Estándar Diseño de Instalación de Línea Decauville (rieles)

SISSOMAC

Cód.: E-MIN-MIN-26

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La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”.

OBJETIVO: Establecer el diseño de instalación de línea decauville para proveer una operación segura, minimizando los riesgos de Seguridad y Salud Ocupacional.

REFERENCIA: D.S. N° 046-2001-E.M. Reglamento de Seguridad e Higiene Minera Art.77, Art. 78, Art. 79, Art. 238 Inc. c), Art. 258 y Art. 259

ALCANCE: Aplica a todas las labores de interior mina y superficie que requieran el tránsito de locomotoras y/o carros mineros. RESPONSABILIDAD: Empresa Contratista Minera: Cumplir el presente Estándar, supervisando todas las actividades desarrolladas por su personal. REQUERIMIENTO: CONOCIMIENTO DEL PROYECTO: 1. Proporcionar al ejecutor plano de la labor, indicando la longitud, puntos topográficos

del eje y gradiente de la labor. PARAMETROS GEOMECANICOS: 2. No aplica.

DISEÑO E INGENIERIA: 3. Para Galerías, By-Pass y Cruceros.

3.1. Elementos Línea decauville: • RIELES. Es el elemento principal de una línea decauville, cuyo peso es de 30

libras/yarda, instalados perpendicularmente sobre los durmientes. • CAMBIOS. Son las instalaciones de piezas móviles mediante las cuales

permite al convoy cambiar de dirección, cuyos mandos de cambio son manuales.

• DURMIENTES. Son elementos que soportan a los rieles. • ECLISAS. Son elementos que se colocan entre dos rieles para unirlos y

sujetarlos mediante pernos rieleros. • BALASTO. Capa de roca menuda y fragmentada, adosados debajo y a los

costados del durmiente. • CLAVO RIELERO. Son clavos especiales que sirven de sujeción de los rieles

a los durmientes. 4. Dimensionamiento:

4.1. Para labores con sección 7’ x 8’ • Rieles de 30 Lb/Yd • Durmientes de 6” x 4” x 1 m de longitud • Clavo rielero de 5/16” x 3 ½” • Eclisas y pernos rieleros • Espaciamiento entre durmientes: 1 m (de eje a eje)

4.2. Para labores con sección de 10’ x 10’, 9’x9’ y 8’x8’

• Rieles de 30 Lb/Yd • Durmientes de 5” x 8” x 1.20 m de longitud • Clavo rielero de ½” x 3 ½” • Eclisas y pernos rieleros • Espaciamiento entre durmientes: 0,80 m (de eje a eje)

4.3. La línea de gradiente es de 1 m; medido desde la cabeza de riel. 4.4. La trocha (separación entre rieles) en tramos rectos es de 0.50 m.

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4.5. Las distancias de los extremos del durmiente al patín de la riel será compartido y equidistante, ver figura N° 1.

5. En toda curva, deberá instalarse una “guardalinea”, consistente en un tramo de riel en la parte interna del radio, ver figura N° 2 y N°4.

6. No debe haber empalmes en las curvas. 7. La riel debe tener curvatura según el tamaño de Locomotora:

• Locomotora de 1,5 T tendrá radio de curvatura mínimo de 7 m • Locomotora de 1,75 T tendrá radio de curvatura mínimo de 8 m • Locomotora de 3,5 T tendrá radio de curvatura mínimo de 9 m • Locomotora de 4,5 T tendrá radio de curvatura mínimo de 9 m • Locomotora de 5,5 T tendrá radio de curvatura mínimo de 13 m

8. El peralte de la riel a una velocidad de 6 Km/h para todos los tamaños de locomotoras tendrá 2 cm.

9. Los cambios de Vía se instalará según la figura N° 4. 10. En los cambio tipo “media luna” (Californiano) debe ser:

• En los niveles principales; la distancia de la riel de la vía principal hacia la vía secundaria será 1 m y la distancia de la vía secundaria al hastial será de 0.40 m, ver figura N° 5

• En los niveles secundarios; la distancia de la riel de la vía principal hacia la vía secundaria será 0,70 m y la distancia de la secundaria al hastial será de 0.40 m.

OPERACIÓN: 11. Los durmientes deben estar colocados y nivelados de acuerdo a los puntos de

gradiente. 12. Cuando se instalen los rieles, los operarios deben tener el terreno ya preparado y

listo para excavar y colocar durmientes. 13. Terminada la colocación de la collera se debe llenar los espacios vacíos con Balasto,

ver figura N° 1 13. Debe existir una diferencia de avance entre ambos extremos de rieles por los menos

1 m ver figura N° 1 14. En las curvas, la separación entre rieles (trocha), será de 0.51 m. 15. La curvatura de las rieles debe ser hecha con una prensa mecánica denominado “santiago” o prensa hidráulica, ver figura N° 2 16. En los extremos de los durmientes (que van hacia la cuneta), se instalará una cinta continua de tabla de 8” x 1” x 10’, el que se denomina “ribete” 17. La posición de los clavos serán cruzados y en forma de “V”, ver figura N°1 18. Para el avance, se presentan 02 rieles sueltos adosados lateralmente por la parte interna a los rieles fijos, ver figura N° 3

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Figura N°1

Figura N° 2. Curvatura de rieles

Figura Nº 2: Curva con Guardalinea

Figura N° 3. Correderas de avance (color azul)

, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”.

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MINERA AURfFERA RETAMAS S.A.

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Figura N° 4: Cambiode via con guardalinea

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Aprobadopor:Juan GonzalesVigil

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Aprobadopor:Carlos OrtizGerente deDesarrolloCorporativo yo eracionesFeeha:

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Revisado por:EdgardoArrescurrenagaSuperintendenteGeneral

Revisado por:AlbertoCcahuanaJefe del PSHM

Revisado por:Samuel LiendoSuperintendentede Planeamientoe Ingenieria

Revisado por:Socrates SifuentesSuperintendente deMina

'~O IFICACIONES RESPECTOA LA VERSION ANTERIORcion del cambio

Elaborado por:BenjaminMendozaAsistente deSuperintendenciaMina

La version impresa de este documento se considera una .QQI?L<l....DQ.£ontrolad§,excepto cuando lIeve 81sella de "copia conlrolada".