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CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN
Se ha desarrollado con el objetivo de mejorar las prestaciones globales del motor, no solo en
términos de potencia específica, sino conducción, elasticidad y reducción del consumo de combustible
y de la emisión de gases.
Inyección de Combustible
LUGAR DE INYECCION
NUMERO DE INYECTORES
TIPO DE INYECCION
VECES QUE INYECTAN
CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO
DIRECTA
INDIRECTA
MONOPUNTO
MULTIPUNTO
INYECCION POR CUERPODE ACELERACION TBI
INYECCION POR PUERTOMULTIPLE MPI
SECUENCIAL
SEMISECUENCIAL
SIMULTANEA
MECANICA
ELECTROMECANICA
ELECTRONICA
Inyección dentro de la cámara de combustión, sincronizada con el tiempo del motor.
Aplicado en motor: GDi de Mitsubishi e IDE de Renault.
Sus principales elementos son: Inyectores, filtros, riel de inyector
regulador de combustible, ECU, bomba y
relevador de combustible
Inyección fuera de los cilindros, como en ductos de múltiple de
admisión o en cuerpo de aceleración.
Sus principales elementos son: Inyectores, riel de inyector regulador
de combustible, ECU, bomba, y relevador de combustible
Inyección por el cuerpo de aceleración.Emplea de 1 a 2 intectores o
valvulas solenoide comandadas por ECU, montado sobre un
cuerpo de aceleración. Totalmente electrónica.
Inyección por puerto múltiple. Usa inyectores en cada cilindro,
lo mas cercano posible a la válvula de admision.
Todos los cilindros reciben igual cantidad
de mezcla.
Inyección en un solo sitio, por lo general en el cuepro de aceleración, cuenta con
uno o dos inyectores y la ECU controla la inyección y la bomba de combustible
Inyección en cada cilindro, controlado por la ECU, puede ser directa o
indirecta.
Sus principales elementos son: Regulador, Riel de inyetores, Regulador de combustible,
ECU, bomba y tubria de combustible
Inyección en sincronía debido al tiempo de admisión del motor. El combustible ingresa a las cámaras de combustión, solo cuando
va a ser utilizado, optimizando su uso.
Inyectores se abren al ser vencidos por la presión constante de la
bomba que los alimenta
Funciona como inyección continua pero la ECU puede realizar la inyección de forma secuencial, coordinando con el
tiempo de encenido del motor de 2 en 2 cilindros.
Conocidos como KEJetronic, sistema mecánico pero incluye un sistema electrónico
de control que modifica el caudal de combustible a los inyectores.
Inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez, abren y
cierran al mismo tiempo.
Se introduce el combustible por Inyectoreselectromagneticos, las aperturas son
controladas por un sistema electrónico de control, adaptando los tiempos de inyección
a las fases funcionamiento