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BANCO DE PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA MUNICIPAL
Municipio de Ocosingo,
Chiapas
DIAGNSTICO DE VIALIDADESURBANAS Y RURALES
Enero 2013
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
NDICE
I. Resumen ejecutivo .................................................................................................................................. 3
II. Antecedentes generales y objetivo del diagnstico .............................................................................. 13
2.1. Antecedentes .............................................................................................................................. 13
2.1.1. Ubicacin y caractersticas geogrficas del municipio .................................................. 13
2.1.2. Poblacin ....................................................................................................................... 16
2.1.3. Marginacin y desarrollo humano ................................................................................ 19
2.1.4. Comunicaciones y transportes ...................................................................................... 20
2.1.5. Objetivo del diagnstico ................................................................................................ 23
III. Diagnstico de la situacin actual ......................................................................................................... 24
3.1. Aspectos institucionales .............................................................................................................. 24
3.2. Diagnstico del sistema vial urbano y rural ................................................................................ 26
3.2.1. Vialidades regionales ..................................................................................................... 26
3.2.2. Vialidades primarias ...................................................................................................... 30
3.2.3. Vialidades secundarias .................................................................................................. 40
3.2.4. Caminos rurales ............................................................................................................. 51
3.2.5. Puentes, tneles y enlaces viales .................................................................................. 54
3.2.6. Sealamiento horizontal y vertical ................................................................................ 56IV. Identificacin de proyectos y medidas de mejora ................................................................................ 59
4.1. Vialidades Regionales .................................................................................................................. 62
4.2. Vialidades terciarias .................................................................................................................... 64
4.3. Caminos rurales ........................................................................................................................... 74
4.4. Puentes vehiculares .................................................................................................................... 84
4.5. Otro ............................................................................................................................................. 86
V. Conclusiones, recomendaciones y limitaciones del estudio ................................................................. 87
5.1. Conclusiones................................................................................................................................ 87
5.2. Recomendaciones ....................................................................................................................... 88
5.3. Limitaciones ................................................................................................................................ 88
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
VI. Anexo 1. Cartera de proyectos .............................................................................................................. 89
VII. Anexo 2. Informacin para la priorizacin de proyectos ...................................................................... 90
VIII. Bibliografa ........................................................................................................................................... 102
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
1.
CAPTULO I
RESUMEN EJECUTIVO
El municipio de Ocosingo tiene una extensin territorial de 9,447 km, lo que corresponde al 12.9% del
estado. Colinda al norte con los municipios de Chiln, Palenque y La Repblica de Guatemala; al este conLa Repblica de Guatemala y los municipios de Benemrito de las Amricas y Marqus de Comillas; al sur
con los municipios de Marqus de Comillas, Maravilla Tenejapa, Las Margaritas y Altamirano; al oeste con
los municipios de Altamirano, Oxchuc, San Juan Cancuc y Chiln.
Los climas predominantes al interior del municipio son los clidos hmedos y subhmedos con
abundantes lluvias en verano (74.5%), donde las temperaturas van de los 18 hasta los 28 oC, y el rango de
precipitacin pluvial oscila entre los 1,500 hasta 3,500 mm.
Ocosingo pertenece a la regin hidrolgica Grijalva-Usumacinta y a las cuencas formadas por los ros:
Lacantn (82.3%), Grijalva-Villahermosa (14.3%) y Usumacinta (3.4%). La totalidad del territorio municipalse encuentra ubicada en la provincia denominada Sierras de Chiapas y Guatemala, especficamente en las
subprovincias Sierras Lacandona (94.4%), Altos de Chiapas (4.4%) y Sierras del Norte de Chiapas (1.1%). Su
altura con respecto al nivel del mar oscila entre 0 y 2,000 metros.
Los tipos de suelo dominante en el municipio son: Luvisol (27.7%), Leptosol (26.3%), Phaeozem (17.7%) y
Cambisol (10.3%). El restante 18.0% est compuesto por suelos de tipo Umbrisol, Gleysol, Vertisol,
Regosol, Acrisol, Fluvisol y Nitisol.
El Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) en su ltimo Censo de Poblacin y Vivienda de
2010, report que el municipio de Ocosingo cuenta con 198,877 habitantes distribuidos en 1,114
localidades. ). Asimismo, el nmero de viviendas particulares habitadas en el municipio asciende a 33,378
con un promedio de 6.0 habitantes por vivienda. De acuerdo con los datos histricos y las proyecciones
realizadas por el Consejo Nacional de Poblacin (CONAPO), la poblacin de Ocosingo ha mostrado, de
1990 a 2010, una tasa promedio anual de crecimiento del 2.5%. Asimismo, las proyecciones sugieren que
del ao 2010 al 2030, el municipio mantendr la tendencia de crecimiento de su poblacin a una tasa
promedio anual de 2.0%
En el 2009 el INEGI report una tasa de motorizacin para el municipio de Ocosingo de 3.9 vehculos por
cada 100 habitantes; sta es significativamente menor a las tasas que se presentaron en el estado de
Chiapas (12.4) y a nivel nacional (28.7) es decir, un total de 7,776 vehculos registrados, de los cuales
alrededor del 46.9 % corresponde a camiones o camionetas de carga y el 49.3 % a automviles.
Las vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo son administradas por los tres niveles de
gobierno, quienes intervienen institucionalmente en la planeacin, administracin, operacin, regulacin,
mejoramiento, ampliacin y conservacin de la red vial municipal.
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En el mbito federal, la Secretaria de Comunicaciones y Transporte realiza el mantenimiento de las
carreteras federales. Asimismo, la Secretara de Desarrollo Social es la entidad responsable de las
funciones normativas y de apoyo tcnico, al estado y al municipio. A nivel estatal, la Secretara de
Infraestructura y la Secretara de Sustentabilidad Ambiental y Ordenamiento Territorial, son las
dependencias encargadas de realizar la planeacin y regulacin de la red vial del Municipio Ocosingo.
De igual forma, a nivel municipal, la Direccin de Obras es la dependencia encargada de intervenir
directamente en la administracin, operacin, supervisin, mejoramiento, y conservacin de la red de
vialidades urbanas y rurales.
SISTEMA VIAL URBANO Y RURAL
De acuerdo al nmero de habitantes, Ocosingo es clasificado como un municipio semi-rural, cuya red de
infraestructura carretera comprende; vialidades regionales, primarias, secundarias y terciarias, as como
caminos rurales y algunos puentes o tneles de interconexin, y su longitud total asciende a 1,505 km
aproximadamente.
VIALIDADES REGIONALES
El municipio de Ocosingo cuenta con vialidades regionales de gran importancia, para la comunicacin vial
terrestre con otros municipios cercanos como: Comitn de Domnguez, Palenque y San Cristbal de Las
Casas. A continuacin se enlistan las vialidades regionales ms importantes del municipio de Ocosingo:
a) La carretera federal nm. 199 (San Cristbal de las CasasPalenque).
b) La carretera estatal libre nm. 218 (Ocosingo-Comitn).
c) La carretera federal libre nm. 307 (PalenqueBenemrito de las Amricas).
La Carretera Federal 199 pasa por el municipio de Ocosingo, es una de sus principales vas, los vehculos
transitan de noreste a suroeste en dos carriles de circulacin, uno por sentido con un ancho promedio de
8.5 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se encuentra en buenas condiciones y en
algunos tramos y entronques es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de 7 m por cada
lado, el acotamiento de la va es irregular, es decir, algunos tramos de la carretera presentan acotamiento
y en otros tramos no. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual, aunado a
la mala sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado, transporte pblico, camiones de carga
pesada y peatones que por ella circulan, sufran accidentes. La velocidad de los vehculos en esta va, oscilaentre los 50 y 80 km/h.
La carretera estatal libre 218, pasa por el costado este de la cabecera municipal de Ocosingo, los vehculos
transitan en sentido norponiente a suroriente en dos carriles de circulacin, uno por sentido con un ancho
promedio de 8 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se encuentra en buenas
condiciones y en algunos tramos y entronques es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de
6 m por cada lado, el acotamiento de la va es irregular, es decir, slo en algunos tramos de la carretera
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
existe acotamiento. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual, aunado a la
mala y poca sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado, transporte pblico, camiones de
carga pesada y peatones que por ella circulan sufran accidentes. La velocidad de los vehculos en esta va
oscila entre los 50 y 85 km/h.
La Carretera federal libre nmero 307, pasa por el municipio de Ocosingo, los vehculos transitan en
sentido norponiente a suroriente en dos carriles de circulacin, uno por sentido con un ancho promedio
de 8 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se encuentra en buenas condiciones y en
algunos tramos y entronques es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de 6.5 m por cada
lado de la misma, el acotamiento de la va es irregular, es decir, solo en algunos tramos de la carretera
existe acotamiento, de igual manera la carretera no cuenta con un balizamiento adecuado, lo cual
provoca accidentes constantes. La velocidad de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 85 km/h
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Existencia de baches en algunos tramos de las carreteras federales 199 y 307,
- Falta de mantenimiento a las carreteras estatales y federales libres, que recorren el municipio por parte
de SCT, ya que hace falta cambiar sealizacin vial que se encuentra en mal estado.
- Falta de mantenimiento a la carretera Federal 199 y a la carretera estatal 218 por parte de SCT, ya que
en partes de la carretera, la vegetacin es tan espesa que ocupa parte de la va. Tambin hace falta
cambiar la sealizacin vial que se encuentra en mal estado.
VIALIDADES PRIMARIAS
El sistema de vialidades primarias o troncales del municipio de Ocosingo, hace posible la comunicacinvial entre diferentes zonas o localidades del municipio, la mayora de estas vas proviene del centro de las
localidades y entroncan con la carretera federal Nm. 199. En su conjunto estas vialidades tienen una
longitud aproximada de 17 km.
Cabe mencionar que por motivos de extensin territorial y el nmero de comunidades del municipio, slo
se analizaron las vialidades primarias de las localidades rurales con ms de 2,500 habitantes, las cuales
son Ocosingo, Nueva Palestina, Frontera Corozal, Tenango y Abasolo.
En elCuadro 1.1 muestra un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades
primarias del municipio.
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
Cuadro 1.1Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades primarias del municipio
LocalidadNombre dela vialidad
Longitud(m)
Sentidos ycarriles decirculacin
Tipo desuperficie derodamiento
Condicin de lasuperficie derodamiento
Observaciones1
Ocosingo
1 Oriente 1450 2/1 Asfalto Regular SA,T, CA
2 Sur 4670 2/1 Asfalto Regular SA,T.CA
9 Norte 250 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
Sin nombre(Carreteraestatal No.218)
1360 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
NuevaPalestina
Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
FronteraCorozal
5 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
7 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
Tenango Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
Abasolo
11 1500 2/1 Terracera Regular SA,T,CA
13 1500 2/1 Terracera Regular SA,T,CA
13 1500 2/1 Terracera Regular SA,T,CA
Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.
La vialidad 1 Oriente (Norte-Sur), es una de las principales vas primarias de Ocosingo, tiene cruces con
vialidades regionales, primarias y secundarias, esta vialidad atraviesa la comunidad de Ocosingo en su
direccin Norte-Sur. Es una va de dos carriles de circulacin y en condiciones regulares, en cuanto al
estado fsico. Sobre esta vialidad se encuentran los principales comercios del municipio, pasa por un
costado de la presidencia municipal y de la parroquia principal de Ocosingo.
En general, el resto de las vialidades tiene caractersticas semejantes: dos sentidos de circulacin (un carril
por sentido), superficie asfltica en estado regular, sin acotamiento, con banquetas para el trnsito de
peatones, y en las de mayor aforo existen topes continuos para reducir la velocidad de los vehculos en
circulacin, la que oscila entre 15 y 25 km/h.
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Las calles primarias de la localidad Ocosingo llegan a acumular trnsito en las horas pico donde se
incrementa su afluencia vial debido a las diferentes actividades econmicas, comerciales y de educacin
que se realizan.
- En la mayor parte de las vialidades primarias de la cabecera municipal, las banquetas son reducidas, por
lo que el trnsito de los peatones llega a ocupar el arroyo vehicular.
1SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos, CA: Con Alumbrado
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- Deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles primarias de las localidades de Ocosingo,
Nueva Palestina, Frontera Corozal, Tenango y Abasolo.
VIALIDADES SECUNDARIAS
El sistema de vialidades secundarias, est compuesto por aquellas vas dentro de una zona o coloniaespecfica del municipio, que permiten la distribucin de vehculos en su interior, vinculando a las
vialidades primarias con las de uso local. En el municipio de Ocosingo, este conjunto de vas tiene una
longitud aproximada de 18 km. No se consider pertinente describir a las vialidades secundarias en la
localidad urbana Tenango, debido al bajo flujo vehicular y las condiciones que presenta.
En elCuadro 1.2,se mencionan las caractersticas de las vialidades secundarias del municipio.
Cuadro 1.2Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades secundarias del municipio
LocalidadNombre dela vialidad
Longitud(m)
Sentidos y
carriles decirculacin
Tipo de
superficie derodamiento
Condicin de la
superficie derodamiento
Observaciones2
Ocosingo
1 Central 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
2 Central 1700 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
1 Sur 2000 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
3 Oriente 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
8 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
NuevaPalestina
6 Oriente 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
FronteraCorozal
6 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
1 Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA2 Central 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
Abasolo 3 1200 2/1 Terracera Regular SA,T,CA
Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.
Las caractersticas generales de las vialidades secundarias delCuadro 1.2 son: dos sentidos de circulacin
(uno por sentido), con superficie de rodamiento de asfalto y terracera, las cuales se encuentran en
condiciones fsicas regulares y malas, con banquetas continuas y bien definidas.
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Notable deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles secundarias, de las localidades
urbanas del municipio.
- Banquetas reducidas para la circulacin de peatones, sobre todo en las zonas escolares.
2SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos
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VIALIDADES TERCIARIAS
El sistema de vialidades terciarias se conforma de calles destinadas a la circulacin de vehculos de origen
o destino principalmente local, permitiendo prcticamente slo el acceso a los predios. Este tipo de
vialidades, dentro del municipio de Ocosingo, tiene una longitud aproximada de 180 km.
Por simplicidad, para realizar el diagnstico de las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades
terciarias, stas fueron agrupadas por zonas urbanas, es importante sealar que en las zonas urbanas de
Nueva Palestina, Tenango y Abasolo, la movilidad de las mismas es poca, por lo que no fueron analizadas.
En elCuadro 1.3 se muestra un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades de
distribucin de la cabecera municipal Ocosingo y Frontera Corozal.
Cuadro 1.3Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades terciarias del municipio
LocalidadNombre dela vialidad Longitud (m)
Sentidos y
carriles decirculacin
Tipo de
superficie derodamiento
Condicin de
la superficiede rodamiento
Observaciones3
Ocosingo
2 Oriente 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T
3 Sur 1000 2/1 Asfalto Regular SA,T
Camino Real 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T
Norte 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T
FronteraCorozal
2 Norte 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T
2 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T
Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.
En general, las condiciones fsicas de la superficie de rodamiento son regulares; no obstante, en algunaszonas son buenas, pero estas ltimas slo representan aproximadamente el 25% del total de las
vialidades terciarias.
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Algunas de las calles que estn pavimentadas con concreto asfltico, no cuentan con un drenaje pluvial,
por lo que presentan regulares condiciones fsicas de la superficie de rodamiento.
- Las vialidades terciarias de terracera de localidades que no son urbanas, presentan malas condiciones
de la superficie de rodamiento y en temporada de lluvias se vuelven intransitables, la velocidad de
circulacin es inferior a los 20 km/h.
3SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos
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CAMINOS RURALES
Los caminos rurales son aquellos que permiten la comunicacin vial, de una o ms localidades rurales con
una zona urbana, con una carretera, o bien, con otras comunidades de tipo rural. En esta clasificacin, se
incluyen los caminos que permiten el acceso vial a las zonas rurales productivas.
En el municipio de Ocosingo existen alrededor de 800 km de caminos rurales, en su mayora de terracera
en malas condiciones y los menos, en regulares condiciones con niveles de servicio deficientes, donde la
velocidad de circulacin oscila entre 15 y 30 km/h.
A continuacin en elCuadro 1.4,se presenta un resumen con las caractersticas de los caminos rurales
ms importantes del municipio.
Cuadro 1.4Caractersticas fsicas y geomtricas de los caminos rurales del municipio
Nombre de lavialidad Longitud (m)
Sentidos y
carriles decirculacin
Tipo de
superficie derodamiento
Condicin de la
superficie derodamiento
Observaciones4
CaminoCrucero SantoDomingo - ElSibal - El Jardn- Naha
15,100 2/1 Terracera MalaVel
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coronamientos, peraltes, pendientes ondulatorias o cunetas que permitan un adecuado desalojo del agua
de la superficie de rodamiento y minimice concentraciones; por lo tanto, en poca de lluvia, los caminos
se vuelven completamente blandos y lodosos, porque no le fue aadida estabilizacin
- Los niveles de servicio son deficientes, la velocidad promedio de circulacin en los caminos rurales es
inferior a 25 km/h, lo cual genera altos Costos Generalizados de Viaje (CGVs). Es decir, costos tanto para
la operacin vehicular (combustible, lubricantes, neumticos, refacciones, etc.), como para el valor del
tiempo del chofer y de los pasajeros.
PUENTES, TNELES Y ENLACES VIALES
Los puentes y enlaces viales, son obras de infraestructura que permiten flanquear obstculos existentes
en la configuracin del territorio municipal, para facilitar la conectividad entre dos zonas. Actualmente el
municipio de Ocosingo no cuenta con puentes peatonales y si, con puentes vehiculares en las zonas
urbanas.
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Se carece de un programa de mantenimiento preventivo para los puentes localizados dentro del
municipio, lo anterior se hace evidente debido al deterioro acelerado que tienen, por las lluvias
frecuentes en el municipio.
- Actualmente no existe forma de cruzar el ro ubicado en la localidad Jol Tulij en automvil, de forma
que los vehculos deben de tomar una ruta alterna, que lleva un tiempo de recorrido de
aproximadamente 2.5 horas
SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
Uno de los componentes ms importantes de cualquier sistema vial es el sealamiento, puesto que ofrece
a los automovilistas y peatones orientacin sobre las condiciones del camino y sus alrededores.
Especficamente, el sealamiento vertical incluye todas aquellas seales plasmadas en tableros y
estructuras similares que estn a la vista de conductores y peatones, mientras que el sealamiento
horizontal se restringe a marcas y seales que se colocan sobre el pavimento, guarniciones, acotamientos
o banquetas, con la finalidad de delinear las caractersticas geomtricas de las vialidades, denotar los
elementos estructurales presentes en el derecho de va y brindar orientacin a los usuarios.
A lo largo del estudio de las vialidades urbanas y rurales ubicadas en el municipio de Ocosingo y su zonade influencia, se observ como denominador comn, la falta de un adecuado sealamiento y
mantenimiento del mismo, no obstante, su estado de conservacin es regular y no cumple del todo con la
norma oficial mexicana NOM-034-SCT2-2010.
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Falta de mantenimiento a la sealizacin de las carreteras estatales que recorren el municipio.
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IDENTIFICACIN DE PROYECTOS Y MEDIDAS DE MEJORA
Para la identificacin de alternativas de solucin, que permita la estructuracin de proyectos de inversin
y medidas de mejora de costo mnimo, se consideraron tanto la problemtica y los conflictos observados
en el trabajo de campo, como el anlisis de los datos proporcionados y las opiniones externadas por los
funcionarios locales.
Una vez reconocidos los problemas institucionales de infraestructura y sealamiento, se proponen una
serie de soluciones y mejoras, para mitigar o resolver los problemas identificados en cada uno de los
componentes del sistema de vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo, los cules se
muestra su ubicacin en la figura 1.1. En elCuadro 1.5 se muestran los proyectos que se identificaron
para el municipio.
Cuadro 1.5Resumen de proyectos en el municipio de Ocosingo
Tipo de proyecto
Costo estimado
total (pesos 2012)
Poblacin
beneficiada
1Reencarpetado de la vialidad regional Entronque carreteraFronteriza - Frontera Corozal14.6 km
$28,947,382.40 1,951
2Pavimentacin de concreto asfltico de la vialidad Zaragozaen la localidad Santo Domingo600 m
$1,928,228.56 277
3Apertura y revestimiento de calles en localidad Palestina -11.8 km
$26,761,408.80 4,248
4Apertura y revestimiento de calles en localidad FronteraCorozal - 7.56 km
$16,761,408.80 1,512
5 Pavimentacin de calles en localidad Abasolo2 km $7,712,777.36 886
6
Pavimentacin de concreto asfltico del camino Crucero
Santo Domingo - El Sibal - El JardnNaha -15.1 km $58,231,078.96 1,082
7Pavimentacin de concreto asfltico del camino CruceroPialNaha -31.6 km
$103,272,016.00 747
8Pavimentacin de concreto asfltico del camino San AntonioLas Delicias - Crucero Monte Lbano33.2 km
$128,032,487.44 1,058
9Pavimentacin de concreto asfltico del camino CruceroMonte Lbano - El Calvario38.7 km
$149,242,590.96 1,443
10Pavimentacin de concreto asfltico del camino Sibaca - SanMarcos10.3 km
$39,720,796.56 1,287
11 Construccin de Puente Vehicular en localidad Jol Tulij $4,886,985.58 239
12
Programa de mantenimiento de la infraestructura vial
municipal $1,320,000.00 198,877
TOTAL $566,938,121.18
Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.
En total, como resultado del diagnstico sobre vialidades urbanas y rurales para el municipio de Ocosingo,
se proponen 12 proyectos de mejora Figura 1.1, los cuales requieren de una inversin aproximada de
$566,938,121.18
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesVenustiano Carranza, Chiapas
Figura 1.1 Proyectos a desarrollarse en el municipio de Ocosingo
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesVenustiano Carranza, Chiapas
2.
CAPTULO II
ANTECEDENTES GENERALES Y OBJETIVO DEL DIAGNSTICO
2.1.ANTECEDENTES
2.1.1.
UBICACIN Y CARACTERSTICAS GEOGRFICAS DEL MUNICIPIO
El estado de Chiapas est integrado por 118 municipios, colinda al norte con el estado
de Tabasco, al oeste con los estados de Veracruz y Oaxaca, al este con la Repblica de
Guatemala y al sur con el Ocano Pacfico (Figura 2.1). En el ao 2010 contaba con una
poblacin de 4.8 millones de habitantes, de los cuales el 4.1 % habitan en el municipio
de Ocosingo.
Figura 2.1 Ubicacin del municipio de Ocosingo y el estado de Chiapas
El municipio de Ocosingo tiene una extensin territorial de 9,447 km, lo quecorresponde al 12.9% del estado. Colinda al norte con los municipios de Chiln,Palenque y La Repblica de Guatemala; al este con La Repblica de Guatemala y losmunicipios de Benemrito de las Amricas y Marqus de Comillas; al sur con los
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesVenustiano Carranza, Chiapas
municipios de Marqus de Comillas, Maravilla Tenejapa, Las Margaritas y Altamirano; aloeste con los municipios de Altamirano, Oxchuc, San Juan Cancuc y Chiln. (Figura 2.2).
Figura 2.2 Municipio de Ocosingo y sus colindancias
Los climas predominantes al interior del municipio son los clidos hmedos y
subhmedos con abundantes lluvias en verano (74.5%), donde las temperaturas van de
los 18 hasta los 28oC, y el rango de precipitacin pluvial oscila entre los 1,500 hasta
3,500 mm.
Ocosingo pertenece a la regin hidrolgica Grijalva-Usumacinta y a las cuencas
formadas por los ros: Lacantn (82.3%), Grijalva-Villahermosa (14.3%) y Usumacinta
(3.4%); las principales corrientes y cuerpos de agua se muestran en laFigura 2.3
La totalidad del territorio municipal se encuentra ubicada en la provincia denominada
Sierras de Chiapas y Guatemala, especficamente en las subprovincias Sierras
Lacandona (94.4%), Altos de Chiapas (4.4%) y Sierras del Norte de Chiapas (1.1%). Su
altura con respecto al nivel del mar oscila entre 0 y 2,000 metros.
Los tipos de suelo dominante en el municipio son: Luvisol (27.7%), Leptosol (26.3%),Phaeozem (17.7%) y Cambisol (10.3%). El restante 18.0% est compuesto por suelos de
tipo Umbrisol, Gleysol, Vertisol, Regosol, Acrisol, Fluvisol y Nitisol.
En la Figura 2.4 se puede observar que el tipo de vegetacin en Ocosingo se reduce
prcticamente a Selva en un 66.6% (gran parte de sta es considerada rea natural
protegida) y Bosque en 16.2%; asimismo, en lo que respecta al uso de suelo, destaca
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con un 12.8% el pastizal cultivado, mientras que la zonas urbanas apenas alcanzan el
0.2%
Figura 2.3 Curvas de nivel y corrientes de agua en Ocosingo
Figura 2.4 Tipos de suelo y fallas en Ocosingo
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2.1.2.
POBLACIN
El Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) en su ltimo Censo de Poblacin
y Vivienda de 2010, report que el municipio de Ocosingo cuenta con 198,877
habitantes distribuidos en 1,114 localidades (Figura 2.5). Asimismo, el nmero de
viviendas particulares habitadas en el municipio asciende a 38,950 con un promedio de
5.1 habitantes por vivienda.
Figura 2.5 Principales localidades de Ocosingo y localidades urbanas de los municipioscolindantes.
nicamente Ocosingo (41,878 hab), Nueva Palestina (10,588 hab), Frontera Corozal
(5,184 hab), Tenango (4,436 hab) y Abasolo (2,884 hab) son consideradas como
localidades urbanas, el resto son clasificadas como rurales al contar con poblaciones
menores a 2,500 habitantes.
El Cuadro 2.1 muestra al total de localidades agrupadas de acuerdo al tamao de su
poblacin, sobresale que un 61.4% de stas tienen poblaciones menores a 50
habitantes y slo 6.4% mayores a 500 habitantes.La informacin de poblacin y vivienda del total de localidades puede consultarse en el
Anexo electrnico de Excel.
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Cuadro 2.1Nmero de localidades segn su poblacin, 2010
Poblacin No. de localidades Porcentaje (%)
Localidades con 50 o menos hab. 684 61.4%
Localidades entre 51 y 100 hab. 149 13.4%Localidades entre 101 y 250 hab. 129 11.6%Localidades entre 251 y 500 hab. 80 7.2%
Localidades entre 501 y 1,000 hab. 42 3.8%Localidades entre 1,001 y 2,500 hab. 25 2.2%Localidades de ms de 2,500 hab. 5 0.4%
Total 1,114 100.0%
Fuente:Elaboracin propia con datos del Censo de Poblacin y Vivienda 2010, INEGI
De acuerdo con los datos histricos y las proyecciones realizadas por el Consejo
Nacional de Poblacin (CONAPO), la poblacin de Ocosingo ha mostrado, de 1990 a2010, una tasa promedio anual de crecimiento del 2.5%. Asimismo, las proyecciones
sugieren que del ao 2010 al 2030, el municipio mantendr la tendencia de crecimiento
de su poblacin a una tasa promedio anual de 2.0% (Cuadro 2.2).
Cuadro 2.2 Poblacin histrica y proyectada de Ocosingo, Chiapas y Mxico
1990 2000 2010 2020p 2030p
Ocosingo 121,012 146,696 198,877 231,699 276,569
Chiapas 3,210,496 3,920,892 4,796,580 4,971,094 5,290,229
RepblicaMexicana 81,249,645 97,483,412 112,336,538 115,762,289 120,928,075
Fuente: Elaboracin propia con datos del INEGI y CONAPO / P Proyectada
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Grfico 2.1 Pirmide Poblacional de Ocosingo, 2010
Fuente: Elaboracin propia con datos del Censo de Poblacin y Vivienda 2010, INEGI
En lo que respecta a la distribucin de la poblacin por grupos de edades, se puede
apreciar, de acuerdo al Grfico 2.1 anterior, que la poblacin del municipio es
predominantemente joven, puesto que en el ao 2010 las personas de entre 0 y 19
aos de edad representaron el 50.6% del total de la poblacin del municipio de
Ocosingo .
Por otro lado, de acuerdo a la Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblos
Indgenas (CDI), Ocosingo es considerado como municipio indgena, pues el 81.6% de su
poblacin es catalogada como tal y el 63.2% hablaba una lengua indgena en el ao2010.
En lo que respecta a la poblacin econmicamente activa e inactiva del municipio, de
acuerdo al Censo de Poblacin y Vivienda 2010, stas representan el 25.4 y 33.9% de la
poblacin total. En particular, de la poblacin econmicamente activa podemos
agregar que 25.1% es poblacin ocupada y slo 0.3% desocupada; de igual forma
podemos destacar dentro de este segmento importantes diferencias por gnero, pues
86.3% son hombres y 13.7% mujeres.
El sector econmico ms relevante del municipio es el primario 66.2%, en segundolugar, el sector servicios 18.1%, en tercer lugar se encuentra el sector secundario 7.8%,
y por ltimo, el sector correspondiente al comercio 7.5%.
15000 10000 5000 0 5000 10000 15000 20000
De 0 a 4 aos
De 10 a 14 aos
De 20 a 24 aos
De 30 a 34 aos
De 40 a 44 aos
De 50 a 54 aos
De 60 a 64 aos
70 y ms
Poblacin Femenina
Poblacin Masculina
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2.1.3.
MARGINACIN Y DESARROLLO HUMANO
La poblacin del municipio tiene un ndice de marginacin (IM) de 1.25552 equivalente
a 41.86 en una escala de 0 a 100, donde valores inferiores del ndice son reflejo de una
menor marginacin y los superiores de una mayor presencia de marginacin. En este
sentido, Ocosingo posee un grado de marginacin muy alto, lo que lo coloca en el
lugar 27 de 118 a nivel estatal y en el 278 de 2,456 a nivel nacional.
Al realizar un anlisis a nivel de localidades, se puede apreciar que casi tres cuartas
partes de la poblacin habitan en 268 localidades donde el grado de marginacin es
catalogado como alto (incluye a la cabecera municipal), y aproximadamente una quinta
parte, reside en 363 localidades con muy alto grado de marginacin (Cuadro 2.3). El
detalle del grado de marginacin de cada una de las localidades tambin puede
consultarse en el Anexo electrnico de Excel.
Cuadro 2.3 Nmero de localidades y poblacin segn su grado de marginacin, 2010Grado de marginacin No. de localidades Poblacin Porcentaje
Muy bajo 1 265 0.13%
Medio 1 12 0.01%
Alto 268 144,224 72.52%
Muy Alto 363 40,670 20.45%
Sin Grado 481 13,706 6.89%
Total 1,114 198,877 100.00%
Fuente: Elaboracin propia con base en la visita de campo
De acuerdo a los indicadores municipales de desarrollo humano en Mxico, publicados
por el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en el ao 2005, el
municipio de Ocosingo tena un ndice de Desarrollo Humano (IDH) de 0.6709, el cual es
considerado como medio. Con sta cifra el municipio se ubica en el lugar 83 de 118 a
nivel estatal y 2179 de 2,454 municipios analizados en ese momento. El IDH en el ao
2005 corresponde a una tasa de mortalidad infantil equivalente a 26.6%, con una tasa
de alfabetizacin de 68.0%, una tasa de asistencia escolar de 64.2% y un ingreso
promedio per cpita anual de $19,031 pesos5.
5Considerando un factor de conversin de Paridad del Poder de Compra (PPC) en el ao 2005 de 7.1269pesos por dlar. Indicadores de Desarrollo Mundial, Banco Mundial.
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2.1.4.
COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
En el 2009 el INEGI report una tasa de motorizacin para el municipio de Ocosingo de
3.9 vehculos por cada 100 habitantes; sta es significativamente menor a las tasas que
se presentaron en el estado de Chiapas (12.4) y a nivel nacional (28.7).
Cuadro 2.4Parque y composicin vehicular de Ocosingo, Chiapas y Mxico, 2011
AutomvilesCamiones
depasajeros
Camiones ycamionetas
de carga
Motocicletas
Total
Ocosingo4,101 99 3,796 301 8,297
49.4% 1.2% 45.8% 3.6% 100%
Chiapas317,323 8,022 254,943 48,453 628,741
50.5% 1.3% 40.5% 7.7% 100%
Mxico
22,368,598 332,578 9,251,425 1,310,397 33,262,998
67.2% 1.0% 27.9% 3.9% 100%
Fuente: Elaboracin propia con datos de INEGI
Al ser considerado como un municipio urbano medio la composicin del parque
vehicular de Ocosingo es diferente al comportamiento promedio estatal o nacional,
pues sta se concentra tanto en camiones o camionetas de carga como en automviles,
los cuales representan el 45.8 y 49.4% de los vehculos en circulacin respectivamente
(Cuadro 2.4).
Se estima que para el ao 2015, tomando en consideracin la tasa de crecimiento anual
promedio mostrada entre los aos 2005 y 2011 (15.5%), Ocosingo contar con un totalde 14,771 vehculos.
En lo que respecta al nmero de accidentes, el INEGI reporta para el estado de Chiapas
un total de 3,410 accidentes en el ao 2011 (0.9% del total nacional) y 6 accidentes en
el municipio de Ocosingo; es decir, a nivel estatal ocurri un accidente por cada 184
vehculos, mientras que a nivel municipal sucedi un accidente por cada 1,383
vehculos en circulacin6.
La principal va de comunicacin del municipio de Ocosingo con la capital del Estado
(Tuxtla Gutirrez), es a travs de las carreteras federales libres no divididas 186 y 190.
La primera (186) pasa por el municipio de Oxchuc y entronca con la segunda (190) en la
localidad de Rancho Nuevo (municipio de San Cristbal de las Casas), continuando
hacia las ciudades de San Cristbal de las Casas, y finalmente, hasta Tuxtla Gutirrez.
6Nota: En la visita de campo las autoridades y habitantes de las localidades del municipio manifestaron que existen msaccidentes viales que los reportados en INEGI (En promedio se tienen 3,800 accidentes al ao).
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Asimismo, Ocosingo se comunica con el municipio de Palenque a travs de la carretera
federal libre no dividida 199. A travs de esta misma va, la cabecera municipal se
conecta con otras localidades (San Javier y Frontera Corozal) y zonas arqueolgicas
(Bonampak) importantes del propio municipio, al tomar la carretera federal libre no
dividida 307.
El municipio tambin se enlaza con los municipios de Altamirano, Las Margaritas y
Comitn de Domnguez, a travs de la carretera estatal libre no dividida 218. (Figura
2.6).
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Figura 2.6 Principales vas de comunicacin en Ocosingo, Chiapas
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2.1.5.
OBJETIVO DEL DIAGNSTICO
El presente diagnstico tiene como objetivo general identificar proyectos y medidas de
solucin que permitan mejorar la calidad de vida de los habitantes del municipio, mediante
la identificacin de informacin cuantitativa y cualitativa (de percepcin ciudadana),
relacionados con la problemtica de vialidades urbanas y rurales.
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3.
CAPTULO III
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.ASPECTOS INSTITUCIONALES
Las vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo, son administradas por los tres niveles
de gobierno: federal, estatal y municipal, quienes intervienen institucionalmente en la planeacin,
administracin, operacin, regulacin, mejoramiento, ampliacin y conservacin de la red vial
municipal.
En el mbito federal, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), es la institucin
encargada de realizar el mantenimiento mayor y menor de las carreteras federales, y con ayuda
de la direccin de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), proporcionan el mantenimiento ptimo
a las carreteras. Asimismo, la Secretara de Desarrollo Social (SEDESOL), por conducto de la
Direccin General de Desarrollo Urbano y Suelo y de la Direccin General de Equipamiento einfraestructura en Zonas Urbano-Marginadas, es la entidad responsable de las funciones
normativas y de apoyo tcnico, tanto del Estado de Chiapas como del municipio de Ocosingo.
Tambin se encuentra la Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indgenas (CDI), la
cual brinda apoyo para la construccin de caminos y carreteras, en el caso de que las localidades
sean conformadas por grupos indgenas.
A nivel estatal, la Secretara de Infraestructura, la Secretara de Sustentabilidad Ambiental, la
Secretara de Gobernacin basados en la Ley de Transporte del estado de Chiapas, Ley de Obra
Pblica del estado de Chiapas y Caminos y Puentes Federales, se encargan de realizar la
planeacin y regulacin de la red vial del estado de Chiapas.
De igual forma a nivel municipal, la Direccin y Subdireccin de Obras en conjunto con la
Direccin de Seguridad Pblica, son las dependencias encargadas de intervenir directamente en la
administracin, operacin, mejoramiento y conservacin de la red de vialidades urbanas y rurales.
Dichos organismos ejecutan las acciones de planeacin de los tres niveles de gobierno (federal,
estatal y municipal), y para las acciones realizadas por las dependencias federales y estatales, slo
se limitan a la supervisin.
El Cuadro 3.1 muestra a detalle, las instancias responsables de cada uno de los procesos que
tienen que ver con los componentes de la red vial del municipio de Ocosingo.
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Cuadro 3.1Instancias que ejercen funciones con el sistema de vialidades del municipio
Componentesde la red vial
Instancias involucradas
En la planeacinEn la construccino ejecucin deobras/proyectos
En laconservacin omantenimiento
En la regulacin yreglamentacin
En la operacin
Vialidadesurbanas
SCT y Direccinde ObrasPblicasMunicipal
SCT, SEDESOL,CDI, SecretaradeInfraestructura,Secretara deSustentabilidadAmbiental
CAPUFE, SCT YDireccin deObras Pblicasmunicipal
CAPUFE, SCT,Secretara deSustentabilidadAmbiental,Secretara degobernacin,Direccin deSeguridad PblicaMunicipal
CAPUFE, SCT,Direccin deObras PblicasMunicipal
Vialidades rurales
SCT y Direccinde ObrasPblicasMunicipal
SCT, SEDESOL,CDI, Secretara
deInfraestructura,Secretara deSustentabilidadAmbiental
CAPUFE, SCT YDireccin deObras Pblicasmunicipal
CAPUFE, SCT,Secretara deSustentabilidad
Ambiental,Secretara degobernacin,Direccin deSeguridad PblicaMunicipal
CAPUFE, SCT,Direccin deObras PblicasMunicipal
EstacionamientosDireccin deObras PblicasMunicipal
Direccin deObras PblicasMunicipal
Direccin deObras PblicasMunicipal
Direccin deObras PblicasMunicipal
Direccin deObras PblicasMunicipal
Sealamientohorizontal yvertical
SCT
SCT, SEDESOL,CDI, SecretaradeInfraestructura,Secretara deSustentabilidadAmbiental
CAPUFE y SCT SCT CAPUFE y SCT
Control detrnsito
SCT, Direccinde ObrasPblicas yDireccin deSeguridadPblicaMunicipal
Direccin deObras PblicasMunicipal
-
SCT, Direccin deObras Pblicas yDireccin deSeguridad PblicaMunicipal
Direccin deObras Pblicas yDireccin deSeguridadPblicaMunicipal
TransportePblico
Direccin deObras Pblicas
y Direccin deSeguridadPblicaMunicipal
Direccin deObras PblicasMunicipal
-
Direccin de
Obras Pblicas yDireccin deSeguridad PblicaMunicipal
Direccin deObras Pblicas y
Direccin deSeguridadPblicaMunicipal
Fuente: Elaboracin propia con datos proporcionados por el municipio
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3.2.
DIAGNSTICO DEL SISTEMA VIAL URBANO Y RURAL
De acuerdo al nmero de habitantes y las condiciones del municipio, Ocosingo es clasificado como
un municipio semi-rural, cuya red de infraestructura carretera se reduce a vialidades regionales,
primarias, secundarias y terciarias, as como a caminos rurales y pequeos puentes.
Igualmente, debido al tamao de la poblacin y al parque vehicular que circula al interior del
municipio, actualmente el municipio no considera necesario la construccin de distribuidores
viales, pasos a desnivel, vueltas inglesas o entronques semaforizados.
De acuerdo con las observaciones realizadas en campo y considerando la informacin
proporcionada por la Direccin de Obras del municipio, se puede concluir que la tasa de
ocupacin promedio de los vehculos en Ocosingo, vara entre 2 y 4 pasajeros por vehculo. La
principal actividad en el municipio de Ocosingo es el comercio, el cual se hace principalmente con
los municipios de San Cristbal de las Casas, Palenque y Comitn de Domnguez, por lo cual, el
transporte de carga es muy notorio en las principales vas del municipio.
A continuacin se presentan las principales caractersticas, de cada uno de los componentes
existentes del sistema de vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo, as como el
estado general del sealamiento vertical y horizontal.
Cabe resaltar que la clasificacin del estado de la superficie de rodamiento, a lo largo del siguiente
diagnstico, nicamente pudo ser catalogada en tres niveles: buena, regular o mala7.
3.2.1.
VIALIDADES REGIONALES
El municipio de Ocosingo, cuenta con 187 km de vialidades regionales de gran importanciapara la comunicacin vial terrestre con otros municipios cercanos, como Comitn de
Domnguez, Palenque y San Cristbal de Las Casas (Figura 3.4):
a) La carretera federal nm. 199 (San Cristbal de las CasasPalenque).
b) La carretera estatal libre nm. 218 (Ocosingo-Comitn).
c) La carretera federal libre nm. 307 (PalenqueBenemrito de las Amricas).
7Buena: Pavimentos con escasas imperfecciones en la superficie de rodamiento, con un ndice de RugosidadInternacional (IRI) de entre 1.5 y 3.5 m/kilmetro.
Regular:Pavimentos con imperfecciones superficiales y baches aislados en el rea de rodamiento, con un IRI deentre 3.5 y 5.0 m/km.
Mala: Pavimentos con imperfecciones profundas, depresiones y baches frecuentes en su superficie derodamientos, que presenta un IRI mayor a 6.0 m/km.
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La Carretera Federal 199 pasa por el municipio de Ocosingo, es una de sus principales vas,
los vehculos transitan de noreste a suroeste en dos carriles de circulacin, uno por sentido
con un ancho promedio de 8.5 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se
encuentra en buenas condiciones y en algunos tramos y entronques es regular, dicha
carretera cuenta con un derecho de va de 7 m por cada lado, el acotamiento de la va es
irregular, es decir, algunos tramos de la carretera presentan acotamiento y en otros tramos
no. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual, aunado a la
mala sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado, transporte pblico,
camiones de carga pesada y peatones que por ella circulan sufran accidentes. La velocidad
de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 80 km/h.
La carretera estatal libre 218, pasa por el costado este de la cabecera municipal de
Ocosingo, los vehculos transitan en sentido norponiente a suroriente en dos carriles de
circulacin, uno por sentido con un ancho promedio de 8 m. La superficie de rodamiento es
asfltica, en general se encuentra en buenas condiciones y en algunos tramos y entronques
es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de 6 m por cada lado, el
acotamiento de la va es irregular, es decir, slo en algunos tramos de la carretera existe
acotamiento. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual,
aunado a la mala y poca sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado,
transporte pblico, camiones de carga pesada y peatones que por ella circulan sufran
accidentes. La velocidad de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 85 km/h.
La Carretera federal libre nmero 307, pasa por el municipio de Ocosingo, los vehculos
transitan en sentido norponiente a suroriente en dos carriles de circulacin, uno por
sentido con un ancho promedio de 8 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general
se encuentra en buenas condiciones y en algunos tramos y entronques es regular, dicha
carretera cuenta con un derecho de va de 6.5 m por cada lado de la misma, el acotamiento
de la va es irregular, es decir, solo en algunos tramos de la carretera existe acotamiento,de
igual manera la carretera no cuenta con un balizamiento adecuado, lo cual provoca
accidentes constantes. La velocidad de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 85
km/h
Las Figuras 3.1 a 3.3 muestran el estado de dichas carreteras. En elCuadro 3.2 se muestran
las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades regionales ms importantes en el
municipio de Ocosingo.
Durante la visita de campo, se realizaron aforos con la finalidad de validar las cifras de
Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA), que fueron proporcionadas por la Direccin de
Obras Pblicas del municipio, as como la vigencia de las condiciones actuales de la red vial.
Dichos aforos fueron realizados en un horario de mxima demanda (de 7:30 a 10:00 horas y
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de 12:00 a 14:00 horas). ElCuadro 3.8 muestra los aforos realizados en los puntos donde se
proponen proyectos.
Figura 3.1 Carretera Federal 199
Figura 3.2 Carretera Federal 199
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Figura 3.3 Carretera estatal 218
Cuadro 3.2Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades regionales analizadas
Nombre de lavialidad
Longitud(m)
Sentidos decirculacin
Carrilesporsentido
Condicionesde lasuperficie derodamiento
Observaciones
Carretera federal199
71000 2 1Buena-Regular
50 a 85 km/h
Carretera federal307
115000 2 1 Regular 50 a 85 km/h
Carretera estatal218
131000 2 1Regular-Mala
20 a 60 km/h
*Esta longitud es la que ocupa la carretera en el territorio del municipioFuente: Elaboracin propia con datos de visita de campo
Cuadro 3.3Aforo en vialidades regionales donde se identificaron posibles proyectos
Nombre de lavialidad
Punto de aforo
Volumen vehicularen horario demxima demanda(hora)
TDPA
EntronqueCarreteraFronteriza
Frontera Corozal
Ocosingo 76 457
Fuente: Elaboracin propia con datos de visita de campo
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Figura 3.4 Vialidades regionales en Ocosingo
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Existencia de baches en algunos tramos de las carreteras federales 199 y 307,
- Falta de mantenimiento a las carreteras estatales y federales libres que recorren el
municipio por parte de SCT, ya que hace falta cambiar sealizacin vial que se encuentra en
mal estado.
- Falta de mantenimiento a la carretera Federal 199 y a la carretera estatal 218 por parte de
SCT, ya que en partes de la carretera, la vegetacin es tan espesa que ocupa parte de la va.
Tambin hace falta cambiar sealizacin vial que se encuentra en mal estado.
3.2.2.
VIALIDADES PRIMARIAS
El sistema de vialidades primarias o troncales del municipio de Ocosingo, hace posible la
comunicacin vial entre diferentes zonas o localidades del municipio, la mayora de ellas
proviene del centro de las localidades, para entroncar con la carretera federal 199 y con la
carretera estatal 218. En su conjunto estas vialidades tienen una longitud aproximada de 17
km.
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
Cabe mencionar que por motivos de la dimensin del municipio de Ocosingo y el nmero
de localidades, slo se van analizar las vialidades primarias de las localidades urbanas con
ms de 2,500 habitantes, las cuales son Ocosingo, Nueva Palestina, Frontera Corozal,
Tenango y Abasolo.
A continuacin, se mencionan las vialidades primarias de las localidades urbanas del
municipio de Ocosingo. El acceso vehicular a la cabecera municipal (Ocosingo), se realiza a
travs de las vialidades primarias: 1 Oriente, 2 Sur, 9 Norte, Sin nombre (Carretera Nm.
218) y Perifrico. En la localidad de Nueva Palestina, la vialidad primaria es la calle llamada
Central. En la localidad Frontera Corozal las vialidades primarias son las calles 5 Sur, 2 y 7
Sur. En la localidad Tenango, la vialidad primaria es la calle llamada Central y por ltimo la
localidad Abasolo cuenta con las vialidades primarias denominadas 11 y 13.
Localidad Ocosingo
La vialidad 1 Oriente (Norte-Sur) (Figura 3.5) es una de las principales vas primarias deOcosingo, tiene cruces con vialidades regionales, primarias y secundarias, esta vialidad con
su sentido Oriente-Poniente atraviesa la comunidad de Ocosingo. Es una va de dos carriles
de circulacin y doble sentido, en condiciones regulares en cuanto al estado fsico, no
cuenta con acotamiento, pero si con banquetas y una gran cantidad de topes continuos.
Sobre esta vialidad se encuentran los principales asentamientos de comercios del municipio
y diariamente un mercado de puestos abulantes, adems los das sbado presenta una
mayor afluencia de visitantes, provocando congestionamiento vial.
Figura 3.5 Vialidad 1 Oriente (Norte-Sur)
La calle 2 Sur (Oriente-Poniente) (Figura 3.6) tiene una longitud aproximada de 2.5 km, es
una vialidad primaria importante y es una de las calles con mayor movimiento de vehculos,
esto se debe principalmente a que pasa por la presidencia municipal. En su recorrido
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oriente-poniente, la seccin transversal de la vialidad no permanece constante varia de los
6.5 m a los 5 m, tiene un carril por sentido con carpeta asfltica en condiciones regulares.
La velocidad promedio de circulacin vara de 15 a 20 km/h, debido principalmente a la
gran presencia de topes y falta de acotamiento.
Figura 3.6 Vialidad 2 Sur (Oriente-Poniente)
La calle 9 Norte (Oriente-Poniente) tiene una longitud aproximada de 1.4 km, que en su
recorrido oriente-poniente, la seccin transversal de la vialidad no permanece constante,
puesto que vara de los 6.5 m a los 4.5 m, tiene un sentido de circulacin con carpeta
asfltica en condiciones regulares. La velocidad promedio de circulacin vara de 15 a 20
km/h, debido principalmente a la inexistencia de acotamiento.
La calle sin nombre continuacin al Perifrico (Sur-Norte) tiene una longitud aproximada de1.2 km, es una vialidad primaria importante y es una de las calles con mayor movimiento de
vehculos, esto se debe principalmente al cruce con la vialidad regional carretera estatal
218. En su recorrido norte-sur, la seccin transversal de la vialidad permanece constante en
6 metros, tiene un carril por sentido con carpeta asfltica en condiciones regulares. La
velocidad promedio de circulacin vara de 15 a 20 km/h, debido principalmente a la
inexistencia de acotamiento.
La vialidad Perifrico es una de las principales vas primarias de la localidad, con una
longitud de 3.5 Km, esta vialidad con su sentido norte-sur atraviesa la comunidad de
Ocosingo. Es una va de dos carriles de circulacin y doble sentido, en condiciones regularesen cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento y tiene bastantes topes. Su carpeta
es de asfalto.
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Figura 3.7 Vialidades primarias de la localidad de Ocosingo
-NUEVA PALESTINA
La localidad de Nueva Palestina posee una vialidad primaria que permite el acceso al centro
de la localidad (Figura 3.10).
La vialidad Central (Figura 3.8 y 3.9) es una de las principales vas primarias de la localidad,
con una longitud de 2.0 Km, esta vialidad con su sentido oriente-poniente atraviesa la
comunidad de Nueva Palestina. Es una va de dos carriles de circulacin, en condiciones
regulares en cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento y tiene bastantes topes, su
carpeta es de asfalto y cuenta con alumbrado pblico por toda la va.
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Figura 3.8 Vialidad Central en localidad Nueva Palestina
Figura 3.9 Vialidades Central en localidad Nueva Palestina
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Figura 3.11 Vialidad 7 Sur (Oriente-Poniente)
Figura 3.12 Vialidades primarias de la localidad Frontera Corozal
-TENANGO
La localidad Tenango posee una vialidad primaria llamada Central (Norte-Sur) (Figura 3.13),
es una de las principales vas primarias de Tenango, tiene cruces con vialidades regionales,
primarias y secundarias, esta vialidad con su sentido Norte-Sur atraviesa la comunidad de
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
Tenango. Es una va de dos carriles de circulacin, en condiciones regulares en cuanto al
estado fsico, no cuenta con acotamiento, ni con banquetas y presenta una gran cantidad
de topes a lo largo de la misma.
Figura 3.13 Vialidades primarias de la localidad Tenango
-ABASOLO
La vialidad sin nombre, que en este diagnstico se le pondr 11 (Norte-Sur), es la principal
va primaria de Abasolo, esta vialidad con su sentido Norte-Sur atraviesa la comunidad de
Abasolo. Es una va de dos carriles de circulacin, con una longitud de 1.5 km en
condiciones regulares en cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento, ni con
banquetas y presenta una gran cantidad de topes continuos.
La calle 13 Sur (Norte-Sur) se une con la carretera que comunica con las dems
localidades, tiene una longitud de 1.5 km y un ancho promedio de 5 m, lo que permitereducidamente alojar un carril de circulacin por sentido en direccin norte-sur. La
velocidad promedio de circulacin de esta vialidad es de 10 km/h. Su carpeta de terracera
se encuentra en malas condiciones, no cuenta con acotamiento y continuamente presenta
topes.
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
Figura 3.14 Vialidades primarias de la localidad Abasolo
ElCuadro 3.4 muestra, las caractersticas fsicas y geomtricas de cada una de las vialidades
primarias, identificadas en las diversas localidades del municipio de Ocosingo.
-
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
Cuadro 3.4Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades primarias del municipio
LocalidadNombre de
la vialidad
Longitud
(m)
Sentidos y
carriles de
circulacin
Tipo de
superficie
de
rodamiento
Condicin de
la superficie
de
rodamiento
Observaciones8
Ocosingo
1 Oriente 1450 2/1 Asfalto Regular SA,T, CA
2 Sur 4670 2/1 Asfalto Regular SA,T.CA
9 Norte 250 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
Ninguno
(Carretera
estatal No.
218)
1360 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
Perifrico 1700 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
Nueva
Palestina Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
Frontera
Corozal
5 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
7 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
Tenango Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
Abasolo11 1500 2/1 Terracera Regular SA,T,CA
13 1500 2/1 Terracera Regular SA,T,CA
Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Las calles primarias de la localidad Ocosingo llegan a acumular trnsito en las horas pico,
donde se incrementa su afluencia vial debido a las diferentes actividades econmicas,
comerciales y de educacin que se realizan.
- En la mayor parte de las vialidades primarias de la cabecera municipal, las banquetas son
reducidas, por lo que el trnsito de los peatones llega a ocupar el arroyo vehicular.
- Deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles primarias de las localidades de
Ocosingo, Nueva Palestina, Frontera Corozal, Tenango y Abasolo.
8SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos, CA: Con Alumbrado
-
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3.2.3.
VIALIDADES SECUNDARIAS
El sistema de vialidades secundarias, est compuesto por aquellas vas dentro de una zona
o colonia especfica del municipio, que permiten la distribucin de vehculos en su interior,
vinculando a las vialidades primarias con las de uso local. Las vas secundarias en el
municipio de Ocosingo, tienen una longitud aproximada de 18 km. No se consider
pertinente describir las vialidades secundarias en la localidad urbana de Tenango, debido al
bajo flujo vehicular y condiciones de las mismas.
-OCOSINGO
Las vialidades de distribucin de la localidad de Ocosingo, son esencialmente las calles 1
Sur (Oriente-Poniente), 3 Oriente (Norte-Sur), 8 Sur (Oriente-Poniente), 1 Central y 2
Central. La Figura 3.158 muestra la ubicacin exacta de algunas de ellas, mientras que la
Figura 3.15 muestra el estado general de las vialidades primarias del municipio.
Figura 3.15 Vialidades secundarias de la localidad Ocosingo.
La calle 1 Sur (Oriente-Poniente) (Figura 3.16) tiene una longitud aproximada de 2.0 km, y
se considera la vialidad secundaria ms importante y de mayor carga vehicular del
municipio y de la localidad de Ocosingo. En su recorrido oriente-poniente, la seccin
transversal de la vialidad permanece en los 6.5 m, tiene una carpeta asfltica en
condiciones regulares. La velocidad promedio de circulacin vara de 20 a 25 km/h, debido
principalmente a la existencia de topes en su trayectoria.
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Figura 3.16 Calle 1 Sur de la localidad de Ocosingo
La calle 3 Oriente (Norte-Sur) (Figura 3.17) posee 2.0 km de longitud, y da continuidad
hacia el centro de la cabecera municipal. El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur, a
travs de dos carriles de circulacin sin acotamientos y continuos topes, tiene una
dimensin en el ancho de la va de 5.5 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares
condiciones. La velocidad promedio de esta vialidad es de 18 km/h.
Figura 3.17 Calle 3 Oriente de la localidad Ocosingo
La calle 8 Sur (Oriente-Poniente), tiene una longitud de 1.5 km y un ancho promedio de 6
m. La velocidad promedio de circulacin de esta vialidad es de 10 km/h. La vialidad cruza la
calle primaria Perifrico (Norte-Sur). Su carpeta Asfltica se encuentra en malas
condiciones, no cuenta con acotamiento y tiene continuamente topes.
La calle 1 Central (Oriente-Poniente) se une con la carretera federal 199, tiene una
longitud de 1.7 km y un ancho promedio de 6 m, lo que permite reducidamente alojar un
-
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
carril de circulacin por sentido en direccin oriente-poniente. La velocidad promedio de
circulacin de esta vialidad es de 20 km/h. La vialidad cruza la va primaria Perifrico (Sur-
Norte), su carpeta asfltica se encuentra en malas condiciones, no cuenta con acotamiento
y tiene continuamente topes.
La calle 2 Central (Norte-Sur) posee 1.5 km de longitud, y da continuidad hacia el centro de
la cabecera municipal por la carretera federal 199, es decir, conduce a los vehculos hasta la
interseccin con la calle Perifrico (Norte-Sur). El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur,
a travs de dos carriles de circulacin sin acotamientos y continuos topes, tiene una
dimensin en el ancho de la va de 6 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares
condiciones. La velocidad promedio en esta vialidad es de 18 km/h.
Figura 3.18 Vialidades secundarias de la localidad de Ocosingo
-NUEVA PALESTINA
La calle 6 Oriente (Norte-Sur) atraviesa Nueva Palestina en su direccin Norte-Sur y tiene
un ancho promedio de 6 m. La velocidad promedio de circulacin en esta vialidad es de 20
km/h y su carpeta asfltica se encuentra en regulares condiciones.
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La calle Central (Norte-Sur) posee 2 km de longitud, y da continuidad hacia el centro de
Nueva Palestina, es decir, conduce a los vehculos hasta la interseccin con la calle Central
(Oriente-Poniente). El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur, a travs de dos carriles de
circulacin muy estrechos sin acotamientos y continuos topes, tiene una dimensin en el
ancho de la va de 5 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares condiciones. La
velocidad promedio en esta vialidad es de 18 km/h.
La figura 3.19 muestra la ubicacin de las vialidades secundarias en la localidad Palestina.
Figura 3.19 Vialidades secundarias de la localidad de Nueva Palestina
-FRONTERA COROZAL
La comunidad de Frontera Corozal a pesar de ser urbana, presenta slo tres vialidades
secundarias sobresalientes, las cules se describen a continuacin
La calle 1 Central (Norte-Sur) tiene 2.0 km de longitud y da continuidad hacia el centro de
Frontera Corozal. El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur, a travs de dos carriles de
circulacin sin acotamientos y topes a lo largo de su trayectoria, tiene una dimensin en el
ancho de la va de 6.5 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares condiciones. La
velocidad promedio en esta vialidad es de 18 km/h.
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
La calle 2 Central (Oriente-Poniente) posee 1.5 km de longitud, y conduce a los vehculos
hasta la interseccin con la calle Central (Norte-Sur). El recorrido de esta vialidad va de
Oriente-Poniente, a travs de dos carriles de circulacin sin acotamientos y topes
continuamente, tiene una dimensin en el ancho de la va de 6 m, con pavimento de
concreto asfaltico en regulares condiciones. La velocidad promedio en esta vialidad es de
18 km/h.
La calle 6 Sur (Oriente-Poniente), tiene una longitud de 1.5 km y un ancho promedio de 6
m, lo que permite reducidamente alojar un carril de circulacin por sentido en direccin
oriente-poniente. La velocidad promedio en circulacin de esta vialidad es de 10 km/h. La
vialidad cruza la calle primaria Central (Sur-Norte). Su carpeta asfltica se encuentra en
malas condiciones, no cuenta con acotamiento y presenta una serie de topes a lo largo de
su trayectoria.
La figura 3.20 muestra la ubicacin de las vialidades secundarias en la localidad Palestina.
Figura 3.20 Vialidades secundarias de Frontera Corozal
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- ABASOLO
La calle 3 (Norte-Sur) atraviesa la localidad de Abasolo en su direccin Norte-Sur y tiene un
ancho promedio de 5.5 m. La velocidad promedio de circulacin en esta vialidad es de 20
km/h y su carpeta de terracera se encuentra en regulares condiciones.
La calle 10 (Oriente-Poniente), tiene una longitud de 0.42 km y un ancho promedio de 5 m.
La velocidad promedio de circulacin de esta vialidad es de 20 km/h. La vialidad cruza la
vialidad primaria Central (Oriente-Poniente), su carpeta de terracera se encuentra en
malas condiciones, no cuenta con acotamiento y tiene continuamente topes.
Por ltimo la calle 14 (Oriente-Poniente) posee 1.2 km de longitud, y da continuidad hacia
el centro de Abasolo. El recorrido de esta vialidad va de Oriente-Poniente, a travs de dos
carriles de circulacin sin acotamientos y continuos topes, tiene una dimensin en el ancho
de la va de 5.5 m, con carpeta de terracera en regulares condiciones. La velocidad
promedio en esta vialidad es de 17 km/h.
La figura 3.21 muestra la ubicacin de las vialidades secundarias en la localidad Palestina.
Figura 3.21 Vialidades secundarias de la localidad Abasolo
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Diagnstico de Vialidades urbanas y ruralesOcosingo, Chiapas
El Cuadro 3.5 muestra, un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las
vialidades de distribucin, de cada una de las cuatro localidades rurales analizadas del
municipio de Ocosingo.
Cuadro 3.5Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades secundarias
LocalidadNombre dela vialidad
Longitud(m)
Sentidos ycarriles decirculacin
Tipo desuperficie derodamiento
Condicin de lsuperficie derodamiento
Observaciones9
Ocosingo
1 Central 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
2 Central 1700 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
1 Sur 2000 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
3 Oriente 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
8 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
NuevaPalestina
6 Oriente 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T,CA
FronteraCorozal
6 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
1 Central 2000 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
2 Central 1500 2/1 Asfalto Regular SA, T, CA
Abasolo
3 1200 2/1 Terracera Regular SA,T,CA
10 1300 2/1 Terracera Regular SA, T, CA
14 1200 2/1 Terracera Regular SA, T, CA
Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Notable deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles secundarias de las
localidades urbanas del municipio
- Banquetas reducidas para la circulacin de peatones, sobre todo en las zonas escolares
3.2.3VIALIDADES TERCIARIAS
El sistema de vialidades terciarias se conforma de calles destinadas a la circulacin de
vehculos de origen o destino eminentemente local, permitiendo prcticamente slo el
acceso a los predios. En el municipio de Ocosingo, este conjunto de vas tiene una longitud
aproximada de 180 km. En el presente diagnstico, el equipo de trabajo no considerpertinente describir las vialidades terciarias en las localidades urbanas de Nueva Palestina,
Tenango y Abasolo, debido al bajo flujo vehicular y a las condiciones que presentan.
9SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos
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-OCOSINGO
Las vialidades terciarias (Figura 3.23) ubicadas en la zona urbana de Ocosingo como 2 Sur
(Oriente-Poniente), 1 Oriente (Sur-Norte), entre otras, cuentan con una superficie de
rodamiento de pavimento asfltico y adoqun, en estado regular. Los predios ubicados en
esta zona, cuentan con los servicios de alcantarillado, energa elctrica y red telefnica.
Figura 3.22
La calle 2 Sur (Oriente-Poniente) tiene una circulacin oriente-poniente, con un carril de
circulacin por sentido de 2.0 km de longitud y conecta a la cabecera municipal de
Ocosingo. La vialidad entronca con la calle 1 Central (Oriente-Poniente). La carpeta es de
concreto asfltico, misma que se encuentra en regulares condiciones. La velocidad en esta
vialidad es de 15 km/h y no cuenta con acotamientos y continuamente tiene topes que
disminuyen la velocidad, su ancho es de 6 m.
La calle 3 Sur (Oriente-Poniente) tiene una longitud aproximada de 2.5 km, es una vialidadterciaria importante, la seccin transversal de la va, en su recorrido oriente-poniente, no
permanece constante, vara entre los 6 m y 5 m, tiene una carpeta asfltica en condiciones
regulares. La velocidad promedio de circulacin es de 18 km/h, debido principalmente a la
existencia de una serie de topes y a la falta de acotamiento.
La calle Camino Real (Poniente (Oriente-Poniente) es una vialidad importante para el
municipio. Esta es una vialidad cuya carpeta es asfalto, tiene dos carriles de circulacin en
condiciones regulares a lo largo de 2.0 km.
La calle Norte (Norte-Sur) tiene una longitud aproximada de 1.5 km, es una vialidadterciaria importante, la seccin transversal de la va en su recorrido norte-sur no
permanece constante, vara entre los 6 m y 5 m, tiene una carpeta asfltica en condiciones
regulares. La velocidad promedio de circulacin es de 16 km/h, debido principalmente a la
existencia de una serie de topes y a la falta de acotamiento.
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Figura 3.22 Calle 1 Oriente de la localidad Ocosingo
Figura 3.23 Vialidades terciarias de Ocosingo
-FRONTERA COROZAL
La calle 2 Norte (Oriente-Poniente) (figura 3.24) tiene una longitud aproximada de 1.5 km,
es una vialidad terciaria importante y de gran carga vehicular, esto se debe principalmente
al asentamiento de los comercios que se encuentran en la vialidad 2 Central (Oriente-
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Poniente), la seccin transversal en su recorrido oriente-poniente, no permanece
constante, vara entre los 6 m y 5 m, tiene una carpeta asfltica en condiciones regulares.
La velocidad promedio de circulacin es de 20 km/h, debido principalmente a la existencia
de una serie de topes y a la falta de acotamiento.
2 Sur (Oriente-Poniente) tambin es una vialidad terciara, cruza con la calle 2 Central
(poniente-oriente). Asimismo, es el acceso directo hacia el centro de la localidad. Esta va
tiene una longitud de 1.5 km, es de concreto asfltico con dos carriles de circulacin (uno
por sentido) sin acotamiento y topes en su trayectoria. La carpeta es de concreto asfltica,
en general se encuentra en condiciones regulares. La velocidad de trnsito en esta va es
variable, flucta entre 10 y 20 km/h.
Figura 3.24 Calle 2 Norte de la localidad de Ocosingo
El Cuadro 3.6 muestra, un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las
principales vialidades terciarias o locales de las localidades de Ocosingo y Frontera Corozal.
La ubicacin de las vialidades terciarias de la localidad Frontera Corozal, se muestran en la
Figura 3.25
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Figura 3.25 Vialidades terciarias en la localidad de Frontera Corozal
Cuadro 3.6Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades terciarias
LocalidadNombrede lavialidad
Longitud (m)Sentidos ycarriles decirculacin
Tipo desuperficie derodamiento
Condicin dela superficiede rodamiento
Observaciones10
Ocosingo
2 Oriente 2000 2/1 Asfalto Regular SA,T
3 Sur 1000 2/1 Asfalto Regular SA,T
CaminoReal
2000 2/1 Asfalto Regular SA,T
Norte 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T
FronteraCorozal
2 Norte 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T
2 Sur 1500 2/1 Asfalto Regular SA,T
Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo
10SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos
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-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Algunas de las calles que estn pavimentadas con concreto asfltico no cuentan con un
drenaje pluvial, por lo que presentan regulares condiciones fsicas de la superficie de
rodamiento.
- En las vialidades terciarias de las localidades que no son urbanas, las vas de terracera
presentan malas condiciones de la superficie de rodamiento y en temporada de lluvias se
vuelven intransitables, la velocidad de circulacin es inferior a los 20 km/h
3.2.4.CAMINOS RURALES
Los caminos rurales son aquellos que permiten la comunicacin vial de una o ms localidades
rurales con una zona urbana, con una carretera, o bien, con otras comunidades de tipo rural.
En esta clasificacin se incluyen los caminos que permiten el acceso vial hacia las zonas
rurales productivas.
En el municipio de Ocosingo existen alrededor de 800 km de caminos rurales, todos ellos de
terracera en condiciones fsicas generalmente malas, con niveles de servicio deficientes,
donde la velocidad de circulacin oscila entre 10 y 25 km/h.
A continuacin se enlistan los caminos rurales ms importantes del municipio Figura 3.26,
que se recorrieron durante la visita de campo:
a) Camino Crucero Santo Domingo - El Sibal - El JardnNaha.
b) Camino Crucero Pial - Naha.
c) Camino San Antonio Las Delicias - Crucero Monte Lbano.d) Camino Crucero Monte Lbano - El Calvario.
e) Camino Sibaca - San Marcos.
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Figura 3.26 Caminos rurales importantes dentro del municipio de Ocosingo
En forma general, los caminos rurales son utilizados por los productores locales para llevar
sus cosechas de temporada y caf, hacia los centros de distribucin de la regin, adems de
conectar a las localidades del municipio de Ocosingo y municipios cercanos, como pueden
ser: Palenque, Chiln, Oxchuc, San Cristbal de las Casas y Comitn. La superficie de
rodamiento es de terracera y empedrado irregular, por lo que el nivel de servicio permite
nicamente la circulacin de camionetas y vehculos de carga, con velocidades inferiores a
los 25 km/h. Los problemas de baches en terracera suelen agravarse en poca de lluvias,
haciendo que estas vialidades sean poco transitables.
A manera de resumen, en elCuadro 3.7aparece un recuento de las caractersticas fsicas y
geomtricas, de los caminos rurales ms importantes del municipio Ocosingo y su zona de
influencia.
Durante la visita de campo, se realizaron aforos con la finalidad de validar las cifras deTrnsito Promedio Diario Anual (TPDA), que fueron proporcionadas por la Direccin de
Obras Pblicas del municipio, as como la vigencia de las condiciones actuales de la red vial.
Dichos aforos fueron realizados en un horario de mxima demanda (de 7:30 a 10:00 horas y
de 12:00 a 14:00 horas). ElCuadro 3.8 muestra los aforos realizados en los puntos donde se
proponen proyectos.
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Cuadro 3.7 Caractersticas fsicas y geomtricas de los caminos rurales
Nombre dela vialidad
Longitud(m)
Sentidos ycarriles decirculacin
Tipo desuperficie derodamiento
Condicin de lasuperficie derodamiento
Observaciones11
CaminoCrucero SantoDomingo - ElSibal - ElJardnNaha
15,100 2/1 Terracera MalaVel
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Cuadro 3.8Aforos realizados en los puntos donde se identificaron posibles proyectos
Nombre de la vialidadVolumen vehicular en horariode mxima demanda (hora)
TDPA
Camino Crucero Santo DomingoEl Sibal - El Jardn - Naha
30 240
Camino Crucero Pial - Naha 21 168
Camino San Antonio Las Delicias -Crucero Monte Lbano
17 135
Camino Crucero Monte LbanoEl Calvario
13 102
Camino Sibaca - San Marcos 30 242
Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- En su gran mayora los caminos rurales son completamente de terracera y carecen tantode un drenado adecuado del agua, como de una superficie y terraplenes estables. Es decir,
estos caminos no cuentan con coronamientos, peraltes, pendientes ondulatorias o cunetas
que permitan un adecuado desalojo del agua de la superficie de rodamiento y minimice
concentraciones; por lo tanto, en poca de lluvia, los caminos se vuelven completamente
blandos y lodosos, porque no le fue aadida estabilizacin
- Los niveles de servicio son deficientes, la velocidad promedio de circulacin en los
caminos rurales es inferior a 25 km/h, lo cual genera altos Costos Generalizados de Viaje
(CGVs). Es decir, costos tanto para la operacin vehicular (combustible, lubricantes,
neumticos, refacciones, etc.), como para el valor del tiempo del chofer y de los pasajeros.
3.2.5.PUENTES, TNELES Y ENLACES VIALES
Los puentes, tneles y enlaces viales son obras de infraestructura que permiten flanquear
obstculos existentes en la configuracin del territorio municipal, con el fin de facilitar la
conectividad entre dos zonas.
El municipio de Ocosingo no cuenta con puentes peatonales, la localidad urbana Abasolo
cuenta con un puente vehicular, el cual tiene una longitud aproximada de 10 m, atraviesa
una barranca dentro de la misma comunidad. Por este puente circulan los vehculos
provenientes de la cabecera de Ocosingo, por lo que en periodos de alta demanda existencongestionamientos vehiculares y tiempos de espera de entre 2 a 5 minutos.
La localidad Urbana Nueva Palestina cuenta con un puente vehicular, el cual tiene una
longitud aproximada de 18 m y atraviesa el ro. Dicho puente beneficia a los habitantes de
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la localidad, puesto que en temporada de lluvias, los vehculos no se quedan sin acceso a la
comunidad debido al crecimiento del ro.
La comunidad de Ocosingo cuenta con tres glorietas, las cuales son una interseccin circular
en donde el flujo vehicular circula alrededor de una isleta central, en sentido anti-horario.
De esta manera las trayectorias de los vehculos no se cruzan con trazadas secantes, sino
que convergen y divergen tangencialmente, aumentando la seguridad al disminuir los
puntos de conflicto. Dichas glorietas tiene un uso constante por los habitantes y visitantes
de Ocosingo, las cuales son: Glorieta Lacandn (hombre), Lacandona (mujer) y por ltimo
una glorieta ms ubicada entre las calles 4 Norte (Oriente) y 2 Central (Norte).
Figura 3.27 Puente vehicular en el municipio de Abasolo
Figura 3.28 Puente en la localidad de Nueva Palestina
-PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Se carece de un programa de mantenimiento preventivo para los puentes localizados
dentro del municipio, lo anterior se hace evidente debido al deterioro acelerado por las
frecuentes lluvias en el municipio.
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- Actualmente no existe forma de cruzar en vehculo el ro ubicado en la localidad Jol Tulij,
de tal forma que, stos deben de tomar una ruta alterna con un tiempo de recorrido de 2.5
horas.
3.2.6.
SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
Uno de los componentes ms impor