Cliente y prestador de servicios (de izquierda): el jefe de marketing de Dralon, Manfred Borchers, el Manager de SAE, Thomas Neureiter, y el gerente a cargo de Dralon, Heinz-W. Hesch.

La Dralon GmbH atribuye una gran importancia a un Carbon Foot Print transparente. Lo que se logró ya para la producción, se está extendiendo ahora consecuentemente también a la logística. Con el prestador de servicios italiano SAE, el productor de fibras acrílicas ha encontrado a un socio idóneo – el especialista en transportes combinados pertenece a los pocos “preferred carriers” (transportistas preferidos).

Dralón está en todos los sitios – pero esto lo sabe sólo poca gente: en el cojín o en la sombrilla, en la chaqueta de calle y en el top de diseño. Hasta en el disco duro del ordenador se ha metido la fibra acrílica. La compañía Dralon produce anualmen-te en Dormagen y en Lingen/Ems alrededor de 180 000 t de dralón, la fibra multitalento, para los clientes en el mundo entero.

El jefe de marketing, Manfred Borchers, está orgulloso de su producto que se encuentra entre los líderes del mercado mundial. Pero la “marca” no es todo. Borchers: “Tenemos que dar al dralón también una historia propia.” Y a esta pertenece un mensaje claro de una alta calidad y orien- tación al medio ambiente: Las fibras sintéticas no son nada malo, sino que se producen y distribuyen en máxima calidad con la pretensión de una carga mínima para el medio ambiente.

La logística cambia. Esta pretensión cambió la logística de la compañía Dralon. Con la ayuda de un asesor externo se eligieron del sector del tráfico apoyado por las regiones a varios trans-portistas que apuestan por “un producto verde” – como es el caso de SAE, una empresa de lo- gística especializada en transportes de productos

Dralón se hace verde con ayuda de SAE

Tráfico combinado: Las fibras acrílicas viajarán a Italia sólo en trenPor Heinrich Klotz

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Dusseldorf, 8 de junio de 2010

Foto: Heinrich Klotz

químicos. Esta empresa italiana fundada en 1971, se especializa cada vez más en el tráfico inter- modal, con punto fuerte en el tráfico entre Italia, Alemania y los Estados del Benelux. Más de un 60 por ciento de su volumen de negocios pro- viene de este segmento.Pero esto no es todo. SAE se dejó certificar en asuntos de calidad y orientación al medio am-biente, usa consecuentemente los trailers XL optimizados en seguridad y documenta a los clientes en un detallado Carbon Footprint:, cuán-to CO2 se emitió con el suministro en cuestión.A Borchers le convenció este concepto. Y el representante de SAE, Thomas Neureiter, que atiende a los clientes in situ, está satisfecho de haber obtenido un contrato de tres años. La mercancía para el mercado italiano, que hasta ahora había sido transportada por carretera, viaja desde hace cuatro meses de forma intermodal

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Dralon y SAE

La Dralon GMBH fue separada de la Bayer AG en 2001. Produce en dos emplazamientos en Alemania unas 180.000 t de fibras acrílicas al año para la clientela del mundo entero: por regla general, hilanderías que transforman esta materia prima en los preciados hilos acrílicos.

SAE despliega sus actividades en el mercado de la logística desde hace casi 40 años. Los italianos se han especializado en el transporte de productos químicos envasados y apuestan por la inter-modalidad – con la vista puesta en una logística verde.

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con SAE – tratándose de un volumen de cinco cifras al año. Las emisiones de CO2 bajaron en casi un 70 por ciento.

El cambio se efectuó de un modo en el que no se produjeron costes adicionales¿Qué tal los precios? “No pagamos más que antes – este cambio no produjo costes adicio- nales”, menciona Borchers con complacencia. No comentó si estaría también dispuesto a pagar un recargo por una logística “más verde”, pero dijo: ”Si podemos mejorar la cadena logística, estamos dispuestos a mantener conversaciones detalladas al respecto”. Pues bien…