El RT3:

Se trata de un sistema modular que integra diferentes bloques de distintos fabricantes

–Módulo GPS / GSM

–Lector de CD

–Amplificador

Limitaciones:

El reconocimiento de comandos vocales no es posible.

Hay que activar el pulsador que se encuentra en la maneta izquierda.

Esquema RT3: te recomendamos mirar el esquema eléctrico del RT3.

PASOS A SEGUIR:

Buscar el RT3 y la pantalla de 7´´

Son múltiples las referencias para estos dos elementos. La pantalla a ser posible que

provenga de RT3 en 407. En ese caso la instalación es inmediata, si no es así será

necesario soldar un cable en la pantalla tras la instalación o conseguir que en la Peugeot

te lo resuelvan. Esto no es fácil.

NOTA PARA 307 & 308: Por supuesto, a nosotros nos interesaría buscar los elementos

que se montan en el 307 y 308.

Elementos adicionales:

Es necesario complementar la instalación con elementos adicionales que necesitamos.

En la Peugeot podemos conseguir las referencias exactas para nuestro vehículo:

NOTA: estas referencias son las que se utilizaron en el montaje en un 407. Comprobar

las del 307 & 308 y contrastar.

Referencias Peugeot

–Carátula: 8265L7

–Conmutador antena: 6561EC

–antena GPS/GSM: 6561T2

–Cable antena GPS/GSM : 6561FX

–Cable antena radio fakra/ISO: 6561T8

–Micrófono: 6563HS

–Cable fibra óptica: 6563S0

–Tornillos fijación pantalla: 6924C7

–Pines MQS: 6542WY

–Ventilador: 6560Y1

•Elementos externos:

–Cable adaptador manos libres Parrot para Peugeot / Citroen.

Otras refrencias que necesitamos: Nuevamente advertimos que para nuestro 307 & 308 debemos comprobarlas en la

Peugeot, para saber exactamente cuales son y si coinciden con estas.

Componentes adicionales.

–Antena GPS/GSM

Va ubicada justo detrás del espejo retrovisor. Si se dispone de espejo electrocromo la

carcasa ya se encuentra disponible y se desmonta fácilmente tirando de los extremos.

Son dos piezas. La antena se incrusta hay dentro y el conector se lleva directamente a la

consola central del techo. El cable lleva un enganche que se acopla en uno de los

agujeros de la estructura.

–Cable antena GPS/GSM

Se conecta dentro de la consola central y se debe llevar hasta el RT3. Son dos

conectores, uno verde y otro de color gris. Para llevarlo hasta el RT3 se hace a través

del guarnecido del techo sin desmontar nada hasta el lateral del copiloto. Se desmonta el

guanecido del lateral del cristal para anclarlo en los soportes que lleva este guarnecido.

Para llevarlo desde ahí lo mejor es haberr desmontado la guantera con lo cual se tiene

acceso a todo y procurar ir amarrándolo siempre que se pueda con bridas de plástico

para que nunca nos de problemas de posibles ruidos.

Conectar cable de la antena:

Conmutador de antena:

No se exactamente la función de esta caja.

En principio es la que gestiona la diversidad de la doble antena receptora. Se dice que el

RT3 es bituner, pero creo que no lo es. Es esta caja la que lo hace. El RT4 ya lleva las

dos antenas conectadas a él mismo.

-A esta caja se conectan los dos conectores de antena, gris y blanco a los conectores de

sus respectivos colores. El cable Fakra/iso se saca de ahí y se lleva a al RT3

-El conector amarillo está presente en los coches con cargador de serie. Se ve a simple

vista cuando se quita el embellecedor del lateral de los pies del copiloto.

NOTA: dbemos comprobar en el 307 o 308 si la posición de este elemento es la misma.

Situación final del conmutador: –Lo mejor en el proceso es desmontar la guantera y sacarla. Vereis que la caja se

incrusta en ella en unas pestañas que tiene justo debajo.

–En la foto los cables aún no estan recogidos. Lo mejor es recojerlos y dejarlos que no

se muevan para evitar ruidos posteriores al montaje.

–Los cables de las antenas de FM van por un tubo hasta llegar al RD4. Se deben sacar

de ahí para que lleguen a la caja.

Diseño de cable adaptador:

Punto de partida

–Cable de adaptación de RD4 para parrot

–Se tienen los dos conectores Quadlock y cables con todos los pines que de otra forma

es más difícil de conseguir

–A partir de ellos se realizan las conexiones necesarias que se detallarán más adelante.

Conector Quadlock: Conector modular fabricado pot Tyco Electronics para PSA

Conectores: partes B y C.

Se ensamblan dentro del conector Quadlock Aunque parezcan iguales no lo son. La

parte negra interior si es idéntica en ambos casos Si se tiene cargador no será

necesario la parte C

Construcción del cable adaptador I: Audio + Can-bus:

El primer paso sería desmontar uno de los lados de los pines que conectan el cable del

parrot –Se eliminan los conectores iso dejando únicamente los quadlock –Se conectan

las conexiones de audio y de alimentación y can-bus que son conexiones directas. –Los

cables rojo y negro son la alimentación de la pantalla

–Quedaría algo como la figura.

Construcción del cable adaptador I: Fibra óptica + ventilador:

El siguiente paso sería colocar el cable de fibra óptica recogido junto con la

alimentación. Junto con la alimentación debe ir el cable de “dark” desde la parte B.

Siguiendo, se colocarían los cables del ventilador.

Conexiones Rd4.

Esquema RD4: te recomendamos que mires el esquema eléctrico del RD4.

Conexiones RT3:

Part A Conexiones de audio

Pin 1: audio trasero derecho +

Pin 2: audio delantero derecho +

Pin 3: audio delantero izquierdo +

Pin 4: audio trasero izquierdo +

Pin 5: audio trasero derecho -

Pin 6: audio delantero derecho -

Pin 7: audio delantero izquierdo -

Pin 8: audio trasero izquierdo -

Part A Conexiones de datos y alimentación

Pin 9: Alimentación pantalla DT

Pin 10: data CAN high

Pin 11: +12V switched remote

Pin 12: batería

Pin 13: data CAN low

Pin 14: No conectado

Pin 15: Masa pantalla DT

Pin 16: Masa

Part B

Pin 1: + ventilador

Pin 2: Al pin 6 de la parte A Pin

3: Masa del micrófono

Pin 4: audio derecho AUX

Pin 5: No conectado Pin 6: Señal de standby a la pantalla

Pin 7: Masa ventilador

Pin 8: Al pin 2 de la parte A

Pin 9: Señal microfono

Pin 10: audio izquierdo AUX

Pin 11: Masa audio AUX

Pin 12: No conectado

Part C (Si cambia con respecto al RD4, es el mazo del cargador)

Pin 1: ground CDC (cd-changer)

Pin 2: data CAN low CDC

Pin 3: + battery CDC

Pin 4: audio derecho CDC

Pin 5: commutación del switch de antena

Pin 6: not used

Pin 7: data CAN high

Pin 8: audio ground CDC

Pin 9: not used

Pin 10: audio izquierdo CDC

Pin 11: conmutación del amplificador JBL

Pin 12: not used

El micrófono:

Instalación:

–El micro va instalado en la consola superior de las luces de cortesía o apertura de techo

de láminas.

Se ancla como indica la figura.

–Se conecta al conector blanco situado en la parte superior (donde indica la flecha)

Conexión del micrófono:

Justo debajo de la guantera pequeña, justo encima de los pedales, moviendo el

guarnecido se ve un conector verde que tiene los pines 4 y 5 sin conectar. Ahí va

conectado el micro.

–De ese conector se sacan dos hilos hasta el RT3 conectado a los pines especificados en

la figura

–He utilizado un conector aéreo intermedio para conectar desde el rt3 hasta el conector

de debajo de la caja de fusibles.

Pantalla:

La entrada auxiliar de video 2 se puede usar para una cámara de visión trasera.

Conectro pantallam DT:

Cablería definitiva:

Fachada del RT3:

Similar al RD4: mismos tornillos y ancclajes. Simplemente se superpone a la pantalla.

Invertir la pantalla: el problema.

En las tres imágenes siguienmtes se e en la primera la pantalla invertida, en la segunda

la pantalla girada mecánicamente y la tercera como queda finalmente.

Para invertir la pantalla hay que desmontar la parte trasera. Aquí vemos los tres tornillos

torx que hay que extraer.

La pantalla es un modelo Philips LTE072T-050/051 Active Matrix 7´´ Color TFT LCD.

Esquema de la pantalla:

Solución para invertir la pantalla:

Por defecto viene la pantalla con los pines de refresco R/L y B/T a uno.

–Estos pines tienen una resistencia de load pull y por tanto se pueden cortocircuitar

estos pines

•Solución:

–Soldar un único cable rígido de 0.5mm situado entre los pines 19 y 20 a masa.

–Recomiendo encarecidamente usar un soldador lo más fino posible y el menor estaño

que se pueda.

–El sentido de la numeración es como indica en la siguiente imagen.

Fuente: la información principal fué extraída del foro del Peugeot 407, si bien las

fuentes son de diversos foros de Internet.