4/4/2016 eec Checa tu automóvil sin necesidad de scanner o laptop ­ Taringa!

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CEE­I * 1978 * El encendido, EGR, y el smog de la bomba CEE­II * 1979 * Carbohidratos (retroalimentación de O2 y el motor paso a paso de combustible), el tiempo de encendido,EGR, y el smog de la bomba CEE­III * 1980 * Central de inyección de combustible (ninguna de las funciones del Self­Test) EEC­IV * 1984 * OBD­I (cubiertos en el texto más abajo) CEE­V * 1994 * OBD­II (tratados en el texto abajo) CEE­VI * 2003 * Múltiples conectores * No conector J3 de chips, memoria flash capaz completa En internet podrás checar todos los códigos según sea la versión que tengas, checa esta página dondecheque los códigos de mi automóvil prcura no traducirlo es mas facil de entender en nuestro ingleiss. http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=160035

REALIZACION:

1.Poner el motor en contacto. 2.Realizar el puente. 3.Primero se escucharan una serie de "clicks" , que corresponden al accionamiento de relays y actuadoresefectuados por la ECA a los efectos de comprobar su operacion. 4.Posteriormente habra unos movimientos rapidos de la aguja o destellos del foquito, esto es unatransmision de datos para scanner.( en esta prueba esto no tiene mayor sentido) 5.Luego se leeran los codigos, teniendo en cuenta que estos pueden ser de 2 o 3 cifras y que cada unode estos codigos se repite dos veces. Esta primera serie de codigos son los llamados sobre demanda. 6.A continuacion habra un solo destello o movimiento de la aguja llamado codigo separador.( codigo 10 ) 7.Luego y en identica forma que los codigos sobre demanda vendran los cogigos de memoria

(3)PRUEBA KOER:

La prueba KOER ( llave en contacto motor funcionando ­ Key On Engine On), esta disenada para que laECA realice un control dinamico del sistema, comprobando de esta manera la respuesta del sistema a loscambios producidos por la misma ECA. Durante esta prueba la ECA enriquecera el sistema y esperara verla respuesta del sensor Lambda, acelerara el motor esperando ver la respuesta de la valvula de marcha

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lenta, avanzara el encendido , etc. Vale decir que estamos ante una autentica prueba de funcionamientodel sistema y lo mas interesante es que todo este procedimiento lo realizala misma ECA sin ningun equipoadicional.

REALIZACION:

1.Conectar un voltimetro o foquito en identica forma que para la prueba KOEO. 2.Poner el motor en marcha y esperar que caliente bien y este a temperatura de funcionamiento normal,luego tenerlo acelerado 2 minutos a 2000 RPM. 3.Detener el motor, esperar 30 segundos y volver a ponerlo en funcionamiento 4.Inmediatamente despues realizar el puente en identica forma que para la prueba KOEO. 5.En este momento dara los codigos de identificacion y se acelerara a una 2000 RPM, luego y acontinuacion mover la direccion hidraulica de lado a lado para que la ECA compruebe en este momento elswich de presion que tiene en la caneria, en los autos con caja automatica tambien se debe pisar y soltarel freno; realizar esto un par de veces. 6.A continuacion esperar el codigo 10 que se manifieta por un solo movimimiento de la aguja delvoltimetro o destello del foquito. 7.A partir de este momento se dispone de 10 segundo para pisar el acelerados a 3/4 y soltarlo tan prontoel motor pase las 3000 RPM, esta prueba esta orientada a que la ECA compruebe el TPS y el MAP. 8.A continuacion leer los codigos, estos se leen de igual manera que en la prueba KOEO.

En los listados de codigos de diagnostico FORD el codigo 11 o 111 (en tres cifras), significa que el sistemapasa no registrando inconveniente alguno.

BORRADO DE MEMORIA ( codigos de memoria):

Los codigos de memoria pueden ser borrados desconectando la bateria o bien retirando el puente luegodel primer codigo 11 o 111 durante los codigos de demanda de la prueba KOEO