UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO
PROYECTO EDUCATIVO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE
INGENIERO EN DISEÑO GRÁFICO
TITULO DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PRESENTADO
La aplicación de la tecnología de diseño gráfico para el
asesoramiento de customización de motocicletas, en el Cantón
Guayaquil.
AUTOR: Miguel Ángel Quevedo Maldonado
TUTOR: MSc. Galo Arteaga
GUAYAQUIL, AGOSTO DEL 2017
ii
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DISEÑO GRÁFICO
DIRECTIVOS
Lcdo. Kléber Loor Valdiviezo, Msc. Lcda. Christel Matute Zhuma, MSc.
DECANO VICE DECANA
Lcdo. Alfredo Llerena, MSc. Lcda. Beatriz Vallejo Vivas,
MSc.
COORDINADOR ACADÉMICO DIRECTOR
Ab. Pedro Moncada Awad
SECRETARIO GENERAL
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Repositorio Nacional de Ciencias y Tecnología
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN
TÍTULO Y SUBTÍTULO: La aplicación de la tecnología de diseño gráfico para el asesoramiento de customización de motocicletas, en el Cantón
Guayaquil.
Manual digital como guía para customización de motocicletas
AUTOR(ES)
(apellidos/nombres):
Miguel Ángel Quevedo Maldonado
REVISOR(ES)/TUTOR(ES)
(apellidos/nombres):
MSc. Galo Arteaga
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil
UNIDAD/FACULTAD: Facultad de Comunicación Social
MAESTRÍA/ESPECIALIDAD: Ingeniería en Diseño Gráfico
GRADO OBTENIDO: Ingeniero
FECHA DE PUBLICACIÓN: No. DE PÁGINAS:
ÁREAS TEMÁTICAS: Comunicación digital
PALABRAS CLAVES/
KEYWORDS:
Customización, manual, maquetación
RESUMEN
Este proyecto se basa en la necesidad que se tiene al momento de customizar motocicletas, en este último tiempo se ha dado una creciente ola de propietarios de motocicletas, debido a su economía y versatilidad al momento de transportarse; si bien es cierto la economía ha estado en un constante cambio, eso no limita a los amantes y aficionados de las motocicletas, es por eso que se ven muchos más clubes de motociclistas en las ciudades, y creando así un nuevo mercado adoptado de otros países potencias mundiales, siendo este la customización de motocicletas. Es justamente a ese nicho de mercado al q se dirige este proyecto, buscando la manera de solucionar el problema q existe
iv
al momento de customizar motocicletas y los pedidos de los clientes que muchas veces son imposibles de realizar sin un debido asesoramiento gráfico, este proyecto plantea una solución eficaz, incorporando un manual grafico digital con el cual los customizadores se pueden guiar y a su vez el cliente pueda tener una idea de cómo quedara su vehículo.
ABSTRACT
This project is based on the need at the moment of customizing motorcycles, in this last time
has been given a growing wave of owners of motorcycles, due to their economy and versatility
at the time of transport; While it is true the economy has been in constant change, that does not
limit the lovers and fans of motorcycles, that is why you see many more motorcycle clubs in the
cities, and thus creating a new market adopted from other countries world powers, this being the
customization of motorcycles. It is precisely to this niche of market to which this project is
directed, looking for the way to solve the problem that exists at the time of Cutomizar
motorcycles and the orders of the clients that many times are impossible to realize without a
due graphic advice, this project proposes an effective solution, incorporating a digital graphic
manual with which the customizers can be guided and in turn the client can have an idea of how
his vehicle will be.
ADJUNTO PDF: SI NO
CONTACTO CON AUTOR/ES: Teléfono: 2382420
0992017575
E-mail: [email protected]
CONTACTO CON LA
INSTITUCIÓN:
Nombre: Secretaría Diseño Gráfico
Teléfono: 2643991
E-mail: www.facsodg.edu.ec
X
v
Certificado Sistema Anti Plagio
CERTIFICADO PORCENTAJE DE SIMILITUD
Habiendo sido nombrado NOMBRE Y APELLIDO DEL DOCENTE TUTOR, tutor del
trabajo de titulación, certifico que el presente trabajo de titulación ha sido
elaborado por NOMBRE Y APELLIDO DEL (LOS) ESTUDIANTE (S),
C.C.:_____________, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial
para la obtención del título de __________________
______________________________________________.
Se informa que el trabajo de titulación: “NOMBRE DEL TRABAJO DE TITULACIÓN”,
ha sido orientado durante todo el periodo de ejecución en el programa antiplagio
(indicar el nombre del programa antiplagio empleado) quedando el
______________% de coincidencia.
https://secure.urkund.com/view/16964445-251036-988649#DccxDglxDADBv6
NOMBRE DEL DOCENTE TUTOR
C.I. _______________________
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Guayaquil, ______________________
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR REVISOR
Habiendo sido nombrado NOMBRE Y APELLIDO DEL DOCENTE TUTOR, tutor del
trabajo de titulación _____________________________certifico que el presente
trabajo de titulación, elaborado por_____ (NOMBRE Y APELLIDO DEL ESTUDIANTE
(S)), con C.I. No. __________, con mi respectiva supervisión como requerimiento
parcial para la obtención del título de ____________________________ , en la
Carrera/Facultad, ha sido REVISADO Y APROBADO en todas sus partes,
encontrándose apto para su sustentación.
_______________________________
DOCENTE TUTOR REVISOR
C.I. No. ______________
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LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA
PARA EL USO NO COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES NO
ACADÉMICOS
Yo, Miguel Angel Quevedo Maldonado con C.I. No. 0921682860, certifico que los
contenidos desarrollados en este trabajo de titulación, cuyo título es “La aplicación de
la tecnología de diseño gráfico para el asesoramiento de customización de
motocicletas, en el Cantón Guayaquil” son de mi absoluta propiedad y responsabilidad
Y SEGÚN EL Art. 114 del CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS
CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN*, autorizo el uso de una licencia
gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la presente obra con
fines no académicos, en favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso del
mismo, como fuera pertinente
__________________________________________ Miguel Angel Quevedo Maldonado
C.I. No. 0921682860
*CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN (Registro
Oficial n. 899 - Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de derechos de obras creadas en las instituciones de
educación superior y centros educativos.- En el caso de las obras creadas en centros educativos, universidades,
escuelas politécnicas, institutos superiores técnicos, tecnológicos, pedagógicos, de artes y los conservatorios
superiores, e institutos públicos de investigación como resultado de su actividad académica o de investigación tales
como trabajos de titulación, proyectos de investigación o innovación, artículos académicos, u otros análogos, sin
perjuicio de que pueda existir relación de dependencia, la titularidad de los derechos patrimoniales corresponderá
a los autores. Sin embargo, el establecimiento tendrá una licencia gratuita, intransferible y no exclusiva para el uso
no comercial de la obra con fines académicos.
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PROYECTO
MANUAL DIGITAL COMO GUÍA PARA CUSTOMIZACIÓN DE
MOTOCICLETAS.
APROBADO
…………………………………………
Miembro del Tribunal
……………………………… .……………………….
Miembro del Tribunal Miembro del Tribunal
…………………………… …..………..……………………….
Secretario Miguel Ángel Quevedo Maldonado
ix
Guayaquil, _________________________ Sr. /Sra. DIRECTOR (A) DE LA CARRERA/ESCUELA FACULTAD ______________________ UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL Ciudad. -
De mis consideraciones: Envío a Ud. el Informe correspondiente a la REVISIÓN FINAL del Trabajo de Titulación _____(título)__________ del estudiante_______________. Las gestiones realizadas me permiten indicar que el trabajo fue revisado considerando todos los parámetros establecidos en las normativas vigentes, en el cumplimento de los siguientes aspectos: Cumplimiento de requisitos de forma:
• El título tiene un máximo de ____ palabras.
• La memoria escrita se ajusta a la estructura establecida.
• El documento se ajusta a las normas de escritura científica seleccionadas por la Facultad.
• La investigación es pertinente con la línea y sublímelas de investigación de la carrera.
• Los soportes teóricos son de máximo ____ años.
• La propuesta presentada es pertinente. Cumplimiento con el Reglamento de Régimen Académico:
• El trabajo es el resultado de una investigación.
• El estudiante demuestra conocimiento profesional integral.
• El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento.
• El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento. Adicionalmente, se indica que fue revisado, el certificado de porcentaje de similitud, la valoración del tutor, así como de las páginas preliminares solicitadas, lo cual indica el que el trabajo de investigación cumple con los requisitos exigidos. Una vez concluida esta revisión, considero que el estudiante _______________________ está apto para continuar el proceso de titulación. Particular que comunicamos a usted para los fines pertinentes. Atentamente, ____________________ DOCENTE TUTOR REVISOR C.I. _______________
x
DEDICATORIA
En memoria de mi más grande amigo, educador,
formador, héroe y más que nada padre, paz en tu
tumba. Y donde quiera que estés este logro va por ti.
.
xi
AGRADECIMIENTO
A la persona que me ha forjado como ser humano, a
la que me vio caer muchas veces y me dio la mano
para levantarme, la que siempre está ahí para mi sin
pensar en ella, la que espera y ama sin esperar nada
a cambio, a esa persona que es padre, que es
amiga, que es maestra, que es todo, que es mi
madre Elisa Maldonado, la prueba perfecta de que
Dios existe.
A todas esas personas que me ayudaron, me dieron
ánimo, buenas vibras para todos
Gracias Dios por poner personas maravillosas en mi
camino.
xii
ÍNDICE GENERAL
CARÁTULA ............................................................................................................ i
DEDICATORIA .......................................................................................... x
AGRADECIMIENTO .................................................................................. xi
ÍNDICE GENERAL .................................................................................... xii
ÍNDICE DE CUADROS ............................................................................ xiv
ÍNDICE DE GRÁFICOS ............................................................................ xv
RESUMEN ............................................................................................... xvi
ABSTRACT ............................................................................................. xvii
INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 1
CAPÍTULO I ............................................................................................... 3
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................ 3
Ubicación del problema en un contexto ......................................................................... 4
Situación Conflicto .......................................................................................................... 5
Causas y Consecuencias del Problema. .......................................................................... 6
Delimitación del Problema ............................................................................................. 7
Formulación del Problema .............................................................................................. 7
Evaluación del Problema ................................................................................................ 7
Variables de la Investigación .......................................................................................... 8
Variable Independiente .............................................................................................. 8
Variable Dependiente ................................................................................................. 8
Objetivos de la Investigación ..................................................................... 9
Objetivo General ............................................................................................................. 9
Objetivos Específicos ...................................................................................................... 9
Hipótesis o premisas de Investigación y su Operacionalización. ............... 9
Justificación e Importancia ....................................................................... 10
CAPÍTULO II ............................................................................................ 12
Antecedentes Del Estudio ........................................................................ 12
Fundamentación Teórica ......................................................................... 23
Fundamentación Psicológica ................................................................... 26
xiii
Fundamentación tecnológica ................................................................... 27
Fundamentación Legal ............................................................................ 28
CAPÍTULO III ........................................................................................... 33
Diseño de la Investigación ....................................................................... 33
Modalidad de la Investigación ...................................................................................... 33
Tipos de Investigación................................................................................................... 37
Población y Muestra ................................................................................ 37
Población ...................................................................................................................... 37
Muestra ......................................................................................................................... 39
Instrumentos de la investigación .............................................................. 40
Cuaderno de notas ........................................................................................................ 40
Cuestionario de Entrevista ............................................................................................ 40
Cuestionario de Encuesta ............................................................................................. 41
TÉCNICAS PARA EL PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE RESULTADOS
................................................................................................................. 42
PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS ............................................................. 42
CAPÍTULO IV ........................................................................................... 53
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA DE LA PROPUESTA ............................ 53
TITULO DE LA PROPUESTA .................................................................. 53
JUSTIFICACIÓN .............................................................................................................. 53
FUNDAMENTACIÓN ...................................................................................................... 54
OBJETIVOS DE LA PROPUESTA .......................................................... 54
Objetivo General ........................................................................................................... 54
Objetivos Específicos .................................................................................................... 54
Importancia ................................................................................................................... 55
Ubicación sectorial y física ............................................................................................ 55
FACTIBILIDAD DE LA PROPUESTA ...................................................... 56
Factibilidad Técnica ....................................................................................................... 56
Factibilidad Financiera .................................................................................................. 56
ALCANCES ..................................................................................................................... 56
DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA ...................................................... 57
xiv
DESCRIPCIÓN DEL USUARIO O BENEFICIARIO ................................. 57
MISIÓN .................................................................................................... 58
VISIÓN ..................................................................................................... 58
ETAPAS DE DESARROLLO ................................................................... 58
Especificaciones técnicas ........................................................................ 58
Especificaciones Funcionales .................................................................. 62
PROCESO PARA LA CREACIÓN DEL LOGOTIPO ............................... 63
Definición de Términos Relevantes ......................................................... 67
CONCLUSIONES .................................................................................... 69
RECOMENDACIONES ............................................................................ 69
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ......................................................... 70
Documental .............................................................................................. 70
Bibliografía ............................................................................................... 70
Digital ....................................................................................................... 70
ANEXOS .................................................................................................. 71
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1. Causas y consecuencias ______________________________________________ 6
Cuadro 2. Población de estudio _________________________________________________ 38
Cuadro 3. Muestra de la población de estudio ____________________________________ 39
Cuadro 4. Datos Pregunta 1 ____________________________________________________ 43
Cuadro 5. Datos Pregunta 2 ____________________________________________________ 44
Cuadro 6. Datos Pregunta 3 ____________________________________________________ 45
Cuadro 7. Datos Pregunta 4 ____________________________________________________ 46
Cuadro 8. Datos Pregunta 5 ____________________________________________________ 47
Cuadro 9. Datos Pregunta 6 ____________________________________________________ 48
Cuadro 10. Datos Pregunta 7 ___________________________________________________ 49
Cuadro 11. Datos Pregunta 8 ___________________________________________________ 50
Cuadro 12. Datos Pregunta 9 ___________________________________________________ 51
Cuadro 13. Datos Pregunta 10__________________________________________________ 52
xv
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1 Población de estudio _______________________________________________ 38
Gráfico 2 Escaso Conocimiento ______________________________________________ 43
Gráfico 3 Poca importancia ___________________________________________________ 44
Gráfico 4 Poco profesionalismo ______________________________________________ 45
Gráfico 5 Talleres Custom ____________________________________________________ 46
Gráfico 6 Customización de Motocicletas ______________________________________ 47
Gráfico 7 Devoluciones de trabajos ___________________________________________ 48
Gráfico 8 Conocimiento del tema _____________________________________________ 49
Gráfico 9 Asesoramiento profesional __________________________________________ 50
Gráfico 10 Manual Digital - Guía ______________________________________________ 51
Gráfico 11 Manual Digital _____________________________________________________ 52
Gráfico 12 Ubicación del problema ____________________________________________ 55
Gráfico 13 Selección de colores ______________________________________________ 63
Gráfico 14 Creación de Logotipo ______________________________________________ 64
Gráfico 15 Tipografía _________________________________________________________ 65
Gráfico 16 Diagramación en 3D _______________________________________________ 66
Gráfico 17 Diagramación de la guía ___________________________________________ 66
Gráfico 18 Maquetación en Ilustrador _________________________________________ 67
Gráfico 19 Encuesta a motociclista federado __________________________________ 71
Gráfico 20 Encuesta a Andres Nahín Cumsille, Sgto. de armas de la agrupación
“ORATES” __________________________________________________________________ 71
Gráfico 21 Encuesta a Andres Nahín Cumsille, Sgto. de armas de la agrupación
“ORATES” __________________________________________________________________ 72
Gráfico 22 Encuesta a Alex Doménica Echeverria, Presidenta de Ladys Bikers ___ 72
Gráfico 23 Reunión de presidentes de clubes del Guayas ______________________ 73
Gráfico 24 Concentración de motociclistas en 9 de octubre y Malecón __________ 73
xvi
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO
LA APLICACIÓN DE LA TECNOLOGÍA DE DISEÑO GRÁFICO PARA EL
ASESORAMIENTO DE CUSTOMIZACIÓN DE MOTOCICLETAS, EN EL
CANTÓN GUAYAQUIL.
Autor: Miguel Quevedo Maldonado
Tutor: MSc. Galo Arteaga Fecha: agosto del 2017
RESUMEN
Este proyecto se basa en la necesidad que se tiene al momento de customizar motocicletas, en este último tiempo se ha dado una creciente ola de propietarios de motocicletas, debido a su economía y versatilidad al momento de transportarse; si bien es cierto la economía ha estado en un constante cambio, eso no limita a los amantes y aficionados de las motocicletas, es por eso que se ven muchos más clubes de motociclistas en las ciudades, y creando así un nuevo mercado adoptado de otros países potencias mundiales, siendo este la customización de motocicletas. Es justamente a ese nicho de mercado al q se dirige este proyecto, buscando la manera de solucionar el problema q existe al momento de customizar motocicletas y los pedidos de los clientes que muchas veces son imposibles de realizar sin un debido asesoramiento gráfico, este proyecto plantea una solución eficaz, incorporando un manual grafico digital con el cual los customizadores se pueden guiar y a su vez el cliente pueda tener una idea de cómo quedara su vehículo.
Palabras Claves: customización, manual, maquetación.
xvii
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO
THE APPLICATION OF THE TECHNOLOGY OF GRAPHIC DESIGN
FOR THE ADVICE OF CUSTOMIZATION OF MOTORCYCLES, IN THE
GUAYAQUIL CANTON.
Author: Miguel Quevedo Maldonado Advisor: MSc. Galo Arteaga
Fecha: agosto 2017
ABSTRACT
This project is based on the need at the moment of customizing motorcycles, in this last time has been given a growing wave of owners of motorcycles, due to their economy and versatility at the time of transport; While it is true the economy has been in constant change, that does not limit the lovers and fans of motorcycles, that is why you see many more motorcycle clubs in the cities, and thus creating a new market adopted from other countries world powers, this being the customization of motorcycles. It is precisely to this niche of market to which this project is directed, looking for the way to solve the problem that exists at the time of Cutomizar motorcycles and the orders of the clients that many times are impossible to realize without a due graphic advice, this project proposes an effective solution, incorporating a digital graphic manual with which the customizers can be guided and in turn the client can have an idea of how his vehicle will be.
Keywords: custom, manual, layout.
1
INTRODUCCIÓN
En este proyecto se dará a conocer lo que es “customización de
motocicletas” y su impacto en la ciudad de Guayaquil, a su vez se
contribuirá con una ayuda para que la misma se realice de manera
profesional, basándose en los términos del diseño gráfico.
La customización de motocicletas consiste en transformar, cambiar,
o personalizar tu vehículo a gusto propio, crearle un nuevo estilo conforme
a tu personalidad, esta modalidad se incrementada día a día en la ciudad
de Guayaquil.
Este estilo envuelve a un gran número de individuos involucrados en
el mundo de la motocicleta, cuyo hobby es transformar la misma,
incrementado accesorios, cambiando pintura, adicionándole estilos cada
vez más llamativos.
Frente al impactante número de motociclistas que existen en la
ciudad de Guayaquil, este proyecto ha fijado crear un manual digital que
servirá como guía para el correcto asesoramiento en la customización de
motocicletas.
En el primer capítulo se va a describir el problema de investigación,
la ubicación del mismo, donde se detallará la población que será
investigada, causas y consecuencias del problema, los mismos que en el
transcurso de la investigación serán estudiados y analizados.
El capítulo dos detallará todo el marco teórico, los antecedentes de
esta práctica, las fundamentaciones en las que está se basará este
proyecto, las mismas que servirán de ayuda para hacer un estudio
2
profesional y así solucionar el problema a tratar, que es el poco
profesionalismo al momento de customizar las motocicletas.
El capítulo tres contendrá las metodologías que se necesitan para
emprender la investigación, los instrumentos de investigación a utilizar,
estará a cargo de presentar los datos recopilados de las encuestas
realizadas a un determinado número de la población, en forma de tabla y
graficado en porcentajes reales, con su respectivo análisis.
El último capítulo detallará el diseño de la propuesta que se va a
realizar para presentarla al final como solución al problema estudiado y
planteado, contendrá los detalles de la creación del manual digital, los
programas a usarse, los objetivos como finalidad del proyecto.
3
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Actualmente se ha observado nuevas y variadas formas de
maquetación, entre ellas físicas, mediante bocetos sobre algún material
impreso, aun así, en muchos de los casos el trabajo final no es el
esperado por el cliente ya que no se tiene el asesoramiento adecuado,
profesional, según el modelo o estilo de la motocicleta.
De acuerdo a un análisis, se sabe que en la actualidad no se aplica
la tecnología de diseño gráfico en la maquetación digital para la
customización de motocicletas, no se lo ha incluido como parte esencial
para presentar un trabajo profesional a los usuarios y ellos a su vez
desconocen las diversas opciones que existen a través del diseño; para
observar el verdadero efecto de la transformación de su vehículo sin
temor al resultado final.
Es de conocimiento general que el objetivo de estudiar la carrera de
Diseño Gráfico es la formación de profesionales capacitados para ejercer
la actividad proyectual que facilita la comunicación de manera visual,
como: ideas, información, hechos, y valores útiles al ser humano. Esto
involucra encausar y expresar en diversas formas los factores estéticos,
ambientales, culturales, perceptivos, estéticos, tecnológicos y sociales.
El diseñador gráfico contribuye a la expansión del conocimiento o la
demostración de que el diseño gráfico es un factor social y cultural,
obteniendo así una perspectiva diferente.
4
La mayoría de los talleres que tienen este servicio de customización
de motocicletas, no asesoran a los clientes, se limitan a coger los trabajos
y realizar lo que estos les piden, y al no ser el resultado esperado los
clientes no regresan y además difunden malos comentarios, ocasionando
así pérdidas de posibles futuros clientes.
Es por ello que este proyecto tiene como objetivo asesorar a los
clientes dueños de motocicletas de una forma profesional y adecuada
para que la personalización de las mismas tenga el resultado deseado y
hacerlo tendencia, se buscará exclusividad en cada una de ellas y se
guiará dicho cambio según modelo y estilo que necesita cada una que
entra a un taller de customización.
Ubicación del problema en un contexto
La terminología “motocicleta custom”, procede del verbo en inglés “to
customize”, que describe a la personalización de algo que ha sido
producido de forma mecánica y corriente. Es decir, es una técnica que
brinda la posibilidad de personalizar y modificar la motocicleta según los
gustos del dueño, por lo general parte de un modelo clásico o retro, de tal
manera que se refleje en la motocicleta la personalidad y el atractivo del
dueño de la misma.
Las custom aparecen en Norteamérica, cuando se extendió la
costumbre de transformar ciertas motocicletas (especialmente de las
marcas Indian y Harley Davidson, al finalizar la Segunda Guerra Mundial).
Esta práctica se extendió luego hasta Europa y trasciende en los años 70-
80 al resto de América, siendo usada más que todo por los amantes del
rock, los mismos que forman parte de clubes, hermandades, o
agrupaciones que forman jerarquías y verdaderas familias que además
5
disfrutan de realizar viajes, rodadas, concentraciones u organización de
eventos en forma grupal.
En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de motocicletas
poseen una serie de motos custom y catálogos de piezas para
personalizarlas. Esta tendencia ha tenido tal acogida en las últimas
décadas, que se ha creado una industria de customizadores o
innovadores de motocicletas exclusivas a partir de cero.
Esta afinidad por la customización de motocicletas se expandió en
Ecuador, ya que, las tendencias de otros países llegan poco a poco, sin
embargo, no existe un taller donde ofrezcan el servicio de presentación ni
asesoramiento adecuado y profesional, una vez realizados los cambios de
su motocicleta.
En la ciudad de Guayaquil existen talleres de customización de
motocicletas sobre distintos materiales, pero no muestran el resultado
final sino hasta entregarlo, creando en ocasiones insatisfacciones de
parte del cliente, el propósito de este proyecto es trabajar la
personalización dando un asesoramiento único a través de un manual
digital más específico de acorde a modelos y estilos, de tal manera que el
usuario proyecte el trabajo final de la personalización de la motocicleta,
antes de haber empezado a realizar dicho cambio, de tal forma que se
podrían hacer modificaciones.
Situación Conflicto
Este proyecto se llevó a cabo en la ciudad de Guayaquil, ciudad
donde se ha incrementado el número de usuarios de motocicletas, y que
buscan personalizar sus vehículos; pero no existe un lugar donde puedan
6
hacerlo de una manera profesional, y así conseguir un trabajo final como
esperaban.
Es por esto que se busca crear el servicio de customización con un
manual digital de acorde a estilos y marcas de motocicletas y así brindar
un asesoramiento eficaz con el fin de mostrar al usuario una opción
diferente y más real de la personalización que desea realizar a su
vehículo, para corregir antes de empezar con la customización y así evitar
cambios una vez realizada la misma.
Causas y Consecuencias del Problema.
Cuadro 1. Causas y consecuencias
Causas Consecuencias
Poco asesoramiento adecuado para realizar una customización de motocicletas.
Descontento de los usuarios al no tener opciones para proceder a la personalización de su motocicleta
Los talleres de customización no cuentan con un manual de asesoramiento directo acorde a las necesidades de los clientes.
Entrega de trabajos que no cumplen con la expectativa del cliente
Los clientes buscan un cambio, muchas veces ignorando que no en todos los modelos se pueden realizar los mismos.
Entrega de motocicletas con un resultado no esperado ya que, por no ser el modelo adecuado, no quedó como se esperaba
Prescindir de un profesional gráfico, para el asesoramiento en la customización de motocicletas.
Indecisión por parte de clientes por no contar con un profesional para el correcto asesoramiento en la customización de motocicletas.
Fuente: Datos de la investigación Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo M.
7
Delimitación del Problema
Campo: Customización vehicular
Área: Diseño Gráfico
Aspectos: Customización, maquetación.
Tema: La aplicación de la tecnología de diseño gráfico para
el asesoramiento de customización de motocicletas,
en el Cantón Guayaquil.
Formulación del Problema
¿El manual digital como guía para la customización de motocicletas,
incidirá en la mejora de presentaciones finales de las personalizaciones
realizadas a las motocicletas de los dueños de las mismas?
Evaluación del Problema
Los aspectos generales de evaluación son:
Delimitado: La customización de motocicletas en la ciudad de Guayaquil
en las últimas décadas tiene gran acogida, pero no un manual profesional
para realizar esta personalización es por ello que se desea contribuir con
un manual digital, para brindar un mejor enfoque de lo que se desea
plasmar en su vehículo.
Original: El tema es innovador ya que no existe en la ciudad y se precisa
dar a conocer opciones de personalización a través del diseño gráfico.
8
Factible: Se puede dar fin a este problema, si se le da la importancia
necesaria y se empieza a utilizar el diseño gráfico, en este caso con un
manual digital de personalización de motocicletas según marcas y estilos.
Identifica los productos esperados: A través de este manual digital se
podrá dar solución a los tantos problemas que aquejan a los dueños de
las motocicletas al no obtener el resultado final esperado de la
personalización de sus vehículos, ya que se dará un asesoramiento
profesional, por medio de la misma.
Evidente: Es evidente la falta de asesoramiento en la personalización de
motocicletas en muchos de los casos, ya que no existe un manual
profesional donde indique los cambios que vayan acorde al modelo o
estilo de la motocicleta que tendrá su customización.
Claro: El tema a tratar es de conocimiento general, se tratará de dar a
conocer la solución de manera precisa para que sea entendible y
manejable.
Variables de la Investigación
Variable Independiente
La aplicación de la tecnología de diseño gráfico para el
asesoramiento de customización de motocicletas, en el Cantón Guayaquil.
Variable Dependiente
Manual de artes gráficas para la customización de motocicletas.
9
Objetivos de la Investigación
Objetivo General
Establecer la utilidad de la tecnología del diseño gráfico a través de un
manual digital como guía para la customización de motocicletas.
Objetivos Específicos
• Analizar la acogida de la aplicación de tecnologías de diseño
gráfico en la customización de motos.
• Comparar el tipo de presentación actual de diseños, con los
realizados en programas de diseño gráfico que se proponen.
• Crear un manual digital como guía de asesoramiento para la
customización de motocicletas.
Hipótesis o premisas de Investigación y su Operacionalización.
1. ¿Qué tipo de asesoramiento se desea brindar en los talleres de
customización de motocicletas?
2. ¿Cómo influirá este proyecto en los talleres de customización de
motocicletas?
3. ¿Por qué los clientes manifiestan su descontento en muchos de los
casos, después de personalizar sus motocicletas?
4. ¿Qué consecuencias existen si no se tiene un correcto
asesoramiento al momento de customizar una motocicleta?
10
5. ¿Cuáles son los medios más eficaces para asesorar al cliente que
ha decidido personalizar su motocicleta?
6. ¿Cómo hacer para que los dueños de los talleres de customización
sientan la necesidad de contratar un profesional para que asesore
a los clientes?
7. ¿En qué mejoraría el asesoramiento profesional mediante un
manual digital dirigido a los dueños de las motocicletas?
8. ¿Por qué cree usted que es mejor un asesoramiento profesional
previo a la customización de su vehículo?
9. ¿Es necesario incluir el diseño gráfico en la customización de
motocicletas?
10. ¿Cómo calificaría usted a un taller cuyo objetivo fue desde un
principio asesorar al cliente en la personalización de su
motocicleta?
Justificación e Importancia
Se ha realizado esta investigación porque en la ciudad de
Guayaquil ha incrementado el uso de motocicletas y con ello un nuevo
estilo que es la personalización de la misma, sin embargo, no existe el
asesoramiento adecuado y esto se nota a simple vista, ya que circulan en
la ciudad motocicletas con diferentes modelos y estilos que no
concuerdan con la customización realizada.
11
Con el fin de mejorar la imagen de las motocicletas y dar mayor
realce a la ciudad de Guayaquil, presentando perfección en la
personalización de las mismas se propone diseñar e implementar un
manual digital que sirva como guía dirigida a los usuarios de las
motocicletas, la misma servirá para asesorar según estilos y modelos las
diferentes opciones de personalización acorde a su vehículo.
La 'customización' es el máximo rango en el área de las
motocicletas ya que, cada una es única en el mundo y se la realiza a
gusto del dueño de la misma, va dirigido a un grupo importante de bikers
que buscan innovar y mejora su vehículo. Es una confección artesanal,
con mucha dedicación y arte, que en Guayaquil se desea perfeccionar.
Para la mayoría de los aficionados por las motos, el clímax es tener
un aparato hecho a su gusto y antojo. Es por esto que más allá del
'tunning' que es la personalización de una máquina de serie, está la
palabra 'customización' para especificar el mundo de unas motos fuera de
serie. Y es una creación de grandes motocicletas, con abrumadoras
cilindradas, piezas y realces creados de acuerdo a una temática
específica, todo esto guiado por el agrado del dueño del vehículo y
reinstalado de acorde a sus medidas.
Se busca transformar la motocicleta a través de la customización de
tal manera que se vuelva tendencia, que sean únicas e inimitables, que el
cliente quede totalmente satisfecho, tal exclusividad solo se la puede dar
por medio de un asesoramiento profesional, es por ello que se va a
presentar el manual digital como guía de asesoramiento para la
customización de motocicletas.
12
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
Antecedentes Del Estudio
La evolución del diseño gráfico
La evolución del diseño en países industrializados obedeció a
muchos métodos. El bajón económico en los Estados Unidos a partir de
1929, acarreó como resultado una gran competencia entre las industrias
que pudieron mantenerse, las mismas que buscaron como opción para
reactivar la manufactura, el contrato como asesores a diseñadores
procedentes de Europa, éstos utilizaron la idea de cambiar la
representación de los objetos existentes consiguiendo encajar estos
bienes otra vez en el mercado bajo una forma innovada, este elemento
del diseño se distinguió con la expresión: formalismo, estilismo, o stylimg,
cuyo modelo se desplegó mucho más a partir del resurgimiento
económico, dando reputación y agradecimiento a los diseñadores
industriales.
En Europa, el diseño industrial se desenvolvió años antes al inicio
de la segunda guerra mundial, de acuerdo con las situaciones y
circunstancias dominantes para el complot económico y político de cada
uno de los países.
El Diseño Industrial es una actividad proyectual que consiste en
determinar las propiedades formales de los objetos producidos
industrialmente. Por propiedades formales no hay que entender tan solo
las características exteriores, sino, sobre todo, las relaciones funcionales
y estructurales que hacen que un objeto tenga una unidad coherente
desde el punto de vista tanto del productor como del usuario. Puesto que
13
mientras la preocupación exclusiva por los rasgos exteriores de un objeto
determinado conlleva el deseo de hacerlo aparecer más atractivo o
también disimular las debilidades constitutivas, las propiedades formales
de un objeto son siempre el resultado de la integración de factores
diversos, tanto si son de tipo funcional, cultural, tecnológico o económico.
(Bonsiepe, 2012)
El diseño ha ido evolucionando de acuerdo a los cambios
tecnologicos y las condiciones económicas y políticas de cada país,
destacandose las tendencias como la ideología de un “Buen diseño” con
nuevas percepciones surgidas a partir del analisis y la critica, con
propuestas que orientan el movimiento proyectual dando realce al
lenguaje del producto.
Realizar un proyecto de diseño requiere de mucha importancia,
empezando por quienes ejecutamos esta actividad ya que hemos sido
receptores de una cultura material, realizada por anteriores generaciones,
por lo tanto, el trabajo del diseñador gráfico, no se puede efectuar
libremente de este legado.
Cuando se va a diseñar se necesita tener actitud (consciente o no),
sea esta de rechazo o de aprobación (la misma que puede ser temporal),
frente a la ciencia antigua y la presente, de tal forma que el trabajo
cotidiano de los diseñadores contribuya en la ciencia actual a partir de la
recibida; la reforma y la perfecciona, y de tal manera es impartida a la
futura generación. Por ello, es preciso recalcar que el trabajo de un
diseñador debe ser probado dentro del límite determinado de referencia
cultural que lo encierra en su punto de ingreso a la práctica de la
disciplina.
14
El diseño preindustrial y artesanal
“Segundo paradigma. La cientifización del diseño. Se da a partir
del fin de la Segunda Guerra Mundial, cuando la enseñanza del diseño y
su práctica se orientan a la utilización cada vez más consciente de
diversos principios científicos y en particular se emplean métodos que en
mayor o menor medida recurren al modelo del método científico como
punto de partida. Durante este paradigma se proclama que el diseño ya
no es un arte sino una ciencia.” (Rodriguez Morales, 2015)
Según el libro El Diseño Preindustrial, Una Visión Histórica, se
empieza a tomar el diseño como una ciencia a partir del término de la
segunda guerra mundial, al enseñar el mismo con principios científicos y
se emplean métodos que recurren al modelo científico como punto de
inicio.
Ahora bien, el diseño artesanal, es un tema muy importante, tanto
que permite expresar por medio de trabajos elaborados, la capacidad
profesional del que lo realiza, creando gran interés por conocer más
acerca de esta técnica. Volviendo distinguido el trabajo académico en
esta área antes rechazada de la educación superior, ya que ha permitido
apreciar los valores tradicionales insertos en una sociedad cada vez más
globalizada, que si bien facilita nuevos vínculos de proyección e iniciación
de los factores identitarios, también aísla y rechaza a quienes no desean
corresponder y negociar su lugar en el mundo del mercado competitivo.
Dentro de esas prácticas culturales encontramos la
artesanía como una actividad primordial para la
subsistencia de grupos y personas que no sólo ven en
ella una opción laboral sino también una forma de vida.
(Guzmán Donsel, 2014)
15
Esto se forma en un área en desacuerdo de saberes,
conocimientos y técnicas para que el diseño como método del
capitalismo, tan aferrada al entorno gráfico e industrial, medite sobre sí
misma y evalúe su propio hacer desde las zonas en las cuales labora. Es
por esto que la labor de un diseñador artesanal va más allá de elaborar
manualmente algún objeto atractivo, producto de un trabajo imaginativo
solipsista, y se mejor se encamina en aprender a expresarse de manera
imaginativa con el entorno, el sentido cultural y social del espacio
compartido de las realidades que nos definen, y con esto lograr un
objetivo que signifique lo que estamos siendo.
Se ha visto dramáticamente que la relación de
diseñador con cliente, donde el diseñador ofrece sus
servicios profesionales para una empresa de
producción, es muy limitada a empresas grandes o
medianas y claramente no es una prioridad de los
empresarios. (Guzmán Donsel, 2014)
Esto se da porque generalmente las grandes compañías poseen su
diseño determinado con pocos empleados internos por lo que,
infaliblemente, no pueden atraer la enorme masa laboral que sigue y
seguirá emergiendo de las universidades.
Innovación
El desarrollo del diseño para un producto pretende primero tener
claro las funciones y la utilidad esperada del producto, el mismo puede ser
nuevo o la reforma de un producto ya existente. Se observa a diario cómo
cambia el diseño, empaques y el estilo de varios productos en forma
general.
16
El proceso de diseño empieza con el desarrollo de un concepto
orginal del producto. Para que tenga éxito el producto en el mercado en
esta etapa es muy deseable, incluso esencial, un procedimiento
innovador para diseñar. Los procedimientos innovadores también pueden
llevar a ahorros importantes en costos de material y producción.
(Kalpakjian & Schmid, 2012)
Se conoce que al innovar o mejorar un producto que ya ha estado
en el mercado, se necesita de procedimientos que muchas veces tienen
alto costo de produccion y es por ello que se debe manejar este cambio
de una manera profesional, para evitar gastos superfluos.
Por lo general, las acciones de diseño y producción se dan de
manera secuencial, más que de forma simultánea. Los diseñadores
necesitan mucho esfuerzo y tiempo para el análisis de los componentes y
la elaboración de dibujos detallados de las piezas; los mismos que luego
serán enviados a los departamentos correspondientes para que sean
estudiados para su posterior aprobación.
El Ingeniero de diseño debe tener conocimientos sobre
las interrelaciones entre materiales de diseño y
manufactura, así como la economía general de la
operación. (Kalpakjian & Schmid, 2012)
Un diseño puede contribuir en la distribución de un departamento a
otro y luego ir directamente al mercado, aunque en ese proceso por lo
general se presentan conflictos, como cambios, desacuerdos, distintas
opiniones que desaceleran el proceso para finalizar con el término del
mismo.
17
La customización en el diseño gráfico
Diseñar para cambiar, transformar, personalizar o customizar, un
producto y dejarlo muy distinto a cuando salió de fábrica, es un trabajo
aún más complicado ya que es al gusto del cliente, ya no se trabaja para
una empresa donde una opinión puede cambiar el parecer de un grupo de
personas, por este lado el trabajo es personalizado, encontrándose en
muchas de las ocasiones con exigencias casi irreales, y es donde el
profesional actúa de acorde a sus conocimientos.
La palabra customizar “es un verbo que no forma parte del
diccionario de la Real Academia Española pero que, sin embargo, tiene
un uso bastante frecuente en nuestra lengua. Se trata de una adaptación
del término inglés customize, que refiere a modificar algo de acuerdo a
las preferencias personales” (Pérez Porto & Merino, 2014)
Las palabras adaptar o personalizar son opciones en español que
se utilizan para suplir el término cutomizar. Por lo tanto se podría entender
que customizar es sinónimo de personalizar adaptando un artículo de
acorde a las necesidades, deseos y preferencias del cliente.
El término customizar se lo utiliza más en el ámbito de la moda y
nuevas tendencias, pero también es utilizada en el mundo de la industria
vehicular reemplazando el término tuning o tunear, sin embargo ambos se
refieren a mejorar el producto, con un estilo propio, a partir de pinturas,
adhesivos, nuevas piezas, etc.
La importancia de la personificación del diseño en productos para
distintos tipos de clientes ha originado una respuesta inmediata en el
mercado, incitando a que se establezcan técnicas de personalización
intensiva en la creación de los mismos, y de esta manera satisfacer y
18
atender no solo las necesidades globales de un determinado mercado
sino tambien las necesidades individuales de los clientes.
La globalización es un fenómeno que hace posible la distribución e
intercambio de información instantánea a nivel mundial y permite a las
empresas estar en constante contacto con las tendencias y la novedad,
detectando las preferencias de los consumidores y personalizando
productos y servicios, para diversificar los gustos y segmentar el mercado
en secciones más pequeñas concentradas en un solo cliente.
(Wachowicz, 2015)
Tal como se ha hecho referencia antes, la terminología customizar
se refiere a crear un bien o prestar un servicio en contestación a la
demanda de necesidades que tienen los clientes, no obstante, customizar
de manera masiva ciertos productos, implica hacer lo mismo pero de una
forma económica y beneficiosa, considerando los costos de elaboración a
un nivel más alto.
Al momento de customizar un producto se vienen a la mente ideas
innovadoras, y es que “innovar” es la creación o transformación del
mismo, y la intrucción en el mercado.
La evolución humana está marcada por la innovación. Es el
oxígeno de nuestra sociedad. El control del fuego, el desarrollo de la
agricultura o el establecimiento de la democracia son ejemplos de
grandes innovaciones que han marcado nuestra historia. (Fundación de
la Innovación Bankinter, 2013)
Dia a día las empresas productoras o de servicios buscan innovar
sus bienes o productos con el fin de no caer en la monotonía comercial y
poder así ser reconocidos e incluso pioneros en su área de mercado, esto
19
implica liderar la toma de decisiones con los 3 elementos que se
involucran: oferta, demanda y financiación. Hablando de la oferta, es la
capacidad de un buen representante cuyo trabajo es establecer
prioridades y distribuir los recursos que incentiven la innovación. Si se
trata de la demanda, los administradores fijan las disposiciones de cambio
en productos innovadores de sus provisores, pero los gerentes tienen
cumplen un rol muy importante en la financiación, en este caso como
financieros que son los que deciden suministrar fondos necesarios a las
empresas innovadoras.
Customización de motocicletas
Hoy en día la customización de motocicletas se ha convertido no
sólo en una moda, va más allá, siendo un estilo o marca propia de
muchos motociclistas que pertenecen o no a un club u organización, el
customizar su vehiculo a complacencia propia está marcando su estilo y
cada vez se hace más extenso este gusto, traído desde el término de la
segunda guerra mundial.
Customizar una motocicleta es un proceso completo de
personalizacion simplificada donde se reúne conocimientos para colocar
accesorios exclusivos como asientos, espaldares, manubrios, ruedas,
pinturas, adhesivos, ente otros y así crear una motociclerta única, con un
toque singular, las mismas que son creadas desde cero o retocadas a
partir de un modelo comercial.
Hace aproxiamdamente una década que llegó el “custom” a
Ecuador, empezando en la ciudad de Quito, y llegando de ciudad en
ciudad hasta Guayaquil, donde se han establecido clubes,
organizaciones, agrupaciones, hermandades, que han hecho del uso de
20
la motocicleta un estilo de vida, lo que ha llevado a sentirla parte de sí,
transformandolas a su modo.
Existen talleres de customización de motos en todo el país, en la
región sierra mucho más que en la región costa, que ofrecen sus
servicios, dejando toda la transformacion de la motocicleta a cargo y gusto
del cliente, cayendo en el lema “el cliente siempre tiene la razón”,
teniendo resultados no tan esperados en muchos de los casos.
En Guayaquil, existen pocos talleres de customizacion de
motocicletas, con el mismo problema que en los talleres de regiones
vecinas, o cuentan con personal capacitado para que den un correcto
asesoramiento a los clientes, ya que no sólo depende de lo que se desea
crear o transformar en lamoto sino de lo que se puede hacer según el
modelo o estilo de la misma.
Se ha revisado por diferentes medios, tesis realizadas en otros
lugares del mundo, artículos que se relacionen con este tema de
investigación, que es el correcto asesoramiento para la customización de
motocicletas, encontrando poca información y es lo que hace necesario
que se realice este proyecto, ya que en la actualidad se está haciendo
tendencia este nuevo estilo de personalización para hacer de una
máquina de serie, una exclusividad.
Marco Contextual
Las motocicletas marca “chopper”, a finales de los años 60, se
convirtieron en uno de los símbolos más importantes de la industria
vehicular en Estados Unidos, ganando fama en este país por ser una
opción de transporte con un estilo original. Su novedoso diseño y estilo, y
21
aún las emociones al volante hicieron de estos ejemplares unos modelos
muy entretenidos de conducir.
Existen opiniones de algunas personas donde dicen que la mayoría
de los motociclistas ruedan por escapar de la vida, sin embargo, ellos
tienen su propia opinión y es, rodar para que la vida no se le escape. La
antigua idea y utopía de pensar que los motociclistas son rebeldes, al
parecer está superada por la mayor parte de nuestra sociedad. Ser
motociclista es un estilo de vida y forma parte de una historia de más de
110 años. Son personas con distintas profesiones, diversos problemas,
pero con una misma pasión que es la “Libertad de rodar”
En la ciudad de Guayaquil se hacen muchos controles a los
motociclistas ya que muchos de ellos han tomado este vehículo para
realizar actos perjudiciales para la sociedad, ya que pueden huir
rápidamente y son casi imperceptibles, esto hace que los clubes de motos
y agrupaciones sean también mal vistas e incluso causan temor en
personas que ya han sido víctimas de delincuencia a través de este
transporte.
La velocidad y las pocas precauciones al conducir este liviano
vehículo también ha causado temor al momento de adquirir una
motocicleta, pero una vez decidida la compra, la visión de ser un
motociclista cambia y empieza una nueva aventura, hablando de los
dueños que lo que desean es disfrutar su vehículo y volverlo parte de su
vida.
Cuando se charla con motociclistas sus expresiones son: “Es una
sensación inexplicable de paz, solidaridad, libertad, amistad, es sentirse
parte de este estilo de vida, viviendo instantes placenteros e irrepetibles,
con amigos especiales que comparten tu afición”
22
Es por todos estas expresiones y acciones, que se confirma su
hermandad entre motociclistas y en el mes de junio del 2017 los amigos
de la comunidad “Old Timers”, organizaron un encuentro entre “Harlistas
de la ciudad de Guayaquil, este evento tuvo la participación de más de
200 motos de la reconocida marca Harley Davidson, donde participaron
guayaquileños, peruanos y colombianos; y así como ésta rodada existen
muchas más en donde hay desfiles de motos customizadas, cada quien a
su estilo, con accesorios que llevan impresa la personalidad del dueño, y
se destacan en hacerlo, llamando la atención de muchos aficionados a las
motos, queriendo formar parte de una cultura.
Existen sin número de historias y experiencias que estos
aficionados relatan que han tenido que pasar para ahora formar parte de
un club, agrupación o hermandad, desde sus inicios muchos de ellos
tuvieron esta inclinación desde niños, siguiendo el ejemplo de sus padres
o algún familiar, entonces fueron apoyados para seguir la costumbre, pero
a otros no les fue tan bien ya que fueron prohibidos por sus progenitores,
quienes como muchos temen de estos vehículos agregando que son
peligrosos y que atentan contra su vida, pero eso no les bastó a ellos y
esperaron a su mayoría de edad y tener dinero y no dudaron en adquirir
una motocicleta para luego darle sus respectivos cambios y hacer cada
vez más interesante su nuevo estilo de vida.
Con un look rudo, propio de un motociclista con accesorios que los
identifican, como: el pañuelo atado a su cabeza, grandes botas de cuero,
chompas, cadenas en sus bolsillos, guantes y sobre todo una buena
música con todo volumen, sus rostros denotan seriedad mientras
conducen, pero esto no es más que apariencias ya que muchas de éstas
agrupaciones de motociclistas ayudan en asociaciones de beneficiencia,
momentos de catástrofes, y a su vez son personas alegres, amigables y
23
muy sociables con ganas de conocer con el que se le cruce en su camino,
ese es el sello del ecuatoriano y más que todo del guayaquileño.
Es por ello que desean tener identificación propia, personalizan sus
motocicletas, buscando cada vez lugares mejores y confiables para lograr
su objetivo, ese cambio radical de acorde a su personalidad, el custom, ha
ido aumentando en la ciudad de Guayaquil, y se lo puede apreciar los
días jueves, día donde se reúnen la mayoría de clubes de motociclistas
para hacer sus rodadas, la noche de los jueves es una fiesta para los
fanáticos de este deporte, así exhiben sus modelos y por qué no sus
maniobras en la calzadas.
Fundamentación Teórica
Según la tesis de grado, previo a la obtención del título de
ingeniería automotriz, en la ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE
CHIMBORAZO, presentada por el estudiante Jamil Salazar Salazar; como
antecedente principal, sostiene que, “Las primeras motocicletas parten del
diseño de una bicicleta incorporando un motor, y no presentaban
suspensión, el primer modelo de motocicleta fue presentado por,
Hildebrand y Wolfmüller en el año 1894.
De aquí parte la historia de la personalización de las motocicletas,
ya que es una bicicleta “transformada”, surgen cambios rápidamente,
adicionando llantas más gruesas, sistema eléctrico, accesorios, hasta
convertirla en definitiva una motocicleta, las mismas que en la actualidad
se someten a cambios por parte de sus dueños, después de adquiridas
de fabrica con su modelo propio.
24
Se debe tener en cuenta que las motocicletas tienen distintos usos,
es decir, hay personas que la usan como hobby, otros crean grupos
deportivos y practican motocross, hay agrupaciones o clubes que se
dedican hacer rodadas, hay agrupaciones solo por marca de motocicletas,
las utiliza los agentes del orden, otras forman parte de su trabajo, en fon,
hay un sin número de utilidades que se les da a las motocicletas.
¿Qué es customizar?
Se llama “customizado” a todo bieo o servicio, diseñado o
acondicionado a necesidades determinadas o deseos de cada cliente.
Muy distinto de lo que sucede con los productos de consumo masivo, el
valor de los bienes, productos o servicios customizados radica en la
exclusividad o individualización brindada a cada cliente.
La custamización nace del deseo de querer cambiar, modificar,
personalizar un objeto o bien a su manera, con su propio estilo o
identificación, dándole su sello original y propio.
Las motocicletas custom surgieron a raíz de la modificación de las
motocicletas marca Harley Davidson y las Indian, luego de culminar la
segunda guerra mundial. Hoy en día casi todos los fabricantes de
motocicletas poseen variedades de piezas para personalizar las mismas a
su gusto. A lo largo de las décadas ha ido incrementando la cifra de
customizadores de motocicletas exclusivas a partir de cero. Es por ello
que las custamizacones no pierden su escencia ni la estética del modelo
o marca de la motocicleta.
En países de Norteamérica y Europa existe la customización hace
siglos atrás es por ello que son profesionales en este tema, en Ecuador
25
no hay el asesoramiento profesional al momento de llevar la motocicleta a
un taller custom y es por ello que existen descontentos en los clientes.
Implicación de la custom como cliente
Ha influenciado mucho en los amantes a las motocicletas ya que
cada uno desea personalizar su moto a su manera, y ha desarrollado
muchos motorizados con ganas de impregnar su estilo en el vehículo, y
con deseos de cambiar cada vez más para tener una marca única e
individual.
Implicación del custom como trabajador
La demanda de clientes para customización de sus motocicletas ha
aumentado y va cogiendo más fuerza, es por ello que los dueños de
talleres deben implementar este servicio, ya que va creciendo y con esto
quedando escasos los lugares de customización
No obstante, no todas las motocicletas tienen la misma ventaja ya
que algunas pueden personalizarlas de manera extravagantes, pero otras
son limitadas por el modelo de las mismas, y es aquí donde juega un
papel muy importante los profesionales en diseño, ya que serán los
encargados de hacer un estudio al vehículo para determinar el tipo de
cambio que se le podrá hacer.
26
Fundamentación Psicológica
Psicología social
Se puede referir a la psicología social como la ciencia que
investiga los fenómenos sociales, es la rama que trata de descubrir los
principios y leyes, por los que se guía el entorno entre personas. De
esta manera, esta parte de la psicología es la que se ocupa de
investigar las diversas agrupaciones sociales, intentando así, definir
patrones de conducta de estas personas que constituyen un grupo, su
representación en el mismo y el conjunto de condiciones que definen
su comportamiento.
Con la ayuda se esta rama de la psicología se podrá definir el
tipo de comportamiento que encierra un grupo determinado de
personas, que viven un gusto en común, sus costumbres, los ideales
de cada uno y como grupo.
Psicoanálisis
El psicoanálisis, tiene como mayor representante a Sigmund
Freud, es una de las escuelas más cotidianos, la misma que define a
la psicología social como un método que investiga y se profundiza en
las pulsiones y opresiones grupales, que surgen del interior del
inconsciente de cada individuo para luego intervenir en las
agrupaciones y condicionar lo social.
Conductismo
Este concepto comprende a la psicología social de modo que
contribuye con información o datos acerca de la influencia social. El
27
conductismo se centra en prestar atención y estudiar el
comportamiento individual de las personas, tomando muy la influencia
del medio cultural y social.
Psicología postmoderna
La psicología postmoderna, es una de las escuelas que intenta
estudiar a través de la psicología social, los elementos que intervienen
en la transformación y la desintegración de la sociedad.
Psicología de los grupos
La psicología de los grupos, sostiene que toda agrupación
conforma una unidad de estudio con su propia personalidad de forma
particular.
Lo que conlleva a definir que, la psicología social pretende
realizar un estudio cuidadoso entre lo social y despersonalizado y entre
lo particular y subjetivo.
Gracias a todas estas teorías, se puede hacer un estudio
exhaustivo de las agrupaciones sociales, sus costumbres, experiencias, y
forma de vida, tomado en este caso el estudio a los motociclistas
Fundamentación tecnológica
En este proyecto se empleará un lineamiento general sobre
algunos aspectos de la fundamentación tecnológica. Se debe tener en
cuenta que la misma es un anexo a este documento donde está
descrito el proyecto, y se trata de una producción digital informativa de
28
tipo científico-tecnológica, que quiere decir, que la misma debe ser
escrito en lenguaje formal y técnico al mismo tiempo, se podrá notar
que el uso de la tecnología a emplearse puede otorgar beneficios y
desventajas.
Fundamentación Legal
Se ha tomado en cuenta algunos artículos de la Constitución del
Ecuador del año 2008, que sustentan este proyecto.
Capítulo II
DERECHOS DEL BUEN VIVIR
Sección III
COMUNICACIÓN E INFORMACIÓN
Art. 18.- Todas las personas, en forma individual o colectiva, tienen
derecho a:
1. Buscar, recibir, intercambiar, producir y difundir información
veraz, verificada, oportuna, contextualizada, plural, sin censura
previa acerca de los hechos, acontecimientos y procesos de
interés general, y con responsabilidad ulterior.
Sección IX
PERSONAS USUARIAS Y CONSUMIDORAS
Art. 52.- Las personas tienen derecho a disponer de bienes y servicios de
óptima calidad y a elegirlos con libertad, así como a una información
precisa y no engañosa sobre su contenido y características. La ley
establecerá los mecanismos de control de calidad y los procedimientos de
29
defensa de las consumidoras y consumidores; y las sanciones por
vulneración de estos derechos, la reparación e indemnización por
deficiencias, daños o mala calidad de bienes y servicios, y por la
interrupción de los servicios públicos que no fuera ocasionada por caso
fortuito o fuerza mayor.
Art. 53.- Las empresas, instituciones y organismos que presten servicios
públicos deberán incorporar sistemas de medición de satisfacción de las
personas usuarias y consumidoras, y poner en práctica sistemas de
atención y reparación.
Art. 54.- Las personas o entidades que presten servicios públicos o que
produzcan o comercialicen bienes de consumo, serán responsables civil y
penalmente por la deficiente prestación del servicio, por la calidad
defectuosa del producto, o cuando sus condiciones no estén de acuerdo
con la publicidad efectuada o con la descripción que incorpore.
Capítulo VI
TRABAJO Y PRODUCCIÓN
Sección I
FORMAS DE ORGANIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN Y SU
GESTIÓN
Art. 319.- Se reconocen diversas formas de organización de la producción
en la economía, entre otras las comunitarias, cooperativas, empresariales
públicas o privadas, asociativas, familiares, domésticas, autónomas y
mixtas. El Estado promoverá las formas de producción que aseguren el
buen vivir de la población y desincentivará aquellas que atenten contra
sus derechos o los de la naturaleza; alentará la producción que satisfaga
la demanda interna y garantice una activa participación del Ecuador en el
contexto internacional.
30
Art. 320.- En las diversas formas de organización de los procesos de
producción se estimulará una gestión participativa, transparente y
eficiente. La producción, en cualquiera de sus formas, se sujetará a
principios y normas de calidad, sostenibilidad, productividad sistémica,
valoración del trabajo y eficiencia económica y social.
Capítulo VI TRABAJO Y PRODUCCIÓN
Sección IV
DEMOCRATIZACIÓN DE LOS FACTORES DE PRODUCCIÓN
Art. 334.- El Estado promoverá el acceso equitativo a los factores de
producción, para lo cual le corresponderá:
3.- Impulsar y apoyar el desarrollo y la difusión de conocimientos y
tecnologías orientados a los procesos de producción.
Título VII
RÉGIMEN DEL BUEN VIVIR
Capítulo I
INCLUSIÓN Y EQUIDAD.
Sección I
EDUCACIÓN
Art. 343.- El sistema nacional de educación tendrá como finalidad el
desarrollo de capacidades y potencialidades individuales y colectivas de
la población, que posibiliten el aprendizaje, y la generación y utilización de
conocimientos, técnicas, saberes, artes y cultura. El sistema tendrá como
centro al sujeto que aprende, y funcionará de manera flexible y dinámica,
incluyente, eficaz y eficiente. El sistema nacional de educación integrará
31
una visión intercultural acorde con la diversidad geográfica, cultural y
lingüística del país, y el respeto a los derechos de las comunidades,
pueblos y nacionalidades.
Sección VIII
CIENCIA, TECNOLOGÍA, INNOVACIÓN Y SABERES ANCESTRALES
Art. 385.- El sistema nacional de ciencia, tecnología, innovación y saberes
ancestrales, en el marco del respeto al ambiente, la naturaleza, la vida,
las culturas y la soberanía, tendrá como finalidad:
3.- Desarrollar tecnologías e innovaciones que impulsen la producción
nacional, eleven la eficiencia y productividad, mejoren la calidad de vida y
contribuyan a la realización del buen vivir.
Se han tomado también artículos de la ley del código de trabajo
que ampara a este proyecto.
LEY DEL CÓDIGO DE TRABAJO
Título I
DEL CONTRATO INDIVIDUAL DE TRABAJO
Capítulo I
DE SU NATURALEZA Y ESPECIES
Parágrafo 1ro. DEFINICIONES Y REGLAS GENERALES
Art. 8.- Contrato individual. - Contrato individual de trabajo es el convenio
en virtud del cual una persona se compromete para con otra u otras a
prestar sus servicios lícitos y personales, bajo su dependencia, por una
remuneración fijada por el convenio, la ley, el contrato colectivo o la
costumbre.
32
Art. 9.- Concepto de trabajador. - La persona que se obliga a la
prestación del servicio o a la ejecución de la obra se denomina trabajador
y puede ser empleado u obrero.
Art. 10.- Concepto de empleador. - La persona o entidad, de cualquier
clase que fuere, por cuenta u orden de la cual se ejecuta la obra o a quien
se presta el servicio, se denomina empresario o empleador.
33
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
Diseño de la Investigación
Para realizar la investigación se utilizaron las metodologías
cuantitativa y cualitativa. Con la metodología cualitativa se encontró
información para poder comprender los fenómenos de la investigación,
mediante la observación, además se realizaron entrevistas y encuestas
para conocer a fondo el problema. Con la utilización de la metodología
cuantitativa se realizó un análisis estadístico y la creación de gráficos y
tablas. Los métodos que se utilizaron para conocer más el tema de
investigación son los siguientes:
Modalidad de la Investigación
Metodología Cuantitativa
En la metodología cuantitativa se va a escoger entre varias
opciones, manipulando habilidades numéricas, las mismas que se
utilizaron con la ayuda de la ciencia estadística. Para ello los datos de la
investigación deben tener un modelo numérico el mismo que puede ser
exponencial, lineal o parecido a ello, para definirlo, darle un límite y así
conocer el problema a tratar
“El método cuantitativo se centra en los hechos o causas del fenómeno social, con escaso interés por los estados subjetivos del individuo”. (Rodriguez Peñuelas, 2014)
A través de este método se puede exponer que los sucesos dados,
como son los reclamos o devoluciones, el descontento de los clientes
después de realizar una customización de sus motocicletas están
34
aumentando o disminuyendo, se analiza también la cantidad de individuos
que desean otro tipo de asesoramiento, que este sea de manera
profesional y esto se podrá analizar a través de los datos recopilados de
encuestas realizadas a los usuarios de motocicletas o interesados en el
tema, estos datos pueden ser analizados estadísticamente para
comprobar y certificar o rechazar la relación entre las variables ya
definidas en la recopilación, dichos resultados se los sustenta a través de
cuadros estadísticos, gráficos y análisis de forma numérica.
En este estudio se ha utilizado el método cuantitativo ya que existe
un modelo numérico, que es la encuesta realizada a los usuarios de
motocicletas, cuyos datos obtenidos se los calculó con medios
estadísticos, y el resultado contribuirá con esta investigación.
Metodología Cualitativa
La metodología cualitativa se la utiliza cuando se va a contestar y
organizar las preguntas de una investigación, en ciertos casos sirve para
probar hipótesis, para la recopilación de datos siempre y cuando éstos no
contengan números, tal información recaudada puede ser las
observaciones de campo o de laboratorio que se realiza durante el
proceso de investigación. Se utiliza esta metodología cuando se tiene
datos de entrevistas, encuestas con respuestas no numérica, detalles de
observaciones.
En la investigación cualitativa se analizan los discursos de los
sujetos a tratar, y luego se los interpreta y analiza su relación con la
cultura o ideología a la que pertenece, en esta investigación se observa la
realidad en un contexto natural, y luego se interpreta los datos obtenidos.
En esta investigación se recopilan datos descriptivos, como las
35
interacciones y conversaciones de los individuos intervenidos a través de
la entrevista, esta investigación no necesita ser representada.
En esta investigación se ha realizado una entrevista a presidentes
de clubes y dueños de talleres custom, las mismas han sido de gran
ayuda para este proyecto ya que los entrevistados se han expresado de
manera precisa y concreta, de tal manera sus respuestas serán de ayuda
para concretar de manera más exacta la investigación.
Los métodos que se utilizaron para conocer más el tema de
investigación fueron los siguientes:
Método analítico
Con este método se pudo conocer más los fenómenos de la
investigación, porque se comprendió mejor las analogías, se explicó el
comportamiento del mismo, para que se pueda crear nuevas teorías.
Oneill, N (2014) menciona que: “Es aquel método de investigación
que consiste en la desmembración de un todo, descomponiéndolo en sus
partes o elementos para observar las causas, la naturaleza y los efectos.
El análisis es la observación y examen de un hecho en particular. Es
necesario conocer la naturaleza del fenómeno y objeto que se estudia
para comprender su esencia” Pág. (54).
Método sintético
Por medio de este método se constató la composición de las partes
del todo, pero para realizar bien la reconstrucción de los datos fue
necesario realizar una operación analítica. Como menciona Engels no hay
36
síntesis sin análisis, porque gracias al análisis se obtiene la materia prima
para realizar la síntesis.
Ruiz, R (2013) expresa: “Es un proceso de razonamiento que tiende
a reconstruir un todo, a partir de los elementos distinguidos por el
análisis; se trata en consecuencia de hacer una explosión metódica
y breve, en resumen. En otras palabras, debemos decir que la
síntesis es un procedimiento mental que tiene como meta la
comprensión cabal de la esencia de lo que ya conocemos en todas
sus partes y particularidades”. Pág. (23)
Método descriptivo
Este método va a permitir conocer las costumbres, situaciones,
actitudes, mediante la exacta descripción de los objetos, procesos,
personas y actividades. Su finalidad no es en la recolección de datos sino
de identificar la relación que entre dos o más variables existen.
Método inductivo
Es el método científico más frecuente, en el que se puede mostrar
cuatro pasos fundamentales en el que se realizará la investigación: para
el registro de los hechos se utiliza la observación; también se usará el
estudio y la clasificación de estos hechos; también los hechos que parten
de la derivación inductiva logrando permitir llegar a una contrastación; y la
generalización. Por esta razón es el ideal para aportar en el proceso
investigativo en este proyecto para lograr los objetivos trazados.
37
Tipos de Investigación
Investigación de campo
Está basada en la observación de los acontecimientos que consiste
en la investigación, en donde se encuentran involucrados los dueños de
motocicletas a nivel de clubes de la ciudad de Guayaquil, puesto que ellos
son los más interesados en la customización de sus vehículos, usando los
instrumentos como la entrevista, la encuesta, la cámara fotográfica.
Investigación bibliográfica
Porre, J, (2013) mencionó lo siguiente: “Es una amplia búsqueda de
información sobre una cuestión determinada, que debe realizarse de un
modo sistemático, pero no analiza los problemas que esto implica”. Pág.
(30). Con este tipo de investigación se puede profundizar los
conocimientos del estudio que se está realizando, a base de conceptos,
teorías, etc.
Población y Muestra
Población
Para este proyecto se ha fijado hacer el estudio en la ciudad de
Guayaquil, a todos los motociclistas federados y miembros de clubes, ya
que se ha identificado, la escases de talleres de customización de
motocicletas en esta zona.
Se tomó en cuenta más que todo a presidentes de clubes o
agrupaciones de motociclistas para las entrevistas y las encuestas,
38
también a propietarios de talleres custom y no custom, para tener datos
más precisos y así realizar este proyecto de manera más real.
Cuadro 2. Población de estudio
N.º Estratos Población %
1 Motociclistas 4689 81,59%
2 Propietarios Talleres 1058 18,41%
Total 5747 100,00%
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM. Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 1 Población de estudio
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
MOTOCICLISTAS82%
PROPIETARIOS DE TALLERES
18%
POBLACIÓN DE ESTUDIO
39
Muestra
Por medio de los datos obtenidos según la Federación Ecuatoriana
de Motociclismo, FEM, se obtuvo el número de motociclistas federados y
pertenecientes a clubes en la ciudad de Guayaquil, la misma que servirá
para el estudio de este proyecto, sin embargo, se extrajo una muestra de
este número de motorizados, obteniendo el resultado a través de la
siguiente fórmula:
n = Tamaño de la muestra
N = Población
(𝑒)2= Error permitido al cuadrado
𝑛 = 𝑁
(𝑒)2(𝑁 − 1) + 1
Se obtuvo el siguiente resultado:
n= 5747 (0,0025) (5746) +1 n= 5747 15365 n= 374,03 n= 374 habitantes
Cuadro 3. Muestra de la población de estudio
N.º Estratos Población Muestra
1 Motociclistas 4689 102
2 Propietarios Talleres 1058 3
Total 5747 374
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM. Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
40
Instrumentos de la investigación
Los instrumentos de investigación permiten que el investigador
registre la información obtenida a través de la observación, a
continuación, se detallan los que se han utilizado en este proyecto:
Cuaderno de notas
El cuaderno de notas es una libreta, cuaderno, folder, etc., que el
investigador utiliza para apuntar, registrar, o respaldar, los datos,
opiniones, detalles o expresiones obtenidas a través de la observación o
investigación de campo, dichas anotaciones son de gran ayuda ya que
permite que no perdamos detalle alguno.
Cuestionario de Entrevista
Gracias a este instrumento se ha realizado preguntas a personas
claves que se necesitan para obtener datos más precisos y continuar con
este proceso investigativo, el cuestionario para la entrevista se lo realizó a
presidentes de club de motociclistas, que son los que en su mayoría
sufren la falta de asesoramiento para la customización de sus
motocicletas.
Un cuestionario con cinco preguntas clave han permitido sustentar
de una u otra forma los datos obtenidos de los otros instrumentos de
investigación.
El cuestionario de diez ítems consiste en un conjunto de preguntas
respecto a una o más variables a medir, estas preguntas han sido
cerradas y contienen alternativas de respuestas limitadas. Se ha recurrido
41
a este instrumento de investigación, ya que ha permitido generar
preguntas de acuerdo al problema y la posible solución del mismo.
Cuestionario de Encuesta
Se ha realizado encuestas a el público en general, en la parroquia
9 de octubre del cantón Guayaquil, obteniendo favorables respuestas por
parte de los mismos, tomando en cuenta a los presidentes de club de
motociclistas del sector, a los integrantes y a los dueños de talleres de
motocicletas para que los datos obtenidos sean de gran ayuda para este
proyecto.
Esta encuesta se diseñó con el fin de saber cuánto conocimiento
se tiene acerca de la customizacion de motocicletas, los problemas que
aquejan por la mala práctica de esta tecnica de personalización y los
cambios que desearían que existiera en los talleres custom.
Se diseñó un cuestionario con preguntas cerradas, aplicando la
escala de Likert, para facilitar la respuesta del encuestado, con la
siguiente escala:
• Muy de acuerdo
• De acuerdo
• Indiferente
• En desacuerdo
• Muy en desacuerdo
42
TÉCNICAS PARA EL PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE
RESULTADOS
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS
Para proceder a la interpretación de los resultados de la encuesta
realizada, ha sido necesario analizar en forma individual cada pregunta
con sus respectivos resultados, lo que permite observar el
comportamiento en cada una de las alternativas planteadas en los
diferentes niveles encuestados.
Para ello se utilizó un cuadro, en el cual se determina de manera
ordenada el número de respuestas obtenidas por parte de los
encuestados, y de esta manera poder compararlas para el respectivo
análisis; cada cuadro tiene su respectivo gráfico en círculo que ayuda de
manera más rápida medir dichos datos, al final de cada pregunta se
realiza un análisis donde se determina en forma resumida el valor de cada
respuesta.
43
Pregunta N.º 1: ¿En Guayaquil, las personas tienen escaso conocimiento
de la customización de motocicletas?
Cuadro 4. Datos Pregunta 1
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 0 0,00
EN DESACUERDO 10 2,67
INDIFERENTE 13 3,48
DE ACUERDO 158 42,25
MUY DE ACUERDO 193 51,60
TOTAL 374 100,00
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 2 Escaso Conocimiento
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 1
Los indicadores porcentuales de la encuesta muestran que los
habitantes del sector de la parroquia 9 de octubre del cantón Guayaquil,
en su mayoría, 52%, están de acuerdo que no existe el conocimiento del
tema de customización de motocicletas en dicho sector, lo que indica que
es un tema de investigación necesario para dar a conocer este
argumento.
0% 3% 3%
42%52%
ESCASO CONOCIMIENTO
MUY ENDESACUERDO
EN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
44
Pregunta N. º 2: ¿En Guayaquil, se da poca importancia a la
customización de motocicletas?
Cuadro 5. Datos Pregunta 2
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 0 0,00
EN DESACUERDO 0 0,00
INDIFERENTE 23 6,15
DE ACUERDO 153 40,91
MUY DE ACUERDO 198 52,94
TOTAL 374 100,0
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 3 Poca importancia
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 2
Al realizar esta interrogativa, el 53% de los encuestados revelaron
que se le da poca importancia a la customización de motocicletas en este
sector de la urbe, agregando que es debido a la escases de talleres
custom.
0%0%
6%
41%53%
POCA IMPORTANCIA
MUY ENDESACUERDO
EN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
45
Pregunta N.º 3: ¿El poco profesionalismo en la customización de
motocicletas es una de las causas principales de descontento de los
clientes luego de la entrega del trabajo realizado?
Cuadro 6. Datos Pregunta 3
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 0 0,00
EN DESACUERDO 26 6,95
INDIFERENTE 39 10,43
DE ACUERDO 52 13,90
MUY DE ACUERDO 257 68,72
TOTAL 374 100
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 4 Poco profesionalismo
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 3
Con porcentaje afirmativo del 69% en las respuestas obtenidas, se
muestra que los clientes no están conformes con los trabajos que han
recibido después de una customización de sus motocicletas y esto debido
al poco profesionalismo que tienen en los talleres.
0% 7%10%
14%
69%
POCO PROFESIONALISMO
MUY ENDESACUERDO
EN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
MUY DE ACUERDO
46
Pregunta N.º 4: ¿No existen suficientes talleres de customización de
motocicletas en la parroquia 9 de octubre del cantón Guayaquil?
Cuadro 7. Datos Pregunta 4
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 0 0,00
EN DESACUERDO 26 6,95
INDIFERENTE 53 14,17
DE ACUERDO 51 13,64
MUY DE ACUERDO 244 65,24
TOTAL 374 100
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 5 Talleres Custom
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 4
Se ha comprobado por medio de los resultados obtenidos de las
encuestas que el 65% de los encuestados han respondido de manera
afirmativa a esta interrogante, ya que no existen suficientes talleres de
customización de motocicletas en la ciudad de Guayaquil.
0% 7%14%
14%65%
TALLERES CUSTOM
MUY ENDESACUERDO
EN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
47
Pregunta N.º 5: ¿La customización de motocicletas en la ciudad de
Guayaquil, es mediocre?
Cuadro 8. Datos Pregunta 5
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 33 8,82
EN DESACUERDO 15 4,01
INDIFERENTE 32 8,56
DE ACUERDO 51 13,64
MUY DE ACUERDO 243 64,97
TOTAL 374 100
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 6 Customización de Motocicletas
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 5
Con un resultado afirmativo del 65% de encuestados que ratificaron
la mediocridad que existe en los talleres de customización de motocicletas
en la ciudad de Guayaquil, da a conocer la urgencia de un modelo a
seguir de manera profesional.
9%4%
8%
14%65%
CUSTOMIZACIÓN MOTOCICLETAS
MUY ENDESACUERDO
EN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
48
Pregunta N.º 6: ¿Disminuiría el número de reclamos/devoluciones de
trabajo de customización de motocicletas, si se añade un profesional en
los talleres?
Cuadro 9. Datos Pregunta 6
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 9 2,41
EN DESACUERDO 17 4,55
INDIFERENTE 53 14,17
DE ACUERDO 86 22,99
MUY DE ACUERDO 209 55,88
TOTAL 374 100
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 7 Devoluciones de trabajos
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 6
Se ha analizado la situación de los talleres de customización de
motocicletas en la ciudad de Guayaquil y no existen profesionales dentro
de los mismos, es por esto que el 56% de los encuestados coinciden que
debería existir uno para que tengan un correcto asesoramiento.
2% 5%14%
23%56%
DEVOLUCIONES DE TRABAJOS
MUY ENDESACUERDO
EN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
MUY DE ACUERDO
49
Pregunta N.º 7: ¿Si existiera la posibilidad de conocer a fondo el tema de
customización de motocicletas, estaría dispuesto/a, a recibir esta
instrucción?
Cuadro 10. Datos Pregunta 7
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 0 0,00
EN DESACUERDO 13 3,48
INDIFERENTE 53 14,17
DE ACUERDO 66 17,65
MUY DE ACUERDO 242 64,71
TOTAL 374 100
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 8 Conocimiento del tema
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 7
En esta interrogante se puede establecer que los habitantes
encuestados desean conocer más acerca de este tema, que es la
customización de motocicletas ya que el 65% de ellos contestó de manera
afirmativa.
0% 3%
14%
18%
65%
CONOCIMIENTO DEL TEMA
MUY ENDESACUERDO
EN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
MUY DE ACUERDO
50
Pregunta N.º 8: ¿El asesoramiento profesional en la customización de
motocicletas, debe ser permanente en los talleres custom?
Cuadro 11. Datos Pregunta 8
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 0 0,00
EN DESACUERDO 0 0,00
INDIFERENTE 60 16,04
DE ACUERDO 130 34,76
MUY DE ACUERDO 184 49,20
TOTAL 374 100
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 9 Asesoramiento profesional
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 8
Los amantes de este estilo están en completo acuerdo al desear
que los talleres de customización de motocicletas tengan un profesional
de manera permanente para un correcto asesoramiento, respondiendo de
manera afirmativa el 49% de los encuestados.
0% 0%
16%
35%
49%
ASESORAMIENTO PROFESIONAL
MUY EN DESACUERDO
EN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
MUY DE ACUERDO
51
Pregunta N.º 9: ¿Considera usted que un manual digital como guía de
asesoramiento para la customización de motocicletas, evitará futuros
reclamos de insatisfacción por parte de los clientes al momento de recibir
los trabajos encomendados?
Cuadro 12. Datos Pregunta 9
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 0 0,00
EN DESACUERDO 0 0,00
INDIFERENTE 76 20,32
DE ACUERDO 143 38,24
MUY DE ACUERDO 155 41,44
TOTAL 374 100
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 10 Manual Digital - Guía
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 9
Al momento de presentar un manual digital como opción de
asesoramiento, los encuestados aceptaron de manera inmediata dicha
idea, respondiendo el 42% de manera afirmativa.
0% 0%
20%
38%
42%
MANUAL DIGITAL-GUÍA
MUY ENDESACUERDO
EN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
MUY DEACUERDO
52
Pregunta N.º 10: ¿Considera que gracias a un manual digital se
contribuirá para el correcto asesoramiento en la customización de
motocicletas en los talleres de custom?
Cuadro 13. Datos Pregunta 10
INDICADORES ENCUESTADOS PORCENTAJE
MUY EN DESACUERDO 0 0,00
EN DESACUERDO 0 0,00
INDIFERENTE 40 10,70
DE ACUERDO 177 47,33
MUY DE ACUERDO 157 41,98
TOTAL 374 100
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Gráfico 11 Manual Digital
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
Análisis de la pregunta N. 10
El 47% de los encuestados están de acuerdo con esta
interrogativa, dando a entender que este proyecto eligió una correcta
alternativa para el asesoramiento profesional de la customización de
motocicletas a través de un manual digital.
0% 0% 11%
47%
42%
MANUAL DIGITALMUY ENDESACUERDOEN DESACUERDO
INDIFERENTE
DE ACUERDO
MUY DEACUERDO
53
CAPÍTULO IV
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA DE LA PROPUESTA
TITULO DE LA PROPUESTA
Manual de artes gráficas para la customización de motocicletas
JUSTIFICACIÓN
Actualmente no hay un método específico que ayude a los dueños
de motocicletas, a saber, el acabado final que tendrá su vehículo, ni sobre
el correcto uso del color, combinaciones y estilos de motocicletas y sus
diseños, por lo que el cliente queda insatisfecho, la motocicleta totalmente
disfuncional en algunos casos, y eso conlleva a una mala imagen del
establecimiento.
Esta idea de la elaboración de un manual digital se da con el
objetivo de dar una idea clara del estilo de motocicleta que se va a crear,
y así dar al cliente un correcto asesoramiento dependiendo del modelo
base de su vehículo. Al ser digital puede ser usado a través de redes
sociales brindando una mayor comodidad al momento de cotizar precios.
Después de examinar la función de un manual para los
motociclistas de clubes de la ciudad de Guayaquil, se determinó que será
beneficioso para ellos, ya que sería de ayuda en trabajos futuros, su
diseño tendrá un mayor impacto al cliente y al mantener estos parámetros
de simplicidad y fundamentos del color lograran ahorrar tiempo y dinero,
cabe recalcar que este material se otorgará gratis a los customizadores.
54
FUNDAMENTACIÓN
Fundamentación Teórica
El manual digital será creado con el fin de ayudar al cliente a
comprender que un diseño cargado de color y ostentoso no siempre es
mejor, ni se adapta al estilo de motocicleta q tiene, estará basada en
fundamentos del diseño, teoría de color, psicología del color, diseño
industrial, diseño artesanal, por lo que el manual de orientación para el
cliente y el artista customizador, son las pautas que debe seguir para
desarrollar las técnicas que sirven como base para que en un futuro
puedan crear diseños propios que mantengan una funcionalidad en la
motocicleta un correcto balance entre arte y máquina y no sea un
desperdicio más.
OBJETIVOS DE LA PROPUESTA
Objetivo General
Diseñar un manual digital para la correcta customización de
motocicletas, aplicando técnicas de diseño, para así lograr la disminución
de clientes insatisfechos.
Objetivos Específicos
Determinar instrumentos tecnológicos para la elaboración de un
manual digital para otorgar una mayor información sobre las
técnicas de customización.
Mostrar a los customizadores que al hacer uso de técnicas de
diseño gráfico se facilitaría la visión de los diseños, antes de ser
entregados los trabajos.
55
Establecer una verificación periódica de carácter investigativo que
posibilite gestionar la aceptación del manual digital dentro de la
comunidad biker.
Evaluar el interés por el aprendizaje de las técnicas de
maquetación para que mejoren en la creación de motocicletas
personalizadas.
Importancia
Conocer las herramientas de diseño, les daría una opción diferente
para la creación de sus proyectos de customización de motocicletas, el
cliente quedara satisfecho al ver como quedara su motocicleta, así el
artista ahorrara tiempo y dinero.
Ubicación sectorial y física
Gráfico 12 Ubicación del problema
Fuente: Población motociclistas, cantón Guayaquil, FEM.
Elaborado: Miguel Ángel Quevedo M.
56
FACTIBILIDAD DE LA PROPUESTA
Este proyecto favorece y contribuye en los procesos de
maquetación de motocicletas ayudando así a los diseñadores gráficos con
una fuente de empleo.
Factibilidad Técnica
La factibilidad en la que se basa este proyecto nace en el diseño y
elaboración de un manual digital que proporcione un beneficio al tanto al
diseñador de motocicletas como al cliente, enfocándose aún más en los
conocimientos sobre las herramientas de diseño gráfico que se
desarrollen y la importancia que tienen al momento de querer crear una
nueva tendencia visual, fusionando la funcionalidad con el diseño.
Factibilidad Financiera
Este proyecto contribuirá con fuentes de trabajo, ya que al ingresar
en el mundo de las motos custom, se abre un nuevo mercado que
necesitara diseñadores gráficos, debido a que la creciente necesidad de
movilizarse, hace que las personas busquen un medio de transporte
versátil y económico comodidades q brinda una motocicleta, y al ser un
mercado en aumento, también aumenta la necesidad de personalizar las
mismas.
ALCANCES
Valor didáctico
Al ser un manual digital se implementara un tipo de mensajes
verbal en donde se comunique con las piezas graficas dando a conocer
con los clientes por eso esta composición será, origen didáctico, en donde
57
se genere una respuesta en determinado cantidad tiempo ya que los
resultados dependerán de una buena comunicación hacia el cliente donde
comprenda que la guía está realizada para darles más conocimientos y
poder desarrollar su creatividad que tiene cada ser humano y que estará
elaborada bajo las normas estándar establecidas para la hora de créalos.
Contará con imágenes originales y apropiada al tema que se
realizara usando colores llamativos que difieran la naturaleza del
problema, en este caso es la guía utilizara colores llamativos que creen un
impacto en el subconsciente del sujeto, además de estar compuesto por
tipografías amígales para los clientes y de una excelente compasión
grafica que permita que se dé el objetivo que es dar un conocimiento y
resultado visual excelente
DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA
La propuesta consta de un manual digital. Como primer paso se
procedió a realizar la respectiva investigación sobre la técnica de
customización, diseño industrial y artesanal, acto seguido se realizó la
diagramación de cada hoja con la respectiva línea gráfica.
DESCRIPCIÓN DEL USUARIO O BENEFICIARIO
Este manual digital está dirigido a todo aquel amante de las
motocicletas custom, propietarios de cualquier modelo y cilindrada, de
cualquier sexo a partir de los 18 años, edad legal para conducir una
motocicleta en la ciudad de Guayaquil, sin importar el sexo, puesto que el
número de mujeres motociclistas va en aumento, con un ingreso
económico que le permita costear las modificaciones deseadas para su
58
motocicleta, puesto que una moto custom puede llegar a costar mucho
más que una motocicleta de serie y convertirse en verdaderas joyas.
MISIÓN
Mediante las técnicas de diseño se busca mejorar la creatividad y
calidad de las motocicletas customizadas, conseguir un impacto favorable
en la comunidad biker y que de esta forma sea una contribución en el
desarrollo económico de los diseñadores gráficos.
VISIÓN
Incluir este proyecto en todos los talleres de customización,
buscando así la inclusión del diseñador gráfico en esta área industrial.
ETAPAS DE DESARROLLO
Especificaciones técnicas
Este proyecto de titulación debidamente diseñado con correcto uso
de los recursos gráficos, e ilustraciones detalladas, lograra un resultado
final de excelente calidad, quedando impregnado en la mente del lector.
Para lograr esto se hace un excelente uso de los recursos textuales,
usando colores neutros para no cansar la vista del lector, su interfase lo
convierte en una herramienta versátil, al momento de compartirlo por
medios digitales, y evitando el gasto excesivo en las imprentas.
59
Para realizar el manual, se utilizó una combinación de herramientas de la
familia de adobe y Maxon, siendo estas Illustrator, Photoshop, flash y
cinema 4d, lo que convierten el manual en una guía precisa al momento
de usarse.
Adobe Illustrator
Se reconoce al software adobe illustrator como una aplicación
diseñada específicamente para la creación de vectores que facilita la
diagramación de logotipos o imágenes usando variadas herramientas
logrando de esta manera gráficos que no perderán su calidad cuando de
pixel se trata, siendo reconocido como el mejor programa en la edición y
creación de gráficos debido a la excelente calidad de imagen brindada.
El mayor beneficio al usar esta aplicación es su adaptación e
interacción con otros programas de diseño, puesto que sus propiedades
se conservan de forma específica.
Adobe Ilustrador contiene herramientas variadas que permiten al
diseñador gráfico facilitar su trabajo, una gama de efectos, codificaciones
de color, formas prediseñadas, pinceles, con las que se crean diseños
llamativos debido a su elaboración, los cuales pueden ser almacenados
exportados y usados dependiendo de los requerimientos del diseñador.
Adobe Photoshop
Se lo conoce como una aplicación utilizada para la edición y
rasterización de gráficos, creado y desarrollado por Adobe. Usualmente
se lo utiliza para la edición de fotografías. Lidera el mercado mundial
cuando de edición de imágenes se trata.
60
Esta aplicación desde sus inicios se ha convertido, en la
herramienta general para el retoque fotográfico, pero debido a su
versatilidad ha extendido su uso a otros campos del diseño gráfico, como
diseño web, estilismo digital, infografía, no necesariamente en imágenes
estáticas sino también es una gran ayuda para la creación de gifs
animados, sus herramientas, filtros y efectos lo convierten en el predilecto
cuando de edición de imágenes se trata.
Esta herramienta ha pasado de ser una herramienta solo para
diseñadores, pues por su amplia gama de efectos, calidad de imagen,
retoque digital, obviando el proceso de laboratorio y pasando
directamente a la impresión, es la predilecta por fotógrafos profesionales y
aficionados a nivel mundial.
Cinema 4d
Cinema 4D es un programa credo por la empresa Maxon,
especializado para crear imágenes en 3D, a partir de formas las cuales se
van moldeando a gusto del diseñador, es un programa bastante completo
cuando de 3D se trata, puesto que se puede realizar todo tipo de
maquetación gráficos, gifs e incluso videos dentro del mismo programa,
usando los respectivos fotogramas claves, es uno de los mejores
programas creados para este tipo de material gráfico.
La idea
Se crea un manual gráfico con el fin de guiar a los modificadores
de motocicletas, esta idea se generó a partir de los reclamos de los
clientes al no quedar satisfechos con el resultado final de sus
motocicletas, por lo que se da a notar la urgente necesidad de tener una
guía donde se dé a conocer los diferentes estilos de motocicletas y sus
61
especificaciones gráficas básicas, impulsando con esto la necesidad de
los talleres en contratar profesionales gráficos.
Presupuesto
El presupuesto se basa en el costo económico y físico que conlleva
la creación de este material, el cual consta de un manual gráfico para
ayudar a la maquetación de una motocicleta custom, debido a que el
material es netamente digital, se toma en cuenta, el tiempo invertido, los
recursos básicos que uso el diseñador, alimentación $50, servicios
básicos $20, tiempo invertido $90, programas comprados y tipografía
$110.
Imagen de marca
El manual cuenta con una línea gráfica propia q la distingue del
resto, posee un diseño vintage para hacer más llamativo el mismo,
haciendo alusión a las motocicletas clásicas, cabe recalcar que las
motocicletas fueron fabricadas en la ciudad de Guayaquil, de ahí sus
especificaciones técnicas y gráficas, lo que la hará mucho más llamativa
para el customizador y el propietario de la motocicleta.
Formato, material, Y acabado
Este manual gráfico de customización digital, se realizó con un
formato A3, con la mayor resolución para pantalla posible, debido a eso
se la realizó de manera horizontal siendo sus medidas específicas
(297x420mm) el texto es legible y puede ser compartido por todos los
medios digitales, con una pequeña interacción en forma de libro digital,
para así hacerlo más llamativo.
62
Especificaciones Funcionales
Se posee la suficiente información y capacitación esencial para la
correcta aplicación de la misma, dar a notar también que se cuenta
también con las herramientas necesarias y el conocimiento adquirido con
la práctica y años de estudio y conocimiento adquirido de experiencias
dentro del mundo de la customización, compartiendo así los
conocimientos para generar una mejor impresión de la misma, para
customizadores de motocicletas.
La función del manual en los talleres de customización será brindar
detalles específicos de manera calificada, asertiva y sintetizado del tema
que se está planteando, mediante el uso de color adecuado, y colocación
de imágenes que brindarán una ayuda al momento de maquetar y
construir o modificar una motocicleta, sirviendo de ayuda tanto para el
constructor como para el cliente.
Selección de colores
Para este manual se usó una selección de colores acorde a la
cultura biker, haciéndolo llamativo y agradable a la vista, se usa la
codificación de color en RGB ya que el manual será presentado en
medios digitales, y eso hará que el color sea el correcto.
Los colores son la percepción que tenemos del mundo, nos crea
sensaciones y emociones, tanto que podemos darles color a los
sentimientos, tanto como verde para la esperanza y negro para el luto.
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La correcta utilización de los colores en este proyecto lo convierte
en una necesidad para el customizador. Puesto q aprenderá y se guiará
para que su trabajo sea perfecto.
PROCESO PARA LA CREACIÓN DEL LOGOTIPO
Gráfico 13 Selección de colores
Fuente: Selección de colores Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
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Gráfico 14 Creación de Logotipo
Fuente: Creación de Logotipo en Ilustrador Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
El logotipo del manual está constituido por 3 letras Q, inicial del
apellido paterno del creador del mismo, propietario del taller de
customización de motocicletas Ripper Design, las letras forman a su vez
la triqueta, cuyo significado es la unión de las 3 fuerzas esenciales del ser
humano, cuerpo, mente y espíritu.
Tipografía
La tipografía utilizada en la guía fueron Carnivalle Freakshow, para
los títulos, ya q esta es la fuente más utilizada por los clubes de motos
para parchar el nombre de su club, Arial narow para los textos ya q es una
tipografía de fácil entendimiento y poco cansancio visual.
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Gráfico 15 Tipografía
Fuente: Selección de tipografía para la creación de la guía Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
Diseño y Diagramación
Se procedió a la concerniente búsqueda de información para la
creación de este manual gráfico, los modelos de motocicletas más
pedidos, los errores q se comete y cuáles son los lineamientos gráficos
para cada modelo.
Diseño y Diagramación
Algunas de las imágenes fueron creadas en cinema 3D para dar
una mejor impresión del chasis de las motocicletas
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Gráfico 16 Diagramación en 3D
Fuente: Diseño y Diagramación en Cinema 4D Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
Se procedió a la elaboración, sectorización y señalización de cada
una de las motocicletas, según sus especificaciones técnicas
Gráfico 17 Diagramación de la guía
Fuente: Diseño y Diagramación en Ilustrador Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
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Gráfico 18 Maquetación en Ilustrador
Fuente: Diseño y Maquetación en Ilustrador Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
Para la creación de este manual se recopiló información básica y
necesaria de cada uno de los modelos especificados en la misma.
Definición de Términos Relevantes
Customización:
Se refiere al termino to customize, que significa personalizar, es el arte de
volver una pieza en algo único.
Biker:
Persona que gusta y vive por y para el motociclismo, mal llamado
motorizado, el termino correcto es motociclista o biker por su significado
en inglés.
Chopper:
Proviene del termino chopp que significa cortar, de ahí el nombre del
modelo de la motocicleta, ya que se le quitan partes.
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Bobber:
Proviene del termino to bobb que también significa cortar o quitar, la
motocicleta también es despojada de partes poco necesarias.
Café racer:
Motocicleta llamada así porque era usada en carreras que se realizaban
detrás de las cafeterías.
Street Tracker:
Tracción en la carretera, motocicleta llamada así gracias a q su modelo
recuerda las motos de carreras de drift que se realizan en terrenos
accidentados.
Bagger:
Del termino bag que significa maleta, lo q quiere decir q el modelo de esta
motocicleta se basa en el diseño de sus maletas
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CONCLUSIONES
Nace la necesidad de elaborar soluciones ante los problemas
presentados en la customización de motocicletas ya q pocos
poseen material en q basarse
Aún no existe iniciativas que deseen optimizar los errores
referentes al aprendizaje de las técnicas de diseño para la
maquetación y previsualización de las motos custom.
La carrera de Diseño Gráfico actualmente no cuenta con la
preparación que impulse y motive a los estudiantes al diseño
industrial, o de taller.
El diseño gráfico a pesar de ser un recurso importante no es
tomado en cuenta en talleres de customización y pintura.
RECOMENDACIONES
Utilizar el manual gráfico como base para la construcción de
motocicletas siguiendo los lineamientos gráficos, mas no
mecánicos.
Gestionar un ingreso que sea destinado para el mejoramiento del
nivel académico.
Ejecutar proyectos que posibiliten a los diseñadores a ser incluidos
en la construcción de motocicletas custom, con el fin de generar
empleo y brindar un correcto trabajo en la customización
Tener una participación de todos los customizadores, para utilizar
recursos gráficos para la creación de sus trabajos
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Documental
Oneill, N (2014). Métodos de Investigación. Pág. (54)
Porre, J, (2013). Metodología de Trabajo Universitario. Pág. (30).
Ruiz, R (2013). Historia y evolución del pensamiento científico. Pág. (23)
Bibliografía
Bonsiepe, G. (2012). Teoría y práctica del diseño industrial. Barcelona:
Gustavo Gili S.A.
Guzmán Donsel, A. (2014). Diseño, Artesanía e Identidad. Colombia: Axis
Mundi.
Kalpakjian, S., & Schmid, S. (2012). Manufactura, Ingeniería y tecnología.
México: Pearson Educación.
Rodriguez Peñuelas. (2015). Métodos de Investigación. México.
Wachowicz, J. (s.f.). E-business, customización masiva y markeing
relacional. El cliente en el centro de la estrategia de negocios.
Universidad de San Andrés, 2015.
Digital
Fundación de la Innovación Bankinter. (2010). Obtenido de
http://www.upo.es/upotec/static/upload/files/INNO_3590_FTFXIV_E
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http://definicion.de/customizar/
Rodriguez Morales, L. (2011). El Diseño Preindustrial Una Visión
Histórica. México: Sans Serif Editores. Obtenido de
http://zaloamati.azc.uam.mx/bitstream/handle/11191/2622/El_disen
o_preindustrial_BAJO_Azcapotzalco.pdf?sequence=1&isAllowed=y
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ANEXOS
Gráfico 19 Encuesta a motociclista federado
Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
Gráfico 20 Encuesta a Andres Nahín Cumsille, Sgto. de armas de la agrupación “ORATES”
Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
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Gráfico 21 Encuesta a Andres Nahín Cumsille, Sgto. de armas de la agrupación “ORATES”
Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
Gráfico 22 Encuesta a Alex Doménica Echeverria, Presidenta de Ladys Bikers
Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
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Gráfico 23 Reunión de presidentes de clubes del Guayas
Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
Gráfico 24 Concentración de motociclistas en 9 de octubre y Malecón
Elaborado por: Miguel Ángel Quevedo
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ENCUETAS REALIZADAS A MOTOCICLISTAS DE LA FEDERACIÓN ECUATORIANA
DE MOTOCICLISMO MODALIDAD MOTOTURISMO DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL
Instrucción: Marque con una x la respuesta según su criterio persona.
Muy de Acuerdo(MA) De Acuerdo (DA) Indiferente (I)
En Desacuerdo (ED) Muy en Desacuerdo (MD).
N° PREGUNTAS
Alternativas de respuesta
MA DA I ED MD
1 ¿En Guayaquil, las personas tienen escaso conocimiento de la customización de motocicletas?
2 ¿En Guayaquil, se da poca importancia a la customización de motocicletas?
3
¿El poco profesionalismo en la customización de motocicletas es una de las causas principales de descontento de los clientes luego de la entrega del trabajo realizado?
4
¿No existen suficientes talleres de customización de motocicletas en la parroquia 9 de octubre del cantón Guayaquil?
5 ¿La customización de motocicletas en la ciudad de Guayaquil, es mediocre?
6
¿Disminuiría el número de reclamos/devoluciones de trabajo de customización de motocicletas, si se añade un profesional en los talleres?
7
¿Si existiera la posibilidad de conocer a fondo el tema de customización de motocicletas, estaría dispuesto/a, a recibir esta instrucción?
8
¿El asesoramiento profesional en la customización de motocicletas, debe ser permanente en los talleres custom?
9
¿Considera usted que un manual digital como guía de asesoramiento para la customización de motocicletas, evitará futuros reclamos de insatisfacción por parte de los clientes al momento de recibir los trabajos encomendados?
10
¿Considera que gracias a un manual digital se contribuirá para el correcto asesoramiento en la customización de motocicletas en los talleres de custom?