eb 606 sistema control de emisiones

8/12/2019 Eb 606 Sistema Control de Emisiones

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GL-LAS3401-L03M

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES CICLO OTTO

CARRERA: 446302 ING. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

441805 TEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: LAS3401LABORATORIO DE AUTOTRONICASEMESTRE:III

PROFESOR: LUIS INOSTROZA

1. IntroduccinCon la realizacin de esta gua de laboratorio el alumno tendr un conocimiento de los sistemas que permiten de algunamanera controlar las emisiones producidas por el motor mediante diferentes mecanismos, mecnicos o electrnicos.

En la actualidad se concentra en la reduccin de los gases denominados NOX, los cuales comenzaran a ser fiscalizadas.

Llamar al profesor cada vez que aparezca un smbolo para recibir instrucciones o verificar su trabajo en el

simulador.

2. ObjetivosAl finalizar esta gua el Alumno ser capaz de:

Reconocer los diferentes componentes elctricos incorporados en el sistema de emisiones Verificar el funcionamiento de los componentes realizando experiencias prcticas en el Simulador. Seguir una secuencia lgica de diagnstico, basada en las lecciones de Navigator. Insertar fallas y resolver problemas en los d iferentes componentes del sistema de emisiones a travs del simulador.

.3. Duracin6 Horas Acadmicas

4. PrerrequisitosNo existen pre-requisitos.

5. Bibliografa previaSoftware Navigator de Lorenzo Autotronics

Sistema de inyeccin de gasolina Bosch control de emisiones

Sistema de inyeccin de gasolina JM Alonso control de emisiones


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6. Marco terico:DECRETO 4.94Artculo 1.- La emisin de contaminantes por el tubo de escape de los vehculos motorizados de encendido por chispa(ciclo Otto) de dos y cuatro tiempos, no podr exceder las concentraciones mximas siguientes:

a)

Monxido de carbono (CO):

AOS DE USO DEL VEHICULO % MAXIMO DE CO (volumen)13 y ms 4.512 a 7 3.56 y menos 3.0

b) Hidrocarburos (HC), solo motores de 4 tiempos:AOS DE USO DEL VEHICULO CONTENIDO MAX. DE HC (p.p.m.)

13 y ms 80012 a 7 5006 y menos 300

c) Humo visible: Se permitir solamente la emisin de vapor de agua.Los aos de uso de cada vehculo indicado en a) y b), se contabilizan como la diferencia entre el ao en se efecta elcontrol y el ao de fabricacin del vehculo, mas la unidad.

Articulo 2.- Las mediciones instrumentales de monxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) a que se refiere el artculoanterior, se efectuaron con el vehculo detenido, motor funcionando a rgimen normal de temperatura, debindosetomar mediciones en ralent y en un modo de alta velocidad (2.500 + 300 revoluciones por minuto).

DECRETO 211.91VEHICULOS CATALITICOS

Articulo 8.- el procedimiento a seguir en la revisin hecha por las plantas de revisin, considerara en los vehculos conmotor a gasolina la medicin de, a lo menos, HC, CO, CO2 y las revoluciones del motor. Las mediciones de gases debernefectuarse en ralent (entre 350 y 1.100 r.p.m.) y en un modo de alta velocidad (entre 2.200 y 2.800 r.p.m.).Para obtener el certificado aprobado de revisin, las mediciones correspondientes debern cumplir, en ambos regmenes,con las siguientes condiciones:

a) Monxido de carbono (CO): ____________% como mximo:b) Hidrocarburos totales (HC): ____________ partes por milln como mximoc) Monxido de carbono + anhdrido carbnico CO+CO2 no menos de __________%Si bien las normas medioambientales presentan cambios en forma continua, aun hay ciudades que no fiscalizan algunos

gases, liberando de responsabilidad al conductor por el tema de emisiones.Antiguamente no se consideraba la emisin de NOx.Dadas las particulares condiciones de presin y temperatura en las que se genera el NOx, se requiere de un procedimientode medicin en carga. Esto es mediante el uso de un dinammetro de chasis que oponga resistencia a la rodadura de losvehculos, para medir sus emisiones en condiciones normalizadas de velocidad y potencia. Un procedimiento de este tipose encuentra estandarizado por la Environment Protection Agency (EPA) de los Estados Unidos de Norteamrica, en eldocumento Acceleration Simulation Mode Test Procedures, Em isin Standards, Quality Control Requirements andEquipment Specifications, Technical Guidance, el que se ha considerado como referencia para este anteproyecto.


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Para efectuar la medicin en cada Modo se colocar al vehculo sobre un dinammetro de chasis y se aplicar una

potencia constante de ensayo operando el vehculo a velocidad constante.

Para el Modo 5015, la velocidad de ensayo es de 24 km/hr (o 15 millas por hora) y la potencia de ensayo, enHorse Power (HP), se calcular a partir de la Inercia Equivalente (IE) del vehculo como:

HP5015 = IE / 113,4Para el Modo 2525, la velocidad de ensayo es de 40 km/hr (o 25 millas por hora) y la potencia de ensayo, en HP, se

calcular a partir de la Inercia Equivalente del vehculo como:

HP2525= IE / 136,1Inercia Equivalente (IE): Valor de Inercia, expresado en kg., que se fija en el dinammetro para el ensayo de emisiones de

escape, en el procedimiento de homologacin y que se define en la NCh 2200.Of93. Esta medicin no se consideraba, ya

que la prueba de emisin se realizaba en forma esttica, hoy es posible analizar o medir los vehculos en forma dinmica,

con la prueba 5015 y la prueba 2525.

Dentro de los sistemas de emisiones se destacan:

________________________________________________________________________________________

La misin principal es reducir los niveles de gases nocivos producidos por el vehculo por medio de un proceso qumico

el cual involucra adems una temperatura considerable.

Este elemento tambin es conocido por sus vas o que

gas puede reducir, oxidar o trabajar, aunque en la

actualidad se deben considerar por sus tres vas por lo

tanto existen convertidores de:

1

2

3

Estos elementos trabajan a temperaturas que son considerables para realizar su proceso, estos valores corresponden a:

__________________________________________________________________________

En su interior posee metales preciosos los cuales permiten la condicin de reduccin y oxidacin de los gases, queproceso realiza cada metal y cuales son:

____________________________________________________________________________________________________


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Vlvula: ____________________________________

Este componente permite reducir la concentracin de los NOX en el interior de la cmara de combustin, los cuales se

forman debido a altas temperaturas. Este actuador recircula los gases del escape permitiendo que cierta porcin de

ellos entren o recirculen a la cmara de combustin, la idea principal es reducir la cantidad de mezcla fresca en el

cilindro, al entrar gas inerte ocupa una parte del volumen de cilindro, por lo tanto la temperatura tiende a ser menor,

con este proceso de intercambio de gases se logra disminuir la temperatura de la combustin impidiendo de cierta

forma que el N y el O se combinen reduciendo las emisiones de NOX:

Cabe sealar que estos procesos se realizan normalmente cuando el motor no necesita potencia (cargas parciales),

dentro de las ms comunes aparecen mecnicas y electrnicas.


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Sistema: ______________________________________

Este componente almacena los vapores del combustible, los cuales provienen del estanque del vehculo. Dichos vapores

son retenidos en el canister gracias a que en su interior presenta un elemento llamado carbn activo el cual tiene la

forma de grnulos de pequeo tamao, los cuales tiene la caracterstica de almacenar el vapor. Dicho vapor es

purgado almotor en ciertas condiciones de manejo: principalmente aceleraciones

Vlvula: __________________

Este componente permite que los

vapores del combustible que

provienen del estanque, una vez

activada, stos pasan a la

admisin del motor.

Existe una conexin con el medio ambiente, esto favorece el traspaso de los vapores al motor, en caso de obstruirse

aquel paso se generara un efecto de succin tal cual una jeringa tapada, por lo tanto el fluido no viajara del estanque

al motor.


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En sistemas modernos, se incorpora un sensor de presin en el estanque, este componente permite automatizar el

sistema evaporativo, adems de percibir alguna fuga.

Vlvula: __________________________

Esta vlvula evaporativo puede estar instalada en el sistema motor, este componente trabaja en forma unidireccional,

la idea es dejar que los vapores producidos por la presin positiva dentro del Carter no salgan a la atmosfera como en

motores antiguos, esta vlvula va conectada a la admisin del motor, esto permite el alivio de la presin interna del

motor, normalmente es una pieza mecnica, aunque podra existir control elctrico para liberar los vapores del aceite.
http://www.google.cl/imgres?hl=es&sa=X&tbo=d&biw=784&bih=506&tbm=isch&tbnid=a7v_EMVxYr0yZM:&imgrefurl=http://www.mifordfiesta.com/foro042004/index.php?showtopic=8869&docid=GH7uk8h6Yt5dSM&imgurl=http://i227.photobucket.com/albums/dd246/SpeedAdict_bucket/bcb35a9a.jpg&w=609&h=1024&ei=nPv2UJ38LOmn0AGi54HgBw&zoom=1&iact=hc&vpx=2&vpy=83&dur=1024&hovh=291&hovw=173&tx=73&ty=192&sig=104236608761542555293&page=1&tbnh=127&tbnw=80&start=0&ndsp=10&ved=1t:429,r:5,s:0,i:110


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CUESTIONARIO

1. Qu mantenimiento se puede realizar en un sistema evaporativo?2. Cmo se puede diagnosticar un cataltico?3.

Cmo se puede diagnosticar un sistema canister?

4. Cmo se puede diagnosticar un sistema EGR?5. Cmo se puede diagnosticar una electrovlvula?6. Cmo se puede diagnosticar una vlvula PCV?7. Qu pasara si el canister se llena con combustible?8. Para qu sirve el carbn activo?9. Qu porcentaje de filtrado tiene un gramo de carbn activo?10. En caso de taparse la vlvula PCV, que problemas podran generarse en el motor?11. Qu puede ocurrir si la electrovlvula queda alimentada elctricamente en forma inversa?12. Qu precauciones se deben tomar antes de montar una vlvula de purga?13. Qu ocurre si el voltaje de batera es ms bajo o ms alto de lo normal?14. En caso de fallar el sensor de presin estanque, seguir funcionando el sistema evaporativo?15. Qu importancia presenta el sensor de temperatura del aire?16. Qu componente controla el retorno de combustible?17. A qu se llama lazo abierto?18. A qu se llama lazo cerrado?19. De qu depende que se realice un lazo cerrado en el motor?20. Qu pasara si el motor no logra un lazo cerrado?21. Qu fallas presenta un sistema evaporativo?22. Qu desventaja o ventaja presenta un sistema evaporativo mecnico frente a un sistema evaporativo

mecnico?

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