el canal de panama - la ruta verdeotros componentes del concepto de la ruta verdela ruta verde c ifi...
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El Canal de PanamáEl Canal de PanamáEl Canal de Panamá
La Ruta Verde
El Canal de Panamá
La Ruta VerdeLa Ruta VerdeLa Ruta Verde
Esteban G. SáenzEsteban G. Sáenz
Vicepresidente Ejecutivo de Ambiente, Agua y Energía
Autoridad del Canal de Panamá
Vicepresidente Ejecutivo de Ambiente, Agua y Energía
Autoridad del Canal de Panamá
Componentes del concepto de Componentes del concepto de La Ruta VerdeLa Ruta Verde
El compromiso socioambiental de la ACP en la Cuenca del CanalEl compromiso socioambiental de la ACP en la Cuenca del Canal
La reducción de las emisiones de CO2 en el planetaLa reducción de las emisiones de CO2 en el planetaCO2 en el planetaCO2 en el planeta
Las medidas de mitigación/ compensación por el Programa de Ampliación del Canal de Panamá
Las medidas de mitigación/ compensación por el Programa de Ampliación del Canal de PanamáAmpliación del Canal de Panamá Ampliación del Canal de Panamá
Otros componentes del concepto de La Ruta Verde
Otros componentes del concepto de La Ruta VerdeLa Ruta VerdeLa Ruta Verde
C ifi ió ISO 14001 Si dC ifi ió ISO 14001 Si d
Utili ió d l t i l hid éti lUtili ió d l t i l hid éti l
Certificación en ISO 14001, Sistema de Gestión AmbientalCertificación en ISO 14001, Sistema de Gestión Ambiental
Utilización del potencial hidroenergético en la Cuenca del Canal (energía limpia)Utilización del potencial hidroenergético en la Cuenca del Canal (energía limpia)
Iniciativas para reducir emisiones causadas porIniciativas para reducir emisiones causadas porIniciativas para reducir emisiones causadas por deforestación o por degradación de los bosques (REDD): extracción de madera sumergida del lago Gatún
Iniciativas para reducir emisiones causadas por deforestación o por degradación de los bosques (REDD): extracción de madera sumergida del lago Gatún
Compromiso Compromiso socioambientalsocioambiental de la ACP de la ACP l C d l C l P dl C d l C l P d
Compromiso Compromiso socioambientalsocioambiental de la ACP de la ACP l C d l C l P dl C d l C l P den la Cuenca del Canal: Programa de en la Cuenca del Canal: Programa de
Incentivos Económicos AmbientalesIncentivos Económicos Ambientalesen la Cuenca del Canal: Programa de en la Cuenca del Canal: Programa de Incentivos Económicos AmbientalesIncentivos Económicos Ambientales
Marco conceptualMarco conceptualMarco conceptualMarco conceptual
Plan de Desarrollo Sostenible para la Gestión Integrada de los Recursos Hídricos
Mandato legal de conservar y
proteger los recursos
hídricos de la Cuenca
Programa de Incentivoseconómicos: promueve las acciones de
de conservación, reforestación y agroforesteria, como alternativas para la conservación
de la Cuenca del Canal de Panamá
Objetivos del ProgramaObjetivos del ProgramaProteger y conservar el recurso hídrico de la Cuenca, en cantidad y calidad, para la operación del Canal de Panamá y la producción de agua potable para la población de las principales ciudades del país
Proteger y conservar el recurso hídrico de la Cuenca, en cantidad y calidad, para la operación del Canal de Panamá y la producción de agua potable para la población de las principales ciudades del paísg p p p p p p
Este programa se sustenta en tres componentes principales:
g p p p p p p
Este programa se sustenta en tres componentes principales:
La protección de la cobertura boscosa existente y el uso adecuado de la tierra de acuerdo a su aptitud para conservar la calidad y cantidad de los recursos hídricos en sitios de importancia estratégica de la Cuenca del Canal
La protección de la cobertura boscosa existente y el uso adecuado de la tierra de acuerdo a su aptitud para conservar la calidad y cantidad de los recursos hídricos en sitios de importancia estratégica de la Cuenca del Canal
La reconversión de áreas degradadas a través de la implementación de actividades de reforestación en áreas continuas y a nivel comunitario, la agroforestería y actividades silvopastoriles, bajo parámetros de Producción más Limpia y mejores prácticas de producción
La reconversión de áreas degradadas a través de la implementación de actividades de reforestación en áreas continuas y a nivel comunitario, la agroforestería y actividades silvopastoriles, bajo parámetros de Producción más Limpia y mejores prácticas de producciónmás Limpia y mejores prácticas de producción
La inclusión de actividades de reforestación comercial, la cual incorpora a productores de la Cuenca en esquemas de conservación a largo plazo
más Limpia y mejores prácticas de producción
La inclusión de actividades de reforestación comercial, la cual incorpora a productores de la Cuenca en esquemas de conservación a largo plazo
Programa de Incentivos Económicos A bi t l (2009 2028)
Programa de Incentivos Económicos A bi t l (2009 2028)Ambientales (2009-2028)Ambientales (2009-2028)
Área Componente Modalidad Sub-modalidad Actividad (hectáreas)
ProtecciónConservación de bosques
Conservación11,000
Regeneración Conservación 2,000
Sub total 13,000
Reforestación y
Plantaciones Agroforestales
Agroforestería Conservación 1,290
Silvopastoril Conservación 1,232
Comercial 1,500agroforestería Plantaciones Forestales Áreas Continuas
Comercial 1,500
Conservación 2,485
Enriquecimiento Conservación 370
Sub total 6,877
Total 19,877
Áreas identificadas para los distintos componentes
Áreas identificadas para los distintos componentes
P.N Chagres
LagoAlhajuela
Agroforestería/silvopastoril
Chilibre
P.N Soberanía
Reforestación
Reforestación
Ciudad de PanamáConservación de bosques y regeneración
R f t ió
Cuenca del Canal de PanamáUbicación regional
Reforestación
Arraiján
Reforestación
Agroforestería/silvopastoril
Agroforestería/silvopastoril
Arraijáng p
Superficie: 339,639 has.Población: 145,000
Esquemas de Esquemas de
Integración de componente(s) 1/2Integración de componente(s) 1/2
reforestación y/o agroforesteríareforestación y/o agroforestería
Uso de la tierraUso de la tierra
Cobertura VegetalCobertura Vegetal
Avelino Martínez
Luis CastroMaría Torres
María T
HectorMi
Proceso de Proceso de Avelino MartínezTorres Mitre
CatastroCatastro
SubcuencaSubcuenca
Integración de componente(s) 2/2Integración de componente(s) 2/2
Regeneraciónnatural
Cultivos
Regeneraciónnatural
Cultivos
ReforestaciónReforestación
Ganaderia
Reducciones de COReducciones de CO2 2 de los de los t d f t iót d f t ió
Reducciones de COReducciones de CO2 2 de los de los t d f t iót d f t iócomponentes de reforestación componentes de reforestación
y y agroforesteríaagroforesteríacomponentes de reforestación componentes de reforestación
y y agroforesteríaagroforestería
Flujo de los CER’s en el proyecto MDLFlujo de los CER’s en el proyecto MDL
Componente de Reforestación
Componente de Agroforestería
Años Calendario
tCO2 adicional (CER's)
tCO2 adicional (CER´s)
Total tCO2 adicionalCalendario (CER's) (CER s) adicional
1 43 -6082 553 -7323 2,917 2334 9,268 3,8055 20,321 10,134
Verificación 33 102 12 831 45 933Verificación 33,102 12,831 45,9336 31,037 18,4427 47,555 25,6568 71,815 39,2559 103,913 59,06110 131,358 75,085
Verificación 2 385 678 217 499 603 177Verificación 2 385,678 217,499 603,17711 131,267 80,99212 136,565 77,08913 157,009 89,88614 203,025 119,34115 256,660 154,476
Verificación 884,526 521,784 1,406,310Verificación 884,526 521,784 1,406,31016 318,896 195,75317 390,441 243,63718 471,787 298,59019 563,483 361,07720 664,146 431,561
Verificación 4 2,408,752 1,530,618 3,939,370Total 3,712,058 2,282,732 5,994,790
Programa de Ampliación delPrograma de Ampliación delPrograma de Ampliación delPrograma de Ampliación delPrograma de Ampliación del Programa de Ampliación del Canal de PanamáCanal de Panamá
Programa de Ampliación del Programa de Ampliación del Canal de PanamáCanal de Panamá
Funcionamiento de las esclusas Funcionamiento de las esclusas
Ubicación del proyecto Ubicación del proyecto
14 M m314 M m3
Componentes del ProgramaComponentes del Programa
Profundización yProfundización yEsclusas Pospanamax
del Atlántico Esclusas Pospanamax
del Atlántico Elevación del nivel máximo Profundización y ensanche de la
Entrada del Atlántico
Profundización y ensanche de la
Entrada del Atlántico
del Atlántico del Atlántico
Esclusas Pospanamax del Pacífico
Esclusas Pospanamax del Pacífico
operativo del lago Gatún
del Pacíficodel Pacífico
Profundización y ensanchede Canales de Navegación del lago
Profundización y ensanchede Canales de Navegación del lago
26.7 m 26.7 m 27.1 m 27.1 m
Gatún y Corte CulebraGatún y Corte Culebra
Cauce de Acceso a Esclusas Pospanamax del Pacifico
Profundización y ensanche de la E t d P ífi
Profundización y ensanche de la E t d P ífi
9.1 M m39.1 M m3
46 M m3 Entrada PacíficaEntrada Pacífica
Vi li iVi li iVi li iVi li iVisualizacionesVisualizacionesVisualizacionesVisualizaciones
Esclusas del PacíficoEsclusas del Pacífico
Visualización de la nueva Esclusa Visualización de la nueva Esclusa
Reducciones de COReducciones de CO2 2 en el planeta comoen el planeta comolt d d l d A li iólt d d l d A li ió
Reducciones de COReducciones de CO2 2 en el planeta comoen el planeta comolt d d l d A li iólt d d l d A li ióresultado del programa de Ampliaciónresultado del programa de Ampliación
del Canaldel Canalresultado del programa de Ampliaciónresultado del programa de Ampliación
del Canaldel Canal
La Ampliación del Canal de PanamáLa Ampliación del Canal de Panamápy el cambio climático
py el cambio climático
El proyecto de ampliación del Canal de Panamá, es un modelo de adaptación y mitigación al Cambio Climático
El proyecto de ampliación del Canal de Panamá, es un modelo de adaptación y mitigación al Cambio Climáticomitigación al Cambio Climáticomitigación al Cambio Climático
Adaptación al Cambio Climático Adaptación al Cambio Climático
Tina 1 Tina 2Tina 3
Con el sistema de tinas de ahorro de agua, las nuevas esclusas utilizaran 7% menos agua queCon el sistema de tinas de ahorro de agua, las nuevas esclusas utilizaran 7% menos agua que
Esclusas ActualesEsclusas Actualesnuevas esclusas utilizaran 7% menos agua que las esclusas actualesSe reusa el 60% del agua por esclusajeNo se requerirán nuevos embalses para la operación de las nuevas esclusas
nuevas esclusas utilizaran 7% menos agua que las esclusas actualesSe reusa el 60% del agua por esclusajeNo se requerirán nuevos embalses para la operación de las nuevas esclusasoperación de las nuevas esclusasoperación de las nuevas esclusas
Nuevas EsclusasNuevas Esclusas
Mitigación de emisiones de CO2Mitigación de emisiones de CO2
globalesglobalesLa Ampliación del Canal de Panamá promoverá la construcción d d b i ti P t P l t tLa Ampliación del Canal de Panamá promoverá la construcción d d b i ti P t P l t tde modernas embarcaciones tipo Post- Panamax, y por lo tanto el transporte de carga será más eficiente, ya que resultará en economías de escalas y en la reducción en el consumo de combustible por unidad de carga transportada
de modernas embarcaciones tipo Post- Panamax, y por lo tanto el transporte de carga será más eficiente, ya que resultará en economías de escalas y en la reducción en el consumo de combustible por unidad de carga transportada
HamburgHamburgTilburyTilbury
RotterdamRotterdam
FelixstoweFelixstowe
BremerhavenBremerhaven
NagoyaNagoya
OaklandOakland
SeattleSeattleTokyoTokyo
ColomboColombo
Shanghai
YokohamaYokohamaKobeKobeKobeKobe
OsakaOsaka
ShimizuShimizuQingdaoQingdao
..SavannahSavannah
BaltimoreBaltimore
New OrleansNew OrleansVV M illM ill
Colon Colon EvergladesEverglades
KingstonKingston
MiamiMiami
ThamesportThamesport
HamburgHamburg
Port SaidPort Said
ZeebruggeZeebruggeDunkerqueDunkerque
AntwerpAntwerp
L S iL S i
MarseillesMarseillesYantianYantian
KwangyangKwangyang
Hong KongHong Kong
PusanPusanKeelungKeelung
WilmingtonWilmingtonPusanPusan
NJ/NYNJ/NYLe HavreLe Havre
HalifaxHalifax
FelixstoweFelixstowe
Long BeachLong BeachLos AngelesLos Angeles
CharlestonCharlestonNewport NewsNewport News
HakataHakataManzanillo (Mx)Manzanillo (Mx)Manzanillo (Mx)Manzanillo (Mx)
TahitiTahiti
DoniamboDoniambo
BrisbaneBrisbane
Tanjung PriokTanjung Priok
SingaporeSingapore
BuenaventuraBuenaventura
GuayaquilGuayaquilCallaoCallaoAricaArica
CoquimboCoquimbo
Puerto LimónPuerto Limón
IquiqueIquique
MantaMantaBalboaBalboa
ItajaiItajai
VeracruzVeracruz ManzanilloManzanilloCartagenaCartagena
La GuairaLa GuairaGuantaGuanta
MaracaiboMaracaibo
La SpeziaLa Spezia
ParanaguaParanaguaSantosSantos
Puerto CabelloPuerto Cabello
KaohsiungKaohsiungChabangChabang
AucklandAuckland
SydneySydney
MelbourneMelbourne
San AntonioSan Antonio
San VicenteSan Vicente
AntofagastaAntofagastaValparaísoValparaíso
El contenedor está transformando el futuro del transporte marítimo
El contenedor está transformando el futuro del transporte marítimo
1 Buque de1 Buque de10,000 TEU ==
570 Aviones
5,800Camiones ====
18 trenes de 8,000 pies
Equivalente aBoeing
74797 Kms. ====Equivalente a
43.5 kmsPanamá - Capira
Estimado de reducción de emisionesEstimado de reducción de emisionesLos cálculos de emisiones de CO2 se realizaron siguiendo las directrices provisionales para la presentación voluntaria de las emisiones de CO2 de buques emitidas por el Comité de
Los cálculos de emisiones de CO2 se realizaron siguiendo las directrices provisionales para la presentación voluntaria de las emisiones de CO2 de buques emitidas por el Comité deemisiones de CO2 de buques, emitidas por el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI en su circular 471 de julio 29 de 2005
emisiones de CO2 de buques, emitidas por el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI en su circular 471 de julio 29 de 2005
Emisiones Totales de CO2Emisiones Totales de CO2
Consumo diario de combustibleConsumo diario de combustible
Tiempo de TránsitoTiempo de Tránsito** ** Distancia (mn)
VelocidadDistancia (mn)Velocidad
Factor de Conversión según el tipo deFactor de Conversión según el tipo de**==
Emisiones Totales de CO2 (ton CO2 por ruta)
Emisiones Totales de CO2 (ton CO2 por ruta)
Emisiones de CO2 por MT o TEUEmisiones de CO2 por MT o TEU
de combustible(ton/día)de combustible(ton/día)
Tránsito(días)Tránsito(días)
Velocidad (nudos)Velocidad (nudos)
según el tipo de combustible(ton CO2/ton combustible)
según el tipo de combustible(ton CO2/ton combustible)
Emisiones de CO2 por MT o TEU Emisiones de CO2 por MT o TEU Emisiones totales de CO2
Carga neta total de la embarcaciónEmisiones totales de CO2
Carga neta total de la embarcación==
Comparación de emisiones de CO2 porComparación de emisiones de CO2 porComparación de emisiones de CO2 porComparación de emisiones de CO2 porComparación de emisiones de CO2 por Comparación de emisiones de CO2 por unidad de carga en diferentes rutasunidad de carga en diferentes rutas
Comparación de emisiones de CO2 por Comparación de emisiones de CO2 por unidad de carga en diferentes rutasunidad de carga en diferentes rutas
Emisiones de CO2 por TEURuta Kaoshiung, Taiwan - Nueva York, USA
Comparación de las rutas de Cabo de Hornos Buena Esperanza
Emisiones de CO2 por TEURuta Kaoshiung, Taiwan - Nueva York, USA
Comparación de las rutas de Cabo de Hornos Buena EsperanzaComparación de las rutas de Cabo de Hornos, Buena Esperanza,Canal de Suez y el Canal de Panamá
Comparación de las rutas de Cabo de Hornos, Buena Esperanza,Canal de Suez y el Canal de Panamá
Toneladas de CO2 por unidad de carga (TEU's)p g ( )
4.074.00
4.50
Panama Canal Cape Horn Cape of Good Hope Suez Canal
12,157 mnKaoshiung, TaiwanKaoshiung, Taiwan
Nueva York, USANueva York, USA
2.51
3.37
2.982.86 2.86
2.53
3.02
2.512 50
3.00
3.50
por T
EU
10,960 mn
2.061.82
2.21
1.50
2.00
2.50
TON
de
CO
2 p
16 362 mn0.00
0.50
1.00
16,362 mn
13,887 mn
Canal de PanamáCanal de Panamá Cabo de HornosCabo de Hornos
Buena EsperanzaBuena Esperanza Canal de SuezCanal de Suez
3,928 8,000 8,700
Tamaño del buque (TEUs)
Emisiones de CO2 por TEURuta Kaoshiung, Taiwan- Nueva York, USA
Comparación de Ruta Intermodal
Emisiones de CO2 por TEURuta Kaoshiung, Taiwan- Nueva York, USA
Comparación de Ruta IntermodalComparación de Ruta Intermodaly el Canal de Panamá
Comparación de Ruta Intermodaly el Canal de Panamá
Toneladas de CO2 por unidad de carga
3 731 m
(TEU's)
2 643.00
Panama Canal Landbridge
6,117 mnKaoshiung, TaiwanKaoshiung, Taiwan
Nueva York, USANueva York, USA
3,731 m(3,242 mn)2.51
2.061.82
2.642.38
2.23
2.00
2.50
2po
r TEU
10 960
1.00
1.50
TON
de
CO
2
10,960 mn
0.00
0.50
3,928 8,000 8,700Tamaño del buque (TEU's)
Canal de PanamáCanal de Panamá
LandbridgeLandbridge
Tamaño del buque (TEU s)
Emisiones de CO2 por TM (Tanquero)Ruta Esmeraldas, Ecuador- Houston, USA
Comparación de las rutas de Cabo de Hornos Buena Esperanza
Emisiones de CO2 por TM (Tanquero)Ruta Esmeraldas, Ecuador- Houston, USA
Comparación de las rutas de Cabo de Hornos Buena EsperanzaComparación de las rutas de Cabo de Hornos, Buena Esperanza,Canal de Suez y el Canal de Panamá
Comparación de las rutas de Cabo de Hornos, Buena Esperanza,Canal de Suez y el Canal de Panamá
Toneladas de CO2 por unidad de carga (Tanquero)
0.1510.158
0.160
0.180
Panama Canal Cape Horn Cape of Good Hope Suez Canal
Houston, USAHouston, USA21 819
0.081
0.1050.092
0.1100.0970.100
0.120
0.140
das
de C
O2
2,047 mn
21,819 mn
Esmeraldas, EcuadorEsmeraldas, Ecuador0 015
0.0560.049
0.040
0.060
0.080
Tone
lad
0.015 0.010 0.009
0.000
0.020
Panamax Aframax Suezmax
66,138 110,000 159,999
11,165 mn
20,882 mn
Canal de PanamáCanal de Panamá Cabo de HornosCabo de Hornos
Buena EsperanzaBuena Esperanza Canal de SuezCanal de Suez
Tamaño del buque (DWT)
Emisiones de CO2 por TM (Graneles Secos)Ruta Yokohama, Japón- Lousiana, USA
Comparación de las rutas de Intermodal Cabo de Hornos
Emisiones de CO2 por TM (Graneles Secos)Ruta Yokohama, Japón- Lousiana, USA
Comparación de las rutas de Intermodal Cabo de HornosComparación de las rutas de Intermodal, Cabo de Hornos, Buena Esperanza, Canal de Suez y el Canal de Panamá
Comparación de las rutas de Intermodal, Cabo de Hornos, Buena Esperanza, Canal de Suez y el Canal de Panamá
Toneladas de CO2 por unidad de carga (Dry Bulker)Toneladas de CO2 por unidad de carga (Dry Bulker)
0 12
0.14
Panama Canal Landbridge Cape Horn Cape of Good Hope Suez Canal
4,842 mn
14,501 mn
Yokohama, JapónYokohama, Japón
Lousiana, USALousiana, USA
2,794 m(2,428 mn)
0.10 0.100.09
0.12
0.11
0.09
0.11
0.10
0.08
0.100.09
0.080.08
0.10
0.12
de C
O2
9,241 mn
0.070.06
0.05
0.04
0.06
Tone
lada
s
0.00
0.02
Panamax Capesize Capesize
16,734 mn 15,737 mn
Canal de PanamáCanal de Panamá Cabo de HornosCabo de Hornos
Buena EsperanzaBuena Esperanza Canal de SuezCanal de Suez LandbridgeLandbridge
62,635 101,275 120,640
Tamaño del buque (DWT)
Reducción de Emisiones de CO2 con el Canal Ampliado
Reducción de Emisiones de CO2 con el Canal Ampliado
Estimado por año (2015-2025)
Estimado por año (2015-2025)
114.88114.8816.95
10 97
AñosAños TON CO2 TON CO2 (Millones)(Millones)
2,0152,015 4.32 4.32
2,0162,016 5.65 5.65
2 0172 017 6 986 98
Total = 108 02 M TTotal = 108 02 M T
10.97 2,0172,017 6.986.98
2,0182,018 8.31 8.31
2,0192,019 9.64 9.64
2,0202,020 10.97 10.97
2 0212 021 12 1712 17
4.324.324.32
Total = 108.02 M TTotal = 108.02 M T 2,0212,021 12.17 12.17
2,0222,022 13.36 13.36
2,0232,023 14.56 14.56
2,0242,024 15.75 15.75
2,0252,025 16.95 16.95
Total = 108.02 MTTotal = 108.02 MT
Se ha estimado la mitigación de más de 100 Millones de Toneladas de CO2 entre los años 2015 a 2025
Se ha estimado la mitigación de más de 100 Millones de Toneladas de CO2 entre los años 2015 a 2025
Las medidas de responsabilidad ambiental Las medidas de responsabilidad ambiental de la ACP frente a los impactos delde la ACP frente a los impactos del
Las medidas de responsabilidad ambiental Las medidas de responsabilidad ambiental de la ACP frente a los impactos delde la ACP frente a los impactos delde la ACP frente a los impactos del de la ACP frente a los impactos del
Programa de Ampliación del Canal de PanamáPrograma de Ampliación del Canal de Panamáde la ACP frente a los impactos del de la ACP frente a los impactos del
Programa de Ampliación del Canal de PanamáPrograma de Ampliación del Canal de Panamá
Altos estándares ambientalesAltos estándares ambientales
Principios de Ecuador:Principios de Ecuador:“A la fecha, el proyecto cumple o “A la fecha, el proyecto cumple o
Altos estándares ambientalesAltos estándares ambientales
Principio 1: Revisión y categorizaciónPrincipio 2: Evaluación de Impacto Ambiental y SocialPrincipio 3: Estándares ambientales y sociales
Principio 1: Revisión y categorizaciónPrincipio 2: Evaluación de Impacto Ambiental y SocialPrincipio 3: Estándares ambientales y sociales
p y pplanea cumplir con los nueve principios de Ecuador relevantes”ERM - Named ‘environmental due diligence firm of the year’ (2007) at the Private Equity News
d
p y pplanea cumplir con los nueve principios de Ecuador relevantes”ERM - Named ‘environmental due diligence firm of the year’ (2007) at the Private Equity News
d Principio 3: Estándares ambientales y sociales aplicables (Estándares de IFC, guías de EHS)Principio 4: Plan de acción y sistema de gestión Principio 5: Consulta e información pública
Principio 3: Estándares ambientales y sociales aplicables (Estándares de IFC, guías de EHS)Principio 4: Plan de acción y sistema de gestión Principio 5: Consulta e información pública
awardsawards
Principio 5: Consulta e información pública Principio 6: Mecanismo de reclamo o denunciaPrincipio 7: Revisión independiente de estudios Principio 8 Clá s las de c mplimiento del
Principio 5: Consulta e información pública Principio 6: Mecanismo de reclamo o denunciaPrincipio 7: Revisión independiente de estudios Principio 8 Clá s las de c mplimiento delPrincipio 8: Cláusulas de cumplimiento del convenio Principio 9: Monitoreo independiente Principio 10: Reporte público de las entidades
Principio 8: Cláusulas de cumplimiento del convenio Principio 9: Monitoreo independiente Principio 10: Reporte público de las entidades financierasfinancieras
Ejecución de medidas ambientalesEjecución de medidas ambientales
Transparencia del proyecto y reporte de consultor independiente sobre la aplicación y eficacia -Cumplimiento del 96% - 100%
Transparencia del proyecto y reporte de consultor independiente sobre la aplicación y eficacia -Cumplimiento del 96% - 100%
Limpieza de municiones y explosivos en el Sitio T6 -144 hectáreas de zona contaminada
- Total municiones vivas encontradas e i i d 66
Limpieza de municiones y explosivos en el Sitio T6 -144 hectáreas de zona contaminada
- Total municiones vivas encontradas e i i d 66inactivadas: 665
Estudio arqueológico y rescate- Rescate en Cocoli y calabaza Arqueólogo disponible para la evaluación y
inactivadas: 665
Estudio arqueológico y rescate- Rescate en Cocoli y calabaza Arqueólogo disponible para la evaluación y- Arqueólogo disponible para la evaluación y
rescate durante la ejecución de proyectos - Procedimiento para descubrimientos arqueológicos/ paleontológico
- Arqueólogo disponible para la evaluación y rescate durante la ejecución de proyectos - Procedimiento para descubrimientos arqueológicos/ paleontológico
Contrato Paleontológico con STRI - Investigación y rescate de los recursos paleontológicos (hasta 170 muestras de fósiles colectadas)
Contrato Paleontológico con STRI - Investigación y rescate de los recursos paleontológicos (hasta 170 muestras de fósiles colectadas)
Ubicación de los Proyectos de ReforestaciónUbicación de los Proyectos de Reforestación
Parque Nacional Volcán Barú
Parque Nacional Volcán Barú
ParqueNacional Campana
ParqueNacional Campana
ParqueNacional Chagres
40 h tá
ParqueNacional Chagres
40 h táVolcán Barú30 hectáreasVolcán Barú30 hectáreas 30 hectáreas30 hectáreas 40 hectáreas40 hectáreas
Parque Nacional Camino de Cruces
115 hectáreas
Parque Nacional Camino de Cruces
115 hectáreas
Parque Nacional Gral. de División Omar Torrijos Herrera
Parque Nacional Gral. de División Omar Torrijos Herrera
Centro de Investigación Forestal
David, Chiriquí50 hectáreas
Centro de Investigación Forestal
David, Chiriquí50 hectáreas
150 hectáreas150 hectáreas
CAP-3 Reforestación en Parque Nacional ChagresPanamá Este - Colón
CAP-3 Reforestación en Parque Nacional ChagresPanamá Este - Colón
Á áÁ áÁrea a reforestar: 40 hectáreas
Fecha de inicio: 5-Feb-09
Área a reforestar: 40 hectáreas
Fecha de inicio: 5-Feb-09
CAP-3 Reforestación en Parque NacionalGeneral de División Omar Torrijos HerreraCAP-3 Reforestación en Parque NacionalGeneral de División Omar Torrijos HerreraGeneral de División Omar Torrijos HerreraGeneral de División Omar Torrijos Herrera
Á áÁ áÁrea a reforestar: 60 hectáreas
Fecha de inicio: 5-Feb-09
Área a reforestar: 60 hectáreas
Fecha de inicio: 5-Feb-09
Ejecución de medidas ambientalesEjecución de medidas ambientalesSe ha pagado B/.639,302 y B/.1,113,290 adicionales, serán desembolsados durante 2008 -2010 en concepto de indemnización ecológica
Se ha pagado B/.639,302 y B/.1,113,290 adicionales, serán desembolsados durante 2008 -2010 en concepto de indemnización ecológica
Se ha planificado la reforestación de 1,000 hectáreas en áreas protegidas a lo largo del país, en coordinación con ANAM
Se ha planificado la reforestación de 1,000 hectáreas en áreas protegidas a lo largo del país, en coordinación con ANAM
Reforestación de 270 - 300 hectáreas durante el año 2009:
-Áreas protegidas en las provincias de Chiriquí, Coclé y Panamá.
Reforestación de 270 - 300 hectáreas durante el año 2009:
-Áreas protegidas en las provincias de Chiriquí, Coclé y Panamá.yy
Plan de rescate de vida silvestre realizado en coordinación con ANAM Plan de rescate de vida silvestre realizado en coordinación con ANAM - Los esfuerzos hasta el mes de mayo se han traducido en el traslado de 300 animales (perezosos, cocodrilos, iguanas, conejos, reptiles, ocelotes, otros)- Los esfuerzos hasta el mes de mayo se han traducido en el traslado de 300 animales (perezosos, cocodrilos, iguanas, conejos, reptiles, ocelotes, otros)
ConclusionesConclusionesLa ACP ha desarrollado una estrategia innovadora paraLa ACP ha desarrollado una estrategia innovadora paraLa ACP ha desarrollado una estrategia innovadora para enfrentar los retos ambientales asociados a los trabajos de ampliación del Canal, la promoción del desarrollo sostenible en la Cuenca del Canal y la reducción de emisiones de la industria
La ACP ha desarrollado una estrategia innovadora para enfrentar los retos ambientales asociados a los trabajos de ampliación del Canal, la promoción del desarrollo sostenible en la Cuenca del Canal y la reducción de emisiones de la industria marítima mundial
El proyecto de ampliación del Canal de Panamá proveerá beneficios al comercio internacional en términos de tiempo y
marítima mundial
El proyecto de ampliación del Canal de Panamá proveerá beneficios al comercio internacional en términos de tiempo ybeneficios al comercio internacional, en términos de tiempo y costos, como también en reducciones de emisiones de CO2 en el planeta
beneficios al comercio internacional, en términos de tiempo y costos, como también en reducciones de emisiones de CO2 en el planeta
La ruta toda agua del Canal de Panamá, con el manejo sustentable de su Cuenca Hidrográfica, se ha establecido como la Ruta Verde del comercio marítimo mundial
La ruta toda agua del Canal de Panamá, con el manejo sustentable de su Cuenca Hidrográfica, se ha establecido como la Ruta Verde del comercio marítimo mundial
