El año do Brabham. De talguisa ha sido calificada, la brillante actuación — como pilotoy también como constructor debólidos — del australiano, quepor el amplio margen de 14 puntos ha conquistado el ítuio mundial, 1966, de Fórmula 1.
Es la tercera vez que Brabham,ostenta el máximo galardóu mundial, pero la primera que lo haccnquistado con un bólido de ii-seño y fabricación propios. Losdos primeros los obtuvo a losmandos de bólidos ingleses deooper.
Clasificación final
Brabhnm, «Brabharn» . . .
Surtees, Ferrari-C. Mas» .
Rindt, «Coo. Maserati» . . .
Bulme, «Brabham»G. Hill, «BRM» . . . . . .
Cl’ark, «Lotus» . . • .
Stewart, «BRM» . , , , . . .
Bandini, «Ferrari» . . . . .
Parkes, «Ferrari» . . . , ,
Scarfiotti, «Ferrari» . . . . .
Ginther, «C. M. Honda» ...
Spence, «Lotus» . , . .
Gurney, «Eagle» . . . . . ,
Siffert, Cooper Mas» . . . ,
McLaren, «MeLaren» . • .
Bondurant, «BRM» . . . . .
ej. Taylor, «Brabham» . . . .
Mderson, «Brabham»Arundeil, «Lotus»Bonnier, «Cooper Mas» . .
ira
El papel de Brabham, es contodo, bastante más importante,en este año de competiciones de1966, que el que puede sugerir elhaber alcanzado este super-titulo.
Corno es sabido, 1966, ha sidoel primer año en el que ha en-tracio en vigencia la nueva fórmula 1, con los bólidos animados demotores de hasta tres litros oecubicaje, dejando en la cuneta iosque anteriormente habían dadovida a la competición dotados demotores de litro y medio.
El cambio de fórmula, ha sidode verdadero sacrificio para las
marcas y escuderías que veniananimando la competición. Arrurnbar y dejar de lado un materialcomo el que se venía utilizando,con éxito y pasar a capítulo doinventario la costosa experimentación que había reclamaçlo, hasupuesto motivo de preocupacióny también un período de reservay de toma de posiciones ante Cifuturo.
Y es, precisamente destacandode este clima vago, que por unos
momentos pudo creerse que habíacomprometido la brillante continuidad de los G. P, de Fórmula
Total Tota’gen. eft.°
__ 6 45 429 28 28
— 24 224 18 18
— 17 17— 16 16__ — 14 14— 12 12— - 12 12— 9 93 5 5
— 4 42 4 4
— 3 3— 3 3— 3 3
1 11 11 11 .1
1, que la figura de Jack Brabham,adquiere su mayor dimensión.
Mientras las dudas persistían ylas marcas de motores típicos yhabituales de estos grandes premíos, se encontraban con lasmanos prácticamente atadas, es-tudiando sus nuevas motrices c.clenta gestación, obligando en ca-sos a correr con versiones mazo menos puestas al día de moto-.res de la antigua Fórmula 2, JacBrabham con gesto decidido mar-có camino para salir adelante deltrance.
Fue a buscar en los talleres delos grandes especialistas de lacompetición de los Estados Unidos, un motor basado en el Oldsmobile, trucado, experimentado ypuesto a punto por un grupo se-condario de técnicos, reunidos bajo el título de «Repco».
Es el mismo camino, que SIgUIÓluego, la marca que el había pa-trociriado a su venida a Europa,la «Coaper» inglesa, que recurrioa los buenos oficios de .l firmaitaliana «Maserati,,, que teniatambién sus motores. de vieja fe-cha, que se ajustaban a los requtsitos del nuevo reglamento,
Por estas motivaciones es justo,titular 1966, como el año. de JackBrabham.
Deportivamente, pese a tener eltítulo ya asegurado por sus inipresionantes cinco victorias con-secutivas en los G. P. de Euro-pa, quiso Brabham honrarlo con-curriendo en el G. P. de Méjico,
Pero en este último no logróvencer. Se clasificó en segundopuesto, por la desarbolada y co-rajuda actuación do John Sur-tees, con su «Oooper-Maseratis,triunfo que por su parte es «otrahistoria».
Pero, .Jack Brabham, tras unagran temporada, ovidenció que eltítulo máximo, había recaído enmanos dignas ed ostentarlo y de-fenderlo.SURTEES Y EL PLACER DE
LOS DIOSESSi la venganza, contiene tanto
sabor para las deidades, no asmenos el que promueve en el¿nimo de los humanos.
John Surtees, en estas horas,silenciosamente, ecn este aire deabstracción que saben adoptar losingleses. cuando las cosas les anmal y con mucho más méritocuando les salen bien, está gozan-do dé lo lindo, por dentro y apa.rentemente sin inrnutarse, el másrefinado de los gestos vindicado-res.
En Italia, su trlunío de Méjico, desatado una fuerte corriente
de comentarios que descubren uncepitulo de «suspense» y de emoclones propias apá.s de un relatonovelero, en el que la clave re-side en el duelo Surtees.Ferrari,poe e] corredor británico, ha de-cidico con una estocada genial, asu favor.
Surtees, con su triunfo sonadoen Méjico, se ha vengado de l.ssintrigas. y de la animadversioncue le hicieron la vida incómodaa principios de temporada den-t’-o del equipo Ferrari, y que trasde su antagonismo con el dirsoor deportivo de la marca. el lo-ceniero Dragoni. terminó con 1despido de Surtees del equiflo,Tas una entrevista en términos‘oco conocidos con Enzo Ferra.rl, el nominal de la marca, queomarido sobre si, la responsabilidad del caso, aceptó ser el únicopromotor de la segregación delolloto británico.
Ahora. la victoria de Surt.ees,ha aireado la vi1a cuestión. Y loscomentarios no on precisamentebenévolos para el cuadro ferrarisa.
Tras las primeras actuacionese luego del accidente sufrido oor-urtees, el criterio de] ingenieroDragoni y las oficiosidades dequienes inciden en el clima delos equipos, llegaron a la conclu.3lÓfl, de que Surtees, estaba acabado, y que nunca más, volverta
ser el gran campeón que fue.Las preferencias iban a favor detlandini, que para Ferrari, siponía un nombre italiano y no ex-tranjero dentro del equipo. Lagota que hizo rebasar el vaso,fue el emparejamiento, nianteni.do secreto hasta ilitirna hora, deSurtees. con Scarfloti, para las24 Horas de Le Mans. Ello equivalía a la postergación evidentea un segundo 1ano
Y fue el último paso de la mp-tura de Surtees. con Ferrari
Naturalmente se han atribuidoa Surtees, todos . los defectos decarácter y eL egocentrismo, quesuele ser la marca paiquica delos grandes campeones. Pero Dra-goni, por su parte, no es de pas.ta flora. Y el dualismo de dospersonalidades tan dispares yopuestas, dentro del conjunto Fe-rrarl, abocó a la postre al divoralo final.
Surtees, fue acogido po, rel gro-po «Cooper)). Y se indica que gra.cias a ese piloto. los bólidos deesa marca, han mejorado última-mente su mayor defecto de lainestabilidad, Al terminar el G. E’.de Méjico, Surtees expuso a losperiodistas que le entrevistaron,esas palabras s e a s a. t a s, comoquien no dice nada: «Más quecontento por haber vuelto a g.nar un Gran Premio, sin corrersobre un «Ferrari», lo estoy, porhaber dado una victoria a la «Ma-serati» y la «Coopere, dos firmasque tanto se han prodigado esteaño, para que esta satisfacciónpueda considerarse, merecida.»
El triunfo de Surtees en Méjico, le ha elevado al segundo tu-gar de la clasificación mundial,valiéndole el titulo de subcampeón, a costa de su compañero Jemarca, el austríaco Eindt que hapasado al tercer puesto.
Se dice que el ingeniero Drago-ni, si no causante, si por lo menosparte interesada en el apartamiento de Surtees del conjunto Ferr-srl, ha acudido a Méjico y le hatocado ser testigo de la victoriade Surtees, que debe haberle da-do la noción de que no «estabatan acabado)) como pudieron creersus amigos de ayer.
Dragoni, se cree que ha ido aMéjico también para ve de fi-char a pilotos para la próximatemporada, para el equipo Perra-rl Su vista estaba puesta en Jo-cien Eindt, en el que creía engrado sumo. Surtees, haciéndolepasar del segundo al tercer pues-to de la clasificación mundial,ha puesto ante sus ojos un oua-dro de valores, que es todo unargumento amargo para Dragoni.De lección, lo califican algunoscomentaristas.
Para acabar de arreglar las co-sas, John Surtees, se dice queha sido requerido por la Hondajaponesa, para participar con suequipo en pruebas de Fórmula 1,•para el año próximo. Hay quiencree en Surtees, por lo visto, te-davf a.
Y por si eso fuese poco, la mar-ca «B. M. W.» le ha solicitadopara defender sus colores en asgrandes competiciones Fórmula 2
Es posible que los bólidos deFerrari, en esta temporada queempieza, tengan ocasión de comprobar, que Surtees, el piloto«acabado», puede empezar a con-vertirse en un enemigo, deseosode prolongar el sabor dulce deldsquita, que ha empezado a guslar.
Francisco de S. GIBERT
El «III Rallye 600», dIsputadoa lo largo de la noche del pasadosábado, hasta mediada la mañanadel domingo. sobre un rocorridode 550 kilómetros —desde Barcelona a Blanes-Mar —, esmaltadosde sois pruebas de velcldad pon-tu’bles, ha resultado terriblemente demoledor. Lo testifica el ha-cho de que de los 42 coches quetomaron la salida, buena parte deellos en manos expertas y zallístas. probados, sólo cinco alcanza-ron la mcta final y componen lalista de la clasifiCación.
Con esta dureza y poder esquil.mador, este «III Rallye 61)0» hasido un contundente ejemplo delos serios problemas iae por pocoque la meteorología se entremezele crean estas compeftciones, altener que ser cubiertas, como esahora la. moda : de noche, por iti.nerarios duros y a promedios derespeto.
La gran mayoría de los abanclonos fueron provocados por des-pistes y patinazos a causa de lascondiciones nada confiables de lascalzadas mojadas. Afórtunadamente, ningún accidente serio se haconsignado esta vez, y en dIodebe verse la maestría de tos pi-lotos —los que terminaron y losque no pudieron proseguir— ca-peando los peligros, de este tao-tor inquietante. que no se valoraen lo justo cc-mi provoceor dedesagradables y dañosas contingencias.
BAJAS EN CADENALa salida dada a la una de la
niaJrugada del domingo, tras cienkilómetros de recorrido, enfrentóa los participantes con la primeraprueba puntuable en el pantanode Foix. A los 166 kilómetros lasegunda, en Gelida. A los 207 latercera, en Montserrat. La cuartade las Mayolas, a los 254 kilóme
Gracias al perfecto entendimienlo edstente a lo largo de catorceaños, el binomio Peña Motorista«Diez por Hora>) Nacional Mo-ter, S. A. Empres-a Constructorade las Motocicletas «Derbi», laaficiln al mctor podrá celebrarnuevamente el próximo día 13, su«gran fiesta anual» participando ena XV Vuelta al Vallés.
Por todos es sabido que las pruebas de regularidad por carreterase nos van haciendo difíciles, tan-
tros. La quinta, el tramo de lasMayolas, a los 322 kilómetros. Ya los 379 kilómetros la sexta pruebe de clasificación de Borredá-Alpens. A los 457 kilómetros de laprueba, que se cubrieron en me-nos de ocho horas, se concedióuna pausa de una hora a los par-ticipantes en Tona, y en el Hostalde Ferrería, para reemptander luego la prueba hasta la zona resi•dencial San Daniel, en la urbani
- zación Blanes-Mar, donde tras haber cubierto 547 kilómetros ter-mmd el «rallye».
La dureza de la prueba se acusó desde los primeros momentos,puesto que en el primer controlhorario de Viladecans, a los 38-kilómetros, pasaron 32 vehículosPor Gelida lo hicieron 24. PorMontserrat las bajas se habíanacentuado, pasando solamente 12Y por Vilada, sólo los cinco queterminaron luego la prueba,
El vencedor de este duro y es-quinado «rallye» ha sido una delas grandes figuras jóvenes conque cuenta nuestro automovilismo,y que ha demostrado ampliamente su clase en pruebas en cuesta,e.. circuito y no menos en era-llíes» como en esta ocasión. Jaime Samsó, a los mandos de surápido «Morris Cooper» y cantan-do con la colaboración a bordo deCarlo Antonietti, nos ha dado conesta victoria una prueba más delo seguridad de su estilo y de sustalentos, como conductor de granclase.
En segundo puesto de la clasificación general y en primero«handicap» de los grupos primeroy segundo, se ha clasificado JorgeCosta, jr., con coche de igual mar-ca que el anterior, Y en el tercerpuesto, Jorge «Chi», a los mandosde un «Fiat Abarth», vencedor dela clase sexta. Y en cuarto lugar,«Alejandro», vencedor de los gru
lo para los organizadores, comopara los corredores: los primeros,porque tienen que adaptarse a lasexigencias lógicas de tener queescoger las carreteras menos transitadas, para colaborar con lasautoridades de Tráfico en su afanado interés por hacernos másplausibles nuestras rutas, y lossegundos, porque se ven obliga-des a cumplir con tales exigenciasacordes con la reglamentación delas pruebas, que obligan a ir pro-
pos tercero y cuarto, con un «Seat600». Y cierra la lista «Antonio»,con «Seat 600 Da, segundo concoche nacional.
IIEPARTO DE PREMIOSPor la tarde tuvo lugar el acta
del reparto de los premios, e-a«Blanes Mar». Ocuparon la presidencia el jefe provincial de Tráfico, don Miguel Linares y el jejede la Policía Municipal de Barco-boa, don Ramón Trepat, quisahizo entrega al vencedor JabatoSamsó, del Troteo «Maite Trepata,que el «Club 600» ha instituidoen memoria y sentido homenajea su hija, que fue madrina delclub.
Don Miguel Linares cerró el se-tc, felicitando a los vencedorce yparticipantes del «rallye», juntocon el elogio a la entidad organi.zadora, cerrando su parlamentocon un emotivo recuerdo a la per.sonalidad y ejemplo que fue MaiteTrepat, a la luz del homenaje quecon el trofeo de su nombre le handedicado los animadores del «Club600ii.
RESULTADOSCLASIF ICACION «SCIIATCH»1. Jaime Samsó, con «Morrie
Coopen:, 1.886 puntos.2. Jorge Costa, con «Morris Cots
par)>, 1.988.3. Jorge «Chi». con «Fiat Abarths,
2 047.4. Alejandro Dalmau, con «Seat
600)), 2.275’3.5. Antonio, con «Seat 600». 2.291.CLASIFICACION «IIANDICAP»
GIUPO 1 y 21. Jorge Costa, 2. Jaime Samsó,
3. Jorge «Chi» 4. «Antonio».GRUPOS 3, 4 y 5
1. Alejandro.CLASIFICACION COCHESNACIONALES «SCRATCH»
1-. Alejandro, 2. Antonio. Amboscon «Seat 600».
vistos de «cronos», «rutómetros»,mapas y planos, si es que en lamisma se desea hacer un horno-se. papel.
Estas circunstancias, son las quehacen que la Vuelta al Vallés, porsu simpático sistema de prohibira los motociclistas el total uso derelojes. planos e incluso anotadones de cualquier índole, y su té-cii trazado para todos los participarites da dos, tres y cuatro ruedas, sea de unos años a esta par-t,,’ la má: popular y más concucrida de las que se celebran enEspafla,
La Vuelta al Vallés, en la quee disputa el licso trofeo de plafa donado por «Derbi», al vence-dor de dos años consecutivos ocinco alternos ha visto nacer, apesar de su sencillez, a muchosde nuestros pilotos y volantes con-sderados hoy de primera fila, tales cimo los J u a o Fernández,Alex Soler Roig, 1 o s Juncosa,Egea, Salvador Cañellas, Ba.solí,Agram-unt, Meseras, Rafa Mar-sens, «Jorge Chi», Dalmau, Pinet,etcétera.
La facilidad de acción de laprueba, en la que el participen-te ]o ha de confiar todo a su La-nato instinto de fino conductor yregularirta, hace que los noveles,se atrevan a medir sus fuerzascon los corredores del más cotizc1o prestigio, por la igualdad decondicicnes con que se enfrentan.
El afán de superación de PeñaMotorista «Diez por Hora» en ca-d-e una de las organizaciones dela Vuelta al Vallés, ha ido en aumento de tal forma, que la firrna patrocinadora se ha volcadocon todas sus fuerzas, en estaquinceava edición, no queriendoregatear esfuerzos para dar el es-paldarazo definitivo a la pruebaque inés popularidad ha adquiridoer.tr’. la afición.
Para esta edición y por gentileza de Nacional Motor, S. A. Moto-cicletas «Derbi», el reparte de los«Dosciento-s trofeos!», ¡si, dos-cientos trofeos!, se celebraré conls honores que la ocasión se me-rece. Para ello se ha dispuesto,para el día que previamente seanunciará, un «lunch» de gala eiel suntuoso y acogedor local dePeña Motorista «Diez por Hora».
Las inscripciones se recibir»nhasta el día 10 del corriente aien Ja Secretaría de Peña Mnrista «Diez por Hora», site en ‘
Ateneo de San Gervasio, cl1e Anas, 27. Teléfono 247 40 69.
CONPRkViNY.IWGERFLOR, 8. L. Diputacico
Reparactón pinchazos. Srvicpermanente.
XEUMATIUOS. Reparación y recae,chutaje. T. Bataller. Roger deFior, 1117, Tel. 225 10 24.
———.-—,..-.———-—.-———.....—.--————. ,.—,—,—-:;.—._-.————-——.—r———-————-——-—-
,. . + ., .,.. ., -. . . ,__) , <t.,.
El tL1LULO
pero la vlc toria,
ya de Jack Brabham
J&me Sam• conqWJtO éTrofeo “Maite Trepal”
al vencer en el III Rallye “600” que vió sóo :equipos llegados de los 42 que tomaron la s
de John SurteesEn c Gran remode Méflco, tiene &go de las “vendetta”scHanas con a cone•fflda tenacidad ingesa contra
e! despdo que le segregó del eqLüpo “Ferrari”
El seitor Trepat, jefe de la Policia Municipal de Bircelona, entrega el Trofeo instituido en memoria desu hija Maite Trepaf, a Jaime Samsó y Carlos Antoni clii, ganadores del Rally-Seralch. (F. Alguersuari Jr)
El australiano Jack Brabham, campeón del mundo Fórmula 1, de este año, y triunfador también como constructor del bólido que ha. pilotado, animado do un motor americano «Repco V-8». (Foto RAD IAL PRESS)
Clasificación del Campeollato del Muildo 1966 - Fórmula 11. 2 3 4 5 6 7 8 9
— 3 9 9 9 9 .— _
9 — - — 6 — 4— 6 3 2 — 4 3 6— 4 6 — — 4 —
4 4 6 3 — —
— — — 3 4 — 99 — — 3 2 —
6 4 — — 1 1 — —
— — 6 — — — 6 —
— — — — — — 9 —
— 2 — — — — — —
— —.— — 2 — 2 —
— — 2 — — — — —
— — — — — — — 3* — — 1 — — — 23 — — — — — * —
— 1 — — — — — —
— — — .— — — 1 — —
* — — — — — — 1 —
— — — — — — — — 1
* 1. G. 1’. Mónaco; 2 G. P. Bélgica; 3. Francia; 4. Gran aretafia; 5. Holanda; 6. Alemania;7, Italia; 8. EE. UU.; 9. MéJico.CLASIFICACION CAMPEONATO MUNDIAL DE MARCAS
1. Brabham-Repco. 42 puntos; 2. Ferrari, 31; 3. CooperMaserati, 30; 4. BPM, 22; 5. Lotus-SRM,13; 6. Honda, 3; 7. Eable-Climax, McLaren-Ford y EagleWeslake, 2; 10. Brabham-BRM, McLaren- Se-renísslma y Brabham-Climax, 1.
XV Vueta Motorista1 VaUé3 ‘SI Trofeo “Derbi”
El acontec m:ento d& prox m domngo quehará honor a su ema, de la competicón más
concurrida y meor dotada de trofeos
EL . TROFEO . «DERBI»NUEVAMENTE EN MARCHA-
. _xv, , EDICION DE LA TRADICIONAL
Vüelta : Mo toris ta al Vallés“Trofeo DERBI”
Prueba organizada por «PEÑA MOTORISTA 10 POR HORA» que se celebrará el próximo domingo, día 13, y en la cual, como en aios anteriores, se confía batir el record, tanto en participantescomo en trofeos .
HASTA LA FECHA SE HAN RECIBIDO MAS DE UN CENTENAR DE COPAS, GENTILMEN
TE DONADAS POR LAS SIGUIENTES EMPÍEAS, COLABORADORES Y SIMPATIZANTES:
DEL PASADO MOTOCROSS DE MANRESA
Abelló, Oxigeno-Linde, S. A. Ferretería Mora. Maderas Salient.Aismalibar, S. A. Firestonia Hispania. Manufacturas Areitio.Aldai. Fundiciones industriales, S. A. Maquinaria IndustrialAlumaisa. Harry Waiker, S. A. Martín Careta.Antonio Basolf • Hijo de 3. Sanz Jarque. Materiales Roura.A. Pérez y J. Martínez. A. G. Termoplásticas, S A.
Hostal Can Prat.Hougton Hspana, S. A.
Mayor Hermanos, 5. R. C.Motoplat, S. A.
Argila, S. A. Hutchinson. Muelles y Accs. Crorn.Arandelas Grower. Inipienta Bachs. Mutual Cyclops.Ayuntamiento de Martorellas InaRodarnentos de Agujas, Neumáticos Michelín.Ayuntamiento de Moliet. S. A, Pinturas Cervera, S A,Ayuntarniénto de Eiieils del Fay 1. Q Dhine. Productos Delta.Banco Central. Irid.strias Cabré. Productos Pirelli, S. A.Barnices Valentine, 5. A 1 de PrecIsIón Arbeo. Rdtos. a Bolas S. K. F.Buenaventura Giner. 5. L 1. M. Cleval Rodisa, S A.Cadenas Iris, S. A. 1. Q Unioa S A Sans Cabanes, S A.Casa Masferrer. Inaubras 3erva S A. S. E. Carburador Irz.Cementos Pages. Industrias Vulca 5 A. S. E. de Acumulador Tudor.Clipterplast, S. A. .Joresa, S A S. 1. Artesa.Comercial de Laminados S A •Jorge P. iai, S A. S. 1 Condal.Comercial Fabregat. S A Juan Isasi, Talleres Brimo, S A.Cristalería Catalana, 5 It. J Manau Talleres DII.Derco, S. L. La Farga Casanova Talleres Escu, S. A.Electricauto. Lacas y Pinturas 5 A. Talleres Fuca.Electro Llanta. Lamparas Día, S A Talleres J. Juan.Eloy Catalá. Lacha Rania Talleres Singla.Esab Ibéri A Lipr.iPSa VapresaFag .EsppiOI Luu ri Jockey. S A. yegua, s. A. E.Fenixbron S . Luis Vila
MOTO SPORT, S A
.n p’ena lucha en la final de los 250 c.c. internacional. El primero, de izquierda a derecha, José SánJiez, sobre «Eultcco», primer español clasificedo, y Joel Roberts sobre cC. Z.» vencedor absoluto de la
prueba. (Foto Alguersuari)
H UP’P ÍSPI Nt!D CCPA PA’A D$TlNAR AL PARTiCIPANTF PRIMERCLASIP-ICADO .Of4 CICLOMOIOR -
SALIDA DEL PRIMER CORREDOR A LAS 9 HORAS Pt4to Pi1 que pilolando una .sMontesa» se ha proclamado campeón de España en Moto-Çreu T .--.-. - - L&!S1I9WD ‘
