Download - Transmodal 2015 Ponencia RENFE
EL papel del Puerto Seco en ARASUR y las nuevas
Alava, 16 de
PANEL 2:
conexiones Ferroviarias con el Puerto de Bilbao La visión de RENFE Mercancías S.A.abril de 2015
• Combinado • Cargas
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Evolución de la Empresa
Ministerio de Fomento
RENFE Viajeros S.A. RENFE Alquiler de material Ferroviario S.A. RENFE Fabricación y Mantenimiento S.A.
Servicios de Cercanías y Media Distancia. Servicios de Alta Velocidad / Larga Distancia. Fabricación y Mantenimiento.
Servicios de Mercancías y Logística.
Entorno Liberalizado, desde 2005
Entorno NO liberalizado
CLIENTES
Operadores ferroviarios Operadores de carretera Operadores marítimos
Locomotoras y Vagones / Servicio Transporte / Operación Logística
Infraestructura Terminales Surcos Tráfico ...
RENFE Mercancias S.A.
Entorno Liberalizado, desde 2005
Evolución de la compañía PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
El mercado del transporte de mercancías por ferrocarril esta liberalizado desde el 2005:
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Empresas Ferroviarias con Licencia y Certificado de Seguridad 1. RENFE- VIAJEROS (Viajeros) 2. RENFE- MERCANCÍAS (Mercancías) 3. COMSA RAIL TRANSPORT, S.A. (Viajeros y Mercancías) 4. CONTINENTAL RAIL, S.A. (Viajeros y Mercancías) 5. ACCIONA RAIL SERVICES, S.A.U. (Viajeros y Mercancías) 6. TRANSFESA RAIL, S.A.U. (Mercancías) 7. TRACCIÓN RAIL, S.A. (Mercancías) 8. LOGITREN FERROVIARIA, S.A. (Mercancías) 9. FERROVIAL RAILWAY, S.A. (Viajeros y Mercancías) 10. TRANSITIA RAIL, S.A. (Viajeros y Mercancías) 11. VELOI RAIL, S.A. (Viajeros) 12. ECO RAIL, S.AU. (Viajeros y Mercancías) 13. INTERBUS INTERURBANA DE AUTOBUSES, S.A. (Viajeros y
Mercancías) 14. ALSA FERROCARRIL S.A.U. (Viajeros y Mercancías) 15. GUINOVART RAIL S.A. (Mercancías)
Mercado liberalizado desde el 2005
Empresas Ferroviarias con Licencia sin Certificado de Seguridad 1. EUSKO TRENBIDEAK FERROCARRILES VASCOS S.A.
(Mercancías) 2. ARCELORMITTAL SIDERAIL, S.A. (Mercancías) 3. LOGIBÉRICA RAIL, S.A.U. (Mercancías) 4. MONBUS RAIL, S.A. (Mercancías) 5. ASTURMASA RAIL, S.A.U. (Mercancías) 6. ARRAMELE SIGLO XXI, S.A. (Mercancías) 7. AVANZA TREN, S.A.U. (Viajeros) 8. VECTALIA RAIL, S.A. (Viajeros) 9. AISA TREN S.A.U. (Viajeros) 10. FESUR, FERROCARRILES DEL SUROESTE S.A. (Mercancías) 11. FGC MOBILITAT S.A. (Mercancías) 12. LA SEPULVEDANA, S.A.U. (Viajeros y Mercancías) 13. TRAMESA, TRANSPORTES MIXTOS ESPECIALES S.A.
(Mercancías) 14. IBERRAIL SPANISH RAILROADS S.A.U (Viajeros) Empresas Ferroviarias con Licencia de otro Estado y Certificado de Seguridad emitido en España (Parte B) 1. TAKARGO, TRANSPORTES DE MERCADORÍAS S.A. 2. SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANÇAIS -SNCF Otros Candidatos con Título Habilitante para la Solicitud de Capacidad 1. CONTE RAIL, S.A. 2. TRAMESA.
*20 O/OO
1.000Tn
1.000 Tn en rampa de 20 0/00 1.730 Tn en rampa de 10 0/00
28 Tn 35 x
31.299
10.221 1.100Km
1 : 3,1 1 : 4,7
74,3
15,7
Fortalezas del ferrocarril: eficiencia energética y respeto ambiental PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
Recursos y actividad de RENFE Mercancías
Recursos humanos: 1.556 personas
Recursos tracción: 324 locomotoras
Recursos carga: 14.134 vagones. 840 contenedores
Actividad: 21,28 M. Toneladas
1.300 trenes semana
AUTOMOVILES SIDERÚRGICOS ANCHO METRICO MULTIPRODUCTO
RENFE Mercancías S.A.
Organización especializada en Área de Negocio por Mercado:
NECESIDADES LOGÍSTICAS INTEGRALES
CONTENEDORES
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Servicios logísticos en tierra
Operaciones sobre el material ferroviario de los trenes
Enganche/Desenganche Pruebas de frenado Señales de cola Maniobras Formación trenes Conducción en terminales Suministro de combustible Suministro de arena Transporte excepcionales Pesaje de vagones Limpieza de material Etc.
Operaciones de transferencia modal de las mercancías
Carga/Descarga de trenes Estiba y flejado vagones Manipulación UTIS Trasbordo entre modos Facturación comercial Distribución capilar Acarreos carga completa Planificación de rutas Operaciones ferroportuarias Lavado de camiones y UTIS Gestiones Aduaneras Etc.
Operaciones Logísticas en Terminales de Mercancías
Gestión de Terminales Almacenaje y estocaje Consolidación materiales Piking y Packing Embalaje y etiquetaje Deposito de UTIS vacíos Logística inversa Trazabilidad informática Personalización productos Gestión permisos/ tramites Limpieza de mercancías Etc.
Área de actuación logística PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
ACTIVIDAD TERMINALES 2014
TERMINAL TMS TEUS
BILBAO MERCANCIAS 292.289 26.162
BILBAO PTO. ATM 140.590,1 13.848
IRUN CONT. 389.045 24.704
JUNDIZ CONT. 97.484 11.065
Expedido + recibido
Actividad en el entorno de EUSKADI
Actividad de RENFE Mercancias Intermodal en el entorno Euskadi PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
Tren cliente
Productos
Gestor de cuentas
•Atención personalizada
•Control y seguimiento de la relación dinámica con el cliente.
Intermodal
Logística ferroviaria diseñada de acuerdo con los requerimientos del cliente:
Origen/es y destino/s (nacional / internacional).
Frecuencia y volumen de los envíos.
Planificación y horarios de carga/descarga.
Servicios de logística complementaria.
Integrable en cualquier cadena logística
Formalizado a través de contrato con compromisos recíprocos.
Productos comerciales Intermodales PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
Red multicliente
Productos
Red de terminales ubicadas en núcleos estratégicos de producción y consumo. 56 relaciones origen / destino en tráfico nacional
Capacidad de transporte estable y máxima en cada relación de tráfico.
Servicios regulares Origen - Destino, en recorridos de ida y vuelta.
Varias frecuencias al día según relaciones y demanda.
Unidad de venta : UTI de 20, 30, 40, 45’ o equivalentes.
Servicios de logística complementaria ( en opción)
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Productos comerciales Intermodales
Servicios Slot
Productos
Circulación de trenes planificada y regular.
Horarios de salida y llegada definidos y publicados.
Capacidad de transporte estable y garantizada.
Compromiso incentivado a través de precios más competitivos.
Integrable con la Red Multicliente.
Unidad de venta:
Capacidad equivalente a
60’
180’
300’
>300’ Shuttle Valencia (750 m)
Shuttle Pto. Algeciras
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Productos comerciales Intermodales
Servicios internacionales
Productos
Amberes………3 salidas semanales Colonia…………3 salidas semanales Varsovia……….3 salidas semanales Moscú…………. 2 salidas semanales (destino bajo demanda) París………………2 salidas semanales
• Portugal • Francia • Alemania • Bélgica • Polonia • Rusia • Italia
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Productos comerciales Intermodales
Servicios internacionales
Productos
Catalonia Express 2 circulaciones semanales Barcelona Perpiñán.
En colaboración con CP CARGA S.A. Tres circulaciones semanales España-Portugal-España Leixoes Barcelona Aveiro Tarragona Lisboa Zaragoza Setubal Madrid Sines Valencia
En colaboración con el Puerto de Barcelona y Naviland (grupo SNCF). Tres circulaciones semanales de ida y vuelta Barcelona Lyon Toulouse Burdeos
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Productos comerciales Intermodales
Servicios telemáticos. Apuesta por los clientes
Además de soluciones logísticas en base al transporte ferroviario, Contren aporta valor añadido en la relación con sus clientes a través de un medio ágil de comunicación y gestión on line.
Club Teco es el portal de servicios a clientes en internet, que integra un conjunto de herramientas útiles en la gestión diaria.
• Trazabilidad de los envíos en tiempo real.
• Control y localización de contenedores a distintos niveles geográficos.
• Localización de trenes y previsión de llegada.
• Gestión de reserva y compra de espacios en trenes de contenedores.
• Gestión de facturación y post venta.
• Bases de datos sobre MM.PP. Y fichas de actuación en emergencias.
Productos
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Productos comerciales Intermodales
La Cadena logística
Multimodalidad
...uso óptimo de cada modo de transporte, promoviendo la combinación eficiente de estos
en una misma cadena logística.
Deben alcanzar el destino final de las mercancías. (door to door) Comodalidad.
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Ejemplo de distribución de coste de La Cadena logística PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
Trafico Intermodal
Puerto --- Terminal A/
B/ Terminal -- Terminal
La necesidad de cooperación entre los diferentes modos
Posicionamiento en el hinterland (red terrestre optimizada)
• Hinterland compartido por más de un puerto a través de la red intermodal ferroviaria.
• Optimización de los flujos de tráfico marítimo posibilitando la entrada/salida de mercancía por fachadas marítimas opuestas. Flujo de contenedores vacíos minimizado.
Multimodalidad
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
+ +
EL FERROCARRIL DEBE EVOLUCIONAR HACIA UN ENTORNO DE LOGISTICA INTEGRAL CONSIDERANDO: • Características de los productos • Volumen de carga • Distancias y frecuencias • La distribución final
Es necesaria una alianza de modos para lograr una logística más eficiente y sostenible
LA COMPLEMENTARIEDAD MODAL ES EL FACTOR CLAVE
ORIGEN Los distintos modos no son sustitutivos sino complementarios
La complementariedad entre los diferentes modos
DESTINO
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
La complementariedad entre los diferentes modos
Ventajas para la autoridad portuaria:
• El ferrocarril permite el crecimiento en extensión de los puertos a través de enlaces ferroviarios (shuttles) entre puerto e instalaciones en el interior.
• Ofrece mayores grados de elasticidad en la configuración y adaptación del hinterland del puerto en función de la evolución de su demanda.
• Racionaliza el flujo de movimientos dentro de las instalaciones portuarias.
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
La complementariedad entre los diferentes modos
Ventajas para los operadores terrestres
• Mejora en la gestión y coordinación de las cadenas logísticas por simplificación de interlocutores.
• Propicia el uso eficiente de la flota de carretera, favoreciendo un mayor número de rotaciones por cabeza tractora.
• Permite crecimientos de actividad sin requerir incrementos de flota (camiones).
• Posibilita mayores niveles de conciliación profesional/familiar entre el personal de conducción.
• Favorece una reducción en costes de personal por dietas o nocturnidad.
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
EL DOCUMENTO “ESTRATEGIA LOGISTICA DE ESPAÑA”:
• El documento ha sido presentado y, en la
actualidad, esta en desarrollo.
• Del conjunto de sesenta y seis medidas recogidas
en la Estrategia, se han seleccionado dieciocho
consideradas como prioritarias.
• El Ministerio de Fomento ha puesto en marcha los
18 grupos de trabajo que desarrollaran las
correspondientes ACTUACIONES PRIORITARIAS DE
LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA.
LA ESTRATEGIA LOGISTICA DE ESPAÑA PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
1. Fortalecimiento de la Unidad Logística
2. Desarrollo de normativa específica de la logística
3. Impulso a la liberalización del transporte
ferroviario de mercancías
4. Mejora de la formación del sector
5. Elaboración de un código de buenas prácticas en el
sector
6. VENTANILLA ÚNICA para la tramitación
administrativa.
7. Observatorio del Transporte y la Logística
8. Análisis de las capacidades de carga en el
transporte de mercancías por carretera
9. Coordinación de calendarios de restricción al
transporte de mercancías por carretera
18 ACTUACIONES PRIORITARIAS DE LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA.
10. Puesta en servicio de Autopistas Ferroviarias
11. Optimización de los modelos de gestión de
terminales intermodales
12. Desarrollo de acuerdos específicos con los
sectores logístico e industrial para potenciar la
participación del ferrocarril en la cadena de
transporte
13. Mejora de la competitividad de los puertos
14. Puesta en servicio de nuevas Autopistas del Mar
15. Impulso a las nuevas terminales logísticas
estratégicas y prioritarias
16. Adaptación de los principales corredores
ferroviarios para transporte de mercancías
17. Mejora de los accesos terrestres a los puertos
18. Mejora de la conectividad de los puertos con su
“hinterland”
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
Las Terminales Logísticas PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
Las Terminales Logísticas PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
“A los efectos de este Proyecto, una TILO (acrónimo de terminal intermodal y logística) es: • un nodo que forma parte de una red
de transporte terrestre, • concebido para uso de una pluralidad
de empresas • y que está formada por un complejo
de infraestructuras, instalaciones y servicios, entre otros, destinados a satisfacer las necesidades relacionadas con las actividades de transporte terrestre, intermodal, y/o de logística.”
En coordinación con los representantes del sector de carretera, estimamos de interés tratar: Desarrollo de Autopistas Ferroviarias en España:
• Necesidad de consenso de selección de los Corredores.
• Elección de la modalidad Tecnológica para España. • Determinación de requisitos mínimos de
Instalaciones en la Terminales. • Definición y adaptación: de gálibos (P400/P450),
capacidades, accesos a coronas, longitudes (750m), 25 Tm/eje…
• Búsqueda de programa de ayudas estatales (ICO) y privadas, en combinación con fondos europeos.
Priorización/selección de plataformas logísticas. Nodos logísticos con accesos directos a los diferentes medios de comunicación, carretera y FF. CC…
Terminales intermodales/apartaderos eficientes (longitudes 750 m…), tomas eléctricas (frío).
Minoración coste de la ultima milla. Dotación física adecuada en puertos secos y zales,
longitudes de vías, accesos de carretera. Desarrollo del transporte de cadena de FRIO Intermodal
por ferrocarril.
Nuestras propuestas de mejora PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
En coordinación con Puertos del Estado, agentes portuarios, transitarios y operadores de
terminal estimamos de interés tratar:
Revisión de la situación y desarrollo de:
• Complejos ferroportuarios, compatibilización de carga marítima y terrestre.
• VENTANILLA ÚNICA, con apoyo de herramientas que permitan la evaluación de
alternativas multimodales. (tipo proyecto ARTEMIS, JUP II, DUEPORT…)
• Desarrollo de los convenios de conexión ferroviaria.
• Accesibilidad de vías a línea de buque, o minoración de distancias a carga de tren.
• Reducción de maniobras y costes de movimientos de grúas.
• Impulso de la gestión comercial del transporte ferroviario.
• Minoración coste última milla…
Nuestras propuestas de mejora PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
Con todos los agentes y en general con prescriptores de carga:
Trafico Internacional:
Eliminación de barreras (infraestructura UIC).
Adaptación de las infraestructuras en determinados corredores para la viabilidad de
trenes con mayor longitud equiparables a los actuales estándares europeos
(750m/850m).
Adecuación de las terminales fronterizas y explotación como Complejo Ferroviario las
estaciones de los países limítrofes.
Nuestras propuestas de mejora PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
Con todos los agentes y en general con prescriptores de carga (II): Necesidades en las infraestructuras:
Modernización de instalaciones (C.T.C. banalizado, tren tierra, etc.) Mejora de las infraestructuras que permitan la reducción de los tiempos de marcha. Electrificación de líneas (ej: conexiones de puertos con la red intermodal) Conectividad de las infraestructuras a la RFIG, (prestando atención a instalaciones que con
pequeñas inversiones se puede conectar a la vía UIC, detectar todos los posibles cuellos de botella).
Unificar o definir los mínimos a cumplir por las nuevas infraestructuras que se construyan en aras de la normalización de Plataformas, longitudes de vías (750 m), cabeceras electrificadas, zonas de acopio, apartado de vagones y de locomotoras, y estudio previo de la operación de carga y descarga, estudio de la operación ferroviaria, maniobras etc., considerando las particularidades que determina cada uso.
Disminuir o al menos no aumentar las rampas características (1o/oo= -7%) de los corredores por los que circulan los trenes de mercancías cuando se acometan obras en la infraestructura, mejorando pendientes o radios de curvatura.
Aunque ya se está produciendo de hecho, intentar especializar en la medida de lo posible vías o franjas horarias para la circulación de los trenes de Mercancías, en otros casos ver y corregir el impacto en las vías UIC (cruces de Trenes AV con Mercancias), en las líneas con tercer carril, por convivir con trenes que circulan a velocidad muy superior, como por ejemplo a 200 Km/h y con carácter general en el resto de la Infraestructura ancho ibérico.
Nuestras propuestas de mejora PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
ARASUR
Excepcional situación de la Terminal
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
ARASUR
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
ARASUR
Los grandes Corredores Europeos PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
FLUJOS DE TRAFICO PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
Flujos de mercancías por carretera interprovincial de España. Año 2013 vs 2018 . IMD de vehículos pesados en ambos sentidos. (Volumen Medio Anual (IMD)
FLUJOS DE TRAFICO PA
NEL
1: E
L pap
el d
el P
uert
o Se
co e
n AR
ASU
R y
las
nuev
as c
onex
ione
s F
erro
viar
ias
con
el
Puer
to d
e B
ilbao
La
vis
ión
de R
ENFE
Mer
canc
ías
S.A.
Flujos origen-destino en la península ibérica y parte del tráfico internacional. Año 2013 vs 2018. IMD de vehículos pesados en ambos sentidos. (Volumen Medio Anual (IMD))
PAN
EL 1
: EL p
apel
del
Pue
rto
Seco
en
ARAS
UR
y la
s nu
evas
con
exio
nes
Fer
rovi
aria
s c
on e
l Pu
erto
de
Bilb
ao
La v
isió
n de
REN
FE M
erca
ncía
s S.
A.
PUERTO SECO en ARASUR
Un Puerto Seco es una terminal intermodal de mercancías situada en el interior de un país o región económica que conecta, a través de la red ferroviaria, con el puerto marítimo de origen o destino de los tráficos tratados. De ahí la denominación, de “ puerto seco “, al manipular tráficos portuarios en una zona interior.
La intermodalidad es una de la características de un Puerto Seco. Significa combinar diferentes modos o modalidades de formas de transporte, al objeto de hacer más ágil, flexible, fiable y eficiente el transporte de mercancías.