086-21-63912400

[email protected]

www.baltrans.com

Centro logístico

Asia, Europa

JD Cargo International Co.,Ltd

Room 2103,Hongyuan Building,No.23 Renmin Road,Zhongshan District,Dalian City

Tel: 0086-411-82562121

Fax: 0086-411-82562020

[email protected]

www.jl-jd.com

Contacto: Mr. Wu


Multimodal

JHJ International Transportation Co. Ltd

15/F, Lansheng Building, No. 8, Huaihai (M) Lu, Shanghai

Tel: 0086-21-63191888

Fax: 0086-21-63191111

www.jhj.com.cn

Contacto: Shirley Zhao (gerente del mercado)

Operador logístico

Europa

JHJ International Transportation Co. Ltd

15/F, Lansheng Building, No. 8, Huaihai Zhong Lu

http://www.ilsc.cn/



http://www.jl-jd.com/



Tel: 0086-21-63191888

Fax: 0086-21-63191111

www.jhj.com.cn

Contacto: Ms. Liu

Jiada Logistics Co.,Ltd

Taicheng Shoufeizhan,Renhe Town,Baiyun District,Guangzhou City,Guangdong

Tel: 0086-20-39771788

Fax: 0086-20-3603651

Contacto: Ms. Xiao

transporte

Multimodal

Hongkong,Taiwan, Macao

Jiangsu ZTF Co.,Ltd

Suzhou Railway Station, Jiangsu

Tel: 0086-512-67532989

www.zthy.com.cn

Mr. Chen

transporte

ferrocarril

domestico

Jinhua Andi International Logistics Co.,Ltd

Room 1702,B11 Zhuang,Guangsha Times Garden,No.108 Aojiang West Road,Jinhua City,Zhejiang

Tel: 0086-579-2324888/13906626411

Fax: 0086-579-2319444

Contacto: Mr. Chen


Naviera

JN International Forwarding Co.,Ltd

K Zuo,9/F,Dongyin Building,No.689 Beijing East Road,Shanghai

Tel: 0086-21-51089119

Fax: 0086-21-63601531

www.jnif.com


Multimodal

Kerry EAS Logistics Ltd.

No. 21 Xiaoyun Rd., Sanhuan Dongsanhuan N Rd., Chaoyang Dstr., Beijing

Tel: 0086-10-64618899

Fax: 0086-10-64677866

[email protected]

www.kerryeas.com

Contacto: Gary So

Centro logístico

Keuhne & Nagel Ltd. Shanghai Rep. Office

12/F., 1 Corporate Avenue, 222 Hu Bin Road, Shanghai

Tel: 0086-21-33104688

Fax: 0086-21-63406050

[email protected]

www.kn-portal.com

Operador logístico

K-LINE (China) Ltd.

Rm. 2101 K.WAH Center, No. 1010 Huaihai M Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-54050099

Fax: 0086-21-54051199

www.k-link.com.cn

Contacto: Oda Kazuyuki (General Manager)

Transporte

Naviera

Oriente, Europe, América, Australia , África

KMTC

Rm. 602, No.227, Huangpi N Road, Shanghai

Tel: 0086-21-63759020

Fax: 0086-21-63759021

[email protected]

http://www.zthy.com.cn/

http://www.jnif.com/


http://www.kerryeas.com/

http://www.k-link.com.cn/



www.kmtc.co.kr

Contacto: Sra. Cathy Yang

Transporte

Naviera

KMTC

Rm602, No.227, Huangpi Bei Road

Tel: 0086-21-63759020

Fax: 0086-21-63759021

[email protected]

www.kmtc.co.kr

Contacto: Cathy Yang

Transporte

Naviera

Por Asia

Kuehne Nagel Ltd.

12F, 1 Corporate Avenue, No. 222 Hubin Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-33104688

Fax: 0086-21-63406008

[email protected]

www.kuehne-nagel.com

Contacto: Holger Beyer

Centro logístico

Lianyungang Wutai International Freight and Forwarding Agent Co.,Ltd

Tao An,No.111 Zhongshan Middle Road,Lianyun District,Lianyungang City,Jiangsu

Tel: 0086-518-2330030/2330930

Fax: 0086-518-2380111

[email protected]

www.wutainet.com


Multimodal

Lianyungang Yuehai Nanjing International Freight Co.,Ltd

Lianyungang City,Jiangsu

Tel: 0086-518-2239590/13064962714

Fax: 0086-518-2230415

Contacto: Ms. Xu

Liaoning North International Freight Forwarding Co.,Ltd

9/F,Longhan Building,No.68, Heping North Road,Heping District,Shenyang

Tel: 0086-24-22869555

Fax: 0086-24-22850295

www.lnniff.com


Multimodal

Linkstar Logistics Co., Ltd.

Rm. 501-505, No. 100 Yan´an E Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63211318

Fax: 0086-21-63235085

[email protected]

www.linkstarlogistics.com

Contacto: Mr. Redace Fan

Centro logístico

LYG Uni-Benefit Int'l Logistics Co.,Ltd

Room 401,A Zuo,Haijing Mansion,Xugou Zhonghua Road,Lianyungang City,Jiangsu

Tel: 0086-518-2318036 /13605130526

Fax: 0086-518-2318005

www.tongyi56.com

Contacto: Ms. Lu

Logistics

naviera

Asia,North America, South Africa

M+R Forwarding (China) Ltd. Shanghai Head-office

Unit 1505, 15F Unicom Int. Tower, No. 547 Tian Mu W Road, Shanghai


http://www.kuehne-nagel.com/


http://www.wutainet.com/

http://www.lnniff.com/


http://www.linkstarlogistics.com/

http://www.tongyi56.com/



Tel: 0086-21-61431000

0086-21-63539228

www.mrspedag.com

Operador logístico

Maersk Line

4F Tian´an Center, No. 338 Nanjing W Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-62881118

Fax: 0086-21-62880538

www.maerskline.com

Naviera

Maersk Logistics (China) Co.,Ltd

3/F, Tian An Center,No.338 Nanjing Road W, Shanghai

Tel: 0086-21-23062000

Fax: 0086-21-23061684

[email protected]

www.maersk-logistics.com

Contacto: Mr. Jonathan Goldner


Naviera

Maersk Logistics (China) Co.,Ltd.

3/F, Tian An Center, No. 338, Nanjing Road (W), Shanghai

Tel: 0086-21-23062000

Fax: 0086-21-23061084

[email protected]

www.maersk-logistics.com

Contacto: Mr. Jonathan Goldner

Operador logístico

Maruzen Showa Unyu Co., Ltd. Shanghai Of-fice

Rm. 662, East Tower, Shanghai Center, No. 1376 Nanjing W Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-62798967

Fax: 0086-21-62798075

www.maruzenshowa.co.jp

Transporte

Multimodal

MASAï Logistics

Rm. 1505, 1506 Haitong Tower, No. 689 Guangdong Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63411250

Fax: 0086-21-63411253

[email protected]

www.masai-logistics.com

Contacto: Clément Homolle

Experto logístico

Menlo Worldwide

No. 379 Debao Rd. Warehouse Unit 61, Wai-gaoqiao Free Trade Zone, Shanghai

Tel: 0086-21-50483288

Fax: 0086-21-50483276

[email protected]

www.Menloworldwide.com

Contacto: Collin Lim

Centro logístico

MOSK

20/F,No.318 Fuzhou Road, Shanghai

Tel: 0086-21-53060088

Fax: 0086-21-63847209

www.molcn.com.cn

Contacto: Mr. Gao Yong

Operador logístico

Naviera

MSC Shanghai

5/F, Marine Tower, No.1 Pu Dong Avenue, Shanghai

Tel: 0086-21-61043333

Fax: 0086-21-68861059

[email protected]

http://www.maruzenshowa.co.jp/


http://www.masai-logistics.com/


http://www.menloworldwide.com/

http://www.molcn.com.cn/




www.mscgva.ch

Contacto: Mr. Jin


Naviera

MSC Shanghai

5th floor, Marine Tower1, Pu Dong Avenue, Shanghai

Tel: 0086-21-61043333

Fax: 0086-21-68861059

www.mscgva.ch

Transporte

Naviera

Myket International Freight Forwarders Co.,Ltd

Bao An Fu yong,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-212347856/13244712541

Fax: 0086-755-212098359

Contacto: Mr. Wu


Multimodal

Ningbo Hantiger Logistics Co.,Ltd

Room 1404.C Zhuang,Zhong Shan Ming Du,No.9,39 Nong Huai Tai Road,Jiang Dong District, Ning Bo City,Zhe Jiang

Tel: 0086-574-87700638/87700738/13566015111

Fax: 0086-574-87703399

www.hantiger.com

Contacto: Mr. Song


Naviera, ferrocarril, carretera

domestico

Ningbo Huanji International Logistics Co.,Ltd

1105-1109,11/F,Yin Yi Bund Building,No.132 Renmin Road,Ningbo City,Zhejing

Tel: 0086-21-63645853 /13916111116

Fax: 0086-21-63579165

www.nb-hj.com

Contacto: Mr. Xie

tansporte y logistica

Multimodal

Ningbo Kingtrans Globistics Co.,Ltd

Room 0323,A zuo,Century Plaza,No.8 Hua Lou Road, Ning Bo City, Zhejiang

Tel: 0086-574-87172095

Fax: 0086-574-87172090

www.kts-globistics.com

Contacto: Mr. Chi


Multimodal

Asia,North America

Ningbo Mingyang Logistics Co.,Ltd Technical Zone Branch

Room 311,Zhongshan Business,No.121 Gongyuan Road,Ningbo City,Zhejiang

Tel: 0086-574-87369290 /13306626695

Fax: 0086-574-87369288

Contacto: Mr. Chen


Aéreo y naviera

North and Central America,europe,Southeast Asia

Ningbo Xinshiji Haitai International Logistics Co.,Ltd

A03,10/F Shimao Center,No.29 Dongdu Road,Ningbo City,Zhejing

Tel: 0086-574-27851053

Fax: 0086-574-27850830

Contacto: Mr. Dai


Aéreo y naviera

NYK LINE

http://www.mscgva.ch/

http://www.hantiger.com/

http://www.nb-hj.com/

http://www.kts-globistics.com/



21F Raffles City, No. 268 Xizang M Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63404455

0086-21-6340 4490

www.nykline.com.cn

OCS-Sinotrans

No. 865 Hongjing Rd., Changning Dstr., Shanghai

Tel: 0086-21-62692299

Fax: 0086-21-64201999

www.ocssino.com

Courier doméstico & internacional

On Hon Fast Logistics Int'l Co

C7 Dong,Fuhao Garden Bieshu Zone,Meilin Guankou Bantian Jiedao-ban,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-28778777-5580/13113816061

Fax: 0086-755-28778111

www.hkahj.com

Contacto: Mr. Que


Aéreo y naviera


Orient Overseas Container Line (China) Co.,Ltd

21/F, OOCL Plaza, No.841, Yan’an Road (M), Shanghai

Tel: 0086-21-23018888

Fax: 0086-21-62893933

www.oocl.com

Transporte

Naviera

Asia, Norte América, Europa, Australia

Orient Overseas Container Line (China) Co.,Ltd

21/F,OOCL Plaza,No.841 Yan An Road, Shanghai

Tel: 0086-21-23018888

Fax: 0086-21-62895358-8821

[email protected]

www.oocl.com

Contacto: Ms.Tang

Transporte multimodal de contenedor

Pacific International Lines (China) Ltd.

6/F, Shanghai Bund International Tower 99 HuangPu Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-61235666

Fax: 0086-21-61235777

[email protected]

www.pilship.com

Transporte

Naviera

Asia, Europa

Pacific International Lines (China) Ltd.

6/F, Shanghai Bund International Tower 99 HuangPu Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-61235666

Fax: 0086-21-61235777

[email protected]

www.pilship.com

Contacto: Mr. Wang

Transporte

Naviera

Asia, Europa

Panalpina China Ltd. Shanghai Rep. Office

33F, POS Plaza No. 1600, Centruy Avn. Pu-dong New Area, Shanghai

Tel: 0086-21-61051500

Fax: 0086-21-68753577

[email protected]

www.panalpina.com

Contacto: Ann Tang

Operador logístico

Europa

http://www.nykline.com.cn/

http://www.ocssino.com/

http://www.hkahj.com/


http://www.oocl.com/




Panalpina World Transport (PRC) Ltd.

33F POS Plaza, No. 1600 Century Avenue, Shanghai

Tel: 0086-21-61051500

Fax: 0086-21-68753577

[email protected]

www.panalpina.com

Thomas Gronen

Centro logístico

PCC Logistics-Asia

Rm. 508 Apollo Business Center, No. 1440 Yan´an Middle Rd., Shanghai

Tel: 0086-21062492442

Fax: 0086-21-62487616

[email protected]

www.pcclogistics.com

Contacto: Irene Chen

Centro logístico

Pingyuan Int'l Logistics(jh) Co.,Ltd

9/F,Hengfeng Building,No.191 Shuangxi West Road,Jinhua City,Zhejiang

Tel: 0086-579-3211289

Fax: 0086-579-3211286

www.py56.com

Contacto: Mr. Wang

transporte y Logistica

Multimodal

Qing Dao Yuan Da Brother International Logis-tica Co.,Ltd

Room 608,Zhao Yin Mansion,Shi Nan District, Qingdao City, Shandong

Tel: 0086-532-86679965 /13708995421

Fax: 0086-532-86679971

www.ydbrother.com

Mr. Liu


Qingdao Agile Logistics Co.,Ltd

10/F,Tianzhi Building,Trade Free Zone, Qing-dao Economic Development Zone

Tel: 0086-532-86766060 /86766565

Fax: 0086-532-86766767

www.agile56.com

transporte y logistica

Multimodal

Qingdao Anyu International Freight Forwarding Co.,Ltd

Wanli Mansion,Fuzhou Road,Qingdao City,Shandong

Tel: 0086-532-86076672

Fax: 0086-532-85971747

Contacto: Mr. Zheng


Multimodal

Qingdao Carrier Logistics Co.,Ltd

Room E,7/F Huanhai Building,No.2, Shan-donghai Central Road,Qingdao City,Shandong

Tel: 13583207589

Fax: 0086-532-85061309

www.qdcarrier.com

Contacto: Mr. Zhou


Multimodal

Qingdao Changqing Logistics Co.,Ltd,International Logsitcs Department

No.9 Huichang Road,Qingdao ,Shandong

Tel: 0086-532-84960459 /13792472599

Fax: 0086-532-84877080

Contacto: Mr. Wang


http://www.panalpina.com/


http://www.pcclogistics.com/

http://www.py56.com/

http://www.ydbrother.com/

http://www.agile56.com/

http://www.qdcarrier.com/



Transporte

Multimodal

Qingdao Dongcheng Forwarding Co.,Ltd

Room 213,C Dong,Zhonglian Jianye Business Plaza,No.122,Nanjing Road,Shinan Dis-trict,Qingdao

Tel: 0086-532-85800101/3/5/7

Fax: 0086-532-85800109

[email protected]

www.dccargo.com

Contacto: Ms. Zhang


Multimodal

Qingdao Ganghe Shipping Agency Co.,Ltd

No.6 Gangqing Road,Qingdao City,Shandong

Tel: 0086-532-82984591 /83263166

Fax: 0086-532-83262856

[email protected]

www.qdport.com

transporte

naviera

domestico

Qingdao Global International Freight Transpor-tation Co.,Ltd

Tel: 0086-532-85830785 /85830633

Fax: 0086-532-85830758

[email protected]

www.sinogit.com


Multimodal

Qingdao Runze International Logistics Co.,Ltd Shanghai Branch

3/F,No.525 Zhenning Road,Shanghai

Tel: 0086-21-62260395/13501705299

Fax: 0086-21-62265007

www.ritzy.com.cn

Contacto: Ms. Cheng

Operador logístico

Qingdao Whin Star Int'l Freight Co. Shanghai Office

Room 418,Hongzhong Building,No.18 Wujin Road,Shanghai

Tel: 0086-21-63090515

Fax: 0086-21-63645908

Contacto: Ms. Yao Jun,Ms. Bai Wen Jin

Operador logístico

Multimodal

Quancheng Logistics Shenzhen Co.,Ltd

20/F,Jiaotongju Building,Zhuzilin,Futian Dis-trict,Shenzhen, Guangdong

Tel: 0086-755-83165708

Fax: 0086-755-83165408

www.56888.com

Contacto: Ms. Yang

transporte

Multimodal

Reach-All Global Logistics Co.,Ltd

3#11B,Shiji Jia Yuan,No.45, Xiao Guan Bei Li,Chaoyang District,Beijing

Tel: 0086-10-84898976 /84898977

Fax: 0086-10-51630018

www.ratrans.com

Contacto: Mr. Jiao

transporte

Multimodal

Asia,domestico


http://www.dccargo.com/


http://www.qdport.com/


http://www.sinogit.com/

http://www.ritzy.com.cn/

http://www.56888.com/

http://www.ratrans.com/



Royal Target International Logistics H.K. Ltd

No.1 Building,No.11,No.13 Xiang,Fuyong Xingwei Zhong,Bo An Airport, Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-88843113 /13113819233

Fax: 0086-755-88842112

www.RoyalTarget.cn

Contacto: Mr. Li

Agencia de transporte Multimodal


Safetrans International Co.,Ltd

Room 3D702,Anli Garden,No.66 Anli Road,Chaoyang District,Beijing

Tel: 0086-10-64906784,64906960

0086-10-64907903

[email protected]

www.sftrans.com

Contacto: Ms. Lu


ferrocarril

Rusia, Central Asia

Schenker China Ltd.

Tel: 0086-10-80480099

[email protected]

www.schenker.com

Mr. Kar-Heinz Emberger

Centro logístico

Schneider Logistics

Hayatt Tower, Suite 3119, No. 88 Century Ave-nue, Pudong, Shanghai

Tel: 0086-21-28909632

Fax: 0086-21-28909134

[email protected]

www.schneider.com

Contacto: Lei Wu

Consultora

SDV International Logistics

Tel: 0086-21-63346199

Fax: 0086-21-63346299

[email protected]

www.sdv.com

Contacto: Berry Lin

Centro logístico

SDV international Logistics Head Office

Room 2606, Ciro's Plaza, 388 West Nanjing Road, Shanghai

Tel: 0086-21-63345900

Fax: 0086-21-68869188

[email protected]

www.sdvchina.com

Contacto: François d'Eyssautier

Operador logístico

Senator Lines

26F, Huadu Mansion 828, Zhangyang Rd., Pu-dong, Shanghai

Tel: 0086-21-50818050

Fax: 0086-21-58200048

[email protected]

www.senatorlines.com

SFH International Freight Forwarding Co.,Ltd

Room 922,9/F,Zhenye Building,No.33 Shichang Er Road,Qingdao

Tel: 0086-532-82851647/82814508

0086-532-82853503

[email protected]

www.yunfeng-group.com


Multimodal

http://www.royaltarget.cn/

http://www.sftrans.com/


http://www.schenker.com/


http://www.schneider.com/


http://www.sdv.com/

http://www.senatorlines.com/


http://www.yunfeng-group.com/



Sha_Airtack Freight Ltd.

Rm. 2508, Zao Fong World Trade Bldg, No. 369, Jiangsu Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-52379137

Fax: 0086-21-52379139

[email protected]

www.airtackcan.com

Contacto: Chen Yiping (Manager)

Operador logístico

Shanghai Aeolus Int'l Transportation Co.,Ltd

Room 210,B Zuo,Maolong Mansion North Building,No.777 Dongchangzhi Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65854025 /27990360

Fax: 0086-21-65854071

www.aeolus-sh.com

Contacto: Ms. Xu

Transporte

Multimodal

Shanghai Ai Er Si International Logistics Co.,Ltd

Beijing East Road,Shanghai

Tel: 0086-21-63297747

Fax: 0086-63292194

www.als-sh.com

Contacto: Ms. Liu

transporte

Multimodal

Shanghai Anjixun Logistics Co.,Ltd

No.1766,Jindu Road,Minhang District,Shanghai

Tel: 0086-21-34070289/13817199452

Fax: 0086-21-82866552

www.shajx56.com

Contacto: Mr. Liu


carretera y Aéreo

domestico

Shanghai Baofu Logistics Co.,Ltd

Room 306,B Zuo,No. Building,No.777 Dong-changzhi Road,Hongkou District,Shanghai

Tel: 0086-21-65411716 /13818441350

Fax: 0086-21-65412726

Contacto: Mr. Pang


Multimodal

Shanghai Baowan International Logistics Cen-ter

No. 388 Tieli Rd., Baoshan Dstr., Shanghai

Tel: 0086-21-56844031

Fax: 0086-21-56844050

[email protected]

www.Baowan.com.cn

Contacto: Jensen Yang

Centro logístico

Shanghai Bright Transfer Int'l Co., Ltd.

Suite B Rm. 1405, Global Plaza, No. 18 Taolin Rd., Pudong, Shanghai

Tel: 0086-21-50282922

Fax: 0086-21-50282923

Centro logístico

Shanghai C.Y. Container Line

Room301-303,No.1 Shenqin Business Build-ing,No.1008 Dongchangzhi Road,Hongkou Dis-trict,Shanghai

Tel: 0086-21-51098000

Fax: 0086-21-51098019

Contacto: Mr. Li

transporte

http://www.aeolus-sh.com/

http://www.als-sh.com/

http://www.shajx56.com/


http://www.baowan.com.cn/



Multimodal


Shanghai Cargostar LTD./ Shanghai Changle Air Service LTD

G,26/F,No. 831 Xinzha Road,Shanghai

Tel: 0086-21-32170500

Fax: 0086-21-52287773

www.cargo-ticket.com

Contacto: Mr. Qian


Aéreo

Shanghai Container Terminals Ltd.

No. 4333, Yixian Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-56441988

Fax: 0086-21-56441566

[email protected]

www.sctport.com.cn

Puerto de contenedor

Shanghai DCC Logistics Co., Ltd.

No. 428 Jinda Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-66278179

Fax: 0086-21-66273222

[email protected]

www.dcc.net.cn

Liya

Centro logístico

Shanghai Dealway Int'l Logistics Co.,Ltd

Room 1124,Kaixing Building,Rijing Road,Waigaoqiao Trade Free Zone,Shanghai

Tel: 0086-21-58684243

Fax: 0086-21-58684266

Mr. Lu


Multimodal

domestico

Shanghai Encinal International Freight&Transportation Co.,Ltd

Room G,8/F,No.908 Dong Da Ming Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65951133

Fax: 0086-21-65953744

[email protected]

www.encinal.com

Contacto: Mr. Wang


Multimodal

Shanghai Feng Ding Logistics Co.,Ltd

No.8 Jin Chang Road,Jin Ying Road South, Shanghai

Tel: 0086-21-66276428 /13818148228

Fax: 0086-21-66277408

www.fd1688.com

Contacto: Mr. Mao


carretera

domestico

Shanghai First Logistics Co.,Ltd

B Zuo,F/13,,Jin An Build-ing,No.908,Dongdaming Road,Shanghai

Tel: 0086-21-51035888

Fax: 0086-21-51062888

www.shfirst-logistics.com

Contacto: Mr. Jin


Multimodal

Shanghai Gongshang Logistic Co.,Ltd

http://www.cargo-ticket.com/


http://www.dcc.net.cn/


http://www.encinal.com/

http://www.fd1688.com/

http://www.shfirst-logistics.com/



2138 Nong, Yindu Road,Minhang Dis-trict,Shanghai

Tel: 0086-21-54439496

Fax: 0086-21-54439496-168

Contacto: Mr. Zeng

Shanghai Hanchuan International Logistics Co.,Ltd

21/F,Tianshan Shopping Mall West,No.789 Tianshan Road,Changning District,Shanghai

Tel: 0086-21-52539481/13761512931

Fax: 0086-21-62410206

[email protected]

Contacto: Mr. Wang


Aéreo

Shanghai Hangbang Logistics Co.,LTD

Shanghai Hong Qiao Airport

Tel: 0086-21-51151203/51152295/13301733289

Fax: 0086-21-51151788

www.hangbanghy.com

Contacto: Mr. Xu


carretera y naviera

domestico

Shanghai Hengqiang Logistics Co.,Ltd

No.3620, Xin Hunan Road,Zhoupu City,Shanghai

Tel: 0086-21-68066412 /13501616278

Fax: 0086-21-68066412

Contacto: Mr. Huang

Transpoete

carretera

domestico

Shanghai Honney International Logistics Co.,Ltd

A2608, No.18 Taolin Road, Shanghai

Tel: 0086-21-58529111

Fax: 0086-21-58529111

www.honney.net

Contacto: Mr. Zhuang

Shanghai Huanyi Logistics Co.,Ltd

No.2,Yingbinqi Road,Hongqiao Air-port,Shanghai

Tel: 0086-21-51147570

Fax: 0086-21-51147571

Contacto: Mr. Bi


Aéreo

domestico

Shanghai Huixiang Freight Forwarding Co.,Ltd

Room 102,No.28,688 Nong,Baili Road,Shanghai

Tel: 0086-21-66275563

Fax: 0086-21-66275679

[email protected]

www.hxhy.com

Contacto: Mr. Wang

transporte

carretera

domestico

Shanghai International Port (Group) Co., Ltd.

No. 18, Yangshupu Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63290660

Fax: 0086-21-63290202

[email protected]

www.portshanghai.com.cn

Puerto de contenedor

Shanghai Jetex Logistics Agency Co.,Ltd

No.5, 249 Nong,Huqingping Road,Shanghai

Tel: 0086-21-54473623/27116698

Fax: 0086-21-64215902


http://www.hangbanghy.com/

http://www.honney.net/


http://www.hxhy.com/



www,jetex.com.cn

Contacto: Mr. Yang

Aéreo

Europa, America, Asia

Shanghai Jiake Airport Agent LTD

No.32,Konggang Liu Road,Hongqiao Air-port,Shanghai

Tel: 0086-21-51151395 /13311761802

Fax: 0086-21-51151040

[email protected]

www.jiake-sh.com

Contacto: Mr. Li

transporte

Aéreo

domestico

Shanghai Jiebei International Logistics Co.,Ltd

Room 410,No.2 Building,Maolong Man-sion,No.777 Dongchangzhi Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65458401-811/13341784520

Fax: 0086-21-35110583

Contacto: Mr. Shen


naviera y Aéreo

Asia

Shanghai Jingya International Logistics Co.,Ltd

Room 801,Jian Zuo,No.311 Siping Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65223207/13501685415

Fax: 0086-21-65223884

www.amzinc.com

Contacto: Ms. Zhu


Multimodal

North America

Shanghai Jujia International Logistics Co, Ltd

Room 1303,No.200 Siping Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65095161 /13901624495

Fax: 0086-21-65090090-821

Contacto: Mr. Mao

Transporte marítimo doméstico

Shanghai Keyun Logistics Co.,Ltd

Tel: 0086-21-65958488

Contacto: Mr. Han


Aéreo y naviera

Shanghai Laobing Logistics Co.,Ltd

No.338,Kangding Road,Shanghai

Tel: 0086-21-51029721/13321931818

Fax: 0086-21-51029721

www.ems-ups.com

Contacto: Mr. Xu


Multimodal

domestico

Shanghai Lehui Logistics Co., Ltd.

No. 2390 Jungong Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-65743575

Fax: 0086-21-65329777

[email protected]

www.lehui-logistics.com

Centro logístico

Shanghai Lejun Int'l Freight Transportation Co., Ltd.

No. 227 A Yongjia Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-64338283

Fax: 0086-21-64720980


Shanghai Leshi Int'l Cargo Transportation Agency Co., Ltd

Rm. 23014, No. 28 Lane 468, Lujiabang Rd., Huangpu, Shanghai


http://www.jiake-sh.com/

http://www.amzinc.com/

http://www.ems-ups.com/


http://www.lehui-logistics.com/



Tel: 0086-21-63148357

Fax: 0086-21-63148357


Shanghai Lexin Int'l Transportation Co., Ltd

Rm. 2402, No. 1666 Sichuan N Rd.,Shanghai

Tel: 0086-21-63934656

Fax: 0086-21-63063111

[email protected]


Shanghai Lexuan Int'l Transportation Co., Ltd

Rm. 4020, No. 1155 Qingpu Park E Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-69730330

Fax: 0086-21-69714470

[email protected]

www.lexuan-logistics.com

Contacto: Zhang Jianhua


Shanghai Liquan Cargo Logistics Co,Ltd

No.709,Gongfeng Road,Caolu Town,Pudong District

Tel: 0086-21-58568096

Fax: 0086-21-38923426

www.liquan-sh.com

Contacto: Mr. Xue

transporte

carretera y ferrocarril

domestico

Shanghai Lishui Donghang Freight Agency Co.,Ltd

No.125, Longtong Parking Area, Duhui Road,Shanghai

Tel: 0086-21-51083775 /13818892488

Fax: 0086-21-54439617

Contacto: Mr. Pan


carretera

domestico

Shanghai Longterm International Freight For-warding Co.,Ltd

2004/F,No.188 Siping Road,Trade Square Shanghai

Tel: 0086-21-65225892 /65225985

Fax: 0086-21-65225981

[email protected]

www.longterm-cargo.com

Contacto: Mr. Hu


Multimodal

Shanghai Loyao Int'l Shipping & Forwarding Co., Ltd.

Rm. 2401-2403 Shenmao Tower, No. 235 Changyang Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-51089877

Fax: 0086-21-65848500

[email protected]

www.loyalshipping.com


Shanghai Mikyway International Logistics Co.,Ltd

No.568 Ou Yang Road,Hongkou District ,Shanghai

Tel: 0086-21-56969018

Fax: 0086-21-56665823

[email protected]

www.milkwaylogistics.cn

Transporte

Multimodal

Shanghai Morepro Int'l Logistics Co.,Ltd

Room 1902,No.5 Building,No.413 Lujiabang Road,Shanghai


http://www.lexuan-logistics.com/

http://www.liquan-sh.com/


http://www.longterm-cargo.com/


http://www.loyalshipping.com/


http://www.milkwaylogistics.cn/



Tel: 0086-21-33056509 /13918290416

Fax: 0086-21-33051058

Mr. Li

Agencia de transporte multimodal

Shanghai Norinco Logistics Co.,Ltd

7/F,No.1228 Zhongshan South Road,Shanghai

Tel: 0086-21-63168819 /13801774683

Fax: 0086-21-63168815

Contacto: Ms. Hu

Logistica

carretera

domestico

Shanghai Now Shipping Co., Ltd.

Suite 2 Rm. 2101, Lane 1062 Dongdaming Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-65867641

Fax: 0086-21-65868040

[email protected]

www.now-shipping.com

Contacto: Mr. Zhang

Naviera

Shanghai OST Forwarding Co.,Ltd

Room 310,Canhong Building,No.1079 Wuzhong Road,Shanghai

Tel: 13917035757

Contacto: Mr. Cui


Aéreo y naviera

Southeast Asia

Shanghai Pudong International Logistics Co.,Ltd

No.395, Dong Da Ming Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65129763 /13816130511

Fax: 0086-21-65451001

Contacto: Ms. Zhang


Naviera

Shanghai Quanyuan Logistics Co.,Ltd

Nanfang Parking Logistics Zone,Minhang Dis-trict,Shanghai

Tel: 0086-21-64587926/13501656928

Fax: 0086-21-54430189

Contacto: Mr. Li

Courier

carretera

domestico

Shanghai Reliance Cargo Agency Co., Ltd.

Rm. 2905, No. 1318 Sichuan N Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63566052

0086-21-33011163

[email protected]


Shanghai Renren International Transportation Co.,Ltd

C Shi,11/F,No.2,569 Nong,Changshou Road,Shanghai

Tel: 0086-21-62769562 /13052468656

Fax: 0086-21-62769530

Contacto: Mr. Ni

Transporte

Mulitimodal

Shanghai Return Int'l Transportation Agency Co.

Rm. 603, No. 38 Yinxin Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-53937354

0086-21-53937102


http://www.now-shipping.com/




Shanghai Shark Freight Forwarding Agent Co.,Ltd

C Zuo,20/F,No.157 Dongbaoxing Road,Shanghai

Tel: 0086-21-63093692

Fax: 0086-21-63093696

www.sharkfreight.com

Contacto: Mr. Tao


Multimodal

Shanghai Shengshan Logistics Co.,Ltd

No.160,Huafeng Nanyuan,Xiacheng Dis-trict,Hangzhou City,Shanghai

Tel: 0086-571-85818348 /13335713999

Fax: 0086-571-82866552

Contacto: Ms. Chen

Transporte

carretera

domestico

Shanghai Smartcat International Logistics Co.,LTD

E Dong,No.50 Nong, Hua Xiang Road,Min Hang District,Shanghai

Tel: 0086-21-52277678 /13764537210

Fax: 0086-21-52277678

www.smartcat.cn

Contacto: Mr. Hu

transporte

Mulitimodal

Asia, Europe,America

Shanghai Songtai Logistics Co.,Ltd

No.188,799 Nong, Nanda Road,Baoshan Dis-trict,Shanghai

Tel: 0086-21-62845737 /62846236

Contacto: Mr. Wang


carretera

Shanghai Tie Yang Multimodal Transportation Co., Ltd.

Rm. 407, Central Plaza, No. 16 Henan S Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63550298

Fax: 0086-21-63550299

[email protected]

www.tieyang.com

Contacto: Peter Lee


Shanghai Tong Er Logistics Co.,Ltd

Room 201,6 Duan Yuan,38 Dong,No.2988 Yin Du Road,Min Hang District,Shanghai

Tel: 0086-21-64586107

Fax: 0086-21-54431125

www.tong-er.com

Contacto: Mr. Li

transporte

carretera

domestico

Shanghai Trek Logistics International Limited

Room1005,No.1457 Sichuan North Road,Shanghai

Tel: 0086-21-61421650

Fax: 0086-21-61422300

Contacto: Mr. Liu


Multimodal

Shanghai United Int'l Ocean Shipping Agency Co., Ltd

No.908 Dong Da Ming Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65953888

http://www.sharkfreight.com/

http://www.smartcat.cn/


http://www.tieyang.com/

http://www.tong-er.com/



[email protected]

www.unisco.com


Multimodal

Shanghai World-Service Int'l Logistics Co.,Ltd

Room 805-806,Shengtai International Mansion, No.200 Siping Road,Shanghai

Tel: 0086-21-55159979-13816131270

Fax: 0086'21'65228287

www.world-service.com.cn

Contacto: Ms. Shen


Multimodal

Shanghai Xinwenseas International Transporta-tion Co.,Ltd

Room 309,No.950 Dalian Road,(No.8 Build-ing,Haishanghai Xincheng Business Build-ing)Shanghai

Tel: 0086-21-51696100

Fax: 0086-21-55570058

[email protected]

www.shxwh.com


Multimodal

Europa, America, Southeast Asia,Japan

Shanghai Ya Nan Logistics Co.,Ltd

No.40 Gubei Road,Gucun Town,Baoshan Dis-trict,Shanghai

Tel: 0086-21-56021039 /13122452255

Fax: 0086-21-56029139

www.shyanan.com

Contacto: Mr. Chen

transporte

carretera

domestico

Shanghai Yilong Logistics Co.,Ltd (carretera)

No.2889,Zonghe Logistics Center,Yindu Road,Minhang District,Shanghai

Tel: 0086-21-64583373 /13386030698

Fax: 0086-21-54431417

Contacto: Mr. Liu

Shanghai Yingheng Logistics Co.,Ltd

Room B1,17/F,Yangpu Trade Building,No.5 Anshan Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65038893 /65791956

[email protected]

www.eplsha.com


Multimodal

Shanghai Yingmai Logistics Co.,Ltd

No.57, 500 Nong,Kefu Road,Nanxiang Town,Jiading District,Shanghai

Tel: 0086-21-51085566 /13601847156

0086-21-51097141

www.gml.net.cn

Contacto: Mr. Zhu

Transporte

carretera

domestico

Shanghai You Chen Logistics Co.,Ltd

Yin Qiao Mansion,No.58 Jin Xin Road,Pu Dong District, Shanghai

Tel: 0086-21-58999560-16

Contacto: Mr. Chen

transpote y logistica

carretera

domestico

Shanghai Youngjun International Co.,LTD

Room 403,Qinggong Mansion,No.198 Siping Road,Shanghai

Tel: 0086-21-55560670 /55560760

Fax: 0086-21-65082699


http://www.unisco.com/

http://www.world-service.com.cn/


http://www.shxwh.com/

http://www.shyanan.com/


http://www.eplsha.com/

http://www.gml.net.cn/



[email protected]

www.youngjun-logistics.com

Contacto: Mr. Jimmy

transporte

Multimodal

Shanghai Yunji International Logistics Co.,Ltd

A606,No.622 Yangshupu Road,Shanghai

Tel: 0086-21-51277152 /13162547765

Fax: 0086-21-51277151

Contacto: Mr. Su


naviera

Shanghai Zhaodan Logistics Co.,Ltd

No.1598,Jindu Road,Shanghai

Tel: 0086-21-54408789

Fax: 0086-21-54407855

www.zdanl.com

Contacto: Mr. Zhao

transporte

carretera y Aéreo


Shanghai Zhongjin Logistics Co.,Ltd

Room 601,No.166 Yangshupu Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65868845 /13301858320

Fax: 0086-21-65456301

Contacto: Mr. Zhu

Logistica,consultoria

Multimodal

Medio Oriente, Europa

Shanghai Zhongtai International Freight Agent Co.,Ltd

No.8 Yingbin San Road,Hongqiao Airport

Tel: 0086-21-64412433

Fax: 0086-21-64412429

www.szt.com.cn


Multimodal

Shanghai ZJS Express Co.,Ltd

No.6,1769 Nong,Xinzhen Road,Minhang Dis-trict,Shanghai

Tel: 13611642792

www.zjs.com.cn

Contacto: Ms. Wei

Courier

carretera y Aéreo

domestico

Shelleson Logistics Co., Ltd. Shanghai Branch

Rm. 1201, No. 55 Yan´an E Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63373475

Fax: 0086-21-63373534

[email protected]

www.shelleson.com

Contacto: Ms. Sweet Han

Transporte

Naviera

Asia, Europa, Norte América, Australia

Shengsheng International Logistics Co.,Ltd

Room 1210,Chengqi Building,No.63 Nan An Road,Liwan District,Guangzhou

Tel: 0086-20-81274545 /35593515

Fax: 0086-20-81274324

Contacto: Mr. Jin

Logistica

Aéreo y naviera

Domestico,Tailandia,Malasia

Shenyang Transportation Group Co.,Ltd Lian Yun Branch


http://www.youngjun-logistics.com/

http://www.zdanl.com/

http://www.szt.com.cn/

http://www.zjs.com.cn/



No.21,Shengli North Road,Heping Dis-trict,Shenyang City, Liaoning

Tel: 0086-24-23834041 /13700034738

Fax: 0086-24-23419778

Contacto: Mr. Sun

tansporte y logística multimodal

Shenzhen Changcheng Zhuyun Huandao Lo-gistics Co.,Ltd

Nigang East Road,Luohu Dis-trict,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-82431508 /13824345383

[email protected]

Contacto: Mr. Song

transporte

Multimodal

domestico

Shenzhen Dengpeng Logistcs Co.,Ltd

No.23, Lixin South Road,Fuyong Dis-trict,Shenzhen

Tel: 0086-755-27392734/13714134643

Fax: 0086-755-27392735

www.dpmy.com

Mr. Guo


Multimodal


Shenzhen Feilai International Logistics Co.,LTD

Room 407A,Logistics Mansion,Bao An Interna-tional Airport,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-27778663 /13823728110

Fax: 0086-755-29910394

www.fly-well56.com

Contacto: Mr. Zhou

transporte

Aéreo

Shenzhen Feima International Logistics Co.,Ltd

Flying Horse Logistica Park,Huang jiang Town,Dong Guan City, Guangdong

Tel: 0086-769-6912345-8888/13316692859

Fax: 0086-769-6913282

www.flyinghorselogistics.com

Contacto: Mr. Zhao

Shenzhen Haiqiang Logistics Co.,Ltd

Futian District,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 13798345373

Contacto: Mr. Yuan


Multimodal

Shenzhen Hanxiang Logistics Co.,Ltd

No.114,Kuaiyibu Huoyun Market,Qingshuihe Yilu, Luohu District,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-82450651

Fax: 0086-755-61397272

Contacto: Mr. Song

logistica

Aéreo y naviera

Hongkong,Taiwan, Macao

Shenzhen Huayou International Logistics Co.,Ltd

1/F,No.1 Jintang Road,Luohu Dis-trict,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-82270438/13802700779

Fax: 0086-755-82246418

www.cpost.cn

Contacto: Mr. Yu


Multimodal

Shenzhen Huineng International Logistics Co.,Ltd

Jintian South Road,Futian District,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-83568302/13246660137

Contacto: Mr. Qi


http://www.dpmy.com/

http://www.fly-well56.com/

http://www.flyinghorselogistics.com/

http://www.cpost.cn/



transporte

Multimodal

Shenzhen Jia Kai International Logistics Co., Ltd

B Zuo,F/24, Zhen Ye Mansion,Bao An South Road, Luo Hu District, Shenzhen

Tel: 0086-755-25863889 /13823141720

Fax: 0086-755-25863826

www.g-ki.com

Contacto: Mr. Qian


Multimodal

domestico

Shenzhen Jingshun International Logistics Co.,Ltd

Haibin Plaza,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-29987726

Fax: 0086-755-29987729

Contacto: Mr. Ding


Aéreo

domestico,Hongkong,Macao

Shenzhen Lanhaitong International Freight Co.,Ltd

30H,Huayu Garden,Shennan East Road,Luohu District,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-25404610 /13631558861

Fax: 0086-755-25414763

www.lhtgj.com

Contacto: Mr. Zhang


Multimodal

Shenzhen Libang International Logistics Co.,Ltd

123-13 Ge Xin Road,Guangzhou City,Guangdong

Tel: 0086-20-34035978/13925196669

Fax: 0086-20-34035977

www.lbexps.com

Contacto: Ms. Xie

Couriet

Aéreo y naviera

Taiwan, Tailandia

Shenzhen Link International Freight Agent Co.,Ltd

Room302-304,Lingxiao Garden,Airport Ho-tel,Bao An District,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-27770430-603/13590182616

Fax: 0086-755-27778179

www.link56.com

Contacto: Mr. Cao


Aéreo

Shenzhen Lirong International Logistics Co.,Ltd

Room1610-1611,16/F,Haiwai Lianxi Man-sion,No.12 Yingchun Road,Luohu Dis-trict,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-25180188

Fax: 0086-755-25180909

www.transglory.com

Contacto: Ms. Wang


Multimodal

Shenzhen Long Sail International Logistics Co.,Ltd

12/F,Wenhua Building Xi Zuo, Shennan East Road,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-25108976

Fax: 0086-755-25126659

[email protected]

www.longsailing.net

http://www.g-ki.com/

http://www.lhtgj.com/

http://www.lbexps.com/

http://www.link56.com/

http://www.transglory.com/


http://www.longsailing.net/



Contacto: Helen


naviera

Shenzhen Longjin Freight Limited Company

Bao An Airport, Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-21098309 /13316581210

Fax: 0086-755-29798528

www.szlongjin.com

Contacto: Mr. Zhou


Multimodal

Shenzhen N.C. Shipping Co.,Ltd

2006,A Zuo,Xinzhou Building,Futian Dis-trict,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-83420651 /13714697787

Fax: 0086-755-83427564

www.yfint.net

Contacto: Mr. Yang


Multimodal

Shenzhen New Chain Logistics Co.,Ltd

Room 508-510,B Zuo,Taipingyang Business Building,No.4028 Jiabing Road,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-33387260

Fax: 0086-755-33387287

www.nclogistics.biz

Contacto: Mr. Shen


Naviera

Shenzhen Order Logistics Co.,Ltd

Room 806,Dongfang Mansion,Jianshe Road,Luohu District,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-82221608 /13728825292

Fax: 0086-755-82227380

www.order_gjstics.com

Contacto: Ms. Xu


Multimodal

Shenzhen Seaport Int'l Freight Agent Co.,Ltd

1319-1322,B Zuo,Baoguan Building,Dongmen South Road, Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-82283833 /82197166

Fax: 0086-755-82284411

www.szseaport.com

Ms. Liu


Multimodal

domestico,Hongkong,Macao

Shenzhen Shenghang International Logistics Co.,Ltd

Huafu Road, Futian District, Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-83790729 /13823743127

Fax: 0086-755-83790652

www.szsw.com.cn

Contacto: Mr. Guo

Operador logístico

Multimodal

Shenzhen Snice Logistics Co.Ltd

4/F,Sales Department,Snice Logistics Park,Bao An Airport, Shenzhen

Tel: 13689553248

Fax: 0086-755-27774266

www.snice.cc

Contacto: Mr. Luo


Multimodal

domestico

http://www.szlongjin.com/

http://www.yfint.net/

http://www.nclogistics.biz/

http://www.order_gjstics.com/

http://www.szseaport.com/

http://www.szsw.com.cn/

http://www.snice.cc/



Shenzhen ST-Anda Logistics Co., Ltd.

18F Times Plaza, No. 1 Taizi Rd., Shekou, Shenzhen

Tel: 0086-755-26819188

Fax: 0086-755-26819288

[email protected]

www.st-anda.com

Contacto: Richard Ang

Centro logístico

Shenzhen United Post Logistics Co.,Ltd

Room 302,A Dong, Xinwen Logistics Cen-ter,No.102, Xinhua Road, Shenzhen Air-port,Shenzhen City, Guangdong

Tel: 0086-755-27775825 /13088896961

Fax: 0086-755-27775778

Mr. Mao

Transporte

Aéreo y naviera

Shenzhen Xingao International Logistics Co.,Ltd

11D,Guomao Mansion,No.300 Nanhu Road,Luohu District,Shenzhen

Tel: 0086-755-82193259

Fax: 0086-755-82191308

www.suncolog.com

Contacto: Ms. Jiang


Multimodal

Shenzhen Zhongkuaiyun Logistics Co.,Ltd

1203,A Zuo,Keji Chuangxin Plaza,Tian An Digi-tal Center,Futian District,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-83434273

Fax: 0086-755-83434131

www.zkyex.com

Contacto: Ms. Zhang

Agencia de transporte, courrier doméstico

Sinochem Intertrans Co., Ltd.

Rm. 2608 Grand Hayatt Tower, No. 88 Century Avn., Pudong, Shanghai

Tel: 0086-21-61048516

Fax: 0086-21-50470051

[email protected]

www.sinochemintl.com


SinoLog Logistics Ltd. - Shanghai Branch Of-fice

No.446 Fu Te Dong Yi Road, Baoshui Dstr. Shanghai

Tel: 0086-21-58666988

Fax: 0086-21-58666966

www.sinolog163.com

Operador logístico

Sinotech International Transportation Co.,Ltd

A2506,Shimao Plaza,Fuhong Road,Futian Dis-trict,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-83676497/13751199582

Fax: 0086-755-83676406

www.sz-sinotech.com

Contacto: Mr. Fan

Courier

Multimodal

Sinotrans (Group) Co., Ltd.

Suite A, 12F, Jinyun Tower, No. 885, Xizhimen N Calle, Beijing

Tel: 0086-2162296666

Fax: 0086-2162296600

[email protected]


http://www.st-anda.com/

http://www.suncolog.com/

http://www.zkyex.com/


http://www.sinochemintl.com/

http://www.sz-sinotech.com/



www.sinotrans.com

Contacto: Gao Wei (Secretario)

Sinotrans Container Lines Co., Ltd.

Sinotrans Mansion 20F-25F , No.188 Fujian Road (C), Shanghai

Tel: 0086-21-63757000

Fax: 0086-21-63757012

www.sinolines.com

Sinotrans Development

15F Zhongda Plaza, No. 989 Dongfang Rd., Pudong, Shanghai

Tel: 0086-21-68752000

www.sinoair.com

Transporte Aéreo

Sinotrans Zhangjiagang

Waiyun Building,No.45 Changjiang Middle Road,Jingang Town,Zhangjiagang City,Jiangsu

Tel: 0086-512-58313160

Fax: 0086-512-58333666

www.sinotrans-zjg.com

Contacto: Mr. Li


Aéreo y naviera

Sparber Transport SA

[email protected]

Inigo Zabala


SR-UTOC Logistics (Tianjin) Inc. Shanghai Branch

Rm.9E, Zhongxing jingmao Bldg, No.2020 Zhongshan N Road, Putuo Dstr., Shanghai

Tel: 0086-21-52916826

Fax: 0086-21-52915973

[email protected]

www.sr-utoc.com

Contacto: Li Jun

Transporte multimodal

Sun Spring Shanghai Int'l Freight Forwarding Co., Ltd.

Rm. 1401, Huaihai Zhonghua Plaza, No. 885 Renmin Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63115006

Fax: 0086-21-63260027


Sunocean Logistics Co.,Shanghai Branch

Room 2010,No.181 Qiujiangzhi Road,Shanghai

Tel: 0086-21-61421551/13901813157

Fax: 0086-21-61421553

www.sunocean.co.jp

Contacto: Mr. Sun


Multimodal

Tian Jin COSCO Forwarding Agency Co.,Ltd

Room 201,Cosco Mansion, Jian Cai Road, Tianjing Development Zone

Tel: 0086-22-25873377/25876677

Fax: 0086-22-25329999

Contacto: Mr. Ji

Logistics

Naviera

Asia,Europe

Tianjin Gangxin Jiahe International Freight Agency Co.,Ltd

No.102,21 Door,B Zuo,Cuiheng Cun,Disan Da-jie, Tianjin Developing Zone

Tel: 0086-22-66291474 /13602166196

Fax: 0086-22-66292394

[email protected]

http://www.sinotrans.com/

http://www.sinoair.com/

http://www.sinotrans-zjg.com/


http://www.sunocean.co.jp/




www.tj.gxjh.com

Contacto: Mr. Li


Multimodal

Tianjin Guomao International Logistics Co.,Ltd

No.12 Shaojiazhai,Huazhou Road,Pudong Air-port,Shanghai

Tel: 0086-21-58934733

Fax: 0086-21-58936104

Contacto: Mr. Wang


Aéreo

Southeast Asia,West Europe,Hongkong,Taiwan,Macao

Tianjin Huiheng Logistics Co.,Ltd

No.86, Hebin Er Road,Tianjin Trade Free Zone,Tianjin

Tel: 0086-22-25763345/6/7

Fax: 0086-22-25763349

Contacto: Mr. Cui

Logistica

Multimodal

Tianjin Shunjia Logistics Co.,LTD

Room 11 B,Door 21 Sen Sen Mansion,He Xi District, Tianjing

Tel: 0086-22-23536040 /13032279521

Fax: 0086-22-23536201

Contacto: Mr. Zhang


Naviera

Domestico

Tianjin Sinoskysmart Logistics Co.,LTD

Aoguang Mansion,Dagu South Road,He Xi Dis-trict,Tianjing

Tel: 0086-22-89880508 /13803012070

Fax: 0086-22-89880507

www.sinosky.com

Contacto: Mr. Huang

Tranporte multimodal doméstico

Tianjin Tede International Forwarding Co.,Ltd

1201,A Zuo,Henghua Building,Dagu South Road,Hexi District,Tianjin

Tel: 0086-22-58196222 /13001397988

Fax: 0086-22-58196234

Contacto: Mr. Wang


Multimodal

Tianjin Yangming International Logistics Co.,Ltd

Dagu South Road,Tianjin

Tel: 0086-22-83830889 /13820819938

www.ymhuoyun.com.cn

Contacto: Ms. Zhao

tansporte de contenedor

naviera

domestico

Tianjing Jinghuaxing Freight Agency Co.,Ltd

No.1903,2 Dong,Cuihengkang Ting,Disan Da-jie,Tianjin Developing Zone,Tianjin

Tel: 0086-22-59810639 /59810640

Fax: 0086-21-59810649

www.china-kenwa.com


naviera

Asia, America,Europe

Tijian Jinghua Ruifeng Transportation Co.,Ltd

502,No.2 Door,37 Dong,Beilunli,Tanggu Dis-trict,Tianjin

Tel: 0086-22-25785552 /13502107296

Fax: 0086-22-25797778

http://www.tj.gxjh.com/

http://www.sinosky.com/

http://www.ymhuoyun.com.cn/

http://www.china-kenwa.com/



Contacto: Mr. Kang


Naviera

Japan,Corea,North America,Europe

Tinson Logistics Shenzhen Limited

A1904,NingnaFriendship Plaza,No.2002,RenminSouth Road,Shenzhen,Guangdong

Tel: 0086-755-33391988 /13808851721

Fax: 0086-755-33391899

www.tinsongroup.com

Contacto: Mr. Huang


Mulitimodal Por todo el mundo

TNT (China) Holdings Co., Ltd.

45F Raffles City, No. 268 Xizang Middle Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-53524688

Fax: 0086-21-63403657

[email protected]

www.tnt.com.cn

Contacto: Bryan Chan

Centro logístico

Transitop Logistics Inc. Shanghai Office

Rm. 1109, Jahwa Commercial Bldg., No.133 Tiantong Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63936630

[email protected]

www.transitop.com

Contacto: Alan Chan (General Manager)

Operador logístico

Translink Shipping Inc. Shanghai Branch

Rm. A, 26F, New Shanghai Int'l Tower, No. 360 Pudong S Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-68862662

Fax: 0086-21-68863553

[email protected]

www.translinkshipping.com

Contacto: James Jiang

Consultora

UNIPAC INTERNATIONAL

1102,A Zuo,Huazun Building,No.29 Beisan-huan Middle Road,(Jia),Xicheng District,Beijing

Tel: 0086-10-82021260/64

Fax: 0086-10-82021263

[email protected]

www.unipacshipping-chn.com


Multimodal

V-grow Logistics Group China Office

100 Zunyi Road, #1502-03, Tower A, City Cen-ter, Shanghai

Tel: 0086-21-62370862

Fax: 0086-21-62370863

[email protected]

www.v-grow.com

Contacto: Mr. Keith mok (Executive Director)

Consultora

Victory Multitrans (China) Ltd. Shanghai Branch

Rm2507 No.1318 North Sichuan Road,Shanghai

Tel: 0086-21-63245577

Fax: 0086-21-63097021

[email protected]

www.vms.com.cn

Contacto: Mr.James Dai

Operador logístico

Vincent Int'l Forwarding Agency Co., Ltd. Shanghai Branch

http://www.tinsongroup.com/


http://www.tnt.com.cn/


http://www.unipacshipping-chn.com/



Rm. 1208-1209, Shanghai Trade Massion, No. 188 Siping Rd., Hongkou, Shanghai

Tel: 0086-21-65076623

Fax: 00869-21-65076720

[email protected]

www.vincent-international.com

Transporte

Multimodal

Asia, Europa

Vinpac Multitrans (China) Ltd.

Rm. 21A-B, Jialan Bldg., No. 2261-2263 Si-chuan N Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-5671-9080

Fax: 0086-21-56719060

[email protected]

www.vinpachk.com

Contacto: Mr. Ricky Lok (General Manager)

Operador logístico

EEUU, Australia, Mediterráneo, Europa

Wallenius Wilhelmsen Vehicle Logistics Shanghai

Rm 2702-2703, Shanghai Square, No. 138, Huai Hai (M) Road Shanghai

Tel: 0086-21-63850066

Fax: 0086-21-63851610

www.2wglobal.com

Naviera y logístcia

Weiss-Rohlig China Co., Ltd, Shanghai Head-quarters

Room 1714-1719, 1 Corporate Avenue, No. 222 Hubin Road, Shanghai

Tel: 0086-21-63406000

Fax: 0086-21-63406858

[email protected]

www.weiss-rohlig.com

Transporte

Multimodal

Suroeste Asia, Norte América

Weiting International Logistics Co.,Ltd

Zhongshan District,Dalian City,Liaoning

Tel: 13478422779

Contacto: Mr. Guo


Multimodal

Wuhan Jincheng International Logistics Co.,Ltd

Room 407,Shitong Logistics Building,No.141 Yanjiang Road,Wuhan City,Hubei

Tel: 0086-27-82777885 /13607183592

Fax: 0086-27-82777275

www.jctrans.com

Contacto: Mr. Yang


Multimodal

Xia Men Grande Future Logistics Co., LTD

12 D Yin Du Plaza,No.9 Hai Tian Road,Hu Li District,Xia Men City, Fujian

Tel: 0086-592-5745072 /5600463

Fax: 0086-592-5626437

www.xmhyd.com

Contacto: Ms. Wei


Multimodal

Asia

Xiamen C & D Logistics Group Co., Ltd.

Rm. 706, No. 100 Yan´an E Rd., Shanghai

Tel: 0086-21-63298866

Fax: 0086-21-63295993

[email protected]

http://www.jctrans.com/

http://www.xmhyd.com/



www.cndlogistics.com

Fred Zhou

Consultora


Xiamen DongGang Int´l Logistics Group Co., Ltd.Shanghai Branch

Rm. A1, 13F Huafu Bldg, No. 585 Longhua W Rd., Xuhui, Shanghai

Tel: 0086-21-64878027

Fax: 0086-21-64683191

[email protected]

www.xmdg.com

Contacto: Mr. Gao

Transporte

Multimodal

Japón, Norte América

Xiamen ITG Logistics Co., Ltd.

52-58 Hening Road,Haotou North Area,Dongdu,Xiamen

Tel: 0086-592-6019377

Fax: 0086-592-5670551

[email protected]

www,itg-logistics.com

Operador logístico

Xiamen Jiansheng Logistics Co.,Ltd

Tong An District,Xiamen City,Fujian

Tel: 0086-592-7862688 /13850058508

Fax: 0086-592-7310898

Contacto: Mr. Huang

Transporte carretera

Xiamen Morning Logistics Co.,LTD

No.667,Xinglong Road,Huli District,Xiamen City,Fujian

Tel: 0086-592-5714905

Fax: 0086-592-5938383

www.xm56.com

Contacto: Mr. Huang

Couriet

Aéreo

USA,domestico

Xiamen Superchain Logistics Development Co., Ltd. Shanghai Branch

17F.,Light International Mansion,No.198 Siping Road,Shanghai

Tel: 0086-21-65073021

Fax: 0086-21-65078366

[email protected]

www.super-chain.com

Contacto: Zhichun Deng

Operador logístico

Oriente Lejano, Sur Asia, Europa, Australia, América

Xiamen Tonghang Logistics Co.,Ltd

Huli District,Xiamen City,Fujian

Tel: 0086-592-2616117

Mr. Guo


Multimodal

Xin Yuan Int'l Freight Co., Ltd. Shanghai Branch

No. 519 China Eastern Aircargo Building Kong Gang 6 Rd., Hongqiao Airport, Shanghai

Tel: 0086-21-32161126

Fax: 0086-21-68841361

[email protected]

www.shahas.com

Transporte Multimodal

Xunyang International Logistics Co.,Ltd

No.18-20 Shangye Road,Dalang Town,Dongguan City,Guangdong

Tel: 0086-769-83135242

Fax: 0086-769-83133895

Contacto: Mr. Zhou

http://www.xmdg.com/

http://www.xm56.com/

http://www.super-chain.com/

http://www.shahas.com/




Aéreo y naviera

West Europa,North America,Southeast Asia

Yangzte River Express

Rm. 2601, New City Bldg. No. 167, Jiangning Rd., Jing´an, Shanghai

Tel: 0086-21-51151310

Fax: 0086-21-51151310

[email protected]

www.yzr.com.cn

Courier


Yantai Yanyuan Int´l Fwarding Co., Ltd.

10F Shipping Bldg., No. 2 Huanghai Rd., Zhi-huan, Yantai

Tel: 0086-535-2960592

Fax: 0086-535-2960595

[email protected]

www.yanyuan.7dud.com

YCH Logistics (Shanghai) Co., Ltd.

No. 281 Fa Sai Rd. Waigaoqiao, Shanghai

Tel: 0086-21-50480451

Fax: 0086-21-50480452

[email protected]

ww.ych.com

Contacto: Song Mingdi

Centro logístico

Yes Logistics Corp.

1/F,No.243,No.2 Duan,Chongqing North Road,Taibei City,Taiwan

Tel: 0086-2-23647074

Contacto: Mr. Hong


naviera

Asia, America,Europe

Zeal Beijing Express Co.,LTD

6-5-114 Zuo An Pu Yuan,Zuo An Men Nei Road,Cong Wen District, Beijing

Tel: 0086-10-87197527

Fax: 0086-10-87199241

www.zealex52.com

Contacto: Mr. Zhang

Couriet

Multimodal

domestico e internacional

Zhanwei International Logistics Co.,Ltd

1505,Yugang Mansion,Dasha East Road,Guangzhou City,Guangdong

Tel: 13416381068

Fax: 0086-20-6266195

Contacto: Mr. Ma


Aéreo y naviera

South America

Zhejiang Fanya International Logistics Co.,Ltd

Room 503.A Zuo,Taigu Plaza,No.451 Jincheng Road, Chengxiang Jiedao,Xiaoshan City,Zhejiang

Tel: 0086-21-22875778 /22875777

Fax: 0086-21-22875776

Contacto: Ms. Qian,Ms.Li


Multimodal

Zhenhua Logistics Group

No. 158, Jingmen Avn., Xingang, Tianjin

Tel: 0086-22-25762168

Fax: 0086-22-25762268

[email protected]

www.zh-logistics.com

Contacto: Qiao Hui (Manager)


http://www.zealex52.com/



Zhigao Logistics Co.,Ltd

3/F,Baodi Mansion,No.23 Xiangxing Road,Xiangyu Trade Free Zone,Xiamen City,Fujian

Tel: 0086-592-5692989 /8810405

Fax: 0086-592-5692990

Contacto: Mr. Chen


Aéreo y naviera

Zhong Bao Logistics (Shen Zhen) Co., Ltd.

Zhongbao Logistcs Tower 7F, Taohua Rd., Fu-tian Baoshui Dct., Shenzhen

Tel: 0086-755-61339222

Fax: 0086-755-61339111

[email protected]

www.chinapo.com

Centro logístico

Zhongdian Global Transportation Co.,Ltd

112c,2 Dong,No.30 Huafa North Road,Futian District,Shenzhen City,Guangdong

Tel: 0086-755-83389418 /13266533289

Fax: 0086-755-83349383

www.zd56.com

Contacto: Ms. Huang

transporte

Multimodal

Zhonghang Scanwell Int'l Freight Agent Co., Ltd.

15F Hai Sen Int´l Bldg. No. 849 Wang Hang Du Road, Shanghai

Tel: 0086-21-51189666

Fax: 0086-21-51189661

[email protected]

www.scanwell.com

Contacto: Jennifer Wang


Zhuhai Jinhemasi Logistics Co.,Ltd

4D,No.2 Jianyeyi Road,Zhuhai City,Guangdong

Tel: 0086-756-3355702

Fax: 0086-756-3355701

Contacto: Ms. Zhang

transporte

Naviera

ZIM Integrated Shipping Services (China) Ltd.

Rm. 2701, Raffles City, No. 268 Xizang Rd. (M), Shanghai

Tel: 0086-21-63403548

Fax: 0086-21-63403551

[email protected]

www.zim.co.il

Contacto: Hua Xiang Qiang

Transporte

Naviera

ZIM-LINE

Room 2701,Raffles Plaza ,No.268 Xi Zang Road M, Shanghai

Tel: 0086-21-63404411

Fax: 0086-21-63500303

[email protected]

www.zim.com

Contacto: Mr. Zhang

Transporte Naviera

Naviera

ZTO Express Co. Ltd.

No. 137 Lane 751, Wuyao Rd., Minhang Dstr.,Shanghai

Tel: 0086-21-52231398

Fax: 0086-21-52231399

[email protected]

www.zto.cn

Courier

http://www.zd56.com/


http://www.scanwell.com/

http://www.zim.com/


http://www.zto.cn/



10. ENTREVISTAS REALIZADAS

Grupo Romeu Modern Communications Commercial Tower Room 1610, 218 Henfeng Rd Shanghai Tel: (86) 21 5128 8380 Fax: (86) 21 5128 8379 www.romeugroup.com Persona entrevistada: Gonzalo Jerez Schenker China Ltd. 13th Floor, Citic Square, No. 1168 Nanjing Road (W) Shanghai 200041, P.R.China Phone +86 21 23071188 direct line 23071240 Fax +86 21 52984805 http://www.schenker.com.cn Persona entrevistada: Gerhard Blumensaat Shanghai Tie Yang Multimodal Transportation Co. Ltd (TMT) Room 407, Central Place, 16 He Nan South road Shanghai 200002 Tel: (86) 21 6355 0299 Fax: (86) 21 6355 0299 www.tieyang.com Persona entrevistada: Greham Jing N &J International Logistics Co. RM-012 23rd Floor Zhongfu Building, No.618 Hankou Road, 200001 Shanghai Tel: (86) 21 63222966 Fax: (86) 21 63223369 http://www.nj-logistics.com Persona entrevistada: Jade Jiang

http://www.nj-logistics.com/



Baowan Internacional Logistic Center 388 Tieli Road Baoshan District Tel: (86) 21-5684 4031 Fax: (86) 21-56844050 http://www.baowan.com.cn Persona entrevistada: Jenseng Yang ABX Logistics China Crystal Century Tower, 9th Floor, No.567 Wei Hai Rd, Shanghai 200041,P.R.China Tel: (8621) 61226022 ext 143 Fax: (8621) 62886211 Web: www.abxlogistics.com Persona entrevistada: Ernesto Borge Shanghai Multimodal Logistics co. Ltd. Room 1563, 1026 Huai hai zhong Road 200002 Shanghai Tel: (86) 21 2821 5653 Fax: (86) 21 2821 5652 www.multimodallogistics.com.cn Persona entrevistada: Rob Wang Expeditors China Shanghai Branch 27/F Tower A, City Center of Shanghai 100 Zun Yi Road Shanghai 200051 Tel: (86) 21 5257 4698 Fax: (86) 21 6237 1508 www.expeditors.comPersona entrevistada: Jorge Villena

http://www.expeditors.com/



11. BIBLIOGRAFÍA

- China Statistical Yearbook 2005 - China Hand, Noviembre de 2005 - Aduanas Chinas 2006: World Trade Atlas - Estudio de mercado sobre el sector logístico en China. Diciembre 2004. José Antonio Pare-des Garrido. Oficina Económica y Comercial de españa en Pekín. - Revista World Trade. Abril 2006 - Cargo News China. Abril 2006 - Lloyd´s Freight Transport Buyer Asia. Abril 2006, Vol 8 Nº3 - Shipping Gazette. 15 de mayo de 2006 - Shanghai Business Review. Mayo 2006 - Transport weekly. Edición especial. Nº2 (10) 2006 - China Internacional Business. Logistics Supplement. Julio 2006 - Moving In. China´s Logistic sector open up. EuroBiz. Journal of the European Union Cham-ber of Comerse in China. Agosto de 2004. - Estudio de mercado Logística en Hong Kong y China. Agosto 2004. Alberto Sánchez Martín. Oficina Económica y Comercial de España en Hong Kong - Yangtze River Ports 2006 - Logistics Management. Suplemento enero 2006: “China ports update: seven developments to watch”.



12. VISITAS Y SEMINARIOS

• Seminario “Los mitos del transporte y la logística en China” organizado por la Cámara de Comercio de españa en Shanghai. Impartido por Emilio Maristany, Decoexsa. Mar-zo 2006.

• Seminario “Desarrollo de las infraestructuras logísticas en Shanghai”, organizado por la Cámara de Comercio de España en Shanghai. Impartido por Jeff Yang, Linggang Group. Marzo 2006.

• Visita al puerto de aguas profundas de Shanghai y a la nueva ciudad logística de Linggang organizado por China Supply Chain Council. Abril 2006.

• Seminario “Focus on the supply Chain in China” organizado por China Supply Chain Council. Mayo 2006.

• China Online Logistics Coference, organizado por China Supply Chain Council y Lo-gistic Management. Julio 2006.

el sector de la logística en china - exportapymes · apertura de una sucursal de transitario 79 5....

Documents