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Manual de uso y mantenimiento

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Bienvenido al grupo de los ducatistas y felicitaciones por haber hecho una gran eleccin. En Ducati Motor Holding S.p.A estamos seguros de que utilizar su nueva Ducati no slo como medio de transporte habitual sino tambin para realizar viajes largos, que esperamos le resulten agradables y divertidos.En el continuo esfuerzo por ofrecer un servicio de asistencia cada vez mejor, Ducati Motor Holding S.p.A. le aconseja seguir atentamente estas instrucciones, especialmente en lo que concierne al rodaje. As, podr estar seguro de que su Ducati le regalar grandes emociones.Para cualquier reparacin o consejo, le recordamos que puede consultar a nuestros centros de asistencia autorizados.Adems hemos organizado un servicio de informacin para los apasionados de Ducati que est a su disposicin para sugerencias y consejos tiles.

Buen viaje!

NotasDucati Motor Holding S.p.A. no es responsable de los

eventuales errores que pueda contener el presente manual. Toda la informacin de este manual ha sido actualizada a la fecha de impresin. Ducati Motor Holding S.p.A. se reserva el derecho a realizar todo tipo de modificacin necesaria por motivos de desarrollo y evolucin del producto.

Por la seguridad, la validez de la garanta, la fiabilidad y el valor de su motocicleta Ducati, utilice slo piezas de recambio originales Ducati.

AtencinEste manual es parte integrante de la motocicleta y,

en caso de cambios de propiedad, debe entregarse al nuevo propietario.

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ndice

Indicaciones generales 6Garanta 6Smbolos 6Informaciones tiles para viajar en condiciones de seguridad 7Manejo a plena carga 8Datos para la identificacin 9

Mandos para el manejo 10Posicin de los mandos para manejar la motocicleta 10Salpicadero 11LCD Funciones principales 13LCD Configuracin/visualizacin de parmetros 15El sistema immobilizer 40Code card 41Procedimiento para desbloquear el immobilizer 42Duplicado de las llaves 44Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin 45Conmutador izquierdo 46

Palanca del embrague 47Palanca del starter 48Conmutador derecho 49Puo giratorio del acelerador 50Palanca del freno delantero 50Pedal del freno trasero 51Pedal del cambio 51Regulacin de la posicin de los pedales del cambio y del freno trasero 52

Elementos y dispositivos principales 53Posicin en la motocicleta 53Tapn del depsito de combustible 54Cerradura del asiento y portacasco 55Caballete lateral 56Dispositivos de regulacin del amortiguador trasero 57

Normas de uso 58Precauciones durante el primer perodo de uso de la motocicleta 58Controles antes de la puesta en marcha 59Arranque del motor 60Arranque y marcha de la motocicleta 62Frenado 63Parada de la motocicleta 64Abastecimiento de combustible 64Aparcamiento 65Accesorios de serie 66

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Operaciones principales de uso y mantenimiento 67Sustitucin del filtro de aire 67Control del nivel de lquido de embrague y de freno 67Control del desgaste de las pastillas del freno 68Lubricacin de las articulaciones 69Regulacin del cable del acelerador 70Carga y aislamiento invernal de la batera 70Desmontaje de la batera 71Montaje de la batera 79Tensado de la cadena de transmisin 88Lubricacin de la cadena de transmisin 89Sustitucin de las bombillas 90Orientacin del faro 91Neumticos 93Control del nivel de aceite del motor 95Limpieza y sustitucin de las bujas 96Limpieza general 97Inactividad prolongada 98Advertencias importantes 98

Mantenimiento 99Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el concesionario 99Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el cliente 102

Caractersticas tcnicas 103Dimensiones (mm) 103Pesos 103Combustibles 104Motor 105Distribucin 105Prestaciones 106Buja de encendido 106Alimentacin 106Frenos 107Transmisin 108Bastidor 109Ruedas 109Neumticos 109Suspensiones 109Escape 110Colores disponibles 110Sistema elctrico 110

Memorndum para el mantenimiento peridico 115

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Indicaciones generales

GarantaEn beneficio del usuario y con el fin de garantizar la fiabilidad del producto, se aconseja dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para cualquier operacin que requiera conocimientos tcnicos especiales.Nuestro personal altamente especializado dispone de las herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo de intervencin segn la regla del arte con recambios originales Ducati que garantizan intercambiabilidad, buen funcionamiento y larga duracin.

Todas las motocicletas Ducati se entregan con manual de garanta. La garanta no se reconoce si las motocicletas se utilizan en carreras o campeonatos deportivos. Durante el perodo de garanta, los componentes de la motocicleta no se pueden manipular, modificar ni sustituir con otros que no sean originales; de lo contrario, la garanta pierde inmediatamente su validez.

SmbolosDucati Motor Holding S.p.A. le invita a leer atentamente el siguiente manual para conocer su motocicleta. En caso de dudas pngase en contacto con un Concesionario o un Taller Autorizado. El contenido del manual le resultar til durante sus viajes, que esperamos sean serenos y agradables, y le permitir mantener inalteradas las prestaciones de la motocicleta por mucho tiempo. En este manual se ofrecen notas informativas con significados especiales:

AtencinLa inobservancia de las instrucciones puede originar

situaciones de peligro y lesiones graves o mortales.

ImportanteExiste la posibilidad de perjudicar la motocicleta y/o

sus componentes.

NotasMs informacin sobre la operacin en curso.

Todas las indicaciones a la derecha o a la izquierda se refieren al sentido de marcha de la motocicleta.

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Informaciones tiles para viajar en condiciones de seguridad

AtencinLeer antes de utilizar la motocicleta.

Muchos accidentes obedecen a la inexperiencia en el manejo de la motocicleta. No conducir sin carn; para utilizar la motocicleta es necesario ser titular de un carn de conducir oficial. No prestar la motocicleta a pilotos sin experiencia o que no disponen de un carn de manejo vlido.El piloto y el pasajero han de llevar siempre ropa adecuada y casco de proteccin.No ponerse prendas o accesorios colgantes que puedan enredarse en los mandos o limitar la visibilidad.No poner en marcha el motor en un ambiente cerrado. Los gases de escape son venenosos y pueden causar prdida de conocimiento o incluso muerte en tiempos breves.El piloto y el pasajero deben apoyar los pies en los estribos cada vez que la motocicleta est en marcha.Para estar preparado para cualquier cambio de direccin o de condiciones de la calzada, es necesario que el piloto siempre sujete firmemente el manillar con las manos y que el pasajero siempre se sujete con las dos manos a las manillas del bastidor ubicadas debajo del asiento.Respetar las leyes y las normas nacionales y locales.Respetar siempre los lmites de velocidad; no superar jams la velocidad que admiten las condiciones de visibilidad, de calzada y de trfico.

Sealar siempre los giros y cambios de carril con suficiente anticipacin, utilizando los indicadores especficos.Permanecer siempre en posicin bien visible y no viajar en los ngulos muertos de los vehculos que anteceden.Prestar mucha atencin en los cruces, en las salidas de zonas privadas o de aparcamientos y en los carriles de entrada a la autopista.Apagar siempre el motor al llenar el depsito y procurar que no caiga combustible sobre el motor o sobre el tubo de escape.No fumar jams al llenar el depsito.Durante el abastecimiento de combustible se pueden inhalar vapores de combustible nocivos para la salud. Si caen gotas de combustible sobre la piel o sobre la ropa, lavar inmediatamente la piel con agua y jabn y cambiar las prendas.Quitar siempre la llave al dejar la motocicleta sin vigilancia.El motor, los tubos de escape y los silenciadores se mantienen calientes por mucho tiempo.

AtencinEl sistema de escape puede mantenerse caliente

incluso despus de haber apagado el motor. No tocarlo ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas, etc.).

Aparcar la motocicleta de tal forma que no est expuesta a golpes utilizando el caballete lateral.No aparcar jams en un terreno irregular o inestable puesto que la motocicleta podra caerse.

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Manejo a plena cargaSu motocicleta ha sido estudiada para efectuar recorridos largos, a plena carga, en absoluta seguridad.La distribucin de los pesos en la motocicleta es muy importante para mantener la seguridad y evitar situaciones difciles al efectuar maniobras repentinas o al recorrer tramos de carretera irregular.

Informaciones sobre la cargaEl peso total de la motocicleta predispuesta para la marcha con piloto, pasajero, equipaje y accesorios adicionales no debe superar los 390 kg.

Colocar el equipaje o los accesorios ms pesados en la posicin ms baja, si es posible, en el centro de la motocicleta.Fijar firmemente el equipaje a las estructuras de la motocicleta; si el equipaje queda mal fijado, la motocicleta puede perder estabilidad.No fijar elementos voluminosos y pesados en la cabeza de direccin o en el guardabarros delantero ya que podran originar una peligrosa inestabilidad.No colocar objetos en los espacios libres del bastidor puesto que podran interferir con las partes mviles de la motocicleta.Controlar que los neumticos hayan sido hinchados respetando la presin indicada en la pg. 93 y se encuentren en buenas condiciones.

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Datos para la identificacinCada motocicleta Ducati est identificada con dos nmeros; uno para el bastidor (fig. 1) y otro para el motor (fig. 2).

NotasEstos nmeros identifican el modelo de la motocicleta

y deben mencionarse al pedir piezas de recambio.

Bastidor N.

Motor N.

fig. 1

fig. 2

10

ES

Mandos para el manejo

AttenzioneEste captulo ilustra la ubicacin y la funcin de

los mandos necesarios para manejar la motocicleta. Leer atentamente las instrucciones antes de utilizar los mandos.

Posicin de los mandos para manejar la motocicleta (fig. 3)1) Salpicadero.2) Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin con

llave.3) Conmutador izquierdo.4) Palanca del embrague.5) Conmutador derecho.6) Puo giratorio del acelerador.7) Palanca del freno delantero.8) Pedal del cambio.9) Pedal del freno trasero.

4 1

3

8

2

7

6

5

9

fig. 3

11

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Salpicadero (fig. 4)1) LCD (ver pg. 13).2) Cuentarrevoluciones (min-1).Indica el nmero de revoluciones por minuto del motor.3) Testigo de punto muerto N (verde).Se enciende cuando el cambio se encuentra en punto muerto.4) Testigo de reserva de combustible (amarillo).Se enciende cuando el depsito entra en reserva, es decir, cuando en el depsito quedan unos 3 litros de combustible.5) Testigos de los indicadores de direccin (verde).Se encienden y parpadean cuando el indicador de direccin est en funcionamiento.6) Testigo de presin del aceite del motor (rojo).Se enciende para indicar que la presin del aceite del motor es insuficiente. Debe encenderse cuando la llave se pone en ON, pero debe apagarse cuando el motor arranca.

ImportanteNo utilizar la motocicleta si el testigo (6) permanece

encendido porque el motor puede daarse.

7) Testigo de las luces de carretera (azul).Se enciende para indicar que la luz de carretera se encuentra encendida.

8) Testigo diagnstico motor - EOBD (amarillo mbar).

Se enciende de manera permanente cuando es utilizado por la centralita para comunicar la presencia de errores y el consiguiente bloqueo del motor.9) Testigos limitador - OVER REV.Se enciende de modo fijo 800 rpm (del motor) antes del limitador. Parpadea cuando se llega al limitador.

5

8 2 49

3 1 6 7fig. 4

12

ES

10) Pulsador de mando A y B.Pulsador para ver y ajustar los parmetros del salpicadero con dos posiciones A y B .11) Pulsador parpadeo luz de carretera FLASH (fig. 5).El pulsador que normalmente tiene la funcin de parpadeo con luz de carretera puede utilizarse para las funciones LAP y dispositivo USB del salpicadero.

11 A 10

B

fig. 5

13

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LCD Funciones principales

AttenzioneIntervenir en el salpicadero exclusivamente con el

vehculo parado. No intervenir en el salpicadero durante el manejo de la motocicleta.

1) Tacmetro. Indica la velocidad de marcha.2) Cuentakilmetros.Indica la distancia total recorrida.3) Cuentakilmetros parcial.Indica la distancia recorrida desde la ltima puesta en cero (TRIP).4) Cuentakilmetros trip fuel.Indica la distancia recorrida en reserva.5) Reloj.6) Indicador de la temperatura del aire.7) Cronmetro de tiempo en una vuelta.8) Indicador de revoluciones del motor (RPM).9) Tiempo por revolucin (LAP).

8 11 13 12 14 10

45 96 2 3 17 fig. 6

14

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10) Indicador de mantenimiento preventivo (fig. 6).El encendido de este indicador sealiza que ha llegado el momento del control de mantenimiento peridico.El indicador permanece activo en pantalla. El restablecimiento del sistema deber ser realizado por el Taller Autorizado Ducati que se ocupe del mantenimiento.11) Funcin LAP (fig. 6).Indica la activacin de la funcin LAP.12) Funcin DDA (fig. 6).Indica la activacin del dispositivo DDA.

ImportanteEl salpicadero es un instrumento que permite

diagnosticar el sistema de inyeccin y encendido electrnico. No usar por ningn motivo este men, que est reservado a personal calificado. Si se entra accidentalmente en esta funcin, poner la llave en OFF y dirigirse a un centro autorizado Ducati para efectuar los controles necesarios.

13) Indicador de la temperatura del aceite del motor (fig. 6).

ImportanteNon utilizar la motocicleta cuando la temperatura

alcanza el valor mximo porque el motor puede daarse.

14) Control de la traccin (DTC) (fig. 6).Indica la activacin de la centralita DTC (predisposicin).

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LCD Configuracin/visualizacin de parmetrosAl encendido (llave de OFF a ON) el tablero activa durante 1 segundo todos los dgitos del LCD y enciende los testigos en secuencia.

OFF

CHECK 1

fig. 7

16

ES

Luego pasa a la visualizacin normal y muestra (en lugar de la velocidad del vehculo) el modelo y, durante 2 segundos, la versin (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).El modelo se visualiza una sola vez.

CHECK 2

RUN

fig. 8

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ES

Al Key-On, el tablero muestra la siguiente informacin (desactivando las funciones activadas anteriormente):Distancia totalVelocidadGrfico de barras revoluciones del motorGrfico de barras temperatura del aceite del motor

Con el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B siempre es posible pasar de la funcin de la distancia total a las siguientes:TRIP TRIP FUEL (slo si est activo)RelojT-AIRpara luego volver a la funcin TOT.

Con el pulsador (1, fig. 9) en posicin A , el sistema entra en el MEN y muestra en secuencia:Error (slo si est activo)BATTRPMLIGHT SETLAP (OFF o ON)LAP MEMDDA (OFF o ON)Erase DDA

CODE (slo si est activo)

ImportanteEste men se mantiene activo slo si la velocidad

del vehculo es inferior a 20 km/h; a ms de 20 km/h, el salpicadero sale automticamente del men y vuelve a la visualizacin inicial; de todos modos es posible salir del men en cualquier momento presionando 3 segundos el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A .

A

B

1

fig. 9

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Indicador de la distancia total recorridaAl Key-On, el sistema entra automticamente en esta funcin.El dato queda memorizado definitivamente y no se puede poner en cero.Al superar el valor de 99999 km (o 99999 millas), queda visualizada de manera permanente la cifra 99999.

fig. 10

vs. EU

vs. UKvs. US

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Indicador VelocidadEsta funcin permite visualizar el indicador de velocidad del vehculo.El tablero recibe la informacin de la velocidad real (calculada en km/h) desde la centralita y muestra el dato aumentado en un 8%.La velocidad mxima visualizada es 299 km/h (186 mph).A ms de 299 km/h (186 mph) se visualizan lneas - - - (no parpadeantes).

fig. 11

vs. EU

vs. UKvs. US

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Indicador de la distancia parcial recorrida TRIPEn esta funcin, si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B 3 segundos, el dato se pone en cero.Al superar el nmero 999.9, el valor vuelve a ponerse en cero y el recuento recomienza automticamente.

fig. 12

vs. EU

vs. UKvs. US

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Indicador de la distancia recorrida en reserva TRIP FUELCuando se enciende el testigo de reserva, independientemente de la funcin visualizada, se activa automticamente el TRIP FUEL. Si persiste el estado de reserva, el dato se mantiene en la memoria incluso despus del Key-Off.El recuento se interrumpe automticamente cuando el vehculo sale del estado de reserva.Al superar el nmero 999.9, el contador vuelve a ponerse en cero y el recuento recomienza automticamente.

fig. 13

vs. EU

vs. UKvs. US

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Indicador de la temperatura del aireMuestra la temperatura externa. Datos de visualizacin: -39 C+124 C.En caso de FAULT del sensor (-40 C, +125 C o sensor desconectado) se visualizan los guiones - - - no parpadeantes con consiguiente encendido del testigo Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4).

fig. 14

vs. EU

vs. UKvs. US

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Indicador de la temperatura del aceite del motorEsta funcin da la indicacin de la temperatura del aceite del motor.

Visualizaciones:- si el valor est entre -40 C y +80 C el display visualiza

el ESTADO 2;- si el valor est entre +81 C y +110 C el display visualiza

el ESTADO 3;- si el valor est entre +111 C y +135 C el display visualiza

el ESTADO 4;

fig. 15

ESTADO 2

ESTADO 3

ESTADO 4

24

ES

- si el valor est entre +136 C y +160 C el display visualiza el ESTADO 5;

- si el valor est entre +161 C y +175 C el display visualiza el ESTADO 6;

- si el valor est entre +176 C y +190 C el display visualiza el ESTADO 7;

fig. 16

ESTADO 5

ESTADO 6

ESTADO 7

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- si el valor est entre +191 C y +200 C el display visualiza el ESTADO 8;

- si el dato es 201 C el display visualiza el ESTADO 9 con las marcas parpadeantes;

- en caso de FAULT del sensor se visualiza el ESTADO 1 parpadeante.

fig. 17

ESTADO 8

ESTADO 9

ESTADO 1

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Indicador de intervenciones de mantenimientoIndica cundo hay que realizar mantenimiento.El encendido del indicador ( ) indica que ha llegado el momento del control de mantenimiento peridico.El display visualiza la indicacin del mantenimiento a los siguientes kilometrajes:despus de los primeros 1000 km de distancia total;cada 12000 km de distancia total.La informacin se sigue visualizando hasta el restablecimiento del display.Cuando aparezca el mensaje, dirigirse a un concesionario o centro especializado.

fig. 18

vs. EU

vs. UKvs. US

ENCENDIDO (MAINT)

ENCENDIDO (MAINT)

ENCENDIDO (MAINT)

ENCENDIDO (MAINT)

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Indicador de tensin de la batera (BATT)Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina BATT.El display visualiza la informacin de la tensin de la batera del siguiente modo: si el dato est entre 12,1 y 14,9 Voltios, se visualiza de modo fijo;si el dato est entre 10,0 y 12,0 Voltios o entre 15,0 y 16,0 Voltios se visualiza de modo parpadeante.

fig. 19

FIJO

PARPADEANTE

PARPADEANTE

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Si el dato es igual o inferior a 9,9 Voltios se visualiza LO parpadeante y se enciende el testigo Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4);si el dato es igual o superior a 16,1 Voltios se visualiza HI parpadeante y se enciende el testigo Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4).

fig. 20

PARPADEANTE

PARPADEANTE

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Regulacin del mnimo de revoluciones del motor (RPM)Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina RPM.El display muestra la escala cuentarrevoluciones superior y el nmero de revoluciones del motor (rpm) de modo numrico para que la regulacin del mnimo pueda ser precisa.

fig. 21

30

ES

Regulacin de la retroiluminacinPara ajustar la retroiluminacin hay que entrar en el men en la pgina LIGHT SET.

En esta pgina, si se presiona el pulsador B () durante 3 segundos, se entra en la regulacin y se visualiza la siguiente secuencia:

- pgina 1 - LIGHT MAX setting:En esta pgina, la retroiluminacin est a la mxima potencia; si se presiona el pulsador B () se pasa a la pg. 2.

- pgina 2 - LIGHT MID setting:En esta pgina, la retroiluminacin se reduce en un 30% con respecto al mximo; si se presiona el pulsador B () se pasa a la pg. 3.

- pgina 3 - LIGHT MIN setting:En esta pgina, la retroiluminacin se reduce en un 70% con respecto al mximo; si se presiona el pulsador B () se pasa a la pg. 1.

Si en una de las tres pginas se presiona el pulsador B 3 segundos el salpicadero vuelve a la pgina LIGHT SET, memoriza la potencia de la retroiluminacin seleccionada y la conserva en la memoria.

Si se produce una interrupcin repentina de la batera, al restablecerse la tensin y al siguiente KeyOn, el nivel de retroiluminacin vuelve a la mxima potencia.

fig. 22

B= ON 3 s

B= ON 3 s

Pulsar B

Pulsar B

Pulsar B

B= ON 3 s

B= ON 3 s

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Indicador del tiempo por revolucin (LAP)Para habilitar la funcin hay que entrar en el men y poner la funcin LAP en On manteniendo presionado el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos.El arranque y la parada del cronmetro son posibles con el pulsador de las luces de carretera FLASH (11, fig. 5) del conmutador izquierdo.Cada vez que se pulsa el FLASH y la funcin LAP est activa, el display muestra durante 10 segundos el tiempo por revolucin y luego vuelve a la visualizacin normal.El nmero mximo de revoluciones memorizable es 30.Si la memoria est llena, cada vez que se presiona el pulsador FLASH, el display deja de memorizar el tiempo por revolucin y muestra durante 3 segundos la palabra FULL parpadeante hasta que los tiempos se restablecen.

fig. 23

MEN

Pulsar B 3 s

Pulsar B 3 s

32

ES

Cuando se inhabilita la funcin LAP desde el men, la revolucin en curso no se memoriza.Si la funcin LAP est activa y el display se apaga (Key-Off), la funcin LAP se inhabilita automticamente (aunque el cronmetro est activo, la revolucin en curso no se memoriza).Si el tiempo no se detiene, al llegar a 9 minutos, 59 segundos, 99 centsimas, el cronmetro recomienza desde 0 (cero) y el recuento del tiempo sigue hasta que la funcin se inhabilita.Si la funcin LAP se habilita y la memoria no se ha puesto en cero pero las revoluciones guardadas son inferiores a 30 (ejemplo: 18 revoluciones memorizadas), el display memoriza las eventuales revoluciones restantes hasta la saturacin de la memoria (en este caso se podrn memorizar otras 12 revoluciones).Esta funcin incluye la sola visualizacin de los tiempos por revolucin; igualmente se memorizan otros datos para la posterior visualizacin completa en la funcin Lap Memory.

fig. 24

Visualizacin NORMAL

Pulsar FLASH (1 vez)

Pulsar FLASH (2 vez)

Pulsar FLASH (desde la 32 vez en adelante, salvo reset de tiempos)

x10 s

x3 s

x10 s

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Indicador de los datos memorizados (LAP Memory)Muestra los datos memorizados con la funcin LAP: nmero y tiempo por revolucin.Para ver los tiempos memorizados hay que entrar en el men en la pgina LAP MEM.En esta pgina del men, si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos, se entra en la visualizacin de la primera revolucin; el display indica el nmero de revolucin, el tiempo por revolucin y el nmero de rpm MX alcanzado de la respectiva revolucin.Presionando el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B se visualizan sucesivamente los 30 tiempos memorizados y se vuelve a la primera revolucin.Si durante la visualizacin de los tiempos memorizados el pulsador (1, fig. 9) se mantiene presionado en la posicin B 3 segundos, el display pone en cero todos los tiempos memorizados; en este caso, si la funcin LAP estaba activa, se desactiva automticamente.La velocidad MX memorizada es la indicada en el display durante la funcin Lap.Para salir de la visualizacin de los tiempos memorizados hay que presionar el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A .Si en la memoria no hay ningn dato, se visualizan los 30 tiempos y el cronmetro en 0.00.00.Si durante la revolucin el motor ha alcanzado el limitador, durante la visualizacin de los tiempos memorizados se enciende el testigo OVER REV.. (9, fig. 4).

fig. 25

MEN

Pulsar B (x 3 s)

Pulsar B (x 29 veces)

Pulsar B (x 3 s)

Pulsar B (x 29 veces)

Pulsar A (x 3 s)

Pulsar A (x 3 s)

Pulsar A (x 3 s)

Pulsar A (x 3 s)

Pulsar B

Pulsar B

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Dispositivo DDAEsta funcin permite activar el dispositivo DDA (Ducati Data Analyzer): el dispositivo debe estar conectado al cableado del vehculo.Para habilitar la funcin hay que entrar en el men y poner la funcin DDA en On manteniendo presionado el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B 3 segundos.El START y el STOP del separador de revoluciones se obtienen con el pulsador de las luces de carretera FLASH (11, fig. 5) del conmutador izquierdo.Si la funcin DDA est activa y el display se apaga (Key-Off), la funcin se inhabilita automticamente.

fig. 26

MEN

Pulsar B (x 3 s)

Pulsar B (x 3 s)

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Erase DDAEsta funcin permite borrar los datos guardados en el dispositivo DDA: el dispositivo debe estar conectado al cableado del vehculo.Para borrar los datos hay que entrar en el men en la pgina Erase DDA.Si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos y el dispositivo DDA no adquiere datos, el display visualiza durante 10 segundos WAIT; despus de 10 segundos muestra ERASE OK durante 3 segundos

para confirmar que los datos del dispositivo DDA se han borrado.Si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos y el dispositivo DDA est adquiriendo datos, no se borra la memoria del dispositivo y el display muestra durante 3 segundos FAIL.

fig. 27

Pulsar B (x 3 s)

MEN

x 3 s

x 10 s

x 3 s

S

NO

DDA=ON

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Funcin de ajuste del relojPara ajustar el reloj hay que entrar en el men en la pgina SET.En esta pgina, si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos, se entra en el modo de ajuste.Al entrar en esta funcin, AM parpadea; presionando el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B se pasa al parpadeo de PM; presionando el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B se vuelve al paso anterior (si son las 00:00 horas, cuando se pasa de AM a PM aparece 12:00);si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A se pasa al ajuste de las horas, que parpadean. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 hora; manteniendo el pulsador presionado en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 hora cada segundo (con la presin prolongada de la tecla las horas no parpadean).si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A se pasa al ajuste de los minutos, que parpadean. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 minuto; manteniendo el pulsador presionado en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 minuto cada segundo. Si el pulsador se mantiene presionado en la posicin B durante ms de 5 segundos, se aumenta de a 100 ms (durante la presin prolongada en la posicin B los segundos no parpadean).Presionando en la posicin A se sale de la modalidad de ajuste y aparece la nueva hora ajustada.

fig. 28

Pulsar B (x 3 s)

parp.

parp.

sett

parp.

sett

B

A

B

A

B

B

A

A

A

A

parp.

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Diagnstico del salpicadero

ImportanteEl salpicadero realiza el diagnstico del sistema de

modo correcto a los 60 segundos del ltimo Key-Off.

Esta funcin permite detectar anomalas e identificar componentes que necesitan ser sustituidos.

Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina Error.Este men est activo slo si hay al menos un error; si no, la pgina NO aparece.

En caso de varios errores, se visualizan consecutivamente cada 3 segundos.De todos modos es posible obtener un diagnstico detallado con Ducati Diagnostic System.

AttenzioneCuando aparezca un error, dirigirse a un taller

autorizado Ducati.

Mensaje de error Error

TPS Potencimetro de la mariposa

PRESS Sensor presin

T OIL Sensor de la temperatura del aceite

T AIR Sensor de la temperatura del aire

BATT Tensin de la batera LOW - HIGH

LAMB Sonda Lambda y/o calentador Lambda

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FUEL Sensor reserva gasolina

COIL Bobina vertical y/o horizontal

INJET Inyector vertical y/o horizontal

START Telerruptor de arranque

R INJ Rel de inyeccin

PKUP Sensor del pick-up

SPEED Sensor velocidad (predisposicin)

IMMO Immobilizer (Llave faltante o antena desconectada o llave desconocida)

CAN Lnea CAN (Comunicacin entre ECU y salpicadero)

LIGHT Rel de las luces

Mensaje de error Error

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Funcin de apagado inteligente del faroEsta funcin permite reducir el consumo de la batera regulando automticamente el apagado del faro delantero. El dispositivo funciona en 3 casos:- 1 - cuando se conmuta la llave de OFF a ON y no se

enciende el motor, luego de 60 segundos, el faro se apaga; se vuelve a encender slo al siguiente arranque del motor.

- 2 - cuando se apaga el motor luego del uso normal de la motocicleta con los faros encendidos, por medio del pulsador RUN-STOP ubicado en el conmutador derecho.En este caso, luego de 60 segundos del apagado del motor, el faro se apaga; se encender nuevamente con el siguiente encendido del motor.

- 3 - durante el arranque del motor, el faro se apaga y se vuelve a encender al arranque del motor.

Funcin de encendido inteligente del faroEsta funcin permite la activacin programada del faro incluso con el vehculo apagado (Key-Off).Inmediatamente despus del Key-Off, el salpicadero queda activo 60 segundos, permitiendo activar los faros en caso de que se presione el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A o B .Durante estos 60 segundos, a cada presin del pulsador (1, fig. 9) en la posicin A o B , el salpicadero permite activar el faro 30 segundos; a cada presin se suma el tiempo de activacin hasta un mximo de 6 accionamientos (el tiempo mximo es de 180 segundos).Despus del primer accionamiento del pulsador (1, fig. 9) en la posicin A o B , se obtiene el START de los 30 segundos con la consiguiente activacin del faro; slo si la segunda presin se produce durante estos 30 segundos se podr sumar el tiempo de activacin; si pasan los 30 segundos de activacin del faro, ya no se aadirn otros 30 segundos, y el salpicadero desactivar el faro.Para poder restablecer esta funcin es necesario ejecutar al menos un Key-On/Key-Off.Si hay una interrupcin de la batera mientras la funcin est activa, al restablecerse la tensin, el salpicadero inhabilita la funcin (el salpicadero no permanece activo 60 segundos).

40

ES

El sistema immobilizerPara aumentar la seguridad contra los robos, la motocicleta ha sido equipada con un sistema electrnico de bloqueo del motor (IMMOBILIZER) que se activa automticamente cada vez que se apaga el cuadro.La empuadura de cada llave contiene un dispositivo electrnico que cumple la funcin de modular la seal emitida durante la puesta en marcha a travs de una antena especial incorporada en el conmutador. La seal modulada constituye la palabra clave, siempre diferente a cada encendido, con la cual la central reconoce la llave y, slo bajo esta condicin, admite la puesta en marcha del motor.

Llaves (fig. 29)Junto con la motocicleta se entregan:- 2 llaves B (NEGRAS).Estas llaves contienen el cdigo del sistema immobilizer.

NoteSu concesionario Ducati podra solicitarle la Code Card

para efectuar algunas operaciones de mantenimiento.

Las llaves negras (B) son las de uso normal y sirven para:- poner en marcha el motor;- abrir el tapn del depsito de combustible;- desbloquear la cerradura del asiento.

NoteJunto con las dos llaves se entrega una placa (1) con el

nmero de identificacin de las llaves.

1

B

fig. 29

41

ES

AttenzioneSeparar y utilizar slo una de las dos llaves negras para

la puesta en marcha de la motocicleta.

Code cardJunto con las llaves se entrega una CODE CARD (fig. 30) con el cdigo electrnico (A, fig. 31) que debe utilizarse en caso de bloqueo del motor y fallo del encendido despus de key-on.

AttenzioneLa CODE CARD debe conservarse en un sitio seguro.

Es aconsejable que el usuario lleve siempre el cdigo electrnico de la CODE CARD por si tiene que desbloquear el motor con el procedimiento que se describe a continuacin, que permite inhabilitar la funcin bloqueo motor, indicada por el encendido del testigo amarillo mbar Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4), en caso de problemas en el sistema immobilizer.Es posible realizar dicha operacin slo si se conoce el cdigo electrnico de la code card.

AttenzioneLa Code Card puede ser solicitada por el concesionario

para reprogramar o cambiar una llave.

A

fig. 31

fig. 30

42

ES

Procedimiento para desbloquear el immobilizerEn caso de un Bloqueo Immobilizer, es posible efectuar el procedimiento de Desbloqueo Immobilizer desde el salpicadero, entrando en la funcin correspondiente, como se indica a continuacin:entrar en el men en la pgina COD.

NoteEste men debe estar activo slo si hay al menos un

error de Immobilizer.

En esta pgina del men siempre se visualiza como cdigo inicial 00000; si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos, se entra en el procedimiento de introduccin del cdigo electrnico de la Code Card.

fig. 32

Pulsar B x 3 s

parp.

S

NO

CODEOK?

parp.

parp.

parp.

parp.

parp.

parp.

parp.

parp.

parp.

Pulsar A

Pulsar A

Pulsar A

Pulsar A

Pulsar A

Pulsar A

Pulsar B x3

Pulsar A

Pulsar B x4

Pulsar A

Pulsar B x2

Pulsar A

Pulsar B x5

Pulsar A

Pulsar B x1

43

ES

Introduccin del cdigo:al entrar en esta funcin, el primer dgito de la izquierda parpadea.Pulsador (1, fig. 9):A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la segunda cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la tercera cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la cuarta cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la quinta cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;presionando en la posicin A se confirma el cdigo.

Si el cdigo se ha introducido correctamente, la palabra COD y el cdigo introducido parpadean simultneamente 4 segundos; el testigo Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4) se apaga; luego el salpicadero sale automticamente del men permitiendo el arranque temporal del vehculo.Si el error subsiste, al siguiente Key-On, el salpicadero dar de nuevo error y bloqueo del motor.Si el cdigo no se ha introducido correctamente, el salpicadero vuelve automticamente al men COD y visualiza el cdigo 00000.

44

ES

FuncionamientoCada vez que se gira la llave del conmutador de ON a OFF, el sistema de proteccin activa el bloqueo del motor. Al poner en marcha el motor, girando la llave de OFF a ON:1) si se reconoce el cdigo, el sistema de proteccin desactiva el bloqueo del motor. Presionando el pulsador START (2, fig. 37), el motor arranca;2) si se enciende el testigo Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4) y al presionar el pulsador (10, fig. 5) en la posicin aparece el mensaje Error, el cdigo no ha sido reconocido. En este caso, aconsejamos poner la llave en OFF y luego nuevamente en ON; si el bloqueo contina, intentar con la otra llave de color negro. Si a pesar de todo resulta imposible poner en marcha el motor, dirigirse a la red de asistencia Ducati.

AttenzioneLos golpes violentos pueden perjudicar los

componentes electrnicos contenidos en la llave.Durante el procedimiento utilizar siempre la misma llave. El uso de llaves diferentes puede impedir que el sistema reconozca el cdigo de la llave introducida.

Duplicado de las llavesCuando el cliente necesita llaves adicionales, debe dirigirse a la red de asistencia Ducati llevando consigo todas las llaves de las que dispone y la CODE CARD.La red de asistencia Ducati memorizar todas las llaves nuevas y las llaves de las que ya dispone el cliente.La red de asistencia Ducati podr pedir al cliente que demuestre que es el propietario de la motocicleta.Los cdigos de las llaves que no se presenten durante el procedimiento de memorizacin sern cancelados de la memoria para garantizar que las llaves eventualmente extraviadas no puedan poner en marcha el motor.

NoteEn caso de venta de la motocicleta, es indispensable

que el nuevo propietario disponga de todas las llaves y de la CODE CARD.

45

ES

Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin (fig. 33)Se encuentra alojado delante del depsito y tiene cuatro posiciones:

A) : habilita el funcionamiento de las luces y el motor;B) : inhabilita el funcionamiento de las luces y el motor;C) : direccin bloqueada;D) : luz de posicin y direccin bloqueada.

NotePara llevar la llave a estas ltimas dos posiciones es

necesario empujarla y luego girarla. En las posiciones (B), (C) y (D) puede quitarse la llave.

C

B A

D fig. 33

46

ES

Conmutador izquierdo (fig. 34)1) Interruptor de seleccin de las luces de dos posiciones:posicin = luz de cruce encendida;posicin = luz de carretera encendida.

2) Pulsador = indicador de direccin de tres posiciones:posicin central = apagado;posicin = giro a la izquierda;posicin = giro a la derecha.Para desactivar el indicador presionar la palanca de mando cuando ha regresado al centro.

3) Pulsador = claxon.

4) Pulsador = parpadeo luz de carretera.

5) Pulsador de mando del salpicadero de dos posiciones:posicin ;posicin .

4

1 2 3

5

fig. 34

47

ES

Palanca del embrague (fig. 35)Al tirar de la palanca (1), se interrumpe la transmisin del motor al cambio y a la rueda motriz. Esta regulacin es muy importante para todas las fases de manejo de la motocicleta, especialmente para el arranque.

ImportanteLa correcta utilizacin de este dispositivo prolonga la

vida del motor y evita daos a los rganos de transmisin.

NoteEs posible encender el motor con el caballete abierto y

el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).

1 fig. 35

48

ES

Palanca del starter (fig. 36)El mando del starter sirve para facilitar el arranque en fro del motor y aumentar el rgimen de rotacin mnimo despus del encendido. Es necesario utilizar la palanca de mando del starter hasta que el motor est fro (1 mx. 2 barras T oil motor encendido). La palanca de mando del starter se debe regular durante el calentamiento del motor para garantizar 1500 rpm al mnimo.Posiciones de uso del mando:

A) = mando no activado;B) = mando completamente activado.La palanca puede asumir tambin posiciones intermedias para favorecer el progresivo calentamiento del motor (ver pg. 60).

ImportanteNo utilizar este dispositivo cuando el motor est

caliente. No viajar con el mando del starter activado.

A

B

fig. 36

49

ES

Conmutador derecho (fig. 37)1) Interruptor de APAGADO DEL MOTOR con dos posiciones:posicin (RUN) = encender;posicin (OFF) = apagar el motor.

AttenzioneEste interruptor sirve especialmente en casos de

emergencia cuando es necesario apagar rpidamente el motor. Despus de la parada poner el interruptor en para encender la motocicleta.

ImportanteSi se viaja con la luz encendida, se apaga el motor con

el interruptor (1) y se deja la llave de encendido en ON, la batera podra descargarse.

2) Pulsador = encendido del motor.

1

2 fig. 37

50

ES

Puo giratorio del acelerador (fig. 38)El puo giratorio (1) ubicado en el semimanillar derecho gobierna la apertura de las mariposas del cuerpo de mariposa. Si se suelta, el puo vuelve a la posicin inicial de mnimo en forma automtica.

Palanca del freno delantero (fig. 38)Tirando de la palanca (2) hacia el puo giratorio, se acciona el freno delantero. Es suficiente un mnimo esfuerzo ya que se trata de un dispositivo hidrulico.

AttenzioneAntes de utilizar estos mandos, leer las instrucciones

de la pg. 62.

1

2fig. 38

51

ES

Pedal del freno trasero (fig. 39)Al pisar el pedal (1), se acciona el freno trasero.El sistema de mando es hidrulico.

Pedal del cambio (fig. 40)El pedal del cambio tiene una posicin de reposo central N con retorno automtico y dos movimientos: hacia abajo = empujar el pedal hacia abajo para engranar la 1a marcha y disminuir las marchas. Con esta maniobra, el testigo N del salpicadero se apaga;hacia arriba = levantar el pedal para engranar la 2a marcha y luego la 3a, la 4a, la 5a y la 6a.

A cada desplazamiento del pedal corresponde un solo cambio de marcha.

1

fig. 39

1

2

3

4

5

6

N

fig. 40

52

ES

Regulacin de la posicin de los pedales del cambio y del freno traseroPara satisfacer las exigencias de manejo de cada piloto, es posible modificar la posicin de las palancas del cambio y del freno trasero con respecto a los respectivos estribos. Para modificar la posicin del pedal del cambio:Bloquear la varilla (1) y aflojar las contratuercas (2) y (3).

NoteLa tuerca (2) tiene una rosca sinistrorsa.

Girar la varilla (1) trabajando con una llave abierta por la parte hexagonal, llevando el pedal de cambio a la posicin deseada. Apretar las contratuercas contra la varilla.Para modificar la posicin de la palanca del freno trasero hay que efectuar las siguientes operaciones:Aflojar la contratuerca (4).Girar el tornillo (5) de regulacin de carrera del pedal hasta obtener la posicin deseada.Apretar la contratuerca (4).Accionar el pedal y comprobar que tenga un juego de 1,52 mm antes de iniciar la accin de frenado. De lo contrario hay que modificar la longitud de la varilla de la bomba:Aflojar la contratuerca (6) en la varilla de la bomba.Enroscar la varilla en la horquilla (7) para aumentar el juego y desenroscarla para disminuirlo.Apretar la contratuerca (6) y controlar de nuevo el juego.

2 1 3fig. 41

5

4

7

6

fig. 42

53

ES

Elementos y dispositivos principales

Posicin en la motocicleta (fig. 43)1) Tapn del depsito de combustible.2) Cerradura del asiento.3) Perno para el cable portacasco4) Caballete lateral.5) Espejos retrovisores.6) Dispositivos de regulacin del amortiguador trasero.7) Catalizador.

4

1

5

5 3

6

72

fig. 43

54

ES

Tapn del depsito de combustible (fig. 44)

AperturaLevantar la tapa (1) de proteccin e introducir la llave en la cerradura. Girar 1/4 de vuelta la llave en el sentido de las agujas del reloj para desbloquear la cerradura.Levantar el tapn.

CierreCerrar el tapn con la llave puesta y presionarlo contra su alojamiento. Girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posicin original y extraerla. Cerrar la tapa (1) de proteccin de la cerradura.

NotasEs posible cerrar el tapn slo con la llave introducida.

AtencinDespus de repostar (ver pg. 64) hay que comprobar

que el tapn est colocado y cerrado correctamente.

1

fig. 44

55

ES

Cerradura del asiento y portacasco

AperturaIntroducir la llave en la cerradura, girarla en sentido horario y simultneamente presionar hacia abajo cerca del pestillo para facilitar el desenganche del gancho. Tirar del asiento hacia atrs para extraerlo de los topes.En la parte trasera del compartimiento, debajo del asiento, se encuentra el cable portacasco (1) (ver pg. 40). Hacer pasar el cable por el casco e insertar en el perno (2) el extremo del cable. Dejar colgado el casco y montar el asiento para fijarlo.

AtencinEste dispositivo sirve para la seguridad del casco

cuando la motocicleta est aparcada. No dejar el casco enganchado mientras se viaja; podra interferir con el manejo y causar la prdida del control de la motocicleta.

CierreAsegurarse de que todos los elementos estn bien colocados y fijados en el compartimiento debajo del asiento. Introducir las puntas delanteras del fondo del asiento debajo del caballete del bastidor y empujar la punta trasera del asiento hasta or el enganche del pestillo de la cerradura. Asegurarse de que el asiento quede bien fijo en el bastidor y extraer la llave de la cerradura.

1

2

fig. 46

fig. 45

56

ES

Caballete lateral (fig. 47)

ImportanteAntes de accionar el caballete lateral hay que controlar

la consistencia y la planaridad de la superficie en la cual se apoyar sean adecuadas.

En terrenos con escasa estabilidad, grava, asfalto calentado por el sol, etc., la motocicleta puede caerse mientras est aparcada.En los terrenos con pendiente hay que aparcar colocando la rueda trasera en la parte ms baja.Empujar el caballete (1) con el pie acompandolo hasta la posicin de mxima extensin y sujetando con ambas manos los semimanillares de la motocicleta. Inclinar la motocicleta hasta apoyar el caballete en el terreno.

AtencinNo permanecer sentados en la motocicleta si est

aparcada apoyndose sobre el caballete lateral.

Para colocar el caballete (1) en reposo (posicin horizontal) hay que inclinar la motocicleta hacia la derecha y al mismo tiempo levantarlo con el dorso del pie.

NotasSe aconseja controlar peridicamente el funcionamiento

del sistema de sujecin (formado por dos muelles de traccin, uno dentro del otro) y del sensor de seguridad (2).

NotasEs posible encender el motor con el caballete abierto y

el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).

2

1

fig. 47

57

ES

Dispositivos de regulacin del amortiguador trasero En el amortiguador trasero hay dispositivos de regulacin que permiten adecuar la estabilidad de la moto a las condiciones de carga. El dispositivo (1), ubicado en el lado izquierdo, en correspondencia con la fijacin inferior del amortiguador al basculante, regula la extensin (retorno) del freno hidrulico. Al girar el dispositivo (1) en el sentido de las agujas del reloj, el frena H; aumenta; en sentido contrario, disminuye S.Calibrado estndar:desde la posicin de cierre total (sentido horario) hay que aflojar el registro (1) 8 posiciones.Las dos abrazaderas (2) ubicadas en la parte inferior del amortiguador regulan la precarga del muelle externo.Para modificar la precarga del muelle hay que girar la abrazadera superior. Apretando o aflojando la virola inferior, aumenta o disminuye la precarga.Longitud estndar del muelle precargado en el amortiguador con rueda trasera levantada: 1501 mm.

AtencinCuando se regula la precarga del muelle no hay que

superar la cota de 181 mm para no estropear el basculante.

AtencinPara girar la abrazadera de regulacin de la precarga

hay que utilizar una llave articulada. Prestar atencin para no herirse la mano al golpear otras partes de la motocicleta;

el diente de la llave podra salir del asiento de la abrazadera durante el movimiento.

AtencinEl amortiguador contiene gas a alta presin y puede

causar graves daos si es desmontado por personal inexperto.

Para mejorar la dinmica de la motocicleta y evitar interferencias con el suelo cuando se transporta un pasajero y equipaje, el muelle del amortiguador trasero debe estar precargado al mximo. Esto puede requerir una modificacin de la regulacin del freno hidrulico en extensin.

21

181 mm

fig. 48

58

ES

Normas de uso

Precauciones durante el primer perodo de uso de la motocicleta

Velocidad de rotacin mxima (fig. 49)Velocidad de rotacin que debe respetarse durante el perodo de rodaje y durante el uso normal:

1) hasta 1000 km;2) de 1000 a 2500 km.

Hasta 1000 kmDurante los primeros 1000 km no hay que superar las 5.5006.000 min-1.Durante las primeras horas de marcha de la motocicleta se aconseja variar continuamente la carga y el rgimen de revoluciones del motor sin salir de los lmites establecidos.Para obtener un rodaje eficaz del motor, los frenos y las suspensiones, se aconseja viajar por carreteras con curvas y pendientes.Durante los primeros 100 km usar los frenos con precaucin, evitando repentinos y prolongados frenados. Esto permitir un buen asentamiento de la superficie de roce de las pastillas en los discos del freno.Para permitir que todas las partes mecnicas mviles se adapten, y especialmente para no perjudicar la duracin de los rganos principales del motor, se aconseja no acelerar de repente y no someter el motor a un rgimen de revoluciones elevado, sobre todo, en subida.Se aconseja controlar frecuentemente la cadena y lubricarla si es necesario.

De 1000 a 2500 kmEl usuario podr exigir del motor mayores prestaciones sin superar nunca las 7.000 min-1.

1.0002.500 km01.000 km

fig. 49

59

ES

ImportanteDurante el perodo de rodaje hay que cumplir

estrictamente con el programa de mantenimiento y las revisiones que se describen en el manual de garanta. El incumplimiento de tales normas exime Ducati Motor Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos sufridos por el motor o que afecten a su duracin.

Si se respetan escrupulosamente estas indicaciones, la duracin del motor aumentar, y disminuir la necesidad de revisiones o de puestas a punto.

Controles antes de la puesta en marcha

AtencinSi no se realiza esta inspeccin preliminar, se pueden

producir averas en la motocicleta como consecuencia de las cuales el piloto y el pasajero puede sufrir lesiones graves.

Antes de comenzar un viaje controlar:Nivel de combustible en el depsitoControlar el nivel del combustible en el depsito. Eventualmente repostar (pg. 64).Nivel de aceite en el motorControlar el nivel en el crter a travs del visor de inspeccin. Eventualmente rellenar (pg. 95).Lquido de frenos y embragueControlar el nivel de ambos depsitos.

Estado de los neumticosControlar la presin y el desgaste de los neumticos (pg. 93).Funcionamiento de los mandosAccionar las palancas y los pedales de los frenos, el embrague, el acelerador y el cambio, y observar la respuesta.Luces y sealesControlar la integridad de las bombillas de iluminacin y de sealizacin y el funcionamiento del claxon. En caso de bombillas quemadas, sustituirlas (pg. 90).Aprietes con llaveControlar el bloqueo del tapn del depsito y del asiento.CaballeteVerificar el funcionamiento y la posicin correcta del caballete lateral (pg. 56).

AtencinEn caso de anomalas renunciar al viaje y dirigirse a un

Concesionario o a un Taller Autorizado.

60

ES

Arranque del motor

NotasPara arrancar el motor cuando est caliente hay

que seguir el procedimiento descrito para Temperatura ambiente alta.

AtencinAntes de arrancar el motor es necesario conocer

los mandos que se deben utilizar durante el manejo.

Temperatura ambiente normal(comprendida entre 10 C/50 F y 35 C/95 F):1) Poner el interruptor de encendido en (1, fig. 50).

Comprobar que el testigo verde N y el testigo rojo del salpicadero estn encendidos.

ImportanteEl testigo de presin del aceite debe apagarse unos

segundos despus del arranque del motor (pg. 11).

AtencinEl caballete lateral debe encontrarse en posicin de

reposo (horizontal); en caso contrario, el sensor de seguridad inhibe el encendido.

NotasEs posible encender el motor con el caballete abierto y

el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).

2) Llevar la palanca del starter a la posicin (B, fig. 52).3) Controlar que el interruptor de parada (2, fig. 51) est

en (RUN) y presionar el pulsador de encendido (3, fig. 51).

1

fig. 50

61

ES

Esperar a que el motor se encienda sin accionar el acelerador.

NotasSi la batera est descargada, el sistema inhibe

automticamente el encendido del motor de arranque.

4) Llevar la palanca del starter a la posicin vertical (A) para obtener un rgimen de rotacin del motor de aproximadamente 1.4001.500 min-1.

ImportanteNo hacer funcionar el motor en fro a un nmero de

revoluciones alto. Esperar a que el aceite se caliente y circule por todas las posiciones que necesitan lubricacin.

5) A medida que el motor se calienta hay que llevar lentamente la palanca del starter a la posicin vertical (A, fig. 52). Cuando el motor alcanza el rgimen trmico debe mantener el mnimo con el starter totalmente cerrado.

Temperatura ambiente alta (ms de 35 C/95 F): Efectuar el mismo procedimiento descrito para Temperatura ambiente normal sin utilizar el mando del starter.

Temperatura ambiente baja (inferior a 10 C/50 F): Seguir el procedimiento descrito para Temperatura ambiente normal prolongando el tiempo de calentamiento del motor (punto 5) hasta 5 minutos.

2

3fig. 51

A

B

fig. 52

62

ES

Arranque y marcha de la motocicleta1) Accionar el embrague.2) Con la punta del pie bajar la palanca de seleccin de

marchas y engranar la primera marcha. 3) Acelerar el motor, girando el puo del acelerador y

al mismo tiempo soltando lentamente la palanca del embrague; el vehculo empezar a moverse.

4) Soltar completamente la palanca del embrague y acelerar.

5) Para engranar la marcha siguiente es necesario soltar el acelerador para disminuir las vueltas del motor, accionar el embrague, levantar la palanca de seleccin de marchas y soltar la palanca del embrague.

Para reducir marchas: soltar el acelerador, accionar el embrague, acelerar el motor para sincronizar los engranajes que se han de acoplar, reducir la marcha y soltar el embrague.Utilizar los mandos de modo inteligente y rpido: en subida, cuando la motocicleta pierde velocidad, es necesario reducir una marcha para no forzar la estructura ni el motor.

ImportanteEvitar aceleraciones repentinas que puedan causar el

ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los rganos de transmisin. Evitar que el embrague quede accionado durante la marcha para prevenir el recalentamiento y el desgaste de los rganos de friccin.

63

ES

FrenadoAminorar la velocidad con antelacin, engranar una marcha ms baja para utilizar el freno del motor y luego frenar accionando ambos frenos. Antes de que la motocicleta se detenga hay que accionar el embrague para evitar que el motor se detenga de repente.

AtencinEl empleo independiente de uno de los dos mandos

de freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta. No accionar bruscamente ni con fuerza los mandos de los frenos; si se bloquean las ruedas, se puede perder el control de la motocicleta. En caso de lluvia o cuando se viaja en superficies con poca adherencia, el frenado de la motocicleta disminuye notablemente. En estas situaciones, accionar los mandos de los frenos con extrema delicadeza y atencin. Si se efectan maniobras repentinas, se puede perder el control de la motocicleta.En descensos prolongados con fuerte pendiente, se aconseja reducir la marcha para utilizar el freno motor y accionar los frenos alternativamente durante breves tramos: su uso continuo recalienta el material de friccin y reduce la eficacia de frenado de modo drstico. Los neumticos hinchados con una presin inferior a la establecida disminuyen la eficacia del frenado y comprometen la precisin de manejo y la adherencia en las curvas.

64

ES

Parada de la motocicleta Aminorar la velocidad, engranar una marcha ms baja y dejar en reposo el puo del acelerador. Se aconseja reducir las marchas sucesivamente hasta obtener el punto muerto. Frenar y detener la motocicleta. Apagar el motor poniendo la llave en (1, fig. 53).

ImportanteSe aconseja no dejar la llave en ON con motor apagado

para no daar los componentes elctricos.

Abastecimiento de combustible Al cargar combustible, no hay que llenar excesivamente el depsito. El nivel del combustible no debe superar el agujero de introduccin en el sumidero del tapn (fig. 54).

AtencinUsar combustible de bajo contenido de plomo, con por

lo menos 95 octanos.En el sumidero del tapn no debe quedar combustible.

12

fig. 53

fig. 54

65

ES

Aparcamiento Aparcar la motocicleta apoyada sobre el caballete lateral (ver pg. 56).Girar el manillar completamente a la izquierda y poner la llave en (3, fig. 55) para evitar robos.Si aparca la motocicleta en un garaje o en otras estructuras, asegrese de que haya ventilacin y de que la motocicleta no se encuentre cerca de fuentes de calor.En caso de necesidad, es posible dejar encendida la luz de posicin, poniendo la llave en (4, fig. 55).

ImportanteNo dejar la llave en (4, fig. 55) durante demasiado

tiempo para evitar que la batera se descargue. No dejar la llave de encendido en la cerradura cuando la motocicleta est sin vigilancia.

AtencinEl sistema de escape puede mantenerse caliente

incluso despus de haber apagado el motor. No tocarlo ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas, etc.).

AtencinEl uso de candados o bloqueos que impiden el avance

de la motocicleta (ej. bloqueo de disco, de corona, etc.) es muy peligroso y puede comprometer el funcionamiento de la motocicleta y la seguridad del piloto y el pasajero.

43fig. 55

66

ES

Accesorios de serie (fig. 56)Debajo del asiento se encuentran:Manual de uso y mantenimiento;un cable portacasco;una bolsa con herramientas para operaciones comunes de mantenimiento y prueba.

Para acceder al compartimiento es necesario sacar el asiento (pg. 55).

La bolsa de herramientasContiene:- pinza para fusibles;- llave fija doble 8/10;- cable antirrobo casco;- destornillador;- manguito para destornillador;- llave de tubo 16 mm;- varilla 8 mm;- Allen 3 mm;- Allen 5 mm; - Allen 6 mm.

fig. 56

67

ES

Operaciones principales de uso y mantenimiento

Sustitucin del filtro de aire

ImportantePara el mantenimiento del filtro dirigirse a un taller

autorizado Ducati.

Control del nivel de lquido de embrague y de freno (fig. 57)El nivel no debe descender por debajo de la marca de MIN de los depsitos.Un nivel insuficiente facilita la entrada de aire en el circuito con la consiguiente ineficacia del sistema. Para rellenar o cambiar el lquido con los intervalos indicados en la tabla de mantenimiento peridico del Manual de Garanta, es preciso dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

ImportanteCada 4 aos se aconseja sustituir todos los tubos de

los sistemas.

Sistema de embragueSi la palanca de mando hace demasiado juego y la motocicleta salta o se detiene al embragar la marcha, significa que hay aire en el sistema. Dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para que controle y purgue el circuito.

AtencinAl consumirse el material de friccin de los discos del

embrague, el nivel del lquido de embrague tiende a aumentar: no superar el valor indicado (3 mm por encima del nivel mnimo).

fig. 57

68

ES

Sistema de frenosSi la palanca o el pedal del freno hacen demasiado juego, aunque las pastillas freno se encuentren en buenas condiciones, hay que dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para que controle y purgue el circuito.

AtencinEl lquido de embrague y de freno es perjudicial para

las partes pintadas y plsticas: evitar el contacto. El aceite hidrulico es corrosivo y puede causar daos y lesiones. No mezclar aceites de calidades diferentes. Controlar la estanqueidad de las juntas.

Control del desgaste de las pastillas del freno (fig. 58)Freno delanteroPara facilitar el control de las pastillas de los frenos sin desmontarlas de la pinza, cada pastilla dispone de un indicador de desgaste. En una pastilla en buenas condiciones resultan evidentes las ranuras del material de friccin.

Freno traseroEn cada pastilla el espesor del material de friccin debe ser de al menos 1 mm.

ImportantePara sustituir las pastillas de freno hay que dirigirse a

un Concesionario o a un Taller Autorizado.

fig. 58

69

ES

Lubricacin de las articulacionesPeridicamente es necesario controlar el estado de las fundas de los cables del acelerador y del starter. No deben presentar aplastamientos ni cortes. Accionar el mando para verificar el deslizamiento de los cables interiores: si se rozan o se atascan, hay que ponerse en contacto con un Concesionario o un Taller Autorizado para que los sustituya. Para evitar inconvenientes hay que lubricar peridicamente las puntas de los cables de cada transmisin flexible con grasa SHELL Advance Grease o Retinax LX2.

En el caso de la transmisin del acelerador se aconseja abrir el mando, desenroscar los dos tornillos de fijacin (1, fig. 59) y engrasar las puntas del cable y la polea.

AtencinCerrar el mando con mucho cuidado introduciendo

el cable en la polea.

Montar la tapa y apretar los tornillos (1) con el par de 1,8 Nm.

Para garantizar el funcionamiento ptimo de la articulacin del caballete lateral es necesario ante todo eliminar cualquier resto de suciedad y luego lubricar con grasa SHELL Alvania R3 todos los puntos sometidos a friccin.

1

fig. 59

70

ES

Regulacin del cable del aceleradorEl puo de mando del acelerador en todas las posiciones de viraje debe disponer de una carrera en vaco, medida en el borde del puo, de 24 mm. Si es necesario, regularla mediante el dispositivo (1, fig. 60) situado en el mando.

Carga y aislamiento invernal de la bateraSu motocicleta tiene un contenedor al cual es posible conectar un cargador disponible en nuestra sede de venta.

1

fig. 60

71

ES

Desmontaje de la batera

ImportantePara el desmontaje de la batera dirigirse siempre a un

Concesionario o Taller Autorizado Ducati.

Desmontar el asiento (pg. 55).

Desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la tapa del depsito delantero (3).Aflojar el tornillo (4), (5) y recuperar las arandelas de nailon (7).

3

1

12

fig. 61

54 67fig. 62

72

ES

Extraer la tapa del depsito derecho (6) desenganchando las lengetas (A) de las ranuras (B) de la tapa trasera.Realizar las mismas operaciones para quitar la tapa del depsito izquierdo.Quitar la tapa del depsito delantero (3).

B

A6

fig. 63

3

fig. 64

73

ES

Destornillar los tres tornillos de fijacin (9) y soltar la tapa (8).Soltar de la tapa (8) el tubo de respiracin (10).

10

9

8fig. 65

108 fig. 66

74

ES

Extraer hacia arriba el tubo (10) dejndolo conectado a los empalmes del tubo de respiracin y de drenaje del depsito.

10

fig. 67

75

ES

Operando por el lado derecho del vehculo, desconectar del cableado principal el conector(11) de la sonda de nivel de combustible, destornillar el tornillo (12) de fijacin lateral del depsito al bastidor y recuperar la arandela (13).

11

fig. 68

13 12

fig. 69

76

ES

Destornillar el tornillo (14) y recuperar la arandela (15).Desenganchar los tubos de gasolina de los pasacables (C).

14 15

fig. 70

C

fig. 71

77

ES

Desenganchar el cable de la sonda lambda (D) de la tapa brida del depsito.

AtencinAntes de desmontar la tapa brida (16) comprobar que

el depsito est vaco y poner un trapo para recoger el combustible que podra salir.

Mantener levantado el depsito de combustible y quitar la tapa brida (16) destornillando las tuercas (17).

D

fig. 72

17

16

fig. 73

78

ES

Desconectar los empalmes rpidos (18) de la brida.Sacar el gancho elstico (19), sacar los capuchones de proteccin de los bornes y desenroscar los tornillos (22) de los bornes (20) y (21), empezando siempre por el negativo y extraer la batera de su alojamiento.

18

fig. 74

2221

19

20fig. 75

79

ES

Montaje de la batera

ImportantePara el montaje de la batera dirigirse siempre a un

Concesionario o Taller Autorizado Ducati.

Colocar la batera en el soporte de batera y fijarla con el gancho elstico (19).

AtencinConectar el cable positivo (20) al borne positivo y el

cable negativo (21) al borne negativo, como muestra la figura.

Poner los tornillos (22) sobre los bornes (20) y (21), empezando siempre por el positivo (cable rojo).

AtencinOrientar los cables (20) y (21) como se ilustra en la

figura.

Apretar los tornillos (22) con el par de 10 Nm 10%.Aplicar grasa alrededor de los bornes de la batera para impedir la oxidacin.

2221

19

20fig. 76

80

ES

AtencinSi ha sido necesario desmontar el depsito del

vehculo, montarlo poniendo los pernos delanteros (E) en los alojamientos del bastidor.

ImportantePara el montaje de la batera dirigirse siempre a un

Concesionario o Taller Autorizado Ducati.

E

fig. 77

E

fig. 78

81

ES

Manteniendo levantado el depsito conectar los empalmes rpidos (18) a la brida y montar la tapa brida (16) introduciendo y apretando las tuercas (17) con el par de 3 Nm 0,3%.

18

fig. 79

17

16

fig. 80

82

ES

Conectar la sonda de combustible (11) al cableado principal.Poner el cable de la sonda lambda (D) sobre la tapa brida del depsito y fijarlo utilizando una abrazadera.

11

fig. 81

D

fig. 82

83

ES

Enganchar los tubos de gasolina en los pasacables (C).Fijar el depsito al bastidor trasero introduciendo el tornillo (14) con la arandela (15).Apretar el tornillo (14) con el par de 10 Nm 10%.

C

fig. 83

14 15

fig. 84

84

ES

Fijar el depsito al bastidor con el tornillo (12) y la arandela (13).Apretar el tornillo (12) con el par de 10 Nm 10%.Poner el tubo de respiracin/drenaje (10) en el vehculo y bloquearlo montando la tapa (8).

13 12

fig. 85

108 fig. 86

85

ES

Introducir y apretar los tres tornillos (9), recordando colocar el ms largo en el orificio inferior, con el par de 10 Nm.

Comprobar que en la tapa del depsito delantero (3) estn los cuatro casquillos (F, fig. 88), con el extremo de dimetro mayor hacia arriba.

10

9

8fig. 87

F F

3

fig. 88

86

ES

Poner la tapa del depsito delantero (3) sobre el depsito de combustible.Montar la tapa del depsito derecho (6) insertando las lengetas (A) en las ranuras (B) de la tapa trasera.

3

fig. 89

B

A6

fig. 90

87

ES

Introducir los tornillos (4) con las arandelas de nailon (7) y el tornillo (5) en la tapa del depsito (6).Realizar las mismas operaciones para montar la tapa del depsito izquierdo.Poner los tornillos (1) y (2) en la tapa del depsito delantero (3).Apretar los tornillos (1) con el par de 0,8 Nm y los tornillos (2) con el par de 3 Nm, comenzando por los delanteros.Apretar los tornillos (4) con el par de 3 Nm y los tornillos (5) con el par de 0,8 Nm.

Montar el asiento (pg. 55).

54 67fig. 91

3

1

12

fig. 92

88

ES

Tensado de la cadena de transmisin Hacer girar lentamente la rueda trasera hasta tensar al mximo la cadena.Con la motocicleta en el caballete lateral, presionar hacia abajo el tramo inferior de la cadena con un dedo, soltar y medir la distancia entre los centros de los pernos de la cadena y el aluminio del basculante. El valor debe ser de 4648 mm (fig. 93).Para ajustar la tensin, aflojar la tuerca (1, fig. 94) del perno de la rueda, y atornillar o destornillar en la misma medida el tornillo (2) a ambos lados del basculante para aumentar o reducir la tensin. Si hay que reducir la tensin, es necesario empujar la rueda hacia delante.

ImportanteSi la cadena no est bien tensa, las piezas de

transmisin se desgastan ms rpidamente.

Para que la rueda est bien alineada, las marcas de posicionamiento de ambos lados del basculante han de coincidir.Engrasar la rosca de la tuerca (1) del perno de la rueda con SHELL Retinax HDX2 y apretarla con el par de 72 Nm.Engrasar con SHELL Alvania R3 la rosca de los tornillos (2) de regulacin y apretalos con el par de 8 Nm.

=

=

4648 mm

fig. 93

2 1

fig. 94

89

ES

Lubricacin de la cadena de transmisinEste tipo de cadena est provisto de anillos toroidales para proteger los elementos deslizantes de los agentes externos y mantener la lubricacin durante ms tiempo. Para no perjudicarlos, hay que limpiarlos con disolventes especficos y no lavar en forma violenta con hidrolimpiadoras de vapor. Secar la cadena con aire comprimido o con material absorbente y lubricar cada uno de sus elementos con SHELL Advance Chain o Advance Teflon Chain.

ImportanteEl uso de lubricantes no especficos puede perjudicar la

cadena, la corona y el pin del motor.

90

ES

Sustitucin de las bombillasAntes de cambiar una bombilla, comprobar que el repuesto tenga los valores de tensin y potencia especificados en el apartado Sistema elctrico a pag. 110.

ImportantePara la sustitucin de las bombillas dirigirse a un taller

autorizado Ducati.

Indicadores de direccin (fig. 95)Aflojar el tornillo (1) y separar la tulipa (2) del soporte del indicador. La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla, hay que presionarla y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta or el enganche. Montar la tulipa introduciendo el diente en la ranura del soporte.Apretar el tornillo (1).

12

fig. 95

91

ES

Orientacin del faro (fig. 96)Controlar si el proyector est bien orientado poniendo la motocicleta, con los neumticos hinchados con la presin adecuada y con una persona sobre el asiento, bien perpendicular al eje longitudinal, frente a una pared o a una pantalla a 10 metros de distancia. Trazar una lnea horizontal a la altura del centro del faro y una vertical siguiendo el eje longitudinal de la motocicleta.Efectuar el control si es posible en la penumbra.Encender la luz de cruce:el lmite superior entre la zona oscura y la iluminada debe estar a no ms de 9/10 de la altura del suelo al centro del faro.

NotasEl procedimiento descrito es el que establece la norma

italiana que reglamenta la altura mxima del haz luminoso. Deber adecuarse a las normas vigentes en el pas de uso de la motocicleta.

10 m

910

x x

fig. 96

92

ES

La orientacin vertical del faro se corrige ajustando los tornillos (1, fig. 97). La regulacin horizontal se efecta ajustando el tornillo (2).

1

fig. 97

2

fig. 98

93

ES

NeumticosPresin del neumtico delantero:2,1 bar - 2,3 Kg/cm2.Presin del neumtico trasero:2,2 bar - 2,4 Kg/cm2.

La presin de los neumticos vara en funcin de la temperatura externa y la altitud; se aconseja controlar la presin cuando se viaja en zonas con amplias excursiones trmicas o altitudes considerables.

ImportanteMedir y ajustar la presin de los neumticos cuando

estn fros.

Para proteger la llanta delantera en carreteras de firme irregular hay que aumentar la presin de hinchado del neumtico 0,20,3 bar.

Reparacin o sustitucin de los neumticos Los neumticos sin cmara pinchados retienen el aire y demoran mucho tiempo en desinflarse. Si un neumtico est ligeramente deshinchado, hay que controlar que no presente prdidas.

AtencinEn caso de pinchadura sustituir el neumtico.

Utilizar neumticos del mismo tipo y de la misma marca que los originales. Apretar firmemente los capuchones de proteccin de las vlvulas para evitar prdidas de presin durante la marcha. No utilizar neumticos con cmara; podran reventarse y causar daos graves al piloto y al pasajero.

Despus de la sustitucin de un neumtico es necesario balancear la rueda.

ImportanteNo desmontar o desplazar los contrapesos para

equilibrar las ruedas.

NotasPara sustituir los neumticos correctamente hay que

dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

94

ES

Espesor mnimo de la banda de rodajeMedir el espesor mnimo (S, fig. 99) de la banda de rodaje en el punto de mximo consumo: no debe ser inferior a 2 mm, o al lmite estipulado por las normas del pas de uso.

ImportanteControlar peridicamente los neumticos para

identificar eventuales cortes y grietas, en especial en las paredes laterales, o hinchazones y manchas extendidas, que indican daos internos; sustituirlos sin estn daados.Quitar las piedras u otros cuerpos extraos que estn encastrados en las ranuras de los neumticos.

S

fig. 99

95

ES

Control del nivel de aceite del motor (fig. 100) El nivel del aceite en el motor se controla a travs del visor de inspeccin (1) ubicado en la tapa embrague. Controlar el nivel con la motocicleta en posicin perfectamente vertical y con el motor caliente; esperar a que transcurran algunos minutos tras el apagado para que el nivel se estabilice. El nivel debe mantenerse entre las marcas indicadas en el visor. Si el nivel es insuficiente, es necesario rellenar con aceite motor SHELL Avance Ultra 4. Quitar el tapn de carga (2) y aadir aceite hasta alcanzar el nivel correcto. Poner el tapn.

ImportantePara cambiar el aceite y los filtros de aceite con los

intervalos indicados en la tabla de mantenimiento peridico del Manual de Garanta, dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

ViscosidadSAE 15W-50Las otras viscosidades especificadas en la tabla pueden utilizarse si la temperatura media de la zona de empleo de la motocicleta se encuentra dentro de los lmites indicados.

1

2

fig. 100

10

Un

igra

de

Mu

ltig

rad

e

0 10 20 30 40 C

40

20W40 20W50

15W40 15W50

10W40

10W30

10W

20W

20

30

96

ES

Limpieza y sustitucin de las bujas (fig. 101)Las bujas constituyen un elemento importante del motor y se deben revisar peridicamente. Esta operacin es relativamente fcil y permite controlar si el motor funciona de forma correcta. Extraer las pipetas de las bujas y quitarlas de la culata utilizando la llave suministrada. Controlar el color del aislante cermico del electrodo central: si el aislante es de color marrn claro uniforme, el motor funciona correctamente.En caso de coloraciones diferentes o incrustaciones oscuras, hay que sustituir la buja y consultar con un Concesionario o un Taller Autorizado.Revisar el electrodo central. Si est consumido o vidrioso hay que sustituir la buja.Controlar la distancia entre los electrodos, que ha de ser de 0,70,8 mm.

ImportanteSi se debe realizar un ajuste hay que plegar el electrodo

lateral con cuidado. Una distancia mayor o menor, adems de disminuir las prestaciones, puede dificultar el encendido o causar problemas de funcionamiento en ralent.

Limpiar cuidadosamente el electrodo y el aislante con un cepillo metlico y revisar la junta.Limpiar con cuidado el alojamiento en la culata y no dejar caer cuerpos extraos en la cmara de explosin.

Montar la buja en la culata y enroscarla hasta el tope. Apretarla con el par de 20 Nm.Si no se dispone de una llave dinamomtrica, despus de un apriete a mano, efectuar una ulterior rotacin de 1/2 vuelta con la llave en dotacin.

ImportanteNo usar bujas de grado trmico inadecuado o con

roscas de longitud no reglamentaria.La buja debe quedar bien fija.

0,70,8 mm

fig. 101

97

ES

Limpieza generalPara conservar el brillo original de las superficies metlicas y de las partes pintadas, la motocicleta debe lavarse y limpiarse peridicamente segn el uso y el estado de las carreteras recorridas. Utilizar productos especficos, en lo posible biodegradables, y evitar detergentes o disolventes demasiado agresivos.

ImportanteNo lavar la motocicleta inmediatamente despus del

uso para evitar la formacin de aureolas producidas por la evaporacin del agua en las superficies an calientes.No utilizar chorros de agua caliente o a alta presin.El uso de hidrolimpiadoras puede agarrotar o daar gravemente las horquillas, los cubos de rueda, el sistema elctrico, las juntas de retn de la horquilla, las tomas de aire y los silenciadores de escape, anulando los requisitos de seguridad de la motocicleta.

Si los componentes estn muy sucios o grasientos, se puede utilizar un quitagrasas con mucho cuidado, de modo que no entre en contacto con los rganos de la transmisin (cadena, pin, corona, etc.).Aclarar la motocicleta con agua templada y secar la superficie con una gamuza.

AtencinDespus de lavar la motocicleta puede ocurrir que los

frenos no respondan. No engrasar ni lubricar los discos del freno; esto anulara la eficacia de frenado de la motocicleta. Limpiar los discos con disolvente no graso.

98

ES

Inactividad prolongada Si la motocicleta no se utilizar por un perodo prolongado, aconsejamos las siguientes operaciones:realizar una limpieza general;vaciar el depsito de combustible tras quitar el tapn de descarga con su junta;introducir en los cilindros, por los asientos de las bujas, un poco de aceite de motor y girar el motor manualmente para que se forme una capa protectora en las paredes internas;apoyar la motocicleta sobre el caballete de servicio;desconectar y quitar la batera. Cuando la motocicleta ha permanecido inactiva durante ms de un mes, controlar la batera y recargarla si es necesario.Cubrir la motocicleta con una funda que no perjudique la pintura y no retenga la condensacin.En Ducati Performance hay fundas adecuadas disponibles.

Advertencias importantes En algunos pases (Francia, Alemania, Gran Bretaa, Suiza, etc.) las leyes locales exigen el respeto de normas anticontaminacin y antirruido. Efectuar los controles peridicos previstos y sustituir las piezas necesarias con recambios originales Ducati especficos, conformes con las leyes vigentes en cada pas.

99

ES

Mantenimiento

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el concesionario

Lista de operaciones y tipo de intervencin(frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*)

km x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Meses 6 12 24 36 48 60

Cambio del aceite del motor Sustitucin del filtro de aceite del motor Limpieza del filtro de admisin del aceite del motor Control de la presin del aceite del motor Control o ajuste del juego de las vlvulas (1) Control de la tensin de las correas de distribucin (1) Sustitucin de las correas de distribucin Control y limpieza de las bujas. Sustituirlas si es necesario Control y limpieza del filtro de aire (1)

100

ES

Sustitucin del filtro de aire Control de la sincronizacin y del mnimo del cuerpo de mariposa (1) Control del nivel de aceite de los frenos y del embrague Cambio del aceite de los frenos y del embrague Control y ajuste de los mandos de freno y embrague Control/lubricacin del mando del acelerador/starter Control de la presin y el desgaste de los neumticos Control de las pastillas de freno. Sustituirlas si es necesario Control de los cojinetes de la direccin Control de la tensin, la alineacin y la lubricacin de la cadena Control del paquete de discos de embrague. Sustituirlo si es necesario (1) Control de la junta elstica de la rueda trasera Control de los cojinetes de los cubos de rueda Control de los dispositivos de iluminacin y sealizacin Control del apriete de las tuercas de fijacin del tornillo del motor al bastidor Control del caballete lateral Control del apriete de la tuerca de la rueda delantera Control del apriete de la tuerca de la rueda trasera Control de los tubos externos del combustible

Lista de operaciones y tipo de intervencin(frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*)

km x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Meses 6 12 24 36 48 60

101

ES

* Efectuar el mantenimiento al cumplirse la frecuencia kilomtrica o temporal (km o meses).

(1) Operacin a realizar slo si se ha cumplido la frecuencia kilomtrica.

Cambio del aceite de la horquilla delantera Verificacin de ausencia de prdidas de aceite en la horquilla y el amortiguador trasero

Control de la fijacin del pin Lubricacin y engrase general Control y recarga de la batera Prueba de la motocicleta en carretera Limpieza general

Lista de operaciones y tipo de intervencin(frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*)

km x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Meses 6 12 24 36 48 60

102

ES

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el cliente

* Efectuar el mantenimiento al cumplirse la frecuencia kilomtrica o temporal (km o meses).

Lista de operaciones y tipo de intervencin(frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*)

km x1000 1

mi. x1000 0,6

Meses 6

Control del nivel de aceite del motor Control del nivel de aceite de los frenos y del embrague Control de la presin y el desgaste de los neumticos Control de la tensin y lubricacin de la cadena Control de las pastillas de freno. Si es necesario, dirigirse al concesionario para la sustitucin

103

ES

Caractersticas tcnicas

Dimensiones (mm) (fig. 102)

PesosEn orden de marcha sin combustible: 161 kg.A plena carga: 390 kg.

AtencinSi no se respetan los lmites de carga indicados, pueden

perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y puede perderse el control de la motocicleta.

334

14522058

770

507

117

784

960 10

12

fig. 102

104

ES

ImportanteNo se admite el uso de aditivos en el combustible ni en los lubricantes.

Combustibles Tipo dm3 (litros)

Depsito de combustible con reserva de 3,5 dm3 (litros)

Gasolina verde con 95 octanos como mnimo 15

Crter del motor y filtro SHELL - Advance Ultra 4 3,1

Circuito de frenos del./tras. y embrague SHELL - Advance Brake DOT 4

Protector para contactos elctricos SHELL - Advance Contact Cleaner

Horquilla delantera SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA 5382,5 cm3 (por vstago)

105

ES

MotorBicilndrico de 4 tiempos en L longitudinal de 90.Dimetro interno mm:88.Carrera mm:57,2.Cilindrada total cm3:696.Relacin de compresin 0,5:1:10,7.Potencia mxima en el cigeal (95/1/CE):54,5 kW a 9.000 rpm.62 Nm a 7.750 rpm.

DistribucinDesmodrmica con dos vlvulas por cilindro accionadas por cuatro balancines (dos de apertura y dos de cierre) y por un eje de levas en la culata. Es accionada por el cigeal mediante engranajes cilndricos, poleas y correas dentadas.

Esquema de distribucin desmodrmica (fig. 103)1) Balancn de apertura (o superior);2) Espesor de regulacin del balancn superior;3) Semianillos;4) Espesor de regulacin del balancn de cierre (o inferior);5) Muelle de retorno del balancn inferior;6) Balancn de cierre (o inferior);7) rbol de levas;8) Vlvula.

1

2

3

46

57

8

fig. 103

106

ES

PrestacionesLa mxima velocidad en cada una de las marchas se obtiene slo respetando escrupulosamente las normas de rodaje y los intervalos de mantenimiento aconsejados.

ImportanteEl incumplimiento de tales normas exime a Ducati

Motor Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos sufridos por el motor o que afecten a su duracin.

Buja de encendidoMarca:NGK.Tipo:DCPR8E.

AlimentacinInyeccin electrnica indirecta SIEMENS.Dimetro del cuerpo de mariposa:45 mm.Inyectores por cilindro: 1.Agujeros por inyector: 8.Alimentacin de gasolina: 95-98 RON.

107

ES

Frenos

DelanteroTipo:de disco perforado de acero.2 discos.Dimetro del disco:320 mm.Mando hidrulico mediante palanca situada en el lado derecho del manillar.Superficie de frenado, cm2:44 por disco.Pinzas del freno con pistones diferenciados.Marca y tipo:BREMBO P4.32 K 4 Pistones.Material de friccin:FERIT I/D 450 FF.Tipo de bomba:PS 15.

TraseroTipo:De disco fijo perforado de acero.Dimetro del disco:245 mm.Mando hidrulico mediante pedal del lado derecho.Superficie de frenado:25 cm2.Pinza del freno: cilindro 34 mm.

Marca y tipo:P 34 C.Material de friccin:FERIT I/D 450 FF.Tipo de bomba:PS 11.

AtencinEl lquido empleado por el sistema de frenos es

corrosivo. En caso de contacto accidental con los ojos o con la piel lavar abundantemente con agua corriente la parte afectada.

108

ES

TransmisinEmbrague:multidisco con bao de aceite;mando mediante palanca en el lado izquierdo del manillar.Transmisin entre el motor y el eje primario del cambio mediante engranajes con dientes rectos.Relacin pin motor corona del embrague:33/61.Cambio de:6 relaciones;con engranajes de toma constante, pedal de mando a la izquierda.

Relacin pin salida cambio corona trasera:15/45.Relaciones totales:1a 13/322a 18/303a 21/284a 23/265a 22/226a 26/24

Transmisin entre el cambio y la rueda trasera mediante una cadena:Marca:DID.Tipo:520 V6.

Dimensiones:5/8" x 1/4".N de eslabones:107 + 1 abierto.

ImportanteLas relaciones indicadas han sido homologadas y

no pueden cambiarse.

En caso de tener que adaptar la motocicleta a recorridos especiales o competiciones, Ducati Motor Holding S.p.A. est a disposicin para indicar relaciones diferentes a las de serie; dirigirse a un Concesionarios o a un Taller Autorizado.

AtencinSi se desea sustituir la corona trasera, es indispensable

dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado. Una sustitucin imperfect